Ispred svog vremena: Auto koji je još 1989. imao touchscreen VIDEO

Samo ameri umeju da naprave v6 a da on ne privuče pažnju svojim performansama. Doduše, pravili su i v8 sa po 130 konja, tako da je ovo još i dobro...

Типична судбина петла, који рано кукуриче!

tad to nikog nije interesovalo... narod bio opsednut golfom u evropi

Riviera je imala touch-screen 1986. godine, ne 1989.

@milan

To nije nedostatak, već koncepcija. Fokus je na krivoj obrtnog momenta. Taj 3.8 V6 razvija oko 300 Nm, kao npr 3.0 BMW šestak sa 230 KS, ali to razvija na 2k rpm.

U praksi, motor vuče "iz podruma" - ja sam imao priliku voziti 5.9 V8 sa 240 KS - motor vuče kao lokomotiva "s lera", osjećaj za volanom je kao da ima barem 100 KS više. Jeep se jedva nosi sa tom snagom.

Banalan primjer je npr. Golf sa 1.8 i 75 KS - tako lako se vozi, ni u jednom trenutku nema š osjećaj da mu nedostaje snage.

Poz iz Tamnog

Lep dizajn, i danas bi bio aktuelan. Nos nove Kone malo podseća na ovaj model.

Motor 3.8l a samo 170 konja? Zastava 101 sa motorom iz 1971. je imala vise snage po kubiku.
(T, 31. decembar 2023 22:02)

Na žalost, na Zastavinom motoru su se generalke radile i na 30-40.000km, toliko je bio dobar taj motor.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2458457#k43925837

Pravili su i prave jer im tako godi. Motori vece kubikaze a manje snage se manje naprezu i pogodni su sa krstarenje. U Americi ima svega par ruta sa nesto krivudavih puteva, uglavnom ruta uz zapadnu obalu, sve ostalo su pravci. Cena goriva im do skoro nije bila problem. Ne znaci da su namerno pravili motore sa manje snage ali velike zapremime apsolutno da. Em zbog nabrojanog em zbog dijapazona upotrebe ostalih modela. Ameri su imali toliko brendova, i dalje imaju, i modela od kojih su neki legendarni u analima klasika.
A mi smo imali fiat po licenci iz 1971. godine. Cak su nam i Floridu mahom razvijali stranci. Generalno su im vozila sva takva da su preglomazna, ocajna u krivinama, neefikasnih motora kada se porede sa nakboljima ali jednostavno ta vozila kod njih piju vodu, cak su i Japanci prilagodjavali neke modele Americkim zeljama i potrebama. A mi nismo imali nijedna ni druga dok su oni eto imali ekran na dodir sredinom osamdesetih. I jos nekoliko pionirskih novotarija kroz istoriju.

"To nije nedostatak, već koncepcija. Fokus je na krivoj obrtnog momenta"
Potpuno besmislen koncept. Sa automatskim menjačem koji je u Americi standard od WW2 motor se uvek vrti na potrebnom broju obrtaja, nema potrebe da vuče iz podruma. S druge strane tu je potrošnja i vidi se da su to motori koji su:
1) projektovani za kamione,
2) troše kao kamioni,
3) kad su već tu, ajde da ih ugradimo u auto.
Bilo koji BMW delje hemi motor sa približnom snagom, a o balansu mase i ostalim stvarima koje evropska kola imaju da ne pričamo. Bembara jedino neće da pređe milion a hemi hoće, to je jedina prednost, ostalo su zadnjosti.

@ milan

Sinko, ova izjava neće proći neprimećeno, i ispod radara prekobarskih janičara , koji su spremni da brane Ameriku do poslednjeg Srbina...

Jasno je da se slažem sa tobom, ali nije u redu da im drmaš kavez i pred Novu godinu...

U zdravlje !

Još su 1989. htjeli vozačima prodati takvo rješenje pa su dobili odgovor da rješenje ne valja.
Sada je novi pokušaj iako sve više kompanija vraća fizičke tipke barem za osnovne funkcije.
Osim Tesle. Oni vade i pola volana, a ekran ispred vozača ni nemaju.
Kao da je ljudima lakše gledat ukoso nego ispred sebe.

@milan

Ti si očigledno HEMI video samo na slikama. I treba pripaziti da se ta "bembara" ne zapali od pregrevanja kada hemiju stane na crtu. Nije da se nije desilo...

Motor 3.8l a samo 170 konja? Zastava 101 sa motorom iz 1971. je imala vise snage po kubiku.

@milan

Prvo vozačka, pa mitesere riješi, nađi curu/dečka, pa onda možemo polemisati o motorima.

Poz iz Tamnog

"Prvo vozačka, pa mitesere riješi, nađi curu/dečka, pa onda možemo polemisati o motorima."
Evo baš mislim o tvom poetičnom komentaru kojim si sve promašio, dok kao veseli matorac krstarim svojim 3.0tdi po Bavarskoj. I izvini što sam ti dirnuo u američke mitove, ali to je samo zato što su ovdašnji dizeli naprosto tehničko savršenstvo za atmosferske bezince sa hemisferom na vrhu cilindra. Najjači transam je početkom osamdesetih išao 180kmh, i to sa 5 litara dok je tadašnjem bmw-u bio dovoljan i 1.6l motor. Jel ameri beše na korveti još uvek imaju onaj gibanj pozadi? Jel to služi nečemu, osim da budeš poslednji u krivini? To je audi napustio još šezdesetih kao zastarelo rešenje.

@milan,
Jesi li ti stvarno usporedio atmosferski i turbo motor da bi nam pokazao kako su Nemci kao superiorniji? Naravno da jesi - jer je BMW-ov 1.8 atmosferac iz tog perioda imao 89 ks. ;)

@milan:

popilo se za novu godinu izgleda...

@Joca
A i maksimalna brzina je bila 140, pre raspada svega.

@milan

Pozdravljam te i srećno.

Ja imam mali problem. Omatorio sam, pa slabije vidim. Nosim naočari za daleko, ali i za blizu! Kad hoću, a neću, da skrin takam, auto ide gde on hoće, i ima velike šanse da maknem nekog pešaka, koji isto taka, ili da skrenem u susednu traku, i udarim u vozilo u kome vozač takođe taka, na tač skrinu! Predlažem da niko ne taka, nego da vozači drže volan, i gledaju u put, i retrovizore, a pešaci da bez takanja i bubica prelaze ulicu, gledajući najpre levo, a zatim desno. U Britaniji obrnuto!

@The Unforgiven

Uporedio je u smislu maksimalne brzine.

Motor 3.8l a samo 170 konja? Zastava 101 sa motorom iz 1971. je imala vise snage po kubiku.

@ milan

Sinko, ova izjava neće proći neprimećeno, i ispod radara prekobarskih janičara , koji su spremni da brane Ameriku do poslednjeg Srbina...

Jasno je da se slažem sa tobom, ali nije u redu da im drmaš kavez i pred Novu godinu...

U zdravlje !

Samo ameri umeju da naprave v6 a da on ne privuče pažnju svojim performansama. Doduše, pravili su i v8 sa po 130 konja, tako da je ovo još i dobro...

"To nije nedostatak, već koncepcija. Fokus je na krivoj obrtnog momenta"
Potpuno besmislen koncept. Sa automatskim menjačem koji je u Americi standard od WW2 motor se uvek vrti na potrebnom broju obrtaja, nema potrebe da vuče iz podruma. S druge strane tu je potrošnja i vidi se da su to motori koji su:
1) projektovani za kamione,
2) troše kao kamioni,
3) kad su već tu, ajde da ih ugradimo u auto.
Bilo koji BMW delje hemi motor sa približnom snagom, a o balansu mase i ostalim stvarima koje evropska kola imaju da ne pričamo. Bembara jedino neće da pređe milion a hemi hoće, to je jedina prednost, ostalo su zadnjosti.

@milan

Ti si očigledno HEMI video samo na slikama. I treba pripaziti da se ta "bembara" ne zapali od pregrevanja kada hemiju stane na crtu. Nije da se nije desilo...

@milan

To nije nedostatak, već koncepcija. Fokus je na krivoj obrtnog momenta. Taj 3.8 V6 razvija oko 300 Nm, kao npr 3.0 BMW šestak sa 230 KS, ali to razvija na 2k rpm.

U praksi, motor vuče "iz podruma" - ja sam imao priliku voziti 5.9 V8 sa 240 KS - motor vuče kao lokomotiva "s lera", osjećaj za volanom je kao da ima barem 100 KS više. Jeep se jedva nosi sa tom snagom.

Banalan primjer je npr. Golf sa 1.8 i 75 KS - tako lako se vozi, ni u jednom trenutku nema š osjećaj da mu nedostaje snage.

Poz iz Tamnog

Motor 3.8l a samo 170 konja? Zastava 101 sa motorom iz 1971. je imala vise snage po kubiku.
(T, 31. decembar 2023 22:02)

Na žalost, na Zastavinom motoru su se generalke radile i na 30-40.000km, toliko je bio dobar taj motor.

@Joca
A i maksimalna brzina je bila 140, pre raspada svega.

tad to nikog nije interesovalo... narod bio opsednut golfom u evropi

"Prvo vozačka, pa mitesere riješi, nađi curu/dečka, pa onda možemo polemisati o motorima."
Evo baš mislim o tvom poetičnom komentaru kojim si sve promašio, dok kao veseli matorac krstarim svojim 3.0tdi po Bavarskoj. I izvini što sam ti dirnuo u američke mitove, ali to je samo zato što su ovdašnji dizeli naprosto tehničko savršenstvo za atmosferske bezince sa hemisferom na vrhu cilindra. Najjači transam je početkom osamdesetih išao 180kmh, i to sa 5 litara dok je tadašnjem bmw-u bio dovoljan i 1.6l motor. Jel ameri beše na korveti još uvek imaju onaj gibanj pozadi? Jel to služi nečemu, osim da budeš poslednji u krivini? To je audi napustio još šezdesetih kao zastarelo rešenje.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2458457#k43925837

Pravili su i prave jer im tako godi. Motori vece kubikaze a manje snage se manje naprezu i pogodni su sa krstarenje. U Americi ima svega par ruta sa nesto krivudavih puteva, uglavnom ruta uz zapadnu obalu, sve ostalo su pravci. Cena goriva im do skoro nije bila problem. Ne znaci da su namerno pravili motore sa manje snage ali velike zapremime apsolutno da. Em zbog nabrojanog em zbog dijapazona upotrebe ostalih modela. Ameri su imali toliko brendova, i dalje imaju, i modela od kojih su neki legendarni u analima klasika.
A mi smo imali fiat po licenci iz 1971. godine. Cak su nam i Floridu mahom razvijali stranci. Generalno su im vozila sva takva da su preglomazna, ocajna u krivinama, neefikasnih motora kada se porede sa nakboljima ali jednostavno ta vozila kod njih piju vodu, cak su i Japanci prilagodjavali neke modele Americkim zeljama i potrebama. A mi nismo imali nijedna ni druga dok su oni eto imali ekran na dodir sredinom osamdesetih. I jos nekoliko pionirskih novotarija kroz istoriju.

@milan

Prvo vozačka, pa mitesere riješi, nađi curu/dečka, pa onda možemo polemisati o motorima.

Poz iz Tamnog

Lep dizajn, i danas bi bio aktuelan. Nos nove Kone malo podseća na ovaj model.

Типична судбина петла, који рано кукуриче!

Još su 1989. htjeli vozačima prodati takvo rješenje pa su dobili odgovor da rješenje ne valja.
Sada je novi pokušaj iako sve više kompanija vraća fizičke tipke barem za osnovne funkcije.
Osim Tesle. Oni vade i pola volana, a ekran ispred vozača ni nemaju.
Kao da je ljudima lakše gledat ukoso nego ispred sebe.

@milan:

popilo se za novu godinu izgleda...

@milan

Pozdravljam te i srećno.

@The Unforgiven

Uporedio je u smislu maksimalne brzine.

Riviera je imala touch-screen 1986. godine, ne 1989.

@milan,
Jesi li ti stvarno usporedio atmosferski i turbo motor da bi nam pokazao kako su Nemci kao superiorniji? Naravno da jesi - jer je BMW-ov 1.8 atmosferac iz tog perioda imao 89 ks. ;)

Ja imam mali problem. Omatorio sam, pa slabije vidim. Nosim naočari za daleko, ali i za blizu! Kad hoću, a neću, da skrin takam, auto ide gde on hoće, i ima velike šanse da maknem nekog pešaka, koji isto taka, ili da skrenem u susednu traku, i udarim u vozilo u kome vozač takođe taka, na tač skrinu! Predlažem da niko ne taka, nego da vozači drže volan, i gledaju u put, i retrovizore, a pešaci da bez takanja i bubica prelaze ulicu, gledajući najpre levo, a zatim desno. U Britaniji obrnuto!