I tako je tehnologija automobilcica na daljinski 70, 80 i 90 tih... stigla u "velikom" formatu.
Kad kazu za EV da je nesto "novo" tehnoloski, povraca mi se. Elektro vozila postajala kao koncept od 50tih. Problem je bio, gde cuvati energiju. Elektro motor ? Pa on postoji vec 100 god, i manje vise isti je i 60tih i sada.
Jedino cuvanje energije je evuliralo, tj.baterije, zbog toga je i primenjiva sada ova tehnologija sa "automobilcica", na "realnu velicnu".
Zar se niste zapitali, kako to odjednom 50+ brenda kineza , bez jedne godine iskustva pravljenja automobila. Pa zato sto imaju iskustvo pravljenja igracaka.
Za 10-15 god, ako ne i pre, pravice EV "svaka druga kuca u kineskom selu", isto kao sto su stancali igracke na daljinski.
Zasto se neko ne pojavi da pravi SUS motor iz nicega ? Pa zato sto tu ima 5000 delova u samom motoru, a da ne pricamo koliko je iskustva potrebno doci do konacnog proizvoda.
(GeOs, 26. decembar 2023 16:45)
U stvari, električni pogon je stariji od SUS motora! Prvi modeli električnih kočija su se pojavili negde 1820 - 1830e godine. Krajem 19 vela je bilo par serijskih modela elktricnih modela ali su izgubili bitku sa SUS motrima zbog istih stvari kao i danas - nedostatka adekvatnog smeštaja el. energije. Sve dok se ovo ne reši, ovi će samo delimično moći da se koriste (posao - kuća i do rastojanja od 50tak kilometara). Za svakog ko prelazi dnevno veće kilometraže, električni auto nije idealna opcija.
@Edvard Snouden
Verujem da je mislio na običan svet,a ne na ove koji nose samo što je obuhvaćeno ugovorom. Tako da nije puno pogrešio,znaju ali većina će uvek pre uzeti zapadne nego njihove. Pa i sami Kinezi.
NIO 9 bi htio biti konkurent Majbahu i Posheu Panameri.
Nije toliko bitno što bi on htio nego kako ga doživljavaju kupci.
Proći će još dosta vode Savom dok ga kupci neće početi doživljavati kao konkurenta ovim autima. Ima tu puno očekivanja od takvog auta, a za početak svima je nepoznanica. Kako izgleda iznutra i izvana, kakve je kvalitete, koliko se kvari, kakva je usluga servisne mreže, kako je lako/teško popraviti pod garancijom, kakva je baterija(kemija)...
I na kraju ono što je percepcija ljudi što je luksuzni auto ili brend se najsporije mijenja i za to su potrebna desetljeća.
Ali cijena od oko 100.000 bi mogla pomoći (u prodaji) jer Majbah košta duplo.
Mile@: ali ovde je u komentaru gospodin upravo insunirao da se najke nose iz ljubavi a samo jadni i zaostali nose kineske i to sa buvljaka! Sve u stilu treba zapadna pamet jer Kinezi ne znaju da naprave patike. Pročitaj šta je napisao!
Kinezima drzava ozbiljno finansijki pomaze i gura celu pricu, i nove marke automobila nicu kao pecurke. Vidim iz mnogo testova da im je ova marka Nio zaista prodavana tamo i da su cak dosta korektni sto se tice performansi, kvaliteta izrade itd. aaaaaali....
Kinezi jednostavno moraju da dodju do one tacke gde su sada Mercedes i Porse- da dokazuuuuu kupcima da imaju kvalitet kroz decenije eksploatacije.
Kada bih imao toliko novca koliko kosta ovaj kinez, radije bih u sadasnjoj situaciji kupio Mercedes S klasu jer znam sta kupujem.
Kinezi ako ovako nastave definitivno ce za 10-20 godina biti ozbiljna konkurencija evropskim automobilima, ali ponavljam- do tada moraju da se dokazu kvalitetom!!!
A zaista ne znam kako kinez drži cenu.
(Optimista, 26. decembar 2023 14:51
Druže, zar zaista misliš da će onaj ko da za kineski elektro auto 100 k Eura da razmišlja o preprodajnoj ceni? To samo mi što nemamo kinte razmišljamo tako.
Evo da ti dam jedan podatak: jedan naš biznismen je upravo poručio novog Rolsa. Cena oko 600.000, rok isporuke godinu dana.
Znaš koliko njega zabole za cenu kada ga bude prodavao, čovek na godišnjem nivou zarađuje milione
Maksimalna snaga punjenja 600kW?
To je snaga lokalne trafo stanice.
600kW / 240V = 2500Ampera
Elektrodistribucija dozvoljava glavne osigurače od max 25A za kućnu konekciju na elektro mrežu.
Milan: NIKOLA JOKIĆ NOSI KINESKE PATIKE. NE NAJKE I ADIDAS. 7 od deset najplaćenijih košarkaša nosi kineske patike. A ti što živiš u prošlosti to je već tvoj problem. Kakav buvljak te snašao?
Ovde gomila kineskih fanova koji upoređuju ovo sa Panamerom, a pritom nose najke od 200e a niko ne nosi kineske patike sa buvljaka od 1000d.
Sad će neko da kaže, najke se prave u Kini, da ali su najke; i audi i bmw i ajfon imaju pogone tamo. Nije svejedno kad daš kinezu da radi a ti ga organizuješ kao i kad ga pustiš da on sam organizuje... Vidimo razliku.
Otkuda toliko idolopoklonstvo prema nemackim automobilima? K'o Bata Stojkovic u "Ko to tamo peva" o nemackoj medecini!
Evropa kupi 12 miliona auta ove godine dok kinezi kupe 24 miliona. Znaci za svaku Panameru prodatu u Evropi kinezi ce kupiti 2 Nia. Prodaja u evropi opada a u kini raste. Znaci, ovim tempom za 10 godina ce Porse da propadne ili ce ga kinezi kupiti. To se zove kapitalizam. Ko je verovao da ce Fijat/Stelantis da kupi Krajsler/Dzip/Dodz?
Lupetanje. Bespotrebno posto se mogu pronaci podaci. Kina je ove godine postala prvi svetski izvoznik automobila na osnovu prodaje u prvih 10 meseci od 3.9 miliona auta, na drugom mestu je Japan sa 3.6 miliona...
I tako je tehnologija automobilcica na daljinski 70, 80 i 90 tih... stigla u "velikom" formatu.
Kad kazu za EV da je nesto "novo" tehnoloski, povraca mi se. Elektro vozila postajala kao koncept od 50tih. Problem je bio, gde cuvati energiju. Elektro motor ? Pa on postoji vec 100 god, i manje vise isti je i 60tih i sada.
Jedino cuvanje energije je evuliralo, tj.baterije, zbog toga je i primenjiva sada ova tehnologija sa "automobilcica", na "realnu velicnu".
Zar se niste zapitali, kako to odjednom 50+ brenda kineza , bez jedne godine iskustva pravljenja automobila. Pa zato sto imaju iskustvo pravljenja igracaka.
Za 10-15 god, ako ne i pre, pravice EV "svaka druga kuca u kineskom selu", isto kao sto su stancali igracke na daljinski.
Zasto se neko ne pojavi da pravi SUS motor iz nicega ? Pa zato sto tu ima 5000 delova u samom motoru, a da ne pricamo koliko je iskustva potrebno doci do konacnog proizvoda.
Ima sam do zadovoljstvo da isprobam na sat vremena novi Nio et5 Touring.
Nisam ljubitelj E auta ali taj auto me odusevio po svemu najvise me odusevio kvalitet unutrasnjih matetijala i taj komfor.
Manje mi se svidela cena sa najvecom baterijom domet 580km (realnih 470km) oko 71 000e Ima potencijala da se probiju ali mislim da im je jaka cena malo ili mozda gresim.
Pozdrav
Nisam vozio niti jednog niti drugog ali kineska plastika moze biti odgovor Panameri i Maybachu samo Srbinu koji radi za 300-1000€ mesecno i u zivotu nije seo ni u obican nov Mercedes a kamoli u Maybach ili Panameru. Sad cu naravno dobiti gomilu minusa od golfasa, toyotasa i raznih znalaca ali to je tako. Mozda za 20 godina budu jaci od Panamere, ko zna, ali zna se sta su Porsche i Maybach, ne pravimo se blentavi
Ma da, sad ja kao potencijalni kupac Panamere kažem sebi - ček malo, da vidim šta ima Nio, možda ima nešto bolje. Mislio sam i na Majbah, ali ne, Nio je ipak klasa, ima stočić koji se okreće za 360 stepeni.
Po meni je ovde najveći problem brend, odnosno ko će da da 100k eura za kinesko vozilo koje nije poznato na EU tržištu, svako ko kupuje novo vozilo se pomalo zaljubi u njega pre kupovine ali većina nas ima 2 ili 3 modela koja mu se svidjaju i prilikom kupovine ponekad i razmišljamo glavom a ne srcem pa ipak izaberemo nešto što će se moći prodati kasnije. A zaista ne znam kako kinez drži cenu.
Kupim Li-ion bateriju kod Kineza od 10000mAh za baterijsku lampu a ona ne izdrži ni 20% vremena u odnosu na Panasonikovu "zelenku" od 3400mAh. I ja sada treba da poverujem da će baterija na kineskom EV-u da bude prema deklaraciji koju predstavlja proizvođač i ima istu odgovornost za date podatke kao i ovaj što pravi baterije od 3,7V. Ne ide mi, pa ne ide.
Ima sam do zadovoljstvo da isprobam na sat vremena novi Nio et5 Touring.
Nisam ljubitelj E auta ali taj auto me odusevio po svemu najvise me odusevio kvalitet unutrasnjih matetijala i taj komfor.
Manje mi se svidela cena sa najvecom baterijom domet 580km (realnih 470km) oko 71 000e Ima potencijala da se probiju ali mislim da im je jaka cena malo ili mozda gresim.
Pozdrav
Kupim Li-ion bateriju kod Kineza od 10000mAh za baterijsku lampu a ona ne izdrži ni 20% vremena u odnosu na Panasonikovu "zelenku" od 3400mAh. I ja sada treba da poverujem da će baterija na kineskom EV-u da bude prema deklaraciji koju predstavlja proizvođač i ima istu odgovornost za date podatke kao i ovaj što pravi baterije od 3,7V. Ne ide mi, pa ne ide.
Nisam vozio niti jednog niti drugog ali kineska plastika moze biti odgovor Panameri i Maybachu samo Srbinu koji radi za 300-1000€ mesecno i u zivotu nije seo ni u obican nov Mercedes a kamoli u Maybach ili Panameru. Sad cu naravno dobiti gomilu minusa od golfasa, toyotasa i raznih znalaca ali to je tako. Mozda za 20 godina budu jaci od Panamere, ko zna, ali zna se sta su Porsche i Maybach, ne pravimo se blentavi
Ma da, sad ja kao potencijalni kupac Panamere kažem sebi - ček malo, da vidim šta ima Nio, možda ima nešto bolje. Mislio sam i na Majbah, ali ne, Nio je ipak klasa, ima stočić koji se okreće za 360 stepeni.
Po meni je ovde najveći problem brend, odnosno ko će da da 100k eura za kinesko vozilo koje nije poznato na EU tržištu, svako ko kupuje novo vozilo se pomalo zaljubi u njega pre kupovine ali većina nas ima 2 ili 3 modela koja mu se svidjaju i prilikom kupovine ponekad i razmišljamo glavom a ne srcem pa ipak izaberemo nešto što će se moći prodati kasnije. A zaista ne znam kako kinez drži cenu.
Ovde gomila kineskih fanova koji upoređuju ovo sa Panamerom, a pritom nose najke od 200e a niko ne nosi kineske patike sa buvljaka od 1000d.
Sad će neko da kaže, najke se prave u Kini, da ali su najke; i audi i bmw i ajfon imaju pogone tamo. Nije svejedno kad daš kinezu da radi a ti ga organizuješ kao i kad ga pustiš da on sam organizuje... Vidimo razliku.
I tako je tehnologija automobilcica na daljinski 70, 80 i 90 tih... stigla u "velikom" formatu.
Kad kazu za EV da je nesto "novo" tehnoloski, povraca mi se. Elektro vozila postajala kao koncept od 50tih. Problem je bio, gde cuvati energiju. Elektro motor ? Pa on postoji vec 100 god, i manje vise isti je i 60tih i sada.
Jedino cuvanje energije je evuliralo, tj.baterije, zbog toga je i primenjiva sada ova tehnologija sa "automobilcica", na "realnu velicnu".
Zar se niste zapitali, kako to odjednom 50+ brenda kineza , bez jedne godine iskustva pravljenja automobila. Pa zato sto imaju iskustvo pravljenja igracaka.
Za 10-15 god, ako ne i pre, pravice EV "svaka druga kuca u kineskom selu", isto kao sto su stancali igracke na daljinski.
Zasto se neko ne pojavi da pravi SUS motor iz nicega ? Pa zato sto tu ima 5000 delova u samom motoru, a da ne pricamo koliko je iskustva potrebno doci do konacnog proizvoda.
Lupetanje. Bespotrebno posto se mogu pronaci podaci. Kina je ove godine postala prvi svetski izvoznik automobila na osnovu prodaje u prvih 10 meseci od 3.9 miliona auta, na drugom mestu je Japan sa 3.6 miliona...
Otkuda toliko idolopoklonstvo prema nemackim automobilima? K'o Bata Stojkovic u "Ko to tamo peva" o nemackoj medecini!
Evropa kupi 12 miliona auta ove godine dok kinezi kupe 24 miliona. Znaci za svaku Panameru prodatu u Evropi kinezi ce kupiti 2 Nia. Prodaja u evropi opada a u kini raste. Znaci, ovim tempom za 10 godina ce Porse da propadne ili ce ga kinezi kupiti. To se zove kapitalizam. Ko je verovao da ce Fijat/Stelantis da kupi Krajsler/Dzip/Dodz?
Maksimalna snaga punjenja 600kW?
To je snaga lokalne trafo stanice.
600kW / 240V = 2500Ampera
Elektrodistribucija dozvoljava glavne osigurače od max 25A za kućnu konekciju na elektro mrežu.
Milan: NIKOLA JOKIĆ NOSI KINESKE PATIKE. NE NAJKE I ADIDAS. 7 od deset najplaćenijih košarkaša nosi kineske patike. A ti što živiš u prošlosti to je već tvoj problem. Kakav buvljak te snašao?
Kinezima drzava ozbiljno finansijki pomaze i gura celu pricu, i nove marke automobila nicu kao pecurke. Vidim iz mnogo testova da im je ova marka Nio zaista prodavana tamo i da su cak dosta korektni sto se tice performansi, kvaliteta izrade itd. aaaaaali....
Kinezi jednostavno moraju da dodju do one tacke gde su sada Mercedes i Porse- da dokazuuuuu kupcima da imaju kvalitet kroz decenije eksploatacije.
Kada bih imao toliko novca koliko kosta ovaj kinez, radije bih u sadasnjoj situaciji kupio Mercedes S klasu jer znam sta kupujem.
Kinezi ako ovako nastave definitivno ce za 10-20 godina biti ozbiljna konkurencija evropskim automobilima, ali ponavljam- do tada moraju da se dokazu kvalitetom!!!
A zaista ne znam kako kinez drži cenu.
(Optimista, 26. decembar 2023 14:51
Druže, zar zaista misliš da će onaj ko da za kineski elektro auto 100 k Eura da razmišlja o preprodajnoj ceni? To samo mi što nemamo kinte razmišljamo tako.
Evo da ti dam jedan podatak: jedan naš biznismen je upravo poručio novog Rolsa. Cena oko 600.000, rok isporuke godinu dana.
Znaš koliko njega zabole za cenu kada ga bude prodavao, čovek na godišnjem nivou zarađuje milione
@Edvard Snouden
Verujem da je mislio na običan svet,a ne na ove koji nose samo što je obuhvaćeno ugovorom. Tako da nije puno pogrešio,znaju ali većina će uvek pre uzeti zapadne nego njihove. Pa i sami Kinezi.
Mile@: ali ovde je u komentaru gospodin upravo insunirao da se najke nose iz ljubavi a samo jadni i zaostali nose kineske i to sa buvljaka! Sve u stilu treba zapadna pamet jer Kinezi ne znaju da naprave patike. Pročitaj šta je napisao!
NIO 9 bi htio biti konkurent Majbahu i Posheu Panameri.
Nije toliko bitno što bi on htio nego kako ga doživljavaju kupci.
Proći će još dosta vode Savom dok ga kupci neće početi doživljavati kao konkurenta ovim autima. Ima tu puno očekivanja od takvog auta, a za početak svima je nepoznanica. Kako izgleda iznutra i izvana, kakve je kvalitete, koliko se kvari, kakva je usluga servisne mreže, kako je lako/teško popraviti pod garancijom, kakva je baterija(kemija)...
I na kraju ono što je percepcija ljudi što je luksuzni auto ili brend se najsporije mijenja i za to su potrebna desetljeća.
Ali cijena od oko 100.000 bi mogla pomoći (u prodaji) jer Majbah košta duplo.
I tako je tehnologija automobilcica na daljinski 70, 80 i 90 tih... stigla u "velikom" formatu.
Kad kazu za EV da je nesto "novo" tehnoloski, povraca mi se. Elektro vozila postajala kao koncept od 50tih. Problem je bio, gde cuvati energiju. Elektro motor ? Pa on postoji vec 100 god, i manje vise isti je i 60tih i sada.
Jedino cuvanje energije je evuliralo, tj.baterije, zbog toga je i primenjiva sada ova tehnologija sa "automobilcica", na "realnu velicnu".
Zar se niste zapitali, kako to odjednom 50+ brenda kineza , bez jedne godine iskustva pravljenja automobila. Pa zato sto imaju iskustvo pravljenja igracaka.
Za 10-15 god, ako ne i pre, pravice EV "svaka druga kuca u kineskom selu", isto kao sto su stancali igracke na daljinski.
Zasto se neko ne pojavi da pravi SUS motor iz nicega ? Pa zato sto tu ima 5000 delova u samom motoru, a da ne pricamo koliko je iskustva potrebno doci do konacnog proizvoda.
(GeOs, 26. decembar 2023 16:45)
U stvari, električni pogon je stariji od SUS motora! Prvi modeli električnih kočija su se pojavili negde 1820 - 1830e godine. Krajem 19 vela je bilo par serijskih modela elktricnih modela ali su izgubili bitku sa SUS motrima zbog istih stvari kao i danas - nedostatka adekvatnog smeštaja el. energije. Sve dok se ovo ne reši, ovi će samo delimično moći da se koriste (posao - kuća i do rastojanja od 50tak kilometara). Za svakog ko prelazi dnevno veće kilometraže, električni auto nije idealna opcija.
Nisam vozio niti jednog niti drugog ali kineska plastika moze biti odgovor Panameri i Maybachu samo Srbinu koji radi za 300-1000€ mesecno i u zivotu nije seo ni u obican nov Mercedes a kamoli u Maybach ili Panameru. Sad cu naravno dobiti gomilu minusa od golfasa, toyotasa i raznih znalaca ali to je tako. Mozda za 20 godina budu jaci od Panamere, ko zna, ali zna se sta su Porsche i Maybach, ne pravimo se blentavi
Kupim Li-ion bateriju kod Kineza od 10000mAh za baterijsku lampu a ona ne izdrži ni 20% vremena u odnosu na Panasonikovu "zelenku" od 3400mAh. I ja sada treba da poverujem da će baterija na kineskom EV-u da bude prema deklaraciji koju predstavlja proizvođač i ima istu odgovornost za date podatke kao i ovaj što pravi baterije od 3,7V. Ne ide mi, pa ne ide.
Ovde gomila kineskih fanova koji upoređuju ovo sa Panamerom, a pritom nose najke od 200e a niko ne nosi kineske patike sa buvljaka od 1000d.
Sad će neko da kaže, najke se prave u Kini, da ali su najke; i audi i bmw i ajfon imaju pogone tamo. Nije svejedno kad daš kinezu da radi a ti ga organizuješ kao i kad ga pustiš da on sam organizuje... Vidimo razliku.
Milan: NIKOLA JOKIĆ NOSI KINESKE PATIKE. NE NAJKE I ADIDAS. 7 od deset najplaćenijih košarkaša nosi kineske patike. A ti što živiš u prošlosti to je već tvoj problem. Kakav buvljak te snašao?
I tako je tehnologija automobilcica na daljinski 70, 80 i 90 tih... stigla u "velikom" formatu.
Kad kazu za EV da je nesto "novo" tehnoloski, povraca mi se. Elektro vozila postajala kao koncept od 50tih. Problem je bio, gde cuvati energiju. Elektro motor ? Pa on postoji vec 100 god, i manje vise isti je i 60tih i sada.
Jedino cuvanje energije je evuliralo, tj.baterije, zbog toga je i primenjiva sada ova tehnologija sa "automobilcica", na "realnu velicnu".
Zar se niste zapitali, kako to odjednom 50+ brenda kineza , bez jedne godine iskustva pravljenja automobila. Pa zato sto imaju iskustvo pravljenja igracaka.
Za 10-15 god, ako ne i pre, pravice EV "svaka druga kuca u kineskom selu", isto kao sto su stancali igracke na daljinski.
Zasto se neko ne pojavi da pravi SUS motor iz nicega ? Pa zato sto tu ima 5000 delova u samom motoru, a da ne pricamo koliko je iskustva potrebno doci do konacnog proizvoda.
Ma da, sad ja kao potencijalni kupac Panamere kažem sebi - ček malo, da vidim šta ima Nio, možda ima nešto bolje. Mislio sam i na Majbah, ali ne, Nio je ipak klasa, ima stočić koji se okreće za 360 stepeni.
Otkuda toliko idolopoklonstvo prema nemackim automobilima? K'o Bata Stojkovic u "Ko to tamo peva" o nemackoj medecini!
Evropa kupi 12 miliona auta ove godine dok kinezi kupe 24 miliona. Znaci za svaku Panameru prodatu u Evropi kinezi ce kupiti 2 Nia. Prodaja u evropi opada a u kini raste. Znaci, ovim tempom za 10 godina ce Porse da propadne ili ce ga kinezi kupiti. To se zove kapitalizam. Ko je verovao da ce Fijat/Stelantis da kupi Krajsler/Dzip/Dodz?
Ima sam do zadovoljstvo da isprobam na sat vremena novi Nio et5 Touring.
Nisam ljubitelj E auta ali taj auto me odusevio po svemu najvise me odusevio kvalitet unutrasnjih matetijala i taj komfor.
Manje mi se svidela cena sa najvecom baterijom domet 580km (realnih 470km) oko 71 000e Ima potencijala da se probiju ali mislim da im je jaka cena malo ili mozda gresim.
Pozdrav
Po meni je ovde najveći problem brend, odnosno ko će da da 100k eura za kinesko vozilo koje nije poznato na EU tržištu, svako ko kupuje novo vozilo se pomalo zaljubi u njega pre kupovine ali većina nas ima 2 ili 3 modela koja mu se svidjaju i prilikom kupovine ponekad i razmišljamo glavom a ne srcem pa ipak izaberemo nešto što će se moći prodati kasnije. A zaista ne znam kako kinez drži cenu.
Mile@: ali ovde je u komentaru gospodin upravo insunirao da se najke nose iz ljubavi a samo jadni i zaostali nose kineske i to sa buvljaka! Sve u stilu treba zapadna pamet jer Kinezi ne znaju da naprave patike. Pročitaj šta je napisao!
Maksimalna snaga punjenja 600kW?
To je snaga lokalne trafo stanice.
600kW / 240V = 2500Ampera
Elektrodistribucija dozvoljava glavne osigurače od max 25A za kućnu konekciju na elektro mrežu.
A zaista ne znam kako kinez drži cenu.
(Optimista, 26. decembar 2023 14:51
Druže, zar zaista misliš da će onaj ko da za kineski elektro auto 100 k Eura da razmišlja o preprodajnoj ceni? To samo mi što nemamo kinte razmišljamo tako.
Evo da ti dam jedan podatak: jedan naš biznismen je upravo poručio novog Rolsa. Cena oko 600.000, rok isporuke godinu dana.
Znaš koliko njega zabole za cenu kada ga bude prodavao, čovek na godišnjem nivou zarađuje milione
NIO 9 bi htio biti konkurent Majbahu i Posheu Panameri.
Nije toliko bitno što bi on htio nego kako ga doživljavaju kupci.
Proći će još dosta vode Savom dok ga kupci neće početi doživljavati kao konkurenta ovim autima. Ima tu puno očekivanja od takvog auta, a za početak svima je nepoznanica. Kako izgleda iznutra i izvana, kakve je kvalitete, koliko se kvari, kakva je usluga servisne mreže, kako je lako/teško popraviti pod garancijom, kakva je baterija(kemija)...
I na kraju ono što je percepcija ljudi što je luksuzni auto ili brend se najsporije mijenja i za to su potrebna desetljeća.
Ali cijena od oko 100.000 bi mogla pomoći (u prodaji) jer Majbah košta duplo.
Lupetanje. Bespotrebno posto se mogu pronaci podaci. Kina je ove godine postala prvi svetski izvoznik automobila na osnovu prodaje u prvih 10 meseci od 3.9 miliona auta, na drugom mestu je Japan sa 3.6 miliona...
@Edvard Snouden
Verujem da je mislio na običan svet,a ne na ove koji nose samo što je obuhvaćeno ugovorom. Tako da nije puno pogrešio,znaju ali većina će uvek pre uzeti zapadne nego njihove. Pa i sami Kinezi.
Kinezima drzava ozbiljno finansijki pomaze i gura celu pricu, i nove marke automobila nicu kao pecurke. Vidim iz mnogo testova da im je ova marka Nio zaista prodavana tamo i da su cak dosta korektni sto se tice performansi, kvaliteta izrade itd. aaaaaali....
Kinezi jednostavno moraju da dodju do one tacke gde su sada Mercedes i Porse- da dokazuuuuu kupcima da imaju kvalitet kroz decenije eksploatacije.
Kada bih imao toliko novca koliko kosta ovaj kinez, radije bih u sadasnjoj situaciji kupio Mercedes S klasu jer znam sta kupujem.
Kinezi ako ovako nastave definitivno ce za 10-20 godina biti ozbiljna konkurencija evropskim automobilima, ali ponavljam- do tada moraju da se dokazu kvalitetom!!!
I tako je tehnologija automobilcica na daljinski 70, 80 i 90 tih... stigla u "velikom" formatu.
Kad kazu za EV da je nesto "novo" tehnoloski, povraca mi se. Elektro vozila postajala kao koncept od 50tih. Problem je bio, gde cuvati energiju. Elektro motor ? Pa on postoji vec 100 god, i manje vise isti je i 60tih i sada.
Jedino cuvanje energije je evuliralo, tj.baterije, zbog toga je i primenjiva sada ova tehnologija sa "automobilcica", na "realnu velicnu".
Zar se niste zapitali, kako to odjednom 50+ brenda kineza , bez jedne godine iskustva pravljenja automobila. Pa zato sto imaju iskustvo pravljenja igracaka.
Za 10-15 god, ako ne i pre, pravice EV "svaka druga kuca u kineskom selu", isto kao sto su stancali igracke na daljinski.
Zasto se neko ne pojavi da pravi SUS motor iz nicega ? Pa zato sto tu ima 5000 delova u samom motoru, a da ne pricamo koliko je iskustva potrebno doci do konacnog proizvoda.
(GeOs, 26. decembar 2023 16:45)
U stvari, električni pogon je stariji od SUS motora! Prvi modeli električnih kočija su se pojavili negde 1820 - 1830e godine. Krajem 19 vela je bilo par serijskih modela elktricnih modela ali su izgubili bitku sa SUS motrima zbog istih stvari kao i danas - nedostatka adekvatnog smeštaja el. energije. Sve dok se ovo ne reši, ovi će samo delimično moći da se koriste (posao - kuća i do rastojanja od 50tak kilometara). Za svakog ko prelazi dnevno veće kilometraže, električni auto nije idealna opcija.
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: