Swift nisam imao priliku da probam, ali ti vjerujem sve, pretpostavljam da je s atmosfercem još zanimljivija ta klasa.
Mene je čisto podsjetilo na Charade zbog potpuno neortodoksnog pristupa klasi - tri cilindra, preko 100 KS po litri, turbo rupa ogromna, krajnje "lud", ne nužno i najbolji.
U svakom slučaju, Swift je izuzetan auto tog vremena.
Sinko, taj " Charade" nije prošao kroz moje ruke , ali "Fiat uno turbo " jeste...
Slažem se da je neverovatan za teranje sile , ali nije i najbolji u toj klasi koju od milošte zovem " Lude zujalice '80-tih".
Titulu u toj klasi nosi " Suzuki svift 1.6 gti twin cam " ...
Bilo ga je u 3 nivoa snage:
Za tržište Jugoslavije ( 110 ks),
za tržiste Evrope (125ks),
za tržiste Japana ( 140 ks)...
Vozio sam jednog sa belgijskim tablicama.
Ne garantujem da je napisana snaga baš tačna , bilo je to pre skoro 40
godina, ali se živo sećam ushićenja dok ga bijem po gasu ...
Male mase, odličnog motora i moćnog kočionog sistema ...
Mokar san svakog normalnog tinejdžera...
Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.
(DC, 24. decembar 2023 22:24)
Ja sam zaključak izveo odavno, a mislim da si i ti: Tojota je japanski Folksvagen. Ili obrnuto, svejedno. To nisu "državne firme" kako ih mnogi doživljavaju, oni jesu država. Ako je dozvoljeno lagati u politici, a jeste, zašto ne bi bilo oportuno i "normalno" lagati i u njihovom resoru? U najgorem scenariju, neke žrtvene jarce će zameniti drugi lažovi, u medijima prikazani kao "pokajnici". Onda udri propagandnu kampanju kako se ovi novi "iskreno kaju". Ljudi vole "pokajnike", veruju im više ego prethodnim lažovima. Ne samo u politici, koliko je u takvim društvima uopšte moguće odvojiti bilo šta drugo. Sve to "drugo" je samo drugi resor politike.
A to je upravo ono što Tojota sada radi, odnosno je Folksvagen već obavio. Besomučna medijska kampanja kako novim lažovima treba verovati više nego prethodnima. I naravno, ponovo uspeva.
Charade 1.0 GTti - najluđi hot mini 80-ih, 110 KS, trocilindraš, na jedno 700kg mase... u 3. brzini na mokrom kolovozu...ništa, ništa, ništa...onda dohvati 3.000 obrtaja i počne sa proklizuje.
Evropske auto kuće trpe nokauterske udarce od združene američko-kineske EV-koalicije zbog samoubilačke zelene agende. Japanci sa svojim tehnološki superiornim benzincima i hibridima prete da preuzmu kompletno ovo tržište. Ako kupci počnu preterano da se okreću ka Japancima, ovi će postati gospodari bar 2/3 svetskog tržišta SUS i hibrida. Zato moraju da im se učukaju rogovi na vreme. Ne birajući sredstva.
Toliko o poštenim i bezgrešnim Japancima, skromnim, radnim... Zato nikada ne treba nikoga idealizovati, ljudi su svuda ljudi, ima i vrednih i pokvarenih.
Toliko o poštenim i bezgrešnim Japancima, skromnim, radnim... Zato nikada ne treba nikoga idealizovati, ljudi su svuda ljudi, ima i vrednih i pokvarenih.
Charade 1.0 GTti - najluđi hot mini 80-ih, 110 KS, trocilindraš, na jedno 700kg mase... u 3. brzini na mokrom kolovozu...ništa, ništa, ništa...onda dohvati 3.000 obrtaja i počne sa proklizuje.
Evropske auto kuće trpe nokauterske udarce od združene američko-kineske EV-koalicije zbog samoubilačke zelene agende. Japanci sa svojim tehnološki superiornim benzincima i hibridima prete da preuzmu kompletno ovo tržište. Ako kupci počnu preterano da se okreću ka Japancima, ovi će postati gospodari bar 2/3 svetskog tržišta SUS i hibrida. Zato moraju da im se učukaju rogovi na vreme. Ne birajući sredstva.
Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.
(DC, 24. decembar 2023 22:24)
Ja sam zaključak izveo odavno, a mislim da si i ti: Tojota je japanski Folksvagen. Ili obrnuto, svejedno. To nisu "državne firme" kako ih mnogi doživljavaju, oni jesu država. Ako je dozvoljeno lagati u politici, a jeste, zašto ne bi bilo oportuno i "normalno" lagati i u njihovom resoru? U najgorem scenariju, neke žrtvene jarce će zameniti drugi lažovi, u medijima prikazani kao "pokajnici". Onda udri propagandnu kampanju kako se ovi novi "iskreno kaju". Ljudi vole "pokajnike", veruju im više ego prethodnim lažovima. Ne samo u politici, koliko je u takvim društvima uopšte moguće odvojiti bilo šta drugo. Sve to "drugo" je samo drugi resor politike.
A to je upravo ono što Tojota sada radi, odnosno je Folksvagen već obavio. Besomučna medijska kampanja kako novim lažovima treba verovati više nego prethodnima. I naravno, ponovo uspeva.
Sinko, taj " Charade" nije prošao kroz moje ruke , ali "Fiat uno turbo " jeste...
Slažem se da je neverovatan za teranje sile , ali nije i najbolji u toj klasi koju od milošte zovem " Lude zujalice '80-tih".
Titulu u toj klasi nosi " Suzuki svift 1.6 gti twin cam " ...
Bilo ga je u 3 nivoa snage:
Za tržište Jugoslavije ( 110 ks),
za tržiste Evrope (125ks),
za tržiste Japana ( 140 ks)...
Vozio sam jednog sa belgijskim tablicama.
Ne garantujem da je napisana snaga baš tačna , bilo je to pre skoro 40
godina, ali se živo sećam ushićenja dok ga bijem po gasu ...
Male mase, odličnog motora i moćnog kočionog sistema ...
Mokar san svakog normalnog tinejdžera...
Swift nisam imao priliku da probam, ali ti vjerujem sve, pretpostavljam da je s atmosfercem još zanimljivija ta klasa.
Mene je čisto podsjetilo na Charade zbog potpuno neortodoksnog pristupa klasi - tri cilindra, preko 100 KS po litri, turbo rupa ogromna, krajnje "lud", ne nužno i najbolji.
U svakom slučaju, Swift je izuzetan auto tog vremena.
Toliko o poštenim i bezgrešnim Japancima, skromnim, radnim... Zato nikada ne treba nikoga idealizovati, ljudi su svuda ljudi, ima i vrednih i pokvarenih.
Evropske auto kuće trpe nokauterske udarce od združene američko-kineske EV-koalicije zbog samoubilačke zelene agende. Japanci sa svojim tehnološki superiornim benzincima i hibridima prete da preuzmu kompletno ovo tržište. Ako kupci počnu preterano da se okreću ka Japancima, ovi će postati gospodari bar 2/3 svetskog tržišta SUS i hibrida. Zato moraju da im se učukaju rogovi na vreme. Ne birajući sredstva.
Charade 1.0 GTti - najluđi hot mini 80-ih, 110 KS, trocilindraš, na jedno 700kg mase... u 3. brzini na mokrom kolovozu...ništa, ništa, ništa...onda dohvati 3.000 obrtaja i počne sa proklizuje.
Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.
(DC, 24. decembar 2023 22:24)
Ja sam zaključak izveo odavno, a mislim da si i ti: Tojota je japanski Folksvagen. Ili obrnuto, svejedno. To nisu "državne firme" kako ih mnogi doživljavaju, oni jesu država. Ako je dozvoljeno lagati u politici, a jeste, zašto ne bi bilo oportuno i "normalno" lagati i u njihovom resoru? U najgorem scenariju, neke žrtvene jarce će zameniti drugi lažovi, u medijima prikazani kao "pokajnici". Onda udri propagandnu kampanju kako se ovi novi "iskreno kaju". Ljudi vole "pokajnike", veruju im više ego prethodnim lažovima. Ne samo u politici, koliko je u takvim društvima uopšte moguće odvojiti bilo šta drugo. Sve to "drugo" je samo drugi resor politike.
A to je upravo ono što Tojota sada radi, odnosno je Folksvagen već obavio. Besomučna medijska kampanja kako novim lažovima treba verovati više nego prethodnima. I naravno, ponovo uspeva.
Swift nisam imao priliku da probam, ali ti vjerujem sve, pretpostavljam da je s atmosfercem još zanimljivija ta klasa.
Mene je čisto podsjetilo na Charade zbog potpuno neortodoksnog pristupa klasi - tri cilindra, preko 100 KS po litri, turbo rupa ogromna, krajnje "lud", ne nužno i najbolji.
U svakom slučaju, Swift je izuzetan auto tog vremena.
Sinko, taj " Charade" nije prošao kroz moje ruke , ali "Fiat uno turbo " jeste...
Slažem se da je neverovatan za teranje sile , ali nije i najbolji u toj klasi koju od milošte zovem " Lude zujalice '80-tih".
Titulu u toj klasi nosi " Suzuki svift 1.6 gti twin cam " ...
Bilo ga je u 3 nivoa snage:
Za tržište Jugoslavije ( 110 ks),
za tržiste Evrope (125ks),
za tržiste Japana ( 140 ks)...
Vozio sam jednog sa belgijskim tablicama.
Ne garantujem da je napisana snaga baš tačna , bilo je to pre skoro 40
godina, ali se živo sećam ushićenja dok ga bijem po gasu ...
Male mase, odličnog motora i moćnog kočionog sistema ...
Mokar san svakog normalnog tinejdžera...
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: