Od nemačkih premium proizvođača, Audi ima najlošije el. automobile. To su sve blago prerađene platforme vozila sa SUS motorom, a domet im je od 250 do 350km (realno). Mercedesovi EQ modeli i BMW i- varijante su nešto bolje, ali i dalje svi kaskaju za Teslom i ponekim kinezom po pitanju dometa. Koliko god mi to negirali, tržište EV u Evropi je solidan deo kolača, a Tesla sa Modelom 3 i Y bukvalno razbija. Y počinje od 48.000eura pa ide do oko 62k, i najprodavaniji je automobil u EU. Možda "strujaši" neće zameniti vozila sa konvencionalnim motorima, ali je tu očigledno ogromna lova.
Postoji jedna bitna razlika - kupci nece elektricna vozila u velikoj meri, a android i apple telefone su svi hteli. Rast ucesca elektricnih vozila je cisto vezan za subvencije i politicka nametanja. Kako subvencije padnu u nekoj zemlji odmah krece i pad prodaje elektricnih vozila. Svi koji su ih zeleli su ih vec kupili, a ostali ih nece.
Ako pogledate u Hrvatskoj Audi stranicu vidjet cete da na mjestu”vozila dostupna odmah” su samo strujaši i svi su na akciji. Toliko su trazeni pa su skuzili i sami da je potrebno gurati auto od 70k€ ako je bolji Tesla oko 40.
Pametno. Tako su Nokia i Blueberry odložili ukidanje mehaničke tastature i sada su na vrhu. Ne treba žuriti sa neproverenim novotarijama, naročito ako ne umeš da ih primeniš.
Postoji jedna bitna razlika - kupci nece elektricna vozila u velikoj meri, a android i apple telefone su svi hteli. Rast ucesca elektricnih vozila je cisto vezan za subvencije i politicka nametanja. Kako subvencije padnu u nekoj zemlji odmah krece i pad prodaje elektricnih vozila. Svi koji su ih zeleli su ih vec kupili, a ostali ih nece.
Ako pogledate u Hrvatskoj Audi stranicu vidjet cete da na mjestu”vozila dostupna odmah” su samo strujaši i svi su na akciji. Toliko su trazeni pa su skuzili i sami da je potrebno gurati auto od 70k€ ako je bolji Tesla oko 40.
Pametno. Tako su Nokia i Blueberry odložili ukidanje mehaničke tastature i sada su na vrhu. Ne treba žuriti sa neproverenim novotarijama, naročito ako ne umeš da ih primeniš.
Od nemačkih premium proizvođača, Audi ima najlošije el. automobile. To su sve blago prerađene platforme vozila sa SUS motorom, a domet im je od 250 do 350km (realno). Mercedesovi EQ modeli i BMW i- varijante su nešto bolje, ali i dalje svi kaskaju za Teslom i ponekim kinezom po pitanju dometa. Koliko god mi to negirali, tržište EV u Evropi je solidan deo kolača, a Tesla sa Modelom 3 i Y bukvalno razbija. Y počinje od 48.000eura pa ide do oko 62k, i najprodavaniji je automobil u EU. Možda "strujaši" neće zameniti vozila sa konvencionalnim motorima, ali je tu očigledno ogromna lova.
Pametno. Tako su Nokia i Blueberry odložili ukidanje mehaničke tastature i sada su na vrhu. Ne treba žuriti sa neproverenim novotarijama, naročito ako ne umeš da ih primeniš.
Ako pogledate u Hrvatskoj Audi stranicu vidjet cete da na mjestu”vozila dostupna odmah” su samo strujaši i svi su na akciji. Toliko su trazeni pa su skuzili i sami da je potrebno gurati auto od 70k€ ako je bolji Tesla oko 40.
Postoji jedna bitna razlika - kupci nece elektricna vozila u velikoj meri, a android i apple telefone su svi hteli. Rast ucesca elektricnih vozila je cisto vezan za subvencije i politicka nametanja. Kako subvencije padnu u nekoj zemlji odmah krece i pad prodaje elektricnih vozila. Svi koji su ih zeleli su ih vec kupili, a ostali ih nece.
Od nemačkih premium proizvođača, Audi ima najlošije el. automobile. To su sve blago prerađene platforme vozila sa SUS motorom, a domet im je od 250 do 350km (realno). Mercedesovi EQ modeli i BMW i- varijante su nešto bolje, ali i dalje svi kaskaju za Teslom i ponekim kinezom po pitanju dometa. Koliko god mi to negirali, tržište EV u Evropi je solidan deo kolača, a Tesla sa Modelom 3 i Y bukvalno razbija. Y počinje od 48.000eura pa ide do oko 62k, i najprodavaniji je automobil u EU. Možda "strujaši" neće zameniti vozila sa konvencionalnim motorima, ali je tu očigledno ogromna lova.
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: