Sve izvesnije ograničenje brzine na Autobanu: Sud se "priklonio" ekolozima, vlada se žalila

Zeleni udaraju sa svojim nebulozama na sve strane, kao sektaši su postali

U sveopštom padu Nemačke ekonomije i posledično standarda i broja stanovnika(uprkos imigraciji) sada se želi ukinuti zaštitni znak Nemačke.
Još jedan pucanj u sopstvenu nogu.
Usput, nije mi jasno ko je za nametanje ograničenja brzine, jer u mom najširem okruženju, uzorak od otpr. 100 ljudi, svi se stresu kad čuju predlog zakona.

Odlično, da vidimo čime će se onda pravdati stalno podizanje snage u automobilima, 200, 300, 400KS,... Svi odmah "u Nemačkoj može da se koristi", kao da ceo svet živi u Nemačkoj. Sad ako je ekologija, ne treba auto koji prevozi 1-2 čoveka od po 70-100kg da ima dve tone i 300ks, nego 800 kilograma i 70ks kao nekad. Ekologija, veličina parking prostora, ograničenja, sve to traži da svi malo žrtvuju udobnost. Da, glavni problem je što auto više nije uglavnom prevozno sredstvo (30%), već statusni simbol (70%), a 800kg i 70ks ne podiže status onome ko ga vozi, dok većina nema ništa drugo čime bi da se hvali. E, to jeste problem...

Kakva država, nadmetanje suda i vlade. Kao kod nas, nezavisan sud i tužilaštvo.

Vozio sam letos kroz celu Nemacku.
Prvo - prevelika je guzva da se vozi preko 150 km/h.
Drugo, svi koji pokusavaju da voze 150+ km/h veoma cesto moraju da koce na 120 - 130 km/h i da onda opet ubrzavaju na 150-180 km/h.
I tako sve vreme - satima...
A ja sam vozio stabilnih 120-140 km/h vecinom u srednjoj traci (obicno ima 3 trake) bez vecih cimanja i stresa (naglo kocenje, upadanja, makazica itd..).
Sto se tice ekologije - potpuno podrzavam ogranicenje na nr 140 km/h.
To stalno ubrzavanje sa 120 na npr 170-180 km/h sigurno guta tone goriva (i hiljade tona CO2 emisija u vazduh)godisnje.
A da li oni bas toliko brze stignu na odrediste nego ostali "normalni" koji krstare brzinom od oko 120-130 km/h..... ne bih rekao.

Najveca srpska briga, nemacki auto put!? E to je fenomen nad fenomenima, covek bi rekao, da ne zna, da je Srbija neka nemacka pokrajina! I gde vi to vozite 200, kada su guzve nesnosne? Letos sam prosao kroz nekoliko evropskih drzava, i brze od 130km sam uspeo da vozim tek kada sam usao u Srbiju, ali ne brze od 140, kako ne bih platio kaznu. Kroz Austriju i Madjarsku sam vozio oko 110, a cesto sam usporavao na 80, jer je desna traka prepuna kamiona i tu nema automobila, vec su svi u preticajnoj i to u koloni, i tako do granice. A onda, raj, zemlja snova, prazan put kroz Vojvodjansku ravnicu! Zivela Srbija, najlepsa zemlja na svetu i sire!

Svako ko je vozio na deonicama bez ograničenja (živim u Nürnbergu) zna da su to često najsporije deonice jer kamioni koriste situaciju da preteknu druge kamione, a to potraje. Retko se desi da mkz punim gasom, a tada treba paziti da ne izleti neko iz desne trake što se često dešava, tako da ima vožnje po 200-240, ali sve manje.

E svašta...

@Duca, kreni na planinu negde i obilazi kamion sa porodicom sa tih 75kmh, zelim ti srecu. Nije poenta u snazi samo za brzinu. Mozes ti imati auto 300KS i da vozis po propisima a i da imas kad ti zatreba snage. A sto se tice ekologije, mislim da je bolje da mi konje ponovo upregnemo jer sta ce nam automobili, kamioni i ostalo kad sve proizvodimo sami u dvoristu kuce. Pecemo hleb, sijemo patike ...
Svi ti zeleni plavi smedji, imaju plate po 500k godisnje i brinu o ekologiji.....

Al zato kreni stani po 2 sata ujutru i 2 sata uvece u svakom gradu, to ne steti nista. Cak sta vise, to zagadi vise nego ovih nekoliko koji ce ubrzati sa 100 na 180 par puta.

I cak ni tih problema nema, kad krsten vozac vozi u desnoj/srednjoj traci. Kad vidim kamion na 90 u desnoj, manji kamioncic u srednjoj ga pretice sa 100 i lik sa kolima ga stize sa 110 i sa tih istih 110 se prebacuje u levu traku da ga obidje. Prvo resiti opasnosti u saobracaju i koriscenje zdravog razuma. Mada to ljudi ne znaju ni u svakodnevnim situacijama da koriste, a kamoli u saobracaju. Posle toga, saobracaj bi se mogao odvijati tecno maltene kao da su sva kola umrezena.

Manje ce divljati utripovani vozaci

130kmh je malo vozim se redovno Autobahn-om i to obicno 150-160kmh mislim da treba da se ogranici na recimo 180kmh.

Radnim danima je odavno nemoguca brza i bezbedna voznja jer su guzve ogromne i stalno se neko nadje u levoj traci, a vozi 120. Mozda bi trebalo ostaviti No Limit vikendom, da brzi automobili malo protegnu noge.

Jednom godišnje odem kod mojih na sever Nemačke i odgovorno tvrdim da oko većih gradova kao što su npr. Hamburg, Bremen, Libek može da se vozi jedva 80 km/h a kamoli brže. Jednostavno, previše je vozila. Situacija je malo bolja nedeljom jer su Nemci mahom kod kuće ali ostalim danima je ovako.

Samo 70 km/h

Manje ce divljati utripovani vozaci

Vozio sam letos kroz celu Nemacku.
Prvo - prevelika je guzva da se vozi preko 150 km/h.
Drugo, svi koji pokusavaju da voze 150+ km/h veoma cesto moraju da koce na 120 - 130 km/h i da onda opet ubrzavaju na 150-180 km/h.
I tako sve vreme - satima...
A ja sam vozio stabilnih 120-140 km/h vecinom u srednjoj traci (obicno ima 3 trake) bez vecih cimanja i stresa (naglo kocenje, upadanja, makazica itd..).
Sto se tice ekologije - potpuno podrzavam ogranicenje na nr 140 km/h.
To stalno ubrzavanje sa 120 na npr 170-180 km/h sigurno guta tone goriva (i hiljade tona CO2 emisija u vazduh)godisnje.
A da li oni bas toliko brze stignu na odrediste nego ostali "normalni" koji krstare brzinom od oko 120-130 km/h..... ne bih rekao.

U sveopštom padu Nemačke ekonomije i posledično standarda i broja stanovnika(uprkos imigraciji) sada se želi ukinuti zaštitni znak Nemačke.
Još jedan pucanj u sopstvenu nogu.
Usput, nije mi jasno ko je za nametanje ograničenja brzine, jer u mom najširem okruženju, uzorak od otpr. 100 ljudi, svi se stresu kad čuju predlog zakona.

Odlično, da vidimo čime će se onda pravdati stalno podizanje snage u automobilima, 200, 300, 400KS,... Svi odmah "u Nemačkoj može da se koristi", kao da ceo svet živi u Nemačkoj. Sad ako je ekologija, ne treba auto koji prevozi 1-2 čoveka od po 70-100kg da ima dve tone i 300ks, nego 800 kilograma i 70ks kao nekad. Ekologija, veličina parking prostora, ograničenja, sve to traži da svi malo žrtvuju udobnost. Da, glavni problem je što auto više nije uglavnom prevozno sredstvo (30%), već statusni simbol (70%), a 800kg i 70ks ne podiže status onome ko ga vozi, dok većina nema ništa drugo čime bi da se hvali. E, to jeste problem...

Zeleni udaraju sa svojim nebulozama na sve strane, kao sektaši su postali

Najveca srpska briga, nemacki auto put!? E to je fenomen nad fenomenima, covek bi rekao, da ne zna, da je Srbija neka nemacka pokrajina! I gde vi to vozite 200, kada su guzve nesnosne? Letos sam prosao kroz nekoliko evropskih drzava, i brze od 130km sam uspeo da vozim tek kada sam usao u Srbiju, ali ne brze od 140, kako ne bih platio kaznu. Kroz Austriju i Madjarsku sam vozio oko 110, a cesto sam usporavao na 80, jer je desna traka prepuna kamiona i tu nema automobila, vec su svi u preticajnoj i to u koloni, i tako do granice. A onda, raj, zemlja snova, prazan put kroz Vojvodjansku ravnicu! Zivela Srbija, najlepsa zemlja na svetu i sire!

130kmh je malo vozim se redovno Autobahn-om i to obicno 150-160kmh mislim da treba da se ogranici na recimo 180kmh.

@Duca, kreni na planinu negde i obilazi kamion sa porodicom sa tih 75kmh, zelim ti srecu. Nije poenta u snazi samo za brzinu. Mozes ti imati auto 300KS i da vozis po propisima a i da imas kad ti zatreba snage. A sto se tice ekologije, mislim da je bolje da mi konje ponovo upregnemo jer sta ce nam automobili, kamioni i ostalo kad sve proizvodimo sami u dvoristu kuce. Pecemo hleb, sijemo patike ...
Svi ti zeleni plavi smedji, imaju plate po 500k godisnje i brinu o ekologiji.....

E svašta...

Kakva država, nadmetanje suda i vlade. Kao kod nas, nezavisan sud i tužilaštvo.

Al zato kreni stani po 2 sata ujutru i 2 sata uvece u svakom gradu, to ne steti nista. Cak sta vise, to zagadi vise nego ovih nekoliko koji ce ubrzati sa 100 na 180 par puta.

I cak ni tih problema nema, kad krsten vozac vozi u desnoj/srednjoj traci. Kad vidim kamion na 90 u desnoj, manji kamioncic u srednjoj ga pretice sa 100 i lik sa kolima ga stize sa 110 i sa tih istih 110 se prebacuje u levu traku da ga obidje. Prvo resiti opasnosti u saobracaju i koriscenje zdravog razuma. Mada to ljudi ne znaju ni u svakodnevnim situacijama da koriste, a kamoli u saobracaju. Posle toga, saobracaj bi se mogao odvijati tecno maltene kao da su sva kola umrezena.

Radnim danima je odavno nemoguca brza i bezbedna voznja jer su guzve ogromne i stalno se neko nadje u levoj traci, a vozi 120. Mozda bi trebalo ostaviti No Limit vikendom, da brzi automobili malo protegnu noge.

Svako ko je vozio na deonicama bez ograničenja (živim u Nürnbergu) zna da su to često najsporije deonice jer kamioni koriste situaciju da preteknu druge kamione, a to potraje. Retko se desi da mkz punim gasom, a tada treba paziti da ne izleti neko iz desne trake što se često dešava, tako da ima vožnje po 200-240, ali sve manje.

Samo 70 km/h

Jednom godišnje odem kod mojih na sever Nemačke i odgovorno tvrdim da oko većih gradova kao što su npr. Hamburg, Bremen, Libek može da se vozi jedva 80 km/h a kamoli brže. Jednostavno, previše je vozila. Situacija je malo bolja nedeljom jer su Nemci mahom kod kuće ali ostalim danima je ovako.