Ni jedno vozilo neće radi ovog "povlačenja" ići na servis, u pitanju je samo ažuriranje softvera. Ne znam koliko automobila uopšte ima uključenu ovu opciju, jer se ona dotatno plaća i nije jeftina, trenutno je $12,000.
Mislim da u vezi ove „poluatonomne vožnje“ pravno treba regulisati:
- koliki je maksimalno dozvoljeni period tokom koga vozač sme da skloni ruka sa volana ( pre nego sistem počne da upozorava, a posle i eventualno deaktivira ), odnosno, da li je to 5, 15, 45 ili 60 sekundi, jer to danas nije unificirano i imate neke brendove koji će posle 10 sekundi nereagovanja početi da svetle, posle 15 da i pište, a posle 20 da „sve pogase“, a neki će 30 sekundi „da ćute“, a tek posle 60 sekundi sve „da pogase“;
- šta sistem treba da uradi nakon što se vozač posle odredjenog perioda upozorenja eventualno ogluši o upozorenje da preuzme upravljanje (jer će neki posle 20 ili 30 sekundi da upale sve migavce i početi automatski da prinudno zaustavljaju vozilo (uz kontsantno centriranje vozila sve dok se potpuno ne zaustavi, a neki će posle npr. 60 sekundi samo da ugase radarski tempomat i line assistant, ali će vozilo nastaviti da jedri još par stotina metara – ako pre toga na sleti sa puta ).
Ovo trenutno je cirkus i pravila nema. Svako kao da radi šta hoće.
Izem im inovaciju gde su nakon par godina ukapirali da su skeptici bili u pravu i da bi shvatili da Al ne može da vozi sam ... naravno bez čoveka ... dakle k'o što rekoh Total Recall ...
Tesla je igracka za elitu. Da se pokazu da su progresivni i da kobajagi brinu za planetu. U stavri u proseku je 30% zagadjenije da se napravi jedna tesla od obicnog auta. Za 10 godina trebaju nove baterije.
Tesla je igracka za elitu. Da se pokazu da su progresivni i da kobajagi brinu za planetu. U stavri u proseku je 30% zagadjenije da se napravi jedna tesla od obicnog auta. Za 10 godina trebaju nove baterije.
Mislim da u vezi ove „poluatonomne vožnje“ pravno treba regulisati:
- koliki je maksimalno dozvoljeni period tokom koga vozač sme da skloni ruka sa volana ( pre nego sistem počne da upozorava, a posle i eventualno deaktivira ), odnosno, da li je to 5, 15, 45 ili 60 sekundi, jer to danas nije unificirano i imate neke brendove koji će posle 10 sekundi nereagovanja početi da svetle, posle 15 da i pište, a posle 20 da „sve pogase“, a neki će 30 sekundi „da ćute“, a tek posle 60 sekundi sve „da pogase“;
- šta sistem treba da uradi nakon što se vozač posle odredjenog perioda upozorenja eventualno ogluši o upozorenje da preuzme upravljanje (jer će neki posle 20 ili 30 sekundi da upale sve migavce i početi automatski da prinudno zaustavljaju vozilo (uz kontsantno centriranje vozila sve dok se potpuno ne zaustavi, a neki će posle npr. 60 sekundi samo da ugase radarski tempomat i line assistant, ali će vozilo nastaviti da jedri još par stotina metara – ako pre toga na sleti sa puta ).
Ovo trenutno je cirkus i pravila nema. Svako kao da radi šta hoće.
Ni jedno vozilo neće radi ovog "povlačenja" ići na servis, u pitanju je samo ažuriranje softvera. Ne znam koliko automobila uopšte ima uključenu ovu opciju, jer se ona dotatno plaća i nije jeftina, trenutno je $12,000.
Izem im inovaciju gde su nakon par godina ukapirali da su skeptici bili u pravu i da bi shvatili da Al ne može da vozi sam ... naravno bez čoveka ... dakle k'o što rekoh Total Recall ...
Tesla je igracka za elitu. Da se pokazu da su progresivni i da kobajagi brinu za planetu. U stavri u proseku je 30% zagadjenije da se napravi jedna tesla od obicnog auta. Za 10 godina trebaju nove baterije.
Izem im inovaciju gde su nakon par godina ukapirali da su skeptici bili u pravu i da bi shvatili da Al ne može da vozi sam ... naravno bez čoveka ... dakle k'o što rekoh Total Recall ...
Ni jedno vozilo neće radi ovog "povlačenja" ići na servis, u pitanju je samo ažuriranje softvera. Ne znam koliko automobila uopšte ima uključenu ovu opciju, jer se ona dotatno plaća i nije jeftina, trenutno je $12,000.
Mislim da u vezi ove „poluatonomne vožnje“ pravno treba regulisati:
- koliki je maksimalno dozvoljeni period tokom koga vozač sme da skloni ruka sa volana ( pre nego sistem počne da upozorava, a posle i eventualno deaktivira ), odnosno, da li je to 5, 15, 45 ili 60 sekundi, jer to danas nije unificirano i imate neke brendove koji će posle 10 sekundi nereagovanja početi da svetle, posle 15 da i pište, a posle 20 da „sve pogase“, a neki će 30 sekundi „da ćute“, a tek posle 60 sekundi sve „da pogase“;
- šta sistem treba da uradi nakon što se vozač posle odredjenog perioda upozorenja eventualno ogluši o upozorenje da preuzme upravljanje (jer će neki posle 20 ili 30 sekundi da upale sve migavce i početi automatski da prinudno zaustavljaju vozilo (uz kontsantno centriranje vozila sve dok se potpuno ne zaustavi, a neki će posle npr. 60 sekundi samo da ugase radarski tempomat i line assistant, ali će vozilo nastaviti da jedri još par stotina metara – ako pre toga na sleti sa puta ).
Ovo trenutno je cirkus i pravila nema. Svako kao da radi šta hoće.
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: