Seat je bio jako lep model, ali kao VW pre mogao biti Polo nego Golf 2, tako da je VW napravio mudar potez i stvorio Golfa 2, koji se kasnije pokazao kao mozda i najprodavaniji Golf.
Ta Ibiza je baš pogođen model.
Imala je savršene proporcije. Djelovala je skladno iako je bila kockasta. Nešto kao Lancia Delta u malom.
U svakom slučaju od Golfa 2 barem 3 puta ljepša.
Imao sam Cordobu 2.generacije, 1.4 benzin, konvertovan na gas. Odličan auto, odlično služio svojoj svrsi, svakodnevna vožnja do posla i par puta godišnje na odmor, bez ikakvih problema i kvarova. Održavanje nije skupo i radi ga svaki majstor bez problema. Lepo iskustvo i lepa vožnja.
Recimo, Giugaro je 1990. predstavio Škodi prijedlog Octacije 1. (moderne) generacije. Pošto je Škoda tada još uvijek bila u vlasništvu države, Vaclac Klaus, tadašnji predsjednik, odbio je dizajn, nazvavši ga "suviše italijanskim".
Kasnije je F. Piech upravo taj dizajn prihvatio za Toledo 2. generacije. Kako je prošao Toledo, a kako Octavija, svi znamo.
Takođe, zanimljiva je i paralela sa jugoslovenskim "stručnjacima" iz Zastave - mi prihvatamo čak tri odbačena dizajna FIAT- a (Florida, Yugo, Zastava 101) - dok Česi odbijaju i dizajniraju sopstvenim snagama (Čeh dizajner).
Doduše, Zastava 101 je, u neku ruku, bolji koncept od FIAT-a 128 i možda je čak FIAT bio u krivu, odbivši petovratni dizajn
Seat uvek imao ok dizajn. Blago koketiranje sa sportom. Koliko god i ja to voleo, takav dizajn ne donosi kupce. Škoda je pojela Seat sa modelima bez trunke sporta. Plus slab enterijer.
Seat uvek imao ok dizajn. Blago koketiranje sa sportom. Koliko god i ja to voleo, takav dizajn ne donosi kupce. Škoda je pojela Seat sa modelima bez trunke sporta. Plus slab enterijer.
Recimo, Giugaro je 1990. predstavio Škodi prijedlog Octacije 1. (moderne) generacije. Pošto je Škoda tada još uvijek bila u vlasništvu države, Vaclac Klaus, tadašnji predsjednik, odbio je dizajn, nazvavši ga "suviše italijanskim".
Kasnije je F. Piech upravo taj dizajn prihvatio za Toledo 2. generacije. Kako je prošao Toledo, a kako Octavija, svi znamo.
Takođe, zanimljiva je i paralela sa jugoslovenskim "stručnjacima" iz Zastave - mi prihvatamo čak tri odbačena dizajna FIAT- a (Florida, Yugo, Zastava 101) - dok Česi odbijaju i dizajniraju sopstvenim snagama (Čeh dizajner).
Doduše, Zastava 101 je, u neku ruku, bolji koncept od FIAT-a 128 i možda je čak FIAT bio u krivu, odbivši petovratni dizajn
Imao sam Cordobu 2.generacije, 1.4 benzin, konvertovan na gas. Odličan auto, odlično služio svojoj svrsi, svakodnevna vožnja do posla i par puta godišnje na odmor, bez ikakvih problema i kvarova. Održavanje nije skupo i radi ga svaki majstor bez problema. Lepo iskustvo i lepa vožnja.
Ta Ibiza je baš pogođen model.
Imala je savršene proporcije. Djelovala je skladno iako je bila kockasta. Nešto kao Lancia Delta u malom.
U svakom slučaju od Golfa 2 barem 3 puta ljepša.
Seat je bio jako lep model, ali kao VW pre mogao biti Polo nego Golf 2, tako da je VW napravio mudar potez i stvorio Golfa 2, koji se kasnije pokazao kao mozda i najprodavaniji Golf.
Ta Ibiza je baš pogođen model.
Imala je savršene proporcije. Djelovala je skladno iako je bila kockasta. Nešto kao Lancia Delta u malom.
U svakom slučaju od Golfa 2 barem 3 puta ljepša.
Recimo, Giugaro je 1990. predstavio Škodi prijedlog Octacije 1. (moderne) generacije. Pošto je Škoda tada još uvijek bila u vlasništvu države, Vaclac Klaus, tadašnji predsjednik, odbio je dizajn, nazvavši ga "suviše italijanskim".
Kasnije je F. Piech upravo taj dizajn prihvatio za Toledo 2. generacije. Kako je prošao Toledo, a kako Octavija, svi znamo.
Takođe, zanimljiva je i paralela sa jugoslovenskim "stručnjacima" iz Zastave - mi prihvatamo čak tri odbačena dizajna FIAT- a (Florida, Yugo, Zastava 101) - dok Česi odbijaju i dizajniraju sopstvenim snagama (Čeh dizajner).
Doduše, Zastava 101 je, u neku ruku, bolji koncept od FIAT-a 128 i možda je čak FIAT bio u krivu, odbivši petovratni dizajn
Seat uvek imao ok dizajn. Blago koketiranje sa sportom. Koliko god i ja to voleo, takav dizajn ne donosi kupce. Škoda je pojela Seat sa modelima bez trunke sporta. Plus slab enterijer.
Imao sam Cordobu 2.generacije, 1.4 benzin, konvertovan na gas. Odličan auto, odlično služio svojoj svrsi, svakodnevna vožnja do posla i par puta godišnje na odmor, bez ikakvih problema i kvarova. Održavanje nije skupo i radi ga svaki majstor bez problema. Lepo iskustvo i lepa vožnja.
Seat je bio jako lep model, ali kao VW pre mogao biti Polo nego Golf 2, tako da je VW napravio mudar potez i stvorio Golfa 2, koji se kasnije pokazao kao mozda i najprodavaniji Golf.
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: