Za ovakva istraživanja slušajte šta kažu Amerikanci i Britanci. Iako i sami imaju jake automobilske industrije, uvek će pošteno reći šta je u kojoj kategoriji najbolje. Nemac to, primera radi, nikad neće priznati.
Video sam listu i meni je najzanimljivije to što su među markama Nemci ispod proseka osim BMW, koji je u gornjoj polovini. VW i Mercedes su dosta nisko.
Benzin definitivno. i to kažem kao vozač dizela. dizel je super osim zimi. ako se ne vozi nekoliko dana a zima je (-10 ili manje) jako teško pali. hibrid mora da bude najpouzdaniji jer u principu ima 2 motora....
(DaLanik, 01. decembar 2023 12:11)
Zato što ti je loš akumulator, loši grejači (možda rele ili možda motor? Možda čak i kombinacija. Ja ne verglam ni sekund, čak ne čekam grejače da odrade posao. Ubacim ključ pa odmah zaverglam i momentalno upali.
Dizel motori novije generacije 2015 - pa nadalje su neunistivi motori uz normalno odrzavanje - redovni servisi
(Euro 6 motori, 1. decembar 2023 14:40)
Ovde je koliko sam razumeo reč o vozilima a ne o motorima. Velika razlika jer je motor samo jedna komponenta na autu.
Ima tu još mnogo toga da se kvari.
Osim toga motor se uradi za 1000 eura i posle toga si miran bar još 100k km.
Sve drugo osim motora može da ti izvrće džepove mnogo više.
Šteta je što tekst ne ulazi više u detalje o pojedinim modelima, a Consumer Reports traži pretplatu, tako da postavljanje linka ne bi imalo nikakvog smisla. Kod električnih modela, vlada poprilično šarenilo od proizvođača do proizvođača. Nissan i Tesla su preporučeni. Drugo, dobar deo problema su sitni i imaju veze sa elektronikom. Neki od njih se otklanjaju resetovanjem kompjutera ili novim softverom. Ljudi koji plate više za svoje automobile su osetljiviji na sitne probleme. Kada pročitate da je Mercedes sklon kvarovima, imajte to u vidu. Elektronika "zagorčava" život svima, deo problema koje su prijavili vlasnici ICE automobila imaju veze sa sitnim greskama u softveru.
Samo pogledajte sta taxisti hvale. Hvale Toyote hibride (koji se prave od 1997.g. pa su od ove g. vec oldtajmeri). Narocito Priuse. U Bgd ne toliko ali sam ih video kod nas u Nisu u neverovatnoj kolicini, kao i u Rimu, npr. (tamo sam bio pa video). A kazu i za Njujork.
"Plug-in hibridi su još gori kada je reč o pouzdanosti, sa neverovatnih 146% više problema u poređenju sa tradicionalnim automobilima na benzin ili dizel."
Sad će da dođe Tojota sekta.
(Goxy, 1. decembar 2023 11:39)
Da i Toyota je u toj kategoriji.
I ona je deo te loše statistike.
Razlog zašto su hibridi generalno kvalitetniji jeste što obični hibridi uglavnom koriste pojednostavljene sklopove:
- benzinac je obično atmosferski sa 4 cilindra ( a često i na Atkinsonu, koji je defanzivan prema motoru i materijalima)
- elektromotor i baterija su manjeg kapaciteta od EV i uglavnom ide jedan motor
- mjenjač je uglavnom CVT, bez kvačila, ili pretvarača OM
Ovo je neki prosječan hibrid, naravno ne uključuje ovo mild hibride, koji su zapravo obični SUS sa baterijom do 50ak km, ili neke range extender varijante kao npr. X-Trail, ili stari i3.
Benzin definitivno. i to kažem kao vozač dizela. dizel je super osim zimi. ako se ne vozi nekoliko dana a zima je (-10 ili manje) jako teško pali. hibrid mora da bude najpouzdaniji jer u principu ima 2 motora....
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
(posmatrač izloga, 1. decembar 2023 11:14)
Izbaci Tojotu iz te "hibridne" jednačine i dobićeš potpuno drugi rezultat. Samo zahvaljujući njenim hibridnim modelima se ostali šlepaju na ovu priču o pouzdanosti.
Sa hrpom elektronike i struje u autima od 2000te auti su postali nekvalitetniji i češće u servisu, taman đe su nas htjeli. Buba je zamalo uništila VW jer je bila nepoderiva i jednostavna. Strujaši su stalno spojeni na Internet, trebaju ažuriranja i poznavajući poštenje auto kompanija to je mjesto za manipulaciju.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
(posmatrač izloga, 01. decembar 2023 11:14)
Mislim da ovde mnogo više veze sa proizvodjačem nego sa samim pogonom pošto “tradicionalna hibridna vozila” najviše i najbolje pravi Tojota. Imaju veliko iskustvo i oni forsiraju klasične hibride. Ostali više guraju blage ili plug-in hibride i otud takvi rezultati.
E sad, koliko je celokupno gledano tradicionalni hibrid stvarno efikasniji i “zeleniji” od EV ili SUS-a, to je već drugo pitanje, ali ima svakako više delova od oba pojedinačno i sve to je spakovano zajedno i prilično je komplikovano.
Statistika je glupost. Statistika kaže da su najpouzdaniji hibridi, a statistika ne kaže da takav podatak u Americi su na svojoj grbači iznijeli Toyota - Lexus hibridi. I onda mi kažemo, ajde dobro kad su hibridi najpouzdaniji i navalimo na vw, dacijine i fiatove hibride. Koje prevare.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
"Plug-in hibridi su još gori kada je reč o pouzdanosti, sa neverovatnih 146% više problema u poređenju sa tradicionalnim automobilima na benzin ili dizel."
Iznosim svoje iskustvo sa Tojotinim plug-in:
Kupljen ovde, uvezen iz Holandije, sa 200.000km, 2015. god.
Koliko sam video iz servisne knjizice tamo nije nista menjano.
Ja sam promenio svecice na 200.000 i bile su originalne, fabricke, a zatecene sa zazorom od skoro 2mm, i kada sam stavio nove jedva da se osetila razlika u ponasanju motora.
Osim toga promenio sam i ulje u e-CVT menjacu (koji je zaista skoro pa savrsen), iako nisam morao jer se to ulje ne menja.
(Ulje motora i filter ulja i filter klime ne racunam u troskove koji narusavaju pouzdanost.)
I... nista drugo. Nikakvi kaisevi, zatezaci, spaneri, vodena pumpa, kvacilo, korpa, druk lager, alternator, anlaser, zamajac - nista ne treba menjati.
Sve radi odlicno.
Za sada, posle 248.000 km baterija jeste malo oslabila ali ne bitno tako da i dalje vrsi posao.
Znaci,
ako je o pouzdanosti rec, ovo je to.
A da neki drugi plug-in koje u tekstu navode, sa % od 146, mogu da razumem. Dobar hibrid ne umeju svi da naprave. Zato se dobro informisite sta kupujete.
Preporuka iza koje stoje taksisti:
kupite vozilo koje se najmanje kvari, koje je najpouzdanije, koje trazi najmanje odrzavanja, koje ce vam biti uvek na raspolaganju, uvek spremno za upotrebu.
To je ono vozilo koje nema kvarljive delove npr.:
plivajuci zamajac, dpf, egr, anlaser, alternator, kaiseve, pribor koji se menja prilikom promene zupcastog kaisa, kvacilo s priborom i t.sl.
Osim BEV ovom opisu odgovaraju i PHEV vozila.
Ali, od krucijalne vaznosti i to je
ono najvaznije:
promenu shvatanja da
- "devojka moze biti sa sela a auto mora biti nemacki" u
- "auto MORA biti japanski".
Sa hrpom elektronike i struje u autima od 2000te auti su postali nekvalitetniji i češće u servisu, taman đe su nas htjeli. Buba je zamalo uništila VW jer je bila nepoderiva i jednostavna. Strujaši su stalno spojeni na Internet, trebaju ažuriranja i poznavajući poštenje auto kompanija to je mjesto za manipulaciju.
Samo pogledajte sta taxisti hvale. Hvale Toyote hibride (koji se prave od 1997.g. pa su od ove g. vec oldtajmeri). Narocito Priuse. U Bgd ne toliko ali sam ih video kod nas u Nisu u neverovatnoj kolicini, kao i u Rimu, npr. (tamo sam bio pa video). A kazu i za Njujork.
Preporuka iza koje stoje taksisti:
kupite vozilo koje se najmanje kvari, koje je najpouzdanije, koje trazi najmanje odrzavanja, koje ce vam biti uvek na raspolaganju, uvek spremno za upotrebu.
To je ono vozilo koje nema kvarljive delove npr.:
plivajuci zamajac, dpf, egr, anlaser, alternator, kaiseve, pribor koji se menja prilikom promene zupcastog kaisa, kvacilo s priborom i t.sl.
Osim BEV ovom opisu odgovaraju i PHEV vozila.
Ali, od krucijalne vaznosti i to je
ono najvaznije:
promenu shvatanja da
- "devojka moze biti sa sela a auto mora biti nemacki" u
- "auto MORA biti japanski".
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
Iznosim svoje iskustvo sa Tojotinim plug-in:
Kupljen ovde, uvezen iz Holandije, sa 200.000km, 2015. god.
Koliko sam video iz servisne knjizice tamo nije nista menjano.
Ja sam promenio svecice na 200.000 i bile su originalne, fabricke, a zatecene sa zazorom od skoro 2mm, i kada sam stavio nove jedva da se osetila razlika u ponasanju motora.
Osim toga promenio sam i ulje u e-CVT menjacu (koji je zaista skoro pa savrsen), iako nisam morao jer se to ulje ne menja.
(Ulje motora i filter ulja i filter klime ne racunam u troskove koji narusavaju pouzdanost.)
I... nista drugo. Nikakvi kaisevi, zatezaci, spaneri, vodena pumpa, kvacilo, korpa, druk lager, alternator, anlaser, zamajac - nista ne treba menjati.
Sve radi odlicno.
Za sada, posle 248.000 km baterija jeste malo oslabila ali ne bitno tako da i dalje vrsi posao.
Znaci,
ako je o pouzdanosti rec, ovo je to.
A da neki drugi plug-in koje u tekstu navode, sa % od 146, mogu da razumem. Dobar hibrid ne umeju svi da naprave. Zato se dobro informisite sta kupujete.
Statistika je glupost. Statistika kaže da su najpouzdaniji hibridi, a statistika ne kaže da takav podatak u Americi su na svojoj grbači iznijeli Toyota - Lexus hibridi. I onda mi kažemo, ajde dobro kad su hibridi najpouzdaniji i navalimo na vw, dacijine i fiatove hibride. Koje prevare.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
(posmatrač izloga, 1. decembar 2023 11:14)
Izbaci Tojotu iz te "hibridne" jednačine i dobićeš potpuno drugi rezultat. Samo zahvaljujući njenim hibridnim modelima se ostali šlepaju na ovu priču o pouzdanosti.
Razlog zašto su hibridi generalno kvalitetniji jeste što obični hibridi uglavnom koriste pojednostavljene sklopove:
- benzinac je obično atmosferski sa 4 cilindra ( a često i na Atkinsonu, koji je defanzivan prema motoru i materijalima)
- elektromotor i baterija su manjeg kapaciteta od EV i uglavnom ide jedan motor
- mjenjač je uglavnom CVT, bez kvačila, ili pretvarača OM
Ovo je neki prosječan hibrid, naravno ne uključuje ovo mild hibride, koji su zapravo obični SUS sa baterijom do 50ak km, ili neke range extender varijante kao npr. X-Trail, ili stari i3.
Dizel motori novije generacije 2015 - pa nadalje su neunistivi motori uz normalno odrzavanje - redovni servisi
(Euro 6 motori, 1. decembar 2023 14:40)
Ovde je koliko sam razumeo reč o vozilima a ne o motorima. Velika razlika jer je motor samo jedna komponenta na autu.
Ima tu još mnogo toga da se kvari.
Osim toga motor se uradi za 1000 eura i posle toga si miran bar još 100k km.
Sve drugo osim motora može da ti izvrće džepove mnogo više.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
(posmatrač izloga, 01. decembar 2023 11:14)
Mislim da ovde mnogo više veze sa proizvodjačem nego sa samim pogonom pošto “tradicionalna hibridna vozila” najviše i najbolje pravi Tojota. Imaju veliko iskustvo i oni forsiraju klasične hibride. Ostali više guraju blage ili plug-in hibride i otud takvi rezultati.
E sad, koliko je celokupno gledano tradicionalni hibrid stvarno efikasniji i “zeleniji” od EV ili SUS-a, to je već drugo pitanje, ali ima svakako više delova od oba pojedinačno i sve to je spakovano zajedno i prilično je komplikovano.
Benzin definitivno. i to kažem kao vozač dizela. dizel je super osim zimi. ako se ne vozi nekoliko dana a zima je (-10 ili manje) jako teško pali. hibrid mora da bude najpouzdaniji jer u principu ima 2 motora....
"Plug-in hibridi su još gori kada je reč o pouzdanosti, sa neverovatnih 146% više problema u poređenju sa tradicionalnim automobilima na benzin ili dizel."
Sad će da dođe Tojota sekta.
(Goxy, 1. decembar 2023 11:39)
Da i Toyota je u toj kategoriji.
I ona je deo te loše statistike.
"Plug-in hibridi su još gori kada je reč o pouzdanosti, sa neverovatnih 146% više problema u poređenju sa tradicionalnim automobilima na benzin ili dizel."
Šteta je što tekst ne ulazi više u detalje o pojedinim modelima, a Consumer Reports traži pretplatu, tako da postavljanje linka ne bi imalo nikakvog smisla. Kod električnih modela, vlada poprilično šarenilo od proizvođača do proizvođača. Nissan i Tesla su preporučeni. Drugo, dobar deo problema su sitni i imaju veze sa elektronikom. Neki od njih se otklanjaju resetovanjem kompjutera ili novim softverom. Ljudi koji plate više za svoje automobile su osetljiviji na sitne probleme. Kada pročitate da je Mercedes sklon kvarovima, imajte to u vidu. Elektronika "zagorčava" život svima, deo problema koje su prijavili vlasnici ICE automobila imaju veze sa sitnim greskama u softveru.
Video sam listu i meni je najzanimljivije to što su među markama Nemci ispod proseka osim BMW, koji je u gornjoj polovini. VW i Mercedes su dosta nisko.
Benzin definitivno. i to kažem kao vozač dizela. dizel je super osim zimi. ako se ne vozi nekoliko dana a zima je (-10 ili manje) jako teško pali. hibrid mora da bude najpouzdaniji jer u principu ima 2 motora....
(DaLanik, 01. decembar 2023 12:11)
Zato što ti je loš akumulator, loši grejači (možda rele ili možda motor? Možda čak i kombinacija. Ja ne verglam ni sekund, čak ne čekam grejače da odrade posao. Ubacim ključ pa odmah zaverglam i momentalno upali.
Za ovakva istraživanja slušajte šta kažu Amerikanci i Britanci. Iako i sami imaju jake automobilske industrije, uvek će pošteno reći šta je u kojoj kategoriji najbolje. Nemac to, primera radi, nikad neće priznati.
Preporuka iza koje stoje taksisti:
kupite vozilo koje se najmanje kvari, koje je najpouzdanije, koje trazi najmanje odrzavanja, koje ce vam biti uvek na raspolaganju, uvek spremno za upotrebu.
To je ono vozilo koje nema kvarljive delove npr.:
plivajuci zamajac, dpf, egr, anlaser, alternator, kaiseve, pribor koji se menja prilikom promene zupcastog kaisa, kvacilo s priborom i t.sl.
Osim BEV ovom opisu odgovaraju i PHEV vozila.
Ali, od krucijalne vaznosti i to je
ono najvaznije:
promenu shvatanja da
- "devojka moze biti sa sela a auto mora biti nemacki" u
- "auto MORA biti japanski".
"Plug-in hibridi su još gori kada je reč o pouzdanosti, sa neverovatnih 146% više problema u poređenju sa tradicionalnim automobilima na benzin ili dizel."
Benzin definitivno. i to kažem kao vozač dizela. dizel je super osim zimi. ako se ne vozi nekoliko dana a zima je (-10 ili manje) jako teško pali. hibrid mora da bude najpouzdaniji jer u principu ima 2 motora....
"Plug-in hibridi su još gori kada je reč o pouzdanosti, sa neverovatnih 146% više problema u poređenju sa tradicionalnim automobilima na benzin ili dizel."
Sad će da dođe Tojota sekta.
(Goxy, 1. decembar 2023 11:39)
Da i Toyota je u toj kategoriji.
I ona je deo te loše statistike.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
(posmatrač izloga, 01. decembar 2023 11:14)
Mislim da ovde mnogo više veze sa proizvodjačem nego sa samim pogonom pošto “tradicionalna hibridna vozila” najviše i najbolje pravi Tojota. Imaju veliko iskustvo i oni forsiraju klasične hibride. Ostali više guraju blage ili plug-in hibride i otud takvi rezultati.
E sad, koliko je celokupno gledano tradicionalni hibrid stvarno efikasniji i “zeleniji” od EV ili SUS-a, to je već drugo pitanje, ali ima svakako više delova od oba pojedinačno i sve to je spakovano zajedno i prilično je komplikovano.
Razlog zašto su hibridi generalno kvalitetniji jeste što obični hibridi uglavnom koriste pojednostavljene sklopove:
- benzinac je obično atmosferski sa 4 cilindra ( a često i na Atkinsonu, koji je defanzivan prema motoru i materijalima)
- elektromotor i baterija su manjeg kapaciteta od EV i uglavnom ide jedan motor
- mjenjač je uglavnom CVT, bez kvačila, ili pretvarača OM
Ovo je neki prosječan hibrid, naravno ne uključuje ovo mild hibride, koji su zapravo obični SUS sa baterijom do 50ak km, ili neke range extender varijante kao npr. X-Trail, ili stari i3.
Iznosim svoje iskustvo sa Tojotinim plug-in:
Kupljen ovde, uvezen iz Holandije, sa 200.000km, 2015. god.
Koliko sam video iz servisne knjizice tamo nije nista menjano.
Ja sam promenio svecice na 200.000 i bile su originalne, fabricke, a zatecene sa zazorom od skoro 2mm, i kada sam stavio nove jedva da se osetila razlika u ponasanju motora.
Osim toga promenio sam i ulje u e-CVT menjacu (koji je zaista skoro pa savrsen), iako nisam morao jer se to ulje ne menja.
(Ulje motora i filter ulja i filter klime ne racunam u troskove koji narusavaju pouzdanost.)
I... nista drugo. Nikakvi kaisevi, zatezaci, spaneri, vodena pumpa, kvacilo, korpa, druk lager, alternator, anlaser, zamajac - nista ne treba menjati.
Sve radi odlicno.
Za sada, posle 248.000 km baterija jeste malo oslabila ali ne bitno tako da i dalje vrsi posao.
Znaci,
ako je o pouzdanosti rec, ovo je to.
A da neki drugi plug-in koje u tekstu navode, sa % od 146, mogu da razumem. Dobar hibrid ne umeju svi da naprave. Zato se dobro informisite sta kupujete.
"Zanimljivo je da su tradicionalna hibridna vozila postigla najbolje rezultate, sa 26% manje problema u poređenju sa benzincima i dizelašima."
A često naši vajni stručnjaci znaju ovde napisati da je ta vrsta hibrida zapravo mešavina najlošijih osobina klasičnih termičkih i električnih vozila. Kad ono ta varijanta pogona ispade najpouzdanija.
(posmatrač izloga, 1. decembar 2023 11:14)
Izbaci Tojotu iz te "hibridne" jednačine i dobićeš potpuno drugi rezultat. Samo zahvaljujući njenim hibridnim modelima se ostali šlepaju na ovu priču o pouzdanosti.
Sa hrpom elektronike i struje u autima od 2000te auti su postali nekvalitetniji i češće u servisu, taman đe su nas htjeli. Buba je zamalo uništila VW jer je bila nepoderiva i jednostavna. Strujaši su stalno spojeni na Internet, trebaju ažuriranja i poznavajući poštenje auto kompanija to je mjesto za manipulaciju.
Samo pogledajte sta taxisti hvale. Hvale Toyote hibride (koji se prave od 1997.g. pa su od ove g. vec oldtajmeri). Narocito Priuse. U Bgd ne toliko ali sam ih video kod nas u Nisu u neverovatnoj kolicini, kao i u Rimu, npr. (tamo sam bio pa video). A kazu i za Njujork.
Benzin definitivno. i to kažem kao vozač dizela. dizel je super osim zimi. ako se ne vozi nekoliko dana a zima je (-10 ili manje) jako teško pali. hibrid mora da bude najpouzdaniji jer u principu ima 2 motora....
(DaLanik, 01. decembar 2023 12:11)
Zato što ti je loš akumulator, loši grejači (možda rele ili možda motor? Možda čak i kombinacija. Ja ne verglam ni sekund, čak ne čekam grejače da odrade posao. Ubacim ključ pa odmah zaverglam i momentalno upali.
Statistika je glupost. Statistika kaže da su najpouzdaniji hibridi, a statistika ne kaže da takav podatak u Americi su na svojoj grbači iznijeli Toyota - Lexus hibridi. I onda mi kažemo, ajde dobro kad su hibridi najpouzdaniji i navalimo na vw, dacijine i fiatove hibride. Koje prevare.
Dizel motori novije generacije 2015 - pa nadalje su neunistivi motori uz normalno odrzavanje - redovni servisi
(Euro 6 motori, 1. decembar 2023 14:40)
Ovde je koliko sam razumeo reč o vozilima a ne o motorima. Velika razlika jer je motor samo jedna komponenta na autu.
Ima tu još mnogo toga da se kvari.
Osim toga motor se uradi za 1000 eura i posle toga si miran bar još 100k km.
Sve drugo osim motora može da ti izvrće džepove mnogo više.
Video sam listu i meni je najzanimljivije to što su među markama Nemci ispod proseka osim BMW, koji je u gornjoj polovini. VW i Mercedes su dosta nisko.
Za ovakva istraživanja slušajte šta kažu Amerikanci i Britanci. Iako i sami imaju jake automobilske industrije, uvek će pošteno reći šta je u kojoj kategoriji najbolje. Nemac to, primera radi, nikad neće priznati.
Šteta je što tekst ne ulazi više u detalje o pojedinim modelima, a Consumer Reports traži pretplatu, tako da postavljanje linka ne bi imalo nikakvog smisla. Kod električnih modela, vlada poprilično šarenilo od proizvođača do proizvođača. Nissan i Tesla su preporučeni. Drugo, dobar deo problema su sitni i imaju veze sa elektronikom. Neki od njih se otklanjaju resetovanjem kompjutera ili novim softverom. Ljudi koji plate više za svoje automobile su osetljiviji na sitne probleme. Kada pročitate da je Mercedes sklon kvarovima, imajte to u vidu. Elektronika "zagorčava" život svima, deo problema koje su prijavili vlasnici ICE automobila imaju veze sa sitnim greskama u softveru.
IMAGE SOURCE
38 Komentari
Sortiraj po: