Koliko se kineski automobili zaista kupuju u Evropi

Kinezi još ispipavaju tržište, analiziraju zahteve, osluškuju komentare i želje kupaca.

Posle će svesti strategiju na dva proizvođača i četiri modela, pa i otvoriti servisnu mrežu. Onda ih niko neće zadržati.

Tiha voda breg roni!

Možda su kineski automobili fenomenalni, ali ih uništava breme prethodne reputacije.

Primera radi, južna koreja nikada nije ranije imala ekstremno loše automobile. Kada su se probijali na tržište USA i Evrope, to su bili mali, ali pouzdani automobili za svakodnevne potrebe i bili su prisutni u kontinuitetu. Onda su počeli polako da se nadograđuju i da liče na evropske automobile (počev od Kia Sorenta, i Hyundai i30), da bi bili ovo što su danas.

Kinezi su imali ekskurzije, koje nisu bile dovoljno postojane, a zatim i pauze, da bi se sad vratili. Ali prošle su decenije i sada treba mnogo uložiti da se stekne poverenje i navika da se kupuje kineski automobil.

Којом логиком Волво и Полстар нису Кинези?
Кинези (Гили) су власници бренда и не само да их производе, већ их праве на својој платформи!

Priča se da je Goxyjaretinasrbin bezecovao jednog Voyaha.
Zna li ko šta, imamo li nekih informacija - Izgoreh!?

U Nemačkoj ima dosta MGa, verovatno zbog toga što prosečan Nemac ne zna da je to Kinez, misle da je iz UK.
Inače višao sam one Chery mislim i sl, al brate kad na ogroman SUV stave točkiće kao sa dečije igračke stvarno izgleda smešno. Mogu misliti kakve su tek vozne karakteristike sa tolikom kilažom i tolikim obimom tj prečnikom točka.

Treba ih zabraniti u Evropi.

Uzeo sam MG HS nakon sajma automobil. Nivo luksuza za taj novac ne mozete nigde naci, auto ima sve. Mi smo jako pre zadovoljni, videcemo kako radi nakon par godina, ali ono sto sam gledao sa drugih trzista gde su vec godinama zastupljeni, pokazuje se jako dobro. Mi imamo samo u glavi stav da je kinesko nesto krs, ovo je drugo vreme ljudi. Svi nosimo njihove telefon, 90% tehnike i odece od losije so premium kategorije se sad tamo proizvodi. Isao sam da testiram i Chery. Meni automobili jako prijaju i leze. Pozdrav.

Ja gledam da kupim novi auto i zapao mi je za oko GM pa sada istrazujem sve detalje oko njega. Cena je okej za takav auto ali pitanje je kvarova, performansi i udobnosti posle duzeg vremenskog perioda voznje. Toyota je za sada kod mene na broj 1 mestu ali videcu jos kada ispitam kineza

I nije toliko bitno koliko se kineski automobili zaista kupuju u Evropi (tek su stigli) nego koliko ce se kupovati za 5 ili 10 godina.

Polako. Kupice oni sve. Polar je Kinez i vozi se kao i MG. Holandija puna Kineza. Nema raja 50hiljada za neki C mercedes. El Dacija, El Kinez, nema trece

"Poređenja radi, samo Teslin Model Y prodat je u pet puta većem broju (20.000 jedinica) od svih kineskih modela"

Bolna lekcija za podrum pića. Bolna. Flaša brljave vodke će da pomogne za novi dnevni veliki RESET.

Na Malti ima MGa koliko hoces. Imao sam priliku da se vozim u jednom i bio sam zaista lrijatno iznenadjen. Naravno, postavlja se pitanje dugovecnosti, ali to potanje se postavlja za sve ev.

Napomenuo bih samo jednu činjenicu . Kineske diplomate u Bg isključivo voze Bmw , Audi i Mercedes , a niti jedan kineskog brenda . Pametnom toliko !!

Kinezi još ispipavaju tržište, analiziraju zahteve, osluškuju komentare i želje kupaca.

Posle će svesti strategiju na dva proizvođača i četiri modela, pa i otvoriti servisnu mrežu. Onda ih niko neće zadržati.
(kognitivna disonanca, 28. novembar 2023 11:24)

Čemu toliko radovanje zbog dolaska Kineza? Jer vi zaista mislite da oni žele da donesu nešto jeftino a dobro i da to urade na svoju štetu?
Ne, njihov cilj je profit i ako uspeju da istisnu druge proizvodjače, podićiće cene i smanjiti kvalitet kao i svi ostali.
Ja ne volim kineske telefone i kinesku robu generalno. Znam da će neko reći “ali sve danas dolazi iz Kine”, ali meni nije jasno kako nešto što napravi Kinez za Apple ili Teslu ili bilo koju zapadnu firmu bude bolje od čisto kineskog proizvoda?

Norveska je uvek bila gospodska zemlja. Ispod njih dolazi Svajcarska, a ispod svajcarske EU zemlje. Ispod EU zemalja su zemlje "open toaleta". Dakle imamo u praksi cetiri (4) klase. Prva i druga su civilizacija. Treca je polucivilizacija, a cetvrta jos nije dosegla civilizaciju. U trecoj i cetvrtoj klasi jos uvek preziru napredak i tehnlogiju, te se drze dizelasa i VW i Dacia vozila. Tu jos ni benzinci nisu stigli, a kamoli hibridi, a tek o elektricnim automobilim da i ne pricamo. U cetvrtoj kategorji se jos uvek pusi u zatvorenim prostorima, a dezlas parkira uz cetiri zmige na sred kolovoza ispred lokala da svi vide. Daleeeeeko je fina Norveska i kineska vozila.

Којом логиком Волво и Полстар нису Кинези?
Кинези (Гили) су власници бренда и не само да их производе, већ их праве на својој платформи!
(Каурин, 28. novembar 2023 14:47)

Postoji logika vlasništva i logika intelektualne genetike.

Oba prva je sa Volvo kineska, oba druga je švedska.

Za ekvivalent, kad mi u Srbiji nešto izmislimo za rusku kompaniju u kojoj radimo to ti je isto.
Ili misliš ako naši kvaliteti idu u pridev Rusiji zbog vlasništva kompanije?

Treba ih zabraniti u Evropi.

"Poređenja radi, samo Teslin Model Y prodat je u pet puta većem broju (20.000 jedinica) od svih kineskih modela"

Bolna lekcija za podrum pića. Bolna. Flaša brljave vodke će da pomogne za novi dnevni veliki RESET.

U Nemačkoj ima dosta MGa, verovatno zbog toga što prosečan Nemac ne zna da je to Kinez, misle da je iz UK.
Inače višao sam one Chery mislim i sl, al brate kad na ogroman SUV stave točkiće kao sa dečije igračke stvarno izgleda smešno. Mogu misliti kakve su tek vozne karakteristike sa tolikom kilažom i tolikim obimom tj prečnikom točka.

Kinezi još ispipavaju tržište, analiziraju zahteve, osluškuju komentare i želje kupaca.

Posle će svesti strategiju na dva proizvođača i četiri modela, pa i otvoriti servisnu mrežu. Onda ih niko neće zadržati.

Tiha voda breg roni!

Којом логиком Волво и Полстар нису Кинези?
Кинези (Гили) су власници бренда и не само да их производе, већ их праве на својој платформи!

Uzeo sam MG HS nakon sajma automobil. Nivo luksuza za taj novac ne mozete nigde naci, auto ima sve. Mi smo jako pre zadovoljni, videcemo kako radi nakon par godina, ali ono sto sam gledao sa drugih trzista gde su vec godinama zastupljeni, pokazuje se jako dobro. Mi imamo samo u glavi stav da je kinesko nesto krs, ovo je drugo vreme ljudi. Svi nosimo njihove telefon, 90% tehnike i odece od losije so premium kategorije se sad tamo proizvodi. Isao sam da testiram i Chery. Meni automobili jako prijaju i leze. Pozdrav.

Polako. Kupice oni sve. Polar je Kinez i vozi se kao i MG. Holandija puna Kineza. Nema raja 50hiljada za neki C mercedes. El Dacija, El Kinez, nema trece

Možda su kineski automobili fenomenalni, ali ih uništava breme prethodne reputacije.

Primera radi, južna koreja nikada nije ranije imala ekstremno loše automobile. Kada su se probijali na tržište USA i Evrope, to su bili mali, ali pouzdani automobili za svakodnevne potrebe i bili su prisutni u kontinuitetu. Onda su počeli polako da se nadograđuju i da liče na evropske automobile (počev od Kia Sorenta, i Hyundai i30), da bi bili ovo što su danas.

Kinezi su imali ekskurzije, koje nisu bile dovoljno postojane, a zatim i pauze, da bi se sad vratili. Ali prošle su decenije i sada treba mnogo uložiti da se stekne poverenje i navika da se kupuje kineski automobil.

Napomenuo bih samo jednu činjenicu . Kineske diplomate u Bg isključivo voze Bmw , Audi i Mercedes , a niti jedan kineskog brenda . Pametnom toliko !!

I nije toliko bitno koliko se kineski automobili zaista kupuju u Evropi (tek su stigli) nego koliko ce se kupovati za 5 ili 10 godina.

Norveska je uvek bila gospodska zemlja. Ispod njih dolazi Svajcarska, a ispod svajcarske EU zemlje. Ispod EU zemalja su zemlje "open toaleta". Dakle imamo u praksi cetiri (4) klase. Prva i druga su civilizacija. Treca je polucivilizacija, a cetvrta jos nije dosegla civilizaciju. U trecoj i cetvrtoj klasi jos uvek preziru napredak i tehnlogiju, te se drze dizelasa i VW i Dacia vozila. Tu jos ni benzinci nisu stigli, a kamoli hibridi, a tek o elektricnim automobilim da i ne pricamo. U cetvrtoj kategorji se jos uvek pusi u zatvorenim prostorima, a dezlas parkira uz cetiri zmige na sred kolovoza ispred lokala da svi vide. Daleeeeeko je fina Norveska i kineska vozila.

Kinezi još ispipavaju tržište, analiziraju zahteve, osluškuju komentare i želje kupaca.

Posle će svesti strategiju na dva proizvođača i četiri modela, pa i otvoriti servisnu mrežu. Onda ih niko neće zadržati.
(kognitivna disonanca, 28. novembar 2023 11:24)

Čemu toliko radovanje zbog dolaska Kineza? Jer vi zaista mislite da oni žele da donesu nešto jeftino a dobro i da to urade na svoju štetu?
Ne, njihov cilj je profit i ako uspeju da istisnu druge proizvodjače, podićiće cene i smanjiti kvalitet kao i svi ostali.
Ja ne volim kineske telefone i kinesku robu generalno. Znam da će neko reći “ali sve danas dolazi iz Kine”, ali meni nije jasno kako nešto što napravi Kinez za Apple ili Teslu ili bilo koju zapadnu firmu bude bolje od čisto kineskog proizvoda?

Ja gledam da kupim novi auto i zapao mi je za oko GM pa sada istrazujem sve detalje oko njega. Cena je okej za takav auto ali pitanje je kvarova, performansi i udobnosti posle duzeg vremenskog perioda voznje. Toyota je za sada kod mene na broj 1 mestu ali videcu jos kada ispitam kineza

Priča se da je Goxyjaretinasrbin bezecovao jednog Voyaha.
Zna li ko šta, imamo li nekih informacija - Izgoreh!?

Na Malti ima MGa koliko hoces. Imao sam priliku da se vozim u jednom i bio sam zaista lrijatno iznenadjen. Naravno, postavlja se pitanje dugovecnosti, ali to potanje se postavlja za sve ev.

Којом логиком Волво и Полстар нису Кинези?
Кинези (Гили) су власници бренда и не само да их производе, већ их праве на својој платформи!
(Каурин, 28. novembar 2023 14:47)

Postoji logika vlasništva i logika intelektualne genetike.

Oba prva je sa Volvo kineska, oba druga je švedska.

Za ekvivalent, kad mi u Srbiji nešto izmislimo za rusku kompaniju u kojoj radimo to ti je isto.
Ili misliš ako naši kvaliteti idu u pridev Rusiji zbog vlasništva kompanije?