Snažniji od prethodnika: Osveženi Toyota Yaris Cross FOTO

Vozio ga proletos kao rent a car vozilo.
Do 80 km/h motor nečujan sa solidnim ubrzanjem.
Iznad 80 km/h motor odjednom postaje vrlo bučan i trom.
Instrument tabla mi se nije svidela, nekako je mala i ne pregledna.
Inače, u globalu vrlo simpatičan autić, i spolja i iznutra.

Auto sa 132 ks bi trebao od 0 - 100 da ide ispod 10 sec.
(neko iz mase, 27. novembar 2023 14:30)

A razlika 9.7 sec u odnosu sa 10.2 - mama mia, kraj sveta.

Tojoti skrenuti pažnju da ne može da ima iste cene za Srbiju kao za ostatak sveta jer mi smo stručnjaci i odma ih provalimo kad probaju da nas zakinu za cilindar ili konjsku snagu!!!

Auto sa 132 ks bi trebao od 0 - 100 da ide ispod 10 sec.

(Goxy, 27. novembar 2023 18:46)

Sigurno vozis zapregu pa nam mozes objasniti "iskustvo" iz prve ruke

"I dalje je dostupna verzija sa 116 KS i 141 Nm..."

Da pogađam, ubrazava za 14 sekundi? Vožnja zaprega je uvek bila uzbudljivija od same pomisli da sedneš u Tojotu.

enterijer ovog vozila je mekan kao da je isklesan od kamena

a stof na sedistima deluje prefinjenije na svakoj daciji

Kada sam gledao novi Jaris Kros, mislim da je samo za Azijsko trziste, cini mi se da mi je izbacivalo Maleziju najcesce na Youtube, potpuno drugi automobil.
Dajte takav model za Evropu, a ne ovaj malo redizajniran.

Ja reko uveli dizel...

Тојота Јарис Крос проглашен најбољим урбаним СУВом на свету ... али ето неки се спрдаче са њим кога више занима ево
https://www.tportal.hr/autozona/clanak/foto-video-toyota-yaris-cross-izabran-za-najbolji-urbani-automobil-na-svijetu-2022-20220415

Prelep auto.

Prelijepo auto.

Nedavno su ga počeli oglašavati sa cijenom od 20.000 eura za početni model. Izgleda da je Toyota shvatila da nema prodaje dok ne spuste cijene. Inače lijep autić sa odličnom tehnologijom hibrida.
Gotovo nikada se ne kvare, a tko uspije potrošiti više od 5 litara u gradu je - divljak. Normalno troši 4-4,5 litara.
Nedostatak je što se motor i mjenjač jače čuje pri jakom ubrzavanju, ali se stišaju čim se popusti gas tako da buka kratko traje.
Za ove kojima trebaju izvrsna ubrzanja predlažem neki benzinac sa 350 KS, naravno šestak.

"tko uspije potrošiti više od 5 litara u gradu je - divljak."

(Mario, 28. novembar 2023 10:01)

Pa, svaki hibrid ti se tako ponaša dok je toplo vreme i topla baterija. Čak ni hibridi mnogo veće klase, snage i mase neće po gradu preći potrošnju od 5 litara – dok ne zahladi.
A kadu dodje jesen i niže spoljne temperature, baterija hibrida deli sudbinu temperature okoline. Ohladi se. Zimu da i ne pominjem. A kada je hladna, baterija bitno menja svoje osobine.
I onda zbog baterija koja kao hladna slabije funkconiše (mnogo teže i sporije se puni, a manje struje daje), umesto da ti u gradu SUS radi ukupno 30-40% od ukupnog vremena trajanja te vožnje, tebi SUS hibrida pri hladnom vremenu (dok je baterija još hladna) radi 50-60-70% vremena.
I onda svaki (pa i Toyota) hibrid po zimoći troši značajno više, posebno u gradu. Sve dok se baterija tokom vožnje i rada ne ugreje. Za šta treba relativno dosta vremena.
Svi hibridi su teški reumatičari. Pa i Toyotini.

Sigurno vozis zapregu pa nam mozes objasniti "iskustvo" iz prve ruke
(Ja, 27. novembar 2023 19:53)

Da.

I da ponovim. Nije me sramota voziti zapregu. Iskustvo je odlično. Kad izađem iz zaprege pun sam adrenalina.

Sa druge strane, kad izađem iz Tojota taxija sve gledam da li me je neko video od sramote.

"tko uspije potrošiti više od 5 litara u gradu je - divljak."

(Mario, 28. novembar 2023 10:01)

Pa, svaki hibrid ti se tako ponaša dok je toplo vreme i topla baterija. Čak ni hibridi mnogo veće klase, snage i mase neće po gradu preći potrošnju od 5 litara – dok ne zahladi.
A kadu dodje jesen i niže spoljne temperature, baterija hibrida deli sudbinu temperature okoline. Ohladi se. Zimu da i ne pominjem. A kada je hladna, baterija bitno menja svoje osobine.
I onda zbog baterija koja kao hladna slabije funkconiše (mnogo teže i sporije se puni, a manje struje daje), umesto da ti u gradu SUS radi ukupno 30-40% od ukupnog vremena trajanja te vožnje, tebi SUS hibrida pri hladnom vremenu (dok je baterija još hladna) radi 50-60-70% vremena.
I onda svaki (pa i Toyota) hibrid po zimoći troši značajno više, posebno u gradu. Sve dok se baterija tokom vožnje i rada ne ugreje. Za šta treba relativno dosta vremena.
Svi hibridi su teški reumatičari. Pa i Toyotini.
(malo istine, 28. novembar 2023 11:02)

Ima tu nešto istine, ali je prouveličana.
Po iskustvu prijatelja koji ima KIA Niro hibrid potrošnja od 5-5,5l naraste na 6-6,5 zimi, dakle jednu litru i to isključivo na kratkim relacijama od 3-10 km. Na dužim nema nikakve razlike jer se SUS motor ugrije, a ugrije se i baterija jer je ispod stražnjeg sjedala u kabini, a i stalno se puni na kočenju.
Hibridi Toyote (najnoviji) su efikasniji za cca. 1 litru.

Ima tu nešto istine, ali je prouveličana.
Po iskustvu prijatelja koji ima KIA Niro hibrid potrošnja od 5-5,5l naraste na 6-6,5 zimi, dakle jednu litru i to isključivo na kratkim relacijama od 3-10 km. Na dužim nema nikakve razlike jer se SUS motor ugrije, a ugrije se i baterija jer je ispod stražnjeg sjedala u kabini, a i stalno se puni na kočenju.
Hibridi Toyote (najnoviji) su efikasniji za cca. 1 litru.
(Mario, 28. novembar 2023 15:27)

Baterija klasičnog hibrida je teška 30-35 kg i njoj treba dosta vremena da se zagreje. Koliko i bojileru vode slične težine vode.

Ako je dobio vise konja!
Jeli ostao na tri cilindra?

"I dalje je dostupna verzija sa 116 KS i 141 Nm..."

Da pogađam, ubrazava za 14 sekundi? Vožnja zaprega je uvek bila uzbudljivija od same pomisli da sedneš u Tojotu.

Auto sa 132 ks bi trebao od 0 - 100 da ide ispod 10 sec.

Prelep auto.

Prelijepo auto.

Тојота Јарис Крос проглашен најбољим урбаним СУВом на свету ... али ето неки се спрдаче са њим кога више занима ево
https://www.tportal.hr/autozona/clanak/foto-video-toyota-yaris-cross-izabran-za-najbolji-urbani-automobil-na-svijetu-2022-20220415

Ja reko uveli dizel...

Sigurno vozis zapregu pa nam mozes objasniti "iskustvo" iz prve ruke
(Ja, 27. novembar 2023 19:53)

Da.

I da ponovim. Nije me sramota voziti zapregu. Iskustvo je odlično. Kad izađem iz zaprege pun sam adrenalina.

Sa druge strane, kad izađem iz Tojota taxija sve gledam da li me je neko video od sramote.

Auto sa 132 ks bi trebao od 0 - 100 da ide ispod 10 sec.
(neko iz mase, 27. novembar 2023 14:30)

A razlika 9.7 sec u odnosu sa 10.2 - mama mia, kraj sveta.

Tojoti skrenuti pažnju da ne može da ima iste cene za Srbiju kao za ostatak sveta jer mi smo stručnjaci i odma ih provalimo kad probaju da nas zakinu za cilindar ili konjsku snagu!!!

enterijer ovog vozila je mekan kao da je isklesan od kamena

a stof na sedistima deluje prefinjenije na svakoj daciji

Kada sam gledao novi Jaris Kros, mislim da je samo za Azijsko trziste, cini mi se da mi je izbacivalo Maleziju najcesce na Youtube, potpuno drugi automobil.
Dajte takav model za Evropu, a ne ovaj malo redizajniran.

(Goxy, 27. novembar 2023 18:46)

Sigurno vozis zapregu pa nam mozes objasniti "iskustvo" iz prve ruke

Nedavno su ga počeli oglašavati sa cijenom od 20.000 eura za početni model. Izgleda da je Toyota shvatila da nema prodaje dok ne spuste cijene. Inače lijep autić sa odličnom tehnologijom hibrida.
Gotovo nikada se ne kvare, a tko uspije potrošiti više od 5 litara u gradu je - divljak. Normalno troši 4-4,5 litara.
Nedostatak je što se motor i mjenjač jače čuje pri jakom ubrzavanju, ali se stišaju čim se popusti gas tako da buka kratko traje.
Za ove kojima trebaju izvrsna ubrzanja predlažem neki benzinac sa 350 KS, naravno šestak.

Vozio ga proletos kao rent a car vozilo.
Do 80 km/h motor nečujan sa solidnim ubrzanjem.
Iznad 80 km/h motor odjednom postaje vrlo bučan i trom.
Instrument tabla mi se nije svidela, nekako je mala i ne pregledna.
Inače, u globalu vrlo simpatičan autić, i spolja i iznutra.

"tko uspije potrošiti više od 5 litara u gradu je - divljak."

(Mario, 28. novembar 2023 10:01)

Pa, svaki hibrid ti se tako ponaša dok je toplo vreme i topla baterija. Čak ni hibridi mnogo veće klase, snage i mase neće po gradu preći potrošnju od 5 litara – dok ne zahladi.
A kadu dodje jesen i niže spoljne temperature, baterija hibrida deli sudbinu temperature okoline. Ohladi se. Zimu da i ne pominjem. A kada je hladna, baterija bitno menja svoje osobine.
I onda zbog baterija koja kao hladna slabije funkconiše (mnogo teže i sporije se puni, a manje struje daje), umesto da ti u gradu SUS radi ukupno 30-40% od ukupnog vremena trajanja te vožnje, tebi SUS hibrida pri hladnom vremenu (dok je baterija još hladna) radi 50-60-70% vremena.
I onda svaki (pa i Toyota) hibrid po zimoći troši značajno više, posebno u gradu. Sve dok se baterija tokom vožnje i rada ne ugreje. Za šta treba relativno dosta vremena.
Svi hibridi su teški reumatičari. Pa i Toyotini.
(malo istine, 28. novembar 2023 11:02)

Ima tu nešto istine, ali je prouveličana.
Po iskustvu prijatelja koji ima KIA Niro hibrid potrošnja od 5-5,5l naraste na 6-6,5 zimi, dakle jednu litru i to isključivo na kratkim relacijama od 3-10 km. Na dužim nema nikakve razlike jer se SUS motor ugrije, a ugrije se i baterija jer je ispod stražnjeg sjedala u kabini, a i stalno se puni na kočenju.
Hibridi Toyote (najnoviji) su efikasniji za cca. 1 litru.

"tko uspije potrošiti više od 5 litara u gradu je - divljak."

(Mario, 28. novembar 2023 10:01)

Pa, svaki hibrid ti se tako ponaša dok je toplo vreme i topla baterija. Čak ni hibridi mnogo veće klase, snage i mase neće po gradu preći potrošnju od 5 litara – dok ne zahladi.
A kadu dodje jesen i niže spoljne temperature, baterija hibrida deli sudbinu temperature okoline. Ohladi se. Zimu da i ne pominjem. A kada je hladna, baterija bitno menja svoje osobine.
I onda zbog baterija koja kao hladna slabije funkconiše (mnogo teže i sporije se puni, a manje struje daje), umesto da ti u gradu SUS radi ukupno 30-40% od ukupnog vremena trajanja te vožnje, tebi SUS hibrida pri hladnom vremenu (dok je baterija još hladna) radi 50-60-70% vremena.
I onda svaki (pa i Toyota) hibrid po zimoći troši značajno više, posebno u gradu. Sve dok se baterija tokom vožnje i rada ne ugreje. Za šta treba relativno dosta vremena.
Svi hibridi su teški reumatičari. Pa i Toyotini.

Ako je dobio vise konja!
Jeli ostao na tri cilindra?

Ima tu nešto istine, ali je prouveličana.
Po iskustvu prijatelja koji ima KIA Niro hibrid potrošnja od 5-5,5l naraste na 6-6,5 zimi, dakle jednu litru i to isključivo na kratkim relacijama od 3-10 km. Na dužim nema nikakve razlike jer se SUS motor ugrije, a ugrije se i baterija jer je ispod stražnjeg sjedala u kabini, a i stalno se puni na kočenju.
Hibridi Toyote (najnoviji) su efikasniji za cca. 1 litru.
(Mario, 28. novembar 2023 15:27)

Baterija klasičnog hibrida je teška 30-35 kg i njoj treba dosta vremena da se zagreje. Koliko i bojileru vode slične težine vode.