Osnovni model Tesle 3 u Americi košta $28,500 nakon subvencija, model Y $33,000. Motor koji Kia nudi je osetno slabiji, 215hp prema 295hp za osnovni model. Kod AWD verzije je to još veća razlika, 299 prema 384-456. WLTP domet je uvek veći nego onaj koji daje EPA.
Bez obzira na to, to što Kia nudi je ohrabrujuće. Što se tiče cena, ne znam kakav je porez na automobile u Kini, ali razlika između Amerike i EU je dobrim delom u tome što se u EU plaća PDV, a u Americi porez na promet, koji se ne uključuje u cenu. Američki porez je višestruko manji, a negde ga i nema.
(Zok1, 28. novembar 2023 16:35)
Druže, ti se drogiraš. Ja imam auto od 80KW i ide kao zmaj. Šta treba da znači ovo da ima samo 215KW???
Osnovni model Tesle 3 u Americi košta $28,500 nakon subvencija, model Y $33,000. Motor koji Kia nudi je osetno slabiji, 215hp prema 295hp za osnovni model. Kod AWD verzije je to još veća razlika, 299 prema 384-456. WLTP domet je uvek veći nego onaj koji daje EPA.
Bez obzira na to, to što Kia nudi je ohrabrujuće. Što se tiče cena, ne znam kakav je porez na automobile u Kini, ali razlika između Amerike i EU je dobrim delom u tome što se u EU plaća PDV, a u Americi porez na promet, koji se ne uključuje u cenu. Američki porez je višestruko manji, a negde ga i nema.
To znaci da niske cene kineskih automobila nisu samo posledica subvencija kineske vlade nego je u pitanju konkurencija. KIA nije u vlasnistvu kineske vlade i nudi EV5 po ovakvim cenama. Bilo bi lepo da automobilski novinari pitaju celnike KIA na nekom od mnogobrojnih javnih istupa kako se to KIA kompaniji isplati da prodaje EV5 za 21000$ u Kini a u Evropi bi kostao sigurno preko 40000$. Jedino sto bi mogli smisleno da kazu je "moze nam se da ga prodajemo po toj ceni u Evropi". To je svima jasno ali ih treba naterati da to javno i kazu. Dosta je vise price kako je skupa baterija i kako vozila u Kini imaju samo volan i tockove a u Evropi svu mogucu opremu.
To znaci da niske cene kineskih automobila nisu samo posledica subvencija kineske vlade nego je u pitanju konkurencija. KIA nije u vlasnistvu kineske vlade i nudi EV5 po ovakvim cenama. Bilo bi lepo da automobilski novinari pitaju celnike KIA na nekom od mnogobrojnih javnih istupa kako se to KIA kompaniji isplati da prodaje EV5 za 21000$ u Kini a u Evropi bi kostao sigurno preko 40000$. Jedino sto bi mogli smisleno da kazu je "moze nam se da ga prodajemo po toj ceni u Evropi". To je svima jasno ali ih treba naterati da to javno i kazu. Dosta je vise price kako je skupa baterija i kako vozila u Kini imaju samo volan i tockove a u Evropi svu mogucu opremu.
Osnovni model Tesle 3 u Americi košta $28,500 nakon subvencija, model Y $33,000. Motor koji Kia nudi je osetno slabiji, 215hp prema 295hp za osnovni model. Kod AWD verzije je to još veća razlika, 299 prema 384-456. WLTP domet je uvek veći nego onaj koji daje EPA.
Bez obzira na to, to što Kia nudi je ohrabrujuće. Što se tiče cena, ne znam kakav je porez na automobile u Kini, ali razlika između Amerike i EU je dobrim delom u tome što se u EU plaća PDV, a u Americi porez na promet, koji se ne uključuje u cenu. Američki porez je višestruko manji, a negde ga i nema.
Osnovni model Tesle 3 u Americi košta $28,500 nakon subvencija, model Y $33,000. Motor koji Kia nudi je osetno slabiji, 215hp prema 295hp za osnovni model. Kod AWD verzije je to još veća razlika, 299 prema 384-456. WLTP domet je uvek veći nego onaj koji daje EPA.
Bez obzira na to, to što Kia nudi je ohrabrujuće. Što se tiče cena, ne znam kakav je porez na automobile u Kini, ali razlika između Amerike i EU je dobrim delom u tome što se u EU plaća PDV, a u Americi porez na promet, koji se ne uključuje u cenu. Američki porez je višestruko manji, a negde ga i nema.
(Zok1, 28. novembar 2023 16:35)
Druže, ti se drogiraš. Ja imam auto od 80KW i ide kao zmaj. Šta treba da znači ovo da ima samo 215KW???
Osnovni model Tesle 3 u Americi košta $28,500 nakon subvencija, model Y $33,000. Motor koji Kia nudi je osetno slabiji, 215hp prema 295hp za osnovni model. Kod AWD verzije je to još veća razlika, 299 prema 384-456. WLTP domet je uvek veći nego onaj koji daje EPA.
Bez obzira na to, to što Kia nudi je ohrabrujuće. Što se tiče cena, ne znam kakav je porez na automobile u Kini, ali razlika između Amerike i EU je dobrim delom u tome što se u EU plaća PDV, a u Americi porez na promet, koji se ne uključuje u cenu. Američki porez je višestruko manji, a negde ga i nema.
To znaci da niske cene kineskih automobila nisu samo posledica subvencija kineske vlade nego je u pitanju konkurencija. KIA nije u vlasnistvu kineske vlade i nudi EV5 po ovakvim cenama. Bilo bi lepo da automobilski novinari pitaju celnike KIA na nekom od mnogobrojnih javnih istupa kako se to KIA kompaniji isplati da prodaje EV5 za 21000$ u Kini a u Evropi bi kostao sigurno preko 40000$. Jedino sto bi mogli smisleno da kazu je "moze nam se da ga prodajemo po toj ceni u Evropi". To je svima jasno ali ih treba naterati da to javno i kazu. Dosta je vise price kako je skupa baterija i kako vozila u Kini imaju samo volan i tockove a u Evropi svu mogucu opremu.
Osnovni model Tesle 3 u Americi košta $28,500 nakon subvencija, model Y $33,000. Motor koji Kia nudi je osetno slabiji, 215hp prema 295hp za osnovni model. Kod AWD verzije je to još veća razlika, 299 prema 384-456. WLTP domet je uvek veći nego onaj koji daje EPA.
Bez obzira na to, to što Kia nudi je ohrabrujuće. Što se tiče cena, ne znam kakav je porez na automobile u Kini, ali razlika između Amerike i EU je dobrim delom u tome što se u EU plaća PDV, a u Americi porez na promet, koji se ne uključuje u cenu. Američki porez je višestruko manji, a negde ga i nema.
(Zok1, 28. novembar 2023 16:35)
Druže, ti se drogiraš. Ja imam auto od 80KW i ide kao zmaj. Šta treba da znači ovo da ima samo 215KW???
IMAGE SOURCE
12 Komentari
Sortiraj po: