Koji idiot ce sve vreme da zvera u tablet, skrece pogled sa puta desno i dole. Jedino ako ima head-up displej. Tesla je poprilicno neprakticna po tom pitanju.
Postoji li realna potreba za motorima ove snage u ovakvim i sličnim sepetima? Da li je to ono što treba da odvuče pažnju sa nenormalne cijene i dometa baterije?
(kele®, 22. novembar 2023 13:32)
Slazem se sa komentarom. Kome treba 400 konja i ubrzanje od 3 sekunde u realnom saobracaju. Zar ne bi bilo bolje dizajnirati elektricni automobil sa recimo oko 150 konjskih snaga, koji bi automatski manje trosio struje, te bi iste ili cak slabije baterije pruzale pristojnu autonomiju izmedju dva punjenja. Sve ovo u cilju manje cene automobila i popularizacije elektricne mobilnosti.
Naravno u Srbiji je ovo jos uvek mislena imenica jel vecina stanuje u stanovima i parkira po stvarnim ili improvizovanim parkinzima, a postavljanje punjaca na istim je izazov cak i za razvijenije zemlje.
Volvo se izgleda sada vec samo deklarativno brine za bezbednost putnika u kolima. Vozac koji za sve mora da gleda u veliki ekran (isto kao da gleda u mobilni telefon tokom voznje), a posebno ubrzanje od tri sekunde do 100 km/h…..Da li je to potrebno ? I da li je bezbedno da svaka baba ili vozacki pocetnik sedne za volan tog auta? Ogranicenje maksimalne brzine svih Volvo vozila na max. 180 km/ h u tom svetlu izgleda kao lazna briga za bezbednost.
Zaista mi nije jasno zasto se svi proizvodjaci elektricnih automobila utrkuju ko ce dizajnirati ruzniji model? Zasto je potreban ovoliki dizajneraki otklon od regularnih modela? Dizajn svakog modela, nezavisno od proizvodjaca, je sega-mega, a sustinski kao da je sekirom isklesan! Pa valjda je cilj da se kupci privuku a ne odbiju?
(Makarije Čudotvorni, 22. novembar 2023 14:53)
Nema to veze sa EV. Pogledaj Yaris i generalno sve te grdobe iz Tojote a koje sve osim jedne nisu EV. A onda pogledaj Tesla model 3 + Y koji izgledaju kao klasična limuzina + SUV od pre 15 godina. Sve je do proizvođača.
Zaista mi nije jasno zasto se svi proizvodjaci elektricnih automobila utrkuju ko ce dizajnirati ruzniji model? Zasto je potreban ovoliki dizajneraki otklon od regularnih modela? Dizajn svakog modela, nezavisno od proizvodjaca, je sega-mega, a sustinski kao da je sekirom isklesan! Pa valjda je cilj da se kupci privuku a ne odbiju?
Postoji li realna potreba za motorima ove snage u ovakvim i sličnim sepetima? Da li je to ono što treba da odvuče pažnju sa nenormalne cijene i dometa baterije?
Volvo se izgleda sada vec samo deklarativno brine za bezbednost putnika u kolima. Vozac koji za sve mora da gleda u veliki ekran (isto kao da gleda u mobilni telefon tokom voznje), a posebno ubrzanje od tri sekunde do 100 km/h…..Da li je to potrebno ? I da li je bezbedno da svaka baba ili vozacki pocetnik sedne za volan tog auta? Ogranicenje maksimalne brzine svih Volvo vozila na max. 180 km/ h u tom svetlu izgleda kao lazna briga za bezbednost.
Postoji li realna potreba za motorima ove snage u ovakvim i sličnim sepetima? Da li je to ono što treba da odvuče pažnju sa nenormalne cijene i dometa baterije?
Zaista mi nije jasno zasto se svi proizvodjaci elektricnih automobila utrkuju ko ce dizajnirati ruzniji model? Zasto je potreban ovoliki dizajneraki otklon od regularnih modela? Dizajn svakog modela, nezavisno od proizvodjaca, je sega-mega, a sustinski kao da je sekirom isklesan! Pa valjda je cilj da se kupci privuku a ne odbiju?
Postoji li realna potreba za motorima ove snage u ovakvim i sličnim sepetima? Da li je to ono što treba da odvuče pažnju sa nenormalne cijene i dometa baterije?
(kele®, 22. novembar 2023 13:32)
Slazem se sa komentarom. Kome treba 400 konja i ubrzanje od 3 sekunde u realnom saobracaju. Zar ne bi bilo bolje dizajnirati elektricni automobil sa recimo oko 150 konjskih snaga, koji bi automatski manje trosio struje, te bi iste ili cak slabije baterije pruzale pristojnu autonomiju izmedju dva punjenja. Sve ovo u cilju manje cene automobila i popularizacije elektricne mobilnosti.
Naravno u Srbiji je ovo jos uvek mislena imenica jel vecina stanuje u stanovima i parkira po stvarnim ili improvizovanim parkinzima, a postavljanje punjaca na istim je izazov cak i za razvijenije zemlje.
Zaista mi nije jasno zasto se svi proizvodjaci elektricnih automobila utrkuju ko ce dizajnirati ruzniji model? Zasto je potreban ovoliki dizajneraki otklon od regularnih modela? Dizajn svakog modela, nezavisno od proizvodjaca, je sega-mega, a sustinski kao da je sekirom isklesan! Pa valjda je cilj da se kupci privuku a ne odbiju?
(Makarije Čudotvorni, 22. novembar 2023 14:53)
Nema to veze sa EV. Pogledaj Yaris i generalno sve te grdobe iz Tojote a koje sve osim jedne nisu EV. A onda pogledaj Tesla model 3 + Y koji izgledaju kao klasična limuzina + SUV od pre 15 godina. Sve je do proizvođača.
Koji idiot ce sve vreme da zvera u tablet, skrece pogled sa puta desno i dole. Jedino ako ima head-up displej. Tesla je poprilicno neprakticna po tom pitanju.
Zaista mi nije jasno zasto se svi proizvodjaci elektricnih automobila utrkuju ko ce dizajnirati ruzniji model? Zasto je potreban ovoliki dizajneraki otklon od regularnih modela? Dizajn svakog modela, nezavisno od proizvodjaca, je sega-mega, a sustinski kao da je sekirom isklesan! Pa valjda je cilj da se kupci privuku a ne odbiju?
Postoji li realna potreba za motorima ove snage u ovakvim i sličnim sepetima? Da li je to ono što treba da odvuče pažnju sa nenormalne cijene i dometa baterije?
Zaista mi nije jasno zasto se svi proizvodjaci elektricnih automobila utrkuju ko ce dizajnirati ruzniji model? Zasto je potreban ovoliki dizajneraki otklon od regularnih modela? Dizajn svakog modela, nezavisno od proizvodjaca, je sega-mega, a sustinski kao da je sekirom isklesan! Pa valjda je cilj da se kupci privuku a ne odbiju?
(Makarije Čudotvorni, 22. novembar 2023 14:53)
Nema to veze sa EV. Pogledaj Yaris i generalno sve te grdobe iz Tojote a koje sve osim jedne nisu EV. A onda pogledaj Tesla model 3 + Y koji izgledaju kao klasična limuzina + SUV od pre 15 godina. Sve je do proizvođača.
Postoji li realna potreba za motorima ove snage u ovakvim i sličnim sepetima? Da li je to ono što treba da odvuče pažnju sa nenormalne cijene i dometa baterije?
(kele®, 22. novembar 2023 13:32)
Slazem se sa komentarom. Kome treba 400 konja i ubrzanje od 3 sekunde u realnom saobracaju. Zar ne bi bilo bolje dizajnirati elektricni automobil sa recimo oko 150 konjskih snaga, koji bi automatski manje trosio struje, te bi iste ili cak slabije baterije pruzale pristojnu autonomiju izmedju dva punjenja. Sve ovo u cilju manje cene automobila i popularizacije elektricne mobilnosti.
Naravno u Srbiji je ovo jos uvek mislena imenica jel vecina stanuje u stanovima i parkira po stvarnim ili improvizovanim parkinzima, a postavljanje punjaca na istim je izazov cak i za razvijenije zemlje.
Volvo se izgleda sada vec samo deklarativno brine za bezbednost putnika u kolima. Vozac koji za sve mora da gleda u veliki ekran (isto kao da gleda u mobilni telefon tokom voznje), a posebno ubrzanje od tri sekunde do 100 km/h…..Da li je to potrebno ? I da li je bezbedno da svaka baba ili vozacki pocetnik sedne za volan tog auta? Ogranicenje maksimalne brzine svih Volvo vozila na max. 180 km/ h u tom svetlu izgleda kao lazna briga za bezbednost.
Koji idiot ce sve vreme da zvera u tablet, skrece pogled sa puta desno i dole. Jedino ako ima head-up displej. Tesla je poprilicno neprakticna po tom pitanju.
IMAGE SOURCE
15 Komentari
Sortiraj po: