Od kolevke, pa do groba: Škoda 1203 bila je hit u Čehoslovačkoj FOTO

Naravno da je ušao u legendu! Isto kao i sličan VW kombi...
A na slici se vidi i najveća mana.
Uvek su mu se otvarala vratanca za gorivo.
Jako žedna mašina!

Sprdnja sa Škodom nije na mestu, koliko god bila odvratna u to vreme, motori su bili čehoslovački a ne zastarele licence koje je kupovala Zastava u SFRJ. Kompletna industrija nam se zasnivala na stranim, uglavnom nemačkim licencama na sve i svašta. Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić.
Ni danas nije bolje, pre neki dan je sa tržišta neka "firma" povukla neispravne (opasne) bojlere. Dakle ni bojler ne znamo da sastavimo. Toliko.

Isto u Jugi, od kolevke pa do groba IMV 1600 kombi.

@Zlato

Dobro si se sjetio IMV-a. Kombibus je bio prvi nelicenciran putnički automobil iz Jugoslavije, samostalni razvoj IMV-a. Prvo 1000 (DKW motor), pa 1600 (Renault motor), pa 2200D (Benz motor iz "minike").

Prvi izvoz u Austriju. Kasnije ga zasjenila Zastava 850, mada je to bila licencna proizvodnja.

Poz iz Tamnog

Skodilak, sprdnja

Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić.
(Se7en, 22. novembar 2023 23:38)
Biće da si neka mlađa generacija. Nismo znali napraviti auto, ali smo znali napraviti avion.

Ovo samo majka može da voli.

@
Kompletna industrija nam se zasnivala na stranim, uglavnom nemačkim licencama na sve i svašta. Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić.
…
(Se7en, 22. novembar 2023 23:38

Nije bas 100% istina.

Neke firme su cak i prodavale svoje patente, na primer Zmaj iz Zemuna. Imali su svoj razvoj i prodavali licence za kombajne na par mesta u svetu, sa sve transferom tehnologije. IMR je pred sankcije izbacio prvi putnicki dizel motor, sopstveni razvoj, IMV kombi je sopstveni razvoj, TAM je mislim imao svoj razvoj, FAMOS je imao svoje motore, Florida je vecim delom sopstveni razvoj … moze se debatovati o kvalitetu svega toga, ali bilo je i sopstvenog razvoja.

Simptomaticno je da je npr Zmaj prvi i stradao, da ne kazem unisten - za godinu dana je sveden sa proizvodjaca kombajna koji je maltene najslozeniji proizvod, na firmu koja pravi traktorske prikolice (gde ti treba metar i aparat za varenje da je napravis).

Ali ajde … proslo vreme, treba gledati napred i napraviti nesto. Treba podrzati danasnju ekipu nasih strucnjaka, a to (na zalost) nisu masinski izenjeri koji razvijaju automobil, motor, kombajn … to su klinci sa laptopovima u nasem IT sektoru koji razvijaju softvere za sve i svasta. Izvozimo vise IT priizvoda nego bilo cega drugog i treba podrzati nase firme koliko se moze.

"Kompletna industrija nam se zasnivala na stranim, uglavnom nemačkim licencama na sve i svašta. Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić."
Institut "Mihajlo Pupin" je bio druga firma u svetu koja je napravila 386 PC racunar (prvi je bio Compaq). Pravili su graficke kartice koje su bile poredive sa onim sto se pravilo u svetu. A onda smo postali nacionalno svesni, cela nacija je pala u trans, a kao posledica toga se desilo da su svi ti inzenjeri su otisli da rade u Kanadi i SAD. Glavnog projektanta, inace rodjenog Beogradjanina, je jedan "cenjeni drustveno-politicki radnik" (njegovo poreklo mozete da pretpostavite) licno oterao iz Beograda u SAD. Institut se bukvalno nikada nije oporavio od svega toga.

Inovacija je bilo, samo je javašluk naših naroda uništio sve, već polovinom 70-ih na ovamo. Čak i apsurdna ekonomija samoupravljanja bi se nekako posložila možda da je bilo volje i manje javašluka.

Primjer 1 - Peugeot 505, u koji je ugrađen S54 IMR dizel, za testiranje, leži i u 202x. godini zapušten i neregistrovan, propao. Nisu sankcije krive za to što i 20-25 godina od ukidanja niko nije našao za shodno da taj auto barem uveze u neku garažu u krugu fabrike

Primjer 2 - Zastavin muzej prototipa. Ne postoji. Svi propali redom, od Floride sedan, do elektro Yuga i sl. Nije tu ni FIAT kriv - ta fabrika je to mogla oformiti i 2005. godina, ali nije.

Slovenci su barem sačuvali IMV-ove u muzejima.

Nemam nikakve simpatije prema socijalizmu, ali je Milan Pavlović maestralno prikazai naš mentalitet kroz metaforu:

" Vi ste umrli 4. maja u 3:05h, mi smo već u 3:10h bili u teškim g**nima, iz kojih se nismo izvukli ni dan danas"

ja bih samo dodao da smo mi zaronili i prije toga, samo niko nije smio reci ranije.

Poz iz Tamnog

Skodilak, sprdnja

Ovo samo majka može da voli.

Sprdnja sa Škodom nije na mestu, koliko god bila odvratna u to vreme, motori su bili čehoslovački a ne zastarele licence koje je kupovala Zastava u SFRJ. Kompletna industrija nam se zasnivala na stranim, uglavnom nemačkim licencama na sve i svašta. Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić.
Ni danas nije bolje, pre neki dan je sa tržišta neka "firma" povukla neispravne (opasne) bojlere. Dakle ni bojler ne znamo da sastavimo. Toliko.

Naravno da je ušao u legendu! Isto kao i sličan VW kombi...
A na slici se vidi i najveća mana.
Uvek su mu se otvarala vratanca za gorivo.
Jako žedna mašina!

@Zlato

Dobro si se sjetio IMV-a. Kombibus je bio prvi nelicenciran putnički automobil iz Jugoslavije, samostalni razvoj IMV-a. Prvo 1000 (DKW motor), pa 1600 (Renault motor), pa 2200D (Benz motor iz "minike").

Prvi izvoz u Austriju. Kasnije ga zasjenila Zastava 850, mada je to bila licencna proizvodnja.

Poz iz Tamnog

Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić.
(Se7en, 22. novembar 2023 23:38)
Biće da si neka mlađa generacija. Nismo znali napraviti auto, ali smo znali napraviti avion.

"Kompletna industrija nam se zasnivala na stranim, uglavnom nemačkim licencama na sve i svašta. Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić."
Institut "Mihajlo Pupin" je bio druga firma u svetu koja je napravila 386 PC racunar (prvi je bio Compaq). Pravili su graficke kartice koje su bile poredive sa onim sto se pravilo u svetu. A onda smo postali nacionalno svesni, cela nacija je pala u trans, a kao posledica toga se desilo da su svi ti inzenjeri su otisli da rade u Kanadi i SAD. Glavnog projektanta, inace rodjenog Beogradjanina, je jedan "cenjeni drustveno-politicki radnik" (njegovo poreklo mozete da pretpostavite) licno oterao iz Beograda u SAD. Institut se bukvalno nikada nije oporavio od svega toga.

Isto u Jugi, od kolevke pa do groba IMV 1600 kombi.

@
Kompletna industrija nam se zasnivala na stranim, uglavnom nemačkim licencama na sve i svašta. Nijedan domaći patent. Umeli smo da napravimo čekić.
…
(Se7en, 22. novembar 2023 23:38

Nije bas 100% istina.

Neke firme su cak i prodavale svoje patente, na primer Zmaj iz Zemuna. Imali su svoj razvoj i prodavali licence za kombajne na par mesta u svetu, sa sve transferom tehnologije. IMR je pred sankcije izbacio prvi putnicki dizel motor, sopstveni razvoj, IMV kombi je sopstveni razvoj, TAM je mislim imao svoj razvoj, FAMOS je imao svoje motore, Florida je vecim delom sopstveni razvoj … moze se debatovati o kvalitetu svega toga, ali bilo je i sopstvenog razvoja.

Simptomaticno je da je npr Zmaj prvi i stradao, da ne kazem unisten - za godinu dana je sveden sa proizvodjaca kombajna koji je maltene najslozeniji proizvod, na firmu koja pravi traktorske prikolice (gde ti treba metar i aparat za varenje da je napravis).

Ali ajde … proslo vreme, treba gledati napred i napraviti nesto. Treba podrzati danasnju ekipu nasih strucnjaka, a to (na zalost) nisu masinski izenjeri koji razvijaju automobil, motor, kombajn … to su klinci sa laptopovima u nasem IT sektoru koji razvijaju softvere za sve i svasta. Izvozimo vise IT priizvoda nego bilo cega drugog i treba podrzati nase firme koliko se moze.

Inovacija je bilo, samo je javašluk naših naroda uništio sve, već polovinom 70-ih na ovamo. Čak i apsurdna ekonomija samoupravljanja bi se nekako posložila možda da je bilo volje i manje javašluka.

Primjer 1 - Peugeot 505, u koji je ugrađen S54 IMR dizel, za testiranje, leži i u 202x. godini zapušten i neregistrovan, propao. Nisu sankcije krive za to što i 20-25 godina od ukidanja niko nije našao za shodno da taj auto barem uveze u neku garažu u krugu fabrike

Primjer 2 - Zastavin muzej prototipa. Ne postoji. Svi propali redom, od Floride sedan, do elektro Yuga i sl. Nije tu ni FIAT kriv - ta fabrika je to mogla oformiti i 2005. godina, ali nije.

Slovenci su barem sačuvali IMV-ove u muzejima.

Nemam nikakve simpatije prema socijalizmu, ali je Milan Pavlović maestralno prikazai naš mentalitet kroz metaforu:

" Vi ste umrli 4. maja u 3:05h, mi smo već u 3:10h bili u teškim g**nima, iz kojih se nismo izvukli ni dan danas"

ja bih samo dodao da smo mi zaronili i prije toga, samo niko nije smio reci ranije.

Poz iz Tamnog