Ovo je auto gotovo identičnih dimenzija kao ID.3, dakle oko 4,3m.
Zato usporedbe sa Yarisom ne stoje osim što imaju slično velik gepek.
Početni model ima 51 kWh bateriju, a skuplji 60 kWh bateriju.
Novinari koji su ga vozili su ugodno iznenađeni kvalitetom ovjesa, gutanjem rupa, tišinom vožnje i prostranošću, a malo manje su oduševljeni aktivnim asistencijama za koje kažu da bi im dobro došla dorada (naročito zadržavanje auta u traci).
MG se prodaje već 4 godine u VB i kupci u prilično zadovoljni i zato solidno drži cijenu.
Ova cijena od 18.000 eura je fantastična i prije 2 godine toliko je koštala Dacia Spring koja je igračka u odnosu na ovaj auto, a danas je 22.000 eura! Benzinski i30 počinje cijenom od cca. 21.000 eura tako da je ovaj MG 3.000 jeftiniji.
Koliko vidim po netu komentari su da je odličan u odnosu na cenu, a cena je mnogo veća od pomenute u tekstu. Po ceni koju su dobili Španci nije odličan, nego fenomenalan. Ja bih ovo vrlo rado vozio, mada ću ipak sačekati da viim šta je sledeći Teslin proizvod.
Pa, osnovni model pruža 170 KS, ispod 8 sek. do 100 km/h i deklarisani domet od 350 km. Za 18,5k eura, mislim da je sasvim korektno. Automobil nije prevelik, Golf klasa, a trebalo bi (nisam vozio) da ima 50/50 raspored težine i nisko težište, posebno u baznoj verziji, jer su baterije jako "tanko" spakovane, oko 11cm debljine.
U odnosu na npr. Daciju Spring, pa i novi e-C3, mislim sasvim korektan paket. Posebno, u odnosu na ID.3 koji je bezobrazno skuplji.
E, sad, biti '1st adopter' i upustiti se u kinesku avanturu, to je stvar izbora, ali kao auto, sasvim dobar.
Po meni, ja bih se upustio u ovo kroz operativni lizing, da ne ulazim u vlasništvo, to bih smio
Upravo gledam cene u Spaniji i tacno je oko 20.000eur(zavisi od dilera, negde je i ispod toga) je sa osnovnim paketom koji nije los uopste. 26.000 sa jako puno opreme(Luxury paket) ali i vecom baterijom.
Uglavnom, ispadne jeftinije od benzinaca u klasi sa slicnim performansama i opremom... Bravo za MG!
Kinjezara može da se proda samo upola cene. I to je veliki rizik koji bih možda mogao da prihvatim. A možda i ne. Sve je to džaba kada sutra popiju sankcije i shvatiš da imaš hrpu (lošeg) gvožđa.
18.000 eur je cena za osnovni paket a 31.000 eur ako hocete bolju bateriju i sve sto ide uz to, sto je mnogo. Displej na volanu je toliko sitan, ne znam kako ih nije sramota. Nisu udobna za medjugradsku voznju, po gradu je ok za ustedu ali je glomazan pa je veselo parkirati ga.
Da li je bolje kupiti ovaj auto ili za te pare Yaris benzinac u koji ne moze da stane niko iznad 180cm ... da ne kazem da je Sandero 16500 evra.
Nadam se da ce ovakve cene elektro automobila biti u Srbiji u narednih dve ili tri godine.
Volkswagen (opet) zaustavio proizvodnju električnih modela
„Sve to dolazi kao posledica negativnog uticaja teških tržišnih uslova, smanjenja potražnje za električnim vozilima i povećane konkurencije električnih vozila kineske proizvodnje.“
Volkswagen (opet) zaustavio proizvodnju električnih modela
„Sve to dolazi kao posledica negativnog uticaja teških tržišnih uslova, smanjenja potražnje za električnim vozilima i povećane konkurencije električnih vozila kineske proizvodnje.“
Da li je bolje kupiti ovaj auto ili za te pare Yaris benzinac u koji ne moze da stane niko iznad 180cm ... da ne kazem da je Sandero 16500 evra.
Nadam se da ce ovakve cene elektro automobila biti u Srbiji u narednih dve ili tri godine.
Upravo gledam cene u Spaniji i tacno je oko 20.000eur(zavisi od dilera, negde je i ispod toga) je sa osnovnim paketom koji nije los uopste. 26.000 sa jako puno opreme(Luxury paket) ali i vecom baterijom.
Uglavnom, ispadne jeftinije od benzinaca u klasi sa slicnim performansama i opremom... Bravo za MG!
Pa, osnovni model pruža 170 KS, ispod 8 sek. do 100 km/h i deklarisani domet od 350 km. Za 18,5k eura, mislim da je sasvim korektno. Automobil nije prevelik, Golf klasa, a trebalo bi (nisam vozio) da ima 50/50 raspored težine i nisko težište, posebno u baznoj verziji, jer su baterije jako "tanko" spakovane, oko 11cm debljine.
U odnosu na npr. Daciju Spring, pa i novi e-C3, mislim sasvim korektan paket. Posebno, u odnosu na ID.3 koji je bezobrazno skuplji.
E, sad, biti '1st adopter' i upustiti se u kinesku avanturu, to je stvar izbora, ali kao auto, sasvim dobar.
Po meni, ja bih se upustio u ovo kroz operativni lizing, da ne ulazim u vlasništvo, to bih smio
Ovo je auto gotovo identičnih dimenzija kao ID.3, dakle oko 4,3m.
Zato usporedbe sa Yarisom ne stoje osim što imaju slično velik gepek.
Početni model ima 51 kWh bateriju, a skuplji 60 kWh bateriju.
Novinari koji su ga vozili su ugodno iznenađeni kvalitetom ovjesa, gutanjem rupa, tišinom vožnje i prostranošću, a malo manje su oduševljeni aktivnim asistencijama za koje kažu da bi im dobro došla dorada (naročito zadržavanje auta u traci).
MG se prodaje već 4 godine u VB i kupci u prilično zadovoljni i zato solidno drži cijenu.
Ova cijena od 18.000 eura je fantastična i prije 2 godine toliko je koštala Dacia Spring koja je igračka u odnosu na ovaj auto, a danas je 22.000 eura! Benzinski i30 počinje cijenom od cca. 21.000 eura tako da je ovaj MG 3.000 jeftiniji.
Koliko vidim po netu komentari su da je odličan u odnosu na cenu, a cena je mnogo veća od pomenute u tekstu. Po ceni koju su dobili Španci nije odličan, nego fenomenalan. Ja bih ovo vrlo rado vozio, mada ću ipak sačekati da viim šta je sledeći Teslin proizvod.
Kinjezara može da se proda samo upola cene. I to je veliki rizik koji bih možda mogao da prihvatim. A možda i ne. Sve je to džaba kada sutra popiju sankcije i shvatiš da imaš hrpu (lošeg) gvožđa.
18.000 eur je cena za osnovni paket a 31.000 eur ako hocete bolju bateriju i sve sto ide uz to, sto je mnogo. Displej na volanu je toliko sitan, ne znam kako ih nije sramota. Nisu udobna za medjugradsku voznju, po gradu je ok za ustedu ali je glomazan pa je veselo parkirati ga.
Kinjezara može da se proda samo upola cene. I to je veliki rizik koji bih možda mogao da prihvatim. A možda i ne. Sve je to džaba kada sutra popiju sankcije i shvatiš da imaš hrpu (lošeg) gvožđa.
18.000 eur je cena za osnovni paket a 31.000 eur ako hocete bolju bateriju i sve sto ide uz to, sto je mnogo. Displej na volanu je toliko sitan, ne znam kako ih nije sramota. Nisu udobna za medjugradsku voznju, po gradu je ok za ustedu ali je glomazan pa je veselo parkirati ga.
Da li je bolje kupiti ovaj auto ili za te pare Yaris benzinac u koji ne moze da stane niko iznad 180cm ... da ne kazem da je Sandero 16500 evra.
Nadam se da ce ovakve cene elektro automobila biti u Srbiji u narednih dve ili tri godine.
Volkswagen (opet) zaustavio proizvodnju električnih modela
„Sve to dolazi kao posledica negativnog uticaja teških tržišnih uslova, smanjenja potražnje za električnim vozilima i povećane konkurencije električnih vozila kineske proizvodnje.“
Upravo gledam cene u Spaniji i tacno je oko 20.000eur(zavisi od dilera, negde je i ispod toga) je sa osnovnim paketom koji nije los uopste. 26.000 sa jako puno opreme(Luxury paket) ali i vecom baterijom.
Uglavnom, ispadne jeftinije od benzinaca u klasi sa slicnim performansama i opremom... Bravo za MG!
Koliko vidim po netu komentari su da je odličan u odnosu na cenu, a cena je mnogo veća od pomenute u tekstu. Po ceni koju su dobili Španci nije odličan, nego fenomenalan. Ja bih ovo vrlo rado vozio, mada ću ipak sačekati da viim šta je sledeći Teslin proizvod.
Pa, osnovni model pruža 170 KS, ispod 8 sek. do 100 km/h i deklarisani domet od 350 km. Za 18,5k eura, mislim da je sasvim korektno. Automobil nije prevelik, Golf klasa, a trebalo bi (nisam vozio) da ima 50/50 raspored težine i nisko težište, posebno u baznoj verziji, jer su baterije jako "tanko" spakovane, oko 11cm debljine.
U odnosu na npr. Daciju Spring, pa i novi e-C3, mislim sasvim korektan paket. Posebno, u odnosu na ID.3 koji je bezobrazno skuplji.
E, sad, biti '1st adopter' i upustiti se u kinesku avanturu, to je stvar izbora, ali kao auto, sasvim dobar.
Po meni, ja bih se upustio u ovo kroz operativni lizing, da ne ulazim u vlasništvo, to bih smio
Ovo je auto gotovo identičnih dimenzija kao ID.3, dakle oko 4,3m.
Zato usporedbe sa Yarisom ne stoje osim što imaju slično velik gepek.
Početni model ima 51 kWh bateriju, a skuplji 60 kWh bateriju.
Novinari koji su ga vozili su ugodno iznenađeni kvalitetom ovjesa, gutanjem rupa, tišinom vožnje i prostranošću, a malo manje su oduševljeni aktivnim asistencijama za koje kažu da bi im dobro došla dorada (naročito zadržavanje auta u traci).
MG se prodaje već 4 godine u VB i kupci u prilično zadovoljni i zato solidno drži cijenu.
Ova cijena od 18.000 eura je fantastična i prije 2 godine toliko je koštala Dacia Spring koja je igračka u odnosu na ovaj auto, a danas je 22.000 eura! Benzinski i30 počinje cijenom od cca. 21.000 eura tako da je ovaj MG 3.000 jeftiniji.
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: