VW je prosao kao NOKIA.
Nokia je drzala 42% trzista mobilnih telefona, a za njom su isli Motrola, Ericsson i SONY.
Gde su danas? Nokia se udruzila sa Microsoftom i jos vise podigla cene. A konfiguracija upola od one koju je nudio Samsung. Plus je Android imao 1000 besplatnih aplikacija, a Lumia je naplacivala svaku drugu aplikaciju.
Danas niko vise nece da da pare za neko ime, danas se gleda da se dobije sto vise za odredjeni novac.
A VW danas nudi elektricne modele koji izgledaju kao sapun, imaju 3 dugmeta, kompletno plasticni enterijer, bled, prazan, nikakav. Oslonili su se iskljucivo na stare navike. Bili su uvereni da ce iz navike ljudi nastaviti da kupuju VW. A evo sta radi Kina. Pravi sve i svja za svakog po nesto. Uz to ne naplacuje pusacki paket (upaljac i pikslu 550€ kao neki VW). Na sajmu su nudili specijalni popust na Polo koji je nudio pusacki paket, patosnice i 4 zvucnika za samo 1000 dodatnih €. Sve to realno vredi 100€
Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj. Nemaju Kinezi ni tradiciju, niti komponente, niti inzinjere za tako nesto.
(Shone, 21. novembar 2023 11:03)
Lol. Nemas ti veze prijatelju. VW samo sklapa vozila i delovemod kooperanata. Kinezi su dostigli i prestiglu tu tacku i njihov software i battery management deceniju ispred VW. Jedino Tesla moze da im parira
Verujem da je u pitanju okolnost da većina kupaca VW percipira kao dizel "štekćalo". Kao što neke druge (sportske) marke automobila percipiraju kao benzince. Teslu svi percipiraju kao proizvođača EV. Ako bi nekim slučajem sutra Tesla napravio auto sa SUS motorom to verovatno niko ne bi hteo da kupi bez obzira koliko bi bio dobar.
@Shone: nekad je nemačka industrija imala mobilne telefone, TV, audio uređaje, belu i crnu tehniku... Gde su sada? Pojeli ih Kinezi.
Ako misliš da je auto-industrija otpornija, pogledaj britansku. Nema je odavno.
Meni je delovalo da se VW dobro pozicionirao sa EV. Izgleda da pravi kupci ne misle tako. Reklo bi se da su preskupi za ono što nude. Stari proizvođači imaju problem sa ogromnim investicijama u proizvodne pogone SUS modela, a i sa tim što na SUS imaju dobru zaradu, a na EV ne, čak i gube. Kako onda objasniti upravnim odborima i akcionarima da treba investirati u EV? To će mnogim proizvođačima doneti katanac na fabrike, jednostavno neće se na vreme preorijentisati. Nisam mislio da će to biti VW.
Цео свет је почео да користи термин да се немачка "деиндустријализовала" од када је почела криза, само још слуге са балкана то не виде.
(НИКОЛА, 21. novembar 2023 12:47)
Ja taj termin nemačke "deindtrijacije" ponekad čujem od kineskih sluga sa Balkana. Kinezi tako nešto nikada nisu rekli. Kineske sluge žele da budu veći Kinezi od Kineza.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
(Simi, 21. novembar 2023 11:11)
Nisam nikakav pomoter EV, niti ljubitelj istih. Ali sta znaci da auto ima dusu? Postoji odgovora koliko i ljudi na Zemlji. Obicno je sve to vezano za nase navike i poimanje automobila iz nekog mladjeg doba kada smo poceli da se zanimamo za tu temu. Dakle, izrazito subjektivna stvar. Za tebe auto mora da ima zvuk da bi imao dusu. Da mene pitas koja auta imaju "dusu", tj za koja sam vezan, mozda bih rekao za auta sa kraja 90ih i pocetak 2000ih jer sam tad bio klinac i najvise se "lozio" na njih.
I sad glavna stvar, sta ce biti "dusa" za ove nove klince? Oni su izlozeni ekranima od rodjenja, ceo svet im je u ekranu i to sve "kontaju" brze od svih nas. Za njih ce zvuk motora koji nesto sagoreva i izbacuje dimcinu biti fuj. Za njih se prave ovi automobili. Za nove kupce koji su tek dosli ili ce tek da dodju. Pa sigurno je i ljudima pre vise od 100 godina transport sa konjima imao "dusu" u odnosu na zeleznicu koja je bila u razvoju. Da se razumemo, ne komentarisem EV u pozitivnom smislu, niti znam da li je to sve izvodljivo sto rade. Ali je sigurno da ce novi trendovi uvek dolaziti i da ce se percepcija "duse" menjati smenom generacija.
@Shone Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj.
Не знам зашто мислиш да ми бринемо? Неко је тамо свакако изгубио посао. Јел мислиш да им је баш добар осећај што уложили милијарде у пројекат и онда нико не купује то? Какав то комплекс имаш? Ни ми нисмо пропали, кад су нас они бомбардовали ... Нормално је да неће да пропадну, чак и да затворе 10 фабрика. Цео свет је почео да користи термин да се немачка "деиндустријализовала" од када је почела криза, само још слуге са балкана то не виде.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
(Simi, 21. novembar 2023 11:11)
To što se kod tebe čuje je raspalo dizlo. Duša mu je negde na putu odavno.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj. Nemaju Kinezi ni tradiciju, niti komponente, niti inzinjere za tako nesto.
Ne procitah razlog.Realno postoje samo dva a ne zna se koji je gori.Dal nemaju potraznju jer su skupi ili nemaju sirovine tj uglavnom litijuma za baterije.
Ne procitah razlog.Realno postoje samo dva a ne zna se koji je gori.Dal nemaju potraznju jer su skupi ili nemaju sirovine tj uglavnom litijuma za baterije.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
(Simi, 21. novembar 2023 11:11)
Nisam nikakav pomoter EV, niti ljubitelj istih. Ali sta znaci da auto ima dusu? Postoji odgovora koliko i ljudi na Zemlji. Obicno je sve to vezano za nase navike i poimanje automobila iz nekog mladjeg doba kada smo poceli da se zanimamo za tu temu. Dakle, izrazito subjektivna stvar. Za tebe auto mora da ima zvuk da bi imao dusu. Da mene pitas koja auta imaju "dusu", tj za koja sam vezan, mozda bih rekao za auta sa kraja 90ih i pocetak 2000ih jer sam tad bio klinac i najvise se "lozio" na njih.
I sad glavna stvar, sta ce biti "dusa" za ove nove klince? Oni su izlozeni ekranima od rodjenja, ceo svet im je u ekranu i to sve "kontaju" brze od svih nas. Za njih ce zvuk motora koji nesto sagoreva i izbacuje dimcinu biti fuj. Za njih se prave ovi automobili. Za nove kupce koji su tek dosli ili ce tek da dodju. Pa sigurno je i ljudima pre vise od 100 godina transport sa konjima imao "dusu" u odnosu na zeleznicu koja je bila u razvoju. Da se razumemo, ne komentarisem EV u pozitivnom smislu, niti znam da li je to sve izvodljivo sto rade. Ali je sigurno da ce novi trendovi uvek dolaziti i da ce se percepcija "duse" menjati smenom generacija.
@Shone: nekad je nemačka industrija imala mobilne telefone, TV, audio uređaje, belu i crnu tehniku... Gde su sada? Pojeli ih Kinezi.
Ako misliš da je auto-industrija otpornija, pogledaj britansku. Nema je odavno.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
@Shone Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj.
Не знам зашто мислиш да ми бринемо? Неко је тамо свакако изгубио посао. Јел мислиш да им је баш добар осећај што уложили милијарде у пројекат и онда нико не купује то? Какав то комплекс имаш? Ни ми нисмо пропали, кад су нас они бомбардовали ... Нормално је да неће да пропадну, чак и да затворе 10 фабрика. Цео свет је почео да користи термин да се немачка "деиндустријализовала" од када је почела криза, само још слуге са балкана то не виде.
Meni je delovalo da se VW dobro pozicionirao sa EV. Izgleda da pravi kupci ne misle tako. Reklo bi se da su preskupi za ono što nude. Stari proizvođači imaju problem sa ogromnim investicijama u proizvodne pogone SUS modela, a i sa tim što na SUS imaju dobru zaradu, a na EV ne, čak i gube. Kako onda objasniti upravnim odborima i akcionarima da treba investirati u EV? To će mnogim proizvođačima doneti katanac na fabrike, jednostavno neće se na vreme preorijentisati. Nisam mislio da će to biti VW.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
(Simi, 21. novembar 2023 11:11)
To što se kod tebe čuje je raspalo dizlo. Duša mu je negde na putu odavno.
Verujem da je u pitanju okolnost da većina kupaca VW percipira kao dizel "štekćalo". Kao što neke druge (sportske) marke automobila percipiraju kao benzince. Teslu svi percipiraju kao proizvođača EV. Ako bi nekim slučajem sutra Tesla napravio auto sa SUS motorom to verovatno niko ne bi hteo da kupi bez obzira koliko bi bio dobar.
Цео свет је почео да користи термин да се немачка "деиндустријализовала" од када је почела криза, само још слуге са балкана то не виде.
(НИКОЛА, 21. novembar 2023 12:47)
Ja taj termin nemačke "deindtrijacije" ponekad čujem od kineskih sluga sa Balkana. Kinezi tako nešto nikada nisu rekli. Kineske sluge žele da budu veći Kinezi od Kineza.
Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj. Nemaju Kinezi ni tradiciju, niti komponente, niti inzinjere za tako nesto.
(Shone, 21. novembar 2023 11:03)
Lol. Nemas ti veze prijatelju. VW samo sklapa vozila i delovemod kooperanata. Kinezi su dostigli i prestiglu tu tacku i njihov software i battery management deceniju ispred VW. Jedino Tesla moze da im parira
VW je prosao kao NOKIA.
Nokia je drzala 42% trzista mobilnih telefona, a za njom su isli Motrola, Ericsson i SONY.
Gde su danas? Nokia se udruzila sa Microsoftom i jos vise podigla cene. A konfiguracija upola od one koju je nudio Samsung. Plus je Android imao 1000 besplatnih aplikacija, a Lumia je naplacivala svaku drugu aplikaciju.
Danas niko vise nece da da pare za neko ime, danas se gleda da se dobije sto vise za odredjeni novac.
A VW danas nudi elektricne modele koji izgledaju kao sapun, imaju 3 dugmeta, kompletno plasticni enterijer, bled, prazan, nikakav. Oslonili su se iskljucivo na stare navike. Bili su uvereni da ce iz navike ljudi nastaviti da kupuju VW. A evo sta radi Kina. Pravi sve i svja za svakog po nesto. Uz to ne naplacuje pusacki paket (upaljac i pikslu 550€ kao neki VW). Na sajmu su nudili specijalni popust na Polo koji je nudio pusacki paket, patosnice i 4 zvucnika za samo 1000 dodatnih €. Sve to realno vredi 100€
Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj. Nemaju Kinezi ni tradiciju, niti komponente, niti inzinjere za tako nesto.
Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj. Nemaju Kinezi ni tradiciju, niti komponente, niti inzinjere za tako nesto.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
(Simi, 21. novembar 2023 11:11)
To što se kod tebe čuje je raspalo dizlo. Duša mu je negde na putu odavno.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
Цео свет је почео да користи термин да се немачка "деиндустријализовала" од када је почела криза, само још слуге са балкана то не виде.
(НИКОЛА, 21. novembar 2023 12:47)
Ja taj termin nemačke "deindtrijacije" ponekad čujem od kineskih sluga sa Balkana. Kinezi tako nešto nikada nisu rekli. Kineske sluge žele da budu veći Kinezi od Kineza.
Nametati nesto na silu nikada nije proslo dobro. Ljudi jednostavno ne vole aute na struju. Ti auti nemaju dusu. Ako ne cujes zvuk motora jednostavno nije isti osecaj. Auto za vecinu nije samo prevozno sredstvo.
(Simi, 21. novembar 2023 11:11)
Nisam nikakav pomoter EV, niti ljubitelj istih. Ali sta znaci da auto ima dusu? Postoji odgovora koliko i ljudi na Zemlji. Obicno je sve to vezano za nase navike i poimanje automobila iz nekog mladjeg doba kada smo poceli da se zanimamo za tu temu. Dakle, izrazito subjektivna stvar. Za tebe auto mora da ima zvuk da bi imao dusu. Da mene pitas koja auta imaju "dusu", tj za koja sam vezan, mozda bih rekao za auta sa kraja 90ih i pocetak 2000ih jer sam tad bio klinac i najvise se "lozio" na njih.
I sad glavna stvar, sta ce biti "dusa" za ove nove klince? Oni su izlozeni ekranima od rodjenja, ceo svet im je u ekranu i to sve "kontaju" brze od svih nas. Za njih ce zvuk motora koji nesto sagoreva i izbacuje dimcinu biti fuj. Za njih se prave ovi automobili. Za nove kupce koji su tek dosli ili ce tek da dodju. Pa sigurno je i ljudima pre vise od 100 godina transport sa konjima imao "dusu" u odnosu na zeleznicu koja je bila u razvoju. Da se razumemo, ne komentarisem EV u pozitivnom smislu, niti znam da li je to sve izvodljivo sto rade. Ali je sigurno da ce novi trendovi uvek dolaziti i da ce se percepcija "duse" menjati smenom generacija.
@Shone Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj.
Не знам зашто мислиш да ми бринемо? Неко је тамо свакако изгубио посао. Јел мислиш да им је баш добар осећај што уложили милијарде у пројекат и онда нико не купује то? Какав то комплекс имаш? Ни ми нисмо пропали, кад су нас они бомбардовали ... Нормално је да неће да пропадну, чак и да затворе 10 фабрика. Цео свет је почео да користи термин да се немачка "деиндустријализовала" од када је почела криза, само још слуге са балкана то не виде.
Ne procitah razlog.Realno postoje samo dva a ne zna se koji je gori.Dal nemaju potraznju jer su skupi ili nemaju sirovine tj uglavnom litijuma za baterije.
Meni je delovalo da se VW dobro pozicionirao sa EV. Izgleda da pravi kupci ne misle tako. Reklo bi se da su preskupi za ono što nude. Stari proizvođači imaju problem sa ogromnim investicijama u proizvodne pogone SUS modela, a i sa tim što na SUS imaju dobru zaradu, a na EV ne, čak i gube. Kako onda objasniti upravnim odborima i akcionarima da treba investirati u EV? To će mnogim proizvođačima doneti katanac na fabrike, jednostavno neće se na vreme preorijentisati. Nisam mislio da će to biti VW.
Verujem da je u pitanju okolnost da većina kupaca VW percipira kao dizel "štekćalo". Kao što neke druge (sportske) marke automobila percipiraju kao benzince. Teslu svi percipiraju kao proizvođača EV. Ako bi nekim slučajem sutra Tesla napravio auto sa SUS motorom to verovatno niko ne bi hteo da kupi bez obzira koliko bi bio dobar.
Ne brinite se vi za Nemce. Nikad Kineska auto industrija nece prici ni blizu Nemackoj. Nemaju Kinezi ni tradiciju, niti komponente, niti inzinjere za tako nesto.
(Shone, 21. novembar 2023 11:03)
Lol. Nemas ti veze prijatelju. VW samo sklapa vozila i delovemod kooperanata. Kinezi su dostigli i prestiglu tu tacku i njihov software i battery management deceniju ispred VW. Jedino Tesla moze da im parira
@Shone: nekad je nemačka industrija imala mobilne telefone, TV, audio uređaje, belu i crnu tehniku... Gde su sada? Pojeli ih Kinezi.
Ako misliš da je auto-industrija otpornija, pogledaj britansku. Nema je odavno.
VW je prosao kao NOKIA.
Nokia je drzala 42% trzista mobilnih telefona, a za njom su isli Motrola, Ericsson i SONY.
Gde su danas? Nokia se udruzila sa Microsoftom i jos vise podigla cene. A konfiguracija upola od one koju je nudio Samsung. Plus je Android imao 1000 besplatnih aplikacija, a Lumia je naplacivala svaku drugu aplikaciju.
Danas niko vise nece da da pare za neko ime, danas se gleda da se dobije sto vise za odredjeni novac.
A VW danas nudi elektricne modele koji izgledaju kao sapun, imaju 3 dugmeta, kompletno plasticni enterijer, bled, prazan, nikakav. Oslonili su se iskljucivo na stare navike. Bili su uvereni da ce iz navike ljudi nastaviti da kupuju VW. A evo sta radi Kina. Pravi sve i svja za svakog po nesto. Uz to ne naplacuje pusacki paket (upaljac i pikslu 550€ kao neki VW). Na sajmu su nudili specijalni popust na Polo koji je nudio pusacki paket, patosnice i 4 zvucnika za samo 1000 dodatnih €. Sve to realno vredi 100€
IMAGE SOURCE
15 Komentari
Sortiraj po: