Kada kupite nov automobil, kupite onaj koji vam se sviđa, najnoviji model i nema logike da ga prodate prvih 5 godina (oni koji imaju para kao pleve). Ukoliko ste se baš nategli da za njega skupite dovoljno para, nećete ga prodati bar 10 godina ako ne i 15.
Posle 15 godina vam nije bitno koliko je gubio na ceni prve tri, prvih 6 ili čim je izašao iz radnje.
Dovoljno je da dobijete bar za učešće u kupovini novog.
Za to vreme se polako skupi za sledeći nov, jer na aktuelnom nije bilo većih kvarova i niste morali da se družite s majstorima.
Druga alternativa je da svake 3-4 godine kupujete polovan auto u koji momentalno treba da se uloži oko 1000 eura plus ako se nešto pokvari i tako sa svakim sledećim.
Na kraju vam dođe na isto, jedina razlika je da ovi prvi sačuvaju živce i zdravlje za stare dane.
Imaš pravo prijatelju, i ja vozim Latitude, 2012, prvi gazda, ima 300k km. Nije mrdnuo do sada, sve radi perfektno, od opreme nema šta nema, do mirisa u kabini i masažera. Prijatelj, vlasnik 2 Pasata se oduševio od voznje do Grčke i nazad, kaže kao da sedim u fotelji. Do sada sam jedino zamenio automat na alternatoru i četkice. Redovan servis naravno. Ladja od auta. Ko nije vozio i ne zna o čemu govorim. Samo se vi smejte francuzima, imao sam ih 5 do sada, pre mesec dana uzeo 3008, 1.5hdi. Ne pljujem po VW i sličnima, svako vozi šta hoće, ali za mene su francuzi zakon. I na kraju, ako štedite na delovima i stavljate sve i svašta, ne održavate auto redovno, dzaba vam je šta god vozili.
@
… Заиста, цене су подивљале. Али односи су некако слични - ако је пристојан стан у БГ 2020. могао да се купи за 5 јариса, данас исти тај стан опет може за пет јариса - само што је то тада било 65, а сад је 100 хиљада евра. Однос је исти, само укупна количина новца није :)
(Тја..., 20. novembar 2023 18:58)
Bukvalno tako.
Negde sam citao “logiku” dostampavanja novca - kada drzave nemaju dovoljno da plate ono sta zele da plate (Kovid zatvaranja, rat u Ukraini itd kao veliki primeri potrosnje) mogu ili da uzmu kredit ili da dostampaju novac.
Kada dostampaju novac i plate nesto, trosak toga je zapravo rasporedjen spram toga koliko je ko imao para jer novac proporcionalno vredi manje u odnosu na potrosnju. Tako dobijes da je poskupeo i Jaris i stan, ali da stan i dalje vredi 5 Jarisa.
Sada mi “zivimo” sve te politicke odluke koje su donete oko nas.
Cena novim automobilima pada ca. 20% odmah zato što svi radnici u velikim firmama (koncerni) u Nemačkoj a pretpostavljam i u drugim zemljama, imaju popuste na sva nova vozila od 10 do 25% (zavisno od marke i modela). Tako da velika većina automobila koje vidite na EU ulicama je kupljena sa ovim popustom.
"Ova inflacija, poremećaji u proizvodnji, ludovanje sa cenama energije itd su razvalili ceo sistem, pa je teško proceniti šta je dobra cena, koliki je gubitak itd. Zeznuto bas. Ja sam polovnu Korsu D pred Kovid kupio za 3000, prešao sa njom 75.000, i za dve ipo godine je prodao za 3500 i to za dan (znači nisam roknuo cenu u nebo). A realno je izgubila 40% vrednosti gledajući ostale cene na tržištu tada. (Djorke, 20. novembar 2023 16:30)"
Сасвим тачно кажеш - ја сам причао о апсолутним цифрама, не о цифрама које рачунају инфлацију, раст цена аутомобила, енергије и остало. Наравно да није исто сада 12К евра и пре 3 године. Џаба што ја могу "за исте паре" да продам ауто, кад за те "исте паре" данас могу да добијем 50-60% новог. Заиста, цене су подивљале. Али односи су некако слични - ако је пристојан стан у БГ 2020. могао да се купи за 5 јариса, данас исти тај стан опет може за пет јариса - само што је то тада било 65, а сад је 100 хиљада евра. Однос је исти, само укупна количина новца није :)
@
Потпуно погрешан моменат да се констатује да аутомобили значајно губе на цени чим изађу из салона. У овом моменту, Јариса који је купљен нов 2020., који је на попусту коштао 12.500 евра могу да продам за исте или и веће паре, јер нов кошта скоро 20 хиљада евра.
...
(Тја..., 20. novembar 2023 13:27) # Link komentara
Nema ni "p" od poredjenja.
1. Iskeno, za početak, ne bi mogao da ga prodaš "za iste pare" kao pre tri godine, jer to nisu više "iste pare". Evro od pre tri godine i ovaj sada, nemaju veze s vezom zbog inflacije, u protivnom bi za te "iste pare" otišao i kupio novog Jarisa (a to nije moguće).
2. Ako nov sada regularno košta 20.000, a to porediš sa cenom kada je na popustu koštao 12.000, onda je malo nejasno šta porediš. Svakako je regularna cena veća od one sa popustom.
3. Ako nov košta oko 20.000, a star tri godine oko 10.000 to možda i nije loša kupovina. Hoću reći, nije to baš mali pad vrednosti ... oko 50%.
Ova inflacija, poremećaji u proizvodnji, ludovanje sa cenama energije itd su razvalili ceo sistem, pa je teško proceniti šta je dobra cena, koliki je gubitak itd. Zeznuto bas. Ja sam polovnu Korsu D pred Kovid kupio za 3000, prešao sa njom 75.000, i za dve ipo godine je prodao za 3500 i to za dan (znači nisam roknuo cenu u nebo). A realno je izgubila 40% vrednosti gledajući ostale cene na tržištu tada.
Upravo sam ti rekao da sam ja tako kupio auto u Srbiji, star 8 meseci, neoštećen, jeftiniji preko 30% od cene za koju je plaćen. Toliko o tome da "U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu''" ... šta hoćeš čoveče - da ti neko pokloni ?
(Djorke, 20. novembar 2023 13:06)
Kupio si ali 2008 god. a sada je 2023.g. Imao si sreće i to je izuzetak a ne pravilo. To kod nas ne postoji. Niko neće da proda dobar očuvan auto star godinu dana za 30% manje od cene novog a i ne treba.
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
jedino ako žena prodaje auto nevernog muža taj je jeftin fo bola?
(znam da proći neće al volem da probam, 20. novembar 2023 09:28)
Znam da se salis ali ima u tome i istine, mojem braticu je zena prodala Mercedesa, bilo je to prije par godina. Izgubila je na sudu ali on niti ima auto (taj) niti novce, za sada.
@nvns: sigurno si sve te aute kupovao na firmu. Da li su ti radnici dobili malo veću platu ili su ostali na minimalcu?
(istinA)
Nema ovde trunke istine, već samo potpuno naopakog rezona. Čovek nigde nije spomenuo firmu. Zašto nije mogao da kupuje automobile na npr. lizing, kao fizičko lice. Za auto od 44.000 eur potrebno je grubo 14.000 učešća, sa svim troškovima odobrenja, KB i drugo. Rata na 60 meseci bi bila verovatno negde između 550 i 600 eur (mrzi me da uključujem kalkulator). Da li stvarno misliš da u Srbiji nema ljudi koji to sebi mogu da priušte?
Kupljen Japanac, tačno godinu dana star, za tačno 20% manje! Pre nekoliko godina kupljen Japanac, tri meseca star, za tačno 10,4% manje (12% ako uračunamo registraciju i ostale troškove)!
Prodat francuski proizvod, za iste pare za koje je i kupljen pre kriznih vremena - e to je ono žalosno!
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Samo 21 g. star... pa to je novo ma bolje od novog, tek razraden....
@nvns: sigurno si sve te aute kupovao na firmu. Da li su ti radnici dobili malo veću platu ili su ostali na minimalcu?
(istinA, 20. novembar 2023 12:03)
Nisu radnici na minimalcu, rade za 32000, pa kada im legne plata, donesu razliku meni na ruke. Ali zato imaju slobodnu svaku drugu nedelju i Božić, mada ću i to da im ukinem.
@dexter-lab au sto ga odvali. Verovatno nikad nisi provozao Citroena pa zato tako pricas. Evo meni je bas drago sto su znatno povoljniji od nemacke konkurencije, jer dobijas zaista dobru stvar za novac koji dajes.
Kod nas Francuski i Italijanski automobili.
(Infonimfo)
Lično iskustvo sa francuzom - svojevremeno sam prodavao Reno Latitude, star 5 god, pravih 77.000 km i zove čovek na oglas, ocrni Renoa, nabroja svašta loše što se može očekivati na tom autu u narednom periodu, zaključi rečima "ipak je to francuz" i ponudi -20% u odnosu na cenu iz oglasa. Na moje pitanje, zašto želi baš takav auto koji će mu doneti niz problema, nije dao razuman odogovor. Na kraju je auto završio kod mog prijatelja, koji ga i dana danas vozi, bez ikakvih ulaganja, izuzimajući redovno održavanje.
Потпуно погрешан моменат да се констатује да аутомобили значајно губе на цени чим изађу из салона. У овом моменту, Јариса који је купљен нов 2020., који је на попусту коштао 12.500 евра могу да продам за исте или и веће паре, јер нов кошта скоро 20 хиљада евра.
Ево једног од линкова, цена 15 хиљада евра, ко не верује. Ауто из огласа је био око тих 15К кад је купљен, 2020. године.
Наше тржиште и америчко имају везе таман колико и наш и амерички начин живота - ни налик. Код њих су цене јаче, а попусти озбиљнији; продају се кола много опремљенија него код нас. О куповној моћи смешно је и причати - Амери зараде просечно годишње толико да могу да купе више од две Тојоте Короле; просек плате скоро 60К долара,а Корола 24К (линк са ценом https://www.toyota.com/corollahatchback/ ); ми зарадимо 40% једне Короле (ако је годишњи просек у Србији 8500 евра, отприлике); Корола кошта 20 хиљада, на попусту - линк https://www.toyota-centar.rs/buy-a-toyota/special-offers/offer/?offrId=4886 ). Дакле, само по колима гледано, њихова куповна моћ је већа више од 5 пута.
@
U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu'' kako se navodi iz teksta. MOžeš da kupiš auto i godinu dana star , odličan auto ali ne više od 10% razlike. O tome se radi, nema po toj ''značajno manjoj ceni'' kako ovde ubeđuju čitaoce.
(Alex, 20. novembar 2023 10:28)
Upravo sam ti rekao da sam ja tako kupio auto u Srbiji, star 8 meseci, neoštećen, jeftiniji preko 30% od cene za koju je plaćen. Toliko o tome da "U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu''" ... šta hoćeš čoveče - da ti neko pokloni ?
@ Ironia
Znaš kako, 2022 godište je godinu dana star auto. Nije bukvalno tek izašao is salona, ali kola stara godinu dana, prešla 10-20-30 hiljada ... još uvek prve gume na njima ... to je svakako maltene novo.
Sadašnji auto mi ima 9 godina, pa tu već ne mogu reći "kao nov", ali za 2022 godište, za to izvini, ali to je maltene novo i vredi platiti ako želiš što noviji auto, ali nećeš da daješ novac za koji se prodaju u salonu. Ako imaš novac u džepu, naćićeš siguran sam, ali moraš da se angažuješ i da čekaš priliku. To svakako ne znači kao Alex koji misli da treba neko da ga vuče za rukav i da mu pokloni, već da znaš da je 20-30% niža cena zaista "značajno manja cena". Ako misliš da je to upola manje ... to ćeš teško dočekati.
Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Kvalitet izrade je očajan u poređenju sa nemačkim vozilima. Znam da će sada da krene drvlje i kamenje, ali realno je tako. Kod novih vozila to nije toliko izraženo, ali ima jako puno značaja za vozila koja su pregazila po 500.000km a onda vraćena na 167.000km. Takođe, neka tehnička rešenja su samo francuskim inženjerima jasna, pogotovo na elektro-mehaničkim sklopovima. Dobar primer bi bio pežo 206 i fabia iz 2004. Komšija je kupio za sebe i ćerku nove. Fabija (u karavan verziji) se i danas vozi i izgleda savršeno, pežo je verovatno u međuvremenu završio na otpadu jer je bio nebrojano puta u servisu, dok ga na kraju nije prodao. O čvrstino vozila, debljini lima, plastičnim delovima, pocinkovanoj karoseriji da ne pričam. Za ljude koji izdvajaju 900EUR za automobil ova vrsta pouzdanosti, dostupnosti delova sa otpada i sl. je od suštinskog značaja. A kod nas, na žalost, većina stanovništva kupuje upravo vozila u rangu od 1000-6000EUR.
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Pa zato sto Citroen Xsara nije interesantan auto. Nije deo neke automobilske istorije, nema posebne vozne karakteristike, jednostavno nema vrednost osim kao prevoz od A do B. Ja volim stare automobile i izazivaju mi daleko vecu emociju nego neki novi, ali bukvalno 90% starih automobila koje bih zeleo da vozim nisu ni malo jeftini. Ocigledno iz razloga sto nisam jedini koji zeli da ih vozi.
Polovno je polovno.Cim izadje iz salona pada mu vrijednost.Zasto da platim isto kao i za novo ako ga je neko koristio pa makar bilo to i samo jedan dan.Inace na nova vozila bilo američka ili evropska a tek na ruska ili kineska pada cijena kao sa kruske poslije samo jedne godine,tako da je to bacanje para.Samo iz tog razloga ne kupujem nova vozila.
bmw 530d xdrive. prodao ga 2021 starog 9 godina sa predjenih pravih 198.000km za 9.500e
plaćen 55.000e
i shvatam što bi neko skupo plaćao polovan skup auto gde je registracija bila 1400€, skupo odrzavanje a prešao već 200.000. sad mu dolaze kvarovi, trap, menjač....
(Djorke, 20. novembar 2023 09:39) Odlično si opisao kako se kupuje polovan automobil. Generalno, ako nema posebnih razloga da se kupi nov automobil (subvencije, lizing), to je i najbolji način za kupovinu automobila. Dobijete najviše za svoje pare. Američki metod za kupovinu novog automobila (ne pali kod Tesle) je da odete u salon na kraju meseca, poslepodne i kažete da kupujete automobil isto veče ako se nagodite. Svi sa druge strane (prodavci, menadžeri) imaju kvotu koju moraju da ispune i daće sve od sebe da vam daju najbolju ponudu. Isto veče potpisujete ugovor.
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
(nvns, 20. novembar 2023 09:25)
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
(nvns, 20. novembar 2023 09:25)
Brate kupi Bentli za pola miliona evra i ne menjaj ga, prerastao si ti ovu sirotinju odavno.
Neka prica ko sta hoce i te neke statistike nisi pravo merilo izgleda, kod nas najbolje drze cenu Audiji i Volksvageni. Ja kupio a3 2016. za 6000 (2005 godiste 1.9tdi), vidim sada posle 7 godina dobri primerci koji nisu u dobroj opremi s 1.9 motorom se cene 4500 a oni u S line se cene i 5500.
Kod nas Francuski i Italijanski automobili.
(Infonimfo, 20. novembar 2023 08:11)
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
Otvori oglase, ukucaj godište 2022 i videćeš preko 700 automobila - garantujem da ima makar 7 za koje vredi dati novac.
(Djorke, 20. novembar 2023 09:39)
Obično pišeš razumne komentare. Kako sada porediš "izašao iz salona" sa preko godinu dana starim polovnim automobilom?
Inače, moj mom kolegi koji je kupi nov automobil, kada ga je izvezao iz salona prišao mu je lik pitao ga da mu odmah proda za keš i nudi 10% više od cene automobila. Ne manje, nego više. Kolega je inače čekao preko 6 meseci da mu stigne automobil i ipak je odbio tih par hiljada evra zarade pošto bi morao da čeka ponovo ko zna koliko dugo, a verovatno bi bio i skuplji kada bi na kraju stigao.
Alex je u pravu. To čim izvezeš auto na ulicu, da mu je značajno pala cena, je urbana legenda. Inače bi svi samo tako kupovali automobile - one koji su tek izvezeni iz salona, a značajno jeftiniji.
U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu'' kako se navodi iz teksta. MOžeš da kupiš auto i godinu dana star , odličan auto ali ne više od 10% razlike. O tome se radi, nema po toj ''značajno manjoj ceni'' kako ovde ubeđuju čitaoce.
Hajde da prevedem ovu američku statistiku. Brend koji tradicionalno najmanje gubi na vrednosti već decenijama je Toyota. Iza njega su Lexus (luksuzni brend koji demantuje priču da svi premijum modeli gube vrednost) i Subaru. U ovom svetlu treba posmatrati informaciju o hibridima. Kamioneti su napravljeni da traju i voze se decenijama. Kod električnih automobila upoređuju cenu pre poreskog kredita i subvencija, sa cenom polovnog automobila bez subvencija. U Kaliforniji, na modelu 3 možete da uštedite preko 15,000 dolara.Ali samo na novom automobilu! Ako je osnovna verzija modela S 39,000 - to znači da vas košta 24,000. Na sve to možete da dobijete i karticu od $2000 za javne punjače! Za luksuzne modele kredit u sličnom iznosu dobijete kod lizinga. Nije ovako u celoj Americi, ali federalnih 7500 jeste.
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
jedino ako žena prodaje auto nevernog muža taj je jeftin fo bola?
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
@
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
Ne moraš čekati ispred salona, možeš da probaš i oglase da gledaš ...
"Najmladji" auto koji sam ikad kupio je bio Aveo star 8 meseci. To je bilo 2008-me, plaćen oko 4000 evra manje nego što je vlasnik imao fakturu da ga je platio, a tada je to bilo možda i preko 30% cene auta.
Automobil kupljen preko oglasa, najnormalnije ... stanje naravno odlično (prešao 17.000), vlasniku trebao novac, ja imao novac u džepu i to je to.
Ono šta ne možeš, to je da kažeš "Ej, ajde sačekaj da prodam svoj auto i snadjem se za doplatu, pa te zovem.", niti možeš da očekuješ da te neko vuče za rukav da ga kupiš, nego moraš da imaš novac u ruci i da reaguješ brzo kada se pojavi (inače će te preteći nakupci).
Otvori oglase, ukucaj godište 2022 i videćeš preko 700 automobila - garantujem da ima makar 7 za koje vredi dati novac.
У фирми возимо Фиат 500л, Шкоде Фабие и Голфове. Фиат 500л је за Фабиу озбиљан ауто. Од завршне обраде, звучне изолације, удобности. Једино што су Фабие агилније. Нереално је да Фабиа држи цену а ни по чему није боља. Али маркетинг, навике чине своје.
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
Pa normalno. Auto od 200.000 dolara, kao polovno, niko neće da kupi. Taj ko ima 200.000 za polovnjaka, ima i 500.000 za novo. Isto važi i za "jeftinija" skupa kola. Što bih kupovao "mačku u džaku " za 40.000, kojoj je upravo istekla garancija, ako mogu da kupim novo od 80.000 sa garancijom u narednih 5-7 godina. Izmislili toplu vodu.
Najteže pada cena polovnim jugićima starim 20 godina. Taj je 100 evra i sad i za 10 godina :-)
Pa normalno. Auto od 200.000 dolara, kao polovno, niko neće da kupi. Taj ko ima 200.000 za polovnjaka, ima i 500.000 za novo. Isto važi i za "jeftinija" skupa kola. Što bih kupovao "mačku u džaku " za 40.000, kojoj je upravo istekla garancija, ako mogu da kupim novo od 80.000 sa garancijom u narednih 5-7 godina. Izmislili toplu vodu.
Najteže pada cena polovnim jugićima starim 20 godina. Taj je 100 evra i sad i za 10 godina :-)
У фирми возимо Фиат 500л, Шкоде Фабие и Голфове. Фиат 500л је за Фабиу озбиљан ауто. Од завршне обраде, звучне изолације, удобности. Једино што су Фабие агилније. Нереално је да Фабиа држи цену а ни по чему није боља. Али маркетинг, навике чине своје.
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
(nvns, 20. novembar 2023 09:25)
Brate kupi Bentli za pola miliona evra i ne menjaj ga, prerastao si ti ovu sirotinju odavno.
@
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
Ne moraš čekati ispred salona, možeš da probaš i oglase da gledaš ...
"Najmladji" auto koji sam ikad kupio je bio Aveo star 8 meseci. To je bilo 2008-me, plaćen oko 4000 evra manje nego što je vlasnik imao fakturu da ga je platio, a tada je to bilo možda i preko 30% cene auta.
Automobil kupljen preko oglasa, najnormalnije ... stanje naravno odlično (prešao 17.000), vlasniku trebao novac, ja imao novac u džepu i to je to.
Ono šta ne možeš, to je da kažeš "Ej, ajde sačekaj da prodam svoj auto i snadjem se za doplatu, pa te zovem.", niti možeš da očekuješ da te neko vuče za rukav da ga kupiš, nego moraš da imaš novac u ruci i da reaguješ brzo kada se pojavi (inače će te preteći nakupci).
Otvori oglase, ukucaj godište 2022 i videćeš preko 700 automobila - garantujem da ima makar 7 za koje vredi dati novac.
Hajde da prevedem ovu američku statistiku. Brend koji tradicionalno najmanje gubi na vrednosti već decenijama je Toyota. Iza njega su Lexus (luksuzni brend koji demantuje priču da svi premijum modeli gube vrednost) i Subaru. U ovom svetlu treba posmatrati informaciju o hibridima. Kamioneti su napravljeni da traju i voze se decenijama. Kod električnih automobila upoređuju cenu pre poreskog kredita i subvencija, sa cenom polovnog automobila bez subvencija. U Kaliforniji, na modelu 3 možete da uštedite preko 15,000 dolara.Ali samo na novom automobilu! Ako je osnovna verzija modela S 39,000 - to znači da vas košta 24,000. Na sve to možete da dobijete i karticu od $2000 za javne punjače! Za luksuzne modele kredit u sličnom iznosu dobijete kod lizinga. Nije ovako u celoj Americi, ali federalnih 7500 jeste.
Kod nas Francuski i Italijanski automobili.
(Infonimfo, 20. novembar 2023 08:11)
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
jedino ako žena prodaje auto nevernog muža taj je jeftin fo bola?
U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu'' kako se navodi iz teksta. MOžeš da kupiš auto i godinu dana star , odličan auto ali ne više od 10% razlike. O tome se radi, nema po toj ''značajno manjoj ceni'' kako ovde ubeđuju čitaoce.
Kod nas Francuski i Italijanski automobili.
(Infonimfo)
Lično iskustvo sa francuzom - svojevremeno sam prodavao Reno Latitude, star 5 god, pravih 77.000 km i zove čovek na oglas, ocrni Renoa, nabroja svašta loše što se može očekivati na tom autu u narednom periodu, zaključi rečima "ipak je to francuz" i ponudi -20% u odnosu na cenu iz oglasa. Na moje pitanje, zašto želi baš takav auto koji će mu doneti niz problema, nije dao razuman odogovor. Na kraju je auto završio kod mog prijatelja, koji ga i dana danas vozi, bez ikakvih ulaganja, izuzimajući redovno održavanje.
@nvns: sigurno si sve te aute kupovao na firmu. Da li su ti radnici dobili malo veću platu ili su ostali na minimalcu?
(istinA, 20. novembar 2023 12:03)
Nisu radnici na minimalcu, rade za 32000, pa kada im legne plata, donesu razliku meni na ruke. Ali zato imaju slobodnu svaku drugu nedelju i Božić, mada ću i to da im ukinem.
Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Kvalitet izrade je očajan u poređenju sa nemačkim vozilima. Znam da će sada da krene drvlje i kamenje, ali realno je tako. Kod novih vozila to nije toliko izraženo, ali ima jako puno značaja za vozila koja su pregazila po 500.000km a onda vraćena na 167.000km. Takođe, neka tehnička rešenja su samo francuskim inženjerima jasna, pogotovo na elektro-mehaničkim sklopovima. Dobar primer bi bio pežo 206 i fabia iz 2004. Komšija je kupio za sebe i ćerku nove. Fabija (u karavan verziji) se i danas vozi i izgleda savršeno, pežo je verovatno u međuvremenu završio na otpadu jer je bio nebrojano puta u servisu, dok ga na kraju nije prodao. O čvrstino vozila, debljini lima, plastičnim delovima, pocinkovanoj karoseriji da ne pričam. Za ljude koji izdvajaju 900EUR za automobil ova vrsta pouzdanosti, dostupnosti delova sa otpada i sl. je od suštinskog značaja. A kod nas, na žalost, većina stanovništva kupuje upravo vozila u rangu od 1000-6000EUR.
Потпуно погрешан моменат да се констатује да аутомобили значајно губе на цени чим изађу из салона. У овом моменту, Јариса који је купљен нов 2020., који је на попусту коштао 12.500 евра могу да продам за исте или и веће паре, јер нов кошта скоро 20 хиљада евра.
Ево једног од линкова, цена 15 хиљада евра, ко не верује. Ауто из огласа је био око тих 15К кад је купљен, 2020. године.
Наше тржиште и америчко имају везе таман колико и наш и амерички начин живота - ни налик. Код њих су цене јаче, а попусти озбиљнији; продају се кола много опремљенија него код нас. О куповној моћи смешно је и причати - Амери зараде просечно годишње толико да могу да купе више од две Тојоте Короле; просек плате скоро 60К долара,а Корола 24К (линк са ценом https://www.toyota.com/corollahatchback/ ); ми зарадимо 40% једне Короле (ако је годишњи просек у Србији 8500 евра, отприлике); Корола кошта 20 хиљада, на попусту - линк https://www.toyota-centar.rs/buy-a-toyota/special-offers/offer/?offrId=4886 ). Дакле, само по колима гледано, њихова куповна моћ је већа више од 5 пута.
@nvns: sigurno si sve te aute kupovao na firmu. Da li su ti radnici dobili malo veću platu ili su ostali na minimalcu?
(istinA)
Nema ovde trunke istine, već samo potpuno naopakog rezona. Čovek nigde nije spomenuo firmu. Zašto nije mogao da kupuje automobile na npr. lizing, kao fizičko lice. Za auto od 44.000 eur potrebno je grubo 14.000 učešća, sa svim troškovima odobrenja, KB i drugo. Rata na 60 meseci bi bila verovatno negde između 550 i 600 eur (mrzi me da uključujem kalkulator). Da li stvarno misliš da u Srbiji nema ljudi koji to sebi mogu da priušte?
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
(nvns, 20. novembar 2023 09:25)
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Pa zato sto Citroen Xsara nije interesantan auto. Nije deo neke automobilske istorije, nema posebne vozne karakteristike, jednostavno nema vrednost osim kao prevoz od A do B. Ja volim stare automobile i izazivaju mi daleko vecu emociju nego neki novi, ali bukvalno 90% starih automobila koje bih zeleo da vozim nisu ni malo jeftini. Ocigledno iz razloga sto nisam jedini koji zeli da ih vozi.
@dexter-lab au sto ga odvali. Verovatno nikad nisi provozao Citroena pa zato tako pricas. Evo meni je bas drago sto su znatno povoljniji od nemacke konkurencije, jer dobijas zaista dobru stvar za novac koji dajes.
(Djorke, 20. novembar 2023 09:39) Odlično si opisao kako se kupuje polovan automobil. Generalno, ako nema posebnih razloga da se kupi nov automobil (subvencije, lizing), to je i najbolji način za kupovinu automobila. Dobijete najviše za svoje pare. Američki metod za kupovinu novog automobila (ne pali kod Tesle) je da odete u salon na kraju meseca, poslepodne i kažete da kupujete automobil isto veče ako se nagodite. Svi sa druge strane (prodavci, menadžeri) imaju kvotu koju moraju da ispune i daće sve od sebe da vam daju najbolju ponudu. Isto veče potpisujete ugovor.
Upravo sam ti rekao da sam ja tako kupio auto u Srbiji, star 8 meseci, neoštećen, jeftiniji preko 30% od cene za koju je plaćen. Toliko o tome da "U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu''" ... šta hoćeš čoveče - da ti neko pokloni ?
(Djorke, 20. novembar 2023 13:06)
Kupio si ali 2008 god. a sada je 2023.g. Imao si sreće i to je izuzetak a ne pravilo. To kod nas ne postoji. Niko neće da proda dobar očuvan auto star godinu dana za 30% manje od cene novog a i ne treba.
@
U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu'' kako se navodi iz teksta. MOžeš da kupiš auto i godinu dana star , odličan auto ali ne više od 10% razlike. O tome se radi, nema po toj ''značajno manjoj ceni'' kako ovde ubeđuju čitaoce.
(Alex, 20. novembar 2023 10:28)
Upravo sam ti rekao da sam ja tako kupio auto u Srbiji, star 8 meseci, neoštećen, jeftiniji preko 30% od cene za koju je plaćen. Toliko o tome da "U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu''" ... šta hoćeš čoveče - da ti neko pokloni ?
@ Ironia
Znaš kako, 2022 godište je godinu dana star auto. Nije bukvalno tek izašao is salona, ali kola stara godinu dana, prešla 10-20-30 hiljada ... još uvek prve gume na njima ... to je svakako maltene novo.
Sadašnji auto mi ima 9 godina, pa tu već ne mogu reći "kao nov", ali za 2022 godište, za to izvini, ali to je maltene novo i vredi platiti ako želiš što noviji auto, ali nećeš da daješ novac za koji se prodaju u salonu. Ako imaš novac u džepu, naćićeš siguran sam, ali moraš da se angažuješ i da čekaš priliku. To svakako ne znači kao Alex koji misli da treba neko da ga vuče za rukav i da mu pokloni, već da znaš da je 20-30% niža cena zaista "značajno manja cena". Ako misliš da je to upola manje ... to ćeš teško dočekati.
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Samo 21 g. star... pa to je novo ma bolje od novog, tek razraden....
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
jedino ako žena prodaje auto nevernog muža taj je jeftin fo bola?
(znam da proći neće al volem da probam, 20. novembar 2023 09:28)
Znam da se salis ali ima u tome i istine, mojem braticu je zena prodala Mercedesa, bilo je to prije par godina. Izgubila je na sudu ali on niti ima auto (taj) niti novce, za sada.
@
Потпуно погрешан моменат да се констатује да аутомобили значајно губе на цени чим изађу из салона. У овом моменту, Јариса који је купљен нов 2020., који је на попусту коштао 12.500 евра могу да продам за исте или и веће паре, јер нов кошта скоро 20 хиљада евра.
...
(Тја..., 20. novembar 2023 13:27) # Link komentara
Nema ni "p" od poredjenja.
1. Iskeno, za početak, ne bi mogao da ga prodaš "za iste pare" kao pre tri godine, jer to nisu više "iste pare". Evro od pre tri godine i ovaj sada, nemaju veze s vezom zbog inflacije, u protivnom bi za te "iste pare" otišao i kupio novog Jarisa (a to nije moguće).
2. Ako nov sada regularno košta 20.000, a to porediš sa cenom kada je na popustu koštao 12.000, onda je malo nejasno šta porediš. Svakako je regularna cena veća od one sa popustom.
3. Ako nov košta oko 20.000, a star tri godine oko 10.000 to možda i nije loša kupovina. Hoću reći, nije to baš mali pad vrednosti ... oko 50%.
Ova inflacija, poremećaji u proizvodnji, ludovanje sa cenama energije itd su razvalili ceo sistem, pa je teško proceniti šta je dobra cena, koliki je gubitak itd. Zeznuto bas. Ja sam polovnu Korsu D pred Kovid kupio za 3000, prešao sa njom 75.000, i za dve ipo godine je prodao za 3500 i to za dan (znači nisam roknuo cenu u nebo). A realno je izgubila 40% vrednosti gledajući ostale cene na tržištu tada.
bmw 530d xdrive. prodao ga 2021 starog 9 godina sa predjenih pravih 198.000km za 9.500e
plaćen 55.000e
i shvatam što bi neko skupo plaćao polovan skup auto gde je registracija bila 1400€, skupo odrzavanje a prešao već 200.000. sad mu dolaze kvarovi, trap, menjač....
"Ova inflacija, poremećaji u proizvodnji, ludovanje sa cenama energije itd su razvalili ceo sistem, pa je teško proceniti šta je dobra cena, koliki je gubitak itd. Zeznuto bas. Ja sam polovnu Korsu D pred Kovid kupio za 3000, prešao sa njom 75.000, i za dve ipo godine je prodao za 3500 i to za dan (znači nisam roknuo cenu u nebo). A realno je izgubila 40% vrednosti gledajući ostale cene na tržištu tada. (Djorke, 20. novembar 2023 16:30)"
Сасвим тачно кажеш - ја сам причао о апсолутним цифрама, не о цифрама које рачунају инфлацију, раст цена аутомобила, енергије и остало. Наравно да није исто сада 12К евра и пре 3 године. Џаба што ја могу "за исте паре" да продам ауто, кад за те "исте паре" данас могу да добијем 50-60% новог. Заиста, цене су подивљале. Али односи су некако слични - ако је пристојан стан у БГ 2020. могао да се купи за 5 јариса, данас исти тај стан опет може за пет јариса - само што је то тада било 65, а сад је 100 хиљада евра. Однос је исти, само укупна количина новца није :)
@
… Заиста, цене су подивљале. Али односи су некако слични - ако је пристојан стан у БГ 2020. могао да се купи за 5 јариса, данас исти тај стан опет може за пет јариса - само што је то тада било 65, а сад је 100 хиљада евра. Однос је исти, само укупна количина новца није :)
(Тја..., 20. novembar 2023 18:58)
Bukvalno tako.
Negde sam citao “logiku” dostampavanja novca - kada drzave nemaju dovoljno da plate ono sta zele da plate (Kovid zatvaranja, rat u Ukraini itd kao veliki primeri potrosnje) mogu ili da uzmu kredit ili da dostampaju novac.
Kada dostampaju novac i plate nesto, trosak toga je zapravo rasporedjen spram toga koliko je ko imao para jer novac proporcionalno vredi manje u odnosu na potrosnju. Tako dobijes da je poskupeo i Jaris i stan, ali da stan i dalje vredi 5 Jarisa.
Sada mi “zivimo” sve te politicke odluke koje su donete oko nas.
Imaš pravo prijatelju, i ja vozim Latitude, 2012, prvi gazda, ima 300k km. Nije mrdnuo do sada, sve radi perfektno, od opreme nema šta nema, do mirisa u kabini i masažera. Prijatelj, vlasnik 2 Pasata se oduševio od voznje do Grčke i nazad, kaže kao da sedim u fotelji. Do sada sam jedino zamenio automat na alternatoru i četkice. Redovan servis naravno. Ladja od auta. Ko nije vozio i ne zna o čemu govorim. Samo se vi smejte francuzima, imao sam ih 5 do sada, pre mesec dana uzeo 3008, 1.5hdi. Ne pljujem po VW i sličnima, svako vozi šta hoće, ali za mene su francuzi zakon. I na kraju, ako štedite na delovima i stavljate sve i svašta, ne održavate auto redovno, dzaba vam je šta god vozili.
Otvori oglase, ukucaj godište 2022 i videćeš preko 700 automobila - garantujem da ima makar 7 za koje vredi dati novac.
(Djorke, 20. novembar 2023 09:39)
Obično pišeš razumne komentare. Kako sada porediš "izašao iz salona" sa preko godinu dana starim polovnim automobilom?
Inače, moj mom kolegi koji je kupi nov automobil, kada ga je izvezao iz salona prišao mu je lik pitao ga da mu odmah proda za keš i nudi 10% više od cene automobila. Ne manje, nego više. Kolega je inače čekao preko 6 meseci da mu stigne automobil i ipak je odbio tih par hiljada evra zarade pošto bi morao da čeka ponovo ko zna koliko dugo, a verovatno bi bio i skuplji kada bi na kraju stigao.
Alex je u pravu. To čim izvezeš auto na ulicu, da mu je značajno pala cena, je urbana legenda. Inače bi svi samo tako kupovali automobile - one koji su tek izvezeni iz salona, a značajno jeftiniji.
Kupljen Japanac, tačno godinu dana star, za tačno 20% manje! Pre nekoliko godina kupljen Japanac, tri meseca star, za tačno 10,4% manje (12% ako uračunamo registraciju i ostale troškove)!
Prodat francuski proizvod, za iste pare za koje je i kupljen pre kriznih vremena - e to je ono žalosno!
Neka prica ko sta hoce i te neke statistike nisi pravo merilo izgleda, kod nas najbolje drze cenu Audiji i Volksvageni. Ja kupio a3 2016. za 6000 (2005 godiste 1.9tdi), vidim sada posle 7 godina dobri primerci koji nisu u dobroj opremi s 1.9 motorom se cene 4500 a oni u S line se cene i 5500.
Kada kupite nov automobil, kupite onaj koji vam se sviđa, najnoviji model i nema logike da ga prodate prvih 5 godina (oni koji imaju para kao pleve). Ukoliko ste se baš nategli da za njega skupite dovoljno para, nećete ga prodati bar 10 godina ako ne i 15.
Posle 15 godina vam nije bitno koliko je gubio na ceni prve tri, prvih 6 ili čim je izašao iz radnje.
Dovoljno je da dobijete bar za učešće u kupovini novog.
Za to vreme se polako skupi za sledeći nov, jer na aktuelnom nije bilo većih kvarova i niste morali da se družite s majstorima.
Druga alternativa je da svake 3-4 godine kupujete polovan auto u koji momentalno treba da se uloži oko 1000 eura plus ako se nešto pokvari i tako sa svakim sledećim.
Na kraju vam dođe na isto, jedina razlika je da ovi prvi sačuvaju živce i zdravlje za stare dane.
Polovno je polovno.Cim izadje iz salona pada mu vrijednost.Zasto da platim isto kao i za novo ako ga je neko koristio pa makar bilo to i samo jedan dan.Inace na nova vozila bilo američka ili evropska a tek na ruska ili kineska pada cijena kao sa kruske poslije samo jedne godine,tako da je to bacanje para.Samo iz tog razloga ne kupujem nova vozila.
Cena novim automobilima pada ca. 20% odmah zato što svi radnici u velikim firmama (koncerni) u Nemačkoj a pretpostavljam i u drugim zemljama, imaju popuste na sva nova vozila od 10 do 25% (zavisno od marke i modela). Tako da velika većina automobila koje vidite na EU ulicama je kupljena sa ovim popustom.
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
(nvns, 20. novembar 2023 09:25)
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
Otvori oglase, ukucaj godište 2022 i videćeš preko 700 automobila - garantujem da ima makar 7 za koje vredi dati novac.
(Djorke, 20. novembar 2023 09:39)
Obično pišeš razumne komentare. Kako sada porediš "izašao iz salona" sa preko godinu dana starim polovnim automobilom?
Inače, moj mom kolegi koji je kupi nov automobil, kada ga je izvezao iz salona prišao mu je lik pitao ga da mu odmah proda za keš i nudi 10% više od cene automobila. Ne manje, nego više. Kolega je inače čekao preko 6 meseci da mu stigne automobil i ipak je odbio tih par hiljada evra zarade pošto bi morao da čeka ponovo ko zna koliko dugo, a verovatno bi bio i skuplji kada bi na kraju stigao.
Alex je u pravu. To čim izvezeš auto na ulicu, da mu je značajno pala cena, je urbana legenda. Inače bi svi samo tako kupovali automobile - one koji su tek izvezeni iz salona, a značajno jeftiniji.
Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Kvalitet izrade je očajan u poređenju sa nemačkim vozilima. Znam da će sada da krene drvlje i kamenje, ali realno je tako. Kod novih vozila to nije toliko izraženo, ali ima jako puno značaja za vozila koja su pregazila po 500.000km a onda vraćena na 167.000km. Takođe, neka tehnička rešenja su samo francuskim inženjerima jasna, pogotovo na elektro-mehaničkim sklopovima. Dobar primer bi bio pežo 206 i fabia iz 2004. Komšija je kupio za sebe i ćerku nove. Fabija (u karavan verziji) se i danas vozi i izgleda savršeno, pežo je verovatno u međuvremenu završio na otpadu jer je bio nebrojano puta u servisu, dok ga na kraju nije prodao. O čvrstino vozila, debljini lima, plastičnim delovima, pocinkovanoj karoseriji da ne pričam. Za ljude koji izdvajaju 900EUR za automobil ova vrsta pouzdanosti, dostupnosti delova sa otpada i sl. je od suštinskog značaja. A kod nas, na žalost, većina stanovništva kupuje upravo vozila u rangu od 1000-6000EUR.
Polovno je polovno.Cim izadje iz salona pada mu vrijednost.Zasto da platim isto kao i za novo ako ga je neko koristio pa makar bilo to i samo jedan dan.Inace na nova vozila bilo američka ili evropska a tek na ruska ili kineska pada cijena kao sa kruske poslije samo jedne godine,tako da je to bacanje para.Samo iz tog razloga ne kupujem nova vozila.
U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu'' kako se navodi iz teksta. MOžeš da kupiš auto i godinu dana star , odličan auto ali ne više od 10% razlike. O tome se radi, nema po toj ''značajno manjoj ceni'' kako ovde ubeđuju čitaoce.
Auto sam platio 44000e 2019. Sada mogu da dobijem max 33000,a realno oko 25-28000 uz uslov da mu skinem kilometražu na jedno 167000. Ovo mi je 3. Nov automobil i sa svakim je ista priča. 40-50% za 4-5godina na koliko ih menjam. Ovaj je sada italijan, ali isto je bilo i sa dva nemca. Realno, svako vozilo čim izađe iz salona gubi 20%. Jedino golfu 4 i audi a4 delfinu raste cena.
(nvns, 20. novembar 2023 09:25)
Brate kupi Bentli za pola miliona evra i ne menjaj ga, prerastao si ti ovu sirotinju odavno.
У фирми возимо Фиат 500л, Шкоде Фабие и Голфове. Фиат 500л је за Фабиу озбиљан ауто. Од завршне обраде, звучне изолације, удобности. Једино што су Фабие агилније. Нереално је да Фабиа држи цену а ни по чему није боља. Али маркетинг, навике чине своје.
@
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
Ne moraš čekati ispred salona, možeš da probaš i oglase da gledaš ...
"Najmladji" auto koji sam ikad kupio je bio Aveo star 8 meseci. To je bilo 2008-me, plaćen oko 4000 evra manje nego što je vlasnik imao fakturu da ga je platio, a tada je to bilo možda i preko 30% cene auta.
Automobil kupljen preko oglasa, najnormalnije ... stanje naravno odlično (prešao 17.000), vlasniku trebao novac, ja imao novac u džepu i to je to.
Ono šta ne možeš, to je da kažeš "Ej, ajde sačekaj da prodam svoj auto i snadjem se za doplatu, pa te zovem.", niti možeš da očekuješ da te neko vuče za rukav da ga kupiš, nego moraš da imaš novac u ruci i da reaguješ brzo kada se pojavi (inače će te preteći nakupci).
Otvori oglase, ukucaj godište 2022 i videćeš preko 700 automobila - garantujem da ima makar 7 za koje vredi dati novac.
Neka prica ko sta hoce i te neke statistike nisi pravo merilo izgleda, kod nas najbolje drze cenu Audiji i Volksvageni. Ja kupio a3 2016. za 6000 (2005 godiste 1.9tdi), vidim sada posle 7 godina dobri primerci koji nisu u dobroj opremi s 1.9 motorom se cene 4500 a oni u S line se cene i 5500.
Hajde da prevedem ovu američku statistiku. Brend koji tradicionalno najmanje gubi na vrednosti već decenijama je Toyota. Iza njega su Lexus (luksuzni brend koji demantuje priču da svi premijum modeli gube vrednost) i Subaru. U ovom svetlu treba posmatrati informaciju o hibridima. Kamioneti su napravljeni da traju i voze se decenijama. Kod električnih automobila upoređuju cenu pre poreskog kredita i subvencija, sa cenom polovnog automobila bez subvencija. U Kaliforniji, na modelu 3 možete da uštedite preko 15,000 dolara.Ali samo na novom automobilu! Ako je osnovna verzija modela S 39,000 - to znači da vas košta 24,000. Na sve to možete da dobijete i karticu od $2000 za javne punjače! Za luksuzne modele kredit u sličnom iznosu dobijete kod lizinga. Nije ovako u celoj Americi, ali federalnih 7500 jeste.
Cena novim automobilima pada ca. 20% odmah zato što svi radnici u velikim firmama (koncerni) u Nemačkoj a pretpostavljam i u drugim zemljama, imaju popuste na sva nova vozila od 10 do 25% (zavisno od marke i modela). Tako da velika većina automobila koje vidite na EU ulicama je kupljena sa ovim popustom.
Pa normalno. Auto od 200.000 dolara, kao polovno, niko neće da kupi. Taj ko ima 200.000 za polovnjaka, ima i 500.000 za novo. Isto važi i za "jeftinija" skupa kola. Što bih kupovao "mačku u džaku " za 40.000, kojoj je upravo istekla garancija, ako mogu da kupim novo od 80.000 sa garancijom u narednih 5-7 godina. Izmislili toplu vodu.
Najteže pada cena polovnim jugićima starim 20 godina. Taj je 100 evra i sad i za 10 godina :-)
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
jedino ako žena prodaje auto nevernog muža taj je jeftin fo bola?
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Samo 21 g. star... pa to je novo ma bolje od novog, tek razraden....
Upravo sam ti rekao da sam ja tako kupio auto u Srbiji, star 8 meseci, neoštećen, jeftiniji preko 30% od cene za koju je plaćen. Toliko o tome da "U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu''" ... šta hoćeš čoveče - da ti neko pokloni ?
(Djorke, 20. novembar 2023 13:06)
Kupio si ali 2008 god. a sada je 2023.g. Imao si sreće i to je izuzetak a ne pravilo. To kod nas ne postoji. Niko neće da proda dobar očuvan auto star godinu dana za 30% manje od cene novog a i ne treba.
Kod nas Francuski i Italijanski automobili.
(Infonimfo, 20. novembar 2023 08:11)
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
bmw 530d xdrive. prodao ga 2021 starog 9 godina sa predjenih pravih 198.000km za 9.500e
plaćen 55.000e
i shvatam što bi neko skupo plaćao polovan skup auto gde je registracija bila 1400€, skupo odrzavanje a prešao već 200.000. sad mu dolaze kvarovi, trap, menjač....
Apsolutno se slažem. Još ako bi neko mogao da objasni zašto je to tako? Prošle nedelje sam prodao Citroen Xsaru za samo 900 eura. Jeste star je 21 godinu ali bukvalno bez mane ili većeg kvara. Gume stare 3 godine, akumulator nov jedino klima je ispustila i ima neki prekid na žicama kad se otvara prozor. Tražio sam od letos 1500 jer sam mislio da vredi toliko. Već sam davno kupio drugi auto jer mi je ovaj dosadio pa sam bio spreman da čekam cenu. Ali sam svake dve nedelje skidao po malo. Nije mi jasno zašto tako loše drže cenu? Gledam šta se prodaje od Nemaca za 1000 eura pa mi baš nije jasno?
(Neka ide kako ide, 20. novembar 2023 10:42)
Pa zato sto Citroen Xsara nije interesantan auto. Nije deo neke automobilske istorije, nema posebne vozne karakteristike, jednostavno nema vrednost osim kao prevoz od A do B. Ja volim stare automobile i izazivaju mi daleko vecu emociju nego neki novi, ali bukvalno 90% starih automobila koje bih zeleo da vozim nisu ni malo jeftini. Ocigledno iz razloga sto nisam jedini koji zeli da ih vozi.
@nvns: sigurno si sve te aute kupovao na firmu. Da li su ti radnici dobili malo veću platu ili su ostali na minimalcu?
(istinA, 20. novembar 2023 12:03)
Nisu radnici na minimalcu, rade za 32000, pa kada im legne plata, donesu razliku meni na ruke. Ali zato imaju slobodnu svaku drugu nedelju i Božić, mada ću i to da im ukinem.
@dexter-lab au sto ga odvali. Verovatno nikad nisi provozao Citroena pa zato tako pricas. Evo meni je bas drago sto su znatno povoljniji od nemacke konkurencije, jer dobijas zaista dobru stvar za novac koji dajes.
@
Потпуно погрешан моменат да се констатује да аутомобили значајно губе на цени чим изађу из салона. У овом моменту, Јариса који је купљен нов 2020., који је на попусту коштао 12.500 евра могу да продам за исте или и веће паре, јер нов кошта скоро 20 хиљада евра.
...
(Тја..., 20. novembar 2023 13:27) # Link komentara
Nema ni "p" od poredjenja.
1. Iskeno, za početak, ne bi mogao da ga prodaš "za iste pare" kao pre tri godine, jer to nisu više "iste pare". Evro od pre tri godine i ovaj sada, nemaju veze s vezom zbog inflacije, u protivnom bi za te "iste pare" otišao i kupio novog Jarisa (a to nije moguće).
2. Ako nov sada regularno košta 20.000, a to porediš sa cenom kada je na popustu koštao 12.000, onda je malo nejasno šta porediš. Svakako je regularna cena veća od one sa popustom.
3. Ako nov košta oko 20.000, a star tri godine oko 10.000 to možda i nije loša kupovina. Hoću reći, nije to baš mali pad vrednosti ... oko 50%.
Ova inflacija, poremećaji u proizvodnji, ludovanje sa cenama energije itd su razvalili ceo sistem, pa je teško proceniti šta je dobra cena, koliki je gubitak itd. Zeznuto bas. Ja sam polovnu Korsu D pred Kovid kupio za 3000, prešao sa njom 75.000, i za dve ipo godine je prodao za 3500 i to za dan (znači nisam roknuo cenu u nebo). A realno je izgubila 40% vrednosti gledajući ostale cene na tržištu tada.
Потпуно погрешан моменат да се констатује да аутомобили значајно губе на цени чим изађу из салона. У овом моменту, Јариса који је купљен нов 2020., који је на попусту коштао 12.500 евра могу да продам за исте или и веће паре, јер нов кошта скоро 20 хиљада евра.
Ево једног од линкова, цена 15 хиљада евра, ко не верује. Ауто из огласа је био око тих 15К кад је купљен, 2020. године.
Наше тржиште и америчко имају везе таман колико и наш и амерички начин живота - ни налик. Код њих су цене јаче, а попусти озбиљнији; продају се кола много опремљенија него код нас. О куповној моћи смешно је и причати - Амери зараде просечно годишње толико да могу да купе више од две Тојоте Короле; просек плате скоро 60К долара,а Корола 24К (линк са ценом https://www.toyota.com/corollahatchback/ ); ми зарадимо 40% једне Короле (ако је годишњи просек у Србији 8500 евра, отприлике); Корола кошта 20 хиљада, на попусту - линк https://www.toyota-centar.rs/buy-a-toyota/special-offers/offer/?offrId=4886 ). Дакле, само по колима гледано, њихова куповна моћ је већа више од 5 пута.
@nvns: sigurno si sve te aute kupovao na firmu. Da li su ti radnici dobili malo veću platu ili su ostali na minimalcu?
(istinA)
Nema ovde trunke istine, već samo potpuno naopakog rezona. Čovek nigde nije spomenuo firmu. Zašto nije mogao da kupuje automobile na npr. lizing, kao fizičko lice. Za auto od 44.000 eur potrebno je grubo 14.000 učešća, sa svim troškovima odobrenja, KB i drugo. Rata na 60 meseci bi bila verovatno negde između 550 i 600 eur (mrzi me da uključujem kalkulator). Da li stvarno misliš da u Srbiji nema ljudi koji to sebi mogu da priušte?
@
U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu'' kako se navodi iz teksta. MOžeš da kupiš auto i godinu dana star , odličan auto ali ne više od 10% razlike. O tome se radi, nema po toj ''značajno manjoj ceni'' kako ovde ubeđuju čitaoce.
(Alex, 20. novembar 2023 10:28)
Upravo sam ti rekao da sam ja tako kupio auto u Srbiji, star 8 meseci, neoštećen, jeftiniji preko 30% od cene za koju je plaćen. Toliko o tome da "U zemlji Srbiji niko ali niko ne prodaje auto star godinu dana a da nije teško oštećen za ''značajnu manju cenu''" ... šta hoćeš čoveče - da ti neko pokloni ?
@ Ironia
Znaš kako, 2022 godište je godinu dana star auto. Nije bukvalno tek izašao is salona, ali kola stara godinu dana, prešla 10-20-30 hiljada ... još uvek prve gume na njima ... to je svakako maltene novo.
Sadašnji auto mi ima 9 godina, pa tu već ne mogu reći "kao nov", ali za 2022 godište, za to izvini, ali to je maltene novo i vredi platiti ako želiš što noviji auto, ali nećeš da daješ novac za koji se prodaju u salonu. Ako imaš novac u džepu, naćićeš siguran sam, ali moraš da se angažuješ i da čekaš priliku. To svakako ne znači kao Alex koji misli da treba neko da ga vuče za rukav i da mu pokloni, već da znaš da je 20-30% niža cena zaista "značajno manja cena". Ako misliš da je to upola manje ... to ćeš teško dočekati.
Kupljen Japanac, tačno godinu dana star, za tačno 20% manje! Pre nekoliko godina kupljen Japanac, tri meseca star, za tačno 10,4% manje (12% ako uračunamo registraciju i ostale troškove)!
Prodat francuski proizvod, za iste pare za koje je i kupljen pre kriznih vremena - e to je ono žalosno!
Kod nas Francuski i Italijanski automobili.
(Infonimfo)
Lično iskustvo sa francuzom - svojevremeno sam prodavao Reno Latitude, star 5 god, pravih 77.000 km i zove čovek na oglas, ocrni Renoa, nabroja svašta loše što se može očekivati na tom autu u narednom periodu, zaključi rečima "ipak je to francuz" i ponudi -20% u odnosu na cenu iz oglasa. Na moje pitanje, zašto želi baš takav auto koji će mu doneti niz problema, nije dao razuman odogovor. Na kraju je auto završio kod mog prijatelja, koji ga i dana danas vozi, bez ikakvih ulaganja, izuzimajući redovno održavanje.
"Ova inflacija, poremećaji u proizvodnji, ludovanje sa cenama energije itd su razvalili ceo sistem, pa je teško proceniti šta je dobra cena, koliki je gubitak itd. Zeznuto bas. Ja sam polovnu Korsu D pred Kovid kupio za 3000, prešao sa njom 75.000, i za dve ipo godine je prodao za 3500 i to za dan (znači nisam roknuo cenu u nebo). A realno je izgubila 40% vrednosti gledajući ostale cene na tržištu tada. (Djorke, 20. novembar 2023 16:30)"
Сасвим тачно кажеш - ја сам причао о апсолутним цифрама, не о цифрама које рачунају инфлацију, раст цена аутомобила, енергије и остало. Наравно да није исто сада 12К евра и пре 3 године. Џаба што ја могу "за исте паре" да продам ауто, кад за те "исте паре" данас могу да добијем 50-60% новог. Заиста, цене су подивљале. Али односи су некако слични - ако је пристојан стан у БГ 2020. могао да се купи за 5 јариса, данас исти тај стан опет може за пет јариса - само што је то тада било 65, а сад је 100 хиљада евра. Однос је исти, само укупна количина новца није :)
Imaš pravo prijatelju, i ja vozim Latitude, 2012, prvi gazda, ima 300k km. Nije mrdnuo do sada, sve radi perfektno, od opreme nema šta nema, do mirisa u kabini i masažera. Prijatelj, vlasnik 2 Pasata se oduševio od voznje do Grčke i nazad, kaže kao da sedim u fotelji. Do sada sam jedino zamenio automat na alternatoru i četkice. Redovan servis naravno. Ladja od auta. Ko nije vozio i ne zna o čemu govorim. Samo se vi smejte francuzima, imao sam ih 5 do sada, pre mesec dana uzeo 3008, 1.5hdi. Ne pljujem po VW i sličnima, svako vozi šta hoće, ali za mene su francuzi zakon. I na kraju, ako štedite na delovima i stavljate sve i svašta, ne održavate auto redovno, dzaba vam je šta god vozili.
Kada kupite nov automobil, kupite onaj koji vam se sviđa, najnoviji model i nema logike da ga prodate prvih 5 godina (oni koji imaju para kao pleve). Ukoliko ste se baš nategli da za njega skupite dovoljno para, nećete ga prodati bar 10 godina ako ne i 15.
Posle 15 godina vam nije bitno koliko je gubio na ceni prve tri, prvih 6 ili čim je izašao iz radnje.
Dovoljno je da dobijete bar za učešće u kupovini novog.
Za to vreme se polako skupi za sledeći nov, jer na aktuelnom nije bilo većih kvarova i niste morali da se družite s majstorima.
Druga alternativa je da svake 3-4 godine kupujete polovan auto u koji momentalno treba da se uloži oko 1000 eura plus ako se nešto pokvari i tako sa svakim sledećim.
Na kraju vam dođe na isto, jedina razlika je da ovi prvi sačuvaju živce i zdravlje za stare dane.
(Djorke, 20. novembar 2023 09:39) Odlično si opisao kako se kupuje polovan automobil. Generalno, ako nema posebnih razloga da se kupi nov automobil (subvencije, lizing), to je i najbolji način za kupovinu automobila. Dobijete najviše za svoje pare. Američki metod za kupovinu novog automobila (ne pali kod Tesle) je da odete u salon na kraju meseca, poslepodne i kažete da kupujete automobil isto veče ako se nagodite. Svi sa druge strane (prodavci, menadžeri) imaju kvotu koju moraju da ispune i daće sve od sebe da vam daju najbolju ponudu. Isto veče potpisujete ugovor.
Ja čekao ispred salona da mi neko proda svoj tek kupljeni auto po toj "znacajno" nižoj ceni ali nema niko. Zato sto to i ne postoji. Taj koji se prodaje po " značajno" nižoj ceni je i značajno oštećen u nekoj saobraćajki pa zato i ta cena. Ne postoji dobar i jeftin auto, upamtite to.
(Alex, 20. novembar 2023 08:30)
jedino ako žena prodaje auto nevernog muža taj je jeftin fo bola?
(znam da proći neće al volem da probam, 20. novembar 2023 09:28)
Znam da se salis ali ima u tome i istine, mojem braticu je zena prodala Mercedesa, bilo je to prije par godina. Izgubila je na sudu ali on niti ima auto (taj) niti novce, za sada.
@
… Заиста, цене су подивљале. Али односи су некако слични - ако је пристојан стан у БГ 2020. могао да се купи за 5 јариса, данас исти тај стан опет може за пет јариса - само што је то тада било 65, а сад је 100 хиљада евра. Однос је исти, само укупна количина новца није :)
(Тја..., 20. novembar 2023 18:58)
Bukvalno tako.
Negde sam citao “logiku” dostampavanja novca - kada drzave nemaju dovoljno da plate ono sta zele da plate (Kovid zatvaranja, rat u Ukraini itd kao veliki primeri potrosnje) mogu ili da uzmu kredit ili da dostampaju novac.
Kada dostampaju novac i plate nesto, trosak toga je zapravo rasporedjen spram toga koliko je ko imao para jer novac proporcionalno vredi manje u odnosu na potrosnju. Tako dobijes da je poskupeo i Jaris i stan, ali da stan i dalje vredi 5 Jarisa.
Sada mi “zivimo” sve te politicke odluke koje su donete oko nas.
IMAGE SOURCE
57 Komentari
Sortiraj po: