Čini se da potpisnik sa Kolos ima i zastupnika. A zastupnik nastavlja u sličnom stilu.
Tri godine vozim Camry, prešao sam oko 65.000 sa njim, svake godine smo, PORODIČNO, 2x na zimovanju i 2x na letovanju. Na zimovanje za decu nosimo komplet opremu (3x skije, 3x pancerice, 3x kacige, 6x skafanderi ili skijaška odela) + za nas matore skijaška odela sa svim pratećim delovima opreme i svim stvarima potrebnim za boravak nas petoro u apartmanu. Dečije skije, s'obzirom na dimenzije, trpamo u prtljažnik. I sada ćeš ti da mi objasniš kakav je prtljažnik u Camry-ju?
Jedino što je donekle tačno je to da je auto nešto veći za grad. Ali nije ništa veći od A6, BMW petice ili sl. automobila, pa se svi oni voze i po gradu.
Na prodaju u Evropi, kao i obično, utiče više faktora. Između ostalog i to što je cena za japanska vozila opterećena carinom. Pa i kod nas su cene za Toyotina vozila sa carinom, pa ih još kako nove viđamo po ulicama (drugi su po prodaji novih vozila, iza Škode koja dosta ide u državni sektor). U Americi, uz dosta niže cene od evropskih (i uz konstataciju da je to za nas samo jedan od podataka), Toyota svake godine proda između 300 i 400.000 Camry-ja (amerima je valjda nevažno što je prtljažnik katastrofalno mali, kako reče u svom komentaru).
p.s. Kolos nije proverio lim na haubi, kako kažeš, već na krovu. Mada i dalje ne verujem da je prišao Camry-ju. Pre će biti da piše komentare na osnovu nekih, samo njemu znanih, predrasuda.
(hm, 13. novembar 2023 10:09)
a gde idete na prolece? ajde hvali nam se jos malo
@Alex
Stvar ličnog izbora da li ćete da verujete. Naveo sam lično iskustvo.
Možda da nam pojasnite u čemu se ogleda nepravilnost tog prtljažnika, što ga čini tako lošim? Prema fabričkim podacima, u pitanju je prtljažnik zapremine 530 l (u zadnjem delu širine 111 cm, dubine 116 cm i visine 53 cm)? Kao i drugi autmobili, u zoni zadnjih točkova prtljažnik je uži i to je sve. Činjenica je da je, kao kod većine sedana, nekada teže ubaciti nešto kabasto (to su raniji modeli Superba imali lepo rešeno sistemom "twin door", kod novog su se opredelili za peta vrata, što definitivno olakšava unos stvari). Ali u primeru koji navodim, nema tako kabaste stvari da ih je teško ubaciti, a i mogu se dosta zgodno raspoređivati po prtljažniku.
Ne verujem da sve to može da stane u gepek Camrija. Možda ovaj dole nije prišao autu, ali ja jesam i probao sam ga. Zaista je gepek nepravilnog oblika i vrlo nepraktičan, zato što i nije pravljen da bude porodični već službeni i za taksi. Podseća me na Ascone i Mazde iz 80-ih sa velikim a neupotrebljivim prtljažnim prostorom. Prevaziđen oblik karoserije, ima puno boljih izbora.
Čini se da potpisnik sa Kolos ima i zastupnika. A zastupnik nastavlja u sličnom stilu.
Tri godine vozim Camry, prešao sam oko 65.000 sa njim, svake godine smo, PORODIČNO, 2x na zimovanju i 2x na letovanju. Na zimovanje za decu nosimo komplet opremu (3x skije, 3x pancerice, 3x kacige, 6x skafanderi ili skijaška odela) + za nas matore skijaška odela sa svim pratećim delovima opreme i svim stvarima potrebnim za boravak nas petoro u apartmanu. Dečije skije, s'obzirom na dimenzije, trpamo u prtljažnik. I sada ćeš ti da mi objasniš kakav je prtljažnik u Camry-ju?
Jedino što je donekle tačno je to da je auto nešto veći za grad. Ali nije ništa veći od A6, BMW petice ili sl. automobila, pa se svi oni voze i po gradu.
Na prodaju u Evropi, kao i obično, utiče više faktora. Između ostalog i to što je cena za japanska vozila opterećena carinom. Pa i kod nas su cene za Toyotina vozila sa carinom, pa ih još kako nove viđamo po ulicama (drugi su po prodaji novih vozila, iza Škode koja dosta ide u državni sektor). U Americi, uz dosta niže cene od evropskih (i uz konstataciju da je to za nas samo jedan od podataka), Toyota svake godine proda između 300 i 400.000 Camry-ja (amerima je valjda nevažno što je prtljažnik katastrofalno mali, kako reče u svom komentaru).
p.s. Kolos nije proverio lim na haubi, kako kažeš, već na krovu. Mada i dalje ne verujem da je prišao Camry-ju. Pre će biti da piše komentare na osnovu nekih, samo njemu znanih, predrasuda.
Komentarišeš auto koji može da stane uz rame pojedinim automobilima iz premijum klasi, a kome nisi ni prišao.
(hm, 12. novembar 2023 11:34
Pa očigledno da je prišao čim je proverio lim na haubi. Nije sporno da je udoban i da malo trosi ali nije praktičan za porodicu. Šta može da se smesti u onako kriminalno projektovanom gepeku? Torbu za teniske rekete možda. Za taksi je dobar ali predugačak za grad i malo upotrebljiv zato se i malo kupuje u Evropi.
@Kolos
Kada se neko ovako nalupa...
Debljina lima odavno nema ulogu niti po pitanju bezbednosti, niti dugotrajnosti. Baci pogled na neki Varburg, kod njega je debljina lima za respekt.
Glupost oko poklopca prtljažnika ne vredi komentarisati.
Komentarišeš auto koji može da stane uz rame pojedinim automobilima iz premijum klasi, a kome nisi ni prišao.
U Becu sam se vozio jednim takvim taksijem, ostao sam zatecen kada sam video na tabli potrosnju benzina od 5.8 l, onoliki auto, udoban, komforan, sa pravim motorom od 2.5 l....
(gagit)
Da, takva mu je potrošnja u gradu. Na autoputu je nešto veća, ali je ispod 6,5 l ukoliko vozite u skladu sa našim ograničenjem brzine, a ukoliko vozite i nešto brže, ne pređe 6,7-6.8 l. U pitanju je automobil težine blizu 1,7 t!
San svakog taksiste je nekada bio Mercedes 123, pa onda 124, zatim E klasa. E, poslednjih godina to je Toyota Camry, i ne samo kod nas, vec sirom Evrope. U Becu sam se vozio jednim takvim taksijem, ostao sam zatecen kada sam video na tabli potrosnju benzina od 5.8 l, onoliki auto, udoban, komforan, sa pravim motorom od 2.5 l a ne one trocilindricne kosilice, da trosi tako malo u taksi voznji, koja ume da bude znatno veca od obicne privatne voznje. Vrhunski auto, steta sto je tesko dostupan zbog cene!
Pritisneš prstom lim na krovu, a on se ugiba kao da su ga deca pravila od kartona. Mali udarac levim krilom i lom fara, a pozadi gepek ne može da se zatvori jer se kotobanja sva ušinula. Kvalitetno napraljen auto što se mehanike tiče, idealan za Taxi i trgovačke putnike, ali budi emocije kod vozača kao kupovina paradajiza iz plastenika. Cene Japanaca su odavno previsoke.
Camrija vozim 3 godine, to je kralj za duga putovanja.
Mislim da ce novi model biti “opasniji” od aktuelnog modela,shodno vremenu i izgledu nove generacije tojotinih modela.
Ako se budu drzali filozofije kao sa Prius...onda se ocekuje pun pogodak.
Prius zatim novi Yaris Cross pa novi CH-R sve lepsi od lepseg, sve novi motori nove tehnoligije i najbitnije- nove tehnologije na polju baterija (veci domet znaci vise struje znaci manje goriva).
Toyota dokazuje zasto je br. 1 u svetu!!!
Ako se budu drzali filozofije kao sa Prius...onda se ocekuje pun pogodak.
Prius zatim novi Yaris Cross pa novi CH-R sve lepsi od lepseg, sve novi motori nove tehnoligije i najbitnije- nove tehnologije na polju baterija (veci domet znaci vise struje znaci manje goriva).
Toyota dokazuje zasto je br. 1 u svetu!!!
Camrija vozim 3 godine, to je kralj za duga putovanja.
Mislim da ce novi model biti “opasniji” od aktuelnog modela,shodno vremenu i izgledu nove generacije tojotinih modela.
San svakog taksiste je nekada bio Mercedes 123, pa onda 124, zatim E klasa. E, poslednjih godina to je Toyota Camry, i ne samo kod nas, vec sirom Evrope. U Becu sam se vozio jednim takvim taksijem, ostao sam zatecen kada sam video na tabli potrosnju benzina od 5.8 l, onoliki auto, udoban, komforan, sa pravim motorom od 2.5 l a ne one trocilindricne kosilice, da trosi tako malo u taksi voznji, koja ume da bude znatno veca od obicne privatne voznje. Vrhunski auto, steta sto je tesko dostupan zbog cene!
@Kolos
Kada se neko ovako nalupa...
Debljina lima odavno nema ulogu niti po pitanju bezbednosti, niti dugotrajnosti. Baci pogled na neki Varburg, kod njega je debljina lima za respekt.
Glupost oko poklopca prtljažnika ne vredi komentarisati.
Komentarišeš auto koji može da stane uz rame pojedinim automobilima iz premijum klasi, a kome nisi ni prišao.
U Becu sam se vozio jednim takvim taksijem, ostao sam zatecen kada sam video na tabli potrosnju benzina od 5.8 l, onoliki auto, udoban, komforan, sa pravim motorom od 2.5 l....
(gagit)
Da, takva mu je potrošnja u gradu. Na autoputu je nešto veća, ali je ispod 6,5 l ukoliko vozite u skladu sa našim ograničenjem brzine, a ukoliko vozite i nešto brže, ne pređe 6,7-6.8 l. U pitanju je automobil težine blizu 1,7 t!
Pritisneš prstom lim na krovu, a on se ugiba kao da su ga deca pravila od kartona. Mali udarac levim krilom i lom fara, a pozadi gepek ne može da se zatvori jer se kotobanja sva ušinula. Kvalitetno napraljen auto što se mehanike tiče, idealan za Taxi i trgovačke putnike, ali budi emocije kod vozača kao kupovina paradajiza iz plastenika. Cene Japanaca su odavno previsoke.
Komentarišeš auto koji može da stane uz rame pojedinim automobilima iz premijum klasi, a kome nisi ni prišao.
(hm, 12. novembar 2023 11:34
Pa očigledno da je prišao čim je proverio lim na haubi. Nije sporno da je udoban i da malo trosi ali nije praktičan za porodicu. Šta može da se smesti u onako kriminalno projektovanom gepeku? Torbu za teniske rekete možda. Za taksi je dobar ali predugačak za grad i malo upotrebljiv zato se i malo kupuje u Evropi.
Čini se da potpisnik sa Kolos ima i zastupnika. A zastupnik nastavlja u sličnom stilu.
Tri godine vozim Camry, prešao sam oko 65.000 sa njim, svake godine smo, PORODIČNO, 2x na zimovanju i 2x na letovanju. Na zimovanje za decu nosimo komplet opremu (3x skije, 3x pancerice, 3x kacige, 6x skafanderi ili skijaška odela) + za nas matore skijaška odela sa svim pratećim delovima opreme i svim stvarima potrebnim za boravak nas petoro u apartmanu. Dečije skije, s'obzirom na dimenzije, trpamo u prtljažnik. I sada ćeš ti da mi objasniš kakav je prtljažnik u Camry-ju?
Jedino što je donekle tačno je to da je auto nešto veći za grad. Ali nije ništa veći od A6, BMW petice ili sl. automobila, pa se svi oni voze i po gradu.
Na prodaju u Evropi, kao i obično, utiče više faktora. Između ostalog i to što je cena za japanska vozila opterećena carinom. Pa i kod nas su cene za Toyotina vozila sa carinom, pa ih još kako nove viđamo po ulicama (drugi su po prodaji novih vozila, iza Škode koja dosta ide u državni sektor). U Americi, uz dosta niže cene od evropskih (i uz konstataciju da je to za nas samo jedan od podataka), Toyota svake godine proda između 300 i 400.000 Camry-ja (amerima je valjda nevažno što je prtljažnik katastrofalno mali, kako reče u svom komentaru).
p.s. Kolos nije proverio lim na haubi, kako kažeš, već na krovu. Mada i dalje ne verujem da je prišao Camry-ju. Pre će biti da piše komentare na osnovu nekih, samo njemu znanih, predrasuda.
Čini se da potpisnik sa Kolos ima i zastupnika. A zastupnik nastavlja u sličnom stilu.
Tri godine vozim Camry, prešao sam oko 65.000 sa njim, svake godine smo, PORODIČNO, 2x na zimovanju i 2x na letovanju. Na zimovanje za decu nosimo komplet opremu (3x skije, 3x pancerice, 3x kacige, 6x skafanderi ili skijaška odela) + za nas matore skijaška odela sa svim pratećim delovima opreme i svim stvarima potrebnim za boravak nas petoro u apartmanu. Dečije skije, s'obzirom na dimenzije, trpamo u prtljažnik. I sada ćeš ti da mi objasniš kakav je prtljažnik u Camry-ju?
Jedino što je donekle tačno je to da je auto nešto veći za grad. Ali nije ništa veći od A6, BMW petice ili sl. automobila, pa se svi oni voze i po gradu.
Na prodaju u Evropi, kao i obično, utiče više faktora. Između ostalog i to što je cena za japanska vozila opterećena carinom. Pa i kod nas su cene za Toyotina vozila sa carinom, pa ih još kako nove viđamo po ulicama (drugi su po prodaji novih vozila, iza Škode koja dosta ide u državni sektor). U Americi, uz dosta niže cene od evropskih (i uz konstataciju da je to za nas samo jedan od podataka), Toyota svake godine proda između 300 i 400.000 Camry-ja (amerima je valjda nevažno što je prtljažnik katastrofalno mali, kako reče u svom komentaru).
p.s. Kolos nije proverio lim na haubi, kako kažeš, već na krovu. Mada i dalje ne verujem da je prišao Camry-ju. Pre će biti da piše komentare na osnovu nekih, samo njemu znanih, predrasuda.
(hm, 13. novembar 2023 10:09)
a gde idete na prolece? ajde hvali nam se jos malo
Ne verujem da sve to može da stane u gepek Camrija. Možda ovaj dole nije prišao autu, ali ja jesam i probao sam ga. Zaista je gepek nepravilnog oblika i vrlo nepraktičan, zato što i nije pravljen da bude porodični već službeni i za taksi. Podseća me na Ascone i Mazde iz 80-ih sa velikim a neupotrebljivim prtljažnim prostorom. Prevaziđen oblik karoserije, ima puno boljih izbora.
@Alex
Stvar ličnog izbora da li ćete da verujete. Naveo sam lično iskustvo.
Možda da nam pojasnite u čemu se ogleda nepravilnost tog prtljažnika, što ga čini tako lošim? Prema fabričkim podacima, u pitanju je prtljažnik zapremine 530 l (u zadnjem delu širine 111 cm, dubine 116 cm i visine 53 cm)? Kao i drugi autmobili, u zoni zadnjih točkova prtljažnik je uži i to je sve. Činjenica je da je, kao kod većine sedana, nekada teže ubaciti nešto kabasto (to su raniji modeli Superba imali lepo rešeno sistemom "twin door", kod novog su se opredelili za peta vrata, što definitivno olakšava unos stvari). Ali u primeru koji navodim, nema tako kabaste stvari da ih je teško ubaciti, a i mogu se dosta zgodno raspoređivati po prtljažniku.
Pritisneš prstom lim na krovu, a on se ugiba kao da su ga deca pravila od kartona. Mali udarac levim krilom i lom fara, a pozadi gepek ne može da se zatvori jer se kotobanja sva ušinula. Kvalitetno napraljen auto što se mehanike tiče, idealan za Taxi i trgovačke putnike, ali budi emocije kod vozača kao kupovina paradajiza iz plastenika. Cene Japanaca su odavno previsoke.
Ako se budu drzali filozofije kao sa Prius...onda se ocekuje pun pogodak.
Prius zatim novi Yaris Cross pa novi CH-R sve lepsi od lepseg, sve novi motori nove tehnoligije i najbitnije- nove tehnologije na polju baterija (veci domet znaci vise struje znaci manje goriva).
Toyota dokazuje zasto je br. 1 u svetu!!!
Komentarišeš auto koji može da stane uz rame pojedinim automobilima iz premijum klasi, a kome nisi ni prišao.
(hm, 12. novembar 2023 11:34
Pa očigledno da je prišao čim je proverio lim na haubi. Nije sporno da je udoban i da malo trosi ali nije praktičan za porodicu. Šta može da se smesti u onako kriminalno projektovanom gepeku? Torbu za teniske rekete možda. Za taksi je dobar ali predugačak za grad i malo upotrebljiv zato se i malo kupuje u Evropi.
@Kolos
Kada se neko ovako nalupa...
Debljina lima odavno nema ulogu niti po pitanju bezbednosti, niti dugotrajnosti. Baci pogled na neki Varburg, kod njega je debljina lima za respekt.
Glupost oko poklopca prtljažnika ne vredi komentarisati.
Komentarišeš auto koji može da stane uz rame pojedinim automobilima iz premijum klasi, a kome nisi ni prišao.
Camrija vozim 3 godine, to je kralj za duga putovanja.
Mislim da ce novi model biti “opasniji” od aktuelnog modela,shodno vremenu i izgledu nove generacije tojotinih modela.
San svakog taksiste je nekada bio Mercedes 123, pa onda 124, zatim E klasa. E, poslednjih godina to je Toyota Camry, i ne samo kod nas, vec sirom Evrope. U Becu sam se vozio jednim takvim taksijem, ostao sam zatecen kada sam video na tabli potrosnju benzina od 5.8 l, onoliki auto, udoban, komforan, sa pravim motorom od 2.5 l a ne one trocilindricne kosilice, da trosi tako malo u taksi voznji, koja ume da bude znatno veca od obicne privatne voznje. Vrhunski auto, steta sto je tesko dostupan zbog cene!
U Becu sam se vozio jednim takvim taksijem, ostao sam zatecen kada sam video na tabli potrosnju benzina od 5.8 l, onoliki auto, udoban, komforan, sa pravim motorom od 2.5 l....
(gagit)
Da, takva mu je potrošnja u gradu. Na autoputu je nešto veća, ali je ispod 6,5 l ukoliko vozite u skladu sa našim ograničenjem brzine, a ukoliko vozite i nešto brže, ne pređe 6,7-6.8 l. U pitanju je automobil težine blizu 1,7 t!
Ne verujem da sve to može da stane u gepek Camrija. Možda ovaj dole nije prišao autu, ali ja jesam i probao sam ga. Zaista je gepek nepravilnog oblika i vrlo nepraktičan, zato što i nije pravljen da bude porodični već službeni i za taksi. Podseća me na Ascone i Mazde iz 80-ih sa velikim a neupotrebljivim prtljažnim prostorom. Prevaziđen oblik karoserije, ima puno boljih izbora.
Čini se da potpisnik sa Kolos ima i zastupnika. A zastupnik nastavlja u sličnom stilu.
Tri godine vozim Camry, prešao sam oko 65.000 sa njim, svake godine smo, PORODIČNO, 2x na zimovanju i 2x na letovanju. Na zimovanje za decu nosimo komplet opremu (3x skije, 3x pancerice, 3x kacige, 6x skafanderi ili skijaška odela) + za nas matore skijaška odela sa svim pratećim delovima opreme i svim stvarima potrebnim za boravak nas petoro u apartmanu. Dečije skije, s'obzirom na dimenzije, trpamo u prtljažnik. I sada ćeš ti da mi objasniš kakav je prtljažnik u Camry-ju?
Jedino što je donekle tačno je to da je auto nešto veći za grad. Ali nije ništa veći od A6, BMW petice ili sl. automobila, pa se svi oni voze i po gradu.
Na prodaju u Evropi, kao i obično, utiče više faktora. Između ostalog i to što je cena za japanska vozila opterećena carinom. Pa i kod nas su cene za Toyotina vozila sa carinom, pa ih još kako nove viđamo po ulicama (drugi su po prodaji novih vozila, iza Škode koja dosta ide u državni sektor). U Americi, uz dosta niže cene od evropskih (i uz konstataciju da je to za nas samo jedan od podataka), Toyota svake godine proda između 300 i 400.000 Camry-ja (amerima je valjda nevažno što je prtljažnik katastrofalno mali, kako reče u svom komentaru).
p.s. Kolos nije proverio lim na haubi, kako kažeš, već na krovu. Mada i dalje ne verujem da je prišao Camry-ju. Pre će biti da piše komentare na osnovu nekih, samo njemu znanih, predrasuda.
(hm, 13. novembar 2023 10:09)
a gde idete na prolece? ajde hvali nam se jos malo
Čini se da potpisnik sa Kolos ima i zastupnika. A zastupnik nastavlja u sličnom stilu.
Tri godine vozim Camry, prešao sam oko 65.000 sa njim, svake godine smo, PORODIČNO, 2x na zimovanju i 2x na letovanju. Na zimovanje za decu nosimo komplet opremu (3x skije, 3x pancerice, 3x kacige, 6x skafanderi ili skijaška odela) + za nas matore skijaška odela sa svim pratećim delovima opreme i svim stvarima potrebnim za boravak nas petoro u apartmanu. Dečije skije, s'obzirom na dimenzije, trpamo u prtljažnik. I sada ćeš ti da mi objasniš kakav je prtljažnik u Camry-ju?
Jedino što je donekle tačno je to da je auto nešto veći za grad. Ali nije ništa veći od A6, BMW petice ili sl. automobila, pa se svi oni voze i po gradu.
Na prodaju u Evropi, kao i obično, utiče više faktora. Između ostalog i to što je cena za japanska vozila opterećena carinom. Pa i kod nas su cene za Toyotina vozila sa carinom, pa ih još kako nove viđamo po ulicama (drugi su po prodaji novih vozila, iza Škode koja dosta ide u državni sektor). U Americi, uz dosta niže cene od evropskih (i uz konstataciju da je to za nas samo jedan od podataka), Toyota svake godine proda između 300 i 400.000 Camry-ja (amerima je valjda nevažno što je prtljažnik katastrofalno mali, kako reče u svom komentaru).
p.s. Kolos nije proverio lim na haubi, kako kažeš, već na krovu. Mada i dalje ne verujem da je prišao Camry-ju. Pre će biti da piše komentare na osnovu nekih, samo njemu znanih, predrasuda.
@Alex
Stvar ličnog izbora da li ćete da verujete. Naveo sam lično iskustvo.
Možda da nam pojasnite u čemu se ogleda nepravilnost tog prtljažnika, što ga čini tako lošim? Prema fabričkim podacima, u pitanju je prtljažnik zapremine 530 l (u zadnjem delu širine 111 cm, dubine 116 cm i visine 53 cm)? Kao i drugi autmobili, u zoni zadnjih točkova prtljažnik je uži i to je sve. Činjenica je da je, kao kod većine sedana, nekada teže ubaciti nešto kabasto (to su raniji modeli Superba imali lepo rešeno sistemom "twin door", kod novog su se opredelili za peta vrata, što definitivno olakšava unos stvari). Ali u primeru koji navodim, nema tako kabaste stvari da ih je teško ubaciti, a i mogu se dosta zgodno raspoređivati po prtljažniku.
IMAGE SOURCE
14 Komentari
Sortiraj po: