Gluposti. SUS motori ne zagađuju okolinu ništa više od električnih. Okolinu zagađuju ljudi. Kome je do planete neka kupi SUS i neka ga vozi 20-30 godina.
EV su dobri za voznju po gradu? Ali zasto bi ih neko kupio i za tu svrhu kada ima identicno vozilo sa klasicnim motorom za nmogo manje para. Zastita zivotne sredine ? Ma daj.. Iskljucivo pomodarstvo moze biti jedini razlog.
(Mika, 4. novembar 2023 05:24)
Kada ti zabrane pristup SUSom u centar (a tebi bas tu treba) ili mozes i SUSom ali uz doplatnu dnevnu kartu od 50e onda se presaberes i kazes hm...
EV su dobri za voznju po gradu? Ali zasto bi ih neko kupio i za tu svrhu kada ima identicno vozilo sa klasicnim motorom za nmogo manje para. Zastita zivotne sredine ? Ma daj.. Iskljucivo pomodarstvo moze biti jedini razlog.
Kazu nemackom premijumu u SAD pada cena mnogo i jeftini, a u Evropi obrnuto, najbolje drze cenu, pogotovo Audi, uvek skuplji od Mecke i BMW-a u istoj klasi i istog godista. Ovaj dole pise Q8 za 20k dolara a kod nas taj auto kosta polovan 70k €, za 20k ne mozes posten A4 iz 2017 da kupis za te pare.
Problem je sto se tehnologija EV brzo menja jer kakva je sada- ne valja. Stoga ko danas kupi EV sutra ga prodaje kao zastareo i prevazidjen, za male pare.
Voleo bih da se nadjem na kafi sa jednim kupcem elektricnog automobila i da mi objasni ono sto ja ocigledno ne razumem...
(Sh, 3. novembar 2023 13:36) Šta ti nije jasno, prijatelju? Pitaj ovde, ali kao i kod SUS automobila, postoje stvari koje su različite od države do države. Inače, ja bih se složio sa komentarom da ne treba voziti polovan automobil koji ne bi bili u stanju da kupite nov. Troškovi održavanja i delovi nisu ništa jeftiniji zato što su kola starija. Pri tome se češće kvare. Ovde gde živim, idealna kupovina polovnog automobila je da uzmete nešto što je staro godinu ili dve. Ne zato što nemate za "brand new", nego zato što su kola izlaskom iz salona izgubila 10% cene. (Pandemija je u jenom trenutku napravila poremećaj od ovog pravila. Ovo se ne odnosi na električne automobile, ako dobijate subvenciju za kupovinu novog.)
Audijevi EV mnogo troše. Tron GT je sa 100.000 dolara kao nov pao na 40.-50.000 kao dve do tri godine star. On podržava punjenje do 270 kw, ali to što brzo napuni brzo i potroši.
Daljinsko paljenje, pa samim tim i grejanje/hlađenje je naravno super stvar, ali za to ti i nije potrebno EV. Takav Viper sistem sam imao još 2014. kada sam kupovao novi auto. Sa sajamskim popustom i sa tim super dodatkom tada je koštao 17.200 EUR. Verovatno i sada može da se ugradi u bilo koji automobil.
I da generalno, ko nema kuću (odnosno garažu), zaista nema šta da se loži na EV, a kod nas je čak i još gore. Dok ne bude bilo barem nekoliko stotina punjača, besmisleno je i pomišljati na EV.
(jedan vozač, 3. novembar 2023 18:59)
Ne pricam o Webastu i ekvivalentu i "paljenju" celog auta daljinski, nema potrebe za time, samo ventilacija, grejaci sedista i stakala. Nema dostizanja radne temperature (ne u meri koja je potrebna SUSu) i ventilacija je nezavisan sistem daljinske kontrole.
Rekose mi i da se DRASTICNO menja racunica ako se koriste javni punjaci, a sem subvencije na cenu vecina ostalih dobrobiti se polako ukida. Pitanje o zameni baterije je bukvalno odgovoreno (ne brinem, izdrzace dok je u lizingu, posle me i ne zanima, uzimam sledeci auto.
Ja ne znam da li su ljudi u Srbiji svesni, ali na auto se gleda kao na nesto skuplji kucni aparat i sve se posmatra kroz "kolko me kosta posedovanje ovoga mesecno?". Osim ako ne kupis neki bas bas klasik za uzivanje (tipa neki redak auto ili neku ikonu), ne vezuju se za kola kao mi.
@Nuklearni mravojed
Daljinsko paljenje, pa samim tim i grejanje/hlađenje je naravno super stvar, ali za to ti i nije potrebno EV. Takav Viper sistem sam imao još 2014. kada sam kupovao novi auto. Sa sajamskim popustom i sa tim super dodatkom tada je koštao 17.200 EUR. Verovatno i sada može da se ugradi u bilo koji automobil.
I da generalno, ko nema kuću (odnosno garažu), zaista nema šta da se loži na EV, a kod nas je čak i još gore. Dok ne bude bilo barem nekoliko stotina punjača, besmisleno je i pomišljati na EV.
Za vožnju po gradu je Ok naravno, ali toliko kreditirati industriju EV koja se još uvek razvija, da bi se samo vozikali u velikim automobilima po gradu i nema mnogo smisla. To onda treba da bude neko malo gradsko EV.
Vozio sam jednu Teslu S u Americi, i utisci su mi pomešani. Naravno da ima dosta dobrih stvari, ali ima i nekih neshvatljivih propusta u samoj konstrukciji vozila.
@
хтео си нешто да кажеш, а ниси лепо смислио. у целом свету, ко год купује полован ауто, углавном не може да купи тај исти нов. зато и купује полован.
(НИКОЛА, 3. novembar 2023 16:18)
I ja kupujem polovan auto, nije to sporno.
Rekao sam za tu klasu automobila - luksuzni, premiumi … svaka susa ih kupuje kada omatore i onda nema para da ih odrzava. Puni su gradovi i sela mercedesa, audia, bmw-a itd, a sve les to lesa. To sam hteo da kazem.
Neke automobile je najlakse kupiti … bio skoro clanak za hibrid Mercedes, zamena baterije 15.000 evra, maltene kao za celog Teslu. I vlasnik cvili … kupio ga celog za te pare i sada moze da se slika.
Za 30.000 ako hoces EV - kupi Tesly, imaj garanciju itd
Pre neki dan covek prodaje 2019 Audi Q7 (U pitanju je Kalifornija) najskuplji Prestige paket. Auto ima 160,000 milja, kupljen nov, prvi vlasnik tvrdi da je velika kilometraza uglavnom napravljena na auto putu do posla i nazad sto ne cudi za Kaliforniju. Auto u besprekornom stanju, placen preko $80,000 pre 4 godine, prvi vlasnik, odrzavan u ovlascenom servisu. Vlasnik trazi $20,000. Nemacki premijum u USA sa velikom kilometrazom jako brzo gubi na vrednosti jer su na losem glasu da se puno kvare, a odrzavanje papreno. Ko moze sam da odrzava mehaniku, cena je odlicna, u suprotnom...
Voleo bih da se nadjem na kafi sa jednim kupcem elektricnog automobila i da mi objasni ono sto ja ocigledno ne razumem...
(Sh, 3. novembar 2023 13:36)
Vuce lepo, grejanje na daljinski (opalio minus, izlazis iz kuce a unutrasnjost vec zagrejana i stakla odledjena), isto i hladjenje; ako punis kuci eksploatacija jeftina, tj ustedi se dosta u odnosu na SUS, mozes da udjes u centar grada jer nemas izduvne gasove, radijus mali do smesan zimi i jede gume, ali kao drugi auto upotrebljiv za zujanje do bazena, terena, skole, posla, pijace, gde vec treba. Trazi da imas KUCU, naravno. I sve to kostaaaa, al' uz subvencije siroke ruke te kosta kao malo skuplji auto C klase, pogotovo sad sa suludim cenama SUSova a tu razliku vratis na gorivu. I vozis dok traje lizing (5-7god) pa zamenis, posle se neko drugi (citaj Istocna Evropa) zajebava sa popravljanjem i odrzavanjem dok ti sedis u novom modelu i pitas se gde se prEtiska dugme za espreso kafu...
Najbolja varijanta je hibrid, motor do 1.3 , pravi struju, napaja baterije i vozdraa..
Nisam expert, ali stvarno ne bi krenuo na kraci put izmedju dva grada zimi na -10 sa bilo kojim punokrvnim elektroncem, bio on i Tesla npr.
"Ali, da li bi polovni e-tron trebalo kupiti samo zato što je pristupačan?" A cena u USA 30-35.000$. Ako je to pristupačno onda što da ne... ko voli i ima neka kupi. Mada za te pare ima da se kupi i nov EV koji je (po performansama) bolji.
Audi Q8 iz 2019 (sa SUS motorom) možete da kupite u Kaliforniji za 32-34 hiljade. Generalno nemačkim automobilima u Americi brže pada cena nego japanskim. Q8 je lep automobil ali ograničava ga brzina punjenja i domet. Svim električnim automobilima u prvim godinama pada cena i radi subvencija koje se dobijaju samo na nove automobile. Ako je subvencija 7500, onda automobil nakon što izađe na ulicu mora u startu da bude jeftiniji dodatnih 7500.
Pre neki dan covek prodaje 2019 Audi Q7 (U pitanju je Kalifornija) najskuplji Prestige paket. Auto ima 160,000 milja, kupljen nov, prvi vlasnik tvrdi da je velika kilometraza uglavnom napravljena na auto putu do posla i nazad sto ne cudi za Kaliforniju. Auto u besprekornom stanju, placen preko $80,000 pre 4 godine, prvi vlasnik, odrzavan u ovlascenom servisu. Vlasnik trazi $20,000. Nemacki premijum u USA sa velikom kilometrazom jako brzo gubi na vrednosti jer su na losem glasu da se puno kvare, a odrzavanje papreno. Ko moze sam da odrzava mehaniku, cena je odlicna, u suprotnom...
Voleo bih da se nadjem na kafi sa jednim kupcem elektricnog automobila i da mi objasni ono sto ja ocigledno ne razumem...
(Sh, 3. novembar 2023 13:36)
Vuce lepo, grejanje na daljinski (opalio minus, izlazis iz kuce a unutrasnjost vec zagrejana i stakla odledjena), isto i hladjenje; ako punis kuci eksploatacija jeftina, tj ustedi se dosta u odnosu na SUS, mozes da udjes u centar grada jer nemas izduvne gasove, radijus mali do smesan zimi i jede gume, ali kao drugi auto upotrebljiv za zujanje do bazena, terena, skole, posla, pijace, gde vec treba. Trazi da imas KUCU, naravno. I sve to kostaaaa, al' uz subvencije siroke ruke te kosta kao malo skuplji auto C klase, pogotovo sad sa suludim cenama SUSova a tu razliku vratis na gorivu. I vozis dok traje lizing (5-7god) pa zamenis, posle se neko drugi (citaj Istocna Evropa) zajebava sa popravljanjem i odrzavanjem dok ti sedis u novom modelu i pitas se gde se prEtiska dugme za espreso kafu...
Audi Q8 iz 2019 (sa SUS motorom) možete da kupite u Kaliforniji za 32-34 hiljade. Generalno nemačkim automobilima u Americi brže pada cena nego japanskim. Q8 je lep automobil ali ograničava ga brzina punjenja i domet. Svim električnim automobilima u prvim godinama pada cena i radi subvencija koje se dobijaju samo na nove automobile. Ako je subvencija 7500, onda automobil nakon što izađe na ulicu mora u startu da bude jeftiniji dodatnih 7500.
Najbolja varijanta je hibrid, motor do 1.3 , pravi struju, napaja baterije i vozdraa..
Nisam expert, ali stvarno ne bi krenuo na kraci put izmedju dva grada zimi na -10 sa bilo kojim punokrvnim elektroncem, bio on i Tesla npr.
@Nuklearni mravojed
Daljinsko paljenje, pa samim tim i grejanje/hlađenje je naravno super stvar, ali za to ti i nije potrebno EV. Takav Viper sistem sam imao još 2014. kada sam kupovao novi auto. Sa sajamskim popustom i sa tim super dodatkom tada je koštao 17.200 EUR. Verovatno i sada može da se ugradi u bilo koji automobil.
I da generalno, ko nema kuću (odnosno garažu), zaista nema šta da se loži na EV, a kod nas je čak i još gore. Dok ne bude bilo barem nekoliko stotina punjača, besmisleno je i pomišljati na EV.
Za vožnju po gradu je Ok naravno, ali toliko kreditirati industriju EV koja se još uvek razvija, da bi se samo vozikali u velikim automobilima po gradu i nema mnogo smisla. To onda treba da bude neko malo gradsko EV.
Vozio sam jednu Teslu S u Americi, i utisci su mi pomešani. Naravno da ima dosta dobrih stvari, ali ima i nekih neshvatljivih propusta u samoj konstrukciji vozila.
"Ali, da li bi polovni e-tron trebalo kupiti samo zato što je pristupačan?" A cena u USA 30-35.000$. Ako je to pristupačno onda što da ne... ko voli i ima neka kupi. Mada za te pare ima da se kupi i nov EV koji je (po performansama) bolji.
Kazu nemackom premijumu u SAD pada cena mnogo i jeftini, a u Evropi obrnuto, najbolje drze cenu, pogotovo Audi, uvek skuplji od Mecke i BMW-a u istoj klasi i istog godista. Ovaj dole pise Q8 za 20k dolara a kod nas taj auto kosta polovan 70k €, za 20k ne mozes posten A4 iz 2017 da kupis za te pare.
@
хтео си нешто да кажеш, а ниси лепо смислио. у целом свету, ко год купује полован ауто, углавном не може да купи тај исти нов. зато и купује полован.
(НИКОЛА, 3. novembar 2023 16:18)
I ja kupujem polovan auto, nije to sporno.
Rekao sam za tu klasu automobila - luksuzni, premiumi … svaka susa ih kupuje kada omatore i onda nema para da ih odrzava. Puni su gradovi i sela mercedesa, audia, bmw-a itd, a sve les to lesa. To sam hteo da kazem.
Neke automobile je najlakse kupiti … bio skoro clanak za hibrid Mercedes, zamena baterije 15.000 evra, maltene kao za celog Teslu. I vlasnik cvili … kupio ga celog za te pare i sada moze da se slika.
Za 30.000 ako hoces EV - kupi Tesly, imaj garanciju itd
EV su dobri za voznju po gradu? Ali zasto bi ih neko kupio i za tu svrhu kada ima identicno vozilo sa klasicnim motorom za nmogo manje para. Zastita zivotne sredine ? Ma daj.. Iskljucivo pomodarstvo moze biti jedini razlog.
EV su dobri za voznju po gradu? Ali zasto bi ih neko kupio i za tu svrhu kada ima identicno vozilo sa klasicnim motorom za nmogo manje para. Zastita zivotne sredine ? Ma daj.. Iskljucivo pomodarstvo moze biti jedini razlog.
(Mika, 4. novembar 2023 05:24)
Kada ti zabrane pristup SUSom u centar (a tebi bas tu treba) ili mozes i SUSom ali uz doplatnu dnevnu kartu od 50e onda se presaberes i kazes hm...
Problem je sto se tehnologija EV brzo menja jer kakva je sada- ne valja. Stoga ko danas kupi EV sutra ga prodaje kao zastareo i prevazidjen, za male pare.
Voleo bih da se nadjem na kafi sa jednim kupcem elektricnog automobila i da mi objasni ono sto ja ocigledno ne razumem...
(Sh, 3. novembar 2023 13:36) Šta ti nije jasno, prijatelju? Pitaj ovde, ali kao i kod SUS automobila, postoje stvari koje su različite od države do države. Inače, ja bih se složio sa komentarom da ne treba voziti polovan automobil koji ne bi bili u stanju da kupite nov. Troškovi održavanja i delovi nisu ništa jeftiniji zato što su kola starija. Pri tome se češće kvare. Ovde gde živim, idealna kupovina polovnog automobila je da uzmete nešto što je staro godinu ili dve. Ne zato što nemate za "brand new", nego zato što su kola izlaskom iz salona izgubila 10% cene. (Pandemija je u jenom trenutku napravila poremećaj od ovog pravila. Ovo se ne odnosi na električne automobile, ako dobijate subvenciju za kupovinu novog.)
Daljinsko paljenje, pa samim tim i grejanje/hlađenje je naravno super stvar, ali za to ti i nije potrebno EV. Takav Viper sistem sam imao još 2014. kada sam kupovao novi auto. Sa sajamskim popustom i sa tim super dodatkom tada je koštao 17.200 EUR. Verovatno i sada može da se ugradi u bilo koji automobil.
I da generalno, ko nema kuću (odnosno garažu), zaista nema šta da se loži na EV, a kod nas je čak i još gore. Dok ne bude bilo barem nekoliko stotina punjača, besmisleno je i pomišljati na EV.
(jedan vozač, 3. novembar 2023 18:59)
Ne pricam o Webastu i ekvivalentu i "paljenju" celog auta daljinski, nema potrebe za time, samo ventilacija, grejaci sedista i stakala. Nema dostizanja radne temperature (ne u meri koja je potrebna SUSu) i ventilacija je nezavisan sistem daljinske kontrole.
Rekose mi i da se DRASTICNO menja racunica ako se koriste javni punjaci, a sem subvencije na cenu vecina ostalih dobrobiti se polako ukida. Pitanje o zameni baterije je bukvalno odgovoreno (ne brinem, izdrzace dok je u lizingu, posle me i ne zanima, uzimam sledeci auto.
Ja ne znam da li su ljudi u Srbiji svesni, ali na auto se gleda kao na nesto skuplji kucni aparat i sve se posmatra kroz "kolko me kosta posedovanje ovoga mesecno?". Osim ako ne kupis neki bas bas klasik za uzivanje (tipa neki redak auto ili neku ikonu), ne vezuju se za kola kao mi.
Gluposti. SUS motori ne zagađuju okolinu ništa više od električnih. Okolinu zagađuju ljudi. Kome je do planete neka kupi SUS i neka ga vozi 20-30 godina.
Audijevi EV mnogo troše. Tron GT je sa 100.000 dolara kao nov pao na 40.-50.000 kao dve do tri godine star. On podržava punjenje do 270 kw, ali to što brzo napuni brzo i potroši.
Voleo bih da se nadjem na kafi sa jednim kupcem elektricnog automobila i da mi objasni ono sto ja ocigledno ne razumem...
(Sh, 3. novembar 2023 13:36)
Vuce lepo, grejanje na daljinski (opalio minus, izlazis iz kuce a unutrasnjost vec zagrejana i stakla odledjena), isto i hladjenje; ako punis kuci eksploatacija jeftina, tj ustedi se dosta u odnosu na SUS, mozes da udjes u centar grada jer nemas izduvne gasove, radijus mali do smesan zimi i jede gume, ali kao drugi auto upotrebljiv za zujanje do bazena, terena, skole, posla, pijace, gde vec treba. Trazi da imas KUCU, naravno. I sve to kostaaaa, al' uz subvencije siroke ruke te kosta kao malo skuplji auto C klase, pogotovo sad sa suludim cenama SUSova a tu razliku vratis na gorivu. I vozis dok traje lizing (5-7god) pa zamenis, posle se neko drugi (citaj Istocna Evropa) zajebava sa popravljanjem i odrzavanjem dok ti sedis u novom modelu i pitas se gde se prEtiska dugme za espreso kafu...
"Ali, da li bi polovni e-tron trebalo kupiti samo zato što je pristupačan?" A cena u USA 30-35.000$. Ako je to pristupačno onda što da ne... ko voli i ima neka kupi. Mada za te pare ima da se kupi i nov EV koji je (po performansama) bolji.
Najbolja varijanta je hibrid, motor do 1.3 , pravi struju, napaja baterije i vozdraa..
Nisam expert, ali stvarno ne bi krenuo na kraci put izmedju dva grada zimi na -10 sa bilo kojim punokrvnim elektroncem, bio on i Tesla npr.
@
хтео си нешто да кажеш, а ниси лепо смислио. у целом свету, ко год купује полован ауто, углавном не може да купи тај исти нов. зато и купује полован.
(НИКОЛА, 3. novembar 2023 16:18)
I ja kupujem polovan auto, nije to sporno.
Rekao sam za tu klasu automobila - luksuzni, premiumi … svaka susa ih kupuje kada omatore i onda nema para da ih odrzava. Puni su gradovi i sela mercedesa, audia, bmw-a itd, a sve les to lesa. To sam hteo da kazem.
Neke automobile je najlakse kupiti … bio skoro clanak za hibrid Mercedes, zamena baterije 15.000 evra, maltene kao za celog Teslu. I vlasnik cvili … kupio ga celog za te pare i sada moze da se slika.
Za 30.000 ako hoces EV - kupi Tesly, imaj garanciju itd
EV su dobri za voznju po gradu? Ali zasto bi ih neko kupio i za tu svrhu kada ima identicno vozilo sa klasicnim motorom za nmogo manje para. Zastita zivotne sredine ? Ma daj.. Iskljucivo pomodarstvo moze biti jedini razlog.
EV su dobri za voznju po gradu? Ali zasto bi ih neko kupio i za tu svrhu kada ima identicno vozilo sa klasicnim motorom za nmogo manje para. Zastita zivotne sredine ? Ma daj.. Iskljucivo pomodarstvo moze biti jedini razlog.
(Mika, 4. novembar 2023 05:24)
Kada ti zabrane pristup SUSom u centar (a tebi bas tu treba) ili mozes i SUSom ali uz doplatnu dnevnu kartu od 50e onda se presaberes i kazes hm...
Audi Q8 iz 2019 (sa SUS motorom) možete da kupite u Kaliforniji za 32-34 hiljade. Generalno nemačkim automobilima u Americi brže pada cena nego japanskim. Q8 je lep automobil ali ograničava ga brzina punjenja i domet. Svim električnim automobilima u prvim godinama pada cena i radi subvencija koje se dobijaju samo na nove automobile. Ako je subvencija 7500, onda automobil nakon što izađe na ulicu mora u startu da bude jeftiniji dodatnih 7500.
Pre neki dan covek prodaje 2019 Audi Q7 (U pitanju je Kalifornija) najskuplji Prestige paket. Auto ima 160,000 milja, kupljen nov, prvi vlasnik tvrdi da je velika kilometraza uglavnom napravljena na auto putu do posla i nazad sto ne cudi za Kaliforniju. Auto u besprekornom stanju, placen preko $80,000 pre 4 godine, prvi vlasnik, odrzavan u ovlascenom servisu. Vlasnik trazi $20,000. Nemacki premijum u USA sa velikom kilometrazom jako brzo gubi na vrednosti jer su na losem glasu da se puno kvare, a odrzavanje papreno. Ko moze sam da odrzava mehaniku, cena je odlicna, u suprotnom...
@Nuklearni mravojed
Daljinsko paljenje, pa samim tim i grejanje/hlađenje je naravno super stvar, ali za to ti i nije potrebno EV. Takav Viper sistem sam imao još 2014. kada sam kupovao novi auto. Sa sajamskim popustom i sa tim super dodatkom tada je koštao 17.200 EUR. Verovatno i sada može da se ugradi u bilo koji automobil.
I da generalno, ko nema kuću (odnosno garažu), zaista nema šta da se loži na EV, a kod nas je čak i još gore. Dok ne bude bilo barem nekoliko stotina punjača, besmisleno je i pomišljati na EV.
Za vožnju po gradu je Ok naravno, ali toliko kreditirati industriju EV koja se još uvek razvija, da bi se samo vozikali u velikim automobilima po gradu i nema mnogo smisla. To onda treba da bude neko malo gradsko EV.
Vozio sam jednu Teslu S u Americi, i utisci su mi pomešani. Naravno da ima dosta dobrih stvari, ali ima i nekih neshvatljivih propusta u samoj konstrukciji vozila.
Audijevi EV mnogo troše. Tron GT je sa 100.000 dolara kao nov pao na 40.-50.000 kao dve do tri godine star. On podržava punjenje do 270 kw, ali to što brzo napuni brzo i potroši.
Voleo bih da se nadjem na kafi sa jednim kupcem elektricnog automobila i da mi objasni ono sto ja ocigledno ne razumem...
(Sh, 3. novembar 2023 13:36) Šta ti nije jasno, prijatelju? Pitaj ovde, ali kao i kod SUS automobila, postoje stvari koje su različite od države do države. Inače, ja bih se složio sa komentarom da ne treba voziti polovan automobil koji ne bi bili u stanju da kupite nov. Troškovi održavanja i delovi nisu ništa jeftiniji zato što su kola starija. Pri tome se češće kvare. Ovde gde živim, idealna kupovina polovnog automobila je da uzmete nešto što je staro godinu ili dve. Ne zato što nemate za "brand new", nego zato što su kola izlaskom iz salona izgubila 10% cene. (Pandemija je u jenom trenutku napravila poremećaj od ovog pravila. Ovo se ne odnosi na električne automobile, ako dobijate subvenciju za kupovinu novog.)
Kazu nemackom premijumu u SAD pada cena mnogo i jeftini, a u Evropi obrnuto, najbolje drze cenu, pogotovo Audi, uvek skuplji od Mecke i BMW-a u istoj klasi i istog godista. Ovaj dole pise Q8 za 20k dolara a kod nas taj auto kosta polovan 70k €, za 20k ne mozes posten A4 iz 2017 da kupis za te pare.
Daljinsko paljenje, pa samim tim i grejanje/hlađenje je naravno super stvar, ali za to ti i nije potrebno EV. Takav Viper sistem sam imao još 2014. kada sam kupovao novi auto. Sa sajamskim popustom i sa tim super dodatkom tada je koštao 17.200 EUR. Verovatno i sada može da se ugradi u bilo koji automobil.
I da generalno, ko nema kuću (odnosno garažu), zaista nema šta da se loži na EV, a kod nas je čak i još gore. Dok ne bude bilo barem nekoliko stotina punjača, besmisleno je i pomišljati na EV.
(jedan vozač, 3. novembar 2023 18:59)
Ne pricam o Webastu i ekvivalentu i "paljenju" celog auta daljinski, nema potrebe za time, samo ventilacija, grejaci sedista i stakala. Nema dostizanja radne temperature (ne u meri koja je potrebna SUSu) i ventilacija je nezavisan sistem daljinske kontrole.
Rekose mi i da se DRASTICNO menja racunica ako se koriste javni punjaci, a sem subvencije na cenu vecina ostalih dobrobiti se polako ukida. Pitanje o zameni baterije je bukvalno odgovoreno (ne brinem, izdrzace dok je u lizingu, posle me i ne zanima, uzimam sledeci auto.
Ja ne znam da li su ljudi u Srbiji svesni, ali na auto se gleda kao na nesto skuplji kucni aparat i sve se posmatra kroz "kolko me kosta posedovanje ovoga mesecno?". Osim ako ne kupis neki bas bas klasik za uzivanje (tipa neki redak auto ili neku ikonu), ne vezuju se za kola kao mi.
Problem je sto se tehnologija EV brzo menja jer kakva je sada- ne valja. Stoga ko danas kupi EV sutra ga prodaje kao zastareo i prevazidjen, za male pare.
Gluposti. SUS motori ne zagađuju okolinu ništa više od električnih. Okolinu zagađuju ljudi. Kome je do planete neka kupi SUS i neka ga vozi 20-30 godina.
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: