Prosto bih se osećao glupo da dam toliki novac za prosečan, mali, gradski automobil. Valjda dok se ne naviknem, posle možda bude lakše.
(Reziel, 27. oktobar 2023 11:45)
Treba da se naviknes na to da je novac izgubio na vrednosti. Nekad je ta klasa automobila kostala oko 13 hiljada sa ok opremom, danas 17-18.
(Reziel, 27. oktobar 2023 11:45)
Ne bih zavidio vlasnicima 208-ice. Imamo jednu u firmi i mislim da bi dizajnerima trebalo dati jedinicu iz praktičnosti. U auto se na prednja sjedala teško ulazi (visok prag, oblo izrezan otvor iznutra), a za stražnja najbolje da ulaze samo akrobati iz cirkusa i gimnastičari.
Zbog izreza otvora za vrata pri izlasku iz auta na uskom parkingu gotovo je nemoguće izaći iz auta. Uz to je A stup krova debel, preglednost ukoso nikakva zbog ogromnog C nosača krova.
Motor 1.2 turbo ima ogromnu inerciju (težak kontra zamašnjak koji treba anulirati vibracije trocilindarskog motora što dobro čini) pa nakon dodavanja gasa treba barem pola sekunde za bilo kakvu reakciju motora bez obzira na okretaje. Kada tome dodamo nepregledne instrumente (zbog položaja), loš zvuk radija i slabu rezoluciju ekrana dobijemo lijepo upakirano gov**.
Swift je daleko bolji auto. Samo šteta što ga nisu barem 10 cm povećali da bude mali obiteljski auto kao što je bio Yaris (stari).
Taman kako treba, uspešan model, mali, simpatičan i izdržljiv gradski automobil. Vozio sam drugu generaciju Swifta 10 godina, od toga je sedam proveo kao drugi autmobil za "arčenje", nit smo ga štedeli nit smo ga lickali, nikad ništa sem servisa, ubili smo gotovo 100.000 sa njim, a kupljen je sa otprilike isto toliko.
Kažu japanska Dacia, ali meni u toj klasi vozila, za tu namenu, ne znam šta uopšte vlasnik može da očekuje od nekakvog "prestiža" ili kako već. U poređenju sa Fiat EVO, C3, Clio, Mazda 2... Svi su oni tu negde. Možda mi je Peugeot 208 malko savremeniji i lepši od ostalih, ali čisto sumnjam da će neko za vozača 208 reći da je uspeo u životu, a za kupca Swifta da je golja.
Sa druge strane, u iole pristojnoj opremi aktuelni Swift je 17500 eura, skoro smo išli da gledamo, što kako neko reče jeste cena takvog automobila danas. Da li sam ja staromodan ili nedokazan, ne znam šta, ali to stvarno deluje previše za takav automobil... Prosto bih se osećao glupo da dam toliki novac za prosečan, mali, gradski automobil. Valjda dok se ne naviknem, posle možda bude lakše.
Fan ne bubaj sa cijenama. Naveo si najskuplje modele. U BiH Yaris u drugom paketu opreme sa 125 ks kosta do kraja godine 16.900 evra, a Cross u istom paketu (to je kod njega prvi) 19.000 evra. Bio sam neki dan u BG i u Toyoti su mi rekli da ne reklamiraju, ali da je i tamo moguce dobiti po tim cijenama.
Nije, Swift je. Evolucija dizajna i ništa više. Posebno je bočnom linijom zadnjeg dela, slika i prilika klasičnog japanskog dizajna za japansko tržište.
Taman kako treba, uspešan model, mali, simpatičan i izdržljiv gradski automobil. Vozio sam drugu generaciju Swifta 10 godina, od toga je sedam proveo kao drugi autmobil za "arčenje", nit smo ga štedeli nit smo ga lickali, nikad ništa sem servisa, ubili smo gotovo 100.000 sa njim, a kupljen je sa otprilike isto toliko.
Kažu japanska Dacia, ali meni u toj klasi vozila, za tu namenu, ne znam šta uopšte vlasnik može da očekuje od nekakvog "prestiža" ili kako već. U poređenju sa Fiat EVO, C3, Clio, Mazda 2... Svi su oni tu negde. Možda mi je Peugeot 208 malko savremeniji i lepši od ostalih, ali čisto sumnjam da će neko za vozača 208 reći da je uspeo u životu, a za kupca Swifta da je golja.
Sa druge strane, u iole pristojnoj opremi aktuelni Swift je 17500 eura, skoro smo išli da gledamo, što kako neko reče jeste cena takvog automobila danas. Da li sam ja staromodan ili nedokazan, ne znam šta, ali to stvarno deluje previše za takav automobil... Prosto bih se osećao glupo da dam toliki novac za prosečan, mali, gradski automobil. Valjda dok se ne naviknem, posle možda bude lakše.
(Reziel, 27. oktobar 2023 11:45)
Ne bih zavidio vlasnicima 208-ice. Imamo jednu u firmi i mislim da bi dizajnerima trebalo dati jedinicu iz praktičnosti. U auto se na prednja sjedala teško ulazi (visok prag, oblo izrezan otvor iznutra), a za stražnja najbolje da ulaze samo akrobati iz cirkusa i gimnastičari.
Zbog izreza otvora za vrata pri izlasku iz auta na uskom parkingu gotovo je nemoguće izaći iz auta. Uz to je A stup krova debel, preglednost ukoso nikakva zbog ogromnog C nosača krova.
Motor 1.2 turbo ima ogromnu inerciju (težak kontra zamašnjak koji treba anulirati vibracije trocilindarskog motora što dobro čini) pa nakon dodavanja gasa treba barem pola sekunde za bilo kakvu reakciju motora bez obzira na okretaje. Kada tome dodamo nepregledne instrumente (zbog položaja), loš zvuk radija i slabu rezoluciju ekrana dobijemo lijepo upakirano gov**.
Swift je daleko bolji auto. Samo šteta što ga nisu barem 10 cm povećali da bude mali obiteljski auto kao što je bio Yaris (stari).
Nije, Swift je. Evolucija dizajna i ništa više. Posebno je bočnom linijom zadnjeg dela, slika i prilika klasičnog japanskog dizajna za japansko tržište.
Fan ne bubaj sa cijenama. Naveo si najskuplje modele. U BiH Yaris u drugom paketu opreme sa 125 ks kosta do kraja godine 16.900 evra, a Cross u istom paketu (to je kod njega prvi) 19.000 evra. Bio sam neki dan u BG i u Toyoti su mi rekli da ne reklamiraju, ali da je i tamo moguce dobiti po tim cijenama.
Prosto bih se osećao glupo da dam toliki novac za prosečan, mali, gradski automobil. Valjda dok se ne naviknem, posle možda bude lakše.
(Reziel, 27. oktobar 2023 11:45)
Treba da se naviknes na to da je novac izgubio na vrednosti. Nekad je ta klasa automobila kostala oko 13 hiljada sa ok opremom, danas 17-18.
Fan ne bubaj sa cijenama. Naveo si najskuplje modele. U BiH Yaris u drugom paketu opreme sa 125 ks kosta do kraja godine 16.900 evra, a Cross u istom paketu (to je kod njega prvi) 19.000 evra. Bio sam neki dan u BG i u Toyoti su mi rekli da ne reklamiraju, ali da je i tamo moguce dobiti po tim cijenama.
Taman kako treba, uspešan model, mali, simpatičan i izdržljiv gradski automobil. Vozio sam drugu generaciju Swifta 10 godina, od toga je sedam proveo kao drugi autmobil za "arčenje", nit smo ga štedeli nit smo ga lickali, nikad ništa sem servisa, ubili smo gotovo 100.000 sa njim, a kupljen je sa otprilike isto toliko.
Kažu japanska Dacia, ali meni u toj klasi vozila, za tu namenu, ne znam šta uopšte vlasnik može da očekuje od nekakvog "prestiža" ili kako već. U poređenju sa Fiat EVO, C3, Clio, Mazda 2... Svi su oni tu negde. Možda mi je Peugeot 208 malko savremeniji i lepši od ostalih, ali čisto sumnjam da će neko za vozača 208 reći da je uspeo u životu, a za kupca Swifta da je golja.
Sa druge strane, u iole pristojnoj opremi aktuelni Swift je 17500 eura, skoro smo išli da gledamo, što kako neko reče jeste cena takvog automobila danas. Da li sam ja staromodan ili nedokazan, ne znam šta, ali to stvarno deluje previše za takav automobil... Prosto bih se osećao glupo da dam toliki novac za prosečan, mali, gradski automobil. Valjda dok se ne naviknem, posle možda bude lakše.
(Reziel, 27. oktobar 2023 11:45)
Ne bih zavidio vlasnicima 208-ice. Imamo jednu u firmi i mislim da bi dizajnerima trebalo dati jedinicu iz praktičnosti. U auto se na prednja sjedala teško ulazi (visok prag, oblo izrezan otvor iznutra), a za stražnja najbolje da ulaze samo akrobati iz cirkusa i gimnastičari.
Zbog izreza otvora za vrata pri izlasku iz auta na uskom parkingu gotovo je nemoguće izaći iz auta. Uz to je A stup krova debel, preglednost ukoso nikakva zbog ogromnog C nosača krova.
Motor 1.2 turbo ima ogromnu inerciju (težak kontra zamašnjak koji treba anulirati vibracije trocilindarskog motora što dobro čini) pa nakon dodavanja gasa treba barem pola sekunde za bilo kakvu reakciju motora bez obzira na okretaje. Kada tome dodamo nepregledne instrumente (zbog položaja), loš zvuk radija i slabu rezoluciju ekrana dobijemo lijepo upakirano gov**.
Swift je daleko bolji auto. Samo šteta što ga nisu barem 10 cm povećali da bude mali obiteljski auto kao što je bio Yaris (stari).
Nije, Swift je. Evolucija dizajna i ništa više. Posebno je bočnom linijom zadnjeg dela, slika i prilika klasičnog japanskog dizajna za japansko tržište.
Prosto bih se osećao glupo da dam toliki novac za prosečan, mali, gradski automobil. Valjda dok se ne naviknem, posle možda bude lakše.
(Reziel, 27. oktobar 2023 11:45)
Treba da se naviknes na to da je novac izgubio na vrednosti. Nekad je ta klasa automobila kostala oko 13 hiljada sa ok opremom, danas 17-18.
IMAGE SOURCE
17 Komentari
Sortiraj po: