@...što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Fenomenalnom? Jedino ako si retardiran.
(pera detlic, 26. oktobar 2023 10:37)
Za bisnis jeste fenomenalna lokacija. Ne za sve ali naci ce se vec sta funkcionise. Bostan da prodajes ima da se razbijes od para. Jednostavan primer ali eto.
Prvo, tu vec jeste zelenilo. A drugo, to sto se izgradi ionako nece imati skretanje sa puta (osim ako nisu totalno poludeli), samo ce biti blizu izvora bude i zagadjenja, a nece imati koristi od puta.
(T, 25. oktobar 2023 18:36)
Jok i nece imati skretanje sa puta. Pa to je poenta
...što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Ja vala bezim od tog autoputa kao djavo od krsta kad moram u tom pravcu, cak i ono parce od mostara do autokomande, pre cu na sarajevsku pa na pasterovu, bul. oslovodjenja - juzni bolevar . A ko mora autoputem kroz grad tokom popodnevnog spica, pogotovo iz pravca NBGD, ni pakao mu nece tesko pasti, saosecam sa tim ljudima. Horor i na mostu preko ade.. u poslednje vreme sve cesce idem na novu obilaznicu & preko ostruznickog mosta pa na obrenovacki. Stignem isto ili brze (do zeleznika), al makar se ne nerviram i uzivam u voznji. Kad idem u pravcu Nisa, na A1 preko orlovace - bubanj potok. Top put, uzivancija za voznju, samo vecina vozaca jos nije prosla tuda dovoljno puta da se razvije rutina a ima i mentola pa mora da se pazi na kamikaze sto voze u kontra smeru...
Kako će nekom zabraniti da vozi kroz Beograd ,pogotovo automobilom i poštuje ograničenje ,jer je mnogo brže proći nego obilaznicom
(6, 25. oktobar 2023 20:03)
Naravno da niko ne moze da ti zabrani da cinis glupe stvari, mozes ti da ides i preko Mirijeva, Karaburme, pa da se vratis na Konjarnik, pa opet tako dva puta, kako god ti zelis, ali, logika kaze da je pametnije, brze, efikasnije, ako ides iz pravca Nisa ka Novom Sadu, da odes obilaznicom, jer je put dalji svega 3 km, ali vozis konstantno 130, ili negde 100, nego kroz grad da se krecez 20-30 km u koloni kreni stani, o tome se radi, majstore.
Daleko od toga da je i pre ove odluke saobracaj u ''spicu'' bio brzi, ali ovo ce dovesti do totalnog kolapsa. Tesko nama sa ovakvom vlascu u svim sferana drustva, debilniju odluku nisam skoro cuo o izmenama u saobracaju. Sa srecom neka je svima sa ovakvim ''strucnjacima''.
Koja dalabu je to smislila - pustati bicikliste i traktore i pesake i trotinete na najbitniju saobracajnicu u gradu. Ovo neko namerno urusava sve sto se izgradilo prethodnih decenija!
A sta bi falilo da je ostao auto put?
Nece ljudi da idu obilaznicom?
Tok saobracaja je kao tok vode i sila prirode - potice iz ljudske potrebe.
Ako je obilaznica prazna, znaci da ljudi nemaju potrebu za njom.
Kad i kome bude vise trebala - koristice je.
Ovako deluje da teras ljude na obilaznicu.
Pitanje je zapravo da li je dobro izmerena ta struktura tokova, ko ide za grad, a ko ga tranzitira.
Ako je pogresna projekcija, tj. i dalje vecina zeli u grad tuda - dzabe i da su ga proglasili za atarski put.
Ali, priroda ce vec sve urediti.
(Predah, 25. oktobar 2023 18:11)
Čuj neće ljudi da idu obilaznicom, ims zakon kao i u svakoj državi kamioni moraju a putnički ako im se isplati da voze klaj klaj mogu slobodno
@ Sofercina
Drzi se ti volana, verovatno si u tome dobar.
Kada jedna drzava ne dovede saobracajnicu tj. koridor u propisano stanje odnosno kada kroz glavni grad prolazi autoput na kome se krecu vozila gradskog prevoza koja se krecu sporo, a tim istim putem prolaze tranzitni kamioni u kojima sede "sofercine" poput tebe koji putuju iz Turske, bez odmora...e onda je to NEBEZBEDNO. Tada se medjunarodni transportni koridor preusmerava na drugu, normalnu zemlju koja resava taj problem. Obilaznica oko BG-a je projekat koji je sa razlogom gurala svaka vlast od 1990te do danas.
A prolazak kroz grad itekako treba ograniciti tranzitnim kamionima koji stvaraju guzve i smanjuju nivo bezbednosri na autoputu. Kao sto nije normalno da se sleper pojavi kod Skupstine, nije normalno ni da bude na Gazeli jer je NEBEZBEDNO.
Molim redakciju da objavi komentar posto mi vec 2 komentara nije objavila.
Svako jutro guzva na putu od Konjarnika ka Novom Beogradu. Svako jutro vise vozila hitne pomoci iz unutrasnjosti ne mogu da prodje ni uz sirenu. U popodnevnom spicu se stvaraju kolone samo zbog iskljucenja za Dusanovac. Ovde ljudi ne znaju osnove saobracaja i ne znaju da voze. Vozi brzom trakom i onda se prestrojava za Dusanovac par stotina metara pre iskljucenja. Kada je guzva, svi menjaju trake non stop, ne bi li brze prosli. Kada bi se svi drzali svoje trake, sve bi islo brze, ali objasni ti to magarcima koji uspore kolonu samo zato sto su se prestrojili.
Malo nepromisljena izjava Okanovica jer je pravnik i gleda sta pise u zakonu za ostale saobracajnice.Ova saobracanica moze jedino da bude gradski autoput gde ostaju denivelisane raskrsnice gde nije dozvoljen prelaz pesaka kako on navodi u nivou sa vozilima.
Bezumna odluka.Prvo metro mora da proradi pa da se razmisli o ovome.Istovremeno pune centar grada ljudima gradjenjem enormne količine stanova.Nidje veze.
Beograd već ima jako slične "saobraćajnice". Zrenjaninski put, Smederevski put, put kroz Ledine i Surčin, Novosadski put ...
Sada i ovaj centralni deo grada treba da se "reši" poput obodnih delova.
Što se mene tiče obilaznica oko Beograda za moja putovanja destinaciju mi savršeno odgovara u oba smera od Novog Sada (Vrbas) ka Niš (Požarevac) i od Niš ka Novom Sadu, a ovaj prolazak kroz Beograd daleko mu lepa kuća.
Kako ne kapirate da je sve to navedeno kao mogućnost, a ne da će zaista biti dozvoljeno? Kakvi pešački prelazi, aman... Jednostavno, neće biti nacrtani i to je to. Parkiranje, zaustavljanje? Biće znak da je zabranjeno i sve je ok.
Neće biti zaustavne trake, što je najveći plus, i to će svakako povećati protočnost.
A sta bi falilo da je ostao auto put?
Nece ljudi da idu obilaznicom?
Tok saobracaja je kao tok vode i sila prirode - potice iz ljudske potrebe.
Ako je obilaznica prazna, znaci da ljudi nemaju potrebu za njom.
Kad i kome bude vise trebala - koristice je.
Ovako deluje da teras ljude na obilaznicu.
Pitanje je zapravo da li je dobro izmerena ta struktura tokova, ko ide za grad, a ko ga tranzitira.
Ako je pogresna projekcija, tj. i dalje vecina zeli u grad tuda - dzabe i da su ga proglasili za atarski put.
Ali, priroda ce vec sve urediti.
"Sta fali za kojekakve servise, auto salone ili sta vec.
Da nece mozda da nam posade zelenilo?"
Prvo, tu vec jeste zelenilo. A drugo, to sto se izgradi ionako nece imati skretanje sa puta (osim ako nisu totalno poludeli), samo ce biti blizu izvora bude i zagadjenja, a nece imati koristi od puta.
Pa neće bas ići svašta novom gradskom saobraćajnicom. Tranzit (a naročito teretni) će imati obavezan smer kretanja na obilaznicu tako da će se rasteretiti saobraćajnica. Uz to tu su sada 3 trake te će putem moći proći 50% više vozila. A što se tiče ograničenja, i do sada je na 70% saobraćajnice ograničenje bilo 80 km/h i pored toga što je to bio auto put.
Nisam iz te struke ali iz iskustva sa "stručnjakom" Okanovićem smatram da će ova odluka napraviti haos. Šta god je "stručnjak" uradio, izrodilo se nešto negativno po vozače.
Zašto se autoput koji prolazi pored Beograda naziva obilaznicom ? Znači maltretiranje svih koji su u tranzitu i neće da idu u BG samo da bi neko ugrabio zemljište pored sad već bivšeg autoputa kroz BG.
Невероватно. Ионако је гужва, а сад ће све и свашта моћи по закону туда да иде. Срећа за нас ван БГ што има обилазница, а ви Београђани лепо протест неки организујте, да се реши то. То мора бити бар мотопут!
Pa mogli ste da barem nađete pravog stručnjaka, recimo inženjera saobraćaja a ne advokata da nam objašnjava pojedinosti vezane za saobraćaj.
Doduše, saobraćajni inženjeri i ne mogu da dođu do reči od raznih nadri stručnjaka...
Samo u ovoj zemlji je zemljiste neposredno uz najprometninu saobracajnicu "fenomenalna lokacija"
(Petar, 25. oktobar 2023 16:02)
Pa brale, autoput prolazi kroz centar grada i ide dalje kroz Nbg koji je poslovni centar cele države. Ne moraju evo ni stambene zgrade da budu. Neka budu poslovne, svima odgovara da se isključe sa autoputa(koji to vise nije) i u firmi su.
Lokacija od Autokomande pa sve do Zmaja, apsolutno jeste fenomenalna. I neko će milijarde da stavi u džep na konto toga.
Katastrofa! Sad će da kažnjavaju narod za 82km/h..sramota. Umesto da ubrzaju ionako spor saobraćaj sad će da naprave još veću gužvu i da deru narod za kazne.
Sjajno, pre neki dan je beli konj isao gradom kao test kako ce to izgledati uskoro:) :) Beograd polako postaje ono sto su autori namerili, ve-seljana metropolitana:) :)
Dozvoljeno pešacima i biciklistima,dal ste vi normalni ljudi pa ima da stradaju po pet dnevno. To onda mora da se smanji brzina na 50km ograničenje brzine u naseljenom mestu.
Kad vec uvodite tako velike i ,,pametne" promene, predlazem da tu suzite put i da okolo podignete betonske zgradurine, a između napravite ,,pesacku zonu".
koji strucnjak za bezbednost saobracaja???
taj ne zna ni sta znaci znak STOP.!!!
on je advokat po struci a ima agenciju koju vodi koja se zove komitet za bezbednost,i kod saobracajnih sporova nudi se da vozace brani za saobracajne prekrsaje, sa dobro placenom reklamom,ljude dovodi u zabludu..
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Samo u ovoj zemlji je zemljiste neposredno uz najprometninu saobracajnicu "fenomenalna lokacija"
Damir Okanović stručnjak za bezbednost saobraćaja?! Kraj vica. Opskurni "stručnjak" iz opskurne "agencije" u kojoj je jedini zaposleni. Veoma intriogantno!!!
Za mene je najzalosnije sto su i najsiromasnije opstine uplacivale za izgradnju auto puta koji je ciji je sada deo najbogatijeg dela Srbije, odnosno njegova lokalna saobracajnica
(Bojan, 25. oktobar 2023 15:29)
Bez brige, njihova deca i unuci ga sad koriste, dok ne pobegnu za Švabiju.
Ja bih suzio trake, uveo 4 trake po smeru (jedna žuta za bus) plus po biciklističku. Uveo bih i semafore koji bi radili za vreme špica, jer bolje da stojiš par minuta pa ideš nego ono kreni stani i uništavanje kvačila.
Znači katastrofu! Eto to znači, usporite sa pešacima i biciklistima i svim ostalim čudima ionako spor saobraćaj. Mogli bi i šetačku zonu da proglase ponekad
Nemogu da verujem šta ovaj izlupeta, to bi bio kolaps Beograda, kakvi bre biciklisti, pešaci, pešački, traktori, zaustavljanje vozila, samo ako može još da se doda traka i ovako je zakrčenje svaki dan.Gluplju priču nisam mogao čut.
Pesaci? Biciklisti? Na sadasnjem-bivsem autoputu od Bubanj Potoka do Beograd centra?
Pa da li ce ko normalan smeti da vozi bajs, da ne kazem pesaci po toj deonici. Nisam video bajs na autokomandi a ne ovo na autoputu. Idiotizam.
Moslim da je ovde kljucna stavka koja pomera izgradnju sa 30 na 10 metara. Sve one zelene povrsine i parkinzi pored auto puta ce biti pretvoreni u gradiliste. Uzasna i stetna odluka koja mora da se ukine.
Za mene je najzalosnije sto su i najsiromasnije opstine uplacivale za izgradnju auto puta koji je ciji je sada deo najbogatijeg dela Srbije, odnosno njegova lokalna saobracajnica
Sad mogu da vozim bicikli do mile volje, ali i da pretrcavam preko "ulice". I sakupljaci otpada mogu frezama preko Gazele. Doduse, moze da nikne i jos jedan trzni centar na Autokomandi....
@ Nikola
Inzenjeri su nestrucni, a ti si strucan. Ko zna iz koje si kasabe dosao...ako ne ti, onda tvoji roditelji, jer pravih Beogradjana nema. I sad si zamislio da svoje debelo dupe vozikas po Beogradu. E pa ne moze.
U Beogradu su svakave ludorije pravljene u saobracaju, ali autoput kroz grad mora da se izmesti. Srbija umalo nije izgubila medjunarodni koridor E-75 zbog autoputa kroz Beograd. Zadnjih 35 godina se govori o obilaznici i sad si ti pametan pa kao to ne moze.
Hvala Bogu sto se ni za sta ne pitas.
Taj autoput je delio grad na dva dela, i ometao komunikaciju unutar samog grada, samo je idiot to mogao da uradi!
(Stanoje, 25. oktobar 2023 14:15)
@Stanoje- da proverim- vi razumete da autoput nigde nece da se izmesti, da gazela ostaje tu gde je, da sve ostaje isto, osim zakonskih ogranicenja i definicija koji su znacili da POSTOJI zaustavna traka, POSTOJI deo koji je pristup za ulivanje saobracaja, POSTOJI deo gde je ogranicenje 100,120 km/h...?
A ako mislite da je autoput/gazela losa i zakrcena......verovatno niste prosli Brankovim mostom ili mostom na Adi oko 17 casova poslednjih 10 godina.
Inace, 90% problema u zakrcenju u Beogradu moze da se resi
stavljanjem kruznih tokova umesto semafor-raskrnica.
Ovaj put nije bio izgradjen za Beograd, vec kroz Beograd, kao auto-put kroz Srbiju... Prosto gledano ce u nekom trenutku opasti auto saobracaj za 50% ovim putem, eto to je cilj. Kako god se bude gledalo, gradjani ce koristiti druge vrste prevoza i druge saobracajnice. Takodje, dnevne navike ce se menjati, jer se nece vise polaziti 10 minuta, vec 90 minuta ranije.
Isao sam na zalost jutros kolima u spicu tim autoputem, odnosno Buleverom Arsenija Carnojevica. Kakav kolaps od Plavog mosta ka NBG. Kada bi ljudi masovno uzeli elektricne bicikle, i po jednu traku pretvorili u biciklisticku stazu, stizalo bi se za 20 minuta od Medaka do Novog Beograda, ovako se putuje preko sat vremena.
Previse gradjani koriste utomobile, sve po jedan covek u autu i na taj nacin je onda blokiran i gadski prevoz, autobuske linije.
Bukvalno nam sve stoji. Uskoro se mora razmisljati kako smanjiti upotrebu automobila, kako spreciti ljude imaju dvoja troja kola, a zive u stanu od 50kvm. Jedan stan, jedna parking povlastica, hoces jos automobila plati dvesta evra mesecno. Ovo je uzas opsti, i nije vam vlast kriva za to nego sami gradjani. Vlast je kriva sto ne pocne da se bori protiv preterane upotrebe automobila, mada razumem ih jer znajuci kakvi smo svaka takva vlast bi odmah izgubila izbore u korist onih koji bi obecali prosirenje saobracajnica, jos parkinga, jeftiniju registraciju i slicno.
Jel moze neko da proba da objasni koji su benefiti ove odluke?
(dzonivajsmiler, 25. oktobar 2023 12:17)
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Ima toga još, parkinzi sa obe strane, Pristup Beogradu na vodi sa desne strane, a kada se Sajam ukloni i sa leve strane, Mostar postaje lepa petlja BGD na H2O.
Bude li nekom teoretičaru koji nije uzeo u prkasi volan u ruke da padne na pamet da uvodi žutu traku i da na taj način smanji protočnost za čitavu jednu traku, to će značiti potpuni kolaps u Beogradu. Obilaznica je super, ali sa odvijanjem saobraćaja kroz Beograd suštinski nema blage veze jer služi onima koji obilaze grad, a ovde se radi o jedinom brzom načinu da odete sa zapada ni istok Beograda i obrnuto.
Pa onda obilaznica nije obilaznica već glavni autoput. Razumem kad se ovo radi u metropolama od 10+ miliona stanovnika gde postoji razvijena mreža metroa, ali za Beograd je ovo za sada besmisleno.
...znaci ovako...da vidim da li sam dobro shvatio...od trznog centra "Okov" pa do Gazele moze da se izgradi preko 9000-10000 stanova, dok sa druge strane moze jedno 3000 stanova...
Pored 98% glupih komentara samo par razumnih i konstruktivnih. Slepcima objasniti da poslednjih 40 godina na ulazu u Bgd stoji znak da auto-put prestaje. Btw, od Aerodroma do Bubanj-potoka bi trebalo napraviti jos po jednu traku sa svake strane. Najjeftinije, najjednostavnije u najbrze resenje da se poveca protok vozila.
Ma šta bre lupetaš i prosipaš pamet, gužve nastaju kada nestručni inžinjeri koji na primer, kružni tok u životu nisu videli ,dođu u Beograd i naprave ga tamo gde mu nije mesto. Poslednja fenomenalna zamisao je kružni tok kod 11-og Aprila !
Nećemo ni da govorimo o tome kada krenu da prave pešačke prelaze, bašte kafića i semafore na putu ka Gazeli , baš će biti zanimljivo !
Jel moze neko da proba da objasni koji su benefiti ove odluke?
(dzonivajsmiler, 25. oktobar 2023 12:17)
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
Ovo je napravljeno isključivo zato da niko više ne prolazi kroz BG, da mu bude brže obilaznicom...
(Fredi Kruger, 25. oktobar 2023 13:03)
Pa niko više i ne prolazi kroz BG, sem ukoliko ne ide u BG. posle Ikee skoro svi se odvajaju levo, dok ka BG prođe svaki 10i auto.
Beogradu treba posebna traka za prolaz vozila hitne pomoći i vozila gradskog saobraćaja. Sada će svako uključenje na ono što se nekada zvalo autoput izazvati totalni kolaps na raskrsnicama i ulicama koje vode do njega. Umesto da se radilo na tome da se autoput proširi gde god je moguće za još po jednu traku, reši isključenje ka Marinkovoj bari petljom i širenjem nadvožnjaka za bar po još dve trake, kao i dodatno isključenje (može i tunel) kod Autokomande, oni rešavaju problem stvaranjem novog problema.
Gospodo koja odlučuje o putevima,nemojte da ste glupi i zaostali,ima puno auto-puteva po svetu koji prolaze kroz gradove i oni izgube karakteristike auto-puteva,tj smanji se brzina sa 130 na 80 ali sve drugo zadržava. Znači nema pešačkih prelaza,nema traktora ni zaprege,nema pešaka ni trotineta itd. A ako ste toliko glupi pa ne znate pogledajte kako je to neko pametniji uradio
Pa to nikad nije ni bio autoput, vec put sa stalnim zacepljenjem, presecanjem, ne dozvoljavanja da se promeni traka..jednom recju olicenje "beogradske" nekulture u voznji.
Nigde u svetu nema da gradski prevoz saobraca na autoputu. Uostalom, zato je i gradjena obilaznica. Svidjalo se to nekome ili ne, ovo je moralo da se dogodi kad tad. Ogranicenje od 80 je ionako postojalo na Gazeli i vecini deonice kroz Beograd, tako da se u tom smislu skoro nista ne menja. Nece vise biti zaustavne trake. Ipak sve zavisi od zamisli grada. Ukoliko budu postavljali pesacke prelaze i semafore, guzvi ce sigurno biti. Ako se zadrzi trenutni koncept, guzve ce se verovatno malo smanjiti. Inace, guzve se prave zbog broja vozila, a ne zbog ogranicenja brzine. 80 na sat je razumno ogranicenje brzine, problem je sto se u svakom vozilu vozi po jedna osoba. Hoces da se vozis sam/a i da stignes svuda za 15 minuta, nije Beograd vise kasaba pa da to bude moguce. U svim velikim gradovima su guzve, a gospoda koja se rodila u autu, mora da shvati da ponekad moze da se uzme gradski prevoz, taxi...ili da krenu ranije.
Gospodo koja odlučuje o putevima,nemojte da ste glupi i zaostali,ima puno auto-puteva po svetu koji prolaze kroz gradove i oni izgube karakteristike auto-puteva,tj smanji se brzina sa 130 na 80 ali sve drugo zadržava. Znači nema pešačkih prelaza,nema traktora ni zaprege,nema pešaka ni trotineta itd. A ako ste toliko glupi pa ne znate pogledajte kako je to neko pametniji uradio
Jel moze neko da proba da objasni koji su benefiti ove odluke?
(dzonivajsmiler, 25. oktobar 2023 12:17)
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
...znaci ovako...da vidim da li sam dobro shvatio...od trznog centra "Okov" pa do Gazele moze da se izgradi preko 9000-10000 stanova, dok sa druge strane moze jedno 3000 stanova...
Nemogu da verujem šta ovaj izlupeta, to bi bio kolaps Beograda, kakvi bre biciklisti, pešaci, pešački, traktori, zaustavljanje vozila, samo ako može još da se doda traka i ovako je zakrčenje svaki dan.Gluplju priču nisam mogao čut.
Ovo je napravljeno isključivo zato da niko više ne prolazi kroz BG, da mu bude brže obilaznicom...
(Fredi Kruger, 25. oktobar 2023 13:03)
Pa niko više i ne prolazi kroz BG, sem ukoliko ne ide u BG. posle Ikee skoro svi se odvajaju levo, dok ka BG prođe svaki 10i auto.
Beogradu treba posebna traka za prolaz vozila hitne pomoći i vozila gradskog saobraćaja. Sada će svako uključenje na ono što se nekada zvalo autoput izazvati totalni kolaps na raskrsnicama i ulicama koje vode do njega. Umesto da se radilo na tome da se autoput proširi gde god je moguće za još po jednu traku, reši isključenje ka Marinkovoj bari petljom i širenjem nadvožnjaka za bar po još dve trake, kao i dodatno isključenje (može i tunel) kod Autokomande, oni rešavaju problem stvaranjem novog problema.
Moslim da je ovde kljucna stavka koja pomera izgradnju sa 30 na 10 metara. Sve one zelene povrsine i parkinzi pored auto puta ce biti pretvoreni u gradiliste. Uzasna i stetna odluka koja mora da se ukine.
Sad mogu da vozim bicikli do mile volje, ali i da pretrcavam preko "ulice". I sakupljaci otpada mogu frezama preko Gazele. Doduse, moze da nikne i jos jedan trzni centar na Autokomandi....
Bude li nekom teoretičaru koji nije uzeo u prkasi volan u ruke da padne na pamet da uvodi žutu traku i da na taj način smanji protočnost za čitavu jednu traku, to će značiti potpuni kolaps u Beogradu. Obilaznica je super, ali sa odvijanjem saobraćaja kroz Beograd suštinski nema blage veze jer služi onima koji obilaze grad, a ovde se radi o jedinom brzom načinu da odete sa zapada ni istok Beograda i obrnuto.
Damir Okanović stručnjak za bezbednost saobraćaja?! Kraj vica. Opskurni "stručnjak" iz opskurne "agencije" u kojoj je jedini zaposleni. Veoma intriogantno!!!
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Samo u ovoj zemlji je zemljiste neposredno uz najprometninu saobracajnicu "fenomenalna lokacija"
Jel moze neko da proba da objasni koji su benefiti ove odluke?
(dzonivajsmiler, 25. oktobar 2023 12:17)
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Ima toga još, parkinzi sa obe strane, Pristup Beogradu na vodi sa desne strane, a kada se Sajam ukloni i sa leve strane, Mostar postaje lepa petlja BGD na H2O.
Za mene je najzalosnije sto su i najsiromasnije opstine uplacivale za izgradnju auto puta koji je ciji je sada deo najbogatijeg dela Srbije, odnosno njegova lokalna saobracajnica
(Bojan, 25. oktobar 2023 15:29)
Bez brige, njihova deca i unuci ga sad koriste, dok ne pobegnu za Švabiju.
Nisam iz te struke ali iz iskustva sa "stručnjakom" Okanovićem smatram da će ova odluka napraviti haos. Šta god je "stručnjak" uradio, izrodilo se nešto negativno po vozače.
Pa to nikad nije ni bio autoput, vec put sa stalnim zacepljenjem, presecanjem, ne dozvoljavanja da se promeni traka..jednom recju olicenje "beogradske" nekulture u voznji.
Pesaci? Biciklisti? Na sadasnjem-bivsem autoputu od Bubanj Potoka do Beograd centra?
Pa da li ce ko normalan smeti da vozi bajs, da ne kazem pesaci po toj deonici. Nisam video bajs na autokomandi a ne ovo na autoputu. Idiotizam.
Ma šta bre lupetaš i prosipaš pamet, gužve nastaju kada nestručni inžinjeri koji na primer, kružni tok u životu nisu videli ,dođu u Beograd i naprave ga tamo gde mu nije mesto. Poslednja fenomenalna zamisao je kružni tok kod 11-og Aprila !
Nećemo ni da govorimo o tome kada krenu da prave pešačke prelaze, bašte kafića i semafore na putu ka Gazeli , baš će biti zanimljivo !
Kad vec uvodite tako velike i ,,pametne" promene, predlazem da tu suzite put i da okolo podignete betonske zgradurine, a između napravite ,,pesacku zonu".
Dozvoljeno pešacima i biciklistima,dal ste vi normalni ljudi pa ima da stradaju po pet dnevno. To onda mora da se smanji brzina na 50km ograničenje brzine u naseljenom mestu.
Pa mogli ste da barem nađete pravog stručnjaka, recimo inženjera saobraćaja a ne advokata da nam objašnjava pojedinosti vezane za saobraćaj.
Doduše, saobraćajni inženjeri i ne mogu da dođu do reči od raznih nadri stručnjaka...
koji strucnjak za bezbednost saobracaja???
taj ne zna ni sta znaci znak STOP.!!!
on je advokat po struci a ima agenciju koju vodi koja se zove komitet za bezbednost,i kod saobracajnih sporova nudi se da vozace brani za saobracajne prekrsaje, sa dobro placenom reklamom,ljude dovodi u zabludu..
Sjajno, pre neki dan je beli konj isao gradom kao test kako ce to izgledati uskoro:) :) Beograd polako postaje ono sto su autori namerili, ve-seljana metropolitana:) :)
Svako jutro guzva na putu od Konjarnika ka Novom Beogradu. Svako jutro vise vozila hitne pomoci iz unutrasnjosti ne mogu da prodje ni uz sirenu. U popodnevnom spicu se stvaraju kolone samo zbog iskljucenja za Dusanovac. Ovde ljudi ne znaju osnove saobracaja i ne znaju da voze. Vozi brzom trakom i onda se prestrojava za Dusanovac par stotina metara pre iskljucenja. Kada je guzva, svi menjaju trake non stop, ne bi li brze prosli. Kada bi se svi drzali svoje trake, sve bi islo brze, ali objasni ti to magarcima koji uspore kolonu samo zato sto su se prestrojili.
Taj autoput je delio grad na dva dela, i ometao komunikaciju unutar samog grada, samo je idiot to mogao da uradi!
(Stanoje, 25. oktobar 2023 14:15)
@Stanoje- da proverim- vi razumete da autoput nigde nece da se izmesti, da gazela ostaje tu gde je, da sve ostaje isto, osim zakonskih ogranicenja i definicija koji su znacili da POSTOJI zaustavna traka, POSTOJI deo koji je pristup za ulivanje saobracaja, POSTOJI deo gde je ogranicenje 100,120 km/h...?
A ako mislite da je autoput/gazela losa i zakrcena......verovatno niste prosli Brankovim mostom ili mostom na Adi oko 17 casova poslednjih 10 godina.
Inace, 90% problema u zakrcenju u Beogradu moze da se resi
stavljanjem kruznih tokova umesto semafor-raskrnica.
Katastrofa! Sad će da kažnjavaju narod za 82km/h..sramota. Umesto da ubrzaju ionako spor saobraćaj sad će da naprave još veću gužvu i da deru narod za kazne.
Samo u ovoj zemlji je zemljiste neposredno uz najprometninu saobracajnicu "fenomenalna lokacija"
(Petar, 25. oktobar 2023 16:02)
Pa brale, autoput prolazi kroz centar grada i ide dalje kroz Nbg koji je poslovni centar cele države. Ne moraju evo ni stambene zgrade da budu. Neka budu poslovne, svima odgovara da se isključe sa autoputa(koji to vise nije) i u firmi su.
Lokacija od Autokomande pa sve do Zmaja, apsolutno jeste fenomenalna. I neko će milijarde da stavi u džep na konto toga.
Nigde u svetu nema da gradski prevoz saobraca na autoputu. Uostalom, zato je i gradjena obilaznica. Svidjalo se to nekome ili ne, ovo je moralo da se dogodi kad tad. Ogranicenje od 80 je ionako postojalo na Gazeli i vecini deonice kroz Beograd, tako da se u tom smislu skoro nista ne menja. Nece vise biti zaustavne trake. Ipak sve zavisi od zamisli grada. Ukoliko budu postavljali pesacke prelaze i semafore, guzvi ce sigurno biti. Ako se zadrzi trenutni koncept, guzve ce se verovatno malo smanjiti. Inace, guzve se prave zbog broja vozila, a ne zbog ogranicenja brzine. 80 na sat je razumno ogranicenje brzine, problem je sto se u svakom vozilu vozi po jedna osoba. Hoces da se vozis sam/a i da stignes svuda za 15 minuta, nije Beograd vise kasaba pa da to bude moguce. U svim velikim gradovima su guzve, a gospoda koja se rodila u autu, mora da shvati da ponekad moze da se uzme gradski prevoz, taxi...ili da krenu ranije.
Pa onda obilaznica nije obilaznica već glavni autoput. Razumem kad se ovo radi u metropolama od 10+ miliona stanovnika gde postoji razvijena mreža metroa, ali za Beograd je ovo za sada besmisleno.
Невероватно. Ионако је гужва, а сад ће све и свашта моћи по закону туда да иде. Срећа за нас ван БГ што има обилазница, а ви Београђани лепо протест неки организујте, да се реши то. То мора бити бар мотопут!
Pored 98% glupih komentara samo par razumnih i konstruktivnih. Slepcima objasniti da poslednjih 40 godina na ulazu u Bgd stoji znak da auto-put prestaje. Btw, od Aerodroma do Bubanj-potoka bi trebalo napraviti jos po jednu traku sa svake strane. Najjeftinije, najjednostavnije u najbrze resenje da se poveca protok vozila.
Bezumna odluka.Prvo metro mora da proradi pa da se razmisli o ovome.Istovremeno pune centar grada ljudima gradjenjem enormne količine stanova.Nidje veze.
Beograd već ima jako slične "saobraćajnice". Zrenjaninski put, Smederevski put, put kroz Ledine i Surčin, Novosadski put ...
Sada i ovaj centralni deo grada treba da se "reši" poput obodnih delova.
@ Sofercina
Drzi se ti volana, verovatno si u tome dobar.
Kada jedna drzava ne dovede saobracajnicu tj. koridor u propisano stanje odnosno kada kroz glavni grad prolazi autoput na kome se krecu vozila gradskog prevoza koja se krecu sporo, a tim istim putem prolaze tranzitni kamioni u kojima sede "sofercine" poput tebe koji putuju iz Turske, bez odmora...e onda je to NEBEZBEDNO. Tada se medjunarodni transportni koridor preusmerava na drugu, normalnu zemlju koja resava taj problem. Obilaznica oko BG-a je projekat koji je sa razlogom gurala svaka vlast od 1990te do danas.
A prolazak kroz grad itekako treba ograniciti tranzitnim kamionima koji stvaraju guzve i smanjuju nivo bezbednosri na autoputu. Kao sto nije normalno da se sleper pojavi kod Skupstine, nije normalno ni da bude na Gazeli jer je NEBEZBEDNO.
Molim redakciju da objavi komentar posto mi vec 2 komentara nije objavila.
Isao sam na zalost jutros kolima u spicu tim autoputem, odnosno Buleverom Arsenija Carnojevica. Kakav kolaps od Plavog mosta ka NBG. Kada bi ljudi masovno uzeli elektricne bicikle, i po jednu traku pretvorili u biciklisticku stazu, stizalo bi se za 20 minuta od Medaka do Novog Beograda, ovako se putuje preko sat vremena.
Previse gradjani koriste utomobile, sve po jedan covek u autu i na taj nacin je onda blokiran i gadski prevoz, autobuske linije.
Bukvalno nam sve stoji. Uskoro se mora razmisljati kako smanjiti upotrebu automobila, kako spreciti ljude imaju dvoja troja kola, a zive u stanu od 50kvm. Jedan stan, jedna parking povlastica, hoces jos automobila plati dvesta evra mesecno. Ovo je uzas opsti, i nije vam vlast kriva za to nego sami gradjani. Vlast je kriva sto ne pocne da se bori protiv preterane upotrebe automobila, mada razumem ih jer znajuci kakvi smo svaka takva vlast bi odmah izgubila izbore u korist onih koji bi obecali prosirenje saobracajnica, jos parkinga, jeftiniju registraciju i slicno.
Malo nepromisljena izjava Okanovica jer je pravnik i gleda sta pise u zakonu za ostale saobracajnice.Ova saobracanica moze jedino da bude gradski autoput gde ostaju denivelisane raskrsnice gde nije dozvoljen prelaz pesaka kako on navodi u nivou sa vozilima.
Koja dalabu je to smislila - pustati bicikliste i traktore i pesake i trotinete na najbitniju saobracajnicu u gradu. Ovo neko namerno urusava sve sto se izgradilo prethodnih decenija!
Za mene je najzalosnije sto su i najsiromasnije opstine uplacivale za izgradnju auto puta koji je ciji je sada deo najbogatijeg dela Srbije, odnosno njegova lokalna saobracajnica
Daleko od toga da je i pre ove odluke saobracaj u ''spicu'' bio brzi, ali ovo ce dovesti do totalnog kolapsa. Tesko nama sa ovakvom vlascu u svim sferana drustva, debilniju odluku nisam skoro cuo o izmenama u saobracaju. Sa srecom neka je svima sa ovakvim ''strucnjacima''.
Znači katastrofu! Eto to znači, usporite sa pešacima i biciklistima i svim ostalim čudima ionako spor saobraćaj. Mogli bi i šetačku zonu da proglase ponekad
Ovaj put nije bio izgradjen za Beograd, vec kroz Beograd, kao auto-put kroz Srbiju... Prosto gledano ce u nekom trenutku opasti auto saobracaj za 50% ovim putem, eto to je cilj. Kako god se bude gledalo, gradjani ce koristiti druge vrste prevoza i druge saobracajnice. Takodje, dnevne navike ce se menjati, jer se nece vise polaziti 10 minuta, vec 90 minuta ranije.
Ja bih suzio trake, uveo 4 trake po smeru (jedna žuta za bus) plus po biciklističku. Uveo bih i semafore koji bi radili za vreme špica, jer bolje da stojiš par minuta pa ideš nego ono kreni stani i uništavanje kvačila.
@ Nikola
Inzenjeri su nestrucni, a ti si strucan. Ko zna iz koje si kasabe dosao...ako ne ti, onda tvoji roditelji, jer pravih Beogradjana nema. I sad si zamislio da svoje debelo dupe vozikas po Beogradu. E pa ne moze.
U Beogradu su svakave ludorije pravljene u saobracaju, ali autoput kroz grad mora da se izmesti. Srbija umalo nije izgubila medjunarodni koridor E-75 zbog autoputa kroz Beograd. Zadnjih 35 godina se govori o obilaznici i sad si ti pametan pa kao to ne moze.
Hvala Bogu sto se ni za sta ne pitas.
Kako će nekom zabraniti da vozi kroz Beograd ,pogotovo automobilom i poštuje ograničenje ,jer je mnogo brže proći nego obilaznicom
(6, 25. oktobar 2023 20:03)
Naravno da niko ne moze da ti zabrani da cinis glupe stvari, mozes ti da ides i preko Mirijeva, Karaburme, pa da se vratis na Konjarnik, pa opet tako dva puta, kako god ti zelis, ali, logika kaze da je pametnije, brze, efikasnije, ako ides iz pravca Nisa ka Novom Sadu, da odes obilaznicom, jer je put dalji svega 3 km, ali vozis konstantno 130, ili negde 100, nego kroz grad da se krecez 20-30 km u koloni kreni stani, o tome se radi, majstore.
Zašto se autoput koji prolazi pored Beograda naziva obilaznicom ? Znači maltretiranje svih koji su u tranzitu i neće da idu u BG samo da bi neko ugrabio zemljište pored sad već bivšeg autoputa kroz BG.
A sta bi falilo da je ostao auto put?
Nece ljudi da idu obilaznicom?
Tok saobracaja je kao tok vode i sila prirode - potice iz ljudske potrebe.
Ako je obilaznica prazna, znaci da ljudi nemaju potrebu za njom.
Kad i kome bude vise trebala - koristice je.
Ovako deluje da teras ljude na obilaznicu.
Pitanje je zapravo da li je dobro izmerena ta struktura tokova, ko ide za grad, a ko ga tranzitira.
Ako je pogresna projekcija, tj. i dalje vecina zeli u grad tuda - dzabe i da su ga proglasili za atarski put.
Ali, priroda ce vec sve urediti.
(Predah, 25. oktobar 2023 18:11)
Čuj neće ljudi da idu obilaznicom, ims zakon kao i u svakoj državi kamioni moraju a putnički ako im se isplati da voze klaj klaj mogu slobodno
A sta bi falilo da je ostao auto put?
Nece ljudi da idu obilaznicom?
Tok saobracaja je kao tok vode i sila prirode - potice iz ljudske potrebe.
Ako je obilaznica prazna, znaci da ljudi nemaju potrebu za njom.
Kad i kome bude vise trebala - koristice je.
Ovako deluje da teras ljude na obilaznicu.
Pitanje je zapravo da li je dobro izmerena ta struktura tokova, ko ide za grad, a ko ga tranzitira.
Ako je pogresna projekcija, tj. i dalje vecina zeli u grad tuda - dzabe i da su ga proglasili za atarski put.
Ali, priroda ce vec sve urediti.
Što se mene tiče obilaznica oko Beograda za moja putovanja destinaciju mi savršeno odgovara u oba smera od Novog Sada (Vrbas) ka Niš (Požarevac) i od Niš ka Novom Sadu, a ovaj prolazak kroz Beograd daleko mu lepa kuća.
Kako ne kapirate da je sve to navedeno kao mogućnost, a ne da će zaista biti dozvoljeno? Kakvi pešački prelazi, aman... Jednostavno, neće biti nacrtani i to je to. Parkiranje, zaustavljanje? Biće znak da je zabranjeno i sve je ok.
Neće biti zaustavne trake, što je najveći plus, i to će svakako povećati protočnost.
Pa neće bas ići svašta novom gradskom saobraćajnicom. Tranzit (a naročito teretni) će imati obavezan smer kretanja na obilaznicu tako da će se rasteretiti saobraćajnica. Uz to tu su sada 3 trake te će putem moći proći 50% više vozila. A što se tiče ograničenja, i do sada je na 70% saobraćajnice ograničenje bilo 80 km/h i pored toga što je to bio auto put.
"Sta fali za kojekakve servise, auto salone ili sta vec.
Da nece mozda da nam posade zelenilo?"
Prvo, tu vec jeste zelenilo. A drugo, to sto se izgradi ionako nece imati skretanje sa puta (osim ako nisu totalno poludeli), samo ce biti blizu izvora bude i zagadjenja, a nece imati koristi od puta.
Ja vala bezim od tog autoputa kao djavo od krsta kad moram u tom pravcu, cak i ono parce od mostara do autokomande, pre cu na sarajevsku pa na pasterovu, bul. oslovodjenja - juzni bolevar . A ko mora autoputem kroz grad tokom popodnevnog spica, pogotovo iz pravca NBGD, ni pakao mu nece tesko pasti, saosecam sa tim ljudima. Horor i na mostu preko ade.. u poslednje vreme sve cesce idem na novu obilaznicu & preko ostruznickog mosta pa na obrenovacki. Stignem isto ili brze (do zeleznika), al makar se ne nerviram i uzivam u voznji. Kad idem u pravcu Nisa, na A1 preko orlovace - bubanj potok. Top put, uzivancija za voznju, samo vecina vozaca jos nije prosla tuda dovoljno puta da se razvije rutina a ima i mentola pa mora da se pazi na kamikaze sto voze u kontra smeru...
...što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Prvo, tu vec jeste zelenilo. A drugo, to sto se izgradi ionako nece imati skretanje sa puta (osim ako nisu totalno poludeli), samo ce biti blizu izvora bude i zagadjenja, a nece imati koristi od puta.
(T, 25. oktobar 2023 18:36)
Jok i nece imati skretanje sa puta. Pa to je poenta
@...što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Fenomenalnom? Jedino ako si retardiran.
(pera detlic, 26. oktobar 2023 10:37)
Za bisnis jeste fenomenalna lokacija. Ne za sve ali naci ce se vec sta funkcionise. Bostan da prodajes ima da se razbijes od para. Jednostavan primer ali eto.
Nigde u svetu nema da gradski prevoz saobraca na autoputu. Uostalom, zato je i gradjena obilaznica. Svidjalo se to nekome ili ne, ovo je moralo da se dogodi kad tad. Ogranicenje od 80 je ionako postojalo na Gazeli i vecini deonice kroz Beograd, tako da se u tom smislu skoro nista ne menja. Nece vise biti zaustavne trake. Ipak sve zavisi od zamisli grada. Ukoliko budu postavljali pesacke prelaze i semafore, guzvi ce sigurno biti. Ako se zadrzi trenutni koncept, guzve ce se verovatno malo smanjiti. Inace, guzve se prave zbog broja vozila, a ne zbog ogranicenja brzine. 80 na sat je razumno ogranicenje brzine, problem je sto se u svakom vozilu vozi po jedna osoba. Hoces da se vozis sam/a i da stignes svuda za 15 minuta, nije Beograd vise kasaba pa da to bude moguce. U svim velikim gradovima su guzve, a gospoda koja se rodila u autu, mora da shvati da ponekad moze da se uzme gradski prevoz, taxi...ili da krenu ranije.
@ Nikola
Inzenjeri su nestrucni, a ti si strucan. Ko zna iz koje si kasabe dosao...ako ne ti, onda tvoji roditelji, jer pravih Beogradjana nema. I sad si zamislio da svoje debelo dupe vozikas po Beogradu. E pa ne moze.
U Beogradu su svakave ludorije pravljene u saobracaju, ali autoput kroz grad mora da se izmesti. Srbija umalo nije izgubila medjunarodni koridor E-75 zbog autoputa kroz Beograd. Zadnjih 35 godina se govori o obilaznici i sad si ti pametan pa kao to ne moze.
Hvala Bogu sto se ni za sta ne pitas.
Isao sam na zalost jutros kolima u spicu tim autoputem, odnosno Buleverom Arsenija Carnojevica. Kakav kolaps od Plavog mosta ka NBG. Kada bi ljudi masovno uzeli elektricne bicikle, i po jednu traku pretvorili u biciklisticku stazu, stizalo bi se za 20 minuta od Medaka do Novog Beograda, ovako se putuje preko sat vremena.
Previse gradjani koriste utomobile, sve po jedan covek u autu i na taj nacin je onda blokiran i gadski prevoz, autobuske linije.
Bukvalno nam sve stoji. Uskoro se mora razmisljati kako smanjiti upotrebu automobila, kako spreciti ljude imaju dvoja troja kola, a zive u stanu od 50kvm. Jedan stan, jedna parking povlastica, hoces jos automobila plati dvesta evra mesecno. Ovo je uzas opsti, i nije vam vlast kriva za to nego sami gradjani. Vlast je kriva sto ne pocne da se bori protiv preterane upotrebe automobila, mada razumem ih jer znajuci kakvi smo svaka takva vlast bi odmah izgubila izbore u korist onih koji bi obecali prosirenje saobracajnica, jos parkinga, jeftiniju registraciju i slicno.
Pa to nikad nije ni bio autoput, vec put sa stalnim zacepljenjem, presecanjem, ne dozvoljavanja da se promeni traka..jednom recju olicenje "beogradske" nekulture u voznji.
Pa neće bas ići svašta novom gradskom saobraćajnicom. Tranzit (a naročito teretni) će imati obavezan smer kretanja na obilaznicu tako da će se rasteretiti saobraćajnica. Uz to tu su sada 3 trake te će putem moći proći 50% više vozila. A što se tiče ograničenja, i do sada je na 70% saobraćajnice ograničenje bilo 80 km/h i pored toga što je to bio auto put.
Ja bih suzio trake, uveo 4 trake po smeru (jedna žuta za bus) plus po biciklističku. Uveo bih i semafore koji bi radili za vreme špica, jer bolje da stojiš par minuta pa ideš nego ono kreni stani i uništavanje kvačila.
Za mene je najzalosnije sto su i najsiromasnije opstine uplacivale za izgradnju auto puta koji je ciji je sada deo najbogatijeg dela Srbije, odnosno njegova lokalna saobracajnica
Zašto se autoput koji prolazi pored Beograda naziva obilaznicom ? Znači maltretiranje svih koji su u tranzitu i neće da idu u BG samo da bi neko ugrabio zemljište pored sad već bivšeg autoputa kroz BG.
"Sta fali za kojekakve servise, auto salone ili sta vec.
Da nece mozda da nam posade zelenilo?"
Prvo, tu vec jeste zelenilo. A drugo, to sto se izgradi ionako nece imati skretanje sa puta (osim ako nisu totalno poludeli), samo ce biti blizu izvora bude i zagadjenja, a nece imati koristi od puta.
Ma šta bre lupetaš i prosipaš pamet, gužve nastaju kada nestručni inžinjeri koji na primer, kružni tok u životu nisu videli ,dođu u Beograd i naprave ga tamo gde mu nije mesto. Poslednja fenomenalna zamisao je kružni tok kod 11-og Aprila !
Nećemo ni da govorimo o tome kada krenu da prave pešačke prelaze, bašte kafića i semafore na putu ka Gazeli , baš će biti zanimljivo !
Gospodo koja odlučuje o putevima,nemojte da ste glupi i zaostali,ima puno auto-puteva po svetu koji prolaze kroz gradove i oni izgube karakteristike auto-puteva,tj smanji se brzina sa 130 na 80 ali sve drugo zadržava. Znači nema pešačkih prelaza,nema traktora ni zaprege,nema pešaka ni trotineta itd. A ako ste toliko glupi pa ne znate pogledajte kako je to neko pametniji uradio
Nemogu da verujem šta ovaj izlupeta, to bi bio kolaps Beograda, kakvi bre biciklisti, pešaci, pešački, traktori, zaustavljanje vozila, samo ako može još da se doda traka i ovako je zakrčenje svaki dan.Gluplju priču nisam mogao čut.
Невероватно. Ионако је гужва, а сад ће све и свашта моћи по закону туда да иде. Срећа за нас ван БГ што има обилазница, а ви Београђани лепо протест неки организујте, да се реши то. То мора бити бар мотопут!
Kako ne kapirate da je sve to navedeno kao mogućnost, a ne da će zaista biti dozvoljeno? Kakvi pešački prelazi, aman... Jednostavno, neće biti nacrtani i to je to. Parkiranje, zaustavljanje? Biće znak da je zabranjeno i sve je ok.
Neće biti zaustavne trake, što je najveći plus, i to će svakako povećati protočnost.
Bude li nekom teoretičaru koji nije uzeo u prkasi volan u ruke da padne na pamet da uvodi žutu traku i da na taj način smanji protočnost za čitavu jednu traku, to će značiti potpuni kolaps u Beogradu. Obilaznica je super, ali sa odvijanjem saobraćaja kroz Beograd suštinski nema blage veze jer služi onima koji obilaze grad, a ovde se radi o jedinom brzom načinu da odete sa zapada ni istok Beograda i obrnuto.
Pored 98% glupih komentara samo par razumnih i konstruktivnih. Slepcima objasniti da poslednjih 40 godina na ulazu u Bgd stoji znak da auto-put prestaje. Btw, od Aerodroma do Bubanj-potoka bi trebalo napraviti jos po jednu traku sa svake strane. Najjeftinije, najjednostavnije u najbrze resenje da se poveca protok vozila.
Katastrofa! Sad će da kažnjavaju narod za 82km/h..sramota. Umesto da ubrzaju ionako spor saobraćaj sad će da naprave još veću gužvu i da deru narod za kazne.
Samo u ovoj zemlji je zemljiste neposredno uz najprometninu saobracajnicu "fenomenalna lokacija"
(Petar, 25. oktobar 2023 16:02)
Pa brale, autoput prolazi kroz centar grada i ide dalje kroz Nbg koji je poslovni centar cele države. Ne moraju evo ni stambene zgrade da budu. Neka budu poslovne, svima odgovara da se isključe sa autoputa(koji to vise nije) i u firmi su.
Lokacija od Autokomande pa sve do Zmaja, apsolutno jeste fenomenalna. I neko će milijarde da stavi u džep na konto toga.
Ovaj put nije bio izgradjen za Beograd, vec kroz Beograd, kao auto-put kroz Srbiju... Prosto gledano ce u nekom trenutku opasti auto saobracaj za 50% ovim putem, eto to je cilj. Kako god se bude gledalo, gradjani ce koristiti druge vrste prevoza i druge saobracajnice. Takodje, dnevne navike ce se menjati, jer se nece vise polaziti 10 minuta, vec 90 minuta ranije.
Nisam iz te struke ali iz iskustva sa "stručnjakom" Okanovićem smatram da će ova odluka napraviti haos. Šta god je "stručnjak" uradio, izrodilo se nešto negativno po vozače.
Taj autoput je delio grad na dva dela, i ometao komunikaciju unutar samog grada, samo je idiot to mogao da uradi!
(Stanoje, 25. oktobar 2023 14:15)
@Stanoje- da proverim- vi razumete da autoput nigde nece da se izmesti, da gazela ostaje tu gde je, da sve ostaje isto, osim zakonskih ogranicenja i definicija koji su znacili da POSTOJI zaustavna traka, POSTOJI deo koji je pristup za ulivanje saobracaja, POSTOJI deo gde je ogranicenje 100,120 km/h...?
A ako mislite da je autoput/gazela losa i zakrcena......verovatno niste prosli Brankovim mostom ili mostom na Adi oko 17 casova poslednjih 10 godina.
Inace, 90% problema u zakrcenju u Beogradu moze da se resi
stavljanjem kruznih tokova umesto semafor-raskrnica.
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Samo u ovoj zemlji je zemljiste neposredno uz najprometninu saobracajnicu "fenomenalna lokacija"
Sjajno, pre neki dan je beli konj isao gradom kao test kako ce to izgledati uskoro:) :) Beograd polako postaje ono sto su autori namerili, ve-seljana metropolitana:) :)
@ Sofercina
Drzi se ti volana, verovatno si u tome dobar.
Kada jedna drzava ne dovede saobracajnicu tj. koridor u propisano stanje odnosno kada kroz glavni grad prolazi autoput na kome se krecu vozila gradskog prevoza koja se krecu sporo, a tim istim putem prolaze tranzitni kamioni u kojima sede "sofercine" poput tebe koji putuju iz Turske, bez odmora...e onda je to NEBEZBEDNO. Tada se medjunarodni transportni koridor preusmerava na drugu, normalnu zemlju koja resava taj problem. Obilaznica oko BG-a je projekat koji je sa razlogom gurala svaka vlast od 1990te do danas.
A prolazak kroz grad itekako treba ograniciti tranzitnim kamionima koji stvaraju guzve i smanjuju nivo bezbednosri na autoputu. Kao sto nije normalno da se sleper pojavi kod Skupstine, nije normalno ni da bude na Gazeli jer je NEBEZBEDNO.
Molim redakciju da objavi komentar posto mi vec 2 komentara nije objavila.
Daleko od toga da je i pre ove odluke saobracaj u ''spicu'' bio brzi, ali ovo ce dovesti do totalnog kolapsa. Tesko nama sa ovakvom vlascu u svim sferana drustva, debilniju odluku nisam skoro cuo o izmenama u saobracaju. Sa srecom neka je svima sa ovakvim ''strucnjacima''.
Jel moze neko da proba da objasni koji su benefiti ove odluke?
(dzonivajsmiler, 25. oktobar 2023 12:17)
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Ima toga još, parkinzi sa obe strane, Pristup Beogradu na vodi sa desne strane, a kada se Sajam ukloni i sa leve strane, Mostar postaje lepa petlja BGD na H2O.
A sta bi falilo da je ostao auto put?
Nece ljudi da idu obilaznicom?
Tok saobracaja je kao tok vode i sila prirode - potice iz ljudske potrebe.
Ako je obilaznica prazna, znaci da ljudi nemaju potrebu za njom.
Kad i kome bude vise trebala - koristice je.
Ovako deluje da teras ljude na obilaznicu.
Pitanje je zapravo da li je dobro izmerena ta struktura tokova, ko ide za grad, a ko ga tranzitira.
Ako je pogresna projekcija, tj. i dalje vecina zeli u grad tuda - dzabe i da su ga proglasili za atarski put.
Ali, priroda ce vec sve urediti.
Beograd već ima jako slične "saobraćajnice". Zrenjaninski put, Smederevski put, put kroz Ledine i Surčin, Novosadski put ...
Sada i ovaj centralni deo grada treba da se "reši" poput obodnih delova.
Damir Okanović stručnjak za bezbednost saobraćaja?! Kraj vica. Opskurni "stručnjak" iz opskurne "agencije" u kojoj je jedini zaposleni. Veoma intriogantno!!!
Znači katastrofu! Eto to znači, usporite sa pešacima i biciklistima i svim ostalim čudima ionako spor saobraćaj. Mogli bi i šetačku zonu da proglase ponekad
koji strucnjak za bezbednost saobracaja???
taj ne zna ni sta znaci znak STOP.!!!
on je advokat po struci a ima agenciju koju vodi koja se zove komitet za bezbednost,i kod saobracajnih sporova nudi se da vozace brani za saobracajne prekrsaje, sa dobro placenom reklamom,ljude dovodi u zabludu..
Bezumna odluka.Prvo metro mora da proradi pa da se razmisli o ovome.Istovremeno pune centar grada ljudima gradjenjem enormne količine stanova.Nidje veze.
Što se mene tiče obilaznica oko Beograda za moja putovanja destinaciju mi savršeno odgovara u oba smera od Novog Sada (Vrbas) ka Niš (Požarevac) i od Niš ka Novom Sadu, a ovaj prolazak kroz Beograd daleko mu lepa kuća.
Svako jutro guzva na putu od Konjarnika ka Novom Beogradu. Svako jutro vise vozila hitne pomoci iz unutrasnjosti ne mogu da prodje ni uz sirenu. U popodnevnom spicu se stvaraju kolone samo zbog iskljucenja za Dusanovac. Ovde ljudi ne znaju osnove saobracaja i ne znaju da voze. Vozi brzom trakom i onda se prestrojava za Dusanovac par stotina metara pre iskljucenja. Kada je guzva, svi menjaju trake non stop, ne bi li brze prosli. Kada bi se svi drzali svoje trake, sve bi islo brze, ali objasni ti to magarcima koji uspore kolonu samo zato sto su se prestrojili.
Malo nepromisljena izjava Okanovica jer je pravnik i gleda sta pise u zakonu za ostale saobracajnice.Ova saobracanica moze jedino da bude gradski autoput gde ostaju denivelisane raskrsnice gde nije dozvoljen prelaz pesaka kako on navodi u nivou sa vozilima.
Ovo je napravljeno isključivo zato da niko više ne prolazi kroz BG, da mu bude brže obilaznicom...
(Fredi Kruger, 25. oktobar 2023 13:03)
Pa niko više i ne prolazi kroz BG, sem ukoliko ne ide u BG. posle Ikee skoro svi se odvajaju levo, dok ka BG prođe svaki 10i auto.
Beogradu treba posebna traka za prolaz vozila hitne pomoći i vozila gradskog saobraćaja. Sada će svako uključenje na ono što se nekada zvalo autoput izazvati totalni kolaps na raskrsnicama i ulicama koje vode do njega. Umesto da se radilo na tome da se autoput proširi gde god je moguće za još po jednu traku, reši isključenje ka Marinkovoj bari petljom i širenjem nadvožnjaka za bar po još dve trake, kao i dodatno isključenje (može i tunel) kod Autokomande, oni rešavaju problem stvaranjem novog problema.
Pa onda obilaznica nije obilaznica već glavni autoput. Razumem kad se ovo radi u metropolama od 10+ miliona stanovnika gde postoji razvijena mreža metroa, ali za Beograd je ovo za sada besmisleno.
Sad mogu da vozim bicikli do mile volje, ali i da pretrcavam preko "ulice". I sakupljaci otpada mogu frezama preko Gazele. Doduse, moze da nikne i jos jedan trzni centar na Autokomandi....
Kad vec uvodite tako velike i ,,pametne" promene, predlazem da tu suzite put i da okolo podignete betonske zgradurine, a između napravite ,,pesacku zonu".
...što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
...znaci ovako...da vidim da li sam dobro shvatio...od trznog centra "Okov" pa do Gazele moze da se izgradi preko 9000-10000 stanova, dok sa druge strane moze jedno 3000 stanova...
Dozvoljeno pešacima i biciklistima,dal ste vi normalni ljudi pa ima da stradaju po pet dnevno. To onda mora da se smanji brzina na 50km ograničenje brzine u naseljenom mestu.
Koja dalabu je to smislila - pustati bicikliste i traktore i pesake i trotinete na najbitniju saobracajnicu u gradu. Ovo neko namerno urusava sve sto se izgradilo prethodnih decenija!
Moslim da je ovde kljucna stavka koja pomera izgradnju sa 30 na 10 metara. Sve one zelene povrsine i parkinzi pored auto puta ce biti pretvoreni u gradiliste. Uzasna i stetna odluka koja mora da se ukine.
Pesaci? Biciklisti? Na sadasnjem-bivsem autoputu od Bubanj Potoka do Beograd centra?
Pa da li ce ko normalan smeti da vozi bajs, da ne kazem pesaci po toj deonici. Nisam video bajs na autokomandi a ne ovo na autoputu. Idiotizam.
Za mene je najzalosnije sto su i najsiromasnije opstine uplacivale za izgradnju auto puta koji je ciji je sada deo najbogatijeg dela Srbije, odnosno njegova lokalna saobracajnica
(Bojan, 25. oktobar 2023 15:29)
Bez brige, njihova deca i unuci ga sad koriste, dok ne pobegnu za Švabiju.
Pa mogli ste da barem nađete pravog stručnjaka, recimo inženjera saobraćaja a ne advokata da nam objašnjava pojedinosti vezane za saobraćaj.
Doduše, saobraćajni inženjeri i ne mogu da dođu do reči od raznih nadri stručnjaka...
A sta bi falilo da je ostao auto put?
Nece ljudi da idu obilaznicom?
Tok saobracaja je kao tok vode i sila prirode - potice iz ljudske potrebe.
Ako je obilaznica prazna, znaci da ljudi nemaju potrebu za njom.
Kad i kome bude vise trebala - koristice je.
Ovako deluje da teras ljude na obilaznicu.
Pitanje je zapravo da li je dobro izmerena ta struktura tokova, ko ide za grad, a ko ga tranzitira.
Ako je pogresna projekcija, tj. i dalje vecina zeli u grad tuda - dzabe i da su ga proglasili za atarski put.
Ali, priroda ce vec sve urediti.
(Predah, 25. oktobar 2023 18:11)
Čuj neće ljudi da idu obilaznicom, ims zakon kao i u svakoj državi kamioni moraju a putnički ako im se isplati da voze klaj klaj mogu slobodno
Kako će nekom zabraniti da vozi kroz Beograd ,pogotovo automobilom i poštuje ograničenje ,jer je mnogo brže proći nego obilaznicom
(6, 25. oktobar 2023 20:03)
Naravno da niko ne moze da ti zabrani da cinis glupe stvari, mozes ti da ides i preko Mirijeva, Karaburme, pa da se vratis na Konjarnik, pa opet tako dva puta, kako god ti zelis, ali, logika kaze da je pametnije, brze, efikasnije, ako ides iz pravca Nisa ka Novom Sadu, da odes obilaznicom, jer je put dalji svega 3 km, ali vozis konstantno 130, ili negde 100, nego kroz grad da se krecez 20-30 km u koloni kreni stani, o tome se radi, majstore.
Ja vala bezim od tog autoputa kao djavo od krsta kad moram u tom pravcu, cak i ono parce od mostara do autokomande, pre cu na sarajevsku pa na pasterovu, bul. oslovodjenja - juzni bolevar . A ko mora autoputem kroz grad tokom popodnevnog spica, pogotovo iz pravca NBGD, ni pakao mu nece tesko pasti, saosecam sa tim ljudima. Horor i na mostu preko ade.. u poslednje vreme sve cesce idem na novu obilaznicu & preko ostruznickog mosta pa na obrenovacki. Stignem isto ili brze (do zeleznika), al makar se ne nerviram i uzivam u voznji. Kad idem u pravcu Nisa, na A1 preko orlovace - bubanj potok. Top put, uzivancija za voznju, samo vecina vozaca jos nije prosla tuda dovoljno puta da se razvije rutina a ima i mentola pa mora da se pazi na kamikaze sto voze u kontra smeru...
Jel moze neko da proba da objasni koji su benefiti ove odluke?
(dzonivajsmiler, 25. oktobar 2023 12:17)
pojas zabrane gradnje (ali su ovo sada on line izmenili) se smanjuje sa 40 na 10 metara što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
@...što znači da se sa obe strane autoputa pojas od 30 metara širine oslobodio duž celog puta za izgradnju objekata sa fenomenalnom lokacijom.
(Bane, 25. oktobar 2023 13:06)
Fenomenalnom? Jedino ako si retardiran.
(pera detlic, 26. oktobar 2023 10:37)
Za bisnis jeste fenomenalna lokacija. Ne za sve ali naci ce se vec sta funkcionise. Bostan da prodajes ima da se razbijes od para. Jednostavan primer ali eto.
Prvo, tu vec jeste zelenilo. A drugo, to sto se izgradi ionako nece imati skretanje sa puta (osim ako nisu totalno poludeli), samo ce biti blizu izvora bude i zagadjenja, a nece imati koristi od puta.
(T, 25. oktobar 2023 18:36)
Jok i nece imati skretanje sa puta. Pa to je poenta
IMAGE SOURCE
128 Komentari
Sortiraj po: