Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
(Stara Mo, 25. oktobar 2023 13:24) Kakva glupost. Baterije se najbrže dopunjavaju između 20% i 80%. Radi brzine punjenja, više se isplati puniti ih do 80%. Ako ideš negde gde ti je potrebna puna baterija, naravno da ćeš krenuti sa punom baterijom. Slično je i sa pražnjenjem ispod 20%. Punjenje iznad 80% i pražnjenje ispod 20% ne utiče na garanciju od 200 hiljada kilometara ili 8 godina.
@
U zavisnosti gde u Srbiji živiš, trošiš struju prevashodno iz najbliže elektrane. Recimo u Nišu horiste 100% iz Đerdapa. Zašto bi neko imao protiv da svi u Nišu voze elektro automobile? Malo li je?
Meni najveći deo struje pravi vetar i voda. Zašto tebi smeta što vozim EV i udišem čistiji vazduh?
(Ironija, 25. oktobar 2023 10:11)
1. Recimo da Niš nije 100% iz Djerdapa, već da si to izmislio.
2. Nikoga nije briga šta ti voziš, mene naročito. Ne bih ti se ni obratio da se ti nisi obratio meni. Tako da što se mene tiče vozi šta hoćeš, EV ili rimsku dvokolicu - svejedno je kako meni, tako verujem i ostalima.
3. Niko nema ništa protiv da u Nišu svi voze EV, ali srećom svi smo protiv da neko Nišlije (ali i ostale) tera ili ucenjuje da pređu na EV. Velika razlika (ako imaš kapacitet da je ukapiraš).
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
(Stara Mo, 25. oktobar 2023 13:24)
Ne razumeš logiku čoveče - ne koristiš ispod 20% niti preko 80% jer želiš da sprečiš da ti baterija izgubi kapacitet i spadne na 60%.
Juče sam gledao Bjornov video o Tesli S sa baterijom od 85 kwh iz 2014. Loša mu je baterija i Tesla mu traži nešto preko 10.000 za novu. Firma koja radi reparacije bi mu uzela oko 7.000. Laptop kojim je proveravano stanje baterije je pokazao da su samo dva segmenta problematična. U njima je manja voltaža od ostalih. Uobičajeni razlog za takve probleme je vlaga na konektorima. Kada se servisi za takve probleme malo umnože, pašće i cene zbog veće konkurencije. Dodatno, cene po kwh baterija padaju. Za natrijumke baterije predviđa se cena i ispod 10 dolara po kwh. Elektrifikacija je praktično tek počela. Uz neverovatan pad cena solarnih panela, budućnost je svetla. Biće sve bolje, a ne gore.
(Gradimir, 25. oktobar 2023 09:34)
Za polovan "strujaš", ne bih dao više nego za polovan SUS, za isto godište.
To automatski znači da ću moći da ih vozim kad napune 15 godina i budu oko 3000e.
Kod ev vozac moze ignorisati upozorenje i forsirati, iscrpljivati bateriju i ispod 20% njenog kapaciteta, sto nije zdravo za bateriju.
Kod phev vozila ovo se ne moze desiti posto se ona puni u samom vozilu cim se isprazni do 20%.
Slicno je prilikom punjenja - cim dostigne 80% softver phev-a iskljucuje dalje punjenje.
Zato baterije u phev traju duze nego u ev.
(ljud, 24. oktobar 2023 21:37)
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
Moj deda je,kao mladić,imao čeze sa kobilom koja je mogla sama (pijanog) da doveze kući sa vašara(autonomno vozilo) jela je malo zobi i dve bale sena(biogorivo),a kad je prodao jela je još manje ! Proizvedena je u jednoj štali u susednom selu prostom (3D)replikacijom prethodnih konja ! Danas Tesla neće ni da krene ako si pijan,baterija prazna ili bez interneta!
(Superhik, 25. oktobar 2023 09:36)
Znači, vraćaš see na konje? Šta je poenta ove tvoje mudrosti?
Komšija je kupio polovno EV vozilo već dva meseca mu stoji u servisu u Hrvatskoj pošto kod nas ne postoji majstor da ga popravi . Ne zaludjujte se ....
(Fan a ne Fen, 25. oktobar 2023 05:52)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
(Djorke, 25. oktobar 2023 00:21)
A vest se inače odnosila na Srbiju?
pogledaj još jednom šta piše "Britanski startap Altelium", "Austrijski startup Aviloo" i "u septembru u SAD".
Zar zaista mislimo da je Srbija centar sveta?
U Srbiji po potrebi uvozimo ili izvozimo struju (u trenutku pisanja izvozimo 853 MW). Fosilna goriva uvozimo i ništa ne izvozimo. Struju pravimo iz uglja, gasa, hidro, vetra i nešto malo solar (u trenutku pisanja 68% je iz uglja).
U zavisnosti gde u Srbiji živiš, trošiš struju prevashodno iz najbliže elektrane. Recimo u Nišu horiste 100% iz Đerdapa. Zašto bi neko imao protiv da svi u Nišu voze elektro automobile? Malo li je?
Meni najveći deo struje pravi vetar i voda. Zašto tebi smeta što vozim EV i udišem čistiji vazduh?
Rizik je kupovina polovnog EV, zamenske baterije nisu 40 vec cca 50% vrednosti novog EV, cene baterija ne padaju a tu su i troskovi servisa, jednostavno se ne isplati osim ako bi cena bila simbolicna..
(C i n i k, 24. oktobar 2023 21:53)
Kad ovako nešto izjaviš a da ni ne proveriš činjenice. Cene baterija i te kako padaju. Evo ti informacija iz avgusta: https://reneweconomy.com.au/battery-cell-prices-plunge-in-august-close-to-tipping-point-for-the-end-of-ice-vehicles/
Dakle, za mesec dana se desilo da je cena baterija pala za 8%. U odnosu na prošlu deceniju, cena EV baterija su pale 80%. Ovo su cifre za baterijske ćelije. Sama baterija kao kranji proizvod koji je organizovan u module i sadži i kućište i BMS košta više i cena je pala oko 50% za to vreme.
Dakle, 2013 kada je Tesla tek počinjao sa EV baterija je koštala oko 30.000€, sada baterija boljih performansi istog kapaciteta košta između 13.000-17.000€. Polovnu, jako degradiranu bateriju sada možeš da prodaš za 3.000-5.000€. Koriste se kao stacionarne baterije za kuće.
Juče sam gledao Bjornov video o Tesli S sa baterijom od 85 kwh iz 2014. Loša mu je baterija i Tesla mu traži nešto preko 10.000 za novu. Firma koja radi reparacije bi mu uzela oko 7.000. Laptop kojim je proveravano stanje baterije je pokazao da su samo dva segmenta problematična. U njima je manja voltaža od ostalih. Uobičajeni razlog za takve probleme je vlaga na konektorima. Kada se servisi za takve probleme malo umnože, pašće i cene zbog veće konkurencije. Dodatno, cene po kwh baterija padaju. Za natrijumke baterije predviđa se cena i ispod 10 dolara po kwh. Elektrifikacija je praktično tek počela. Uz neverovatan pad cena solarnih panela, budućnost je svetla. Biće sve bolje, a ne gore.
Moj deda je,kao mladić,imao čeze sa kobilom koja je mogla sama (pijanog) da doveze kući sa vašara(autonomno vozilo) jela je malo zobi i dve bale sena(biogorivo),a kad je prodao jela je još manje ! Proizvedena je u jednoj štali u susednom selu prostom (3D)replikacijom prethodnih konja ! Danas Tesla neće ni da krene ako si pijan,baterija prazna ili bez interneta!
@
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
(Djorke, 25. oktobar 2023 00:21)
Čovjek ti lijepo napisao da zagađenje zraka koje vi proizvodite pri proizvodnji struje nema veze sa električnim autima.
To je do vas, a ne do električnih automobila.
Ima na oglasima pa vidite koliko vrede.
Mozda se u Srbiji ne kupuju i prodaju ali u Evropi se kupuju.
Ima ih na ulicama koliko hocete a i bice ih sve vise.
Sto je bogatija drzava to su bogatiji i gradjani a samim tim i kupovina EV je veca.
Norveska je odlican primer kao i Srbija ali u negativnom smislu.
Sve je stvar potreba i navika. Električne automobile sa manjim dometom u Srbiji uglavnom kupuju dostavljači. Njima je sve preko 100km autonomije prihvatljivo i imaju solidnu uštedu. Oni će cediti bateriju i kad joj zdravlje padne ispod 50%. Solidan je i broj onih koji žive van gradova, rade u njima i prelaze 40-50km u jednom pravcu, a pune baterije kod kuće, pa su im takođe prihvatljivi takvi automobili. Među taksistima i limo servisima traži se preko 200km, pa se nabavljaju Tesle, novi Zoe i Leaf. Ko hoće da ide na more autom, a usput da ne plaća registraciju 100 hiljada, kupuje PHEV i u početku pokušava da ga koristi na struju, ali odustaje kad shvati da je deklarisanih 50-60km dometa u stvari 20-30km. Tek mlađi od 2022 PHEV može da priđe granici od 100km. Inače, daleko veći problem od baterije je što većina EV dolazi sa najvećeg evropskog tržišta tj iz Norveške i prilično ih je pojela korozija. U Norveškoj ima i dosta havarisanih vozila, pa se može nabaviti baterija relativno povoljno. Što se tiče ekologije, sve je diskutabilno. Istina je da se struja u Srbiji proizvodi iz neekoloških izvora, ali isto tako 90% vozila sa dizel motorom ima ili “čipovan” motor ili neispravan sistem za redukciju emisije, pa zagađuje značajno više nego što bi trebalo. Ako država želi ekološko rešenje treba subvencije umesto u EV da usmeri na sređivanje izduva SUS motora i pooštri tehničke preglede, jer 2100€ za euro 3 neće rešiti ništa, jer najveći zagađivači su euro 4 i 5 kojima je skinut DPF.
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Norvezani su slepci, bajo moj dizela i rokaj, sta ako imamo ogromno povecanje raka pluca ne treba nista dirati, fabrike neka rokaju bez filtera, lozimo sta stignemo po kucama plus auta bez dpf-a i ostalih "budalastina", mozda ce njihova deca biti zdravija i duze ziveti ali mi smo pametniji
Komšija je kupio polovno EV vozilo već dva meseca mu stoji u servisu u Hrvatskoj pošto kod nas ne postoji majstor da ga popravi . Ne zaludjujte se ....
Jednostavno, kupiš Nio sa novozamenjenom baterijom ili zameniš sam ako prethodni vlasnik nije stigao ! Ako,slučajno, nema para za Nio kupi stari električni bicikl na istom principu!
@
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
Besomucno guranje ovih vozila koja jos nisu dostigla potrebn tehnoloski nivo za normalnu upotrebu je zamazivanjr ociju laznom zelenom agendom. Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
Rizik je kupovina polovnog EV, zamenske baterije nisu 40 vec cca 50% vrednosti novog EV, cene baterija ne padaju a tu su i troskovi servisa, jednostavno se ne isplati osim ako bi cena bila simbolicna..
Kod ev vozac moze ignorisati upozorenje i forsirati, iscrpljivati bateriju i ispod 20% njenog kapaciteta, sto nije zdravo za bateriju.
Kod phev vozila ovo se ne moze desiti posto se ona puni u samom vozilu cim se isprazni do 20%.
Slicno je prilikom punjenja - cim dostigne 80% softver phev-a iskljucuje dalje punjenje.
Zato baterije u phev traju duze nego u ev.
Besomucno guranje ovih vozila koja jos nisu dostigla potrebn tehnoloski nivo za normalnu upotrebu je zamazivanjr ociju laznom zelenom agendom. Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
Kod ev vozac moze ignorisati upozorenje i forsirati, iscrpljivati bateriju i ispod 20% njenog kapaciteta, sto nije zdravo za bateriju.
Kod phev vozila ovo se ne moze desiti posto se ona puni u samom vozilu cim se isprazni do 20%.
Slicno je prilikom punjenja - cim dostigne 80% softver phev-a iskljucuje dalje punjenje.
Zato baterije u phev traju duze nego u ev.
Rizik je kupovina polovnog EV, zamenske baterije nisu 40 vec cca 50% vrednosti novog EV, cene baterija ne padaju a tu su i troskovi servisa, jednostavno se ne isplati osim ako bi cena bila simbolicna..
@
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
Moj deda je,kao mladić,imao čeze sa kobilom koja je mogla sama (pijanog) da doveze kući sa vašara(autonomno vozilo) jela je malo zobi i dve bale sena(biogorivo),a kad je prodao jela je još manje ! Proizvedena je u jednoj štali u susednom selu prostom (3D)replikacijom prethodnih konja ! Danas Tesla neće ni da krene ako si pijan,baterija prazna ili bez interneta!
Komšija je kupio polovno EV vozilo već dva meseca mu stoji u servisu u Hrvatskoj pošto kod nas ne postoji majstor da ga popravi . Ne zaludjujte se ....
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
Juče sam gledao Bjornov video o Tesli S sa baterijom od 85 kwh iz 2014. Loša mu je baterija i Tesla mu traži nešto preko 10.000 za novu. Firma koja radi reparacije bi mu uzela oko 7.000. Laptop kojim je proveravano stanje baterije je pokazao da su samo dva segmenta problematična. U njima je manja voltaža od ostalih. Uobičajeni razlog za takve probleme je vlaga na konektorima. Kada se servisi za takve probleme malo umnože, pašće i cene zbog veće konkurencije. Dodatno, cene po kwh baterija padaju. Za natrijumke baterije predviđa se cena i ispod 10 dolara po kwh. Elektrifikacija je praktično tek počela. Uz neverovatan pad cena solarnih panela, budućnost je svetla. Biće sve bolje, a ne gore.
Rizik je kupovina polovnog EV, zamenske baterije nisu 40 vec cca 50% vrednosti novog EV, cene baterija ne padaju a tu su i troskovi servisa, jednostavno se ne isplati osim ako bi cena bila simbolicna..
(C i n i k, 24. oktobar 2023 21:53)
Kad ovako nešto izjaviš a da ni ne proveriš činjenice. Cene baterija i te kako padaju. Evo ti informacija iz avgusta: https://reneweconomy.com.au/battery-cell-prices-plunge-in-august-close-to-tipping-point-for-the-end-of-ice-vehicles/
Dakle, za mesec dana se desilo da je cena baterija pala za 8%. U odnosu na prošlu deceniju, cena EV baterija su pale 80%. Ovo su cifre za baterijske ćelije. Sama baterija kao kranji proizvod koji je organizovan u module i sadži i kućište i BMS košta više i cena je pala oko 50% za to vreme.
Dakle, 2013 kada je Tesla tek počinjao sa EV baterija je koštala oko 30.000€, sada baterija boljih performansi istog kapaciteta košta između 13.000-17.000€. Polovnu, jako degradiranu bateriju sada možeš da prodaš za 3.000-5.000€. Koriste se kao stacionarne baterije za kuće.
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
(Stara Mo, 25. oktobar 2023 13:24)
Ne razumeš logiku čoveče - ne koristiš ispod 20% niti preko 80% jer želiš da sprečiš da ti baterija izgubi kapacitet i spadne na 60%.
@
U zavisnosti gde u Srbiji živiš, trošiš struju prevashodno iz najbliže elektrane. Recimo u Nišu horiste 100% iz Đerdapa. Zašto bi neko imao protiv da svi u Nišu voze elektro automobile? Malo li je?
Meni najveći deo struje pravi vetar i voda. Zašto tebi smeta što vozim EV i udišem čistiji vazduh?
(Ironija, 25. oktobar 2023 10:11)
1. Recimo da Niš nije 100% iz Djerdapa, već da si to izmislio.
2. Nikoga nije briga šta ti voziš, mene naročito. Ne bih ti se ni obratio da se ti nisi obratio meni. Tako da što se mene tiče vozi šta hoćeš, EV ili rimsku dvokolicu - svejedno je kako meni, tako verujem i ostalima.
3. Niko nema ništa protiv da u Nišu svi voze EV, ali srećom svi smo protiv da neko Nišlije (ali i ostale) tera ili ucenjuje da pređu na EV. Velika razlika (ako imaš kapacitet da je ukapiraš).
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
(Djorke, 25. oktobar 2023 00:21)
A vest se inače odnosila na Srbiju?
pogledaj još jednom šta piše "Britanski startap Altelium", "Austrijski startup Aviloo" i "u septembru u SAD".
Zar zaista mislimo da je Srbija centar sveta?
U Srbiji po potrebi uvozimo ili izvozimo struju (u trenutku pisanja izvozimo 853 MW). Fosilna goriva uvozimo i ništa ne izvozimo. Struju pravimo iz uglja, gasa, hidro, vetra i nešto malo solar (u trenutku pisanja 68% je iz uglja).
U zavisnosti gde u Srbiji živiš, trošiš struju prevashodno iz najbliže elektrane. Recimo u Nišu horiste 100% iz Đerdapa. Zašto bi neko imao protiv da svi u Nišu voze elektro automobile? Malo li je?
Meni najveći deo struje pravi vetar i voda. Zašto tebi smeta što vozim EV i udišem čistiji vazduh?
Sve je stvar potreba i navika. Električne automobile sa manjim dometom u Srbiji uglavnom kupuju dostavljači. Njima je sve preko 100km autonomije prihvatljivo i imaju solidnu uštedu. Oni će cediti bateriju i kad joj zdravlje padne ispod 50%. Solidan je i broj onih koji žive van gradova, rade u njima i prelaze 40-50km u jednom pravcu, a pune baterije kod kuće, pa su im takođe prihvatljivi takvi automobili. Među taksistima i limo servisima traži se preko 200km, pa se nabavljaju Tesle, novi Zoe i Leaf. Ko hoće da ide na more autom, a usput da ne plaća registraciju 100 hiljada, kupuje PHEV i u početku pokušava da ga koristi na struju, ali odustaje kad shvati da je deklarisanih 50-60km dometa u stvari 20-30km. Tek mlađi od 2022 PHEV može da priđe granici od 100km. Inače, daleko veći problem od baterije je što većina EV dolazi sa najvećeg evropskog tržišta tj iz Norveške i prilično ih je pojela korozija. U Norveškoj ima i dosta havarisanih vozila, pa se može nabaviti baterija relativno povoljno. Što se tiče ekologije, sve je diskutabilno. Istina je da se struja u Srbiji proizvodi iz neekoloških izvora, ali isto tako 90% vozila sa dizel motorom ima ili “čipovan” motor ili neispravan sistem za redukciju emisije, pa zagađuje značajno više nego što bi trebalo. Ako država želi ekološko rešenje treba subvencije umesto u EV da usmeri na sređivanje izduva SUS motora i pooštri tehničke preglede, jer 2100€ za euro 3 neće rešiti ništa, jer najveći zagađivači su euro 4 i 5 kojima je skinut DPF.
Moj deda je,kao mladić,imao čeze sa kobilom koja je mogla sama (pijanog) da doveze kući sa vašara(autonomno vozilo) jela je malo zobi i dve bale sena(biogorivo),a kad je prodao jela je još manje ! Proizvedena je u jednoj štali u susednom selu prostom (3D)replikacijom prethodnih konja ! Danas Tesla neće ni da krene ako si pijan,baterija prazna ili bez interneta!
(Superhik, 25. oktobar 2023 09:36)
Znači, vraćaš see na konje? Šta je poenta ove tvoje mudrosti?
Juče sam gledao Bjornov video o Tesli S sa baterijom od 85 kwh iz 2014. Loša mu je baterija i Tesla mu traži nešto preko 10.000 za novu. Firma koja radi reparacije bi mu uzela oko 7.000. Laptop kojim je proveravano stanje baterije je pokazao da su samo dva segmenta problematična. U njima je manja voltaža od ostalih. Uobičajeni razlog za takve probleme je vlaga na konektorima. Kada se servisi za takve probleme malo umnože, pašće i cene zbog veće konkurencije. Dodatno, cene po kwh baterija padaju. Za natrijumke baterije predviđa se cena i ispod 10 dolara po kwh. Elektrifikacija je praktično tek počela. Uz neverovatan pad cena solarnih panela, budućnost je svetla. Biće sve bolje, a ne gore.
(Gradimir, 25. oktobar 2023 09:34)
@
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
(Djorke, 25. oktobar 2023 00:21)
Čovjek ti lijepo napisao da zagađenje zraka koje vi proizvodite pri proizvodnji struje nema veze sa električnim autima.
To je do vas, a ne do električnih automobila.
Jednostavno, kupiš Nio sa novozamenjenom baterijom ili zameniš sam ako prethodni vlasnik nije stigao ! Ako,slučajno, nema para za Nio kupi stari električni bicikl na istom principu!
Ima na oglasima pa vidite koliko vrede.
Mozda se u Srbiji ne kupuju i prodaju ali u Evropi se kupuju.
Ima ih na ulicama koliko hocete a i bice ih sve vise.
Sto je bogatija drzava to su bogatiji i gradjani a samim tim i kupovina EV je veca.
Norveska je odlican primer kao i Srbija ali u negativnom smislu.
Kod ev vozac moze ignorisati upozorenje i forsirati, iscrpljivati bateriju i ispod 20% njenog kapaciteta, sto nije zdravo za bateriju.
Kod phev vozila ovo se ne moze desiti posto se ona puni u samom vozilu cim se isprazni do 20%.
Slicno je prilikom punjenja - cim dostigne 80% softver phev-a iskljucuje dalje punjenje.
Zato baterije u phev traju duze nego u ev.
(ljud, 24. oktobar 2023 21:37)
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Norvezani su slepci, bajo moj dizela i rokaj, sta ako imamo ogromno povecanje raka pluca ne treba nista dirati, fabrike neka rokaju bez filtera, lozimo sta stignemo po kucama plus auta bez dpf-a i ostalih "budalastina", mozda ce njihova deca biti zdravija i duze ziveti ali mi smo pametniji
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
(Stara Mo, 25. oktobar 2023 13:24) Kakva glupost. Baterije se najbrže dopunjavaju između 20% i 80%. Radi brzine punjenja, više se isplati puniti ih do 80%. Ako ideš negde gde ti je potrebna puna baterija, naravno da ćeš krenuti sa punom baterijom. Slično je i sa pražnjenjem ispod 20%. Punjenje iznad 80% i pražnjenje ispod 20% ne utiče na garanciju od 200 hiljada kilometara ili 8 godina.
Za polovan "strujaš", ne bih dao više nego za polovan SUS, za isto godište.
To automatski znači da ću moći da ih vozim kad napune 15 godina i budu oko 3000e.
Komšija je kupio polovno EV vozilo već dva meseca mu stoji u servisu u Hrvatskoj pošto kod nas ne postoji majstor da ga popravi . Ne zaludjujte se ....
(Fan a ne Fen, 25. oktobar 2023 05:52)
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
Besomucno guranje ovih vozila koja jos nisu dostigla potrebn tehnoloski nivo za normalnu upotrebu je zamazivanjr ociju laznom zelenom agendom. Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
@
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
(Djorke, 25. oktobar 2023 00:21)
Čovjek ti lijepo napisao da zagađenje zraka koje vi proizvodite pri proizvodnji struje nema veze sa električnim autima.
To je do vas, a ne do električnih automobila.
Rizik je kupovina polovnog EV, zamenske baterije nisu 40 vec cca 50% vrednosti novog EV, cene baterija ne padaju a tu su i troskovi servisa, jednostavno se ne isplati osim ako bi cena bila simbolicna..
Juče sam gledao Bjornov video o Tesli S sa baterijom od 85 kwh iz 2014. Loša mu je baterija i Tesla mu traži nešto preko 10.000 za novu. Firma koja radi reparacije bi mu uzela oko 7.000. Laptop kojim je proveravano stanje baterije je pokazao da su samo dva segmenta problematična. U njima je manja voltaža od ostalih. Uobičajeni razlog za takve probleme je vlaga na konektorima. Kada se servisi za takve probleme malo umnože, pašće i cene zbog veće konkurencije. Dodatno, cene po kwh baterija padaju. Za natrijumke baterije predviđa se cena i ispod 10 dolara po kwh. Elektrifikacija je praktično tek počela. Uz neverovatan pad cena solarnih panela, budućnost je svetla. Biće sve bolje, a ne gore.
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
(Djorke, 25. oktobar 2023 00:21)
A vest se inače odnosila na Srbiju?
pogledaj još jednom šta piše "Britanski startap Altelium", "Austrijski startup Aviloo" i "u septembru u SAD".
Zar zaista mislimo da je Srbija centar sveta?
U Srbiji po potrebi uvozimo ili izvozimo struju (u trenutku pisanja izvozimo 853 MW). Fosilna goriva uvozimo i ništa ne izvozimo. Struju pravimo iz uglja, gasa, hidro, vetra i nešto malo solar (u trenutku pisanja 68% je iz uglja).
U zavisnosti gde u Srbiji živiš, trošiš struju prevashodno iz najbliže elektrane. Recimo u Nišu horiste 100% iz Đerdapa. Zašto bi neko imao protiv da svi u Nišu voze elektro automobile? Malo li je?
Meni najveći deo struje pravi vetar i voda. Zašto tebi smeta što vozim EV i udišem čistiji vazduh?
@
U zavisnosti gde u Srbiji živiš, trošiš struju prevashodno iz najbliže elektrane. Recimo u Nišu horiste 100% iz Đerdapa. Zašto bi neko imao protiv da svi u Nišu voze elektro automobile? Malo li je?
Meni najveći deo struje pravi vetar i voda. Zašto tebi smeta što vozim EV i udišem čistiji vazduh?
(Ironija, 25. oktobar 2023 10:11)
1. Recimo da Niš nije 100% iz Djerdapa, već da si to izmislio.
2. Nikoga nije briga šta ti voziš, mene naročito. Ne bih ti se ni obratio da se ti nisi obratio meni. Tako da što se mene tiče vozi šta hoćeš, EV ili rimsku dvokolicu - svejedno je kako meni, tako verujem i ostalima.
3. Niko nema ništa protiv da u Nišu svi voze EV, ali srećom svi smo protiv da neko Nišlije (ali i ostale) tera ili ucenjuje da pređu na EV. Velika razlika (ako imaš kapacitet da je ukapiraš).
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Norvezani su slepci, bajo moj dizela i rokaj, sta ako imamo ogromno povecanje raka pluca ne treba nista dirati, fabrike neka rokaju bez filtera, lozimo sta stignemo po kucama plus auta bez dpf-a i ostalih "budalastina", mozda ce njihova deca biti zdravija i duze ziveti ali mi smo pametniji
Kod ev vozac moze ignorisati upozorenje i forsirati, iscrpljivati bateriju i ispod 20% njenog kapaciteta, sto nije zdravo za bateriju.
Kod phev vozila ovo se ne moze desiti posto se ona puni u samom vozilu cim se isprazni do 20%.
Slicno je prilikom punjenja - cim dostigne 80% softver phev-a iskljucuje dalje punjenje.
Zato baterije u phev traju duze nego u ev.
Rizik je kupovina polovnog EV, zamenske baterije nisu 40 vec cca 50% vrednosti novog EV, cene baterija ne padaju a tu su i troskovi servisa, jednostavno se ne isplati osim ako bi cena bila simbolicna..
(C i n i k, 24. oktobar 2023 21:53)
Kad ovako nešto izjaviš a da ni ne proveriš činjenice. Cene baterija i te kako padaju. Evo ti informacija iz avgusta: https://reneweconomy.com.au/battery-cell-prices-plunge-in-august-close-to-tipping-point-for-the-end-of-ice-vehicles/
Dakle, za mesec dana se desilo da je cena baterija pala za 8%. U odnosu na prošlu deceniju, cena EV baterija su pale 80%. Ovo su cifre za baterijske ćelije. Sama baterija kao kranji proizvod koji je organizovan u module i sadži i kućište i BMS košta više i cena je pala oko 50% za to vreme.
Dakle, 2013 kada je Tesla tek počinjao sa EV baterija je koštala oko 30.000€, sada baterija boljih performansi istog kapaciteta košta između 13.000-17.000€. Polovnu, jako degradiranu bateriju sada možeš da prodaš za 3.000-5.000€. Koriste se kao stacionarne baterije za kuće.
Moj deda je,kao mladić,imao čeze sa kobilom koja je mogla sama (pijanog) da doveze kući sa vašara(autonomno vozilo) jela je malo zobi i dve bale sena(biogorivo),a kad je prodao jela je još manje ! Proizvedena je u jednoj štali u susednom selu prostom (3D)replikacijom prethodnih konja ! Danas Tesla neće ni da krene ako si pijan,baterija prazna ili bez interneta!
(Superhik, 25. oktobar 2023 09:36)
Znači, vraćaš see na konje? Šta je poenta ove tvoje mudrosti?
@
Kada se baterije budu pravile od nekih drugih materijala i struja proizvodila na cist nacin onda ce biti moguce omasoviti Ev. Ovako je samo zaludjivanje mase
(Dr. Dudimen, 24. oktobar 2023 22:35)
aj malo updejtuj to ponavljanje informacija od pre 20 godina. hajmo poceti sa "koliko procenata struje norveska dobija iz obnovljivih izvora". da se ne mucis .... 93%....
(mrk, 24. oktobar 2023 23:57)
Covece … ovaj kada ukljuci nesto u struju, misli da je povukao kilovate iz Norveske pa su zato relevantni i ovde.
Nije iz Norveske da znas - bliza ti Kolubara i blatnjav lignit koji se spaljuje bez odsumporavanja.
Mozda i ti da uradis neki update … gde se nalazis, na primer. Koja je godina, godisnje doba itd. To je skroz cool update. Neces dolaziti u situacije da obuces kupaci jer ce u Australiji leto uskoro, na primer. Niti ces misliti da ti je kabal od sporeta u Norveskoj na primer. Koristan update.
Ima na oglasima pa vidite koliko vrede.
Mozda se u Srbiji ne kupuju i prodaju ali u Evropi se kupuju.
Ima ih na ulicama koliko hocete a i bice ih sve vise.
Sto je bogatija drzava to su bogatiji i gradjani a samim tim i kupovina EV je veca.
Norveska je odlican primer kao i Srbija ali u negativnom smislu.
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
(Stara Mo, 25. oktobar 2023 13:24)
Ne razumeš logiku čoveče - ne koristiš ispod 20% niti preko 80% jer želiš da sprečiš da ti baterija izgubi kapacitet i spadne na 60%.
Kod ev vozac moze ignorisati upozorenje i forsirati, iscrpljivati bateriju i ispod 20% njenog kapaciteta, sto nije zdravo za bateriju.
Kod phev vozila ovo se ne moze desiti posto se ona puni u samom vozilu cim se isprazni do 20%.
Slicno je prilikom punjenja - cim dostigne 80% softver phev-a iskljucuje dalje punjenje.
Zato baterije u phev traju duze nego u ev.
(ljud, 24. oktobar 2023 21:37)
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
Tačnije, kupuješ i plaćaš 100% kapaciteta baterije ali možeš da koristiš samo 60%.
Ako ti zbog toga nisi ljut, ima ko jeste i neće da pređe preko toga. Pošteno bi bilo da je krajnji domet prikazan kako i jeste.
(Stara Mo, 25. oktobar 2023 13:24) Kakva glupost. Baterije se najbrže dopunjavaju između 20% i 80%. Radi brzine punjenja, više se isplati puniti ih do 80%. Ako ideš negde gde ti je potrebna puna baterija, naravno da ćeš krenuti sa punom baterijom. Slično je i sa pražnjenjem ispod 20%. Punjenje iznad 80% i pražnjenje ispod 20% ne utiče na garanciju od 200 hiljada kilometara ili 8 godina.
Moj deda je,kao mladić,imao čeze sa kobilom koja je mogla sama (pijanog) da doveze kući sa vašara(autonomno vozilo) jela je malo zobi i dve bale sena(biogorivo),a kad je prodao jela je još manje ! Proizvedena je u jednoj štali u susednom selu prostom (3D)replikacijom prethodnih konja ! Danas Tesla neće ni da krene ako si pijan,baterija prazna ili bez interneta!
Komšija je kupio polovno EV vozilo već dva meseca mu stoji u servisu u Hrvatskoj pošto kod nas ne postoji majstor da ga popravi . Ne zaludjujte se ....
Za polovan "strujaš", ne bih dao više nego za polovan SUS, za isto godište.
To automatski znači da ću moći da ih vozim kad napune 15 godina i budu oko 3000e.
Komšija je kupio polovno EV vozilo već dva meseca mu stoji u servisu u Hrvatskoj pošto kod nas ne postoji majstor da ga popravi . Ne zaludjujte se ....
(Fan a ne Fen, 25. oktobar 2023 05:52)
Jednostavno, kupiš Nio sa novozamenjenom baterijom ili zameniš sam ako prethodni vlasnik nije stigao ! Ako,slučajno, nema para za Nio kupi stari električni bicikl na istom principu!
Sve je stvar potreba i navika. Električne automobile sa manjim dometom u Srbiji uglavnom kupuju dostavljači. Njima je sve preko 100km autonomije prihvatljivo i imaju solidnu uštedu. Oni će cediti bateriju i kad joj zdravlje padne ispod 50%. Solidan je i broj onih koji žive van gradova, rade u njima i prelaze 40-50km u jednom pravcu, a pune baterije kod kuće, pa su im takođe prihvatljivi takvi automobili. Među taksistima i limo servisima traži se preko 200km, pa se nabavljaju Tesle, novi Zoe i Leaf. Ko hoće da ide na more autom, a usput da ne plaća registraciju 100 hiljada, kupuje PHEV i u početku pokušava da ga koristi na struju, ali odustaje kad shvati da je deklarisanih 50-60km dometa u stvari 20-30km. Tek mlađi od 2022 PHEV može da priđe granici od 100km. Inače, daleko veći problem od baterije je što većina EV dolazi sa najvećeg evropskog tržišta tj iz Norveške i prilično ih je pojela korozija. U Norveškoj ima i dosta havarisanih vozila, pa se može nabaviti baterija relativno povoljno. Što se tiče ekologije, sve je diskutabilno. Istina je da se struja u Srbiji proizvodi iz neekoloških izvora, ali isto tako 90% vozila sa dizel motorom ima ili “čipovan” motor ili neispravan sistem za redukciju emisije, pa zagađuje značajno više nego što bi trebalo. Ako država želi ekološko rešenje treba subvencije umesto u EV da usmeri na sređivanje izduva SUS motora i pooštri tehničke preglede, jer 2100€ za euro 3 neće rešiti ništa, jer najveći zagađivači su euro 4 i 5 kojima je skinut DPF.
Juče sam gledao Bjornov video o Tesli S sa baterijom od 85 kwh iz 2014. Loša mu je baterija i Tesla mu traži nešto preko 10.000 za novu. Firma koja radi reparacije bi mu uzela oko 7.000. Laptop kojim je proveravano stanje baterije je pokazao da su samo dva segmenta problematična. U njima je manja voltaža od ostalih. Uobičajeni razlog za takve probleme je vlaga na konektorima. Kada se servisi za takve probleme malo umnože, pašće i cene zbog veće konkurencije. Dodatno, cene po kwh baterija padaju. Za natrijumke baterije predviđa se cena i ispod 10 dolara po kwh. Elektrifikacija je praktično tek počela. Uz neverovatan pad cena solarnih panela, budućnost je svetla. Biće sve bolje, a ne gore.
(Gradimir, 25. oktobar 2023 09:34)
IMAGE SOURCE
39 Komentari
Sortiraj po: