(Zok1, 23. oktobar 2023 16:58). Realno ne postoji ni jedan jedini razlog zasto bi ljudi kupovali EV, osim pomodarstva i sklonosti da se povinuju laznim vestima u sredsrvima javnog informisanja.
60% vlasnika e-automobila se izjasnilo da će njihov sledeći auto biti sa SUS motorom.
(Lozničanin, 23. oktobar 2023 11:50) # Link komentara
Navedi izvor?
Svaki vlasnik EV kojeg poznam, a znam ih dosta nikad se više neće vratiti na SUS motore.
Kako vreme bude prolazilo, cena električnih automobila će padati, a biće i gušća mreža brzih punjača. U ovom trenutku, subvencije pomažu da se smanji razlika u ceni između ICE i BEV vozila. Verujem da kod dela Nemaca postoje i patriotski motivi, kupovina nemačkog automobila. Planovi su i dalje samo planovi, videćemo u narednim godinama šta će ti ljudi kupiti. Prelazak na električne automobile je neminovnosti, jedino je pitanje kojom će brzinom to da se dogodi. Ujedno je i veliki "reset" jer oni koji nemaju iskustvo sa ICE motorima imaju šansu da stignu i prestignu one koji automobile prave decenijama.
Jako interesantan video na srpskom (Emisija SAT), na temu proizvodnje baterija: https://www.youtube.com/watch?v=kyRsFfjXZt4
Naprotiv, Nemci su izuzetno zainteresovani za električne automobile.
Da ih sabotiraju i ako mogu unište. Ko o čemu, Nemci o električnim automobilima kako će da nestanu. A nestaće njihovi mezimci.
Da su toliko energije i para uložili u razvoj EV, koliko su u korumpiranje EU parlamenta, naručena "istraživanja" i medijsku halabuku, danas ne bi kaskali za Amerikancima i Kinezima. Lisica i kiselo grožđe, stara basna, ali uvek aktuelna.
Naravno, i ovo "istraživanje javnog mnenja" je objektivno. Nemci ne lažu nikad, a o automobilima ni tada. 🤣
Doduše, možda Nemci stvarno neće VW preskupo đubre? A za Mercedes imaju sve manje para, električni ili bilo kakav.
@
To je zato što ranije nije postojao "konjušarski lobi", a naftni lobi i te kako postoji. Ratovi su se vodili za naftu, za konjske pašnjake baš i ne.
Ako ništa drugo, prelaskom na EV sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile. A ne da zavise od Amerike, Rusije, OPEC-a i sličnih palaca.
(Ironija, 23. oktobar 2023 10:26)
Nije postojao "konjušarski lobi"? Čudi me da nisi čuo za USA i njihovu istoriju. Doslovce se Amerika "napravila" tako što su se širili da zauzmu ogromne pašnjake kako bi uzgajali stoku ...
Takođe, za EV neće zavisiti od Kurte, ali će zavisiti od Murte. Ako hoćeš EV, zavisiš od kineza i afrikanaca što za baterije, što za retke metale, od Tajvana za čipove, od Nemaca/Holandjana za vetrogeneratore, od Amera/Rusa/Francuza za nuklearnu energiju (osim ako nisi u fazonu da ti EV idu na ugalj), od Japanaca/Rusa/Amera za hidro tehnologiju (naša hidro energija je delom japanska, a delom nemam pojma čija tehnologija. Naša tehnologija je mahom betončina u celoj toj priči) itd, itd.
Tako da toliko o tome da će "sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile" ... Ne znam imate li vi ljudi predstavu kako svet funkcioniše ? Upravo funkcioniše na osnovu toga što smo svi povezani, a ne na osnovu toga što svako može sve sam.
Kada bi se čekalo da prosječan Srbin shvati da auti sa SUS motorom previše zagađuju i da se mora prijeći na električni auto došla bi 2278. godina.
Neki, naprosto, ne mogu toliko čekati...
(Mario, 23. oktobar 2023 09:58)
@Mario - da je koncepciju današnjeg EV-a imao Tesla u svojim vizijama kao automobil budućnosti, a on je bio srbin onda NE mešaj i prosečne srbadine da shvate nešto što neće zaživeti čim se planeta optereti odbačenim baterijama i posledicama njihove eko-reciklaže ... doduše Tesla je imao svoj projekat i viziju EV-a al' bez (Edisonove) baterije ...
Niti se trese, niti brekće, niti štekće. Na auspuhu nema garež. Ide bolje od velike većine benzinaca i manje troši. Pali zimi i leto bukvalno u trenutku.
Druže, taj dizel auto koji si vozio 1980, nije više reper za modelan dizel motor.
Djorke,
To je zato što ranije nije postojao "konjušarski lobi", a naftni lobi i te kako postoji. Ratovi su se vodili za naftu, za konjske pašnjake baš i ne.
Ako ništa drugo, prelaskom na EV sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile. A ne da zavise od Amerike, Rusije, OPEC-a i sličnih palaca.
70-tih godina proizvođači automobila su počeli da uvode dizel motore kao ekonomičniju alternativu benzincima. Ispočetka obično samo kao jedan motor i model, da bi već 80-tih nudili svaki model u dizel varijanti. Nisu kupci bili oduševljeni da im auto štekće, vibrira i vuče se kao raga po putu već su bili oduševljeni činjenicom da mogu da troše višestruko jeftiniji dizel. A jeftiniji je bio jer nije bio opterećen porezima i akcizama kao benzin. A zašto bi i bio kada se u to vreme koristio samo za transport industriju i grejanje. Pomama za dizelima koja je usledila dovela je do toga da su države počele da tretiraju dizel kao i benzin. Rezultat je poskupljenje transporta i prestanak upotrebe za grejanje. Slično će biti u budućnosti i sa EV. EV će dostići jedan udeo u tržištu i tu će se zaustaviti. Ali ćemo mi svi zato skuplje plaćati struju.
U principu ne čudi što su razlozi za kupovinu "Subvencije 53 odsto ... Jeftiniji porezi i osiguranja 46 odsto", a ekologija na slavnom 6-tom mestu. To je nešto što se i očekuje kada utičeš na tržište na takav način. Da uzmeš da sublencionišeš parne mašine, imao bi skok prodaje parnih mašina.
Kao kontrast tome, do početka 20 veka, glavni prevoz je bio konj, a nakon 20 godina konja nisi mogao da pokloniš jer je stigao automobil. I sve to bez mudrog rukovodstva dragih političara, nego je to regulisalo tržište. Subvencije su zlo jer sputavaju prirodno stanje stvari - na primer da su postojale subvencije na SUS Tesla nikada ne bi nastao. Da su postojale subvencije za EV pre Tesle, opet Tesla ne bi nastao jer bi sve već držali veliki igrači. Nastao je jer je postojala prazna niša na tržištu koju je popunio i sada je kompanija koja vredi više nego mnoge koje prave kola 100 godina.
U principu ne čudi što su razlozi za kupovinu "Subvencije 53 odsto ... Jeftiniji porezi i osiguranja 46 odsto", a ekologija na slavnom 6-tom mestu. To je nešto što se i očekuje kada utičeš na tržište na takav način. Da uzmeš da sublencionišeš parne mašine, imao bi skok prodaje parnih mašina.
Kao kontrast tome, do početka 20 veka, glavni prevoz je bio konj, a nakon 20 godina konja nisi mogao da pokloniš jer je stigao automobil. I sve to bez mudrog rukovodstva dragih političara, nego je to regulisalo tržište. Subvencije su zlo jer sputavaju prirodno stanje stvari - na primer da su postojale subvencije na SUS Tesla nikada ne bi nastao. Da su postojale subvencije za EV pre Tesle, opet Tesla ne bi nastao jer bi sve već držali veliki igrači. Nastao je jer je postojala prazna niša na tržištu koju je popunio i sada je kompanija koja vredi više nego mnoge koje prave kola 100 godina.
(Djorke, 23. oktobar 2023 09:15)
Kada bi se čekalo da prosječan Srbin shvati da auti sa SUS motorom previše zagađuju i da se mora prijeći na električni auto došla bi 2278. godina.
Neki, naprosto, ne mogu toliko čekati...
Isto istraživanje kaže da od ovih što su imali el vozilo skoro 36% njih bi se opredelilo za dizela u sledećoj kupovini!
(Diesel power, 22. oktobar 2023 19:10)
Tacno, ali imaj na umu da je pre samo tri godine njih preko 45% biralo dizel, ranije i preko 50%. Sada prelaze na benzin, EV i PHEV.
Udeo dizel vozila do 2030 ce biti ispod 20%. Zbog ukidanja subvencija, odredjeni period vremena dominantan ce biti benzin, a sa snizenjem cena EV dolazi do krajnjeg preobrazaja trzista…
Postoji motiv ali samo ako se nastavi sa subvencijama i to iskljucivo kao 2.ili 3.auto u porodici, sve ostalo je mazohizam jer EV realno moze da ima svrhu samo po gradu i samo ako imas uslove za svoj punjac, garaza ili dvoriste..
iphone je koštao 160$ za proizvodnju a prodavao se za 1200$ prije 10 godina sam to naleteo študiju...i zanima koliko to važi za el.avta...:)
i ovi el.avta fanatici ne odgovorite jer ste gori nego iphone fanatici...ko sekta neka :))
I sta ce se desiti sa proizvodjacima koji ce ubrzo preci na proizvodnju iskljucivo EV ? Preostaje I'm da se nadaju da ce biti donesen zakon smrtna kazna za kupovina klasicnih auta. To Im je jedina sansa.
Postoji motiv ali samo ako se nastavi sa subvencijama i to iskljucivo kao 2.ili 3.auto u porodici, sve ostalo je mazohizam jer EV realno moze da ima svrhu samo po gradu i samo ako imas uslove za svoj punjac, garaza ili dvoriste..
I sta ce se desiti sa proizvodjacima koji ce ubrzo preci na proizvodnju iskljucivo EV ? Preostaje I'm da se nadaju da ce biti donesen zakon smrtna kazna za kupovina klasicnih auta. To Im je jedina sansa.
iphone je koštao 160$ za proizvodnju a prodavao se za 1200$ prije 10 godina sam to naleteo študiju...i zanima koliko to važi za el.avta...:)
i ovi el.avta fanatici ne odgovorite jer ste gori nego iphone fanatici...ko sekta neka :))
70-tih godina proizvođači automobila su počeli da uvode dizel motore kao ekonomičniju alternativu benzincima. Ispočetka obično samo kao jedan motor i model, da bi već 80-tih nudili svaki model u dizel varijanti. Nisu kupci bili oduševljeni da im auto štekće, vibrira i vuče se kao raga po putu već su bili oduševljeni činjenicom da mogu da troše višestruko jeftiniji dizel. A jeftiniji je bio jer nije bio opterećen porezima i akcizama kao benzin. A zašto bi i bio kada se u to vreme koristio samo za transport industriju i grejanje. Pomama za dizelima koja je usledila dovela je do toga da su države počele da tretiraju dizel kao i benzin. Rezultat je poskupljenje transporta i prestanak upotrebe za grejanje. Slično će biti u budućnosti i sa EV. EV će dostići jedan udeo u tržištu i tu će se zaustaviti. Ali ćemo mi svi zato skuplje plaćati struju.
U principu ne čudi što su razlozi za kupovinu "Subvencije 53 odsto ... Jeftiniji porezi i osiguranja 46 odsto", a ekologija na slavnom 6-tom mestu. To je nešto što se i očekuje kada utičeš na tržište na takav način. Da uzmeš da sublencionišeš parne mašine, imao bi skok prodaje parnih mašina.
Kao kontrast tome, do početka 20 veka, glavni prevoz je bio konj, a nakon 20 godina konja nisi mogao da pokloniš jer je stigao automobil. I sve to bez mudrog rukovodstva dragih političara, nego je to regulisalo tržište. Subvencije su zlo jer sputavaju prirodno stanje stvari - na primer da su postojale subvencije na SUS Tesla nikada ne bi nastao. Da su postojale subvencije za EV pre Tesle, opet Tesla ne bi nastao jer bi sve već držali veliki igrači. Nastao je jer je postojala prazna niša na tržištu koju je popunio i sada je kompanija koja vredi više nego mnoge koje prave kola 100 godina.
Djorke,
To je zato što ranije nije postojao "konjušarski lobi", a naftni lobi i te kako postoji. Ratovi su se vodili za naftu, za konjske pašnjake baš i ne.
Ako ništa drugo, prelaskom na EV sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile. A ne da zavise od Amerike, Rusije, OPEC-a i sličnih palaca.
@
To je zato što ranije nije postojao "konjušarski lobi", a naftni lobi i te kako postoji. Ratovi su se vodili za naftu, za konjske pašnjake baš i ne.
Ako ništa drugo, prelaskom na EV sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile. A ne da zavise od Amerike, Rusije, OPEC-a i sličnih palaca.
(Ironija, 23. oktobar 2023 10:26)
Nije postojao "konjušarski lobi"? Čudi me da nisi čuo za USA i njihovu istoriju. Doslovce se Amerika "napravila" tako što su se širili da zauzmu ogromne pašnjake kako bi uzgajali stoku ...
Takođe, za EV neće zavisiti od Kurte, ali će zavisiti od Murte. Ako hoćeš EV, zavisiš od kineza i afrikanaca što za baterije, što za retke metale, od Tajvana za čipove, od Nemaca/Holandjana za vetrogeneratore, od Amera/Rusa/Francuza za nuklearnu energiju (osim ako nisi u fazonu da ti EV idu na ugalj), od Japanaca/Rusa/Amera za hidro tehnologiju (naša hidro energija je delom japanska, a delom nemam pojma čija tehnologija. Naša tehnologija je mahom betončina u celoj toj priči) itd, itd.
Tako da toliko o tome da će "sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile" ... Ne znam imate li vi ljudi predstavu kako svet funkcioniše ? Upravo funkcioniše na osnovu toga što smo svi povezani, a ne na osnovu toga što svako može sve sam.
Niti se trese, niti brekće, niti štekće. Na auspuhu nema garež. Ide bolje od velike većine benzinaca i manje troši. Pali zimi i leto bukvalno u trenutku.
Druže, taj dizel auto koji si vozio 1980, nije više reper za modelan dizel motor.
Isto istraživanje kaže da od ovih što su imali el vozilo skoro 36% njih bi se opredelilo za dizela u sledećoj kupovini!
(Diesel power, 22. oktobar 2023 19:10)
Tacno, ali imaj na umu da je pre samo tri godine njih preko 45% biralo dizel, ranije i preko 50%. Sada prelaze na benzin, EV i PHEV.
Udeo dizel vozila do 2030 ce biti ispod 20%. Zbog ukidanja subvencija, odredjeni period vremena dominantan ce biti benzin, a sa snizenjem cena EV dolazi do krajnjeg preobrazaja trzista…
Kada bi se čekalo da prosječan Srbin shvati da auti sa SUS motorom previše zagađuju i da se mora prijeći na električni auto došla bi 2278. godina.
Neki, naprosto, ne mogu toliko čekati...
(Mario, 23. oktobar 2023 09:58)
60% vlasnika e-automobila se izjasnilo da će njihov sledeći auto biti sa SUS motorom.
(Lozničanin, 23. oktobar 2023 11:50) # Link komentara
Navedi izvor?
Svaki vlasnik EV kojeg poznam, a znam ih dosta nikad se više neće vratiti na SUS motore.
U principu ne čudi što su razlozi za kupovinu "Subvencije 53 odsto ... Jeftiniji porezi i osiguranja 46 odsto", a ekologija na slavnom 6-tom mestu. To je nešto što se i očekuje kada utičeš na tržište na takav način. Da uzmeš da sublencionišeš parne mašine, imao bi skok prodaje parnih mašina.
Kao kontrast tome, do početka 20 veka, glavni prevoz je bio konj, a nakon 20 godina konja nisi mogao da pokloniš jer je stigao automobil. I sve to bez mudrog rukovodstva dragih političara, nego je to regulisalo tržište. Subvencije su zlo jer sputavaju prirodno stanje stvari - na primer da su postojale subvencije na SUS Tesla nikada ne bi nastao. Da su postojale subvencije za EV pre Tesle, opet Tesla ne bi nastao jer bi sve već držali veliki igrači. Nastao je jer je postojala prazna niša na tržištu koju je popunio i sada je kompanija koja vredi više nego mnoge koje prave kola 100 godina.
(Djorke, 23. oktobar 2023 09:15)
Kada bi se čekalo da prosječan Srbin shvati da auti sa SUS motorom previše zagađuju i da se mora prijeći na električni auto došla bi 2278. godina.
Neki, naprosto, ne mogu toliko čekati...
Naprotiv, Nemci su izuzetno zainteresovani za električne automobile.
Da ih sabotiraju i ako mogu unište. Ko o čemu, Nemci o električnim automobilima kako će da nestanu. A nestaće njihovi mezimci.
Da su toliko energije i para uložili u razvoj EV, koliko su u korumpiranje EU parlamenta, naručena "istraživanja" i medijsku halabuku, danas ne bi kaskali za Amerikancima i Kinezima. Lisica i kiselo grožđe, stara basna, ali uvek aktuelna.
Naravno, i ovo "istraživanje javnog mnenja" je objektivno. Nemci ne lažu nikad, a o automobilima ni tada. 🤣
Doduše, možda Nemci stvarno neće VW preskupo đubre? A za Mercedes imaju sve manje para, električni ili bilo kakav.
Kako vreme bude prolazilo, cena električnih automobila će padati, a biće i gušća mreža brzih punjača. U ovom trenutku, subvencije pomažu da se smanji razlika u ceni između ICE i BEV vozila. Verujem da kod dela Nemaca postoje i patriotski motivi, kupovina nemačkog automobila. Planovi su i dalje samo planovi, videćemo u narednim godinama šta će ti ljudi kupiti. Prelazak na električne automobile je neminovnosti, jedino je pitanje kojom će brzinom to da se dogodi. Ujedno je i veliki "reset" jer oni koji nemaju iskustvo sa ICE motorima imaju šansu da stignu i prestignu one koji automobile prave decenijama.
Jako interesantan video na srpskom (Emisija SAT), na temu proizvodnje baterija: https://www.youtube.com/watch?v=kyRsFfjXZt4
@Mario - da je koncepciju današnjeg EV-a imao Tesla u svojim vizijama kao automobil budućnosti, a on je bio srbin onda NE mešaj i prosečne srbadine da shvate nešto što neće zaživeti čim se planeta optereti odbačenim baterijama i posledicama njihove eko-reciklaže ... doduše Tesla je imao svoj projekat i viziju EV-a al' bez (Edisonove) baterije ...
(Zok1, 23. oktobar 2023 16:58). Realno ne postoji ni jedan jedini razlog zasto bi ljudi kupovali EV, osim pomodarstva i sklonosti da se povinuju laznim vestima u sredsrvima javnog informisanja.
U principu ne čudi što su razlozi za kupovinu "Subvencije 53 odsto ... Jeftiniji porezi i osiguranja 46 odsto", a ekologija na slavnom 6-tom mestu. To je nešto što se i očekuje kada utičeš na tržište na takav način. Da uzmeš da sublencionišeš parne mašine, imao bi skok prodaje parnih mašina.
Kao kontrast tome, do početka 20 veka, glavni prevoz je bio konj, a nakon 20 godina konja nisi mogao da pokloniš jer je stigao automobil. I sve to bez mudrog rukovodstva dragih političara, nego je to regulisalo tržište. Subvencije su zlo jer sputavaju prirodno stanje stvari - na primer da su postojale subvencije na SUS Tesla nikada ne bi nastao. Da su postojale subvencije za EV pre Tesle, opet Tesla ne bi nastao jer bi sve već držali veliki igrači. Nastao je jer je postojala prazna niša na tržištu koju je popunio i sada je kompanija koja vredi više nego mnoge koje prave kola 100 godina.
(Djorke, 23. oktobar 2023 09:15)
Kada bi se čekalo da prosječan Srbin shvati da auti sa SUS motorom previše zagađuju i da se mora prijeći na električni auto došla bi 2278. godina.
Neki, naprosto, ne mogu toliko čekati...
iphone je koštao 160$ za proizvodnju a prodavao se za 1200$ prije 10 godina sam to naleteo študiju...i zanima koliko to važi za el.avta...:)
i ovi el.avta fanatici ne odgovorite jer ste gori nego iphone fanatici...ko sekta neka :))
I sta ce se desiti sa proizvodjacima koji ce ubrzo preci na proizvodnju iskljucivo EV ? Preostaje I'm da se nadaju da ce biti donesen zakon smrtna kazna za kupovina klasicnih auta. To Im je jedina sansa.
Isto istraživanje kaže da od ovih što su imali el vozilo skoro 36% njih bi se opredelilo za dizela u sledećoj kupovini!
(Diesel power, 22. oktobar 2023 19:10)
Tacno, ali imaj na umu da je pre samo tri godine njih preko 45% biralo dizel, ranije i preko 50%. Sada prelaze na benzin, EV i PHEV.
Udeo dizel vozila do 2030 ce biti ispod 20%. Zbog ukidanja subvencija, odredjeni period vremena dominantan ce biti benzin, a sa snizenjem cena EV dolazi do krajnjeg preobrazaja trzista…
Djorke,
To je zato što ranije nije postojao "konjušarski lobi", a naftni lobi i te kako postoji. Ratovi su se vodili za naftu, za konjske pašnjake baš i ne.
Ako ništa drugo, prelaskom na EV sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile. A ne da zavise od Amerike, Rusije, OPEC-a i sličnih palaca.
Postoji motiv ali samo ako se nastavi sa subvencijama i to iskljucivo kao 2.ili 3.auto u porodici, sve ostalo je mazohizam jer EV realno moze da ima svrhu samo po gradu i samo ako imas uslove za svoj punjac, garaza ili dvoriste..
60% vlasnika e-automobila se izjasnilo da će njihov sledeći auto biti sa SUS motorom.
(Lozničanin, 23. oktobar 2023 11:50) # Link komentara
Navedi izvor?
Svaki vlasnik EV kojeg poznam, a znam ih dosta nikad se više neće vratiti na SUS motore.
Kada bi se čekalo da prosječan Srbin shvati da auti sa SUS motorom previše zagađuju i da se mora prijeći na električni auto došla bi 2278. godina.
Neki, naprosto, ne mogu toliko čekati...
(Mario, 23. oktobar 2023 09:58)
Kako vreme bude prolazilo, cena električnih automobila će padati, a biće i gušća mreža brzih punjača. U ovom trenutku, subvencije pomažu da se smanji razlika u ceni između ICE i BEV vozila. Verujem da kod dela Nemaca postoje i patriotski motivi, kupovina nemačkog automobila. Planovi su i dalje samo planovi, videćemo u narednim godinama šta će ti ljudi kupiti. Prelazak na električne automobile je neminovnosti, jedino je pitanje kojom će brzinom to da se dogodi. Ujedno je i veliki "reset" jer oni koji nemaju iskustvo sa ICE motorima imaju šansu da stignu i prestignu one koji automobile prave decenijama.
Jako interesantan video na srpskom (Emisija SAT), na temu proizvodnje baterija: https://www.youtube.com/watch?v=kyRsFfjXZt4
U principu ne čudi što su razlozi za kupovinu "Subvencije 53 odsto ... Jeftiniji porezi i osiguranja 46 odsto", a ekologija na slavnom 6-tom mestu. To je nešto što se i očekuje kada utičeš na tržište na takav način. Da uzmeš da sublencionišeš parne mašine, imao bi skok prodaje parnih mašina.
Kao kontrast tome, do početka 20 veka, glavni prevoz je bio konj, a nakon 20 godina konja nisi mogao da pokloniš jer je stigao automobil. I sve to bez mudrog rukovodstva dragih političara, nego je to regulisalo tržište. Subvencije su zlo jer sputavaju prirodno stanje stvari - na primer da su postojale subvencije na SUS Tesla nikada ne bi nastao. Da su postojale subvencije za EV pre Tesle, opet Tesla ne bi nastao jer bi sve već držali veliki igrači. Nastao je jer je postojala prazna niša na tržištu koju je popunio i sada je kompanija koja vredi više nego mnoge koje prave kola 100 godina.
Niti se trese, niti brekće, niti štekće. Na auspuhu nema garež. Ide bolje od velike većine benzinaca i manje troši. Pali zimi i leto bukvalno u trenutku.
Druže, taj dizel auto koji si vozio 1980, nije više reper za modelan dizel motor.
70-tih godina proizvođači automobila su počeli da uvode dizel motore kao ekonomičniju alternativu benzincima. Ispočetka obično samo kao jedan motor i model, da bi već 80-tih nudili svaki model u dizel varijanti. Nisu kupci bili oduševljeni da im auto štekće, vibrira i vuče se kao raga po putu već su bili oduševljeni činjenicom da mogu da troše višestruko jeftiniji dizel. A jeftiniji je bio jer nije bio opterećen porezima i akcizama kao benzin. A zašto bi i bio kada se u to vreme koristio samo za transport industriju i grejanje. Pomama za dizelima koja je usledila dovela je do toga da su države počele da tretiraju dizel kao i benzin. Rezultat je poskupljenje transporta i prestanak upotrebe za grejanje. Slično će biti u budućnosti i sa EV. EV će dostići jedan udeo u tržištu i tu će se zaustaviti. Ali ćemo mi svi zato skuplje plaćati struju.
@
To je zato što ranije nije postojao "konjušarski lobi", a naftni lobi i te kako postoji. Ratovi su se vodili za naftu, za konjske pašnjake baš i ne.
Ako ništa drugo, prelaskom na EV sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile. A ne da zavise od Amerike, Rusije, OPEC-a i sličnih palaca.
(Ironija, 23. oktobar 2023 10:26)
Nije postojao "konjušarski lobi"? Čudi me da nisi čuo za USA i njihovu istoriju. Doslovce se Amerika "napravila" tako što su se širili da zauzmu ogromne pašnjake kako bi uzgajali stoku ...
Takođe, za EV neće zavisiti od Kurte, ali će zavisiti od Murte. Ako hoćeš EV, zavisiš od kineza i afrikanaca što za baterije, što za retke metale, od Tajvana za čipove, od Nemaca/Holandjana za vetrogeneratore, od Amera/Rusa/Francuza za nuklearnu energiju (osim ako nisi u fazonu da ti EV idu na ugalj), od Japanaca/Rusa/Amera za hidro tehnologiju (naša hidro energija je delom japanska, a delom nemam pojma čija tehnologija. Naša tehnologija je mahom betončina u celoj toj priči) itd, itd.
Tako da toliko o tome da će "sve zemlje će bar moći da proizvode svoju energiju za automobile" ... Ne znam imate li vi ljudi predstavu kako svet funkcioniše ? Upravo funkcioniše na osnovu toga što smo svi povezani, a ne na osnovu toga što svako može sve sam.
Naprotiv, Nemci su izuzetno zainteresovani za električne automobile.
Da ih sabotiraju i ako mogu unište. Ko o čemu, Nemci o električnim automobilima kako će da nestanu. A nestaće njihovi mezimci.
Da su toliko energije i para uložili u razvoj EV, koliko su u korumpiranje EU parlamenta, naručena "istraživanja" i medijsku halabuku, danas ne bi kaskali za Amerikancima i Kinezima. Lisica i kiselo grožđe, stara basna, ali uvek aktuelna.
Naravno, i ovo "istraživanje javnog mnenja" je objektivno. Nemci ne lažu nikad, a o automobilima ni tada. 🤣
Doduše, možda Nemci stvarno neće VW preskupo đubre? A za Mercedes imaju sve manje para, električni ili bilo kakav.
@Mario - da je koncepciju današnjeg EV-a imao Tesla u svojim vizijama kao automobil budućnosti, a on je bio srbin onda NE mešaj i prosečne srbadine da shvate nešto što neće zaživeti čim se planeta optereti odbačenim baterijama i posledicama njihove eko-reciklaže ... doduše Tesla je imao svoj projekat i viziju EV-a al' bez (Edisonove) baterije ...
(Zok1, 23. oktobar 2023 16:58). Realno ne postoji ni jedan jedini razlog zasto bi ljudi kupovali EV, osim pomodarstva i sklonosti da se povinuju laznim vestima u sredsrvima javnog informisanja.
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: