@licemerstvu nema kraja
Sećam se ja i vremena pre toga"proizvedeno kod Kineza" sve bilo bolje i kvalitetnije,i zamisli živelo se bez njihove robe. Tako da,dabogda dočekao penziju kod Kineza.
I EU kao i Kina ce zastititi svoje interese, na zalost i u jednom i u drugom slucaju to znaci znacajne gubitke, ali bitno je da druga strana ima vece gubitke od moje strane.
Za sada situacija nije alarmantna samo zato jer su se Kinezi polakomili za eurima i digli cijene u nebo. Većina tih automobila u Kini košta 30, 40, 50% manje. Carina opravdava dizanje za 10%, prijevoz za 3% i mreža dilera za 10%. Sve preko toga je pohlepa proizvođača koji misle da je sada vrijeme za ostvarivanje ekstra profita u Europi, a u stvari propuštaju najbolju priliku da se etabliraju na europskom tržištu.
Samo MG prodaje značajnije količine automobila, ostali na kapaljku.
BYD je u GB prodao svega nekoliko stotina automobila dok je MG prodao više tisuća u isto vrijeme.
Dok Kinezi malo razmisle o cijenama doći će na tržište razni C3 i slični i još desetine drugih modela i puno će se teže probijati.
Zato EU još i ne diže carine.
Sami sebi su to uradili. Bili su jaci u sus automobilima.
(Boža, 18. oktobar 2023 18:29)
I Nokia je bila jaca sa Symbian.
(DC, 18. oktobar 2023 18:56)
Pogrešno poređenje! Nisu sus motori Symbian, niti bi ikada izgubili od EV da nije bilo političke prisile.
EU je uništila svoju autoindustriju, bolje rečeno, uništila ju je USA.
@svašta
Ti očigledno imaš totalno pogrešnu sliku o toj EU. I te kako se tamo gleda na uštedu,za mnoge stvari se ovde ljudi razbacuju u odnosu na one tamo. Ne znam odakle samo crpiš takve ideje ?
Najboji kineski BEV brend koji se prodaje u Evropi je Nio, stvarno vrhunska vozila ali skupa kao Mercedes ili BMW. Medjutim Nio za svaki prodati automobil je direktno u gubitku najmanje $35,000. Od 2016 kada su krenuli pa sve do sada nikad nisu bili u plusu, cak su 2018 godine bili pred bankrotom i onda je jedna kineska opstina odkupila 25% udela u firmi i od tada se upumpavaju drzavne pare sto kroz opstinu sto kroz razne kineske banke. I tako taj brend prezivljava kroz pare kineskih poreskih obaveznika, posluje konstantno u minusu a prodaje luksuznu robu.
Ah da takodje NIO je hteo da se nadje na americkoj berzi i na IPO je izneo laz da zeli da otvori fabriku u Sangaju, tu su uleteli americki investitori da bi godinu dana kasnije NIO priznao da taj plan nikad nije bio izvodnjiv. Americki investitori do jednog sada tuze NIO i njegove zastupnike. Cena akcije je sada manja nego IPO cena. NIO planira da pokrene prodaju vozila u SAD 2025 godine.
Nisu kinezi izmislili toplu vodu pa sada odjednom startapi imaju know-how po ceni istoj kao i evropljani koji mogu da subvencioniraju razvoj BEVa kroz prodaju SUSa.
@milutin: meni je frapantno da razmislja iko na taj nacin. Mozda oni koji nikad nisu mrdnuli iz zemlje pa misle da u Aziji zive vanzemaljci. I to su ljudi, i tamo ima i dobrih i losih i firmi i radnika, kao i kod nas, i u EU, i u SADu.
Samo što po Evropi i u medijima kriju i u svojim reportažama i recenzijama pokazuju samo neke pažljivo odabrane kineske modele sa kojima se evropska auta mogu takmičiti. A istina je ta da su Kinezi u auto industriji decenijama ispred evropljana i ostatka sveta. Kao kad devedesetih kod nas voziš Stojadina a onda dodje gastarbajter sa Mercedesom eto tolika je kvalitativna razlika u korist Kine na žalost švaboljubitelja naših. Ako li ne verujete imate pretraživače na internetu pa potrudite se videćete.
Bice ti zao, kad u lancanoj reakciji izgubis posao, zbog slabljenja domace privrede. Onda ces da izadjes na ulicu i palis kontejnere, zahtijevajuci od vlade da izvrsi pritisak na privatni sektor.
Ljudi moraju da nauce, svaka akcija, dugorocno, izaziva reakciju, narocito ako je akcija glupa...
Sa evropskom cenama struje nece nesto se posebno ustediti na elektricnom autu.
(Red, 18. oktobar 2023 20:20)
Da procitas tekst ponovo!? Niko i nije pominjao ideju da ustedi (niti to zanima kupce EV u Evropi), to je jedino bitno srbima (i slicnima) koji ne mogu da zarade ni za hranu, ali bi da se voze, ako moze, dzabe.
Ovaj svet je definitivno propao kad Evropljani kupuju Kineske automobile, za mene je to frapantno!
(milutin, 18. oktobar 2023 19:32)
Evropljani ajde sto su nazidali cene kola, ali su se zestoko srozali kvalitetom. Kinezi sada prave automobile koji imaju kvalitetnije enterijere cak od evropskih premijuma. Ti vise ni u evropskom premijumu ne mozes da dobijes prirodnu kozu vec samo eko kozu, zatim plasticni i tekstilni delovi su od reciklirane plastike i tkanine.
Sta sad evropa ima da se petlja u podrsu kine koneskim fabrikama. Em arci kinesku radnu snagu, em ima za pravo da brani proizvode napravljene tom istom radnom snagom.
@milutin: meni je frapantno da razmislja iko na taj nacin. Mozda oni koji nikad nisu mrdnuli iz zemlje pa misle da u Aziji zive vanzemaljci. I to su ljudi, i tamo ima i dobrih i losih i firmi i radnika, kao i kod nas, i u EU, i u SADu.
Sta sad evropa ima da se petlja u podrsu kine koneskim fabrikama. Em arci kinesku radnu snagu, em ima za pravo da brani proizvode napravljene tom istom radnom snagom.
Bice ti zao, kad u lancanoj reakciji izgubis posao, zbog slabljenja domace privrede. Onda ces da izadjes na ulicu i palis kontejnere, zahtijevajuci od vlade da izvrsi pritisak na privatni sektor.
Ljudi moraju da nauce, svaka akcija, dugorocno, izaziva reakciju, narocito ako je akcija glupa...
Ovaj svet je definitivno propao kad Evropljani kupuju Kineske automobile, za mene je to frapantno!
(milutin, 18. oktobar 2023 19:32)
Evropljani ajde sto su nazidali cene kola, ali su se zestoko srozali kvalitetom. Kinezi sada prave automobile koji imaju kvalitetnije enterijere cak od evropskih premijuma. Ti vise ni u evropskom premijumu ne mozes da dobijes prirodnu kozu vec samo eko kozu, zatim plasticni i tekstilni delovi su od reciklirane plastike i tkanine.
Sami sebi su to uradili. Bili su jaci u sus automobilima.
(Boža, 18. oktobar 2023 18:29)
I Nokia je bila jaca sa Symbian.
(DC, 18. oktobar 2023 18:56)
Pogrešno poređenje! Nisu sus motori Symbian, niti bi ikada izgubili od EV da nije bilo političke prisile.
EU je uništila svoju autoindustriju, bolje rečeno, uništila ju je USA.
Sa evropskom cenama struje nece nesto se posebno ustediti na elektricnom autu.
(Red, 18. oktobar 2023 20:20)
Da procitas tekst ponovo!? Niko i nije pominjao ideju da ustedi (niti to zanima kupce EV u Evropi), to je jedino bitno srbima (i slicnima) koji ne mogu da zarade ni za hranu, ali bi da se voze, ako moze, dzabe.
Najboji kineski BEV brend koji se prodaje u Evropi je Nio, stvarno vrhunska vozila ali skupa kao Mercedes ili BMW. Medjutim Nio za svaki prodati automobil je direktno u gubitku najmanje $35,000. Od 2016 kada su krenuli pa sve do sada nikad nisu bili u plusu, cak su 2018 godine bili pred bankrotom i onda je jedna kineska opstina odkupila 25% udela u firmi i od tada se upumpavaju drzavne pare sto kroz opstinu sto kroz razne kineske banke. I tako taj brend prezivljava kroz pare kineskih poreskih obaveznika, posluje konstantno u minusu a prodaje luksuznu robu.
Ah da takodje NIO je hteo da se nadje na americkoj berzi i na IPO je izneo laz da zeli da otvori fabriku u Sangaju, tu su uleteli americki investitori da bi godinu dana kasnije NIO priznao da taj plan nikad nije bio izvodnjiv. Americki investitori do jednog sada tuze NIO i njegove zastupnike. Cena akcije je sada manja nego IPO cena. NIO planira da pokrene prodaju vozila u SAD 2025 godine.
Nisu kinezi izmislili toplu vodu pa sada odjednom startapi imaju know-how po ceni istoj kao i evropljani koji mogu da subvencioniraju razvoj BEVa kroz prodaju SUSa.
@svašta
Ti očigledno imaš totalno pogrešnu sliku o toj EU. I te kako se tamo gleda na uštedu,za mnoge stvari se ovde ljudi razbacuju u odnosu na one tamo. Ne znam odakle samo crpiš takve ideje ?
Samo što po Evropi i u medijima kriju i u svojim reportažama i recenzijama pokazuju samo neke pažljivo odabrane kineske modele sa kojima se evropska auta mogu takmičiti. A istina je ta da su Kinezi u auto industriji decenijama ispred evropljana i ostatka sveta. Kao kad devedesetih kod nas voziš Stojadina a onda dodje gastarbajter sa Mercedesom eto tolika je kvalitativna razlika u korist Kine na žalost švaboljubitelja naših. Ako li ne verujete imate pretraživače na internetu pa potrudite se videćete.
@licemerstvu nema kraja
Sećam se ja i vremena pre toga"proizvedeno kod Kineza" sve bilo bolje i kvalitetnije,i zamisli živelo se bez njihove robe. Tako da,dabogda dočekao penziju kod Kineza.
Za sada situacija nije alarmantna samo zato jer su se Kinezi polakomili za eurima i digli cijene u nebo. Većina tih automobila u Kini košta 30, 40, 50% manje. Carina opravdava dizanje za 10%, prijevoz za 3% i mreža dilera za 10%. Sve preko toga je pohlepa proizvođača koji misle da je sada vrijeme za ostvarivanje ekstra profita u Europi, a u stvari propuštaju najbolju priliku da se etabliraju na europskom tržištu.
Samo MG prodaje značajnije količine automobila, ostali na kapaljku.
BYD je u GB prodao svega nekoliko stotina automobila dok je MG prodao više tisuća u isto vrijeme.
Dok Kinezi malo razmisle o cijenama doći će na tržište razni C3 i slični i još desetine drugih modela i puno će se teže probijati.
Zato EU još i ne diže carine.
I EU kao i Kina ce zastititi svoje interese, na zalost i u jednom i u drugom slucaju to znaci znacajne gubitke, ali bitno je da druga strana ima vece gubitke od moje strane.
Samo što po Evropi i u medijima kriju i u svojim reportažama i recenzijama pokazuju samo neke pažljivo odabrane kineske modele sa kojima se evropska auta mogu takmičiti. A istina je ta da su Kinezi u auto industriji decenijama ispred evropljana i ostatka sveta. Kao kad devedesetih kod nas voziš Stojadina a onda dodje gastarbajter sa Mercedesom eto tolika je kvalitativna razlika u korist Kine na žalost švaboljubitelja naših. Ako li ne verujete imate pretraživače na internetu pa potrudite se videćete.
Bice ti zao, kad u lancanoj reakciji izgubis posao, zbog slabljenja domace privrede. Onda ces da izadjes na ulicu i palis kontejnere, zahtijevajuci od vlade da izvrsi pritisak na privatni sektor.
Ljudi moraju da nauce, svaka akcija, dugorocno, izaziva reakciju, narocito ako je akcija glupa...
Sa evropskom cenama struje nece nesto se posebno ustediti na elektricnom autu.
(Red, 18. oktobar 2023 20:20)
Da procitas tekst ponovo!? Niko i nije pominjao ideju da ustedi (niti to zanima kupce EV u Evropi), to je jedino bitno srbima (i slicnima) koji ne mogu da zarade ni za hranu, ali bi da se voze, ako moze, dzabe.
Sta sad evropa ima da se petlja u podrsu kine koneskim fabrikama. Em arci kinesku radnu snagu, em ima za pravo da brani proizvode napravljene tom istom radnom snagom.
Za sada situacija nije alarmantna samo zato jer su se Kinezi polakomili za eurima i digli cijene u nebo. Većina tih automobila u Kini košta 30, 40, 50% manje. Carina opravdava dizanje za 10%, prijevoz za 3% i mreža dilera za 10%. Sve preko toga je pohlepa proizvođača koji misle da je sada vrijeme za ostvarivanje ekstra profita u Europi, a u stvari propuštaju najbolju priliku da se etabliraju na europskom tržištu.
Samo MG prodaje značajnije količine automobila, ostali na kapaljku.
BYD je u GB prodao svega nekoliko stotina automobila dok je MG prodao više tisuća u isto vrijeme.
Dok Kinezi malo razmisle o cijenama doći će na tržište razni C3 i slični i još desetine drugih modela i puno će se teže probijati.
Zato EU još i ne diže carine.
Sami sebi su to uradili. Bili su jaci u sus automobilima.
(Boža, 18. oktobar 2023 18:29)
I Nokia je bila jaca sa Symbian.
(DC, 18. oktobar 2023 18:56)
Pogrešno poređenje! Nisu sus motori Symbian, niti bi ikada izgubili od EV da nije bilo političke prisile.
EU je uništila svoju autoindustriju, bolje rečeno, uništila ju je USA.
Ovaj svet je definitivno propao kad Evropljani kupuju Kineske automobile, za mene je to frapantno!
(milutin, 18. oktobar 2023 19:32)
Evropljani ajde sto su nazidali cene kola, ali su se zestoko srozali kvalitetom. Kinezi sada prave automobile koji imaju kvalitetnije enterijere cak od evropskih premijuma. Ti vise ni u evropskom premijumu ne mozes da dobijes prirodnu kozu vec samo eko kozu, zatim plasticni i tekstilni delovi su od reciklirane plastike i tkanine.
Najboji kineski BEV brend koji se prodaje u Evropi je Nio, stvarno vrhunska vozila ali skupa kao Mercedes ili BMW. Medjutim Nio za svaki prodati automobil je direktno u gubitku najmanje $35,000. Od 2016 kada su krenuli pa sve do sada nikad nisu bili u plusu, cak su 2018 godine bili pred bankrotom i onda je jedna kineska opstina odkupila 25% udela u firmi i od tada se upumpavaju drzavne pare sto kroz opstinu sto kroz razne kineske banke. I tako taj brend prezivljava kroz pare kineskih poreskih obaveznika, posluje konstantno u minusu a prodaje luksuznu robu.
Ah da takodje NIO je hteo da se nadje na americkoj berzi i na IPO je izneo laz da zeli da otvori fabriku u Sangaju, tu su uleteli americki investitori da bi godinu dana kasnije NIO priznao da taj plan nikad nije bio izvodnjiv. Americki investitori do jednog sada tuze NIO i njegove zastupnike. Cena akcije je sada manja nego IPO cena. NIO planira da pokrene prodaju vozila u SAD 2025 godine.
Nisu kinezi izmislili toplu vodu pa sada odjednom startapi imaju know-how po ceni istoj kao i evropljani koji mogu da subvencioniraju razvoj BEVa kroz prodaju SUSa.
@svašta
Ti očigledno imaš totalno pogrešnu sliku o toj EU. I te kako se tamo gleda na uštedu,za mnoge stvari se ovde ljudi razbacuju u odnosu na one tamo. Ne znam odakle samo crpiš takve ideje ?
I EU kao i Kina ce zastititi svoje interese, na zalost i u jednom i u drugom slucaju to znaci znacajne gubitke, ali bitno je da druga strana ima vece gubitke od moje strane.
@milutin: meni je frapantno da razmislja iko na taj nacin. Mozda oni koji nikad nisu mrdnuli iz zemlje pa misle da u Aziji zive vanzemaljci. I to su ljudi, i tamo ima i dobrih i losih i firmi i radnika, kao i kod nas, i u EU, i u SADu.
@licemerstvu nema kraja
Sećam se ja i vremena pre toga"proizvedeno kod Kineza" sve bilo bolje i kvalitetnije,i zamisli živelo se bez njihove robe. Tako da,dabogda dočekao penziju kod Kineza.
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: