Fiat novom Pandom hoće da "pomrsi konce" Kinezima

A kako i ne bi parirali Kinezima, kada će ga graditi u mestu gde je radna snaga najjeftinija i pri tome će im još biti plaćeno tako da i nemaju troškove proizvodnje. U Kragujevcu.

Kad se pojavila 2011. bila 9k E, sada 25 k E. plata italijana, nemca, koga god, sa 3k podignuta na 3.6k. I još kaže cena najjači adut. Ovi (briselska admin) se baš sprdaju sa populusom. Jer auto kompanije jedva mogu da isprate stotine budalaština u vidu regulativa koje ovi samo štancaju. Moraće motke da prorade pre ili kasnije, tako je vazda bilo i biće.

25000 ? Da kosta 15 hiljada, imalo bi smisla. Proizvodjaci nikako da shvate da bi ljudi kupili EV jedino ako zele da stede, vec pokusavaju visokim cenama da ostvare ekstra profit, uz dosadnu i besomucnu propagandu u sredstvima javnog informisanja. Nikakvih drugih koristi od EV za kupce nema a stednja je onemogucena visokim cenama u odnosu na klasicne automobile i visokim cenama struje na javnim punjacima. Mali broj ljudi ima mogucnosti da puni auto kod kuce. Znaci, u sadasnjoj situaciji kupovina EV je potpuna besmislica, sto se jasno i pokazuje na procentu kupljenih elektricnih vozila u odnosu na klasicne u celom svetu. Videcemo sta ce biti dalje….

I vrapci na grani znaju da ce Panda da se pravi u Kragujevcu, samo mi nije jasno zasto Stellantis to ne objavljuje.
Preseraj vec uveliko stancuje eC3 i e208 delove i salje ih "napolje" na zavrsno sastavljanje dok Kragujevac ne proradi 100%.
A kad proradi sastavljace istovremeno ova tri modela - eC3, e208 i ePandu. Godisnji kapacitet u pocetku oko 300.000 kasnije (od 2027) ide na 600.000
(I vrapci na grani znaju, 11. oktobar 2023 12:32)

Zaista se nadam da će biti kako vrapci kažu.

25k evra?

25k za Pandu? S obzirom na klasu i velicinu vozila, za taj novac bi morala da se teleportuje na odrediste, a ne da je vozi neko. Proizvodjaci su postali preterano pohlepni kada dizu toliko cene. Automobil kome do juce nije ni farban motorni prostor u boju karoserije, da sada kosta 25000 evra?!

"Takođe, vratiće se uspešnoj formuli koju je imala prva generacija ovog gradskog modela."
jeste li sigurni da je 100% elektrifikacija celog modela uspesan model?

25.000 evra za električni auto (čitaj: mikser) koji je neuporedivo jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju od klasičnog. Van svake pameti.

Ovakve mudrace,svet video nije.Biće konkurentni kinezima,po sadasnjoj ceni modela,koji će se prodavati za pet godina,dok će kinezi za tih pet godina imati model ispod 20.000 evra.

Za nas je najbitnije da li će se proizvoditi u Srbiji, a o tome ni reči u tekstu.

Sa tom cenom stavićete samo sebe u neugodan položaj. A to uspešno radite od kako ste otišli u šoping u USA. A kada vam stigne Model 2 i ID2 sa tom cifrom možete samo da odete na letovanje u Siciliju. Kolektivno.

to oko 25000 znaci finalnih 30000 tesko da ce na ta mali autic da navale i bogati nemci

25.000 evra fiat panda? pih, koja sica... ali sto kazu vrsni intelektualci sa komentara na b92 - sto kukas sirotinjo, hihi, ko ima platice hihi, gledaj kako da zaradis a ne kako da ustedis hihihi.

биће ова цена ако се прави у кг

Veliki sam ljubitelj Panda, imao sam dva od tri modela (poslednji i predposlednji) tako da na neki nacin jedva cekam da vidim na sta ce liciti kada izadje sa trake.

To receno, ali za ovaj novac, bolje bi bilo da je “izasla” iz A segmenta …

Kojim Kinezima ,iz Bloka 70?

Čovjek priča o današnjim cijenama, a auto se ne prodaje danas nego će se prodavati u budućnosti. Dobra strana priče je da su shvatili da moraju ponuditi ono što kupci traže, a to je jednostavan i povoljan auto.
To je formula koju je prihvatila Dacia i ide im odlično.
Dobra strana priče je i ta da su shvatili da cijene mogu ići samo prema dolje jer prema gore nema više kupaca jer je taj segment pretrpan. Tako da je on pričao o svojim željama po koliko bi on prodavao buduću Pandu, a stvarnu prodajnu cijenu će odrediti konkurencija. Zato što više modela - veća konkurencija - niže cijene.

Panda je koštala ispod 8000€ u Italiji, pre par godina, baš se reklamiralo svuda.
Sad da neko plati električnu, celih 25000€!!!?
Ima naravno ljudi koji imaju, i hoće.

Crveno-zeleni u Štokholmu, ZABRANILI SUS-vozila u užem centru za početak, od 2025!!
Ne odnosi se na vozila na biogas sa nižim emisijama i plug-in hibride.

To je sled dogadjaja.
I to je ok, kada grad ima gradski prevoz kao Švedjani.

I vrapci na grani znaju da ce Panda da se pravi u Kragujevcu, samo mi nije jasno zasto Stellantis to ne objavljuje.
Preseraj vec uveliko stancuje eC3 i e208 delove i salje ih "napolje" na zavrsno sastavljanje dok Kragujevac ne proradi 100%.
A kad proradi sastavljace istovremeno ova tri modela - eC3, e208 i ePandu. Godisnji kapacitet u pocetku oko 300.000 kasnije (od 2027) ide na 600.000

Za 30k imate da kupite 3x veci kineski auto a predpostavljam i mnogo bogatini sto se opreme tice tako da ova cena i nije bas neki adut bre ce da bude hendikep.

Za nas je najbitnije da li će se proizvoditi u Srbiji, a o tome ni reči u tekstu.
(Pera, 11. oktobar 2023 09:15)

X. Taman dok krene proizvodnja i naše plate će doći na nivo da možemo kupiti jedan takav sebi. Naš predsednik i vlada nam podižu standard da idemo u korak sa svetom.

I vrapci na grani znaju da ce Panda da se pravi u Kragujevcu, samo mi nije jasno zasto Stellantis to ne objavljuje.
Preseraj vec uveliko stancuje eC3 i e208 delove i salje ih "napolje" na zavrsno sastavljanje dok Kragujevac ne proradi 100%.
A kad proradi sastavljace istovremeno ova tri modela - eC3, e208 i ePandu. Godisnji kapacitet u pocetku oko 300.000 kasnije (od 2027) ide na 600.000

Za nas je najbitnije da li će se proizvoditi u Srbiji, a o tome ni reči u tekstu.
(Pera, 11. oktobar 2023 09:15)

X. Taman dok krene proizvodnja i naše plate će doći na nivo da možemo kupiti jedan takav sebi. Naš predsednik i vlada nam podižu standard da idemo u korak sa svetom.

25000 ? Da kosta 15 hiljada, imalo bi smisla. Proizvodjaci nikako da shvate da bi ljudi kupili EV jedino ako zele da stede, vec pokusavaju visokim cenama da ostvare ekstra profit, uz dosadnu i besomucnu propagandu u sredstvima javnog informisanja. Nikakvih drugih koristi od EV za kupce nema a stednja je onemogucena visokim cenama u odnosu na klasicne automobile i visokim cenama struje na javnim punjacima. Mali broj ljudi ima mogucnosti da puni auto kod kuce. Znaci, u sadasnjoj situaciji kupovina EV je potpuna besmislica, sto se jasno i pokazuje na procentu kupljenih elektricnih vozila u odnosu na klasicne u celom svetu. Videcemo sta ce biti dalje….

"Takođe, vratiće se uspešnoj formuli koju je imala prva generacija ovog gradskog modela."
jeste li sigurni da je 100% elektrifikacija celog modela uspesan model?

Kad se pojavila 2011. bila 9k E, sada 25 k E. plata italijana, nemca, koga god, sa 3k podignuta na 3.6k. I još kaže cena najjači adut. Ovi (briselska admin) se baš sprdaju sa populusom. Jer auto kompanije jedva mogu da isprate stotine budalaština u vidu regulativa koje ovi samo štancaju. Moraće motke da prorade pre ili kasnije, tako je vazda bilo i biće.

25.000 evra za električni auto (čitaj: mikser) koji je neuporedivo jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju od klasičnog. Van svake pameti.

Za 30k imate da kupite 3x veci kineski auto a predpostavljam i mnogo bogatini sto se opreme tice tako da ova cena i nije bas neki adut bre ce da bude hendikep.

Sa tom cenom stavićete samo sebe u neugodan položaj. A to uspešno radite od kako ste otišli u šoping u USA. A kada vam stigne Model 2 i ID2 sa tom cifrom možete samo da odete na letovanje u Siciliju. Kolektivno.

биће ова цена ако се прави у кг

A kako i ne bi parirali Kinezima, kada će ga graditi u mestu gde je radna snaga najjeftinija i pri tome će im još biti plaćeno tako da i nemaju troškove proizvodnje. U Kragujevcu.

Kojim Kinezima ,iz Bloka 70?

Panda je koštala ispod 8000€ u Italiji, pre par godina, baš se reklamiralo svuda.
Sad da neko plati električnu, celih 25000€!!!?
Ima naravno ljudi koji imaju, i hoće.

Crveno-zeleni u Štokholmu, ZABRANILI SUS-vozila u užem centru za početak, od 2025!!
Ne odnosi se na vozila na biogas sa nižim emisijama i plug-in hibride.

To je sled dogadjaja.
I to je ok, kada grad ima gradski prevoz kao Švedjani.

Ovakve mudrace,svet video nije.Biće konkurentni kinezima,po sadasnjoj ceni modela,koji će se prodavati za pet godina,dok će kinezi za tih pet godina imati model ispod 20.000 evra.

25.000 evra fiat panda? pih, koja sica... ali sto kazu vrsni intelektualci sa komentara na b92 - sto kukas sirotinjo, hihi, ko ima platice hihi, gledaj kako da zaradis a ne kako da ustedis hihihi.

25k evra?

25k za Pandu? S obzirom na klasu i velicinu vozila, za taj novac bi morala da se teleportuje na odrediste, a ne da je vozi neko. Proizvodjaci su postali preterano pohlepni kada dizu toliko cene. Automobil kome do juce nije ni farban motorni prostor u boju karoserije, da sada kosta 25000 evra?!

to oko 25000 znaci finalnih 30000 tesko da ce na ta mali autic da navale i bogati nemci

Za nas je najbitnije da li će se proizvoditi u Srbiji, a o tome ni reči u tekstu.

Čovjek priča o današnjim cijenama, a auto se ne prodaje danas nego će se prodavati u budućnosti. Dobra strana priče je da su shvatili da moraju ponuditi ono što kupci traže, a to je jednostavan i povoljan auto.
To je formula koju je prihvatila Dacia i ide im odlično.
Dobra strana priče je i ta da su shvatili da cijene mogu ići samo prema dolje jer prema gore nema više kupaca jer je taj segment pretrpan. Tako da je on pričao o svojim željama po koliko bi on prodavao buduću Pandu, a stvarnu prodajnu cijenu će odrediti konkurencija. Zato što više modela - veća konkurencija - niže cijene.

Veliki sam ljubitelj Panda, imao sam dva od tri modela (poslednji i predposlednji) tako da na neki nacin jedva cekam da vidim na sta ce liciti kada izadje sa trake.

To receno, ali za ovaj novac, bolje bi bilo da je “izasla” iz A segmenta …

I vrapci na grani znaju da ce Panda da se pravi u Kragujevcu, samo mi nije jasno zasto Stellantis to ne objavljuje.
Preseraj vec uveliko stancuje eC3 i e208 delove i salje ih "napolje" na zavrsno sastavljanje dok Kragujevac ne proradi 100%.
A kad proradi sastavljace istovremeno ova tri modela - eC3, e208 i ePandu. Godisnji kapacitet u pocetku oko 300.000 kasnije (od 2027) ide na 600.000
(I vrapci na grani znaju, 11. oktobar 2023 12:32)

Zaista se nadam da će biti kako vrapci kažu.