@cosmo
Iskreno ne razumem Vam pitanje?
Reče mi starije dete da je ta Forca Motosport igra.
Kakve veze ima ta igra sa onim što sam pisao o iskustvu sa Abarth-om?
Imam sličan auto, verzija sa 180ks, već 3. godina, kupljen nov ovde. "ne bih ga dao nizašta na svetu".
0vo mi je drugi Abarth 500, prvi je takođe bio nov kupljen 2011. Sa osnovnih 136 ks i manuelcem. Tada me je kupio i vozim samo njih. Prvo je bio namenjen ženi za poklon, ali ženi sva sreća bio neudoban i nije joj izgledao sigurno. Tako da smo se menjali. Ona vozi SUV-ove, a ja ove "pekinezere". Neko je rekao kako sportski auto, a ubrzanjene za 7,4 sec... donekle je u pravu, ali zavisi kako se gleda... Naime, bivši i sadašnji SUV imaju ubrzanje skoro identično 7-8 sec. Ali zbog veličine, zvučne izolacije, ogibljenja i visine od tla, nema se taj ludi osećaj tolikog ubrzanja kao kod Fiće. Za SUV brzina recimo od 170km/h i daje osećaj brzine kretanja. A gde to voziti, a da se ne popije kazna? Dok sa Abartićem ste u zakonskoj granici od 130km/h na auto putu i u ekstazi ste... I na toj brzini pipnete gas on i dalje vuče kao sumanut!
Kad krenemo na more, žena ide sa Džipčetom i dvoje dece, a ja sa "Zujalicom" i sa najstarijim detetom. Ma uživancija! Zvuk motora, blizina tla, brujanje točkova, šuštanje vazduha... Neprocenjivo!!! Svaki dan je u pokretu, kuća, posao, grad, otvoren put. Nikad nisam imao problema sa njima, samo redovan servis i menjanje potrošnih delova.
Bojim se samo električnog zamenika, Abarth verziju, ali mislim da ugođaj ne može da se zameni. Tako da ću sigurno čekati zadnju seriju sa traka i kupiti ga da ga vozim dok imam dozvolu ili dok ima benzina da se kupi.
Između ostalog, misli se na ubrzanja pri manevrima i u toku vožnje, pri izlasku iz krivine, naglim promenama i slično. Ovako malo automobili, velike snage (za tako male automobile), sa točkovima u krajevima karoserije se voze sportski čak i kada idu relativno sporo, oni su kao karting, upravljivi i lagani. To je lepota sportske vožnje, upravljivost po serpentinama, gađanje uglova i vrhova i slično, a ne zakucavanje gasa u A6 na autoputu kada se skloni kamion.
Robotizovani menjaci su dosta napredovali i sada su znatno brzi, ali nije tacno da se tu nista ne kvari. Ja sam vozio C2 VTR 1.6 110 konja i tu se pokvario taj elektro pneumatski sistem (robot) koji se sastoji od dva dela. Srecom kod mene je zamenjen samo jedan deo (pneumatski)i to je kostalo oko 300 evra deo i ruke u ovlascenom servisu. Kada odu oba dela, to vas dodje duplo. Tada su bili spori i nervirali su strasno, a potrosnju nisam mogao da spustim ispod 11 litara pri umerenoj voznji. Isti C2 VTS sa manuelcem je imao 120 konja i trosio je nesto manje. Sto se tice ovog Abarta, meni se svidja, ali da mi neko pozajmi da se vozim. Ja da dam skoro 30 hiljada, samo ako bih 3X poludeo.
Oko menjača...
Bilo da se gas pritisne 2mm ili pun gas, robot će uvek istom brzinom spajati menjač. Na to se treba navići. Znači, nema onog "e sad ću da uletim i pun gas", to se neće desiti kao kod automatika.
U preticanjima prebaciti u manuelni mod, podići turažu u više obrtaje i kada se promeni brzina, menjač menja u trenutku kako je opisano u tekstu. Samo iskusni vozači bi uspeli tako da promene brzinu.
Robot ne može da pogreši kao čovek, da promaši klackalicu i ošteti korpu ili pregreje lamelu.
Meni se mnogo sviđa ovaj Fiat koncept. Komfort automatika sa osećajem manuelnog menjača uz fantastično brzo promene brzina kada zatreba.
Pa i onima koje brine servis automatika, toga ovde nema jer ovo nije automatski menjač. To je običan manuelni menjač čije brzine menja robot.
Meni bar, osećaj u vožnji je milina. Pritisnem gas, a on sam menja brzine. I svaku promenu osetim, uvek tačno znam u kojoj je brzini bez da gledam u instrument tablu gde se nalazi indikator.
Osećaj se nikako ne može porediti sa automatikom, a vozio sam ih prilično...
Mala, nekvalitetna krkela...
I to kažem kao neko ko ga je vozio, a ''stručnjaci'' iz komentara neka kupe sebi jedan, kad je toliko dobar (i kada se razumete)
7.4 sec do 100? I kazete ubrzava kao trkacki automobil? hm, mozda da se malo opet procita sta su trkacki automobili? 7.4s u 2023 je smesno..pa dizel od 200ks I 1800kg ima takva ubrzanja (ne, ne vozim dizel).
Šteta što je Fiat prestao da proizvodi Grande Punto. Po meni taj auto u Abarth izdanju je 10x lepši i bolji od ovog fiće koji ima oblik pacova, uzan a visok tj pogrbljen.
Što se tiče motorizacije ista im je.
Verujem da je bio i jeftiniji od 26.000 eur. Za te pare ili približne može da se uzme mnogo ozbiljniji sportista od fiće sa 160 konja.
Imam sličan auto, verzija sa 180ks, već 3. godina, kupljen nov ovde. "ne bih ga dao nizašta na svetu".
0vo mi je drugi Abarth 500, prvi je takođe bio nov kupljen 2011. Sa osnovnih 136 ks i manuelcem. Tada me je kupio i vozim samo njih. Prvo je bio namenjen ženi za poklon, ali ženi sva sreća bio neudoban i nije joj izgledao sigurno. Tako da smo se menjali. Ona vozi SUV-ove, a ja ove "pekinezere". Neko je rekao kako sportski auto, a ubrzanjene za 7,4 sec... donekle je u pravu, ali zavisi kako se gleda... Naime, bivši i sadašnji SUV imaju ubrzanje skoro identično 7-8 sec. Ali zbog veličine, zvučne izolacije, ogibljenja i visine od tla, nema se taj ludi osećaj tolikog ubrzanja kao kod Fiće. Za SUV brzina recimo od 170km/h i daje osećaj brzine kretanja. A gde to voziti, a da se ne popije kazna? Dok sa Abartićem ste u zakonskoj granici od 130km/h na auto putu i u ekstazi ste... I na toj brzini pipnete gas on i dalje vuče kao sumanut!
Kad krenemo na more, žena ide sa Džipčetom i dvoje dece, a ja sa "Zujalicom" i sa najstarijim detetom. Ma uživancija! Zvuk motora, blizina tla, brujanje točkova, šuštanje vazduha... Neprocenjivo!!! Svaki dan je u pokretu, kuća, posao, grad, otvoren put. Nikad nisam imao problema sa njima, samo redovan servis i menjanje potrošnih delova.
Bojim se samo električnog zamenika, Abarth verziju, ali mislim da ugođaj ne može da se zameni. Tako da ću sigurno čekati zadnju seriju sa traka i kupiti ga da ga vozim dok imam dozvolu ili dok ima benzina da se kupi.
Oko menjača...
Bilo da se gas pritisne 2mm ili pun gas, robot će uvek istom brzinom spajati menjač. Na to se treba navići. Znači, nema onog "e sad ću da uletim i pun gas", to se neće desiti kao kod automatika.
U preticanjima prebaciti u manuelni mod, podići turažu u više obrtaje i kada se promeni brzina, menjač menja u trenutku kako je opisano u tekstu. Samo iskusni vozači bi uspeli tako da promene brzinu.
Robot ne može da pogreši kao čovek, da promaši klackalicu i ošteti korpu ili pregreje lamelu.
Meni se mnogo sviđa ovaj Fiat koncept. Komfort automatika sa osećajem manuelnog menjača uz fantastično brzo promene brzina kada zatreba.
Pa i onima koje brine servis automatika, toga ovde nema jer ovo nije automatski menjač. To je običan manuelni menjač čije brzine menja robot.
Meni bar, osećaj u vožnji je milina. Pritisnem gas, a on sam menja brzine. I svaku promenu osetim, uvek tačno znam u kojoj je brzini bez da gledam u instrument tablu gde se nalazi indikator.
Osećaj se nikako ne može porediti sa automatikom, a vozio sam ih prilično...
Između ostalog, misli se na ubrzanja pri manevrima i u toku vožnje, pri izlasku iz krivine, naglim promenama i slično. Ovako malo automobili, velike snage (za tako male automobile), sa točkovima u krajevima karoserije se voze sportski čak i kada idu relativno sporo, oni su kao karting, upravljivi i lagani. To je lepota sportske vožnje, upravljivost po serpentinama, gađanje uglova i vrhova i slično, a ne zakucavanje gasa u A6 na autoputu kada se skloni kamion.
7.4 sec do 100? I kazete ubrzava kao trkacki automobil? hm, mozda da se malo opet procita sta su trkacki automobili? 7.4s u 2023 je smesno..pa dizel od 200ks I 1800kg ima takva ubrzanja (ne, ne vozim dizel).
Šteta što je Fiat prestao da proizvodi Grande Punto. Po meni taj auto u Abarth izdanju je 10x lepši i bolji od ovog fiće koji ima oblik pacova, uzan a visok tj pogrbljen.
Što se tiče motorizacije ista im je.
Verujem da je bio i jeftiniji od 26.000 eur. Za te pare ili približne može da se uzme mnogo ozbiljniji sportista od fiće sa 160 konja.
@cosmo
Iskreno ne razumem Vam pitanje?
Reče mi starije dete da je ta Forca Motosport igra.
Kakve veze ima ta igra sa onim što sam pisao o iskustvu sa Abarth-om?
Robotizovani menjaci su dosta napredovali i sada su znatno brzi, ali nije tacno da se tu nista ne kvari. Ja sam vozio C2 VTR 1.6 110 konja i tu se pokvario taj elektro pneumatski sistem (robot) koji se sastoji od dva dela. Srecom kod mene je zamenjen samo jedan deo (pneumatski)i to je kostalo oko 300 evra deo i ruke u ovlascenom servisu. Kada odu oba dela, to vas dodje duplo. Tada su bili spori i nervirali su strasno, a potrosnju nisam mogao da spustim ispod 11 litara pri umerenoj voznji. Isti C2 VTS sa manuelcem je imao 120 konja i trosio je nesto manje. Sto se tice ovog Abarta, meni se svidja, ali da mi neko pozajmi da se vozim. Ja da dam skoro 30 hiljada, samo ako bih 3X poludeo.
Mala, nekvalitetna krkela...
I to kažem kao neko ko ga je vozio, a ''stručnjaci'' iz komentara neka kupe sebi jedan, kad je toliko dobar (i kada se razumete)
7.4 sec do 100? I kazete ubrzava kao trkacki automobil? hm, mozda da se malo opet procita sta su trkacki automobili? 7.4s u 2023 je smesno..pa dizel od 200ks I 1800kg ima takva ubrzanja (ne, ne vozim dizel).
Šteta što je Fiat prestao da proizvodi Grande Punto. Po meni taj auto u Abarth izdanju je 10x lepši i bolji od ovog fiće koji ima oblik pacova, uzan a visok tj pogrbljen.
Što se tiče motorizacije ista im je.
Verujem da je bio i jeftiniji od 26.000 eur. Za te pare ili približne može da se uzme mnogo ozbiljniji sportista od fiće sa 160 konja.
Mala, nekvalitetna krkela...
I to kažem kao neko ko ga je vozio, a ''stručnjaci'' iz komentara neka kupe sebi jedan, kad je toliko dobar (i kada se razumete)
Oko menjača...
Bilo da se gas pritisne 2mm ili pun gas, robot će uvek istom brzinom spajati menjač. Na to se treba navići. Znači, nema onog "e sad ću da uletim i pun gas", to se neće desiti kao kod automatika.
U preticanjima prebaciti u manuelni mod, podići turažu u više obrtaje i kada se promeni brzina, menjač menja u trenutku kako je opisano u tekstu. Samo iskusni vozači bi uspeli tako da promene brzinu.
Robot ne može da pogreši kao čovek, da promaši klackalicu i ošteti korpu ili pregreje lamelu.
Meni se mnogo sviđa ovaj Fiat koncept. Komfort automatika sa osećajem manuelnog menjača uz fantastično brzo promene brzina kada zatreba.
Pa i onima koje brine servis automatika, toga ovde nema jer ovo nije automatski menjač. To je običan manuelni menjač čije brzine menja robot.
Meni bar, osećaj u vožnji je milina. Pritisnem gas, a on sam menja brzine. I svaku promenu osetim, uvek tačno znam u kojoj je brzini bez da gledam u instrument tablu gde se nalazi indikator.
Osećaj se nikako ne može porediti sa automatikom, a vozio sam ih prilično...
Imam sličan auto, verzija sa 180ks, već 3. godina, kupljen nov ovde. "ne bih ga dao nizašta na svetu".
0vo mi je drugi Abarth 500, prvi je takođe bio nov kupljen 2011. Sa osnovnih 136 ks i manuelcem. Tada me je kupio i vozim samo njih. Prvo je bio namenjen ženi za poklon, ali ženi sva sreća bio neudoban i nije joj izgledao sigurno. Tako da smo se menjali. Ona vozi SUV-ove, a ja ove "pekinezere". Neko je rekao kako sportski auto, a ubrzanjene za 7,4 sec... donekle je u pravu, ali zavisi kako se gleda... Naime, bivši i sadašnji SUV imaju ubrzanje skoro identično 7-8 sec. Ali zbog veličine, zvučne izolacije, ogibljenja i visine od tla, nema se taj ludi osećaj tolikog ubrzanja kao kod Fiće. Za SUV brzina recimo od 170km/h i daje osećaj brzine kretanja. A gde to voziti, a da se ne popije kazna? Dok sa Abartićem ste u zakonskoj granici od 130km/h na auto putu i u ekstazi ste... I na toj brzini pipnete gas on i dalje vuče kao sumanut!
Kad krenemo na more, žena ide sa Džipčetom i dvoje dece, a ja sa "Zujalicom" i sa najstarijim detetom. Ma uživancija! Zvuk motora, blizina tla, brujanje točkova, šuštanje vazduha... Neprocenjivo!!! Svaki dan je u pokretu, kuća, posao, grad, otvoren put. Nikad nisam imao problema sa njima, samo redovan servis i menjanje potrošnih delova.
Bojim se samo električnog zamenika, Abarth verziju, ali mislim da ugođaj ne može da se zameni. Tako da ću sigurno čekati zadnju seriju sa traka i kupiti ga da ga vozim dok imam dozvolu ili dok ima benzina da se kupi.
Robotizovani menjaci su dosta napredovali i sada su znatno brzi, ali nije tacno da se tu nista ne kvari. Ja sam vozio C2 VTR 1.6 110 konja i tu se pokvario taj elektro pneumatski sistem (robot) koji se sastoji od dva dela. Srecom kod mene je zamenjen samo jedan deo (pneumatski)i to je kostalo oko 300 evra deo i ruke u ovlascenom servisu. Kada odu oba dela, to vas dodje duplo. Tada su bili spori i nervirali su strasno, a potrosnju nisam mogao da spustim ispod 11 litara pri umerenoj voznji. Isti C2 VTS sa manuelcem je imao 120 konja i trosio je nesto manje. Sto se tice ovog Abarta, meni se svidja, ali da mi neko pozajmi da se vozim. Ja da dam skoro 30 hiljada, samo ako bih 3X poludeo.
Između ostalog, misli se na ubrzanja pri manevrima i u toku vožnje, pri izlasku iz krivine, naglim promenama i slično. Ovako malo automobili, velike snage (za tako male automobile), sa točkovima u krajevima karoserije se voze sportski čak i kada idu relativno sporo, oni su kao karting, upravljivi i lagani. To je lepota sportske vožnje, upravljivost po serpentinama, gađanje uglova i vrhova i slično, a ne zakucavanje gasa u A6 na autoputu kada se skloni kamion.
@cosmo
Iskreno ne razumem Vam pitanje?
Reče mi starije dete da je ta Forca Motosport igra.
Kakve veze ima ta igra sa onim što sam pisao o iskustvu sa Abarth-om?
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: