Dizajneri balansiraju između aerodinamike i estetike. Ne može i jedno i drugo. Može lako da se napravi još aerodinamičniji auto ali to bi bilo ružno i ne funkcionalno. I taj Mercedes i ovaj Kinez su i onako već dovoljno ružni.
Ovaj će biti baš za Kineze jer nitko viši od 155 cm neće moći ući u njega.
Trebao bi mu se otvarati i krov zajedno sa vratima da možeš normalno ući. Sličan sistem ima Nevera i otvara se skoro pola krova zajedno sa vratima.
Ovaj će biti baš za Kineze jer nitko viši od 155 cm neće moći ući u njega.
Trebao bi mu se otvarati i krov zajedno sa vratima da možeš normalno ući. Sličan sistem ima Nevera i otvara se skoro pola krova zajedno sa vratima.
Dizajneri balansiraju između aerodinamike i estetike. Ne može i jedno i drugo. Može lako da se napravi još aerodinamičniji auto ali to bi bilo ružno i ne funkcionalno. I taj Mercedes i ovaj Kinez su i onako već dovoljno ružni.
Dizajneri balansiraju između aerodinamike i estetike. Ne može i jedno i drugo. Može lako da se napravi još aerodinamičniji auto ali to bi bilo ružno i ne funkcionalno. I taj Mercedes i ovaj Kinez su i onako već dovoljno ružni.
Ovaj će biti baš za Kineze jer nitko viši od 155 cm neće moći ući u njega.
Trebao bi mu se otvarati i krov zajedno sa vratima da možeš normalno ući. Sličan sistem ima Nevera i otvara se skoro pola krova zajedno sa vratima.
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: