Zapravo toplota uništava bateriju. Ako povećaš napon 20 posto više zbog bržeg punjenja, dobiješ i veće grejanje zbog povećane disipacije. Pušenje ili zdravlje, odlučite sami...
Cela priča je pomalo naduvana. Automobil ne treba duže držati ispod 10%, to ne znači da u slučaju potrebe ne treba ići ispod toga. Baterija se brže puni kada se dopunjava između 20% i 80%. Za vožnju po gradu, nema potrebe da punite preko 80%. Kada idete na put, napunite do kraja. Čak i kod istog modela Tesle, ugrađuju se različite baterije i imate program koji prati punjenje, a koji se prilagođava svakoj bateriji. Inače, ja i benzinca punim kada kazaljka padne na četvrtinu, zimi na polovinu.
Slažem sa Miletom, platite celu bateriju kad kupite nov auto, a onda odmah dobijete važno upozorenje punite je samo od 10-80% kapaciteta. Od 77kwh ostane vam 50kwh za put. I onda bude potrošnja recimo 25kw/100km. 2 sata vožnje pa na punjenje. A onda, koja je t napolju, t baterije, koji punjač radi, pošto je kw, = stres. Za sve pare.
Ovo je isto kao kad bi zlatar i mesar imali pravo da šteluju svoje vage, najtačnije na svetu...
U stvari da nađu nekog neutralnog...
Koji samo testira njihovu robu.
Ovo je isto kao kad bi zlatar i mesar imali pravo da šteluju svoje vage, najtačnije na svetu...
U stvari da nađu nekog neutralnog...
Koji samo testira njihovu robu.
Slažem sa Miletom, platite celu bateriju kad kupite nov auto, a onda odmah dobijete važno upozorenje punite je samo od 10-80% kapaciteta. Od 77kwh ostane vam 50kwh za put. I onda bude potrošnja recimo 25kw/100km. 2 sata vožnje pa na punjenje. A onda, koja je t napolju, t baterije, koji punjač radi, pošto je kw, = stres. Za sve pare.
Cela priča je pomalo naduvana. Automobil ne treba duže držati ispod 10%, to ne znači da u slučaju potrebe ne treba ići ispod toga. Baterija se brže puni kada se dopunjava između 20% i 80%. Za vožnju po gradu, nema potrebe da punite preko 80%. Kada idete na put, napunite do kraja. Čak i kod istog modela Tesle, ugrađuju se različite baterije i imate program koji prati punjenje, a koji se prilagođava svakoj bateriji. Inače, ja i benzinca punim kada kazaljka padne na četvrtinu, zimi na polovinu.
Zapravo toplota uništava bateriju. Ako povećaš napon 20 posto više zbog bržeg punjenja, dobiješ i veće grejanje zbog povećane disipacije. Pušenje ili zdravlje, odlučite sami...
Ovo je isto kao kad bi zlatar i mesar imali pravo da šteluju svoje vage, najtačnije na svetu...
U stvari da nađu nekog neutralnog...
Koji samo testira njihovu robu.
Slažem sa Miletom, platite celu bateriju kad kupite nov auto, a onda odmah dobijete važno upozorenje punite je samo od 10-80% kapaciteta. Od 77kwh ostane vam 50kwh za put. I onda bude potrošnja recimo 25kw/100km. 2 sata vožnje pa na punjenje. A onda, koja je t napolju, t baterije, koji punjač radi, pošto je kw, = stres. Za sve pare.
Cela priča je pomalo naduvana. Automobil ne treba duže držati ispod 10%, to ne znači da u slučaju potrebe ne treba ići ispod toga. Baterija se brže puni kada se dopunjava između 20% i 80%. Za vožnju po gradu, nema potrebe da punite preko 80%. Kada idete na put, napunite do kraja. Čak i kod istog modela Tesle, ugrađuju se različite baterije i imate program koji prati punjenje, a koji se prilagođava svakoj bateriji. Inače, ja i benzinca punim kada kazaljka padne na četvrtinu, zimi na polovinu.
Zapravo toplota uništava bateriju. Ako povećaš napon 20 posto više zbog bržeg punjenja, dobiješ i veće grejanje zbog povećane disipacije. Pušenje ili zdravlje, odlučite sami...
IMAGE SOURCE
8 Komentari
Sortiraj po: