Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
(šomi, 31. avgust 2023 14:22)
Samo delimicno! Ispod ekrana se nalazi taktilna povrsina koja sa leve i desne strane sluzi za podesavalje temperature dok je na sredini jacina zvuka. Dovoljno je preci kaziprstom levo ili desno po njoj da bi se temperatura povecala odn smanjila. Neke detaljnije funkcije klime jesu preko ekrana.
Pitanje ko od ovih sto "tjeraju segu" sa lubenicama, paprikama i ostalim vocima/povrcima ima 60.000 evra da iskesira za auto... Mozda dobace do polovne Alfe 159 karavanke (umjetnickog djela) sto "bljuje" oblak dima iza sebe...
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
(šomi, 31. avgust 2023 14:22)
Ha, ha, ha, najjači su mi ovi koji kažu kako je ružniji u odnosu na prethodne modele. Pasat karavan je toliko ružan da služi kao etalon ružnoće i sa njim se porede ružnoće ostalih karavana.
Ovi koji kažu da je lubeničar, ne mora da znači.
Može i kupus, a Boga mi i paprike da prevozi. Pravi pijačarski auto.
Ovo ce kostati od blizu 40 do preko 60.000 evra. Nije ruzan onima koji imaju pare i kojima treba funkcionalan auto za potrebe porodice. Drago mi je sto se ne odricu dizela, jer bez dizela nema uzivanja u voznji. Ja se nisam navozao dok nisam poceo da vozim dizelase. A ovi sto kasljucaju i smeta im dim iz izduva neka idu u Japan da natoce radioaktivnu vodu iz Fukusime i neka grgoljanjem ispiraju grlo, jer ce uskoro svu vodu ispustiti u okean da ribe budu ukusnije i vece.
Imam ova ergo aktiv sedišta sa masažom u Tiguanu. Fantazija. Što se tiče ovog pasata, većina komentatora kao po običaju lupeta. Auto je brutalan a pogotovo bogat izbor motora. Biće ovo još jedna uspešna priča iz Wolfsburga.
Lepse su uklapali ove ekrane momci iz Pimp my ride pre 20 godina… Da mi je to neko rekao pre 20 godina da ce Exibit i ekipa imati vise osecaja za estetiku od dizajnera Mercedesa, rekao bih mu da poseti doktora.
VW kapa dole. Odali su zelenom bojom čast lubenicama i ponovo prednjače dizajnom. Svaka čast na eko-ornentaciji. Vidimo se za 5 godina, kad nam dođe sa 144.000 km u tip topić stanju.
Sve super ali cene novih automobila, gube svaki smisao, nekad novi golf 12000 evra sad 25000... Pretpostavljam da će ovaj pasat sa opremom biti bar 30000..
Ovo je napravljeno za flotnu prodaju,za fizička lica su SUV i ako neko baš hoće Golf u svojim verzijama.Cijena mu valjda kreće od 38000e što znači da će iole opremljena verzija koštati bar 45000.Naravno,kada neko preduzeće pošalje upit za 50 komada npr.,cijena ide dole.Vjerujem da su ove elektrifikovane verzije samo mrtvo slovo na papiru jer koga to zanima pored dizela od 150 ks.
Ovaj auto koji je svojevremeno napravljen kao "narodni auto",znaci da bude dostupan "sirokim narodnim masama" sa dizelskim motorom i sa malo jačom opremom kosta oko 60000€...
Da li vredi komentarisati kome je dostupan u današnje vreme sa današnjim platama...
Spolja mi uopste nije los, cak mogu da kazem i da mi se svidja. Unutra su najzad odustali od B6 dizajna, ali ga upropastise sa onolikim televizorom. Cemu to pobogu? I jos jedna stvar me buni, gde je menjac? Nadam se da nije iza volana kao kod onih ID nakaza. I naravno super pozitivna stvar su SUS motori, pogotovo dizel!
"Nova dodatna opcija u modelu Passat je laki hibridni pogon od 48 V (eTSI sa 110 kW/150 KS) koji pretvara kinetičku energiju u električnu energiju i omogućava automobilu da "krstari" neko vreme bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem"
Iskreno sam zainteresovan da razumem kako je ovo relizovano.
Ako ima neke male elektromotore, onda jasno, ali glavno je pitanje da li ih ima. A ako nema, kako se onda koristi akumulirana električna energija.
Možda neki mali elektromotor koji održava obrataje u menjaču umesto SUS motora, kada se auto kreće po ravnom, ...
Prelep auto, jednostavne, čiste svedene linije, jasna bočna linija, u verziji 2.0tdi 150PS je 10/10, pun pogodak, mada može i slabiji diesel jer taj motor nije izforsiran i garantovan je dug životni vek i pouzdanost.
Prednje desno krilo i prednja desna vrata u poredjenju sa zadnjim desnim vratima i zadnjim desnim krilom ne gadjaju se u nijansi boje...znači već lupan a nov!
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
Ovo nikad ne moze da bude lepo, jer da bi bilo lepo treba da bude skladno, da ima dobre proporcije spolja i unutra, a on nema nista od toga. Mogu da zamislim polovnjake od 10 i vise godina sa preko 300.000 km, odrzavanje, kvarovi itd, majko Bozja!
"reč o novoj generaciji, u nemačkom proizvođaču navode da je fokus na aerodinamičnom dizajnu, novim visoko efikasnim pogonima, vrhunskom kvalitetu i obiljem novih tehnologija."
Novi pogoni-novi dizelgejt, vrhunski kvalitet negde na sredini tabele i obilje novih tehnologija koje konkurencija odavno ugradjuje.
Nisu se potrudili oko prednjeg dela, kao da su bili lenji i odlucili da pozajme postojeca resenja primenjena u dizajniranju drugih modela unutar VW (Golf i ID), zbog cega mi auto deluje kao produzena varijanta Golf karavana. Izgubio je Pasat prepoznatljivost, ali i agresivnost koju je imao prethodni model. Ovo deluje suvise neutralno, bez identiteta. Pasat je bio i poslovno (sedan) i porodicno vozilo (karavan), a sada izgleda kao hotelsko, za prevoz golf stapova i opranog vesa.
Lepo i moderno, uz verovatno visok kvalitet upotrbljenih materijala i završne obrada, uz jednu, po meni totalno predimenzioniranu stvar... čemu ovoliki tablet, koji sigurno odvlači pažnju i visinom smeta pogledu vozača...
na vreme su prekinuli ovo je sramota o unutrasnjosti sta god da kauem suvisno je uzas i katastrofa a spolja vidjeno u predhodnim modelima sve ukupno uzas....
Ovaj auto koji je svojevremeno napravljen kao "narodni auto",znaci da bude dostupan "sirokim narodnim masama" sa dizelskim motorom i sa malo jačom opremom kosta oko 60000€...
Da li vredi komentarisati kome je dostupan u današnje vreme sa današnjim platama...
na vreme su prekinuli ovo je sramota o unutrasnjosti sta god da kauem suvisno je uzas i katastrofa a spolja vidjeno u predhodnim modelima sve ukupno uzas....
Lepo i moderno, uz verovatno visok kvalitet upotrbljenih materijala i završne obrada, uz jednu, po meni totalno predimenzioniranu stvar... čemu ovoliki tablet, koji sigurno odvlači pažnju i visinom smeta pogledu vozača...
Lepse su uklapali ove ekrane momci iz Pimp my ride pre 20 godina… Da mi je to neko rekao pre 20 godina da ce Exibit i ekipa imati vise osecaja za estetiku od dizajnera Mercedesa, rekao bih mu da poseti doktora.
Prednje desno krilo i prednja desna vrata u poredjenju sa zadnjim desnim vratima i zadnjim desnim krilom ne gadjaju se u nijansi boje...znači već lupan a nov!
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
Imam ova ergo aktiv sedišta sa masažom u Tiguanu. Fantazija. Što se tiče ovog pasata, većina komentatora kao po običaju lupeta. Auto je brutalan a pogotovo bogat izbor motora. Biće ovo još jedna uspešna priča iz Wolfsburga.
VW kapa dole. Odali su zelenom bojom čast lubenicama i ponovo prednjače dizajnom. Svaka čast na eko-ornentaciji. Vidimo se za 5 godina, kad nam dođe sa 144.000 km u tip topić stanju.
Ovo je napravljeno za flotnu prodaju,za fizička lica su SUV i ako neko baš hoće Golf u svojim verzijama.Cijena mu valjda kreće od 38000e što znači da će iole opremljena verzija koštati bar 45000.Naravno,kada neko preduzeće pošalje upit za 50 komada npr.,cijena ide dole.Vjerujem da su ove elektrifikovane verzije samo mrtvo slovo na papiru jer koga to zanima pored dizela od 150 ks.
Sve super ali cene novih automobila, gube svaki smisao, nekad novi golf 12000 evra sad 25000... Pretpostavljam da će ovaj pasat sa opremom biti bar 30000..
Ovo ce kostati od blizu 40 do preko 60.000 evra. Nije ruzan onima koji imaju pare i kojima treba funkcionalan auto za potrebe porodice. Drago mi je sto se ne odricu dizela, jer bez dizela nema uzivanja u voznji. Ja se nisam navozao dok nisam poceo da vozim dizelase. A ovi sto kasljucaju i smeta im dim iz izduva neka idu u Japan da natoce radioaktivnu vodu iz Fukusime i neka grgoljanjem ispiraju grlo, jer ce uskoro svu vodu ispustiti u okean da ribe budu ukusnije i vece.
Pitanje ko od ovih sto "tjeraju segu" sa lubenicama, paprikama i ostalim vocima/povrcima ima 60.000 evra da iskesira za auto... Mozda dobace do polovne Alfe 159 karavanke (umjetnickog djela) sto "bljuje" oblak dima iza sebe...
Nisu se potrudili oko prednjeg dela, kao da su bili lenji i odlucili da pozajme postojeca resenja primenjena u dizajniranju drugih modela unutar VW (Golf i ID), zbog cega mi auto deluje kao produzena varijanta Golf karavana. Izgubio je Pasat prepoznatljivost, ali i agresivnost koju je imao prethodni model. Ovo deluje suvise neutralno, bez identiteta. Pasat je bio i poslovno (sedan) i porodicno vozilo (karavan), a sada izgleda kao hotelsko, za prevoz golf stapova i opranog vesa.
Ha, ha, ha, najjači su mi ovi koji kažu kako je ružniji u odnosu na prethodne modele. Pasat karavan je toliko ružan da služi kao etalon ružnoće i sa njim se porede ružnoće ostalih karavana.
Ovi koji kažu da je lubeničar, ne mora da znači.
Može i kupus, a Boga mi i paprike da prevozi. Pravi pijačarski auto.
Ovo nikad ne moze da bude lepo, jer da bi bilo lepo treba da bude skladno, da ima dobre proporcije spolja i unutra, a on nema nista od toga. Mogu da zamislim polovnjake od 10 i vise godina sa preko 300.000 km, odrzavanje, kvarovi itd, majko Bozja!
Prelep auto, jednostavne, čiste svedene linije, jasna bočna linija, u verziji 2.0tdi 150PS je 10/10, pun pogodak, mada može i slabiji diesel jer taj motor nije izforsiran i garantovan je dug životni vek i pouzdanost.
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
(šomi, 31. avgust 2023 14:22)
Spolja mi uopste nije los, cak mogu da kazem i da mi se svidja. Unutra su najzad odustali od B6 dizajna, ali ga upropastise sa onolikim televizorom. Cemu to pobogu? I jos jedna stvar me buni, gde je menjac? Nadam se da nije iza volana kao kod onih ID nakaza. I naravno super pozitivna stvar su SUS motori, pogotovo dizel!
"Nova dodatna opcija u modelu Passat je laki hibridni pogon od 48 V (eTSI sa 110 kW/150 KS) koji pretvara kinetičku energiju u električnu energiju i omogućava automobilu da "krstari" neko vreme bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem"
Iskreno sam zainteresovan da razumem kako je ovo relizovano.
Ako ima neke male elektromotore, onda jasno, ali glavno je pitanje da li ih ima. A ako nema, kako se onda koristi akumulirana električna energija.
Možda neki mali elektromotor koji održava obrataje u menjaču umesto SUS motora, kada se auto kreće po ravnom, ...
"reč o novoj generaciji, u nemačkom proizvođaču navode da je fokus na aerodinamičnom dizajnu, novim visoko efikasnim pogonima, vrhunskom kvalitetu i obiljem novih tehnologija."
Novi pogoni-novi dizelgejt, vrhunski kvalitet negde na sredini tabele i obilje novih tehnologija koje konkurencija odavno ugradjuje.
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
(šomi, 31. avgust 2023 14:22)
Samo delimicno! Ispod ekrana se nalazi taktilna povrsina koja sa leve i desne strane sluzi za podesavalje temperature dok je na sredini jacina zvuka. Dovoljno je preci kaziprstom levo ili desno po njoj da bi se temperatura povecala odn smanjila. Neke detaljnije funkcije klime jesu preko ekrana.
Lepo i moderno, uz verovatno visok kvalitet upotrbljenih materijala i završne obrada, uz jednu, po meni totalno predimenzioniranu stvar... čemu ovoliki tablet, koji sigurno odvlači pažnju i visinom smeta pogledu vozača...
na vreme su prekinuli ovo je sramota o unutrasnjosti sta god da kauem suvisno je uzas i katastrofa a spolja vidjeno u predhodnim modelima sve ukupno uzas....
Prednje desno krilo i prednja desna vrata u poredjenju sa zadnjim desnim vratima i zadnjim desnim krilom ne gadjaju se u nijansi boje...znači već lupan a nov!
Imam ova ergo aktiv sedišta sa masažom u Tiguanu. Fantazija. Što se tiče ovog pasata, većina komentatora kao po običaju lupeta. Auto je brutalan a pogotovo bogat izbor motora. Biće ovo još jedna uspešna priča iz Wolfsburga.
VW kapa dole. Odali su zelenom bojom čast lubenicama i ponovo prednjače dizajnom. Svaka čast na eko-ornentaciji. Vidimo se za 5 godina, kad nam dođe sa 144.000 km u tip topić stanju.
Ha, ha, ha, najjači su mi ovi koji kažu kako je ružniji u odnosu na prethodne modele. Pasat karavan je toliko ružan da služi kao etalon ružnoće i sa njim se porede ružnoće ostalih karavana.
Ovi koji kažu da je lubeničar, ne mora da znači.
Može i kupus, a Boga mi i paprike da prevozi. Pravi pijačarski auto.
Prelep auto, jednostavne, čiste svedene linije, jasna bočna linija, u verziji 2.0tdi 150PS je 10/10, pun pogodak, mada može i slabiji diesel jer taj motor nije izforsiran i garantovan je dug životni vek i pouzdanost.
Ovo ce kostati od blizu 40 do preko 60.000 evra. Nije ruzan onima koji imaju pare i kojima treba funkcionalan auto za potrebe porodice. Drago mi je sto se ne odricu dizela, jer bez dizela nema uzivanja u voznji. Ja se nisam navozao dok nisam poceo da vozim dizelase. A ovi sto kasljucaju i smeta im dim iz izduva neka idu u Japan da natoce radioaktivnu vodu iz Fukusime i neka grgoljanjem ispiraju grlo, jer ce uskoro svu vodu ispustiti u okean da ribe budu ukusnije i vece.
"reč o novoj generaciji, u nemačkom proizvođaču navode da je fokus na aerodinamičnom dizajnu, novim visoko efikasnim pogonima, vrhunskom kvalitetu i obiljem novih tehnologija."
Novi pogoni-novi dizelgejt, vrhunski kvalitet negde na sredini tabele i obilje novih tehnologija koje konkurencija odavno ugradjuje.
Sve super ali cene novih automobila, gube svaki smisao, nekad novi golf 12000 evra sad 25000... Pretpostavljam da će ovaj pasat sa opremom biti bar 30000..
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
Ovo nikad ne moze da bude lepo, jer da bi bilo lepo treba da bude skladno, da ima dobre proporcije spolja i unutra, a on nema nista od toga. Mogu da zamislim polovnjake od 10 i vise godina sa preko 300.000 km, odrzavanje, kvarovi itd, majko Bozja!
Lepse su uklapali ove ekrane momci iz Pimp my ride pre 20 godina… Da mi je to neko rekao pre 20 godina da ce Exibit i ekipa imati vise osecaja za estetiku od dizajnera Mercedesa, rekao bih mu da poseti doktora.
Pitanje ko od ovih sto "tjeraju segu" sa lubenicama, paprikama i ostalim vocima/povrcima ima 60.000 evra da iskesira za auto... Mozda dobace do polovne Alfe 159 karavanke (umjetnickog djela) sto "bljuje" oblak dima iza sebe...
Ovo je napravljeno za flotnu prodaju,za fizička lica su SUV i ako neko baš hoće Golf u svojim verzijama.Cijena mu valjda kreće od 38000e što znači da će iole opremljena verzija koštati bar 45000.Naravno,kada neko preduzeće pošalje upit za 50 komada npr.,cijena ide dole.Vjerujem da su ove elektrifikovane verzije samo mrtvo slovo na papiru jer koga to zanima pored dizela od 150 ks.
Nisu se potrudili oko prednjeg dela, kao da su bili lenji i odlucili da pozajme postojeca resenja primenjena u dizajniranju drugih modela unutar VW (Golf i ID), zbog cega mi auto deluje kao produzena varijanta Golf karavana. Izgubio je Pasat prepoznatljivost, ali i agresivnost koju je imao prethodni model. Ovo deluje suvise neutralno, bez identiteta. Pasat je bio i poslovno (sedan) i porodicno vozilo (karavan), a sada izgleda kao hotelsko, za prevoz golf stapova i opranog vesa.
Spolja mi uopste nije los, cak mogu da kazem i da mi se svidja. Unutra su najzad odustali od B6 dizajna, ali ga upropastise sa onolikim televizorom. Cemu to pobogu? I jos jedna stvar me buni, gde je menjac? Nadam se da nije iza volana kao kod onih ID nakaza. I naravno super pozitivna stvar su SUS motori, pogotovo dizel!
"Nova dodatna opcija u modelu Passat je laki hibridni pogon od 48 V (eTSI sa 110 kW/150 KS) koji pretvara kinetičku energiju u električnu energiju i omogućava automobilu da "krstari" neko vreme bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem"
Iskreno sam zainteresovan da razumem kako je ovo relizovano.
Ako ima neke male elektromotore, onda jasno, ali glavno je pitanje da li ih ima. A ako nema, kako se onda koristi akumulirana električna energija.
Možda neki mali elektromotor koji održava obrataje u menjaču umesto SUS motora, kada se auto kreće po ravnom, ...
Ovaj auto koji je svojevremeno napravljen kao "narodni auto",znaci da bude dostupan "sirokim narodnim masama" sa dizelskim motorom i sa malo jačom opremom kosta oko 60000€...
Da li vredi komentarisati kome je dostupan u današnje vreme sa današnjim platama...
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
(šomi, 31. avgust 2023 14:22)
Samo delimicno! Ispod ekrana se nalazi taktilna povrsina koja sa leve i desne strane sluzi za podesavalje temperature dok je na sredini jacina zvuka. Dovoljno je preci kaziprstom levo ili desno po njoj da bi se temperatura povecala odn smanjila. Neke detaljnije funkcije klime jesu preko ekrana.
Ne, opet komande klime u ekranu! Zašto fauve, zašto?!! Verovatno ni ID7 nema fizičke komande, nisam još zagledao. Šteta. Mada se čovek na sve navikne, ali opet..
(šomi, 31. avgust 2023 14:22)
IMAGE SOURCE
64 Komentari
Sortiraj po: