Ове одредбе о обавезном кретању тротинета коловозом и уз десни ивичњак су сулуде. Биће то само једно од низа мртвих слова на папиру која ће се прећутно кршити гдегод то буде било могуће, а власти ће "окретати главу" на другу страну правећи се да не виде кршење закона, да не би имале повећан број погинулих у саобраћају.
Зашто то кажем? Никада у животу нисам возио тротинет, ни обичан нимелектрични, јер ми изгледа знатно мање безбедно од бицикла. Бицикл возим и то обично, а такође имамо 20 година возачких стажа у Б категорији. Дакле, познате су ми три перспективе учесника у саобраћају, из угла посматрања: пешака, возача бицикла и возача путничког аутомобила.
Од те три категорије, најмање безбедним се осећам док возим бицикл, због бахатих и безобразних возача аутомобила који ме у неколико наврата умало нису убили. Игноришу постојање возача бицикла, залећу се на њега, прикраду му се на метар иза леђа, па онда трубе и турирају мотор, јер их забавља да се осећају "опасно". Кад пада киша, пролазећи поред вас, зачете се у бару пуном брзином и запљусну вас таласом прљаве воде, високим метар до метар и по. Пре неколико месеци ми је један тако, код Главне аутобуске станице напунио прљавом водом и очи и уста, иако сам уз кацигу носио и заштитне наочари. Да сам тог тренутка имао при руци коцку из калдрме, трчао бих за њим до првог самафора, а ту бих га стигао и разлупао му ветробранско стакло, а након што изађе из аута, вероватно и главу.
Ako se ovo bude strogo poštovalo, neće ni biti e-trotineta što ce otprilike 90 posto Srbije da usreći jer po komentarima izgleda da većeg problema u životima ljudi od e-trotineta nema.
Ja samo razmišljam o mom drugu iz osnovne koji ima 42 godine, živi kod mame i tate, nema posao, nema položenu vožnju a el. trotinet mu je glavno prevozno sredstvo u Beogradu. I to mislim da je krekovao softver pa može da ide preko 50km/h.
Taj ima preko 18 godina ali je veća opasnost u saobraćaju i od ovih sa 14.
Tako se brzo približe da ih ne primetiš, treba da imaju reflektujući prsluk jer se u suprotnom stope sa okolinom a brzo se kreću i približavaju, razvijajujdaleko veće brzine i nisu za trotoare i staze nego kao i manji mopedi, nema razlike, a ko će im meriti brzinu. Radari ili.....trebalo bi da imaju i dozvolu za poznavanje saobraćaja kao i mali mopedi. A noću i u uslovima smanjene vidljivosti da su osvetljeni. Biciklisti, većim delom neosvetljeni, svaki mora biti osvetljen, ali zbog brzine su manje opasni. velika razlika između elekto i običnog bicikla. I na oba sedaju ljudi i sa 70-80 godina i ti razmišljaj....jedva se popnu na njih uhvate pravac a posle , refleksi....i budu opasni kao učesnici u saobraćaju.
Napravite infrastrukturu za trotinete (biciklističke staze ili obeležen 1 m na ivici kolovoza) - to je najbitnije. Dajte mogućnost da se bezbedno koristi trotinet.Lako ćemo za prsluke i ostale gluposti - rešavajte suštinu...
ja bih ga uvrstio odmah u grupu ,,nemeti za idiote " ( keš za el.brojilo, taksa za odvodnjavanje koje radi majka priroda, ekološka taksa, taksa za gumarinu ( u najavi) kada se nano čestice gume usled trenja šire čak do Meseca, usluga održavanja nečega ( 1 klik mišem nekoga negde ) , pretplata na fiksni, taksa za EPS, .....i tako te sitnice )
gomila baterija koje još niko ne ume da reciklira kako treba
pre 1 godinu
Da. Mora da ima prsluk. Padne sa trotineta i neko ga zgazi jer nije vidljiv. Trotinetista je i biciklista i motociklista i pešak. Sve što važi za ove važi i za njega.
Treba uvesti ista pravila za bicikle posto ja ne vidim razliku. Zasto Bicikl moze svuda a trotinet ne. Bicikli ,posebno elektricni mogu ici daleko preko 40 pa i 50 km na sat. Da se ne shvati pogresno,imam i jedno i druge nego pitam koristeci zdrav razum. E sad druga stvar su čipovani i prebrzi trotineti,to treba regulisati svakako
Ja samo razmišljam o mom drugu iz osnovne koji ima 42 godine, živi kod mame i tate, nema posao, nema položenu vožnju a el. trotinet mu je glavno prevozno sredstvo u Beogradu. I to mislim da je krekovao softver pa može da ide preko 50km/h.
Taj ima preko 18 godina ali je veća opasnost u saobraćaju i od ovih sa 14.
ja bih ga uvrstio odmah u grupu ,,nemeti za idiote " ( keš za el.brojilo, taksa za odvodnjavanje koje radi majka priroda, ekološka taksa, taksa za gumarinu ( u najavi) kada se nano čestice gume usled trenja šire čak do Meseca, usluga održavanja nečega ( 1 klik mišem nekoga negde ) , pretplata na fiksni, taksa za EPS, .....i tako te sitnice )
Treba uvesti ista pravila za bicikle posto ja ne vidim razliku. Zasto Bicikl moze svuda a trotinet ne. Bicikli ,posebno elektricni mogu ici daleko preko 40 pa i 50 km na sat. Da se ne shvati pogresno,imam i jedno i druge nego pitam koristeci zdrav razum. E sad druga stvar su čipovani i prebrzi trotineti,to treba regulisati svakako
Napravite infrastrukturu za trotinete (biciklističke staze ili obeležen 1 m na ivici kolovoza) - to je najbitnije. Dajte mogućnost da se bezbedno koristi trotinet.Lako ćemo za prsluke i ostale gluposti - rešavajte suštinu...
Tako se brzo približe da ih ne primetiš, treba da imaju reflektujući prsluk jer se u suprotnom stope sa okolinom a brzo se kreću i približavaju, razvijajujdaleko veće brzine i nisu za trotoare i staze nego kao i manji mopedi, nema razlike, a ko će im meriti brzinu. Radari ili.....trebalo bi da imaju i dozvolu za poznavanje saobraćaja kao i mali mopedi. A noću i u uslovima smanjene vidljivosti da su osvetljeni. Biciklisti, većim delom neosvetljeni, svaki mora biti osvetljen, ali zbog brzine su manje opasni. velika razlika između elekto i običnog bicikla. I na oba sedaju ljudi i sa 70-80 godina i ti razmišljaj....jedva se popnu na njih uhvate pravac a posle , refleksi....i budu opasni kao učesnici u saobraćaju.
Ako se ovo bude strogo poštovalo, neće ni biti e-trotineta što ce otprilike 90 posto Srbije da usreći jer po komentarima izgleda da većeg problema u životima ljudi od e-trotineta nema.
Ове одредбе о обавезном кретању тротинета коловозом и уз десни ивичњак су сулуде. Биће то само једно од низа мртвих слова на папиру која ће се прећутно кршити гдегод то буде било могуће, а власти ће "окретати главу" на другу страну правећи се да не виде кршење закона, да не би имале повећан број погинулих у саобраћају.
Зашто то кажем? Никада у животу нисам возио тротинет, ни обичан нимелектрични, јер ми изгледа знатно мање безбедно од бицикла. Бицикл возим и то обично, а такође имамо 20 година возачких стажа у Б категорији. Дакле, познате су ми три перспективе учесника у саобраћају, из угла посматрања: пешака, возача бицикла и возача путничког аутомобила.
Од те три категорије, најмање безбедним се осећам док возим бицикл, због бахатих и безобразних возача аутомобила који ме у неколико наврата умало нису убили. Игноришу постојање возача бицикла, залећу се на њега, прикраду му се на метар иза леђа, па онда трубе и турирају мотор, јер их забавља да се осећају "опасно". Кад пада киша, пролазећи поред вас, зачете се у бару пуном брзином и запљусну вас таласом прљаве воде, високим метар до метар и по. Пре неколико месеци ми је један тако, код Главне аутобуске станице напунио прљавом водом и очи и уста, иако сам уз кацигу носио и заштитне наочари. Да сам тог тренутка имао при руци коцку из калдрме, трчао бих за њим до првог самафора, а ту бих га стигао и разлупао му ветробранско стакло, а након што изађе из аута, вероватно и главу.
gomila baterija koje još niko ne ume da reciklira kako treba
pre 1 godinu
Da. Mora da ima prsluk. Padne sa trotineta i neko ga zgazi jer nije vidljiv. Trotinetista je i biciklista i motociklista i pešak. Sve što važi za ove važi i za njega.
Treba uvesti ista pravila za bicikle posto ja ne vidim razliku. Zasto Bicikl moze svuda a trotinet ne. Bicikli ,posebno elektricni mogu ici daleko preko 40 pa i 50 km na sat. Da se ne shvati pogresno,imam i jedno i druge nego pitam koristeci zdrav razum. E sad druga stvar su čipovani i prebrzi trotineti,to treba regulisati svakako
Napravite infrastrukturu za trotinete (biciklističke staze ili obeležen 1 m na ivici kolovoza) - to je najbitnije. Dajte mogućnost da se bezbedno koristi trotinet.Lako ćemo za prsluke i ostale gluposti - rešavajte suštinu...
ja bih ga uvrstio odmah u grupu ,,nemeti za idiote " ( keš za el.brojilo, taksa za odvodnjavanje koje radi majka priroda, ekološka taksa, taksa za gumarinu ( u najavi) kada se nano čestice gume usled trenja šire čak do Meseca, usluga održavanja nečega ( 1 klik mišem nekoga negde ) , pretplata na fiksni, taksa za EPS, .....i tako te sitnice )
gomila baterija koje još niko ne ume da reciklira kako treba
pre 1 godinu
Da. Mora da ima prsluk. Padne sa trotineta i neko ga zgazi jer nije vidljiv. Trotinetista je i biciklista i motociklista i pešak. Sve što važi za ove važi i za njega.
Tako se brzo približe da ih ne primetiš, treba da imaju reflektujući prsluk jer se u suprotnom stope sa okolinom a brzo se kreću i približavaju, razvijajujdaleko veće brzine i nisu za trotoare i staze nego kao i manji mopedi, nema razlike, a ko će im meriti brzinu. Radari ili.....trebalo bi da imaju i dozvolu za poznavanje saobraćaja kao i mali mopedi. A noću i u uslovima smanjene vidljivosti da su osvetljeni. Biciklisti, većim delom neosvetljeni, svaki mora biti osvetljen, ali zbog brzine su manje opasni. velika razlika između elekto i običnog bicikla. I na oba sedaju ljudi i sa 70-80 godina i ti razmišljaj....jedva se popnu na njih uhvate pravac a posle , refleksi....i budu opasni kao učesnici u saobraćaju.
Ja samo razmišljam o mom drugu iz osnovne koji ima 42 godine, živi kod mame i tate, nema posao, nema položenu vožnju a el. trotinet mu je glavno prevozno sredstvo u Beogradu. I to mislim da je krekovao softver pa može da ide preko 50km/h.
Taj ima preko 18 godina ali je veća opasnost u saobraćaju i od ovih sa 14.
Ako se ovo bude strogo poštovalo, neće ni biti e-trotineta što ce otprilike 90 posto Srbije da usreći jer po komentarima izgleda da većeg problema u životima ljudi od e-trotineta nema.
Ове одредбе о обавезном кретању тротинета коловозом и уз десни ивичњак су сулуде. Биће то само једно од низа мртвих слова на папиру која ће се прећутно кршити гдегод то буде било могуће, а власти ће "окретати главу" на другу страну правећи се да не виде кршење закона, да не би имале повећан број погинулих у саобраћају.
Зашто то кажем? Никада у животу нисам возио тротинет, ни обичан нимелектрични, јер ми изгледа знатно мање безбедно од бицикла. Бицикл возим и то обично, а такође имамо 20 година возачких стажа у Б категорији. Дакле, познате су ми три перспективе учесника у саобраћају, из угла посматрања: пешака, возача бицикла и возача путничког аутомобила.
Од те три категорије, најмање безбедним се осећам док возим бицикл, због бахатих и безобразних возача аутомобила који ме у неколико наврата умало нису убили. Игноришу постојање возача бицикла, залећу се на њега, прикраду му се на метар иза леђа, па онда трубе и турирају мотор, јер их забавља да се осећају "опасно". Кад пада киша, пролазећи поред вас, зачете се у бару пуном брзином и запљусну вас таласом прљаве воде, високим метар до метар и по. Пре неколико месеци ми је један тако, код Главне аутобуске станице напунио прљавом водом и очи и уста, иако сам уз кацигу носио и заштитне наочари. Да сам тог тренутка имао при руци коцку из калдрме, трчао бих за њим до првог самафора, а ту бих га стигао и разлупао му ветробранско стакло, а након што изађе из аута, вероватно и главу.
IMAGE SOURCE
17 Komentari
Sortiraj po: