...Prekjuče se vratio sa Elafonisosa,Zrenjanin-Elafonisos 1500 km u jednom danu u odlasku i povratku na tempomatu 110 km/h,Dacia Logan 1.0 eco g,termometar od Patrasa do Sparte pokazivao 43 c,Auto se nije ni zakašljao,toliko o visokim temperaturama....
2000 km do mora i natrag, litar antifriza manje, ali nije se pregrejao. Inače auto ima 80.000 km, nedavno izašao iz garancije. Menjan termostat 2 puta ove godine, uvek ovlašćen servis, uvek na vreme, ali džabe.
Vozim golfa V već 6 godina 1.9 dizel,po najvecoj vrucini ga vozim,idem sa njim svake godine na more i nikad nikakvih problema nemam(redovno odrzavanje,mali,veliki servis na vreme i sve ok).......
Daciu parkirati u hladu i ne voziti preko 33 stepena, ukoliko ukljucite klimu na najace, drugom na 5000 obrtaja se penjete uz Begaljnicko brdo, branici odmeknu a farba puca.
Nevidjeno djubre od auta.
Na potezu Nis Beograd juče 8 do 10 pokvarenih u oba smera u roku od dva sata.
Najčešće je posledica razmišljanja imam 2000€ pozajmim još 500€ kupim auto za 2500€ nov nov nov. I naravno ne održavam ga …
(Severnjača, 05. avgust 2023 10:29)
Pa ako ima 2.000 kako da kupi novo koje kosta 25.000 i vise.
Ne bi mu trebao tvoj savet kada bi imao novac za noviji automobil,lako je sirotinji drzati pridiku.
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
(drajver, 05. avgust 2023 09:44)
Ha,ha,ha...Podigni haubu Mercedesa iz 90-te pa posle od ovog posle 2020-te.Iznenadićeš se koliko su materijali od ovog starijeg kvalitetniji.Instrument tabla na starim Mercedesima od drveta,pa tu temperatura od 100 stepeni ne može ništa.Prednost današnjih automobila je veća bezbednost,upravljivost ali način izrade i korišćeni materijali su mnogo lošijeg kvaliteta nego pre 30 godina!
Nikada nisam pročitao kako vrućine utiču na elektoniku automobila. Svako ima gomilu modula, nekakvih "kompjutera". Kako na njih utiču vrućine, obzirom da se za normalno funkcionisanje za PC računar predviđa spoljna temperatura do negde, oko 40 ili 45 °C. Bilo bi interesantno o tome nešto napisati.
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
(drajver, 5. avgust 2023 09:44)
Ako misliš da je premijum klasa BMW 7 onda si u pravu.
Ako misliš da je premijum klasa BMW 3 onda nisi u pravu.
Svi automobili jeftiniji od 70000 eura su istog kvaliteta u klasi, razlika je samo u boljoj plastici i zvučnoj izolaciji. Hoćeš dokaz? Pogledaj marku kada naiđeš na pokvaren auto pored puta, ima bembara jednako koliko i fiata.
Stari Ford Eskort IV mi apsolutno nikada nije digao temperaturu, sva novija kola posle toga bar po jednom, kad su visoke temperature, opterecena i uzbrdo.
ALI, Eskort je imao bakarni hladnjak i u sistem je stajalo oko 7 litara rashladne tecnosti, svaka naredna kola su imala hladnjak manje povrsine, od losijeg materijala i sa manjom kolicinom antifriza.
Ista je prica i sa ostalim delovima i markama, jeftini materijali, kola se ne prave da traju vec da se cesto menjaju.
a tu su i probušene gume kao rezultat gubitka pritiska zbog vremenskih prilika.
Kako pritisak u gumama moze da opadne zbog vremenskih prilika? Nema
sanse. Moze samo da se neznatno poveca sto je zanemarljivo u odnosu na pritisak koji gume trpe.
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
(drajver, 05. avgust 2023 09:44)
Ha,ha,ha...Podigni haubu Mercedesa iz 90-te pa posle od ovog posle 2020-te.Iznenadićeš se koliko su materijali od ovog starijeg kvalitetniji.Instrument tabla na starim Mercedesima od drveta,pa tu temperatura od 100 stepeni ne može ništa.Prednost današnjih automobila je veća bezbednost,upravljivost ali način izrade i korišćeni materijali su mnogo lošijeg kvaliteta nego pre 30 godina!
Na potezu Nis Beograd juče 8 do 10 pokvarenih u oba smera u roku od dva sata.
Najčešće je posledica razmišljanja imam 2000€ pozajmim još 500€ kupim auto za 2500€ nov nov nov. I naravno ne održavam ga …
(Severnjača, 05. avgust 2023 10:29)
Pa ako ima 2.000 kako da kupi novo koje kosta 25.000 i vise.
Ne bi mu trebao tvoj savet kada bi imao novac za noviji automobil,lako je sirotinji drzati pridiku.
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
(drajver, 5. avgust 2023 09:44)
Ako misliš da je premijum klasa BMW 7 onda si u pravu.
Ako misliš da je premijum klasa BMW 3 onda nisi u pravu.
Svi automobili jeftiniji od 70000 eura su istog kvaliteta u klasi, razlika je samo u boljoj plastici i zvučnoj izolaciji. Hoćeš dokaz? Pogledaj marku kada naiđeš na pokvaren auto pored puta, ima bembara jednako koliko i fiata.
Stari Ford Eskort IV mi apsolutno nikada nije digao temperaturu, sva novija kola posle toga bar po jednom, kad su visoke temperature, opterecena i uzbrdo.
ALI, Eskort je imao bakarni hladnjak i u sistem je stajalo oko 7 litara rashladne tecnosti, svaka naredna kola su imala hladnjak manje povrsine, od losijeg materijala i sa manjom kolicinom antifriza.
Ista je prica i sa ostalim delovima i markama, jeftini materijali, kola se ne prave da traju vec da se cesto menjaju.
Nikada nisam pročitao kako vrućine utiču na elektoniku automobila. Svako ima gomilu modula, nekakvih "kompjutera". Kako na njih utiču vrućine, obzirom da se za normalno funkcionisanje za PC računar predviđa spoljna temperatura do negde, oko 40 ili 45 °C. Bilo bi interesantno o tome nešto napisati.
a tu su i probušene gume kao rezultat gubitka pritiska zbog vremenskih prilika.
Kako pritisak u gumama moze da opadne zbog vremenskih prilika? Nema
sanse. Moze samo da se neznatno poveca sto je zanemarljivo u odnosu na pritisak koji gume trpe.
2000 km do mora i natrag, litar antifriza manje, ali nije se pregrejao. Inače auto ima 80.000 km, nedavno izašao iz garancije. Menjan termostat 2 puta ove godine, uvek ovlašćen servis, uvek na vreme, ali džabe.
Vozim golfa V već 6 godina 1.9 dizel,po najvecoj vrucini ga vozim,idem sa njim svake godine na more i nikad nikakvih problema nemam(redovno odrzavanje,mali,veliki servis na vreme i sve ok).......
Daciu parkirati u hladu i ne voziti preko 33 stepena, ukoliko ukljucite klimu na najace, drugom na 5000 obrtaja se penjete uz Begaljnicko brdo, branici odmeknu a farba puca.
Nevidjeno djubre od auta.
...Prekjuče se vratio sa Elafonisosa,Zrenjanin-Elafonisos 1500 km u jednom danu u odlasku i povratku na tempomatu 110 km/h,Dacia Logan 1.0 eco g,termometar od Patrasa do Sparte pokazivao 43 c,Auto se nije ni zakašljao,toliko o visokim temperaturama....
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
Daciu parkirati u hladu i ne voziti preko 33 stepena, ukoliko ukljucite klimu na najace, drugom na 5000 obrtaja se penjete uz Begaljnicko brdo, branici odmeknu a farba puca.
Nevidjeno djubre od auta.
...Prekjuče se vratio sa Elafonisosa,Zrenjanin-Elafonisos 1500 km u jednom danu u odlasku i povratku na tempomatu 110 km/h,Dacia Logan 1.0 eco g,termometar od Patrasa do Sparte pokazivao 43 c,Auto se nije ni zakašljao,toliko o visokim temperaturama....
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
(drajver, 5. avgust 2023 09:44)
Ako misliš da je premijum klasa BMW 7 onda si u pravu.
Ako misliš da je premijum klasa BMW 3 onda nisi u pravu.
Svi automobili jeftiniji od 70000 eura su istog kvaliteta u klasi, razlika je samo u boljoj plastici i zvučnoj izolaciji. Hoćeš dokaz? Pogledaj marku kada naiđeš na pokvaren auto pored puta, ima bembara jednako koliko i fiata.
Na potezu Nis Beograd juče 8 do 10 pokvarenih u oba smera u roku od dva sata.
Najčešće je posledica razmišljanja imam 2000€ pozajmim još 500€ kupim auto za 2500€ nov nov nov. I naravno ne održavam ga …
(Severnjača, 05. avgust 2023 10:29)
Pa ako ima 2.000 kako da kupi novo koje kosta 25.000 i vise.
Ne bi mu trebao tvoj savet kada bi imao novac za noviji automobil,lako je sirotinji drzati pridiku.
Vozim golfa V već 6 godina 1.9 dizel,po najvecoj vrucini ga vozim,idem sa njim svake godine na more i nikad nikakvih problema nemam(redovno odrzavanje,mali,veliki servis na vreme i sve ok).......
a tu su i probušene gume kao rezultat gubitka pritiska zbog vremenskih prilika.
Kako pritisak u gumama moze da opadne zbog vremenskih prilika? Nema
sanse. Moze samo da se neznatno poveca sto je zanemarljivo u odnosu na pritisak koji gume trpe.
uglavnom nisu. manje vise svaki koji nije premijum klasa ima neku falinku kad je pakleno vruce. placa se cena masovne proizvodnje, zice kao paucina, plastika plastika plastika ....
(drajver, 05. avgust 2023 09:44)
Ha,ha,ha...Podigni haubu Mercedesa iz 90-te pa posle od ovog posle 2020-te.Iznenadićeš se koliko su materijali od ovog starijeg kvalitetniji.Instrument tabla na starim Mercedesima od drveta,pa tu temperatura od 100 stepeni ne može ništa.Prednost današnjih automobila je veća bezbednost,upravljivost ali način izrade i korišćeni materijali su mnogo lošijeg kvaliteta nego pre 30 godina!
2000 km do mora i natrag, litar antifriza manje, ali nije se pregrejao. Inače auto ima 80.000 km, nedavno izašao iz garancije. Menjan termostat 2 puta ove godine, uvek ovlašćen servis, uvek na vreme, ali džabe.
Stari Ford Eskort IV mi apsolutno nikada nije digao temperaturu, sva novija kola posle toga bar po jednom, kad su visoke temperature, opterecena i uzbrdo.
ALI, Eskort je imao bakarni hladnjak i u sistem je stajalo oko 7 litara rashladne tecnosti, svaka naredna kola su imala hladnjak manje povrsine, od losijeg materijala i sa manjom kolicinom antifriza.
Ista je prica i sa ostalim delovima i markama, jeftini materijali, kola se ne prave da traju vec da se cesto menjaju.
Nikada nisam pročitao kako vrućine utiču na elektoniku automobila. Svako ima gomilu modula, nekakvih "kompjutera". Kako na njih utiču vrućine, obzirom da se za normalno funkcionisanje za PC računar predviđa spoljna temperatura do negde, oko 40 ili 45 °C. Bilo bi interesantno o tome nešto napisati.
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: