Zašto automobili toliko rastu iz generacije u generaciju?

Srce zaigra na prizor ovog W124, šta je Mercedes bio tad - neuništiva jahta vanvremenskog dizajna, a šta je sad - plastična kvarljiva kanta koja se ružnoćom ulizuje prosečnom kineskom kupcu, sa rumunskim motorom ili elektro-fekalija... Kamen da zaplače.

Ljudi su sve viši i deblji. Deca su viša od roditelja. 100 kila nije tako retko kao nekad.

Sve veci automobili, a sve manja parking mesta, postavite takvo pitanje

Komentari vozača da u novijim kolima ima manje mesta nisu tačni i to se vidi čim se sedne u konkretan model. Biće da je i do toga što neka gospoda više nemaju tako vitku liniju kao pre 20-30 godina pa teže ulaze u kola kao takva. Što se tiče samih automobila i porasta dimenzija, jedan sociolog je svojevremeno objasnio - kuće i automobili su nam sve veći i veći a porodice sve manje i manje.

Možda smo mi veći i teži nego što smo bili?

Šta znam, ja volim kad je auto prostran, da je pod ravan i da su sedišta povisoko postavljena u odnosu na pod.

Ne volim limuzine jer u njih upadnem i vozim se kao u koritu.

Zato C4 Picasso.
(Bazooka, 06. jul 2023 19:33)

Ti si onaj sto u svakoj krivini mora da overi kočnicu.
Jasno mi je da ljudi ne vole da voze i da imaju potrebu da stignu sa jednog mesta na drugo, a trenutno ne postoji efikasnije sredstvo od automobila, ali da tako opišeš željeno vozilo, pa još da preporučiš C4 i to ni manje ni više nego Picasso, ti moraš da mrziš automobile i voznju.

Automobili sve veći, a unutra sve manje mesta... Gledam onomad komšijin fort taunus iz '70.godine, mesta koliko hoćeš, mogu troje napred i pozadi, preglednost 10... Znam da nisu bili bezbedni, oprema nula, bez er begova i slično. Ali brate danas kad sedneš pozadi ni kolena ne možeš da smestiš. A i gepeci su bili prostraniji zbog kockastog dizajna...

Najbesmislenija stvar je ovo sirenje centralne konzole u enterijeru, odnosno "tunela" izmedju vozaca i suvozaca. Vozim prvu generaciju Mazde CX-5 (2014. godiste) i skoro sam u salonu sedeo u novoj CX-5 i CX-60. CX-60 je sira skoro 6 cm (sto je dosta), unutra centralna konzola deluje kao da je sira bar 20 cm od moje Mazde, a tunel izmedju jos toliko. Kada sednem normalno kolenom udaram u ivicu centralne konzole... Isto tako i u novom CX-5 dok kod moje Mazde to uopste nije slucaj. Morali su zato kozom da oblazu, da ne bi izasla modrica posle duze voznje, ali dzaba kad vam je koleno konstantno prislonjeno uz tu ivicu. A to je trend kod svih. Bas me zanima da li ima neka inzenjerska potreba za tom gluposcu (kad vec vise ni menjac ne mora da stoji tu, ne znam sto bi bio potreban toliko siroki tunel), ili je cisto dizajnerska "pamet"...

Nisu vrata deblja ako je između limani unutrašnje strane 20 umesto 10 cm vazduha. U tih 20 cm može da se smesti neka šipka doduše, kao ojačanje, ali nisu deblja. Velika vozila, pogotovo suv su nepristojno uska u širini ramena u odnosu na pod vozila.

veoma lep tekst. sto se mene tice, s obzirom kakva dzungla vlada u saobracaju, sve se vise cudim kako neko moze da vozi limuzinu, da se drnda s njom po uskim ulicicama i parkinzima, da se onemoguci da se uglavi na razna parking mesta gde hecbek moze da stane itd. vidim da je npr i dosta taksista preslo na hecbekove, cak i neke dosta male. valjda im prakticnije da sa njima krstare ceo bogovetni dan po gradu.

Koliko ljudi znam koji voze neke dzipcine, neretko sa 7 sedista, a imaju ili jedno dete ili su im deca porasla, ne voze se sa njima zajedno, a i vecinom ih voze po gradu… Statusni simbol i pokazivanje neke moci, jedini odgovor. Zato i rastu automobili iz generacije u generaciju, svesni su proizvodjaci sta ljudi traze :)

isto kao i sa mega pixelima...

Nije baš sve tako. Kod Mercedesa npr. najveći modeli su se pravili 90tih godina. Iako gabaritne mere ne ukazuju na to, tj. daju lažnu sliku o veličini. To je opet danak aerodinamičnom dizajnu. Ako se pogleda zapremina i gabariti unutrašnjeg prostora, putničkog, prtljažnog, motorskog, tu su argumenti ubedljivo na strani modela iz 90tih godina. w202 , w210 , w140.
Dodaću da je C w202 imao top motor V8 4.3 , E w210 je bio V8 5.5 i V12 6.0 , S W140 je bio V8 6.0 i V12 6.0
To je glavobolja za današnje marketinške službe Mercedesa da objasne zašto je to nekad bilo tako a danas je jad i beda, a da pri tom ne kažu pravu istinu.
Na kraju da dodam da je ubedljivo najveći model Mercedesa bio i ostao W100 koji se proizvodio od početka 60tih do početka 80tih. S pram njega svi drugi su smešni...

Pre neki dan sam vozio dedinog pasata b4. Siguran sam da u njemu ima vise mesta (posebno pozadi) u odnosu na moj b8. Auto jeste star, ali je odrzavan. Na seoskom putu je za klasu udobniji od mog auta. Klirens dosta veci, ne brines o ivicnjacima. Jednostavno imas utisak da mozes da ga uteras u njivu bez problema. Ipak, kada se izadje na magistralu ili autoput, moj auto je neuporedivo upravljiviji i brzi. U dedinom 1.8 benzinac, ali on za danasnje pojmove ocajno ide.
Sa jedne strane postoji veliki napredak, ali na ustrb drugih stvari. Tako da su danasnji automobili verovatno vise odraz zelja kupaca, a mozda i nametanja od strane proizvodjaca. Jednostavno, sad je akcenat stavljen da druge stvari.

Šta znam, ja volim kad je auto prostran, da je pod ravan i da su sedišta povisoko postavljena u odnosu na pod.

Ne volim limuzine jer u njih upadnem i vozim se kao u koritu.

Zato C4 Picasso.

Pa ljudi žele veći, kada ne može ono, onda bar automobil, mobilni, stan, jahta...

Ovo moze da bude problem zbog duzine i sirine parking mjesta.

Šta znam, ja volim kad je auto prostran, da je pod ravan i da su sedišta povisoko postavljena u odnosu na pod.

Ne volim limuzine jer u njih upadnem i vozim se kao u koritu.

Zato C4 Picasso.
(Bazooka, 06. jul 2023 19:33)

Ti si onaj sto u svakoj krivini mora da overi kočnicu.
Jasno mi je da ljudi ne vole da voze i da imaju potrebu da stignu sa jednog mesta na drugo, a trenutno ne postoji efikasnije sredstvo od automobila, ali da tako opišeš željeno vozilo, pa još da preporučiš C4 i to ni manje ni više nego Picasso, ti moraš da mrziš automobile i voznju.
(Radijator, 07. jul 2023 08:27)


O čemu ti pričaš? Ko kaže da ne volim da vozim? Odakle ti ideja da ne znam da vozim? Šta fali C4 Picasso? Ima sve što mi treba. Gomila opreme i prostora za pristojan novac. Moj auto je moja stvar, samo sam izneo svoje mišljenje. Ti si u svom komentaru pokazao da imaš komplekse. Nisam ti ja kriv što voziš golfa pa ti trebaju još trojica da izađeš iz njega.

Pa da bi imali veći! Pogotovo ovi sa malim što žive u zabludi a čak ih i sopstvene žene tolerišu radi malo para !

Danas mi pade ideja da kupim jedan Siciento pa de svrcak sa njim do mile volje a Senica 2 da parkiram jer smorio me malo po Nišu guzva i sve to mada mi treba zbog troje male dece al cu zato da kupim Sicienta za do poso i svrcanje po gradu.Jednom sam ga vozio davno...druze kako je brz taj auto kakva je to zujalica a mali a ima prostora kolko oces doduse za dvojicu isto i Twingo prve generacije kad sam uso ko u kamion da sam uso kolko prostira tu sam se najprijatnije iznenadio?

Ubedljivo najveci rast je dozivela Mercedesova A klasa od prvih verzija velicine smarta do nove velicine na moje zaprepastenje jedne VW Jette.

Sigurnost, udobnost, motorčići, elektronika, senzori a i moraju cijenu nekako poduplat.
Stavite mi sliku traumauta - 300CE + manualac = 10-15000 i vozi Miško.

@Realno Ma kakvo parking mesto, njega nema pa nema, nego je povezano sa nekom drugom dužinom i širinom, odnosno nedostatkom iste.

@jvn

Nije statusni simbol jedini odgovor. Ne osuđuj na pamet. Lično, znam i priznajem svu besmislenost efikasnosti SUV-a i uživam u klasičnim sedanima i kupeima.

Ali, kad nazad imaš nešto neprocjenjivo, porodicu, oko čega se i tvoj život vrti, a vidiš u kakvoj džungli bahatosti i seljakluka za volanom živimo, onda tražiš što veći SUV da se onaj dio rizika, na koji ne možeš uticati (čitaj nedojebani idiot iz suprotnog pravca) minimiziraš.

Ako je on u SUV-u, na istom smo. Ako je on u nečemu niskom, u prednosti sam.

To dođe s godinama. A SUV-ovi postaju sve bolji.

Jel ste videli onaj novi Mercedes SUV veliki je kao kombi i pitam se cemu tu pa on osim na auto putu jedva ce se provlacis kroz neke ulice onda X6 najnoviji,pa sedan vozila dugi i po 5 metra a untra i dalje nekako skuceno u idnosu na spolja sad ocekujes unutra francuski lezaj a ono patka.Samo deluju gabaritno zbog efekta velicine,ako nastave sa ovim trendom trebace nam veci auto putevi ili pa ce pocnu da ih smanjuju ce vidimo sta ce biti al u zid ce mora da udari i reci dokle vise u sirinu i visinu.?

To Je Toyota izmislila kao marketinški trik. Kupiš prvi auto I on je super.. posle 5,10 godina dosadi I ti bi novo nešto, ali nisu siguran šta je dobro. Eee, zato je nova korola 5cm duža, 2cm viša itd.. te I dobiješ novi auto i siguran Si da je pouzdan kao I stari. I ostaješ sa toyotom. Posle su to I drugi počeli da rade. Setite se vi stariji korole iz 1990.. a kolika je danas.

pa ljudi su sve veci i veci...aman tupsoni tupavi

Lečite komplekse, svako vozi ono što voli.

Nisu svi sektaši.

Radijator

Zašto čovek ne bi bio zadovoljan Pikaso? Pa danas Sitroen pravi savršene automobile, dizajn No1, lepi udobni, raznovrsni modeli, ni jedan nije dosadan kao nemački, niti tvrd. Kočnice super, motori za svakog i niko se ne žali na lance, pucanje blokova, lom klipnjače...
Iz alfe GT jtd, 180 KS, sam prešao u DS 4, hdi 163 ks...18 felne... Motor tih, otkida sa 360 Njutnmetara obrtnog momenta, unutra koža kocke, bixenon... ima sve do električna sedišta... Samo je malo tvrdnji, neobično za Sitroen, ali ne ljulja u krivinama... Mesta pozadi malo, ali za dvoje, super, gospodska vožnja, a možeš i da jurcaš. Očas nabije 200...

Zbog opreme i luksuza
Vwci spolja unutri
Malo mesta

Bolje veči auto nego nove tike . . . ;)

Šta znam, ja volim kad je auto prostran, da je pod ravan i da su sedišta povisoko postavljena u odnosu na pod.

Ne volim limuzine jer u njih upadnem i vozim se kao u koritu.

Zato C4 Picasso.
(Bazooka, 06. jul 2023 19:33)

Ti si onaj sto u svakoj krivini mora da overi kočnicu.
Jasno mi je da ljudi ne vole da voze i da imaju potrebu da stignu sa jednog mesta na drugo, a trenutno ne postoji efikasnije sredstvo od automobila, ali da tako opišeš željeno vozilo, pa još da preporučiš C4 i to ni manje ni više nego Picasso, ti moraš da mrziš automobile i voznju.

Šta znam, ja volim kad je auto prostran, da je pod ravan i da su sedišta povisoko postavljena u odnosu na pod.

Ne volim limuzine jer u njih upadnem i vozim se kao u koritu.

Zato C4 Picasso.

Pa da bi imali veći! Pogotovo ovi sa malim što žive u zabludi a čak ih i sopstvene žene tolerišu radi malo para !

pa ljudi su sve veci i veci...aman tupsoni tupavi

Komentari vozača da u novijim kolima ima manje mesta nisu tačni i to se vidi čim se sedne u konkretan model. Biće da je i do toga što neka gospoda više nemaju tako vitku liniju kao pre 20-30 godina pa teže ulaze u kola kao takva. Što se tiče samih automobila i porasta dimenzija, jedan sociolog je svojevremeno objasnio - kuće i automobili su nam sve veći i veći a porodice sve manje i manje.

Srce zaigra na prizor ovog W124, šta je Mercedes bio tad - neuništiva jahta vanvremenskog dizajna, a šta je sad - plastična kvarljiva kanta koja se ružnoćom ulizuje prosečnom kineskom kupcu, sa rumunskim motorom ili elektro-fekalija... Kamen da zaplače.

Šta znam, ja volim kad je auto prostran, da je pod ravan i da su sedišta povisoko postavljena u odnosu na pod.

Ne volim limuzine jer u njih upadnem i vozim se kao u koritu.

Zato C4 Picasso.
(Bazooka, 06. jul 2023 19:33)

Ti si onaj sto u svakoj krivini mora da overi kočnicu.
Jasno mi je da ljudi ne vole da voze i da imaju potrebu da stignu sa jednog mesta na drugo, a trenutno ne postoji efikasnije sredstvo od automobila, ali da tako opišeš željeno vozilo, pa još da preporučiš C4 i to ni manje ni više nego Picasso, ti moraš da mrziš automobile i voznju.
(Radijator, 07. jul 2023 08:27)


O čemu ti pričaš? Ko kaže da ne volim da vozim? Odakle ti ideja da ne znam da vozim? Šta fali C4 Picasso? Ima sve što mi treba. Gomila opreme i prostora za pristojan novac. Moj auto je moja stvar, samo sam izneo svoje mišljenje. Ti si u svom komentaru pokazao da imaš komplekse. Nisam ti ja kriv što voziš golfa pa ti trebaju još trojica da izađeš iz njega.

@jvn

Nije statusni simbol jedini odgovor. Ne osuđuj na pamet. Lično, znam i priznajem svu besmislenost efikasnosti SUV-a i uživam u klasičnim sedanima i kupeima.

Ali, kad nazad imaš nešto neprocjenjivo, porodicu, oko čega se i tvoj život vrti, a vidiš u kakvoj džungli bahatosti i seljakluka za volanom živimo, onda tražiš što veći SUV da se onaj dio rizika, na koji ne možeš uticati (čitaj nedojebani idiot iz suprotnog pravca) minimiziraš.

Ako je on u SUV-u, na istom smo. Ako je on u nečemu niskom, u prednosti sam.

To dođe s godinama. A SUV-ovi postaju sve bolji.

Zbog opreme i luksuza
Vwci spolja unutri
Malo mesta

Pa ljudi žele veći, kada ne može ono, onda bar automobil, mobilni, stan, jahta...

Bolje veči auto nego nove tike . . . ;)

Sigurnost, udobnost, motorčići, elektronika, senzori a i moraju cijenu nekako poduplat.
Stavite mi sliku traumauta - 300CE + manualac = 10-15000 i vozi Miško.

Možda smo mi veći i teži nego što smo bili?

Ljudi su sve viši i deblji. Deca su viša od roditelja. 100 kila nije tako retko kao nekad.

To Je Toyota izmislila kao marketinški trik. Kupiš prvi auto I on je super.. posle 5,10 godina dosadi I ti bi novo nešto, ali nisu siguran šta je dobro. Eee, zato je nova korola 5cm duža, 2cm viša itd.. te I dobiješ novi auto i siguran Si da je pouzdan kao I stari. I ostaješ sa toyotom. Posle su to I drugi počeli da rade. Setite se vi stariji korole iz 1990.. a kolika je danas.

veoma lep tekst. sto se mene tice, s obzirom kakva dzungla vlada u saobracaju, sve se vise cudim kako neko moze da vozi limuzinu, da se drnda s njom po uskim ulicicama i parkinzima, da se onemoguci da se uglavi na razna parking mesta gde hecbek moze da stane itd. vidim da je npr i dosta taksista preslo na hecbekove, cak i neke dosta male. valjda im prakticnije da sa njima krstare ceo bogovetni dan po gradu.

Lečite komplekse, svako vozi ono što voli.

Nisu svi sektaši.

Sve veci automobili, a sve manja parking mesta, postavite takvo pitanje

Koliko ljudi znam koji voze neke dzipcine, neretko sa 7 sedista, a imaju ili jedno dete ili su im deca porasla, ne voze se sa njima zajedno, a i vecinom ih voze po gradu… Statusni simbol i pokazivanje neke moci, jedini odgovor. Zato i rastu automobili iz generacije u generaciju, svesni su proizvodjaci sta ljudi traze :)

Radijator

Zašto čovek ne bi bio zadovoljan Pikaso? Pa danas Sitroen pravi savršene automobile, dizajn No1, lepi udobni, raznovrsni modeli, ni jedan nije dosadan kao nemački, niti tvrd. Kočnice super, motori za svakog i niko se ne žali na lance, pucanje blokova, lom klipnjače...
Iz alfe GT jtd, 180 KS, sam prešao u DS 4, hdi 163 ks...18 felne... Motor tih, otkida sa 360 Njutnmetara obrtnog momenta, unutra koža kocke, bixenon... ima sve do električna sedišta... Samo je malo tvrdnji, neobično za Sitroen, ali ne ljulja u krivinama... Mesta pozadi malo, ali za dvoje, super, gospodska vožnja, a možeš i da jurcaš. Očas nabije 200...

Nisu vrata deblja ako je između limani unutrašnje strane 20 umesto 10 cm vazduha. U tih 20 cm može da se smesti neka šipka doduše, kao ojačanje, ali nisu deblja. Velika vozila, pogotovo suv su nepristojno uska u širini ramena u odnosu na pod vozila.

Danas mi pade ideja da kupim jedan Siciento pa de svrcak sa njim do mile volje a Senica 2 da parkiram jer smorio me malo po Nišu guzva i sve to mada mi treba zbog troje male dece al cu zato da kupim Sicienta za do poso i svrcanje po gradu.Jednom sam ga vozio davno...druze kako je brz taj auto kakva je to zujalica a mali a ima prostora kolko oces doduse za dvojicu isto i Twingo prve generacije kad sam uso ko u kamion da sam uso kolko prostira tu sam se najprijatnije iznenadio?

Nije baš sve tako. Kod Mercedesa npr. najveći modeli su se pravili 90tih godina. Iako gabaritne mere ne ukazuju na to, tj. daju lažnu sliku o veličini. To je opet danak aerodinamičnom dizajnu. Ako se pogleda zapremina i gabariti unutrašnjeg prostora, putničkog, prtljažnog, motorskog, tu su argumenti ubedljivo na strani modela iz 90tih godina. w202 , w210 , w140.
Dodaću da je C w202 imao top motor V8 4.3 , E w210 je bio V8 5.5 i V12 6.0 , S W140 je bio V8 6.0 i V12 6.0
To je glavobolja za današnje marketinške službe Mercedesa da objasne zašto je to nekad bilo tako a danas je jad i beda, a da pri tom ne kažu pravu istinu.
Na kraju da dodam da je ubedljivo najveći model Mercedesa bio i ostao W100 koji se proizvodio od početka 60tih do početka 80tih. S pram njega svi drugi su smešni...

@Realno Ma kakvo parking mesto, njega nema pa nema, nego je povezano sa nekom drugom dužinom i širinom, odnosno nedostatkom iste.

Najbesmislenija stvar je ovo sirenje centralne konzole u enterijeru, odnosno "tunela" izmedju vozaca i suvozaca. Vozim prvu generaciju Mazde CX-5 (2014. godiste) i skoro sam u salonu sedeo u novoj CX-5 i CX-60. CX-60 je sira skoro 6 cm (sto je dosta), unutra centralna konzola deluje kao da je sira bar 20 cm od moje Mazde, a tunel izmedju jos toliko. Kada sednem normalno kolenom udaram u ivicu centralne konzole... Isto tako i u novom CX-5 dok kod moje Mazde to uopste nije slucaj. Morali su zato kozom da oblazu, da ne bi izasla modrica posle duze voznje, ali dzaba kad vam je koleno konstantno prislonjeno uz tu ivicu. A to je trend kod svih. Bas me zanima da li ima neka inzenjerska potreba za tom gluposcu (kad vec vise ni menjac ne mora da stoji tu, ne znam sto bi bio potreban toliko siroki tunel), ili je cisto dizajnerska "pamet"...

Ovo moze da bude problem zbog duzine i sirine parking mjesta.

Pre neki dan sam vozio dedinog pasata b4. Siguran sam da u njemu ima vise mesta (posebno pozadi) u odnosu na moj b8. Auto jeste star, ali je odrzavan. Na seoskom putu je za klasu udobniji od mog auta. Klirens dosta veci, ne brines o ivicnjacima. Jednostavno imas utisak da mozes da ga uteras u njivu bez problema. Ipak, kada se izadje na magistralu ili autoput, moj auto je neuporedivo upravljiviji i brzi. U dedinom 1.8 benzinac, ali on za danasnje pojmove ocajno ide.
Sa jedne strane postoji veliki napredak, ali na ustrb drugih stvari. Tako da su danasnji automobili verovatno vise odraz zelja kupaca, a mozda i nametanja od strane proizvodjaca. Jednostavno, sad je akcenat stavljen da druge stvari.

Jel ste videli onaj novi Mercedes SUV veliki je kao kombi i pitam se cemu tu pa on osim na auto putu jedva ce se provlacis kroz neke ulice onda X6 najnoviji,pa sedan vozila dugi i po 5 metra a untra i dalje nekako skuceno u idnosu na spolja sad ocekujes unutra francuski lezaj a ono patka.Samo deluju gabaritno zbog efekta velicine,ako nastave sa ovim trendom trebace nam veci auto putevi ili pa ce pocnu da ih smanjuju ce vidimo sta ce biti al u zid ce mora da udari i reci dokle vise u sirinu i visinu.?

isto kao i sa mega pixelima...

Automobili sve veći, a unutra sve manje mesta... Gledam onomad komšijin fort taunus iz '70.godine, mesta koliko hoćeš, mogu troje napred i pozadi, preglednost 10... Znam da nisu bili bezbedni, oprema nula, bez er begova i slično. Ali brate danas kad sedneš pozadi ni kolena ne možeš da smestiš. A i gepeci su bili prostraniji zbog kockastog dizajna...

Ubedljivo najveci rast je dozivela Mercedesova A klasa od prvih verzija velicine smarta do nove velicine na moje zaprepastenje jedne VW Jette.