Od briljantne firme za preko 50 super modela fiat se složio na najniže grane ikad. Nit je lep, nit je motor eksploziva i brz, nit je zvuk kako treba. nula poena fiat i treba da nestane.
(Stole, 06. jul 2023 12:27)
Ти не разумеш нешто а не знаш ни један податак. Јел си гледао билансе Фијата , јеси ли видео цену пројекта, потребна улагања у машине и осталу опрему. Али кажеш како други могу. Не браним руководство Фијата, али ми смешно звучи пљување, а не знам ни један податак.
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj??? Pa kako se onda isplati konkurenciji da razvija slične modele tog segmenta? Ranault Clio? Peugeot 208? Opel Corsa? Kako se svima njima isplati a Fiatu se ne isplati? Neko je u Torinu gadno pogrešio u koracima. I zato je danas FIAT gotovo mrtav u Evropi. Istovremeno, FIAT u Brazilu rastura tržište. Stalno novi modeli, ulaganja...Nešto tu ne štima.
(Stole, 06. jul 2023 12:27)
Prosto i jednostavno - Fiat u Evropi ne može da se izbori sa konkurencijom u svakom smislu gde se traži kvalitet više za prosečnu cenu. U Brazilu imaju uspeha jer su Fiat vozila jeftina i pristupačna kupcu. Tamošnje tržište je u razvoju a u Evropi su ljudi ipak navikli na nešto više što Fiat očito ne može ili ne želi da ponudi.
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj???
(Stole, 6. jul 2023 12:27)
Ne radi se o tome, nego ne bi mogli da ga prodaju za 15.000 evra, jer to je Fiat, nije Renault, Mercedes, Peugeot... a da ga prodaju jeftinije, ne bi im se isplatilo, jer danas manji automobil više košta nego veći (razlika je praktično samo u limu, sad svi imaju 1.0 motore).
Nekad je razlika bila značajnija, manji automobili nisu imali klimu, CD plejer, podizače stakla, itd. Dok su veći automobili imali znatno bolja sedišta (koja su 2-3 puta skuplja u proizvodnji), često električne podizače stakala, grejače vetrobrana, i još mnogo toga.
Sad je zbog gomile elektronike postalo nemoguće upakovati motor pod haubu malecnog automobila, čak i ako je 1.0, tako da za veliki servis bukvalno mora da se izvadi motor.
Cedili su grande punto mnogo duze od ocekivanog, odlican auto za svoju cenu, dizajn neuporediv sa konkurencijom tog segmenta i tog vremena, prodavao se kao lud, samo nikada nije dobio zamenu
Markione jeste vukao dobre poteze ali mu je budzet bio potanji. Kad vidite gde su brendovi Fiat grupe bili u to vreme i sa kakvim profitom po modelu ( sem Ferrarija, svi ostali su bili stari ili sa malim profitnim marginama), uspeo je da pod sebe uvuce Chrysler. Tu su mu trebali samo Jeep i Dodge eventualno jer je od njih uzeo SUV osnove, ocajnicki potrebne u krosover/SUV maniji. Time je zapravo spasao Fiat. Sa PSA je dosao na sigurno jer su sada troskovi razvoja daleko manji pa je lakse prepakovati B segment partnera nego razvijati sve novo za 2-3 modela koji ce to koristiti uz smesne profitne margine.
Punto klasik ili ti punto 2mk, najlepsi od svih punta,čak i posle varijante koje su bil sasvim drugacije sa različitim imenima nisu tako dobro odradjene,nekako ih pregazilo vreme,a klasik ostaje klasika!!!
(Željka, 6. jul 2023 11:32)
Kada pogledam ponudu fiata, oni nemaju nijedan automobil u ponudi koji meni ogdovara. Ficu sa njegovim nadogradnjama prihvatio bi mozda kao treci automobil u dvoristu. Takodje mali gradski autimibili me ne zanimaju. Zelim veci porodicni automobil. Tipo bi mogao proci u krajnjoj nuzdi, ali izbor motora je takav da ne zelim voziti taj automobil. Nijednu limuzinu nemaju u ponudi, nijedan SUV nemaju u ponudi, nijedan veci automobil nemaju. Po meni takav proizvodjac treba da propadne.
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj??? Pa kako se onda isplati konkurenciji da razvija slične modele tog segmenta? Ranault Clio? Peugeot 208? Opel Corsa? Kako se svima njima isplati a Fiatu se ne isplati? Neko je u Torinu gadno pogrešio u koracima. I zato je danas FIAT gotovo mrtav u Evropi. Istovremeno, FIAT u Brazilu rastura tržište. Stalno novi modeli, ulaganja...Nešto tu ne štima.
Punto klasik ili ti punto 2mk, najlepsi od svih punta,čak i posle varijante koje su bil sasvim drugacije sa različitim imenima nisu tako dobro odradjene,nekako ih pregazilo vreme,a klasik ostaje klasika!!!
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj??? Pa kako se onda isplati konkurenciji da razvija slične modele tog segmenta? Ranault Clio? Peugeot 208? Opel Corsa? Kako se svima njima isplati a Fiatu se ne isplati? Neko je u Torinu gadno pogrešio u koracima. I zato je danas FIAT gotovo mrtav u Evropi. Istovremeno, FIAT u Brazilu rastura tržište. Stalno novi modeli, ulaganja...Nešto tu ne štima.
Punto klasik ili ti punto 2mk, najlepsi od svih punta,čak i posle varijante koje su bil sasvim drugacije sa različitim imenima nisu tako dobro odradjene,nekako ih pregazilo vreme,a klasik ostaje klasika!!!
Cedili su grande punto mnogo duze od ocekivanog, odlican auto za svoju cenu, dizajn neuporediv sa konkurencijom tog segmenta i tog vremena, prodavao se kao lud, samo nikada nije dobio zamenu
Markione jeste vukao dobre poteze ali mu je budzet bio potanji. Kad vidite gde su brendovi Fiat grupe bili u to vreme i sa kakvim profitom po modelu ( sem Ferrarija, svi ostali su bili stari ili sa malim profitnim marginama), uspeo je da pod sebe uvuce Chrysler. Tu su mu trebali samo Jeep i Dodge eventualno jer je od njih uzeo SUV osnove, ocajnicki potrebne u krosover/SUV maniji. Time je zapravo spasao Fiat. Sa PSA je dosao na sigurno jer su sada troskovi razvoja daleko manji pa je lakse prepakovati B segment partnera nego razvijati sve novo za 2-3 modela koji ce to koristiti uz smesne profitne margine.
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj??? Pa kako se onda isplati konkurenciji da razvija slične modele tog segmenta? Ranault Clio? Peugeot 208? Opel Corsa? Kako se svima njima isplati a Fiatu se ne isplati? Neko je u Torinu gadno pogrešio u koracima. I zato je danas FIAT gotovo mrtav u Evropi. Istovremeno, FIAT u Brazilu rastura tržište. Stalno novi modeli, ulaganja...Nešto tu ne štima.
(Stole, 06. jul 2023 12:27)
Prosto i jednostavno - Fiat u Evropi ne može da se izbori sa konkurencijom u svakom smislu gde se traži kvalitet više za prosečnu cenu. U Brazilu imaju uspeha jer su Fiat vozila jeftina i pristupačna kupcu. Tamošnje tržište je u razvoju a u Evropi su ljudi ipak navikli na nešto više što Fiat očito ne može ili ne želi da ponudi.
Kada pogledam ponudu fiata, oni nemaju nijedan automobil u ponudi koji meni ogdovara. Ficu sa njegovim nadogradnjama prihvatio bi mozda kao treci automobil u dvoristu. Takodje mali gradski autimibili me ne zanimaju. Zelim veci porodicni automobil. Tipo bi mogao proci u krajnjoj nuzdi, ali izbor motora je takav da ne zelim voziti taj automobil. Nijednu limuzinu nemaju u ponudi, nijedan SUV nemaju u ponudi, nijedan veci automobil nemaju. Po meni takav proizvodjac treba da propadne.
Punto klasik ili ti punto 2mk, najlepsi od svih punta,čak i posle varijante koje su bil sasvim drugacije sa različitim imenima nisu tako dobro odradjene,nekako ih pregazilo vreme,a klasik ostaje klasika!!!
(Željka, 6. jul 2023 11:32)
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj???
(Stole, 6. jul 2023 12:27)
Ne radi se o tome, nego ne bi mogli da ga prodaju za 15.000 evra, jer to je Fiat, nije Renault, Mercedes, Peugeot... a da ga prodaju jeftinije, ne bi im se isplatilo, jer danas manji automobil više košta nego veći (razlika je praktično samo u limu, sad svi imaju 1.0 motore).
Nekad je razlika bila značajnija, manji automobili nisu imali klimu, CD plejer, podizače stakla, itd. Dok su veći automobili imali znatno bolja sedišta (koja su 2-3 puta skuplja u proizvodnji), često električne podizače stakala, grejače vetrobrana, i još mnogo toga.
Sad je zbog gomile elektronike postalo nemoguće upakovati motor pod haubu malecnog automobila, čak i ako je 1.0, tako da za veliki servis bukvalno mora da se izvadi motor.
Od briljantne firme za preko 50 super modela fiat se složio na najniže grane ikad. Nit je lep, nit je motor eksploziva i brz, nit je zvuk kako treba. nula poena fiat i treba da nestane.
(Stole, 06. jul 2023 12:27)
Ти не разумеш нешто а не знаш ни један податак. Јел си гледао билансе Фијата , јеси ли видео цену пројекта, потребна улагања у машине и осталу опрему. Али кажеш како други могу. Не браним руководство Фијата, али ми смешно звучи пљување, а не знам ни један податак.
Punto klasik ili ti punto 2mk, najlepsi od svih punta,čak i posle varijante koje su bil sasvim drugacije sa različitim imenima nisu tako dobro odradjene,nekako ih pregazilo vreme,a klasik ostaje klasika!!!
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj???
(Stole, 6. jul 2023 12:27)
Ne radi se o tome, nego ne bi mogli da ga prodaju za 15.000 evra, jer to je Fiat, nije Renault, Mercedes, Peugeot... a da ga prodaju jeftinije, ne bi im se isplatilo, jer danas manji automobil više košta nego veći (razlika je praktično samo u limu, sad svi imaju 1.0 motore).
Nekad je razlika bila značajnija, manji automobili nisu imali klimu, CD plejer, podizače stakla, itd. Dok su veći automobili imali znatno bolja sedišta (koja su 2-3 puta skuplja u proizvodnji), često električne podizače stakala, grejače vetrobrana, i još mnogo toga.
Sad je zbog gomile elektronike postalo nemoguće upakovati motor pod haubu malecnog automobila, čak i ako je 1.0, tako da za veliki servis bukvalno mora da se izvadi motor.
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj??? Pa kako se onda isplati konkurenciji da razvija slične modele tog segmenta? Ranault Clio? Peugeot 208? Opel Corsa? Kako se svima njima isplati a Fiatu se ne isplati? Neko je u Torinu gadno pogrešio u koracima. I zato je danas FIAT gotovo mrtav u Evropi. Istovremeno, FIAT u Brazilu rastura tržište. Stalno novi modeli, ulaganja...Nešto tu ne štima.
Kada pogledam ponudu fiata, oni nemaju nijedan automobil u ponudi koji meni ogdovara. Ficu sa njegovim nadogradnjama prihvatio bi mozda kao treci automobil u dvoristu. Takodje mali gradski autimibili me ne zanimaju. Zelim veci porodicni automobil. Tipo bi mogao proci u krajnjoj nuzdi, ali izbor motora je takav da ne zelim voziti taj automobil. Nijednu limuzinu nemaju u ponudi, nijedan SUV nemaju u ponudi, nijedan veci automobil nemaju. Po meni takav proizvodjac treba da propadne.
Zaista ne mogu da shvatim razmišljanje tada rukovodećih ljudi u FIAT-u.
Kažu da se ne isplati razvoj??? Pa kako se onda isplati konkurenciji da razvija slične modele tog segmenta? Ranault Clio? Peugeot 208? Opel Corsa? Kako se svima njima isplati a Fiatu se ne isplati? Neko je u Torinu gadno pogrešio u koracima. I zato je danas FIAT gotovo mrtav u Evropi. Istovremeno, FIAT u Brazilu rastura tržište. Stalno novi modeli, ulaganja...Nešto tu ne štima.
(Stole, 06. jul 2023 12:27)
Prosto i jednostavno - Fiat u Evropi ne može da se izbori sa konkurencijom u svakom smislu gde se traži kvalitet više za prosečnu cenu. U Brazilu imaju uspeha jer su Fiat vozila jeftina i pristupačna kupcu. Tamošnje tržište je u razvoju a u Evropi su ljudi ipak navikli na nešto više što Fiat očito ne može ili ne želi da ponudi.
(Stole, 06. jul 2023 12:27)
Ти не разумеш нешто а не знаш ни један податак. Јел си гледао билансе Фијата , јеси ли видео цену пројекта, потребна улагања у машине и осталу опрему. Али кажеш како други могу. Не браним руководство Фијата, али ми смешно звучи пљување, а не знам ни један податак.
Cedili su grande punto mnogo duze od ocekivanog, odlican auto za svoju cenu, dizajn neuporediv sa konkurencijom tog segmenta i tog vremena, prodavao se kao lud, samo nikada nije dobio zamenu
Od briljantne firme za preko 50 super modela fiat se složio na najniže grane ikad. Nit je lep, nit je motor eksploziva i brz, nit je zvuk kako treba. nula poena fiat i treba da nestane.
Punto klasik ili ti punto 2mk, najlepsi od svih punta,čak i posle varijante koje su bil sasvim drugacije sa različitim imenima nisu tako dobro odradjene,nekako ih pregazilo vreme,a klasik ostaje klasika!!!
(Željka, 6. jul 2023 11:32)
Markione jeste vukao dobre poteze ali mu je budzet bio potanji. Kad vidite gde su brendovi Fiat grupe bili u to vreme i sa kakvim profitom po modelu ( sem Ferrarija, svi ostali su bili stari ili sa malim profitnim marginama), uspeo je da pod sebe uvuce Chrysler. Tu su mu trebali samo Jeep i Dodge eventualno jer je od njih uzeo SUV osnove, ocajnicki potrebne u krosover/SUV maniji. Time je zapravo spasao Fiat. Sa PSA je dosao na sigurno jer su sada troskovi razvoja daleko manji pa je lakse prepakovati B segment partnera nego razvijati sve novo za 2-3 modela koji ce to koristiti uz smesne profitne margine.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: