@Ivan ZG,
Ti znas da je Stellantis globalna firma koja posluje u celom svetu? Ili ti racunas profit samo u svom selu i ignorises na ostatak sveta?
Prosle godine je prodato 700.000 Jeepova u Americi i jos 550.000 Ramova. Jedan jedini prodati Ram je profitabilniji nego 50 208. To znaci da bi 208 bio profitabilniji od Rama, Stellantis je prosle godine morao da proda 27,5 miliona 208 - a naravno, nisu prodali ni delic toga.
eep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
(Ivan ZG, 3. jul 2023 20:47)
---…--
Jel ti stvarno mislis da jedan Peugeot 208 koji se prodaje za 20.000 evra donosi vise profita nego Jeep ili Ram? Pa svaki prodati Ram donosi preko $15.000 profita u proseku.
(The Unforgiven, 4. jul 2023 17:41)
Profit se računa tako da pomnožiš zaradu po komadu sa brojem prodanih komada u godini. Kako je 2008 bio barm 2 godine među prvih 3-4 po prodaji, a niti jedan Jeep nije ušao u prvih 20 najprodavanijih, nije teško zaključiti koji donosi veći profit.
Slično je i sa 208, Corsom...
Jeep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
(Ivan ZG, 3. jul 2023 20:47)
----------------------------
Jel ti stvarno mislis da jedan Peugeot 208 koji se prodaje za 20.000 evra donosi vise profita nego Jeep ili Ram? Pa svaki prodati Ram donosi preko $15.000 profita u proseku.
@ Balkan express
Sa stanovista prodajnog odeljenja forda, ti ne postojis. Ti i tebi slicni, koji voze auto "dok se ne raspadne" za njih ne postojite. Ne samo za ford, nego za bilo kog drugog proizvodjaca. Pri tom, nemoj da se ljutis, nemam nameru da vredjam, ali za njih je prodaja profit. Svakih 6-7 godina novi model koji ce neko da kupi i da servisira (zarada od delova), a ne da popravlja stavljajuci polovne delove (opet, nije mi namera da vredjam, samo konstatujem cinjenice)
A zasto su ukinuli mondeo...iz istog razloga sto ce i pasat verovatno ukinuti. Velike porodicne limuzine vise nisu popularne. Kupci zele SUV. A oni koji hoce limuzinu, oni zele premijum brend. Da li su zelje kupaca opravdane i da li su logicne, to je drugo pitanje, ali to su jednostavno cinjenice.
@ kizza
Jesi video cene fieste, i generalno automobila B segmenta.
Sirotnjski automobili po prejakim cenama. Malo ako ne vodis racuna oko opreme, cena se lako popenje na 20.000 eur.
Ali za to su krive evropake birokrate koje donose sulude propise u pogledu izduvnih gasova, bezbednosti i dr. Sve to cenu auta dize u nebesa.
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
(Deket, 2. jul 2023 20:23)
---…--
208 najprodavaniji, ali opet vecina profita Stellantisa dolazi od Rama i Jeepa. Sandero koristi starije platforme koje su odavno otplacene.
Eto cele "matematike" ... ;)
(The Unforgiven, 2. jul 2023 22:24)
Ne valja ti matematika, a ni "činjenice". Sandero je rađen na najnovijoj platformi Clia. Jeep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
A kad budu dijelili i platforme i motorizaciju bit će još profitabilniji.
Računica Forda je zašto raditi auto od 15.000 eura kada možemo auto od 35.000 eura. Jednostavno svima se auti od 4m "gade". To samo znači da im je - predobro i da će im na tržište uletjeti oni kojima se takvi auti ne "gade". Poslije će kukati.
Dosta mi je što s komšijama moram da dijelim ulaz/lift i slično, a da skupljam smeće i udišem raznorazne mirise za njima i u kolima mi ne pada na pamet! Auto volim da mi je čisto, usisano, uredno, a ne da sjedim u otpadu i smradu koji je neki seljober prije mene napravio svojim masnim rukama.
Fiesta je prvi auto koji sam sam kupio, izvezao je iz salona 2016. Jako lep za vožnju, tj. nisam seo u auto koji mi je bio lakši i prijatniji za vožnju. Posle su došla deca i moralo je nešto veće da se kupi, ali Fiesta će mi zauvek biti u srcu.
@Totalnonebitan
Ne može se zagadjenje ograničiti na mesto proizvodnje, pošto se ne pravi sve na jednom mestu već se različite komponente (čija proizvodnja i te kako zagadjuje) proizvode na različitim mestima i dovoze do fabrike i tamo se sve sklapa. Tako da ta nulta emisija je samo tamo gde se auto sklapa, a na prethodnim mestima nema nulte emisije. Slažem se sa vama da hoće da ljudima promene način života, ali to ne znači da je automatski na bolje, tek ćemo videti. Deljenje auta je OK, ali kada poseduje čovek svoj auto, on mu je uvek na raspolaganju, naročito u nekim hitnim situacijama, nema čekanja, sedneš i voziš, a da ne pričamo o komforu mobilnosti gde auto na svakoj pumpi relativno brzo napuniš i ima mnogo veći domet od e vozila.
Kad procitam sve komentare prosto se zapitam koliko smo ko narod ograniceni u shvatanju ideje e auta.
Ideja je sledeca da se zagadjenje proizvodnje e energije ogranici na samo mesto proizvodnje iste sa jedne strane. Sa druge strane da se uvede da se automobili dele sa drugim ljudima. Kad meni ne treba uzme ga komsija. Ima i ono treca strana a to je da se vecina prebaci na GSP ili alternativna e vozila tipa e bajs ili e skutere.
Velikim proizvodjacima se ne isplate da prave veliki broj malih automobila vec manji broj vecih. Kod Mercedesa veca je zarada na dodatnoj opremi nego na samom klot automobilu.
Treba samo vreme da se promeni razmisljanje. To sto namece svetska industrija ne znaci da ja kao vlasnik svog dizela ima da teram dok god ima dizela u prodaji.
Sve sve ali koji razlog im je bio Mondeo. Gubili su na Mondeo po par hiljada dolara po komadu. Pa naravno kada je morao da bude kvalitetan . Poslednji model Mondea benzinca koga još vozim i voziću ga dok se ne raspadne je najbolji auto koji sam vozio u mojoj dugoj vozačkog karijeri a promenio sam gomilu raznih marki i modela. Potpisujem. Šta sada treba da pređem na Mustang E match? Pa brate to je za nekog klinca ili neiživljenog matorca a osim toga je preskup. Meni treba biznis automobil lađa a to je Mondeo.
A što ne nastave sa Električnom Fiestom?
Nissan Leaf i Renault Zoe su 'normalni' automobili, i prodaja je išla dobro.
Voleo bih kada bi proizvođači više pažnje obratili na prostor u kabini, praktičnost i aerodinamiku, nego što sada se trkaju ko će staviti veće felne, veći difuzor i agresivniju masku, uz podignuto sedenje i spušten klirens.
Ford gasi modele koji su im doneli uspeh- Fokus i Fiestu, a nastavlja sa modelima koji su bili kap u moru sto se tice prodaje. Pa svaka cast geniji!!!
Pri tom, izgovor im je "prelazimo na potpunu elektrifikaciju"... ako znamo da su mnogi jaki igraci vec odlucili da nece povlaciti SUS motore, i ako znamo svi vec odavno da ako ceo svet predje samo na struju da ce biti kolaps sistema elektricne energije ne treba biti clans Mense da bi shvatili da je ovo potpuna glupost i cist promasaj od strane Forda. Mozda je veci problem sto su poceli u poslednjih par godina sa kosilicama od motora sa tri cilindra koje ljudi nasiroko izbegavaju, mozda da su ipak razmislili- motor cetiri cilindra, majld hibrid ili puni hibrid, to bi bio uspeh. Ovako, zapamtite moje reci, eto Fieste i Fokusa nazad za najdalje tri godine, samo polako....
Konacno ce mali gradski auto, sa stedljivim benzinskim motorima koji pokriva 90% potreba vozaca biti zamenjen elektricnim SUV-om od preko 2 tone, za ciju proizvodnju se potrosi materijal kao za 4 Fieste, kome niko nikada nece napuniti gepek do vrha i sa kojim niko nikada nece sici sa asfalta.
Pozitivan uticaj na zivotnu sredinu ce biti ogroman. I molim teoreticare zavere da ne pisu kako menadzeri samo hoce vise novca.
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
(Deket, 2. jul 2023 20:23)
-------------------
208 najprodavaniji, ali opet vecina profita Stellantisa dolazi od Rama i Jeepa. Sandero koristi starije platforme koje su odavno otplacene.
Eto cele "matematike" ... ;)
Gase Polo, gase Fiestu, gase Fabiju karavan.
Kazu nema zarade na B klasi (auta od 4m).
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
Kako se kaže u tekstu "potreban je dodatni prostor" za EV...
Logično pitanje je zašto nije izgrađena nova fabrika?
Lično mišljenje je da se ovde nešto prikriva.
Gase Polo, gase Fiestu, gase Fabiju karavan.
Kazu nema zarade na B klasi (auta od 4m).
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
Konacno ce mali gradski auto, sa stedljivim benzinskim motorima koji pokriva 90% potreba vozaca biti zamenjen elektricnim SUV-om od preko 2 tone, za ciju proizvodnju se potrosi materijal kao za 4 Fieste, kome niko nikada nece napuniti gepek do vrha i sa kojim niko nikada nece sici sa asfalta.
Pozitivan uticaj na zivotnu sredinu ce biti ogroman. I molim teoreticare zavere da ne pisu kako menadzeri samo hoce vise novca.
Kako se kaže u tekstu "potreban je dodatni prostor" za EV...
Logično pitanje je zašto nije izgrađena nova fabrika?
Lično mišljenje je da se ovde nešto prikriva.
Fiesta je prvi auto koji sam sam kupio, izvezao je iz salona 2016. Jako lep za vožnju, tj. nisam seo u auto koji mi je bio lakši i prijatniji za vožnju. Posle su došla deca i moralo je nešto veće da se kupi, ali Fiesta će mi zauvek biti u srcu.
Ford gasi modele koji su im doneli uspeh- Fokus i Fiestu, a nastavlja sa modelima koji su bili kap u moru sto se tice prodaje. Pa svaka cast geniji!!!
Pri tom, izgovor im je "prelazimo na potpunu elektrifikaciju"... ako znamo da su mnogi jaki igraci vec odlucili da nece povlaciti SUS motore, i ako znamo svi vec odavno da ako ceo svet predje samo na struju da ce biti kolaps sistema elektricne energije ne treba biti clans Mense da bi shvatili da je ovo potpuna glupost i cist promasaj od strane Forda. Mozda je veci problem sto su poceli u poslednjih par godina sa kosilicama od motora sa tri cilindra koje ljudi nasiroko izbegavaju, mozda da su ipak razmislili- motor cetiri cilindra, majld hibrid ili puni hibrid, to bi bio uspeh. Ovako, zapamtite moje reci, eto Fieste i Fokusa nazad za najdalje tri godine, samo polako....
Sve sve ali koji razlog im je bio Mondeo. Gubili su na Mondeo po par hiljada dolara po komadu. Pa naravno kada je morao da bude kvalitetan . Poslednji model Mondea benzinca koga još vozim i voziću ga dok se ne raspadne je najbolji auto koji sam vozio u mojoj dugoj vozačkog karijeri a promenio sam gomilu raznih marki i modela. Potpisujem. Šta sada treba da pređem na Mustang E match? Pa brate to je za nekog klinca ili neiživljenog matorca a osim toga je preskup. Meni treba biznis automobil lađa a to je Mondeo.
A što ne nastave sa Električnom Fiestom?
Nissan Leaf i Renault Zoe su 'normalni' automobili, i prodaja je išla dobro.
Voleo bih kada bi proizvođači više pažnje obratili na prostor u kabini, praktičnost i aerodinamiku, nego što sada se trkaju ko će staviti veće felne, veći difuzor i agresivniju masku, uz podignuto sedenje i spušten klirens.
Dosta mi je što s komšijama moram da dijelim ulaz/lift i slično, a da skupljam smeće i udišem raznorazne mirise za njima i u kolima mi ne pada na pamet! Auto volim da mi je čisto, usisano, uredno, a ne da sjedim u otpadu i smradu koji je neki seljober prije mene napravio svojim masnim rukama.
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
(Deket, 2. jul 2023 20:23)
-------------------
208 najprodavaniji, ali opet vecina profita Stellantisa dolazi od Rama i Jeepa. Sandero koristi starije platforme koje su odavno otplacene.
Eto cele "matematike" ... ;)
@Totalnonebitan
Ne može se zagadjenje ograničiti na mesto proizvodnje, pošto se ne pravi sve na jednom mestu već se različite komponente (čija proizvodnja i te kako zagadjuje) proizvode na različitim mestima i dovoze do fabrike i tamo se sve sklapa. Tako da ta nulta emisija je samo tamo gde se auto sklapa, a na prethodnim mestima nema nulte emisije. Slažem se sa vama da hoće da ljudima promene način života, ali to ne znači da je automatski na bolje, tek ćemo videti. Deljenje auta je OK, ali kada poseduje čovek svoj auto, on mu je uvek na raspolaganju, naročito u nekim hitnim situacijama, nema čekanja, sedneš i voziš, a da ne pričamo o komforu mobilnosti gde auto na svakoj pumpi relativno brzo napuniš i ima mnogo veći domet od e vozila.
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
(Deket, 2. jul 2023 20:23)
---…--
208 najprodavaniji, ali opet vecina profita Stellantisa dolazi od Rama i Jeepa. Sandero koristi starije platforme koje su odavno otplacene.
Eto cele "matematike" ... ;)
(The Unforgiven, 2. jul 2023 22:24)
Ne valja ti matematika, a ni "činjenice". Sandero je rađen na najnovijoj platformi Clia. Jeep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
A kad budu dijelili i platforme i motorizaciju bit će još profitabilniji.
Računica Forda je zašto raditi auto od 15.000 eura kada možemo auto od 35.000 eura. Jednostavno svima se auti od 4m "gade". To samo znači da im je - predobro i da će im na tržište uletjeti oni kojima se takvi auti ne "gade". Poslije će kukati.
@ Balkan express
Sa stanovista prodajnog odeljenja forda, ti ne postojis. Ti i tebi slicni, koji voze auto "dok se ne raspadne" za njih ne postojite. Ne samo za ford, nego za bilo kog drugog proizvodjaca. Pri tom, nemoj da se ljutis, nemam nameru da vredjam, ali za njih je prodaja profit. Svakih 6-7 godina novi model koji ce neko da kupi i da servisira (zarada od delova), a ne da popravlja stavljajuci polovne delove (opet, nije mi namera da vredjam, samo konstatujem cinjenice)
A zasto su ukinuli mondeo...iz istog razloga sto ce i pasat verovatno ukinuti. Velike porodicne limuzine vise nisu popularne. Kupci zele SUV. A oni koji hoce limuzinu, oni zele premijum brend. Da li su zelje kupaca opravdane i da li su logicne, to je drugo pitanje, ali to su jednostavno cinjenice.
@ kizza
Jesi video cene fieste, i generalno automobila B segmenta.
Sirotnjski automobili po prejakim cenama. Malo ako ne vodis racuna oko opreme, cena se lako popenje na 20.000 eur.
Ali za to su krive evropake birokrate koje donose sulude propise u pogledu izduvnih gasova, bezbednosti i dr. Sve to cenu auta dize u nebesa.
Kad procitam sve komentare prosto se zapitam koliko smo ko narod ograniceni u shvatanju ideje e auta.
Ideja je sledeca da se zagadjenje proizvodnje e energije ogranici na samo mesto proizvodnje iste sa jedne strane. Sa druge strane da se uvede da se automobili dele sa drugim ljudima. Kad meni ne treba uzme ga komsija. Ima i ono treca strana a to je da se vecina prebaci na GSP ili alternativna e vozila tipa e bajs ili e skutere.
Velikim proizvodjacima se ne isplate da prave veliki broj malih automobila vec manji broj vecih. Kod Mercedesa veca je zarada na dodatnoj opremi nego na samom klot automobilu.
Treba samo vreme da se promeni razmisljanje. To sto namece svetska industrija ne znaci da ja kao vlasnik svog dizela ima da teram dok god ima dizela u prodaji.
eep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
(Ivan ZG, 3. jul 2023 20:47)
---…--
Jel ti stvarno mislis da jedan Peugeot 208 koji se prodaje za 20.000 evra donosi vise profita nego Jeep ili Ram? Pa svaki prodati Ram donosi preko $15.000 profita u proseku.
(The Unforgiven, 4. jul 2023 17:41)
Profit se računa tako da pomnožiš zaradu po komadu sa brojem prodanih komada u godini. Kako je 2008 bio barm 2 godine među prvih 3-4 po prodaji, a niti jedan Jeep nije ušao u prvih 20 najprodavanijih, nije teško zaključiti koji donosi veći profit.
Slično je i sa 208, Corsom...
Jeep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
(Ivan ZG, 3. jul 2023 20:47)
----------------------------
Jel ti stvarno mislis da jedan Peugeot 208 koji se prodaje za 20.000 evra donosi vise profita nego Jeep ili Ram? Pa svaki prodati Ram donosi preko $15.000 profita u proseku.
@Ivan ZG,
Ti znas da je Stellantis globalna firma koja posluje u celom svetu? Ili ti racunas profit samo u svom selu i ignorises na ostatak sveta?
Prosle godine je prodato 700.000 Jeepova u Americi i jos 550.000 Ramova. Jedan jedini prodati Ram je profitabilniji nego 50 208. To znaci da bi 208 bio profitabilniji od Rama, Stellantis je prosle godine morao da proda 27,5 miliona 208 - a naravno, nisu prodali ni delic toga.
Kad procitam sve komentare prosto se zapitam koliko smo ko narod ograniceni u shvatanju ideje e auta.
Ideja je sledeca da se zagadjenje proizvodnje e energije ogranici na samo mesto proizvodnje iste sa jedne strane. Sa druge strane da se uvede da se automobili dele sa drugim ljudima. Kad meni ne treba uzme ga komsija. Ima i ono treca strana a to je da se vecina prebaci na GSP ili alternativna e vozila tipa e bajs ili e skutere.
Velikim proizvodjacima se ne isplate da prave veliki broj malih automobila vec manji broj vecih. Kod Mercedesa veca je zarada na dodatnoj opremi nego na samom klot automobilu.
Treba samo vreme da se promeni razmisljanje. To sto namece svetska industrija ne znaci da ja kao vlasnik svog dizela ima da teram dok god ima dizela u prodaji.
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
(Deket, 2. jul 2023 20:23)
-------------------
208 najprodavaniji, ali opet vecina profita Stellantisa dolazi od Rama i Jeepa. Sandero koristi starije platforme koje su odavno otplacene.
Eto cele "matematike" ... ;)
Ford gasi modele koji su im doneli uspeh- Fokus i Fiestu, a nastavlja sa modelima koji su bili kap u moru sto se tice prodaje. Pa svaka cast geniji!!!
Pri tom, izgovor im je "prelazimo na potpunu elektrifikaciju"... ako znamo da su mnogi jaki igraci vec odlucili da nece povlaciti SUS motore, i ako znamo svi vec odavno da ako ceo svet predje samo na struju da ce biti kolaps sistema elektricne energije ne treba biti clans Mense da bi shvatili da je ovo potpuna glupost i cist promasaj od strane Forda. Mozda je veci problem sto su poceli u poslednjih par godina sa kosilicama od motora sa tri cilindra koje ljudi nasiroko izbegavaju, mozda da su ipak razmislili- motor cetiri cilindra, majld hibrid ili puni hibrid, to bi bio uspeh. Ovako, zapamtite moje reci, eto Fieste i Fokusa nazad za najdalje tri godine, samo polako....
Konacno ce mali gradski auto, sa stedljivim benzinskim motorima koji pokriva 90% potreba vozaca biti zamenjen elektricnim SUV-om od preko 2 tone, za ciju proizvodnju se potrosi materijal kao za 4 Fieste, kome niko nikada nece napuniti gepek do vrha i sa kojim niko nikada nece sici sa asfalta.
Pozitivan uticaj na zivotnu sredinu ce biti ogroman. I molim teoreticare zavere da ne pisu kako menadzeri samo hoce vise novca.
Sve sve ali koji razlog im je bio Mondeo. Gubili su na Mondeo po par hiljada dolara po komadu. Pa naravno kada je morao da bude kvalitetan . Poslednji model Mondea benzinca koga još vozim i voziću ga dok se ne raspadne je najbolji auto koji sam vozio u mojoj dugoj vozačkog karijeri a promenio sam gomilu raznih marki i modela. Potpisujem. Šta sada treba da pređem na Mustang E match? Pa brate to je za nekog klinca ili neiživljenog matorca a osim toga je preskup. Meni treba biznis automobil lađa a to je Mondeo.
Dosta mi je što s komšijama moram da dijelim ulaz/lift i slično, a da skupljam smeće i udišem raznorazne mirise za njima i u kolima mi ne pada na pamet! Auto volim da mi je čisto, usisano, uredno, a ne da sjedim u otpadu i smradu koji je neki seljober prije mene napravio svojim masnim rukama.
Kako se kaže u tekstu "potreban je dodatni prostor" za EV...
Logično pitanje je zašto nije izgrađena nova fabrika?
Lično mišljenje je da se ovde nešto prikriva.
Gase Polo, gase Fiestu, gase Fabiju karavan.
Kazu nema zarade na B klasi (auta od 4m).
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
@Totalnonebitan
Ne može se zagadjenje ograničiti na mesto proizvodnje, pošto se ne pravi sve na jednom mestu već se različite komponente (čija proizvodnja i te kako zagadjuje) proizvode na različitim mestima i dovoze do fabrike i tamo se sve sklapa. Tako da ta nulta emisija je samo tamo gde se auto sklapa, a na prethodnim mestima nema nulte emisije. Slažem se sa vama da hoće da ljudima promene način života, ali to ne znači da je automatski na bolje, tek ćemo videti. Deljenje auta je OK, ali kada poseduje čovek svoj auto, on mu je uvek na raspolaganju, naročito u nekim hitnim situacijama, nema čekanja, sedneš i voziš, a da ne pričamo o komforu mobilnosti gde auto na svakoj pumpi relativno brzo napuniš i ima mnogo veći domet od e vozila.
Kako to Sandero sve prodavaniji, 208 mesecima najprodavaniji, Clio na 3.mestu po prodaji? Lazite nekog drugog
(Deket, 2. jul 2023 20:23)
---…--
208 najprodavaniji, ali opet vecina profita Stellantisa dolazi od Rama i Jeepa. Sandero koristi starije platforme koje su odavno otplacene.
Eto cele "matematike" ... ;)
(The Unforgiven, 2. jul 2023 22:24)
Ne valja ti matematika, a ni "činjenice". Sandero je rađen na najnovijoj platformi Clia. Jeep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
A kad budu dijelili i platforme i motorizaciju bit će još profitabilniji.
Računica Forda je zašto raditi auto od 15.000 eura kada možemo auto od 35.000 eura. Jednostavno svima se auti od 4m "gade". To samo znači da im je - predobro i da će im na tržište uletjeti oni kojima se takvi auti ne "gade". Poslije će kukati.
A što ne nastave sa Električnom Fiestom?
Nissan Leaf i Renault Zoe su 'normalni' automobili, i prodaja je išla dobro.
Voleo bih kada bi proizvođači više pažnje obratili na prostor u kabini, praktičnost i aerodinamiku, nego što sada se trkaju ko će staviti veće felne, veći difuzor i agresivniju masku, uz podignuto sedenje i spušten klirens.
Fiesta je prvi auto koji sam sam kupio, izvezao je iz salona 2016. Jako lep za vožnju, tj. nisam seo u auto koji mi je bio lakši i prijatniji za vožnju. Posle su došla deca i moralo je nešto veće da se kupi, ali Fiesta će mi zauvek biti u srcu.
Jeep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
(Ivan ZG, 3. jul 2023 20:47)
----------------------------
Jel ti stvarno mislis da jedan Peugeot 208 koji se prodaje za 20.000 evra donosi vise profita nego Jeep ili Ram? Pa svaki prodati Ram donosi preko $15.000 profita u proseku.
@ Balkan express
Sa stanovista prodajnog odeljenja forda, ti ne postojis. Ti i tebi slicni, koji voze auto "dok se ne raspadne" za njih ne postojite. Ne samo za ford, nego za bilo kog drugog proizvodjaca. Pri tom, nemoj da se ljutis, nemam nameru da vredjam, ali za njih je prodaja profit. Svakih 6-7 godina novi model koji ce neko da kupi i da servisira (zarada od delova), a ne da popravlja stavljajuci polovne delove (opet, nije mi namera da vredjam, samo konstatujem cinjenice)
A zasto su ukinuli mondeo...iz istog razloga sto ce i pasat verovatno ukinuti. Velike porodicne limuzine vise nisu popularne. Kupci zele SUV. A oni koji hoce limuzinu, oni zele premijum brend. Da li su zelje kupaca opravdane i da li su logicne, to je drugo pitanje, ali to su jednostavno cinjenice.
@ kizza
Jesi video cene fieste, i generalno automobila B segmenta.
Sirotnjski automobili po prejakim cenama. Malo ako ne vodis racuna oko opreme, cena se lako popenje na 20.000 eur.
Ali za to su krive evropake birokrate koje donose sulude propise u pogledu izduvnih gasova, bezbednosti i dr. Sve to cenu auta dize u nebesa.
eep je najprofitabilniji u Fiatu, a ne u Stelantisu. Profitabilni su i 208 i 2008 i 3008 i 5008 i...
(Ivan ZG, 3. jul 2023 20:47)
---…--
Jel ti stvarno mislis da jedan Peugeot 208 koji se prodaje za 20.000 evra donosi vise profita nego Jeep ili Ram? Pa svaki prodati Ram donosi preko $15.000 profita u proseku.
(The Unforgiven, 4. jul 2023 17:41)
Profit se računa tako da pomnožiš zaradu po komadu sa brojem prodanih komada u godini. Kako je 2008 bio barm 2 godine među prvih 3-4 po prodaji, a niti jedan Jeep nije ušao u prvih 20 najprodavanijih, nije teško zaključiti koji donosi veći profit.
Slično je i sa 208, Corsom...
@Ivan ZG,
Ti znas da je Stellantis globalna firma koja posluje u celom svetu? Ili ti racunas profit samo u svom selu i ignorises na ostatak sveta?
Prosle godine je prodato 700.000 Jeepova u Americi i jos 550.000 Ramova. Jedan jedini prodati Ram je profitabilniji nego 50 208. To znaci da bi 208 bio profitabilniji od Rama, Stellantis je prosle godine morao da proda 27,5 miliona 208 - a naravno, nisu prodali ni delic toga.
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: