Problem je u tome što fabrike zbog troškova i uticaja na dizajn neće da se bave egronomijom sedenja. Zato su nogostupi pomereni u nazad, jer koliko god vozač bio visok sano koleno ide više napred i noga se više savija u kolenu, ali se on "smešta" u sedište. To je jeftin, neudoban i loš način. Pomeranje nogostupa (o čemu se priča u tekstu) znači da će menjač i kočnica da se nađu u lošem položaju u odnosu na stopalo. Prepravka toga je jako komplikovana, kao i promena volana za koju obično treb promeniti (napraviti nova) hidraulična creva, sajle, električnu instalaciju. Pitanje je i pouzdanosti tih prepravki. Osim toga treba napomenuti (što niko ne pominje) da je težište današnjih motocikala mnogo višlje nego nekada. Rezultat toga je da kad motocikl stoji, najmanje "izbacivanje" iz vertikale rezultuje velikim opterećenjem na nogu, pa ako je vozač niskog rasta,... Naravno to je fabrikama sve prošlo tako jer mlade generacije ne znaju kako su se nekada ponašali motocikli i prihvataju današnje ponašanje za normalno (iako to nije tako). Što se tiče uputstva tipa nemojte ovaj motocikl, uzmite kastom, vožnja "čopera" u krivinama (a krivine su za motocikle "ono pravo) uopšte ne liči na vožnju drugih motocikala, zbog čega većina motociklista ne želi da ih vozi bez obzira na nisko sedište. Može se još puno pisati, ali je komentar ograničene dužine.
Problem je u tome što fabrike zbog troškova i uticaja na dizajn neće da se bave egronomijom sedenja. Zato su nogostupi pomereni u nazad, jer koliko god vozač bio visok sano koleno ide više napred i noga se više savija u kolenu, ali se on "smešta" u sedište. To je jeftin, neudoban i loš način. Pomeranje nogostupa (o čemu se priča u tekstu) znači da će menjač i kočnica da se nađu u lošem položaju u odnosu na stopalo. Prepravka toga je jako komplikovana, kao i promena volana za koju obično treb promeniti (napraviti nova) hidraulična creva, sajle, električnu instalaciju. Pitanje je i pouzdanosti tih prepravki. Osim toga treba napomenuti (što niko ne pominje) da je težište današnjih motocikala mnogo višlje nego nekada. Rezultat toga je da kad motocikl stoji, najmanje "izbacivanje" iz vertikale rezultuje velikim opterećenjem na nogu, pa ako je vozač niskog rasta,... Naravno to je fabrikama sve prošlo tako jer mlade generacije ne znaju kako su se nekada ponašali motocikli i prihvataju današnje ponašanje za normalno (iako to nije tako). Što se tiče uputstva tipa nemojte ovaj motocikl, uzmite kastom, vožnja "čopera" u krivinama (a krivine su za motocikle "ono pravo) uopšte ne liči na vožnju drugih motocikala, zbog čega većina motociklista ne želi da ih vozi bez obzira na nisko sedište. Može se još puno pisati, ali je komentar ograničene dužine.
Problem je u tome što fabrike zbog troškova i uticaja na dizajn neće da se bave egronomijom sedenja. Zato su nogostupi pomereni u nazad, jer koliko god vozač bio visok sano koleno ide više napred i noga se više savija u kolenu, ali se on "smešta" u sedište. To je jeftin, neudoban i loš način. Pomeranje nogostupa (o čemu se priča u tekstu) znači da će menjač i kočnica da se nađu u lošem položaju u odnosu na stopalo. Prepravka toga je jako komplikovana, kao i promena volana za koju obično treb promeniti (napraviti nova) hidraulična creva, sajle, električnu instalaciju. Pitanje je i pouzdanosti tih prepravki. Osim toga treba napomenuti (što niko ne pominje) da je težište današnjih motocikala mnogo višlje nego nekada. Rezultat toga je da kad motocikl stoji, najmanje "izbacivanje" iz vertikale rezultuje velikim opterećenjem na nogu, pa ako je vozač niskog rasta,... Naravno to je fabrikama sve prošlo tako jer mlade generacije ne znaju kako su se nekada ponašali motocikli i prihvataju današnje ponašanje za normalno (iako to nije tako). Što se tiče uputstva tipa nemojte ovaj motocikl, uzmite kastom, vožnja "čopera" u krivinama (a krivine su za motocikle "ono pravo) uopšte ne liči na vožnju drugih motocikala, zbog čega većina motociklista ne želi da ih vozi bez obzira na nisko sedište. Može se još puno pisati, ali je komentar ograničene dužine.
IMAGE SOURCE
7 Komentari
Sortiraj po: