U Nemackoj sto neko dole rece, vozacu tek svane kad komotno moze i bez stalnog gledanja na taho da vozi brze i nadoknadi ona maltretiranja u okolnim zemljama. Covek se vise umori kad vozi 100-130 na sat, uz to i nepregledne kolone kamiona.Nedavno vozio od Stutgarta do Berlina oko 600km presao za ca 4 sata, idealan autoput sa tri trake, uzivanje u voznji, onih 130 na sat u Srbiji,Madjarskoj i Austriji je u danasnje vreme maltretiranje, putujemo sve duze umesto sve krace.Ne kazem da treba neogranicena brzina al bar 150-170 na pravim autoputevima kao kroz Vojvodinu ili Madjarsku bi imalo smisla. Ono sa 80 ili 100 do 130km, koj ce nam onda moderni autoputevi nego da se kaznjava i uzimaju pare !
Jeste bilo lepo voziti 200 i vise . Jednom sam vozio na autobanu. Ali opasno je stvarno. Nije problem sto ti vozis 200 nego onaj iza tebe sto vozi 300.
Ovo su uradili pod političkim pritiskom. Ove gluposti forsira trenutna semafor-vlada. A argumenti ne postoje. Samo će stvoriti još veće gužve na putevima. Gde god na autoputu imaju ograničenja, tu su kilometarske kolone i vozila koja se kreću 5 kmh. Cela ova priča sa usporavanjem dodatno degradira kvalitet života ljudi. 21 vek, ljudi moraju i žele biti mobilni, a vlade zapadnih država su dovele to blokiranih aerodroma koji otkazuju letove i gube prtljag, vozova koji kasne, a ponekad izleću iz šina, i konstantnog pritiska na vozače. Vozače maltretiraju i pritiskom da se predje na električna vozila, taksama i akcizama, nedostatkom parkinga, ograničenjima brzine, nebuloznim sužavanjem ulica, uvodjenjem zona 20 kmh ili čak zabrane automobila u centru, itd itd. Znači trenutno, ako krenem na poslovni sastanak iz Minhena u Frankfurt, da planiram negde noćenje uz put? Ako krenemo porodnično na more, da planiramo više od pola odmora da provedemo u putu? Ili da se ne krećemo? Možda je onaj eksperiment sa koronom i zatvaranjem ljudi u kućni pritvor upravo to imao za cilj? Evo, Oxford City Council pravi neke distrikte od 15 minuta (šetnje) i hoće da naplaćuju svakom stanovniku taksu (kaznu) od 70 funti, ako hoće više od sto puta godišnje da napusti grad! Takodje zabranjuju vožnju automobila po gradu. Pročitajte na internetu. Ja nisam mogao da verujem. Deluje mi kao neki film o distopijskom društvu.
@Milos - ti bre nemoj ni da voziš kola, ako ne umeš. Šta ti svane na 100-130 kmh? Ajde molim te. U Austriji je mnogo teže voziti zbog ograničenja i radara. Svi samo gledaju u instrument tablu, dok voze 134 kmh, tik na liniji radara, koji im odbija tih 4 kmh tolerancije. Svi voze kao na žiletima u Austriji. A onda krene ono, 100 kmh, pa naglo 60 kmh, pa 130 khh, pa naglo 80 kmh, i tu te pukne radar! Meni svane kad udjem u Nemačku i prestanem da se smaram sa austrijskim radarima iz zasede.
Potrebno je razrešiti nekoliko zabluda koje postoje u vezi autobana i (ne)ograničene brzine:
1. nije tačno da ne postoji ograničenje brzine. Brzina je ograničena na 130 km/h na celom autobanu, samo što to ograničenje nije obavezno na svim deonicama, već se obaveza aktivira u zavisnosti od stanja puta i uslova saobraćaja,
2. Na više od trećine ukupne dužine autobana, ova ograničenja su permanentna i obavezna, dok je, u proseku, ova obaveza aktivirana na još oko 20% autobana, iz raznoraznih razloga - tako da, na preko polovine dužine autobana, ne možete da vozite više od 130 km/h,
3. Za određene klase vozila (autobusi, kamioni, motorcikli, putnička vozila preko 3.5 t, putnička vozila sa prikolicom i tsl), kao i pojedine vozače (novi vozači, starije osobe, trudnice,…) važe obavezna, trajna i još restriktivnija ograničenja (obično 80-100 km/h),
4. Postoji neoboriva, zakonska pretpostavka da čovek može pravovremeno da reaguje u saobraću samo ako vozi brzinom manjom od 150 km/h. To znači da, ako vozite većom brzinom (čak i na deonici gde je ograničenje od 130 km/h neobavezno) i učestvujete u nekom prekršaju (npr. zveknete otpozadi nekog ko vozi 80 km/h u najbržoj traci, ili vam neko ko vozi ispod 130 km/h izleti u traku jer pretiče nekog ko vozi sporije), sud vas automatski oglašava krivim za prekršaj - možete da dokazujete suprotno samo ako ste vozili brzinom od 130-150 km/h, tako da vam “neograničena” brzina zapravo ništa ne znači…
Hvala Bogu da Nemačka nije policijska država, tako da od ovog predloga nema ništa.
(EU nema alternativu, 26. jun 2023 11:59)
Baš kolika je glupost da EU nema alternativu, tolika je i tvoja glupost. Bezgranična. Ovde Nemačku komentarišu ljudi koji je ne bi pronašli ni na mapi.
Sada je na snazi usporavanje tj. kocenje celokupne ljudske civilizacije pod parolom kvazi-zelene agende. Manji broj ce voziti, automobili ce biti skuplji, punice se za vise novca. Veci broj ce u kolektivne prevoze ili ce ici bajsom/pesaka. Ko to ne kapira taj je mentol. Papir-pravila trpi sve, al da li ima veze sa zivotom-mozgom to apsolutno ne mora da bude slucaj.
proslog meseca vozio po nemackoj prvi put i to oko 1,500km na autoputu. taman se ponadao da cu nagaziti na autobahnu. umesto gazenja, ogranicenje 80-100km/h na svkakih 10-20km...uzas! a tek udjes u grad pa ogranicenje 30km i svi se muce na 25-30km/h...i slag na torti ako vozis dizelasa traze ti neku eko taksu da platis i nalepis da bi mogao da udjes i vozis po gradu.
Kad biste videli kako izgleda lokalni put (sto kazu seoski) na kom se vozi 80 km/h... Tim putem je 80 bezbedno koliko na nasem putu 30. Stos je sto na te puteve ne moze da se direktno izadje iz dvorista, nego se iz njih izlazi na sporedne puteljke, pa na glavni put uvek unapred, a ne u rikverc. Takodje, pored puta je parkiranje najstrozije zabranjeno. Nema prodaje bostana, tecnosti za vetrobrane i raznih vasarskih proizvoda kao kod nas. Uz te puteve se nalaze pesacke ili pesacko-biciklisticke staze, pa se pesaci ne krecu kolovozom, vec su udaljeni od kolovoza, odnosno, nema iskakanja pesaka i dece na takav put.
Na magistralnim putevima je ogranicenje 100 km/h i stigne se jako brzo gde god da se ide.
Nemacki putevi su mit i s obzirom da sam se vozio vise puta kroz Nemacku, uopste mi nije jasno kako tamo ne postoji ogranicenje jer su deonice mnogo komplikovanije nego u drugim zemljama (Holandija, Belgija, Francuska). Ima dosta krivina, brda, neravnih delova autoputa (krpljenih rupa)... Takodje ima mnogo kamiona koji se preticu medjusobno, sto realno usporava saobracaj i blokira brze automobile.
Deluje mi da je ta uredba o neogranicenoj brzini arhaicna i da pripada nekom drugom vremenu kada je bilo mnogo manje automobila na putevima i kada su putevi bili manje izraubovani.
Iskreno, meni je mnogo naporno da vozim kroz Nemacku, jer ima gomilu automobila koji jure kao sumanuti a non stop se nesto dogadja na putu zbog preticanja i onda moras da budes non stop maksimalno koncentrisan. Kada predjes iz Nemacke u Holandiju, svane ti jer je ogranicenje na 130/100, sve ravno, putevi mnoooogo bolji i nema toliko preticanja (svi voze isto), imas vise vremena za odluke... Belgija i Francuska takodje.
Meni vise ima logike da Nemacka zakuca ogranicenje a da Holandija ukine, ali dobro. Holandija je mala, velika brzina ne igra bas neku ulogu da stignes od tacke A do tacke B, dok je kod Nemacke to bitno jer je ogromna zemlja i 40/50km na sat vremena dosta znaci.
Ajmo sada masovno kolektivno sekiranje za našu decu u Nemačkoj, skoro na granici šizofrenije. Jer kako komšiji možeš gore napakostiti nego da mu pokažeš sliku deteta koji je napravio selfi u A6 sa 250 na cajgeru.
Kad biste videli kako izgleda lokalni put (sto kazu seoski) na kom se vozi 80 km/h... Tim putem je 80 bezbedno koliko na nasem putu 30. Stos je sto na te puteve ne moze da se direktno izadje iz dvorista, nego se iz njih izlazi na sporedne puteljke, pa na glavni put uvek unapred, a ne u rikverc. Takodje, pored puta je parkiranje najstrozije zabranjeno. Nema prodaje bostana, tecnosti za vetrobrane i raznih vasarskih proizvoda kao kod nas. Uz te puteve se nalaze pesacke ili pesacko-biciklisticke staze, pa se pesaci ne krecu kolovozom, vec su udaljeni od kolovoza, odnosno, nema iskakanja pesaka i dece na takav put.
Na magistralnim putevima je ogranicenje 100 km/h i stigne se jako brzo gde god da se ide.
proslog meseca vozio po nemackoj prvi put i to oko 1,500km na autoputu. taman se ponadao da cu nagaziti na autobahnu. umesto gazenja, ogranicenje 80-100km/h na svkakih 10-20km...uzas! a tek udjes u grad pa ogranicenje 30km i svi se muce na 25-30km/h...i slag na torti ako vozis dizelasa traze ti neku eko taksu da platis i nalepis da bi mogao da udjes i vozis po gradu.
Nemacki putevi su mit i s obzirom da sam se vozio vise puta kroz Nemacku, uopste mi nije jasno kako tamo ne postoji ogranicenje jer su deonice mnogo komplikovanije nego u drugim zemljama (Holandija, Belgija, Francuska). Ima dosta krivina, brda, neravnih delova autoputa (krpljenih rupa)... Takodje ima mnogo kamiona koji se preticu medjusobno, sto realno usporava saobracaj i blokira brze automobile.
Deluje mi da je ta uredba o neogranicenoj brzini arhaicna i da pripada nekom drugom vremenu kada je bilo mnogo manje automobila na putevima i kada su putevi bili manje izraubovani.
Iskreno, meni je mnogo naporno da vozim kroz Nemacku, jer ima gomilu automobila koji jure kao sumanuti a non stop se nesto dogadja na putu zbog preticanja i onda moras da budes non stop maksimalno koncentrisan. Kada predjes iz Nemacke u Holandiju, svane ti jer je ogranicenje na 130/100, sve ravno, putevi mnoooogo bolji i nema toliko preticanja (svi voze isto), imas vise vremena za odluke... Belgija i Francuska takodje.
Meni vise ima logike da Nemacka zakuca ogranicenje a da Holandija ukine, ali dobro. Holandija je mala, velika brzina ne igra bas neku ulogu da stignes od tacke A do tacke B, dok je kod Nemacke to bitno jer je ogromna zemlja i 40/50km na sat vremena dosta znaci.
Ajmo sada masovno kolektivno sekiranje za našu decu u Nemačkoj, skoro na granici šizofrenije. Jer kako komšiji možeš gore napakostiti nego da mu pokažeš sliku deteta koji je napravio selfi u A6 sa 250 na cajgeru.
@Milos - ti bre nemoj ni da voziš kola, ako ne umeš. Šta ti svane na 100-130 kmh? Ajde molim te. U Austriji je mnogo teže voziti zbog ograničenja i radara. Svi samo gledaju u instrument tablu, dok voze 134 kmh, tik na liniji radara, koji im odbija tih 4 kmh tolerancije. Svi voze kao na žiletima u Austriji. A onda krene ono, 100 kmh, pa naglo 60 kmh, pa 130 khh, pa naglo 80 kmh, i tu te pukne radar! Meni svane kad udjem u Nemačku i prestanem da se smaram sa austrijskim radarima iz zasede.
Sada je na snazi usporavanje tj. kocenje celokupne ljudske civilizacije pod parolom kvazi-zelene agende. Manji broj ce voziti, automobili ce biti skuplji, punice se za vise novca. Veci broj ce u kolektivne prevoze ili ce ici bajsom/pesaka. Ko to ne kapira taj je mentol. Papir-pravila trpi sve, al da li ima veze sa zivotom-mozgom to apsolutno ne mora da bude slucaj.
Hvala Bogu da Nemačka nije policijska država, tako da od ovog predloga nema ništa.
(EU nema alternativu, 26. jun 2023 11:59)
Baš kolika je glupost da EU nema alternativu, tolika je i tvoja glupost. Bezgranična. Ovde Nemačku komentarišu ljudi koji je ne bi pronašli ni na mapi.
Ovo su uradili pod političkim pritiskom. Ove gluposti forsira trenutna semafor-vlada. A argumenti ne postoje. Samo će stvoriti još veće gužve na putevima. Gde god na autoputu imaju ograničenja, tu su kilometarske kolone i vozila koja se kreću 5 kmh. Cela ova priča sa usporavanjem dodatno degradira kvalitet života ljudi. 21 vek, ljudi moraju i žele biti mobilni, a vlade zapadnih država su dovele to blokiranih aerodroma koji otkazuju letove i gube prtljag, vozova koji kasne, a ponekad izleću iz šina, i konstantnog pritiska na vozače. Vozače maltretiraju i pritiskom da se predje na električna vozila, taksama i akcizama, nedostatkom parkinga, ograničenjima brzine, nebuloznim sužavanjem ulica, uvodjenjem zona 20 kmh ili čak zabrane automobila u centru, itd itd. Znači trenutno, ako krenem na poslovni sastanak iz Minhena u Frankfurt, da planiram negde noćenje uz put? Ako krenemo porodnično na more, da planiramo više od pola odmora da provedemo u putu? Ili da se ne krećemo? Možda je onaj eksperiment sa koronom i zatvaranjem ljudi u kućni pritvor upravo to imao za cilj? Evo, Oxford City Council pravi neke distrikte od 15 minuta (šetnje) i hoće da naplaćuju svakom stanovniku taksu (kaznu) od 70 funti, ako hoće više od sto puta godišnje da napusti grad! Takodje zabranjuju vožnju automobila po gradu. Pročitajte na internetu. Ja nisam mogao da verujem. Deluje mi kao neki film o distopijskom društvu.
U Nemackoj sto neko dole rece, vozacu tek svane kad komotno moze i bez stalnog gledanja na taho da vozi brze i nadoknadi ona maltretiranja u okolnim zemljama. Covek se vise umori kad vozi 100-130 na sat, uz to i nepregledne kolone kamiona.Nedavno vozio od Stutgarta do Berlina oko 600km presao za ca 4 sata, idealan autoput sa tri trake, uzivanje u voznji, onih 130 na sat u Srbiji,Madjarskoj i Austriji je u danasnje vreme maltretiranje, putujemo sve duze umesto sve krace.Ne kazem da treba neogranicena brzina al bar 150-170 na pravim autoputevima kao kroz Vojvodinu ili Madjarsku bi imalo smisla. Ono sa 80 ili 100 do 130km, koj ce nam onda moderni autoputevi nego da se kaznjava i uzimaju pare !
Jeste bilo lepo voziti 200 i vise . Jednom sam vozio na autobanu. Ali opasno je stvarno. Nije problem sto ti vozis 200 nego onaj iza tebe sto vozi 300.
Potrebno je razrešiti nekoliko zabluda koje postoje u vezi autobana i (ne)ograničene brzine:
1. nije tačno da ne postoji ograničenje brzine. Brzina je ograničena na 130 km/h na celom autobanu, samo što to ograničenje nije obavezno na svim deonicama, već se obaveza aktivira u zavisnosti od stanja puta i uslova saobraćaja,
2. Na više od trećine ukupne dužine autobana, ova ograničenja su permanentna i obavezna, dok je, u proseku, ova obaveza aktivirana na još oko 20% autobana, iz raznoraznih razloga - tako da, na preko polovine dužine autobana, ne možete da vozite više od 130 km/h,
3. Za određene klase vozila (autobusi, kamioni, motorcikli, putnička vozila preko 3.5 t, putnička vozila sa prikolicom i tsl), kao i pojedine vozače (novi vozači, starije osobe, trudnice,…) važe obavezna, trajna i još restriktivnija ograničenja (obično 80-100 km/h),
4. Postoji neoboriva, zakonska pretpostavka da čovek može pravovremeno da reaguje u saobraću samo ako vozi brzinom manjom od 150 km/h. To znači da, ako vozite većom brzinom (čak i na deonici gde je ograničenje od 130 km/h neobavezno) i učestvujete u nekom prekršaju (npr. zveknete otpozadi nekog ko vozi 80 km/h u najbržoj traci, ili vam neko ko vozi ispod 130 km/h izleti u traku jer pretiče nekog ko vozi sporije), sud vas automatski oglašava krivim za prekršaj - možete da dokazujete suprotno samo ako ste vozili brzinom od 130-150 km/h, tako da vam “neograničena” brzina zapravo ništa ne znači…
Nemacki putevi su mit i s obzirom da sam se vozio vise puta kroz Nemacku, uopste mi nije jasno kako tamo ne postoji ogranicenje jer su deonice mnogo komplikovanije nego u drugim zemljama (Holandija, Belgija, Francuska). Ima dosta krivina, brda, neravnih delova autoputa (krpljenih rupa)... Takodje ima mnogo kamiona koji se preticu medjusobno, sto realno usporava saobracaj i blokira brze automobile.
Deluje mi da je ta uredba o neogranicenoj brzini arhaicna i da pripada nekom drugom vremenu kada je bilo mnogo manje automobila na putevima i kada su putevi bili manje izraubovani.
Iskreno, meni je mnogo naporno da vozim kroz Nemacku, jer ima gomilu automobila koji jure kao sumanuti a non stop se nesto dogadja na putu zbog preticanja i onda moras da budes non stop maksimalno koncentrisan. Kada predjes iz Nemacke u Holandiju, svane ti jer je ogranicenje na 130/100, sve ravno, putevi mnoooogo bolji i nema toliko preticanja (svi voze isto), imas vise vremena za odluke... Belgija i Francuska takodje.
Meni vise ima logike da Nemacka zakuca ogranicenje a da Holandija ukine, ali dobro. Holandija je mala, velika brzina ne igra bas neku ulogu da stignes od tacke A do tacke B, dok je kod Nemacke to bitno jer je ogromna zemlja i 40/50km na sat vremena dosta znaci.
proslog meseca vozio po nemackoj prvi put i to oko 1,500km na autoputu. taman se ponadao da cu nagaziti na autobahnu. umesto gazenja, ogranicenje 80-100km/h na svkakih 10-20km...uzas! a tek udjes u grad pa ogranicenje 30km i svi se muce na 25-30km/h...i slag na torti ako vozis dizelasa traze ti neku eko taksu da platis i nalepis da bi mogao da udjes i vozis po gradu.
Ajmo sada masovno kolektivno sekiranje za našu decu u Nemačkoj, skoro na granici šizofrenije. Jer kako komšiji možeš gore napakostiti nego da mu pokažeš sliku deteta koji je napravio selfi u A6 sa 250 na cajgeru.
Hvala Bogu da Nemačka nije policijska država, tako da od ovog predloga nema ništa.
(EU nema alternativu, 26. jun 2023 11:59)
Baš kolika je glupost da EU nema alternativu, tolika je i tvoja glupost. Bezgranična. Ovde Nemačku komentarišu ljudi koji je ne bi pronašli ni na mapi.
Jeste bilo lepo voziti 200 i vise . Jednom sam vozio na autobanu. Ali opasno je stvarno. Nije problem sto ti vozis 200 nego onaj iza tebe sto vozi 300.
Kad biste videli kako izgleda lokalni put (sto kazu seoski) na kom se vozi 80 km/h... Tim putem je 80 bezbedno koliko na nasem putu 30. Stos je sto na te puteve ne moze da se direktno izadje iz dvorista, nego se iz njih izlazi na sporedne puteljke, pa na glavni put uvek unapred, a ne u rikverc. Takodje, pored puta je parkiranje najstrozije zabranjeno. Nema prodaje bostana, tecnosti za vetrobrane i raznih vasarskih proizvoda kao kod nas. Uz te puteve se nalaze pesacke ili pesacko-biciklisticke staze, pa se pesaci ne krecu kolovozom, vec su udaljeni od kolovoza, odnosno, nema iskakanja pesaka i dece na takav put.
Na magistralnim putevima je ogranicenje 100 km/h i stigne se jako brzo gde god da se ide.
Sada je na snazi usporavanje tj. kocenje celokupne ljudske civilizacije pod parolom kvazi-zelene agende. Manji broj ce voziti, automobili ce biti skuplji, punice se za vise novca. Veci broj ce u kolektivne prevoze ili ce ici bajsom/pesaka. Ko to ne kapira taj je mentol. Papir-pravila trpi sve, al da li ima veze sa zivotom-mozgom to apsolutno ne mora da bude slucaj.
Potrebno je razrešiti nekoliko zabluda koje postoje u vezi autobana i (ne)ograničene brzine:
1. nije tačno da ne postoji ograničenje brzine. Brzina je ograničena na 130 km/h na celom autobanu, samo što to ograničenje nije obavezno na svim deonicama, već se obaveza aktivira u zavisnosti od stanja puta i uslova saobraćaja,
2. Na više od trećine ukupne dužine autobana, ova ograničenja su permanentna i obavezna, dok je, u proseku, ova obaveza aktivirana na još oko 20% autobana, iz raznoraznih razloga - tako da, na preko polovine dužine autobana, ne možete da vozite više od 130 km/h,
3. Za određene klase vozila (autobusi, kamioni, motorcikli, putnička vozila preko 3.5 t, putnička vozila sa prikolicom i tsl), kao i pojedine vozače (novi vozači, starije osobe, trudnice,…) važe obavezna, trajna i još restriktivnija ograničenja (obično 80-100 km/h),
4. Postoji neoboriva, zakonska pretpostavka da čovek može pravovremeno da reaguje u saobraću samo ako vozi brzinom manjom od 150 km/h. To znači da, ako vozite većom brzinom (čak i na deonici gde je ograničenje od 130 km/h neobavezno) i učestvujete u nekom prekršaju (npr. zveknete otpozadi nekog ko vozi 80 km/h u najbržoj traci, ili vam neko ko vozi ispod 130 km/h izleti u traku jer pretiče nekog ko vozi sporije), sud vas automatski oglašava krivim za prekršaj - možete da dokazujete suprotno samo ako ste vozili brzinom od 130-150 km/h, tako da vam “neograničena” brzina zapravo ništa ne znači…
@Milos - ti bre nemoj ni da voziš kola, ako ne umeš. Šta ti svane na 100-130 kmh? Ajde molim te. U Austriji je mnogo teže voziti zbog ograničenja i radara. Svi samo gledaju u instrument tablu, dok voze 134 kmh, tik na liniji radara, koji im odbija tih 4 kmh tolerancije. Svi voze kao na žiletima u Austriji. A onda krene ono, 100 kmh, pa naglo 60 kmh, pa 130 khh, pa naglo 80 kmh, i tu te pukne radar! Meni svane kad udjem u Nemačku i prestanem da se smaram sa austrijskim radarima iz zasede.
Ovo su uradili pod političkim pritiskom. Ove gluposti forsira trenutna semafor-vlada. A argumenti ne postoje. Samo će stvoriti još veće gužve na putevima. Gde god na autoputu imaju ograničenja, tu su kilometarske kolone i vozila koja se kreću 5 kmh. Cela ova priča sa usporavanjem dodatno degradira kvalitet života ljudi. 21 vek, ljudi moraju i žele biti mobilni, a vlade zapadnih država su dovele to blokiranih aerodroma koji otkazuju letove i gube prtljag, vozova koji kasne, a ponekad izleću iz šina, i konstantnog pritiska na vozače. Vozače maltretiraju i pritiskom da se predje na električna vozila, taksama i akcizama, nedostatkom parkinga, ograničenjima brzine, nebuloznim sužavanjem ulica, uvodjenjem zona 20 kmh ili čak zabrane automobila u centru, itd itd. Znači trenutno, ako krenem na poslovni sastanak iz Minhena u Frankfurt, da planiram negde noćenje uz put? Ako krenemo porodnično na more, da planiramo više od pola odmora da provedemo u putu? Ili da se ne krećemo? Možda je onaj eksperiment sa koronom i zatvaranjem ljudi u kućni pritvor upravo to imao za cilj? Evo, Oxford City Council pravi neke distrikte od 15 minuta (šetnje) i hoće da naplaćuju svakom stanovniku taksu (kaznu) od 70 funti, ako hoće više od sto puta godišnje da napusti grad! Takodje zabranjuju vožnju automobila po gradu. Pročitajte na internetu. Ja nisam mogao da verujem. Deluje mi kao neki film o distopijskom društvu.
U Nemackoj sto neko dole rece, vozacu tek svane kad komotno moze i bez stalnog gledanja na taho da vozi brze i nadoknadi ona maltretiranja u okolnim zemljama. Covek se vise umori kad vozi 100-130 na sat, uz to i nepregledne kolone kamiona.Nedavno vozio od Stutgarta do Berlina oko 600km presao za ca 4 sata, idealan autoput sa tri trake, uzivanje u voznji, onih 130 na sat u Srbiji,Madjarskoj i Austriji je u danasnje vreme maltretiranje, putujemo sve duze umesto sve krace.Ne kazem da treba neogranicena brzina al bar 150-170 na pravim autoputevima kao kroz Vojvodinu ili Madjarsku bi imalo smisla. Ono sa 80 ili 100 do 130km, koj ce nam onda moderni autoputevi nego da se kaznjava i uzimaju pare !
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: