Moj elektricni je tezak 1500 kg,kad ga napunim strujom on je tezak 1500 kg.Pitam se zasto sam ja platio 50kw kad ih nema nigde na vagi.Sta oni to meni prodaju.
Ono sto u tekstu nije navedeno je da bateriju prave sa Kineskim partnerom ne sa Panasonicom i da se ista testira bar jedno 3g. U Japanu. Toyota ide po planu. Ulazi u trku sa najmanje 1,000km i 10-20 min punjenjem. I to 2027. Prvobit o je bila u planu 2030. Kinezi rade vec Sodium Ion bateriju tako da je zapad u problemu. Azija uzima primat.
Toyota kasni?
Hehe dobra provala
Godinama daju 10 godina garanciju na bateriju, nisam bas kod drugih slično vidio. Hybrid rade 30+ godina, najpouzdaniji su.
Nekako se zapostavila ustvari najcistija tehnologija a to je CNG i TNG. Zasto? Baterije iziskuju "prljavu" tehnologiju proizvodnje, litijum koji i nije bas toliko rasprostranjen, reciklaza baterija zahteva veliku kolicinu vode i energije, velika cena proizvodnje, skupe i neisplative baterije. Sa druge strane imamo TNG i CNG koji se dobijaju iz prerade nafte ili direktno iz zemlje cistom tehnologijom, uredjaji koji su potrebni za rad automobila na ova goriva je veoma jeftino reciklirati, izduvni gasovi imaju skoro 0% stetnih materija, velika mreza "pumpi". Zasto se zanemaruju ove vrste goriva umesto da se unapredjuju?
Solid-state baterije se još uvek ne prave industrijski, samo po neki prototipi u laboratoriji. Iskreno, 2026 je prilično daleko s obzirom kako brzo se stvari menjaju na polju električnih automobila. Ovo mi više izgleda kao pokušaj Tojote da ostanu relevantni u diskusiji oko EV iako nemaju ništa ubedljivo da ponude u ovom trenutku.
Ajde da vidimo i to cudo. Do sada se ispostavilo da sva EV vozila mnogo obecavaju, a malo ispunjavaju. 1000km na bateriju je vrlo optimisticno. Kolko ce takve baterije trajati? Kolki im je kapacitet, tezina, vreme punjenja. Znam da su mnogi vlasnici odredjenih " naprednih " BMW bili vrlo razocarani kad shvatise da za citavu noc punjenja baterija je bila na ispod 30%. Ono po principu razvucem produzni iz kuhinje...
Neko od komentatora na B92 je pre par dana lepo rekao da bi koncept elektro automobila trebao izgledati ovako: jedna baterija za sistem + buster baterije za vožnju (slično kao na e-biciklu). Buster baterije za vožnju bi trebalo da budu lako izmenjive po principu ubaci i pritisni da je mehanizam zaključa u ležište.
Želiš veći domet auta? Stavi 2 bustera, 3 bustera...
1 buster bi trebao da dobaci bar 250-300km.
Svaki buster na svakom autu bi morao imati identičan standard konekcije na svim automobilima, tako da bih bateriju iz opela bez problema prebacio u fiat npr.
Ovako bi se uštedelo puno para i reciklaže. Cena baterije bi pala a samim tim i auto bi bio pristupačniji.
(Novi hrvatski Tesla, 17. jun 2023 17:40) Moram da te razočaram, Lucid Air ima domet 830 km, četvoro vrata i košta deset puta manje nego Nevera, ispod 200 hiljada dolara.
Zurka tek pocinje cemu panika !!!
Ovo je udarac za Teslu i Kineze ,bice zanimljivo gledati ko ce bolju bateriju napraviti a ostalo je sve izmisljeno !!!
Po zakonu se ne sme voziti više od 8h u komadu i da je posle toliko duge vožnje obvezan odmor, zato se ne bi smele raditi baterije koje traju više od 8h uz optimalnu brzinu i potrošnju. To bi trebalo urediti zakonom, mislim da bi to bilo pametno, posebno za vozače kamiona da posle 8h moraju stati i puniti bateriju.
(Mile, 17. jun 2023 17:48)
Po zakonu se ne sme voziti brže od 130 km/h (okej, osim na autobanu u Nemačkoj na odredjenim deonicama), pa svi automobili mogu da idu brže os toga i tu niko već decenijama ne vidi nikakav problem.
Meni je recimo suludo da dozvoljavaju onako nenormalna ubrzanja u EV i da to niko već nije sankcionisao jer je to pravi rizik.
@ A bateriju ce da vuce u prikolici pozadi!?
(navijac, 17. jun 2023 20:52)
Ne lupetaj. U prikolici ce biti dizel generator, pa fino kablom punis bateriju. Priikolica ce biti mala u osnovnoj verziju, odatle domet od 1500. U jacoj verziji i burence dizela ce biti vece, s tim i domet vozila
Mate Rimac ima i dalje najbolju bateriju dometa do 700 km a ko zna šta će biti do 2026g. Mate je juče predao kupcu prvu Neveru u Americi, traže Ameri još ali sve su unapred prodane za ovu godinu, cela prva serija od 50 komada koja ulazi u istoriju autoindustrije.
(Novi hrvatski Tesla, 17. jun 2023 17:40)
Pa i Novak Đoković beše vaš, zar ne?
Baš kao i Tesla.
Samo čekam neku objavu iz rvatske da je i Jokić rvat...
Kad jednim punjenjem bude mogao do Grčke, "tipični Srbin" će da traži da može i nazad. Kad i to bude moglo, onda će da traži dvaput vamos-tamos. Srbin će uvek da izmisli izgovor, a u stvari je sirotinja koja ionako vozi polovnjaka starog 20 godina. Dok ne bude takvih starih električnih polovnjaka, Srbin će da smišlja zašto su električni automobili "sranje". Jok, će da prizna da je bedan, a bedan jer je glup.
Ona stara priča o "kiselom grožđu".
Za srpsko tržište će posebno da prave automobile sa zamrzivačem u gepeku, da se šunkarica i lebac ne ukvare tokom letovanja u Grčkoj. A za paradajz će već da se isprsi i kupi na pijaci u Kleptokratiji. Od Jorgosa, ako poživi toliko.
dok se ne pojavi elektricni auto koji ce preci sa jednim punjenjem 1000km sa svim mogucim potrosacima koje svaki auto ima i da punjenje baterije od 0 do 100% ne prelazi 30 minuta onda moze. I da ne zaboravim da menjanje baterije ne kosta kao pola vrednosti automobila. I to bi bilo to....
Po zakonu se ne sme voziti više od 8h u komadu i da je posle toliko duge vožnje obvezan odmor, zato se ne bi smele raditi baterije koje traju više od 8h uz optimalnu brzinu i potrošnju. To bi trebalo urediti zakonom, mislim da bi to bilo pametno, posebno za vozače kamiona da posle 8h moraju stati i puniti bateriju.
Mate Rimac ima i dalje najbolju bateriju dometa do 700 km a ko zna šta će biti do 2026g. Mate je juče predao kupcu prvu Neveru u Americi, traže Ameri još ali sve su unapred prodane za ovu godinu, cela prva serija od 50 komada koja ulazi u istoriju autoindustrije.
Jarić T Živadin, kad odgovoriš na pitanje šta je naprednija tehnomogija (komplikovanija ako ti je lakše) full hibrid ili električni pogon biće ti jasno koliko tvoj komentar nema veze sa životom. Japanci samo ne srljaju u električno ludilo mimo logike koja kaže da ograničenost resursa, nepostojanje mreže i mnoge stvari o kojima se namerno ne govori ne ide u prilog struji. Nije pogon jedino što zagađuje i uništava okolinu. Automobili na elektro pogon su do 3 puta teži. Šta sve to povlači za sobom nema ovde prostora da se napiše. Lako je hejtovati, malo teže ide sa činjenicama.
toyota nikad i nidje ne kasni...,prvi su i najpouzdaniji u elektrifikaciji motora...,to sto "kasni" je ustvari cekanje da se izbaci orava stvar i auto od minimum 1000km koliko moze da lrwsje...,nece da se bruka sa autima kkja prolaze po 340km kao njemci i svi ostali.
Ако би ауто био дизајниран нормално, да се свиди оку (не мора да буде најлепши, већ да буде буквално нормалног изгледа), био би пун погодак. Обиђеш скоро целу Србију са једним пуњењем :Д
Vozim svoj 2.0 TDI autoputemn u EU 145 km/h, pretežno levom trakom, dok u desnoj mile sa 110 km/m ovi na struju i non stop bulje u potrošnju i APP-ove da li će dobaciti do sledećeg punjača 😁 Nije EV za put, nego samo da drljaš po gradu pod uslovom da imaš 50 hiljada za bacanje i svoj punjač 1/1. Sve ostalo je smehotres i prevara.
Zato Apple kaže da namerno ugrađuju male baterije - brže se pune.
A sad malo realnosti:
Auto troši oko 200Wh/km.
Za 1500km dakle treba 300kWh.
Moderni brzi punjači danas isporučuju 350kW, što ovu bateriju puni za sat vremena.
A kod kuće, na trofaznoj utičnici od 16A se dobija 11kW, što ovaj auto puni za malo preko 30h.
Ko mesečno prelazi 3000km, to je 60h punjenja ili 4x 15h (koliko auto inače i miruje tokom dana). Dakle, svaki vikend se pusti na punjenje i to je to. I bolje po bateriju jer se ne puni i prazni do kraja.
A reciklaža baterija, o tome ništa?
Naravno, zato što je nemoguće.
Nadam se da će ova prevara sa "električnim" vozilima da stane ubrzo, cela agenda je usmerena ka uzimanju novca, nema to nikakve veze sa ekologijom.
Šta mislite, zašto je struja poskupela u EU, zbog krize?
Da, kriza je jer ne postoje te elektrane koje će da snabdeju toliku količinu vozila, ovo je skroz nedovršena priča koju će za par godina da proglase kao najvećeg zagadjivača životne sredine, kao što jeste.
Da izmisle motor na vodu to bi imalo smisla.
Na vodonik postoji ali je trenutno preskupo kao inovacija.
Ovoj "elektro tehnologiji" dajem najviše 10 godina, do tada će reciklaža baterija postati ozbiljan, nerešiv problem, neće to niko hteti da skladišti u svojoj zemlji, niko ne želi maligne bolesti na dohvat ruke.
Koji je smisao kupovanja ovakvih automobila ako brzo punjenje baterije nije jeftijije od kupovine goriva na benzinskoj pumpi a atomombili su skupljiod onih koji idu na tecno gorivo?
rh. Sa tim dometom bih je punio 2 puta mesecno posto ne prelazim puno. Do mora i nazad bez punjenja. Milina. Jedini problem je cena. To ce biti jako skup auto zato sto je prva generacija nove tehnologije uvek najskuplja.
(nfs, 17. jun 2023 10:53)
Nece to biti skup automobil, nego si ti siromasan.
Cak i da imaju baterije sa tolikim kapacitetom nece nikada izbaciti odmah takva vozila. Limitirace domet i polako sa svakim novim modelom povecavati. Isto radi i Intel sa procesorima.
Vrh. Sa tim dometom bih je punio 2 puta mesecno posto ne prelazim puno. Do mora i nazad bez punjenja. Milina. Jedini problem je cena. To ce biti jako skup auto zato sto je prva generacija nove tehnologije uvek najskuplja.
Bajke.
(NŽS, 16. jun 2023 15:36)
Uvek je bilo neverni Toma. I moja prababa pre 70 god kad je dolazila struja,je govorila"necu ja pit vodu na struju,samo bunar i kolut od starih zapreznih kola i Bog da te vidi.
Vrh. Sa tim dometom bih je punio 2 puta mesecno posto ne prelazim puno. Do mora i nazad bez punjenja. Milina. Jedini problem je cena. To ce biti jako skup auto zato sto je prva generacija nove tehnologije uvek najskuplja.
Bajke.
(NŽS, 16. jun 2023 15:36)
Uvek je bilo neverni Toma. I moja prababa pre 70 god kad je dolazila struja,je govorila"necu ja pit vodu na struju,samo bunar i kolut od starih zapreznih kola i Bog da te vidi.
Vozim svoj 2.0 TDI autoputemn u EU 145 km/h, pretežno levom trakom, dok u desnoj mile sa 110 km/m ovi na struju i non stop bulje u potrošnju i APP-ove da li će dobaciti do sledećeg punjača 😁 Nije EV za put, nego samo da drljaš po gradu pod uslovom da imaš 50 hiljada za bacanje i svoj punjač 1/1. Sve ostalo je smehotres i prevara.
Mate Rimac ima i dalje najbolju bateriju dometa do 700 km a ko zna šta će biti do 2026g. Mate je juče predao kupcu prvu Neveru u Americi, traže Ameri još ali sve su unapred prodane za ovu godinu, cela prva serija od 50 komada koja ulazi u istoriju autoindustrije.
(Novi hrvatski Tesla, 17. jun 2023 17:40)
Pa i Novak Đoković beše vaš, zar ne?
Baš kao i Tesla.
Samo čekam neku objavu iz rvatske da je i Jokić rvat...
toyota nikad i nidje ne kasni...,prvi su i najpouzdaniji u elektrifikaciji motora...,to sto "kasni" je ustvari cekanje da se izbaci orava stvar i auto od minimum 1000km koliko moze da lrwsje...,nece da se bruka sa autima kkja prolaze po 340km kao njemci i svi ostali.
dok se ne pojavi elektricni auto koji ce preci sa jednim punjenjem 1000km sa svim mogucim potrosacima koje svaki auto ima i da punjenje baterije od 0 do 100% ne prelazi 30 minuta onda moze. I da ne zaboravim da menjanje baterije ne kosta kao pola vrednosti automobila. I to bi bilo to....
Cak i da imaju baterije sa tolikim kapacitetom nece nikada izbaciti odmah takva vozila. Limitirace domet i polako sa svakim novim modelom povecavati. Isto radi i Intel sa procesorima.
Kad jednim punjenjem bude mogao do Grčke, "tipični Srbin" će da traži da može i nazad. Kad i to bude moglo, onda će da traži dvaput vamos-tamos. Srbin će uvek da izmisli izgovor, a u stvari je sirotinja koja ionako vozi polovnjaka starog 20 godina. Dok ne bude takvih starih električnih polovnjaka, Srbin će da smišlja zašto su električni automobili "sranje". Jok, će da prizna da je bedan, a bedan jer je glup.
Ona stara priča o "kiselom grožđu".
Za srpsko tržište će posebno da prave automobile sa zamrzivačem u gepeku, da se šunkarica i lebac ne ukvare tokom letovanja u Grčkoj. A za paradajz će već da se isprsi i kupi na pijaci u Kleptokratiji. Od Jorgosa, ako poživi toliko.
A reciklaža baterija, o tome ništa?
Naravno, zato što je nemoguće.
Nadam se da će ova prevara sa "električnim" vozilima da stane ubrzo, cela agenda je usmerena ka uzimanju novca, nema to nikakve veze sa ekologijom.
Šta mislite, zašto je struja poskupela u EU, zbog krize?
Da, kriza je jer ne postoje te elektrane koje će da snabdeju toliku količinu vozila, ovo je skroz nedovršena priča koju će za par godina da proglase kao najvećeg zagadjivača životne sredine, kao što jeste.
Da izmisle motor na vodu to bi imalo smisla.
Na vodonik postoji ali je trenutno preskupo kao inovacija.
Ovoj "elektro tehnologiji" dajem najviše 10 godina, do tada će reciklaža baterija postati ozbiljan, nerešiv problem, neće to niko hteti da skladišti u svojoj zemlji, niko ne želi maligne bolesti na dohvat ruke.
Jarić T Živadin, kad odgovoriš na pitanje šta je naprednija tehnomogija (komplikovanija ako ti je lakše) full hibrid ili električni pogon biće ti jasno koliko tvoj komentar nema veze sa životom. Japanci samo ne srljaju u električno ludilo mimo logike koja kaže da ograničenost resursa, nepostojanje mreže i mnoge stvari o kojima se namerno ne govori ne ide u prilog struji. Nije pogon jedino što zagađuje i uništava okolinu. Automobili na elektro pogon su do 3 puta teži. Šta sve to povlači za sobom nema ovde prostora da se napiše. Lako je hejtovati, malo teže ide sa činjenicama.
Koji je smisao kupovanja ovakvih automobila ako brzo punjenje baterije nije jeftijije od kupovine goriva na benzinskoj pumpi a atomombili su skupljiod onih koji idu na tecno gorivo?
@ A bateriju ce da vuce u prikolici pozadi!?
(navijac, 17. jun 2023 20:52)
Ne lupetaj. U prikolici ce biti dizel generator, pa fino kablom punis bateriju. Priikolica ce biti mala u osnovnoj verziju, odatle domet od 1500. U jacoj verziji i burence dizela ce biti vece, s tim i domet vozila
Po zakonu se ne sme voziti više od 8h u komadu i da je posle toliko duge vožnje obvezan odmor, zato se ne bi smele raditi baterije koje traju više od 8h uz optimalnu brzinu i potrošnju. To bi trebalo urediti zakonom, mislim da bi to bilo pametno, posebno za vozače kamiona da posle 8h moraju stati i puniti bateriju.
(Mile, 17. jun 2023 17:48)
Po zakonu se ne sme voziti brže od 130 km/h (okej, osim na autobanu u Nemačkoj na odredjenim deonicama), pa svi automobili mogu da idu brže os toga i tu niko već decenijama ne vidi nikakav problem.
Meni je recimo suludo da dozvoljavaju onako nenormalna ubrzanja u EV i da to niko već nije sankcionisao jer je to pravi rizik.
Mate Rimac ima i dalje najbolju bateriju dometa do 700 km a ko zna šta će biti do 2026g. Mate je juče predao kupcu prvu Neveru u Americi, traže Ameri još ali sve su unapred prodane za ovu godinu, cela prva serija od 50 komada koja ulazi u istoriju autoindustrije.
Ако би ауто био дизајниран нормално, да се свиди оку (не мора да буде најлепши, већ да буде буквално нормалног изгледа), био би пун погодак. Обиђеш скоро целу Србију са једним пуњењем :Д
Zato Apple kaže da namerno ugrađuju male baterije - brže se pune.
A sad malo realnosti:
Auto troši oko 200Wh/km.
Za 1500km dakle treba 300kWh.
Moderni brzi punjači danas isporučuju 350kW, što ovu bateriju puni za sat vremena.
A kod kuće, na trofaznoj utičnici od 16A se dobija 11kW, što ovaj auto puni za malo preko 30h.
Ko mesečno prelazi 3000km, to je 60h punjenja ili 4x 15h (koliko auto inače i miruje tokom dana). Dakle, svaki vikend se pusti na punjenje i to je to. I bolje po bateriju jer se ne puni i prazni do kraja.
Nekako se zapostavila ustvari najcistija tehnologija a to je CNG i TNG. Zasto? Baterije iziskuju "prljavu" tehnologiju proizvodnje, litijum koji i nije bas toliko rasprostranjen, reciklaza baterija zahteva veliku kolicinu vode i energije, velika cena proizvodnje, skupe i neisplative baterije. Sa druge strane imamo TNG i CNG koji se dobijaju iz prerade nafte ili direktno iz zemlje cistom tehnologijom, uredjaji koji su potrebni za rad automobila na ova goriva je veoma jeftino reciklirati, izduvni gasovi imaju skoro 0% stetnih materija, velika mreza "pumpi". Zasto se zanemaruju ove vrste goriva umesto da se unapredjuju?
Po zakonu se ne sme voziti više od 8h u komadu i da je posle toliko duge vožnje obvezan odmor, zato se ne bi smele raditi baterije koje traju više od 8h uz optimalnu brzinu i potrošnju. To bi trebalo urediti zakonom, mislim da bi to bilo pametno, posebno za vozače kamiona da posle 8h moraju stati i puniti bateriju.
rh. Sa tim dometom bih je punio 2 puta mesecno posto ne prelazim puno. Do mora i nazad bez punjenja. Milina. Jedini problem je cena. To ce biti jako skup auto zato sto je prva generacija nove tehnologije uvek najskuplja.
(nfs, 17. jun 2023 10:53)
Nece to biti skup automobil, nego si ti siromasan.
Toyota kasni?
Hehe dobra provala
Godinama daju 10 godina garanciju na bateriju, nisam bas kod drugih slično vidio. Hybrid rade 30+ godina, najpouzdaniji su.
(Novi hrvatski Tesla, 17. jun 2023 17:40) Moram da te razočaram, Lucid Air ima domet 830 km, četvoro vrata i košta deset puta manje nego Nevera, ispod 200 hiljada dolara.
Ajde da vidimo i to cudo. Do sada se ispostavilo da sva EV vozila mnogo obecavaju, a malo ispunjavaju. 1000km na bateriju je vrlo optimisticno. Kolko ce takve baterije trajati? Kolki im je kapacitet, tezina, vreme punjenja. Znam da su mnogi vlasnici odredjenih " naprednih " BMW bili vrlo razocarani kad shvatise da za citavu noc punjenja baterija je bila na ispod 30%. Ono po principu razvucem produzni iz kuhinje...
Ono sto u tekstu nije navedeno je da bateriju prave sa Kineskim partnerom ne sa Panasonicom i da se ista testira bar jedno 3g. U Japanu. Toyota ide po planu. Ulazi u trku sa najmanje 1,000km i 10-20 min punjenjem. I to 2027. Prvobit o je bila u planu 2030. Kinezi rade vec Sodium Ion bateriju tako da je zapad u problemu. Azija uzima primat.
Neko od komentatora na B92 je pre par dana lepo rekao da bi koncept elektro automobila trebao izgledati ovako: jedna baterija za sistem + buster baterije za vožnju (slično kao na e-biciklu). Buster baterije za vožnju bi trebalo da budu lako izmenjive po principu ubaci i pritisni da je mehanizam zaključa u ležište.
Želiš veći domet auta? Stavi 2 bustera, 3 bustera...
1 buster bi trebao da dobaci bar 250-300km.
Svaki buster na svakom autu bi morao imati identičan standard konekcije na svim automobilima, tako da bih bateriju iz opela bez problema prebacio u fiat npr.
Ovako bi se uštedelo puno para i reciklaže. Cena baterije bi pala a samim tim i auto bi bio pristupačniji.
Solid-state baterije se još uvek ne prave industrijski, samo po neki prototipi u laboratoriji. Iskreno, 2026 je prilično daleko s obzirom kako brzo se stvari menjaju na polju električnih automobila. Ovo mi više izgleda kao pokušaj Tojote da ostanu relevantni u diskusiji oko EV iako nemaju ništa ubedljivo da ponude u ovom trenutku.
Moj elektricni je tezak 1500 kg,kad ga napunim strujom on je tezak 1500 kg.Pitam se zasto sam ja platio 50kw kad ih nema nigde na vagi.Sta oni to meni prodaju.
Zurka tek pocinje cemu panika !!!
Ovo je udarac za Teslu i Kineze ,bice zanimljivo gledati ko ce bolju bateriju napraviti a ostalo je sve izmisljeno !!!
Kad jednim punjenjem bude mogao do Grčke, "tipični Srbin" će da traži da može i nazad. Kad i to bude moglo, onda će da traži dvaput vamos-tamos. Srbin će uvek da izmisli izgovor, a u stvari je sirotinja koja ionako vozi polovnjaka starog 20 godina. Dok ne bude takvih starih električnih polovnjaka, Srbin će da smišlja zašto su električni automobili "sranje". Jok, će da prizna da je bedan, a bedan jer je glup.
Ona stara priča o "kiselom grožđu".
Za srpsko tržište će posebno da prave automobile sa zamrzivačem u gepeku, da se šunkarica i lebac ne ukvare tokom letovanja u Grčkoj. A za paradajz će već da se isprsi i kupi na pijaci u Kleptokratiji. Od Jorgosa, ako poživi toliko.
rh. Sa tim dometom bih je punio 2 puta mesecno posto ne prelazim puno. Do mora i nazad bez punjenja. Milina. Jedini problem je cena. To ce biti jako skup auto zato sto je prva generacija nove tehnologije uvek najskuplja.
(nfs, 17. jun 2023 10:53)
Nece to biti skup automobil, nego si ti siromasan.
Po zakonu se ne sme voziti više od 8h u komadu i da je posle toliko duge vožnje obvezan odmor, zato se ne bi smele raditi baterije koje traju više od 8h uz optimalnu brzinu i potrošnju. To bi trebalo urediti zakonom, mislim da bi to bilo pametno, posebno za vozače kamiona da posle 8h moraju stati i puniti bateriju.
Mate Rimac ima i dalje najbolju bateriju dometa do 700 km a ko zna šta će biti do 2026g. Mate je juče predao kupcu prvu Neveru u Americi, traže Ameri još ali sve su unapred prodane za ovu godinu, cela prva serija od 50 komada koja ulazi u istoriju autoindustrije.
Vozim svoj 2.0 TDI autoputemn u EU 145 km/h, pretežno levom trakom, dok u desnoj mile sa 110 km/m ovi na struju i non stop bulje u potrošnju i APP-ove da li će dobaciti do sledećeg punjača 😁 Nije EV za put, nego samo da drljaš po gradu pod uslovom da imaš 50 hiljada za bacanje i svoj punjač 1/1. Sve ostalo je smehotres i prevara.
Bajke.
(NŽS, 16. jun 2023 15:36)
Uvek je bilo neverni Toma. I moja prababa pre 70 god kad je dolazila struja,je govorila"necu ja pit vodu na struju,samo bunar i kolut od starih zapreznih kola i Bog da te vidi.
A reciklaža baterija, o tome ništa?
Naravno, zato što je nemoguće.
Nadam se da će ova prevara sa "električnim" vozilima da stane ubrzo, cela agenda je usmerena ka uzimanju novca, nema to nikakve veze sa ekologijom.
Šta mislite, zašto je struja poskupela u EU, zbog krize?
Da, kriza je jer ne postoje te elektrane koje će da snabdeju toliku količinu vozila, ovo je skroz nedovršena priča koju će za par godina da proglase kao najvećeg zagadjivača životne sredine, kao što jeste.
Da izmisle motor na vodu to bi imalo smisla.
Na vodonik postoji ali je trenutno preskupo kao inovacija.
Ovoj "elektro tehnologiji" dajem najviše 10 godina, do tada će reciklaža baterija postati ozbiljan, nerešiv problem, neće to niko hteti da skladišti u svojoj zemlji, niko ne želi maligne bolesti na dohvat ruke.
Mate Rimac ima i dalje najbolju bateriju dometa do 700 km a ko zna šta će biti do 2026g. Mate je juče predao kupcu prvu Neveru u Americi, traže Ameri još ali sve su unapred prodane za ovu godinu, cela prva serija od 50 komada koja ulazi u istoriju autoindustrije.
(Novi hrvatski Tesla, 17. jun 2023 17:40)
Pa i Novak Đoković beše vaš, zar ne?
Baš kao i Tesla.
Samo čekam neku objavu iz rvatske da je i Jokić rvat...
dok se ne pojavi elektricni auto koji ce preci sa jednim punjenjem 1000km sa svim mogucim potrosacima koje svaki auto ima i da punjenje baterije od 0 do 100% ne prelazi 30 minuta onda moze. I da ne zaboravim da menjanje baterije ne kosta kao pola vrednosti automobila. I to bi bilo to....
Jarić T Živadin, kad odgovoriš na pitanje šta je naprednija tehnomogija (komplikovanija ako ti je lakše) full hibrid ili električni pogon biće ti jasno koliko tvoj komentar nema veze sa životom. Japanci samo ne srljaju u električno ludilo mimo logike koja kaže da ograničenost resursa, nepostojanje mreže i mnoge stvari o kojima se namerno ne govori ne ide u prilog struji. Nije pogon jedino što zagađuje i uništava okolinu. Automobili na elektro pogon su do 3 puta teži. Šta sve to povlači za sobom nema ovde prostora da se napiše. Lako je hejtovati, malo teže ide sa činjenicama.
Vrh. Sa tim dometom bih je punio 2 puta mesecno posto ne prelazim puno. Do mora i nazad bez punjenja. Milina. Jedini problem je cena. To ce biti jako skup auto zato sto je prva generacija nove tehnologije uvek najskuplja.
Zato Apple kaže da namerno ugrađuju male baterije - brže se pune.
A sad malo realnosti:
Auto troši oko 200Wh/km.
Za 1500km dakle treba 300kWh.
Moderni brzi punjači danas isporučuju 350kW, što ovu bateriju puni za sat vremena.
A kod kuće, na trofaznoj utičnici od 16A se dobija 11kW, što ovaj auto puni za malo preko 30h.
Ko mesečno prelazi 3000km, to je 60h punjenja ili 4x 15h (koliko auto inače i miruje tokom dana). Dakle, svaki vikend se pusti na punjenje i to je to. I bolje po bateriju jer se ne puni i prazni do kraja.
toyota nikad i nidje ne kasni...,prvi su i najpouzdaniji u elektrifikaciji motora...,to sto "kasni" je ustvari cekanje da se izbaci orava stvar i auto od minimum 1000km koliko moze da lrwsje...,nece da se bruka sa autima kkja prolaze po 340km kao njemci i svi ostali.
Po zakonu se ne sme voziti više od 8h u komadu i da je posle toliko duge vožnje obvezan odmor, zato se ne bi smele raditi baterije koje traju više od 8h uz optimalnu brzinu i potrošnju. To bi trebalo urediti zakonom, mislim da bi to bilo pametno, posebno za vozače kamiona da posle 8h moraju stati i puniti bateriju.
(Mile, 17. jun 2023 17:48)
Po zakonu se ne sme voziti brže od 130 km/h (okej, osim na autobanu u Nemačkoj na odredjenim deonicama), pa svi automobili mogu da idu brže os toga i tu niko već decenijama ne vidi nikakav problem.
Meni je recimo suludo da dozvoljavaju onako nenormalna ubrzanja u EV i da to niko već nije sankcionisao jer je to pravi rizik.
Koji je smisao kupovanja ovakvih automobila ako brzo punjenje baterije nije jeftijije od kupovine goriva na benzinskoj pumpi a atomombili su skupljiod onih koji idu na tecno gorivo?
@ A bateriju ce da vuce u prikolici pozadi!?
(navijac, 17. jun 2023 20:52)
Ne lupetaj. U prikolici ce biti dizel generator, pa fino kablom punis bateriju. Priikolica ce biti mala u osnovnoj verziju, odatle domet od 1500. U jacoj verziji i burence dizela ce biti vece, s tim i domet vozila
Cak i da imaju baterije sa tolikim kapacitetom nece nikada izbaciti odmah takva vozila. Limitirace domet i polako sa svakim novim modelom povecavati. Isto radi i Intel sa procesorima.
Ако би ауто био дизајниран нормално, да се свиди оку (не мора да буде најлепши, већ да буде буквално нормалног изгледа), био би пун погодак. Обиђеш скоро целу Србију са једним пуњењем :Д
Solid-state baterije se još uvek ne prave industrijski, samo po neki prototipi u laboratoriji. Iskreno, 2026 je prilično daleko s obzirom kako brzo se stvari menjaju na polju električnih automobila. Ovo mi više izgleda kao pokušaj Tojote da ostanu relevantni u diskusiji oko EV iako nemaju ništa ubedljivo da ponude u ovom trenutku.
Zurka tek pocinje cemu panika !!!
Ovo je udarac za Teslu i Kineze ,bice zanimljivo gledati ko ce bolju bateriju napraviti a ostalo je sve izmisljeno !!!
Neko od komentatora na B92 je pre par dana lepo rekao da bi koncept elektro automobila trebao izgledati ovako: jedna baterija za sistem + buster baterije za vožnju (slično kao na e-biciklu). Buster baterije za vožnju bi trebalo da budu lako izmenjive po principu ubaci i pritisni da je mehanizam zaključa u ležište.
Želiš veći domet auta? Stavi 2 bustera, 3 bustera...
1 buster bi trebao da dobaci bar 250-300km.
Svaki buster na svakom autu bi morao imati identičan standard konekcije na svim automobilima, tako da bih bateriju iz opela bez problema prebacio u fiat npr.
Ovako bi se uštedelo puno para i reciklaže. Cena baterije bi pala a samim tim i auto bi bio pristupačniji.
Nekako se zapostavila ustvari najcistija tehnologija a to je CNG i TNG. Zasto? Baterije iziskuju "prljavu" tehnologiju proizvodnje, litijum koji i nije bas toliko rasprostranjen, reciklaza baterija zahteva veliku kolicinu vode i energije, velika cena proizvodnje, skupe i neisplative baterije. Sa druge strane imamo TNG i CNG koji se dobijaju iz prerade nafte ili direktno iz zemlje cistom tehnologijom, uredjaji koji su potrebni za rad automobila na ova goriva je veoma jeftino reciklirati, izduvni gasovi imaju skoro 0% stetnih materija, velika mreza "pumpi". Zasto se zanemaruju ove vrste goriva umesto da se unapredjuju?
Ajde da vidimo i to cudo. Do sada se ispostavilo da sva EV vozila mnogo obecavaju, a malo ispunjavaju. 1000km na bateriju je vrlo optimisticno. Kolko ce takve baterije trajati? Kolki im je kapacitet, tezina, vreme punjenja. Znam da su mnogi vlasnici odredjenih " naprednih " BMW bili vrlo razocarani kad shvatise da za citavu noc punjenja baterija je bila na ispod 30%. Ono po principu razvucem produzni iz kuhinje...
Toyota kasni?
Hehe dobra provala
Godinama daju 10 godina garanciju na bateriju, nisam bas kod drugih slično vidio. Hybrid rade 30+ godina, najpouzdaniji su.
Moj elektricni je tezak 1500 kg,kad ga napunim strujom on je tezak 1500 kg.Pitam se zasto sam ja platio 50kw kad ih nema nigde na vagi.Sta oni to meni prodaju.
(Novi hrvatski Tesla, 17. jun 2023 17:40) Moram da te razočaram, Lucid Air ima domet 830 km, četvoro vrata i košta deset puta manje nego Nevera, ispod 200 hiljada dolara.
Ono sto u tekstu nije navedeno je da bateriju prave sa Kineskim partnerom ne sa Panasonicom i da se ista testira bar jedno 3g. U Japanu. Toyota ide po planu. Ulazi u trku sa najmanje 1,000km i 10-20 min punjenjem. I to 2027. Prvobit o je bila u planu 2030. Kinezi rade vec Sodium Ion bateriju tako da je zapad u problemu. Azija uzima primat.
IMAGE SOURCE
48 Komentari
Sortiraj po: