Ti si garant i oženjen nekom polovnjačom koja prlja gde stigne, dere se, pije kao smuk, ali tebi je najbolja jer da nemaš takvu bio bi drkadžija, a ovako gospodin.
Mislim, ako ćeš igre asocijacija, meni ličiš na takvog.
(Bumbar, 16. maj 2023 00:02)
Smiri se Гoxe, kada si bio Jahretina znaš šta si pričao za svoju ženu, jadna ona. Možda si u međuvremenu počeo da živiš sa svojim šefom ili vlasnikom firme, unapred se izvinjavam
Da su se vozači ponašali bezbedno i savesno , da su sve auto škole na svetu sprovele kvalitetnu obuku uz rigorozne periodične provere i doobuke ceo svet bi vozio automobile na nuklearni pogon ....
a ovako malo malo pa sudar nikad necemo to doživeti....
P.S. Vozio sam elektricni auto nedelju dana u Holandiji i mogu da kazem samo jedno, bolji je od svih automobila na fosilna goriva. Zagovornici benzinaca mogu da budu samo ljudi koji nikada nisu probali i tu je kraj diskusije po tom pitanju. I ja sam bio jedan od njih. Kod nas je problem samo mreza punjaca koja je skoro pa nepostojeca i tek u razvoju. Na aplikacijama imate gomilu punjaca ali je problem sto su to uglavnom mesta sa malom snagom punjenja, 11 ili 22kW. To je premalo za ozbiljnu upotrebu elektricnog vozila. Za tako nesto je potrebno dosta punjaca od 100kW i vise, da vreme punjenja bude koliko toliko razumno, pola sata - 40min za autonomiju od 300km. U Amsterdamu recimo, gotovo da nema smisla voziti benzinski auto jer punjaca imate na svakom parkingu, iza svakog coska, u svakoj drugoj ulici. Gde god da odes i dok recimo kupujes nesto u prodavnici auto se puni, ispred teretane auto se puni, na plazi auto se puni...
Nema šta tu da se "prikazuje", EV ne da su LOŠA nego OČAJNA - KATASTROFALNA "alternativa" SUSV, kao da ti neko motornom testerom odseče obe noge do karlice pa ti lepljivom trakom umesto njih zalepi dve trule tarabe i još te ubedjuje da je tako MONOGO "bolje".
(Rodion Gataulin, 15. maj 2023 22:20)
Ti si garant i oženjen nekom polovnjačom koja prlja gde stigne, dere se, pije kao smuk, ali tebi je najbolja jer da nemaš takvu bio bi drkadžija, a ovako gospodin.
Mislim, ako ćeš igre asocijacija, meni ličiš na takvog.
I onda upalim motor i dopunim akumulator.
(Trol, 15. maj 2023 20:13)
Pa? Misliš da ta energija kojom si dopunio dolazi iz ničega? Energija je energija, nebitno u kom ili kakvom kontejneru se drži ili kakvom "aplikacijom troši". Ako je troši baterijski, troši je i benzinski. Osim ako ne misliš da se elektromobilom rudare bitkoini, a benzinskim kompjuterom igra tetris. Ni ovi startap-lažovi ne govore o "lakoći dopunjavanja" nego o potrošnji akumulirane el. energije. Ona može da bude samo ista (i beznačajna u oba slučaja).
@Kao da u Evropi, u pojedinim zemljama (Nemačka, a evo i Belgija) imaju latentnu težnju da EV prikažu kao lošu alternativu SUSV.
(ljud, 15. maj 2023 11:32)
Nema šta tu da se "prikazuje", EV ne da su LOŠA nego OČAJNA - KATASTROFALNA "alternativa" SUSV, kao da ti neko motornom testerom odseče obe noge do karlice pa ti lepljivom trakom umesto njih zalepi dve trule tarabe i još te ubedjuje da je tako MONOGO "bolje".
Na primer, na VW ID.3 koji trenutno imam situacija je sledeća:
Onog momenta kad ustanem sa vozačkog sedišta relei u bateriji prekinu vezu sa baterijom visokog napona.
Sve radi u stand-by modu na mali akumulator od 12V. Ako kapacitet baterije od 12V padne ispod 50% nominalnog kapaciteta, auto sam uključi bateriju visokog napona i preko internog DC/DC konvertora napuni akumulator od 12V.
Za to se potroši oko 25 Ah na 12V odnosno oko 0,3 kWh iz baterije visokog napona. Ovo se dešava na svakih dvadesetak dana ako auto stoji bez uključenja.
I onda upalim motor i dopunim akumulator. Ne vredi, nikad nećete imati argumenata u korist EV, to je jednostavno tako. Možda jednom izmisle nešto superiornije od SUS motora, ali električni na baterije to nisu i tačka.
Glupost.. Ni moj XC40 recgarge ni suprugin Kia Soul Ev ne troši ni blizu tolko.. Ja ostavim moj na aerodeumu 3 nedelje i možda potroši najviše 1kw..živa laž..
Ako toliko troši električni, isto toliko troši i benzinski koji u stanju mirovanja jednako tako troši struju iz akumulatora. Gle, niko nikada nije izmerio da milioni benzinskih automobila troše "na kompjuter" 3kW/dan energije benzina i kad se ne voze. Verovatno nije zato što je to laž, ali kada se plasira za elekttrične automobile, plasira se kao "korisna laž". Da pogađam: njihove aplikacije (Re.alto) troše deset puta manje energije na istom tom kompjuteru? Sa njihovom štedljivom aplikacijom, čak i električni troše manje nego benzinski sa rasipničkim fabričkim. Ako kupite dve, treću dobijete potpuno gratis! Može se koristiti i za veš mašine. Naručite odmah, dok ima. Milioni zadovoljnih korisnika 'Re.alto' aplikacije su već uštedeli 700 gigavata energije. Ne čekajte ni čas!
Izgleda da je neko nešto pomešao ovde. Samopražnjenje baterije na EV je od 1 do 4% mesečno. U zavisnosti od kapaciteta i tipa baterije i sitema koji se koriste u voziku koje je u standby modu, to može da iznosi oko 3kWh mesečno (a ne dnevno kako je napisano). Da je toliko kako su napisali, ne bi mogao nikada da ostaviš EV na parkingu duže od nedelju dana, a ljudi su ostavljali i po mesec i više dana automobil kada su išli na odmore i slično, bez ikakvih problema.
Ovo je verovatno mereno na +20oC. Zanima me kako se ponaša baterija na automobilu parkiranom napolju u zimskoj noći na -10oC. Gledajući na bateriju mobilnog koji provede par sati u spoljnom džepu jakne na mrazu, ne sumnjam da će rezultati merenja biti još više razočaravajući.
Troše bateriju iz jednog jedinog razloga: LiIon ili LiPo baterija se degradira kada je u stanju apsolutnog mirovanja. Mali trošak pogotovo u gornjih 20% napunjenosti produžava život bateriji. Ispod polovine ne troše. Mnoge baterije koje nose oznaku "smart" to isto rade. Moj kućni usisvač na baterije Bosch (ne onaj mali kuhinjski) to isto radi. Odem 7 dana na odmor a baterija pala sa 100% na 90%.
(Goxy, 15. maj 2023 09:08)
A tvoj auto na baterije?
Kako se on ponaša?
Kapiram da imaš takvo vozilo pa bi bilo super da nam preneseš iskustvo iz prve ruke.
Pazi ,1000 kw godisnje i nije mali trošak. To je lepa mesečna potrosnja za jedno domacinstvo (malo jača).
3 kWh je velika energija! (Toliko u tekstu piše da EV potroši dnevno stojeći u miru!)
Mogu da kažem iz svog iskustva (Toyota Prius Plug-in) da bateriju kapaciteta od 4,4 kWh punim sa 2,7 kWh. (Ne prima više, s obzirom da ne koristi donjih 20% kao ni gornjih 20%, od 80% do 100%.) I da s tom energijom od 2,7 kWh prelazim oko 25 km samo na struju (potrošnja je dakle (2,7/25)x100=11kWh/100km).
Po ovom Belgijskom izveštaju, sa 2,7 kWh ne bih mogao ni da mrdnem iz mesta!?
*
NiCd (stare baterije kojima su bili opremljeni prvobitni Priusi, a slično i naredni tehnološki korak, NiMh baterije) imaju osetno samopražnjenje zbog čega su uglavnom i zamenjene sa novim Li-ion baterijama. Li-ion imaju vrlo malo samopražnjenje. Drugo je ako im se nameće ispražnjavanje za napajanje raznih aplikacija koje imaju zahtevne energetske potrebe. Pa se pitam čemu su potrebne takve aplikacije koje troše čak 3 kWh dnevno. Za pojmove aplikacija ovo je ogromna energija.
A nameće mi se i 1 zaključak:
Kao da u Evropi, u pojedinim zemljama (Nemačka, a evo i Belgija) imaju latentnu težnju da EV prikažu kao lošu alternativu SUSV.
Troše bateriju iz jednog jedinog razloga: LiIon ili LiPo baterija se degradira kada je u stanju apsolutnog mirovanja. Mali trošak pogotovo u gornjih 20% napunjenosti produžava život bateriji. Ispod polovine ne troše. Mnoge baterije koje nose oznaku "smart" to isto rade. Moj kućni usisvač na baterije Bosch (ne onaj mali kuhinjski) to isto radi. Odem 7 dana na odmor a baterija pala sa 100% na 90%.
Izgleda da je neko nešto pomešao ovde. Samopražnjenje baterije na EV je od 1 do 4% mesečno. U zavisnosti od kapaciteta i tipa baterije i sitema koji se koriste u voziku koje je u standby modu, to može da iznosi oko 3kWh mesečno (a ne dnevno kako je napisano). Da je toliko kako su napisali, ne bi mogao nikada da ostaviš EV na parkingu duže od nedelju dana, a ljudi su ostavljali i po mesec i više dana automobil kada su išli na odmore i slično, bez ikakvih problema.
Troše bateriju iz jednog jedinog razloga: LiIon ili LiPo baterija se degradira kada je u stanju apsolutnog mirovanja. Mali trošak pogotovo u gornjih 20% napunjenosti produžava život bateriji. Ispod polovine ne troše. Mnoge baterije koje nose oznaku "smart" to isto rade. Moj kućni usisvač na baterije Bosch (ne onaj mali kuhinjski) to isto radi. Odem 7 dana na odmor a baterija pala sa 100% na 90%.
(Goxy, 15. maj 2023 09:08)
A tvoj auto na baterije?
Kako se on ponaša?
Kapiram da imaš takvo vozilo pa bi bilo super da nam preneseš iskustvo iz prve ruke.
Pazi ,1000 kw godisnje i nije mali trošak. To je lepa mesečna potrosnja za jedno domacinstvo (malo jača).
3 kWh je velika energija! (Toliko u tekstu piše da EV potroši dnevno stojeći u miru!)
Mogu da kažem iz svog iskustva (Toyota Prius Plug-in) da bateriju kapaciteta od 4,4 kWh punim sa 2,7 kWh. (Ne prima više, s obzirom da ne koristi donjih 20% kao ni gornjih 20%, od 80% do 100%.) I da s tom energijom od 2,7 kWh prelazim oko 25 km samo na struju (potrošnja je dakle (2,7/25)x100=11kWh/100km).
Po ovom Belgijskom izveštaju, sa 2,7 kWh ne bih mogao ni da mrdnem iz mesta!?
*
NiCd (stare baterije kojima su bili opremljeni prvobitni Priusi, a slično i naredni tehnološki korak, NiMh baterije) imaju osetno samopražnjenje zbog čega su uglavnom i zamenjene sa novim Li-ion baterijama. Li-ion imaju vrlo malo samopražnjenje. Drugo je ako im se nameće ispražnjavanje za napajanje raznih aplikacija koje imaju zahtevne energetske potrebe. Pa se pitam čemu su potrebne takve aplikacije koje troše čak 3 kWh dnevno. Za pojmove aplikacija ovo je ogromna energija.
A nameće mi se i 1 zaključak:
Kao da u Evropi, u pojedinim zemljama (Nemačka, a evo i Belgija) imaju latentnu težnju da EV prikažu kao lošu alternativu SUSV.
Na primer, na VW ID.3 koji trenutno imam situacija je sledeća:
Onog momenta kad ustanem sa vozačkog sedišta relei u bateriji prekinu vezu sa baterijom visokog napona.
Sve radi u stand-by modu na mali akumulator od 12V. Ako kapacitet baterije od 12V padne ispod 50% nominalnog kapaciteta, auto sam uključi bateriju visokog napona i preko internog DC/DC konvertora napuni akumulator od 12V.
Za to se potroši oko 25 Ah na 12V odnosno oko 0,3 kWh iz baterije visokog napona. Ovo se dešava na svakih dvadesetak dana ako auto stoji bez uključenja.
Ovo je verovatno mereno na +20oC. Zanima me kako se ponaša baterija na automobilu parkiranom napolju u zimskoj noći na -10oC. Gledajući na bateriju mobilnog koji provede par sati u spoljnom džepu jakne na mrazu, ne sumnjam da će rezultati merenja biti još više razočaravajući.
Glupost.. Ni moj XC40 recgarge ni suprugin Kia Soul Ev ne troši ni blizu tolko.. Ja ostavim moj na aerodeumu 3 nedelje i možda potroši najviše 1kw..živa laž..
I onda upalim motor i dopunim akumulator.
(Trol, 15. maj 2023 20:13)
Pa? Misliš da ta energija kojom si dopunio dolazi iz ničega? Energija je energija, nebitno u kom ili kakvom kontejneru se drži ili kakvom "aplikacijom troši". Ako je troši baterijski, troši je i benzinski. Osim ako ne misliš da se elektromobilom rudare bitkoini, a benzinskim kompjuterom igra tetris. Ni ovi startap-lažovi ne govore o "lakoći dopunjavanja" nego o potrošnji akumulirane el. energije. Ona može da bude samo ista (i beznačajna u oba slučaja).
@Kao da u Evropi, u pojedinim zemljama (Nemačka, a evo i Belgija) imaju latentnu težnju da EV prikažu kao lošu alternativu SUSV.
(ljud, 15. maj 2023 11:32)
Nema šta tu da se "prikazuje", EV ne da su LOŠA nego OČAJNA - KATASTROFALNA "alternativa" SUSV, kao da ti neko motornom testerom odseče obe noge do karlice pa ti lepljivom trakom umesto njih zalepi dve trule tarabe i još te ubedjuje da je tako MONOGO "bolje".
P.S. Vozio sam elektricni auto nedelju dana u Holandiji i mogu da kazem samo jedno, bolji je od svih automobila na fosilna goriva. Zagovornici benzinaca mogu da budu samo ljudi koji nikada nisu probali i tu je kraj diskusije po tom pitanju. I ja sam bio jedan od njih. Kod nas je problem samo mreza punjaca koja je skoro pa nepostojeca i tek u razvoju. Na aplikacijama imate gomilu punjaca ali je problem sto su to uglavnom mesta sa malom snagom punjenja, 11 ili 22kW. To je premalo za ozbiljnu upotrebu elektricnog vozila. Za tako nesto je potrebno dosta punjaca od 100kW i vise, da vreme punjenja bude koliko toliko razumno, pola sata - 40min za autonomiju od 300km. U Amsterdamu recimo, gotovo da nema smisla voziti benzinski auto jer punjaca imate na svakom parkingu, iza svakog coska, u svakoj drugoj ulici. Gde god da odes i dok recimo kupujes nesto u prodavnici auto se puni, ispred teretane auto se puni, na plazi auto se puni...
Ako toliko troši električni, isto toliko troši i benzinski koji u stanju mirovanja jednako tako troši struju iz akumulatora. Gle, niko nikada nije izmerio da milioni benzinskih automobila troše "na kompjuter" 3kW/dan energije benzina i kad se ne voze. Verovatno nije zato što je to laž, ali kada se plasira za elekttrične automobile, plasira se kao "korisna laž". Da pogađam: njihove aplikacije (Re.alto) troše deset puta manje energije na istom tom kompjuteru? Sa njihovom štedljivom aplikacijom, čak i električni troše manje nego benzinski sa rasipničkim fabričkim. Ako kupite dve, treću dobijete potpuno gratis! Može se koristiti i za veš mašine. Naručite odmah, dok ima. Milioni zadovoljnih korisnika 'Re.alto' aplikacije su već uštedeli 700 gigavata energije. Ne čekajte ni čas!
Troše bateriju iz jednog jedinog razloga: LiIon ili LiPo baterija se degradira kada je u stanju apsolutnog mirovanja. Mali trošak pogotovo u gornjih 20% napunjenosti produžava život bateriji. Ispod polovine ne troše. Mnoge baterije koje nose oznaku "smart" to isto rade. Moj kućni usisvač na baterije Bosch (ne onaj mali kuhinjski) to isto radi. Odem 7 dana na odmor a baterija pala sa 100% na 90%.
Nema šta tu da se "prikazuje", EV ne da su LOŠA nego OČAJNA - KATASTROFALNA "alternativa" SUSV, kao da ti neko motornom testerom odseče obe noge do karlice pa ti lepljivom trakom umesto njih zalepi dve trule tarabe i još te ubedjuje da je tako MONOGO "bolje".
(Rodion Gataulin, 15. maj 2023 22:20)
Ti si garant i oženjen nekom polovnjačom koja prlja gde stigne, dere se, pije kao smuk, ali tebi je najbolja jer da nemaš takvu bio bi drkadžija, a ovako gospodin.
Mislim, ako ćeš igre asocijacija, meni ličiš na takvog.
I onda upalim motor i dopunim akumulator. Ne vredi, nikad nećete imati argumenata u korist EV, to je jednostavno tako. Možda jednom izmisle nešto superiornije od SUS motora, ali električni na baterije to nisu i tačka.
Ti si garant i oženjen nekom polovnjačom koja prlja gde stigne, dere se, pije kao smuk, ali tebi je najbolja jer da nemaš takvu bio bi drkadžija, a ovako gospodin.
Mislim, ako ćeš igre asocijacija, meni ličiš na takvog.
(Bumbar, 16. maj 2023 00:02)
Smiri se Гoxe, kada si bio Jahretina znaš šta si pričao za svoju ženu, jadna ona. Možda si u međuvremenu počeo da živiš sa svojim šefom ili vlasnikom firme, unapred se izvinjavam
Da su se vozači ponašali bezbedno i savesno , da su sve auto škole na svetu sprovele kvalitetnu obuku uz rigorozne periodične provere i doobuke ceo svet bi vozio automobile na nuklearni pogon ....
a ovako malo malo pa sudar nikad necemo to doživeti....
Troše bateriju iz jednog jedinog razloga: LiIon ili LiPo baterija se degradira kada je u stanju apsolutnog mirovanja. Mali trošak pogotovo u gornjih 20% napunjenosti produžava život bateriji. Ispod polovine ne troše. Mnoge baterije koje nose oznaku "smart" to isto rade. Moj kućni usisvač na baterije Bosch (ne onaj mali kuhinjski) to isto radi. Odem 7 dana na odmor a baterija pala sa 100% na 90%.
@Kao da u Evropi, u pojedinim zemljama (Nemačka, a evo i Belgija) imaju latentnu težnju da EV prikažu kao lošu alternativu SUSV.
(ljud, 15. maj 2023 11:32)
Nema šta tu da se "prikazuje", EV ne da su LOŠA nego OČAJNA - KATASTROFALNA "alternativa" SUSV, kao da ti neko motornom testerom odseče obe noge do karlice pa ti lepljivom trakom umesto njih zalepi dve trule tarabe i još te ubedjuje da je tako MONOGO "bolje".
Ako toliko troši električni, isto toliko troši i benzinski koji u stanju mirovanja jednako tako troši struju iz akumulatora. Gle, niko nikada nije izmerio da milioni benzinskih automobila troše "na kompjuter" 3kW/dan energije benzina i kad se ne voze. Verovatno nije zato što je to laž, ali kada se plasira za elekttrične automobile, plasira se kao "korisna laž". Da pogađam: njihove aplikacije (Re.alto) troše deset puta manje energije na istom tom kompjuteru? Sa njihovom štedljivom aplikacijom, čak i električni troše manje nego benzinski sa rasipničkim fabričkim. Ako kupite dve, treću dobijete potpuno gratis! Može se koristiti i za veš mašine. Naručite odmah, dok ima. Milioni zadovoljnih korisnika 'Re.alto' aplikacije su već uštedeli 700 gigavata energije. Ne čekajte ni čas!
I onda upalim motor i dopunim akumulator. Ne vredi, nikad nećete imati argumenata u korist EV, to je jednostavno tako. Možda jednom izmisle nešto superiornije od SUS motora, ali električni na baterije to nisu i tačka.
3 kWh je velika energija! (Toliko u tekstu piše da EV potroši dnevno stojeći u miru!)
Mogu da kažem iz svog iskustva (Toyota Prius Plug-in) da bateriju kapaciteta od 4,4 kWh punim sa 2,7 kWh. (Ne prima više, s obzirom da ne koristi donjih 20% kao ni gornjih 20%, od 80% do 100%.) I da s tom energijom od 2,7 kWh prelazim oko 25 km samo na struju (potrošnja je dakle (2,7/25)x100=11kWh/100km).
Po ovom Belgijskom izveštaju, sa 2,7 kWh ne bih mogao ni da mrdnem iz mesta!?
*
NiCd (stare baterije kojima su bili opremljeni prvobitni Priusi, a slično i naredni tehnološki korak, NiMh baterije) imaju osetno samopražnjenje zbog čega su uglavnom i zamenjene sa novim Li-ion baterijama. Li-ion imaju vrlo malo samopražnjenje. Drugo je ako im se nameće ispražnjavanje za napajanje raznih aplikacija koje imaju zahtevne energetske potrebe. Pa se pitam čemu su potrebne takve aplikacije koje troše čak 3 kWh dnevno. Za pojmove aplikacija ovo je ogromna energija.
A nameće mi se i 1 zaključak:
Kao da u Evropi, u pojedinim zemljama (Nemačka, a evo i Belgija) imaju latentnu težnju da EV prikažu kao lošu alternativu SUSV.
Na primer, na VW ID.3 koji trenutno imam situacija je sledeća:
Onog momenta kad ustanem sa vozačkog sedišta relei u bateriji prekinu vezu sa baterijom visokog napona.
Sve radi u stand-by modu na mali akumulator od 12V. Ako kapacitet baterije od 12V padne ispod 50% nominalnog kapaciteta, auto sam uključi bateriju visokog napona i preko internog DC/DC konvertora napuni akumulator od 12V.
Za to se potroši oko 25 Ah na 12V odnosno oko 0,3 kWh iz baterije visokog napona. Ovo se dešava na svakih dvadesetak dana ako auto stoji bez uključenja.
Ovo je verovatno mereno na +20oC. Zanima me kako se ponaša baterija na automobilu parkiranom napolju u zimskoj noći na -10oC. Gledajući na bateriju mobilnog koji provede par sati u spoljnom džepu jakne na mrazu, ne sumnjam da će rezultati merenja biti još više razočaravajući.
Troše bateriju iz jednog jedinog razloga: LiIon ili LiPo baterija se degradira kada je u stanju apsolutnog mirovanja. Mali trošak pogotovo u gornjih 20% napunjenosti produžava život bateriji. Ispod polovine ne troše. Mnoge baterije koje nose oznaku "smart" to isto rade. Moj kućni usisvač na baterije Bosch (ne onaj mali kuhinjski) to isto radi. Odem 7 dana na odmor a baterija pala sa 100% na 90%.
(Goxy, 15. maj 2023 09:08)
A tvoj auto na baterije?
Kako se on ponaša?
Kapiram da imaš takvo vozilo pa bi bilo super da nam preneseš iskustvo iz prve ruke.
Pazi ,1000 kw godisnje i nije mali trošak. To je lepa mesečna potrosnja za jedno domacinstvo (malo jača).
Izgleda da je neko nešto pomešao ovde. Samopražnjenje baterije na EV je od 1 do 4% mesečno. U zavisnosti od kapaciteta i tipa baterije i sitema koji se koriste u voziku koje je u standby modu, to može da iznosi oko 3kWh mesečno (a ne dnevno kako je napisano). Da je toliko kako su napisali, ne bi mogao nikada da ostaviš EV na parkingu duže od nedelju dana, a ljudi su ostavljali i po mesec i više dana automobil kada su išli na odmore i slično, bez ikakvih problema.
I onda upalim motor i dopunim akumulator.
(Trol, 15. maj 2023 20:13)
Pa? Misliš da ta energija kojom si dopunio dolazi iz ničega? Energija je energija, nebitno u kom ili kakvom kontejneru se drži ili kakvom "aplikacijom troši". Ako je troši baterijski, troši je i benzinski. Osim ako ne misliš da se elektromobilom rudare bitkoini, a benzinskim kompjuterom igra tetris. Ni ovi startap-lažovi ne govore o "lakoći dopunjavanja" nego o potrošnji akumulirane el. energije. Ona može da bude samo ista (i beznačajna u oba slučaja).
Glupost.. Ni moj XC40 recgarge ni suprugin Kia Soul Ev ne troši ni blizu tolko.. Ja ostavim moj na aerodeumu 3 nedelje i možda potroši najviše 1kw..živa laž..
P.S. Vozio sam elektricni auto nedelju dana u Holandiji i mogu da kazem samo jedno, bolji je od svih automobila na fosilna goriva. Zagovornici benzinaca mogu da budu samo ljudi koji nikada nisu probali i tu je kraj diskusije po tom pitanju. I ja sam bio jedan od njih. Kod nas je problem samo mreza punjaca koja je skoro pa nepostojeca i tek u razvoju. Na aplikacijama imate gomilu punjaca ali je problem sto su to uglavnom mesta sa malom snagom punjenja, 11 ili 22kW. To je premalo za ozbiljnu upotrebu elektricnog vozila. Za tako nesto je potrebno dosta punjaca od 100kW i vise, da vreme punjenja bude koliko toliko razumno, pola sata - 40min za autonomiju od 300km. U Amsterdamu recimo, gotovo da nema smisla voziti benzinski auto jer punjaca imate na svakom parkingu, iza svakog coska, u svakoj drugoj ulici. Gde god da odes i dok recimo kupujes nesto u prodavnici auto se puni, ispred teretane auto se puni, na plazi auto se puni...
Da su se vozači ponašali bezbedno i savesno , da su sve auto škole na svetu sprovele kvalitetnu obuku uz rigorozne periodične provere i doobuke ceo svet bi vozio automobile na nuklearni pogon ....
a ovako malo malo pa sudar nikad necemo to doživeti....
Nema šta tu da se "prikazuje", EV ne da su LOŠA nego OČAJNA - KATASTROFALNA "alternativa" SUSV, kao da ti neko motornom testerom odseče obe noge do karlice pa ti lepljivom trakom umesto njih zalepi dve trule tarabe i još te ubedjuje da je tako MONOGO "bolje".
(Rodion Gataulin, 15. maj 2023 22:20)
Ti si garant i oženjen nekom polovnjačom koja prlja gde stigne, dere se, pije kao smuk, ali tebi je najbolja jer da nemaš takvu bio bi drkadžija, a ovako gospodin.
Mislim, ako ćeš igre asocijacija, meni ličiš na takvog.
Ti si garant i oženjen nekom polovnjačom koja prlja gde stigne, dere se, pije kao smuk, ali tebi je najbolja jer da nemaš takvu bio bi drkadžija, a ovako gospodin.
Mislim, ako ćeš igre asocijacija, meni ličiš na takvog.
(Bumbar, 16. maj 2023 00:02)
Smiri se Гoxe, kada si bio Jahretina znaš šta si pričao za svoju ženu, jadna ona. Možda si u međuvremenu počeo da živiš sa svojim šefom ili vlasnikom firme, unapred se izvinjavam
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: