Dimenzije i masa automobila u stalnom porastu – problemi na parkinzima

nisu problem automobili nego vlast koja dozvoljava svakakvu gradnju, pored firme gde radim je bila kuca sa cetveroclanom porodicom koja je imala jedan automobil, na istom tom placu je napravljena "mini" zgrada sa 9 stanova za 9 porodica, znaci na tom mestu ce od sada biti minimum 9 automobila a vrlo moguce i 15+ na mestu gde je pre bio 1 automobil, nema garaze, nema parkinga nista opicili zgradu i prodavaj stanove, ne znam ko je tu ludji drzava sto to dozvoljava ili onaj koji kupi stan tu i ocekuje da ce se parkirati negde.

Važno da se naši drže standarda iz '60 kad je fića bio svaki drugi auto. U gradskim garažama danas ne možete parkirati normalno prosečan auto i da izađete iz njega. I posle rekonstrukcije garaža zadržavaju dimenzije parkinga umesto da izbace iz svakog reda po jedno dva mesta. Cene bitno su nabili...

Ako su zabrinuti za ekologiju zašto prave samo SUV koji više zagađuju i troše 2 litra više nego limuzine?

kada parkiram, gledam da postoji prazno mesto sa obe strane auta. i opet nadjem ogrebotinu na vratima koja je toliko duboka da je skinut sloj boje do metala.

Problem je ljudska alavost. Svima je "potreban" auto od dve tone, da bi prevezli svojih 80Kg "udobno". Šta mislite koliko su veći od onih iz 1980-te, da se ne vraćamo dalje. Čovečanstvo da bi preživelo treba da smanji apetute u svemu, u hrani, u "udobnosti", u putovanjima, u otpadu koji pravi,... Osnovni problem je kao i obično u glavi, što se lepo vidi iz većine komentara ne samo na ovaj, nego na bilo koji tekst.

Opel kadet 1980. 750kg.
Opel astra 2023. 1500kg
Ne treba mi naucnik da kaze ko ce biti jaci u kres testu. Naravno i ubrzanje i brzina se drasticno povecala pa je efekat bezbednosti prakticno anuliran.
A da ne pricam da je 80-ih mercedes S klasa imala 1500 kg i smatrana je za tenk. To je tezina koju danas imaju automobili B segmenta, a ako su hibridi onda i vise.

Ja ovo govorim godinama,mozda sam i stariji pa se secam kako je bilo od devedesetih na ovamo. Autmobili su nenormalno naduvani i nepotrebno veliki.Preglednost je ugrozena, vecina omladine koje samo za ovo sto je sada zna, to i ne shvata. Jedan Polo je danas velicine koliki je nekada bio Golf. Pomnozimo to sa ko zna koliko hiljada vozila i vidi se jedan od razloga zasto je parking toliko otezan kao i protok saobracaja sto rezultuje stresom,tenzijom i nezadovoljstvom. Sama preglednost automobila je katastrofalna,a na to dodati pomodarske i besmislene SUV ove koji zaklanjaju pogled i dovode nas sve u rizicne situacije jer su svakako visi nego prosecan pesak ili motocikl. U velikom gradu to je ogroman problem koji se resava usporavanjem saobracaja i vecom obazrivoscu, sto opet podize stres i tenziju i tako u krug. Italijani i francuzi nisu blesavi sto imaju onoliko uspesnih malih vozila tokom istorije. Vidim da dosta ljudi danas vozi smarta, verovatno su i sami osetili ono sto ja kada sam uzeo nekoliko puta da provozam. Posle ovog tenka od BMW koji gledam da sto manje vozim, malisa dodje kao otkrovenje i spas. Na sve to lose planiranje i totalna besvest kod projekcije sirine puteva i parking mesta i dolazimo do velikih gubitaka koje statistika ne racuna. Na to mislim kad se pobiju oko parkinga ili saobracaja, povecanu zagadjenost zbog sporog protoka, ko zna koliko unesrecenih jer hitna pomoc ne moze da se probije, i jos mnogo toga. ovo razumeju ljudi koji zive u velikom gradu.

@
Važno da se naši drže standarda iz '60 kad je fića bio svaki drugi auto. U gradskim garažama danas ne možete parkirati normalno prosečan auto i da izađete iz njega. I posle rekonstrukcije garaža zadržavaju dimenzije parkinga umesto da izbace iz svakog reda po jedno dva mesta. Cene bitno su nabili...
(Majstor, 24. april 2023 10:53)

Do skoro sam vozio Fiat 500, da kazemo “novog ficu” i maltene je to odprilike dimenzija koja se komotno parkira, normalno otvaras vrata itd. Sve preko toga, tipa C segment, bude tesno bas, a preko toga vec viris van mesta. Tako da - da, treba da ih prosire, ali nesto sam skeptican …

Ne dotiče nas, vozni park je iz 2000-te jer od 2000-te čekamo da pukne balon prenaduvanih cena. Samo strpljivo zemljaci, saće i obraćanje

Dobro de autoindustrija ide napred jer se točak mora okretati i time biva veći al' ovo sad ovi novi dizajni su k'o neki mutant mrcine zauzimaju prostor na parkingu k'o nekada četiri "peglice", a da im unutrašnjost i ne pruža neki veliki komoditet od pregrada i dodate opreme da ne spominjemo mesto vozača i suvozača koje je ispunjeno "opremom"... no dobro sve je to lepo i šareno inače ne bi nekad cirkusi i luna parkovi bili sve u šljaštećem svetlu lampica i raznih zvukova nego da privuku masu. Tako i ovo napredak je čudo ali i parkirna mesta bi trebalo da podležu izmeni standardizacije k'o što rekoh ne mogu dimenzije jednog parking mesta biti za vozila gabarita jedne "peglice" ... to mora da podleže promenama ...

@Balkan boy
Jednostavno, zato što ih zabole za ekologiju.

Porez, carine, registracija, parkinzi da se plaća po težini i dužini vozila! Nema pravednijeg merila od tog i sa ekološke i sa finansijske i sa socijalne strane.
4.8m , sve duplo u odnosu na 4m
1.6t sve duplo u odnosu na 1.1 tonu

Čitam nedavno da 47% domaćinstava u Beču NEMA auto! A i šta će im, savršen gradski prevoz, a kad putuju tu je voz/avion pa tamo negde rentakar. A vole po gradu i bicikl (naravno, sa sve stazama).
Daleko smo mi od toga jer nam je javni prevoz u Bg skoro kao u Kalkuti pa su mnogi ljudi, zbog odlaska na posao ili zbog dece, prinudjeni da imaju auto, bilo kakav.
Kad tome dodate mentalitet tj. da ima dosta onih koji kupuju auto koji im po dimenzijama i snazi realno ne treba (niti zbog posla niti zbog dece) plus parking mesta po gradu kao da svi voze Maruti, plus bes, neizivljenost i bahatost, dobijete Bg danas.

Мода СУВ возила као и миниван и моноволумен возила је плански наметнута. Требало је навићи купце на непотребно велика возила. То је била припрема за електрификацију возила. У малом градском аутомобилу из 90их нема места за батерије потребне за већу велику аутономију. Смешно је што у тим наизглед огромним возилима баш и нема превише места. У Пасата Б3 је могао да се замрзивач стави између предњих и задњих седишта.

I tu se, između ostalog, vidi sva ta "iskrena" težnja ka ekološki "neutralnim" (kako to fino zvuči) vozilima. A realnost, u vidu potreba i prostora, pogotovo po gradovima, sve to je manje bitno. Bitno je samo da se kupuje na kilo, i što više. Slična je priča kao i sa restoranima brze hrane, koji vas prosto mame da uzmete što veće porcije, pošto je to "bolje" za vas, zato što ste na "dobitku" kada preračunate cenu po jedinici mere. A to što ste njih samo više usrećili, a sebe unesrećili, to naravno nema veze, pošto vas niko nije terao.
E ovde na auto tržištu vas još neko i tera, samom svojom ponudom, gde se polako ali sigurno izbacuje sve što nije SUV, ili sada još i neki E-SUV.
Ko god je bio u Americi zna da jedino tamo ima rezona voziti SUV, pošto su putevi, parkinzi i čitava infrastruktura prilagođeni intenzivnom saobraćaju manje-više bez obzira na same gabarite vozila. Većina gradova je i novijeg datuma. Ali to naravno da nema nikakve veze sa ovim našim evropskim gradovima.

@ Djorke
Fiat 500L ima sirinu od 1.79cm sto je otprilike prosek za C segment vozila. Inace, ljudi kada govore o lakoci parkiranja najvise strepe od duzine vozila. Prilikom parkiranja vozila u nizu tj.jedno pored drugog duzina vozila skoro da ne igra nikakvu ulogu, ali je sirina problem. Stanes izmedju dva auta, a onda zbog sirine moras da izadjes na gepek. Istini za volju, nije bas ni normalno koristiti bmw x5 ili audi q7 za gradsku voznju, a onda se lomatati po parkingu, ali dobro...opstepoznata balkanska megalomanija.

Problem je ljudska alavost. Svima je "potreban" auto od dve tone, da bi prevezli svojih 80Kg "udobno". Šta mislite koliko su veći od onih iz 1980-te, da se ne vraćamo dalje. Čovečanstvo da bi preživelo treba da smanji apetute u svemu, u hrani, u "udobnosti", u putovanjima, u otpadu koji pravi,... Osnovni problem je kao i obično u glavi, što se lepo vidi iz većine komentara ne samo na ovaj, nego na bilo koji tekst.
(Duca, 24. april 2023 12:24)

Ima ona stara o velikim automobilima i malim organima, ali ja bih na taj organ dodao i nišči mozak, a na automobil i megalomaniju u svemu drugom.

Ako su zabrinuti za ekologiju zašto prave samo SUV koji više zagađuju i troše 2 litra više nego limuzine?
(Balkan boy, 24. april 2023 11:21)

Zbog vece marze na SUV nego na compact :)

Ako mogu da biram, uvek pored kola iste boje. Ako me ogrebe da se ne vidi.

Svaka pojava u drustvu ima svoju evoluciju: pocetak, vrhunac i kraj. Verujem da ce tako biti i sa ovim pomodarstvom u autoindustriji. Mislim da su automobili u Evropi dostigli svoje maksimalne dimenzije. Jednostavno, ovde je infrastruktura takva da je posedovanje velikog automobila vise mucenje nego uzivanje. Proizvodjaci to znaju, iz tog razloga se u Evropi ne moze naci brdo modela koji se ozbiljno prodaju u SAD i Aziji. U SAD to nije problem jer njihova infrastruktura ( sa izuzetkom 7-8 najvecih gradova) u potpunosti podnosi vozila ogromnih gabarita.

Slazem se sa komentarimo o veličini vozila, parkinga i gužve.. ali kada ljudi koji verovatno nemaju automobil ili imaju neki auto sto samo njima u glavi trosi 3 litre (mozda i da, ali na 50km) komentarisu potrosnje većih vozila..
evo primera, u firmi imamo X3 2017god (direktorov) a mi smrtnici toyote yaris. svi uglavnom putujemo i 90-95% kilometraze je otvoren put.
yarisi (1.0 benzinci) prosecno trose od 7,5 - 8,2 litre na autoputu (na 130km/h) dok X-3 7,2litre ( 2.0 dizel )

toyotama potrosnja pada za 2 litre ako se ide 90 - 100 na sat, ali nismo baš toliki mazohisti.

jedna toyota je u gradu uvek, i njena potrosnja je oko 5,8 litara na 100km.

Na istoj povrsini moze da bude 20 normalnih i 30 uskih mesta. Zavisi koliki su apetiti parking servisa.
Npr ispred zgrade opstine Lazarevac, bilo je 45 mesta, preko puta 28 mesta. Porusena su oba. Sada imaju projekat za nov parking podzemni sa 60 mesta. Tacnije 13 mesta za parkiranje manje. Bravo za idejno resenje. Pune 3 godine stoji raskopano, zatvorena cela ulica 3 godine. Ekonomski Tigre

Bole
Upravo tako se jedino moze objasniti ova najezda izdignutih vozila na platformama B i C segmenta... Ljudsko oko je trebalo navikavati na nesto sto nema posebnog smisla, ali je izdizanje citavog vozila radi stavljanja baterija u podnicu nuzan produkt elektrifikacije...

Važno da se naši drže standarda iz '60 kad je fića bio svaki drugi auto. U gradskim garažama danas ne možete parkirati normalno prosečan auto i da izađete iz njega. I posle rekonstrukcije garaža zadržavaju dimenzije parkinga umesto da izbace iz svakog reda po jedno dva mesta. Cene bitno su nabili...
(Majstor, 24. april 2023 10:53)

Hoće da nas nateraju da kupujemo kabriolete, eventualno karavane ili bar SUV kod kojih može da se izađe na "peta vrata" :)))

@Fau2
Druže,kakve to veze ima sa Balkanom? Suv manija je u celom svetu, ništa mi nismo drugačiji od drugih.

Pre neki dan gledam ispred sebe zastavu 850, pored njega skoda fabija... Ono kao dve fice i u sirinu, dužinu, visinu.. A nasi naucnici pravili trake, sa metar sa svake strane. Ispadne da neki SUV zauzima malte ne dve trake.... I sad kako da se parkiras negde ako je oko tebe audi ili mecka... Ono nemas prostora da otvoris vrata a da ne zakacis nekog od glomaznih...

Problem nisu samo dimenzije nego i masa. Višespratne garaže ni na zapadu nisu projektovane da "drže" ovoliko teške automobile. Zato možete po internetu pogledati članke
"Heavier Vehicles in Aging Parking Garages Are a Recipe for Disaster"...
"Heavy electric vehicles could put pressure on parking garages, experts warn"...

Evo šta se nekidan desilo "Demolition of collapsed garage in Lower Manhattan delayed by fears of secondary collapses" i u čanku piše "City officials believe weight of the cars and the age of the building may have played a role in this collapse"... "Electric vehicles, while still accounting for a small percentage of passenger vehicles in the city, typically weigh 500-800 pounds more than cars in their class that use gas, and larger electric SUVs and trucks contain batteries that make them thousands of pounds heavier than gas engine alternatives."

Ima ovoga još.

Vozim vec skoro 20 godina SUV vozilo i vratio bih se u limuzinu jedino zbog nemastine da se moram odreci boravka u prirodi i kada mi deca odu svojim putem. Pre neki dan me povezao komsija svojim BMW 3 i olupao sam glavu ulazeci u njega. Lakse je uci i u Sandera.
Po gradu svaki saht vodi svoju politiku po pitanju visine, ivicnjaci cesto preveliki tamo gde je dozvoljen parking, rupa na svakom mestu itd.
Potrosnja je u sustini ista ako neko vozi normalno a zasto li su ljudi opsednuti SUV vozilima ne znam. Nit su skuplji od limuzina i elektricnih automobila niti po gabaritima zauzimaju vise mesta od klasicnih pandana osim ako mislite da neko ko ima Q7 treba da ga proda i uzme malog ficu.

Moj C3 Picasso je udobniji i pregledniji od svakog SUV-a a Minivan je. Boga mi i lepsi i startniji, malo je ruzan sa zadnje strane Ali i to je stvar ukusa!

@ ciga
Tacno, suv manija je u svetu, ali se na Balkanu kupuje q7 i vozi se iskljucivo po gradu, a ima i manjih suv modela.
Generalno, ovde ljudi uopste ne sagledavaju realno ni svoje potrebe a ni svoje mogucnosti.

parking mesto u današnje vreme mora biti min 2.30 širine za paralelno parkiranje, a pod uglom od 90 stepeni bar 2.50 a i više ako hoćeš da izvadis dete iz sedišta a da ne oštetiš svoja ili tudja vrata ili retrovizor.

@Bole,SrdjanBL
Teorija vam baš i ne pije vodu.
Reno Zoe i Nissan Leaf, pa čak i Tesla su bili na tržištu daleko pre prvog električnog SUV-a ili krosovera. Tri električna automobila različitih klasa i nijedan od njih "podignut".
Isto važi i za hibride kao što je bio Prius ili kasnije "regularni modeli" sa hibridnim pogonom.

Čak i danas se SUV-ovi daleko više prodaju kao hibridi nego kao električni, pa i to je čisto praćenje trenda i ponuda onoga što ljudi vole nego što ima ikakve inženjerske logike (veći otpor vazduha - manji domet).

Saobraćajna infrastruktura ne prati rast i razvoj autoindustrije. Svakim danom sve više i više to osećam. Morao sam da u novoj zgradi na Dorćolu kupim 4 parking mesta, i to sve jedno do drugog, da bi moja žena i ja mogli da parkiramo automobile. Takođe, pre nekoliko dana izašli sa unucima da napravimo krug po Kalemegdanu i nisam uspeo da parkiram SUV (Range Rover novi) jer su parking mesta previše uska. Ne pomaže ni to što imam 360 view jednostavno automobil "osetio" da je prostor nedovoljan da se automobil tu uparkira i da iz njega posle mogu komotno da izađu putnici. Morali smo da se vratimo i da uzmemo ženin Jaguar I-Pace jer je malo uži i nema te silne senzore. Veliki je problem, svi treba da vozimo male automobile ali žena i ja zbog kičme moramo samo što veći auto.

kad su sad popularne kante(suv).da gledas sa visine kao da si u tenku.em tesko nadjes parking em mislis da si bezbedan i da mozes da jurcas po gradu..

Garazno mjesto ispod 3 metra sirine je malo. Imam box koji je sirok 3 metra i taman je. E sad kad nema auta u njemu izgleda ogromno a kad se parkiras prostor nestane, ostane tek da se oprrezno izadje sa obje strane

@Fau2
Đjorke nije pominjao FIAT 500L, već FIAT 500. Razlika nije mala.

@StariDorcolacSimeon

Postoje dva tumačenja ovog komentara - da je vješto upakovana ironija našeg društva (level pro), na čemu bih čestitao, a druga je da je to neki tvoj san, dok pauziraš od online igrice.

Inače, RR je širi od i-Pace ukupno 3cm, znači po 1,5cm s obje strane, tako da bi teško i-Pace riješio "problem" na Kalemegdanu.

@Poslovica
Pusti poslovice, većina danas ništa ne važi a tu koju pominješ je izmislio neki sirotan.

@Fau2
Zemljak, o čemu ti? Eno ti po zapadu Q7 i sličnih ćusa koliko hoćeš.

"Prosečna težina automobila porasla je za 20 odsto od početka ovog veka, na oko 1,5 tona."

Da, verovatno u Americi. Po Evropi i Japanu pola vozila jedva da nagura tonu.

Nije bas tako
Kao prvo Bole je dao sasvim dobro zapazanje, jer su EV poceli kao blago podignuta vozila, cesto slicna monovolumenima. Osim toga cinjenica je da monovolumeni nisu "osvojili srca" kupaca, pa je trebalo ici korak dalje... SUV i crossover su ipak bili bolje rjesenje...
Kao drugo ne vidim smisao ubacivanja u pricu hibrida, jer imaju manje baterije i bazirani su na regularnim modelima...
Kao trece, svi modeli koje ste pobrojali na oko imaju vecu visinu u odnosu na svoju sirinu (kad bi se poredilo sa klasicnim modelima auta)...
Prius ima siluetu pribliznu monovolumenu...
Kada se intenzivnije "zavrtila" prica o EV prije 7-8 godina pocela je i najezda podignutih vozila, a kako su baterije rasle kao i autonomija tako su EV postajali sve visi. Preciznije receno kada je postalo jasno da EV postaju primarni pravac autoindustrije (praceno paprenim ulaganjima u dalji razvoj) odjednom svi porasli u visinu (uz gasenje limuzina) i to je kao slučajno? Ako cemo se saliti...

Ovo treba uslovno shvatiti. Gledajući po generacijama istih modela skoro da i nema promene u veličini. Kod Mercedesa su sadašnji modeli po klasama čak manji od svojih predhodnika iz 90tih godina, koje je kod Mercedesa bilo doba gigantizma. Stvar je u tome što su ljudi sada bogatiji i voze aute iz viših klasa nego što su vozili pre 20tak godina. To u proseku rezultira većim automobilima na ulici.

Мода СУВ возила као и миниван и моноволумен возила је плански наметнута. Требало је навићи купце на непотребно велика возила. То је била припрема за електрификацију возила. У малом градском аутомобилу из 90их нема места за батерије потребне за већу велику аутономију. Смешно је што у тим наизглед огромним возилима баш и нема превише места. У Пасата Б3 је могао да се замрзивач стави између предњих и задњих седишта.

Porez, carine, registracija, parkinzi da se plaća po težini i dužini vozila! Nema pravednijeg merila od tog i sa ekološke i sa finansijske i sa socijalne strane.
4.8m , sve duplo u odnosu na 4m
1.6t sve duplo u odnosu na 1.1 tonu

Ne dotiče nas, vozni park je iz 2000-te jer od 2000-te čekamo da pukne balon prenaduvanih cena. Samo strpljivo zemljaci, saće i obraćanje

Problem je ljudska alavost. Svima je "potreban" auto od dve tone, da bi prevezli svojih 80Kg "udobno". Šta mislite koliko su veći od onih iz 1980-te, da se ne vraćamo dalje. Čovečanstvo da bi preživelo treba da smanji apetute u svemu, u hrani, u "udobnosti", u putovanjima, u otpadu koji pravi,... Osnovni problem je kao i obično u glavi, što se lepo vidi iz većine komentara ne samo na ovaj, nego na bilo koji tekst.

Vozim vec skoro 20 godina SUV vozilo i vratio bih se u limuzinu jedino zbog nemastine da se moram odreci boravka u prirodi i kada mi deca odu svojim putem. Pre neki dan me povezao komsija svojim BMW 3 i olupao sam glavu ulazeci u njega. Lakse je uci i u Sandera.
Po gradu svaki saht vodi svoju politiku po pitanju visine, ivicnjaci cesto preveliki tamo gde je dozvoljen parking, rupa na svakom mestu itd.
Potrosnja je u sustini ista ako neko vozi normalno a zasto li su ljudi opsednuti SUV vozilima ne znam. Nit su skuplji od limuzina i elektricnih automobila niti po gabaritima zauzimaju vise mesta od klasicnih pandana osim ako mislite da neko ko ima Q7 treba da ga proda i uzme malog ficu.

Važno da se naši drže standarda iz '60 kad je fića bio svaki drugi auto. U gradskim garažama danas ne možete parkirati normalno prosečan auto i da izađete iz njega. I posle rekonstrukcije garaža zadržavaju dimenzije parkinga umesto da izbace iz svakog reda po jedno dva mesta. Cene bitno su nabili...

Ako su zabrinuti za ekologiju zašto prave samo SUV koji više zagađuju i troše 2 litra više nego limuzine?

Saobraćajna infrastruktura ne prati rast i razvoj autoindustrije. Svakim danom sve više i više to osećam. Morao sam da u novoj zgradi na Dorćolu kupim 4 parking mesta, i to sve jedno do drugog, da bi moja žena i ja mogli da parkiramo automobile. Takođe, pre nekoliko dana izašli sa unucima da napravimo krug po Kalemegdanu i nisam uspeo da parkiram SUV (Range Rover novi) jer su parking mesta previše uska. Ne pomaže ni to što imam 360 view jednostavno automobil "osetio" da je prostor nedovoljan da se automobil tu uparkira i da iz njega posle mogu komotno da izađu putnici. Morali smo da se vratimo i da uzmemo ženin Jaguar I-Pace jer je malo uži i nema te silne senzore. Veliki je problem, svi treba da vozimo male automobile ali žena i ja zbog kičme moramo samo što veći auto.

Problem je ljudska alavost. Svima je "potreban" auto od dve tone, da bi prevezli svojih 80Kg "udobno". Šta mislite koliko su veći od onih iz 1980-te, da se ne vraćamo dalje. Čovečanstvo da bi preživelo treba da smanji apetute u svemu, u hrani, u "udobnosti", u putovanjima, u otpadu koji pravi,... Osnovni problem je kao i obično u glavi, što se lepo vidi iz većine komentara ne samo na ovaj, nego na bilo koji tekst.
(Duca, 24. april 2023 12:24)

Ima ona stara o velikim automobilima i malim organima, ali ja bih na taj organ dodao i nišči mozak, a na automobil i megalomaniju u svemu drugom.

Opel kadet 1980. 750kg.
Opel astra 2023. 1500kg
Ne treba mi naucnik da kaze ko ce biti jaci u kres testu. Naravno i ubrzanje i brzina se drasticno povecala pa je efekat bezbednosti prakticno anuliran.
A da ne pricam da je 80-ih mercedes S klasa imala 1500 kg i smatrana je za tenk. To je tezina koju danas imaju automobili B segmenta, a ako su hibridi onda i vise.

Ja ovo govorim godinama,mozda sam i stariji pa se secam kako je bilo od devedesetih na ovamo. Autmobili su nenormalno naduvani i nepotrebno veliki.Preglednost je ugrozena, vecina omladine koje samo za ovo sto je sada zna, to i ne shvata. Jedan Polo je danas velicine koliki je nekada bio Golf. Pomnozimo to sa ko zna koliko hiljada vozila i vidi se jedan od razloga zasto je parking toliko otezan kao i protok saobracaja sto rezultuje stresom,tenzijom i nezadovoljstvom. Sama preglednost automobila je katastrofalna,a na to dodati pomodarske i besmislene SUV ove koji zaklanjaju pogled i dovode nas sve u rizicne situacije jer su svakako visi nego prosecan pesak ili motocikl. U velikom gradu to je ogroman problem koji se resava usporavanjem saobracaja i vecom obazrivoscu, sto opet podize stres i tenziju i tako u krug. Italijani i francuzi nisu blesavi sto imaju onoliko uspesnih malih vozila tokom istorije. Vidim da dosta ljudi danas vozi smarta, verovatno su i sami osetili ono sto ja kada sam uzeo nekoliko puta da provozam. Posle ovog tenka od BMW koji gledam da sto manje vozim, malisa dodje kao otkrovenje i spas. Na sve to lose planiranje i totalna besvest kod projekcije sirine puteva i parking mesta i dolazimo do velikih gubitaka koje statistika ne racuna. Na to mislim kad se pobiju oko parkinga ili saobracaja, povecanu zagadjenost zbog sporog protoka, ko zna koliko unesrecenih jer hitna pomoc ne moze da se probije, i jos mnogo toga. ovo razumeju ljudi koji zive u velikom gradu.

Čitam nedavno da 47% domaćinstava u Beču NEMA auto! A i šta će im, savršen gradski prevoz, a kad putuju tu je voz/avion pa tamo negde rentakar. A vole po gradu i bicikl (naravno, sa sve stazama).
Daleko smo mi od toga jer nam je javni prevoz u Bg skoro kao u Kalkuti pa su mnogi ljudi, zbog odlaska na posao ili zbog dece, prinudjeni da imaju auto, bilo kakav.
Kad tome dodate mentalitet tj. da ima dosta onih koji kupuju auto koji im po dimenzijama i snazi realno ne treba (niti zbog posla niti zbog dece) plus parking mesta po gradu kao da svi voze Maruti, plus bes, neizivljenost i bahatost, dobijete Bg danas.

Moj C3 Picasso je udobniji i pregledniji od svakog SUV-a a Minivan je. Boga mi i lepsi i startniji, malo je ruzan sa zadnje strane Ali i to je stvar ukusa!

nisu problem automobili nego vlast koja dozvoljava svakakvu gradnju, pored firme gde radim je bila kuca sa cetveroclanom porodicom koja je imala jedan automobil, na istom tom placu je napravljena "mini" zgrada sa 9 stanova za 9 porodica, znaci na tom mestu ce od sada biti minimum 9 automobila a vrlo moguce i 15+ na mestu gde je pre bio 1 automobil, nema garaze, nema parkinga nista opicili zgradu i prodavaj stanove, ne znam ko je tu ludji drzava sto to dozvoljava ili onaj koji kupi stan tu i ocekuje da ce se parkirati negde.

Dobro de autoindustrija ide napred jer se točak mora okretati i time biva veći al' ovo sad ovi novi dizajni su k'o neki mutant mrcine zauzimaju prostor na parkingu k'o nekada četiri "peglice", a da im unutrašnjost i ne pruža neki veliki komoditet od pregrada i dodate opreme da ne spominjemo mesto vozača i suvozača koje je ispunjeno "opremom"... no dobro sve je to lepo i šareno inače ne bi nekad cirkusi i luna parkovi bili sve u šljaštećem svetlu lampica i raznih zvukova nego da privuku masu. Tako i ovo napredak je čudo ali i parkirna mesta bi trebalo da podležu izmeni standardizacije k'o što rekoh ne mogu dimenzije jednog parking mesta biti za vozila gabarita jedne "peglice" ... to mora da podleže promenama ...

Slazem se sa komentarimo o veličini vozila, parkinga i gužve.. ali kada ljudi koji verovatno nemaju automobil ili imaju neki auto sto samo njima u glavi trosi 3 litre (mozda i da, ali na 50km) komentarisu potrosnje većih vozila..
evo primera, u firmi imamo X3 2017god (direktorov) a mi smrtnici toyote yaris. svi uglavnom putujemo i 90-95% kilometraze je otvoren put.
yarisi (1.0 benzinci) prosecno trose od 7,5 - 8,2 litre na autoputu (na 130km/h) dok X-3 7,2litre ( 2.0 dizel )

toyotama potrosnja pada za 2 litre ako se ide 90 - 100 na sat, ali nismo baš toliki mazohisti.

jedna toyota je u gradu uvek, i njena potrosnja je oko 5,8 litara na 100km.

@Balkan boy
Jednostavno, zato što ih zabole za ekologiju.

Ako mogu da biram, uvek pored kola iste boje. Ako me ogrebe da se ne vidi.

Bole
Upravo tako se jedino moze objasniti ova najezda izdignutih vozila na platformama B i C segmenta... Ljudsko oko je trebalo navikavati na nesto sto nema posebnog smisla, ali je izdizanje citavog vozila radi stavljanja baterija u podnicu nuzan produkt elektrifikacije...

@ ciga
Tacno, suv manija je u svetu, ali se na Balkanu kupuje q7 i vozi se iskljucivo po gradu, a ima i manjih suv modela.
Generalno, ovde ljudi uopste ne sagledavaju realno ni svoje potrebe a ni svoje mogucnosti.

"Prosečna težina automobila porasla je za 20 odsto od početka ovog veka, na oko 1,5 tona."

Da, verovatno u Americi. Po Evropi i Japanu pola vozila jedva da nagura tonu.

kada parkiram, gledam da postoji prazno mesto sa obe strane auta. i opet nadjem ogrebotinu na vratima koja je toliko duboka da je skinut sloj boje do metala.

@
Važno da se naši drže standarda iz '60 kad je fića bio svaki drugi auto. U gradskim garažama danas ne možete parkirati normalno prosečan auto i da izađete iz njega. I posle rekonstrukcije garaža zadržavaju dimenzije parkinga umesto da izbace iz svakog reda po jedno dva mesta. Cene bitno su nabili...
(Majstor, 24. april 2023 10:53)

Do skoro sam vozio Fiat 500, da kazemo “novog ficu” i maltene je to odprilike dimenzija koja se komotno parkira, normalno otvaras vrata itd. Sve preko toga, tipa C segment, bude tesno bas, a preko toga vec viris van mesta. Tako da - da, treba da ih prosire, ali nesto sam skeptican …

Svaka pojava u drustvu ima svoju evoluciju: pocetak, vrhunac i kraj. Verujem da ce tako biti i sa ovim pomodarstvom u autoindustriji. Mislim da su automobili u Evropi dostigli svoje maksimalne dimenzije. Jednostavno, ovde je infrastruktura takva da je posedovanje velikog automobila vise mucenje nego uzivanje. Proizvodjaci to znaju, iz tog razloga se u Evropi ne moze naci brdo modela koji se ozbiljno prodaju u SAD i Aziji. U SAD to nije problem jer njihova infrastruktura ( sa izuzetkom 7-8 najvecih gradova) u potpunosti podnosi vozila ogromnih gabarita.

kad su sad popularne kante(suv).da gledas sa visine kao da si u tenku.em tesko nadjes parking em mislis da si bezbedan i da mozes da jurcas po gradu..

Ovo treba uslovno shvatiti. Gledajući po generacijama istih modela skoro da i nema promene u veličini. Kod Mercedesa su sadašnji modeli po klasama čak manji od svojih predhodnika iz 90tih godina, koje je kod Mercedesa bilo doba gigantizma. Stvar je u tome što su ljudi sada bogatiji i voze aute iz viših klasa nego što su vozili pre 20tak godina. To u proseku rezultira većim automobilima na ulici.

Ako su zabrinuti za ekologiju zašto prave samo SUV koji više zagađuju i troše 2 litra više nego limuzine?
(Balkan boy, 24. april 2023 11:21)

Zbog vece marze na SUV nego na compact :)

@ Djorke
Fiat 500L ima sirinu od 1.79cm sto je otprilike prosek za C segment vozila. Inace, ljudi kada govore o lakoci parkiranja najvise strepe od duzine vozila. Prilikom parkiranja vozila u nizu tj.jedno pored drugog duzina vozila skoro da ne igra nikakvu ulogu, ali je sirina problem. Stanes izmedju dva auta, a onda zbog sirine moras da izadjes na gepek. Istini za volju, nije bas ni normalno koristiti bmw x5 ili audi q7 za gradsku voznju, a onda se lomatati po parkingu, ali dobro...opstepoznata balkanska megalomanija.

Važno da se naši drže standarda iz '60 kad je fića bio svaki drugi auto. U gradskim garažama danas ne možete parkirati normalno prosečan auto i da izađete iz njega. I posle rekonstrukcije garaža zadržavaju dimenzije parkinga umesto da izbace iz svakog reda po jedno dva mesta. Cene bitno su nabili...
(Majstor, 24. april 2023 10:53)

Hoće da nas nateraju da kupujemo kabriolete, eventualno karavane ili bar SUV kod kojih može da se izađe na "peta vrata" :)))

I tu se, između ostalog, vidi sva ta "iskrena" težnja ka ekološki "neutralnim" (kako to fino zvuči) vozilima. A realnost, u vidu potreba i prostora, pogotovo po gradovima, sve to je manje bitno. Bitno je samo da se kupuje na kilo, i što više. Slična je priča kao i sa restoranima brze hrane, koji vas prosto mame da uzmete što veće porcije, pošto je to "bolje" za vas, zato što ste na "dobitku" kada preračunate cenu po jedinici mere. A to što ste njih samo više usrećili, a sebe unesrećili, to naravno nema veze, pošto vas niko nije terao.
E ovde na auto tržištu vas još neko i tera, samom svojom ponudom, gde se polako ali sigurno izbacuje sve što nije SUV, ili sada još i neki E-SUV.
Ko god je bio u Americi zna da jedino tamo ima rezona voziti SUV, pošto su putevi, parkinzi i čitava infrastruktura prilagođeni intenzivnom saobraćaju manje-više bez obzira na same gabarite vozila. Većina gradova je i novijeg datuma. Ali to naravno da nema nikakve veze sa ovim našim evropskim gradovima.

@Fau2
Druže,kakve to veze ima sa Balkanom? Suv manija je u celom svetu, ništa mi nismo drugačiji od drugih.

Garazno mjesto ispod 3 metra sirine je malo. Imam box koji je sirok 3 metra i taman je. E sad kad nema auta u njemu izgleda ogromno a kad se parkiras prostor nestane, ostane tek da se oprrezno izadje sa obje strane

Na istoj povrsini moze da bude 20 normalnih i 30 uskih mesta. Zavisi koliki su apetiti parking servisa.
Npr ispred zgrade opstine Lazarevac, bilo je 45 mesta, preko puta 28 mesta. Porusena su oba. Sada imaju projekat za nov parking podzemni sa 60 mesta. Tacnije 13 mesta za parkiranje manje. Bravo za idejno resenje. Pune 3 godine stoji raskopano, zatvorena cela ulica 3 godine. Ekonomski Tigre

@Fau2
Zemljak, o čemu ti? Eno ti po zapadu Q7 i sličnih ćusa koliko hoćeš.

Pre neki dan gledam ispred sebe zastavu 850, pored njega skoda fabija... Ono kao dve fice i u sirinu, dužinu, visinu.. A nasi naucnici pravili trake, sa metar sa svake strane. Ispadne da neki SUV zauzima malte ne dve trake.... I sad kako da se parkiras negde ako je oko tebe audi ili mecka... Ono nemas prostora da otvoris vrata a da ne zakacis nekog od glomaznih...

parking mesto u današnje vreme mora biti min 2.30 širine za paralelno parkiranje, a pod uglom od 90 stepeni bar 2.50 a i više ako hoćeš da izvadis dete iz sedišta a da ne oštetiš svoja ili tudja vrata ili retrovizor.

@Poslovica
Pusti poslovice, većina danas ništa ne važi a tu koju pominješ je izmislio neki sirotan.

@Bole,SrdjanBL
Teorija vam baš i ne pije vodu.
Reno Zoe i Nissan Leaf, pa čak i Tesla su bili na tržištu daleko pre prvog električnog SUV-a ili krosovera. Tri električna automobila različitih klasa i nijedan od njih "podignut".
Isto važi i za hibride kao što je bio Prius ili kasnije "regularni modeli" sa hibridnim pogonom.

Čak i danas se SUV-ovi daleko više prodaju kao hibridi nego kao električni, pa i to je čisto praćenje trenda i ponuda onoga što ljudi vole nego što ima ikakve inženjerske logike (veći otpor vazduha - manji domet).

Problem nisu samo dimenzije nego i masa. Višespratne garaže ni na zapadu nisu projektovane da "drže" ovoliko teške automobile. Zato možete po internetu pogledati članke
"Heavier Vehicles in Aging Parking Garages Are a Recipe for Disaster"...
"Heavy electric vehicles could put pressure on parking garages, experts warn"...

Evo šta se nekidan desilo "Demolition of collapsed garage in Lower Manhattan delayed by fears of secondary collapses" i u čanku piše "City officials believe weight of the cars and the age of the building may have played a role in this collapse"... "Electric vehicles, while still accounting for a small percentage of passenger vehicles in the city, typically weigh 500-800 pounds more than cars in their class that use gas, and larger electric SUVs and trucks contain batteries that make them thousands of pounds heavier than gas engine alternatives."

Ima ovoga još.

@Fau2
Đjorke nije pominjao FIAT 500L, već FIAT 500. Razlika nije mala.

Nije bas tako
Kao prvo Bole je dao sasvim dobro zapazanje, jer su EV poceli kao blago podignuta vozila, cesto slicna monovolumenima. Osim toga cinjenica je da monovolumeni nisu "osvojili srca" kupaca, pa je trebalo ici korak dalje... SUV i crossover su ipak bili bolje rjesenje...
Kao drugo ne vidim smisao ubacivanja u pricu hibrida, jer imaju manje baterije i bazirani su na regularnim modelima...
Kao trece, svi modeli koje ste pobrojali na oko imaju vecu visinu u odnosu na svoju sirinu (kad bi se poredilo sa klasicnim modelima auta)...
Prius ima siluetu pribliznu monovolumenu...
Kada se intenzivnije "zavrtila" prica o EV prije 7-8 godina pocela je i najezda podignutih vozila, a kako su baterije rasle kao i autonomija tako su EV postajali sve visi. Preciznije receno kada je postalo jasno da EV postaju primarni pravac autoindustrije (praceno paprenim ulaganjima u dalji razvoj) odjednom svi porasli u visinu (uz gasenje limuzina) i to je kao slučajno? Ako cemo se saliti...

@StariDorcolacSimeon

Postoje dva tumačenja ovog komentara - da je vješto upakovana ironija našeg društva (level pro), na čemu bih čestitao, a druga je da je to neki tvoj san, dok pauziraš od online igrice.

Inače, RR je širi od i-Pace ukupno 3cm, znači po 1,5cm s obje strane, tako da bi teško i-Pace riješio "problem" na Kalemegdanu.