@(pajo, 17. april 2023 21:18)
NBG je počeo da se gradi za vreme Kraljevine Jugoslavije imali smo i sajam i tramvaj. Šest godina posle braće Rajt IMR je pravio bokser motore za avione i imali smo svoje aerodrome i eskadrile. Kraljevina je imala fakultete i naučnike i preduzetnicki sistem koji su komunisti resetovali da i dan danas nemamo privatnike druge generacije sto je osnovni problem jer se akumulacija kapitala resetovala.
Sticajem oklnosti nakletim na Koral In-a 2006 godiste sa predjenih 13,000. Promenim gume, fluide i prednj elezajeve i vec 4 godine ide jugo kao maskica... Posto nikad nisam vozio zastavu bio sam skeptik zbog sve kuknjave i legendi o svemu tome...kad ono u stvarnosti skroz drugacije...ponasas se normalno odrzavas sta treba redovno i za dzab dzaba se vozis. Gde hoces kad hoces. I posto je prilicno visok ides sa dobrim gumama i po snegu kud hoces. Napravili ga da radi posao ovde i radi ga odlicno.
Zastava 101 se pojavila samo 2 godine posle Fiata 128 na kojem je bila bazirana a koji je tehnicki bio ispred svog vremena, tako da je i sam 'Kec' bio vise nego savremen auto sedamdesetih. Yugo je na mehanici Fiata 127 sa nekim elementima iz 128, znaci vec u startu je to tehnicki 10 godina star auto a Zastavini radnici su ga sklapali kao sa dve leve ruke. Kada su Ameri dosli u Kragujevac i uveli solidnu kontrolu kvaliteta za sebe, mi smo i dalje dobijali njihov skart, ali vozila tih nekoliko godina (od 88. do 91.) moze da se kazu da su bila nesto solidnija. Sve ukupno, ni tokom tih 10 godina, od 81. do 91., niko nije kupovao Juga jer je bio izuzetan auto vec pre svega jer je bio jedan od najjeftinijih a izgledao je relativno savremeno iako realno nije bilo mnogo losijih od njega: Trabant, Zaporozac, Peglica i slicni. Kada se krajem osamedestih u Jugoslaviji poceo nuditi indijski-sklapan Suzuki Maruti 800, vec on je predstavljao ozbiljnu konkurenciju za Jugica, a nema svrhe porediti ga sa necim tipa Renault 5, Fiat Uno, Corsa prve i Fiesta druge generacije, Citroen AX, Polo 2, da ne spominjem Peugeot 205. Krajem osamdesetih u Jugoslaviji pocinje opzbiljnija ofanziva Japanaca pa nam stizu Nissan Micra, Mitsubishi Colt, Daihatsu Charade, Subaru Justy i naravno Suzuki Swift, svi daleko, daleko ozbiljniji ali i skuplji. 90. se pojavljuje prva generacija Clia, 93. Punto i druga generacija Micre sa kojima Jugo vise nije na istoj planeti, sa ili bez klime i drvenog volana.
I danas malo da ga zaoble i zakrive, a sa starim motorom kocnicama i trapovima, kao 13efi, nista losiji od konkurencije. Stojadin bio ispred vremena u odnosu na bubu, ami, reno4, tojotu. Da se nije pojavio fiat uno yugo bi jos par godina bio nista losiji od ostalih
Obična žal za mladost, deco. I onda smo živeli kao sada, pratili kretanje GER , SSSR i US i glodali njihove otpatke. Gurali mesec za mesecom, do guše u kreditima. Svaka generacija je pravila kuću ili čekala u redu socijalni stan ( kao sada u S.Koreji). Kuće lošeg kvaliteta, pa zato svaka generacija ponovo, stanovi još goreg, uglavnom betonski paneli bez izolacije. Auta smo sklapali po tudjim, napuštenim nacrtima a sada uglavnom motamo kablove. Sva tehnika dolazi odmah, tri klase lošija od originala po sličnoj ceni a mogu da je uvezu samo privilegovani, oni pod kapom znamenitih službi. Osstali u zatvor za isto. Korumpirane državne službe, i onda i sada.
Ne vidim ja neku generalnu razliku, zemlja u kojoj stanovnici ne vide perspektivu i sada i pre 70-150- 200... godina.
Mozda je bio krs, ali kad se pogleda, da se pravio kad i Golf 1, Renault 4, onda nije tako strasno. Strasno je to sto danas ni biciklu "ne umemo" da napravimo, ni motiku a pravili smo svoje motore, traktore, kamione, avione. To je nama nasa borba devedesetih dala! Sad motamo kablove ili peremo zapadnjacima g....e, po belom svetu.
Korektno napisano ali ovo pitanje nema veze puno sa autoindustrijom (i njenom modernizacijom) nego vise sa kulturom, obrazovanjem, vaspitanjem, zivotnim standardom i sprovodjenjem zakona. Ovo je vise osvrt posmatran iz jednog ugla (balkanskog). Zivim na zapadu i ljudi ovde masovno voze ta "premijum" i skupa vozila. Voze svi, porodice, mladi, stari. Vidjam babe i dede koji na suncanom danu uzivaju u svojim kabrioletima. Nisam primetio da neko divlja, bahati ili se parkira nepropisno. Ili ce auto da ti sluzi svrsi ili ces ga zloupotrebiti, to se odnosi na sve u zivotu
Tito je porucio inzenjerima Zastave da naprave moderan auto koji ce biti konkurencija Svetskim autima, oni napravili Jugo, vratio im je Yugo koji su mu poklonili, nije mu se svideo Yugo uopste.
(Djuro pucar, 18. april 2023 04:33)
Vratio im iz zagrobnog zivota? Jugo se proizvidio nakon Titove smrti.
mene jugo sluzio top. 2004o godiste bio, kupio ga polovnog negde 2007e, prosao 90ak hiljada u njemu bez greske. Secam se da me mali servis kostao 20e, a taj jedan veliki koji sam uradio 100e. Prodao ga na 127000km mislim, nije trazio nikakvo ulaganje, trosio 5 lit. van grada, al nesto mnogo u gradu, tipa 9 lit. Sad mi malo i zao sto ga prodah.
Negde 2002 dosla nam je jedna sportska ekipa iz Nemacke i predsednik kluba pravi Nemac me pita: koliko kosta ovaj Jugo? Tada ih je jos bilo dosta po ulicama i jos se proizvodio. Ja mislim da sam mu rekao 7000-7500 maraka. I čovek mi kao iz topa: pa sta bi vi hteli...? Italijani prodaju Vespu/Piagio za te pare. Ovde bar imate 4 tocka i ne kisnete...
Sav taj napredak koji si pripisao komunistima nema veze s tim. Televiziju nisu izmislili komunisti, a pre 1945. postojala je ionako u svega par zemalja. Da ne idem dalje... (nepismenih je bilo manje od 50%, a ne 90%)...
Niko nije stajao u mestu dok su komunisti gradili svoje sisteme. Gde je Jugoslavija bila u odnosu na recimo Portugal pre 1941., a gde 1991.? Jesu li i njima komunisti izgradili pošte, puteve, škole...?
(Kancelar i ja, 17. april 2023 22:56)
Jedan od nakvecih problema kod Srba jeste sto se opredele za nesto i u svom dozivljaju toga ne shvataju ni sta se govori.
Iz tvog komentara se vidi da si antijuglosloven ili antikomusta ali i da nisi shvatio sta sam napisao ili da nisi procitao.
Ja sam Srbin a po politickom opredeljenju monarhista, tako da veruj ne branim komuniste ni najmanje. Cak smatram da su jedna od najgorih stvari koja nas je zadesila.
Poenta ono sto sam napisao je da se u njihovom vremenu doslo do odredjenog napretka. Vise puta sam napisao da se nije dobro zivelo i smatram da se nije dobro zivelo. Naravno da komunisti nisu nista izmislili. Vecina jugoslovenskih proizvoda je preuzeta od firmi iz kapitalistickih drzava. Cak sam lepo napisao da narod nije mogao da zna kako se zivelo u sisednim drzavama a kamoli americi i da je pored represija to bilo na steroidima kreditima i nacionalizacije i donacija amerike i sssr-a.
Potpuno si promasio poentu koju sam napisao. Poenta je od 1945 do 1991 narod je osetio napredak koji je vecini delovao nestvarno a od 1991 narod oseca posledice raspada tog komunistickog sistema. Po stoti put ponavljam, nije se dobro zivelo, niti je napredak bio na nivou zapadnog proseka. Cak i taj napredak je napravljen krdititma zapada.
Najbitnija stvar je da je narod osetio taj napredak a nije mogao da zna za bolje i zato pricaju o "srecnijim vremenima". Danas je napredak spor a na telefonu od 50 evra mozes ulicnim rezimom da vidis izgled svetskih metropola.
Tito je porucio inzenjerima Zastave da naprave moderan auto koji ce biti konkurencija Svetskim autima, oni napravili Jugo, vratio im je Yugo koji su mu poklonili, nije mu se svideo Yugo uopste.
@Kancelar i ja
SFR Jugoslavija je 1989 bila medju 20 najvecih ekonomija planete, medju 5 najvecih vojnih sila, na celu pokreta Nesvrstanih koji je imao ogroman uticaj na svetsku politiku.
Kraljevina Jugoslavija je bila ekonomski medju najsiromasnijim i najzaostalijim drzavama Evrope, vojni patuljak, sa minornim politickim uticajem, ismevana i maltretirana od svih zemalja u svom okruzenju, zbog svoje slabosti.
Dok su Austrija, Italija, Nemacka, Francuska, Engleska, Grcka, Cehoslovacka, pa i taj Portugal, gradili moderne puteve, infrastrukturu, gradove, ekonomiju, kraljevina Jugoslavija nije imala nijedan put a da nije bio kaldrma. 70% ljudi zivelo na selu, blizu 80% nepismenih.
Zaostala drzava. Zasto u doba monarhije ta drzava nije napredovala, nego je nazadovala?
Zato sto je kralj brinuo samo o svom dzepu, eto zasto.
imali smo mi dovoljno vremena, ali nismo hteli. Eto.
Inace, ni juga nismo izmislili pa da imamo sta da usavrsimo, to je kopija fiat 127, zajedno sa motorom istog. Da smo imali neko svoje vozilo, sa nasim dizajnom i motorom, pa da pricamo o usavrsavanju. Ali ne.
Dakle, nismo imali kapacitete da napravimo ni motor, ni dizajn, ni koncept, nista. Kopirali smo italijane, pa kao cemo sad to da unapredimo. Oce to.
U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.)
(Antikroasan, 17. april 2023 14:19)
---------------------
Hyundai Pony se nikada nije prodavao u Americi jer nije mogao da zadovolji zakone oko izduvnih gasova. Prvi Hyundai u Americi je bio Excel i nije imao bas imao slicnu cenu jer je kostao 20% vise nego Yugo.
Ljudi, da se ne lazemo, kolko god jugonostalgicni bili..
Zastava nista sama nije napravila. Fica znamo sta je, 101 i 128 su bili Fiat 128, Jugo je bio Fiat 127. Sarajevo je sklapalo Golfa, Slovenci Renoa, Subotica bese kadeta ili tako nesto..
Nista bre sami nismo napravili.
I o kakvom razvoju ovde neki pricaju, kad smo mi jednostavno bili obicni prepisivaci, ne razumem. Krivi nam ratovi? Ne braco, krivi smo mi sto smo prepisivali, to se prodavalo na nasem trzistu, a nase rukovodstvo je uzivalo i jurilo snajke po hotelima sfrj, umesto da se bavilo menadzmentom.
I to nam je, izmedju ostalog, bio taj socijalizam, na zalost. Direktori koje zabole, al mora se prevrne nesto.
Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Cek, a te ratove nismo odradili mi sami, drzavu nam nisu pljackali odredjeni sugradjani itd.? Drugi nam krivi. Pa i taj Yugo, kakav je da je, je ceo baziran na stranoj tehnologiji, samo u nesto losijoj (u pocetku, kasnije u znatno losijoj) izvedbi. Ono sto su nasi ljudi inovirali su bili najgori delovi tog auta, poput cuvenog menjaca iz 45-ice.
Kolega je imao Zastavu 101 iz '70tih, Fiatov motor, tvornički zeleno tonirana sva stakla, instrument tabla meka na dodir itd...
(Đoko, 17. april 2023 19:51)
Sav taj napredak koji si pripisao komunistima nema veze s tim. Televiziju nisu izmislili komunisti, a pre 1945. postojala je ionako u svega par zemalja. Da ne idem dalje... (nepismenih je bilo manje od 50%, a ne 90%)...
Niko nije stajao u mestu dok su komunisti gradili svoje sisteme. Gde je Jugoslavija bila u odnosu na recimo Portugal pre 1941., a gde 1991.? Jesu li i njima komunisti izgradili pošte, puteve, škole...?
U to vreme je bio takmac Hjudajija. U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.)
Čovjek se nalupa i ostade živ. Tog Ponny-a je imao moj stari.
Motor Mitsubishi-ja koji je bio neuništiv. Ja znam čovjeka koji je prešao 450.000 km i auto nije bio za generalku. Jedina uvjetno rečeno mana je bila ta što je motor koncipiran da troši ulje i to otprilike 3 dcl. na 1000 km. I tako od prvog dana do 450.000 km.
I onda čovjek kaže nije bio kvalitetan. A Yugo 45 je imao prvu generalku na 70-100.000 km, a 55 na 150-160.000 km.
Moj stari je vozio Ponny do 180.000 km i jedino što je promjenio prije nekog uobičajenog roka su bili amortizeri (na 80.000 km i 160.000 i auspuh nakon 4 ili 5 godina. Počeo je hrđati kod zadnjih kotača nakon 7-8 godina, a popravili smo nakon 10. Pragove smo zamjenili nakon 12-13 godina. I to je bilo sve od popravaka van redovnih zamjena.
I promjenjeno je jedno crijevo tekućine za hlađenje motora nakon 12 godina jer je malo curio antifriz.
Auto je bio vrlo lagan za vožnju i ugodan i solidno prostran za obitelj sa 4 člana.
Auto je bio jedno 5 klasa kvalitetniji od Yuga i zato ga je pokopao.
Imala je sestra Yuga i služio je dobro jedno 5-6 godina, a onda je svako malo bio kod majstora za zamjenu dijelova. Prodala ga je sa 90.000 km, a bio je zreo za generalku.
Evo ga mitoman i nostalgicar na kvadrat.
Hahahahahah
Omladino nemoj da slušate ove nostlgicare jer je to samo žal za mladoscu i nista više.
U realnosti ovde nikada nije bilo dobro vec cista borba za surovo preživljavanje.
Klasika od meseca do meseca,živelo se za racune i 50- te,60-te,70-te,80-te pogotovo 90-te i 2000-te i danas.
Ako mi ne verujete pogledajte bilo koji film ili seriju iz tih fantasticnih SFRJ mitomanskih perioda u sve ce da vam bude jasno.
Od Tesne Kože,Boljeg života,Vruceg vetra sve je to snimljeno u ta neka srecna bogata vremena.
Šurda tada i Šurda danas ima li razlike?
(...And Justice for All, 17. april 2023 17:02)
Delimicno si upravu.
Tacno je. Ovde je uvek bio problem standard. Uvek se iseljavalo zbog loseg zivota. Prvi Srbi su emigrirali u ameriku pre 150-200 godina.
Ja nisam ni jugonostalgicar, niti tvrdim da je nekada bilo bolje vec pokusavam realno da sagledam situaciju.
1945 su dosli komunisti na vlasr i vladali su do 1991. godine.
Kada su dosli na vlast 90% naroda je bilo nepismeno, lekare nisu nikada ni videli i sve sto su znali je prevetanje zemlje da obezbede hranu. Asfalt nije postojao u drzavi a ljudima koji su pricali o televiziji su se ismejavali.
Za 45 godina, vreme koje jedan prosecan jugosloven, provede u skolovanju i radnom odnosu. Od kolskih puteva po njivama, doslo se do sirokih magistrala sa asfaltom pa cak i do autoputeva na pojedinim mestima. Od nepostojanja poste, do toga da je vecina imala telefon u kuci. Od lonca na ognjistu do elektricnog i plonskog sporeta. Od cire u najboljem slucaju do vozova koji su islo 100km/h. Od cuvanja ovaca do mogucnosti da o trosku drzave dodju do titule doktora nauka. Od konjske zaprege do jugica a direktori i do mercedesa. Od toga da prosecan covek nije odmakeo 20 km od mesta rodjenja, do toga da se ide na letovanje. Od sakupljanja ogreva po sumi do centralnog sistema grejanja. Od jednom deca idu u skolu i lekaru, sto je bilo misaona imenica. O bojleru, usisivacu, masini za pranje vesa i sl. da ne govorim.
Da lose se zivelo. Nije to bio nikakav standard u odnosu na zapad ali za prosecnog jugoslovena to je bio nestvaran napredak. Pogotovo u vremenu kada se nije moglo ni saznati mnogo o tome kako je u susednoj drzavi a kamoli u americi.
Moj deda je kupio cement za kuci, ali kada je dosao po cement dobio je pare nazad jer je sav cement preusmeren za gradnju Novog Beograda a drugog dedu su par godina ranije naterali da ide dobrovoljno da gradi bas taj Novi Beograd. O nacionalizaciji i drugim represijama necu da govorim.
Nije to bilo idila kako ljudi dozivljavaju ali zapitaj se o brzini napretka. Da li je napredak bio brzi od 1945 do 1991 ili od 1991 do danas ili sto ce biti 2032.....
Kako se doslo do tog napretka to je druga tema. Jeste to bilo na steroidim nacionalizacije, kreditima i donacijama sssr-a i amerike ali se to od naroda skrivalo. Narod nije znao za bolje.
"Zastava Cars Limited" je imala impresivnu listu dodatne opreme, koja je uključivala brojne ukrase spoljašnjosti...
Koje "ukrase" je to imao Yugo, čak i taj za strano tržište? Da nije imao hromirane lajsne, obrve na farovima, spojlere ili nešto slično?
Za američko tržište su građani SFRJ subencionisali sa po 1000DEM svaki primerak koji je tamo izvožen, toliko nam je dobro išlo!
Najluksuzniji yugo radjen je za americko trziste, jer su postojale verzije sa klima uredjajem i trostepenim automatskim menjacem.
(Sitna Slova, 17. april 2023 11:24)
Za to vreme, odnosno nešto "malo" kasnije, direktor Zastave Milan Beko je predstavio "biznis" model Floride. Šta je značilo to "biznis", pa, imala je PRIPREMU za ugradnju klime :)))
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
(Večito u minusu, 17. april 2023 12:35)
Samo što je već u prvoj godini izvoza dolar skočio toliko da smo morali da dodajemo po 1000DEM za svaki izvezeni primerak, a kako je dolar nastavio da raste, ceo posao izvoza Juga u SAD je propao, a krenula kriza i raspad SFRJ pre nego što su realizovali ideju da se u SAD izvozi Florida.
@.. Siguran sam da bi jugo bio bolje plasiran na toj njihovoj listi da su se u Americi prodavali Reno 4, Dačije razne, trabanti i da ne nabrajam.
(Dex 1, 17. april 2023 17:48)
Rekao bih da si u uglavnom u pravu, ali Reno 4 koji je dizajniran neke 1960ete je bio kvalitetniji od 20 godina mladjeg juga. Ubacujes Trabanta u pricu, pa to je dvotaktni motor koji su Istocni Njemci izmislili posle Drugog svetskog rata, a te Dacije su tek bile limuzine u svoje vreme. E sad, bolje nije moglo, uglavnom si u pravu, ali izostavi IMV Reno4 iz te filozofije. Jugo je generacija Reno 5, a tu tek nema poredjenja, znas ti dobro sta je Rsno 5 tada bio. Generacija Renoa 4 su Zastava 101 i Tas buba 1200J, ne treba preterivati, samo prebroji koliko ih danas vidjas, garantujem da je lakse naci Reno 4 od bilo kog vrsnjaka, jugo je 20 godina mladji, to se ne racuna
Secam se price, kad je bio neki strajk u Zastavi, da li bese 90-tih i kupio covek Juga novog, dovezao ga kuci iz salona, usla zena da je provoza, krenula za rucicu da otvori prozor, ono se rucica okrece lagano, prozor se ne spusta. Lik se vraca u salon, tamo majstor da pogleda, skidaju unutrasnju masku sa vrata kad ono staklo stoji na drvenoj dascici i markerom pise "kakva plata takva vrata"...
Napljuvaste Yugo a nr kapirate da su njega projektovali najbolji masinski inzenjeri tog doba u Jugi.
Aj danas neka neko nadje neke inzenjere koji ce da projektuju motor, menjac i ostalo i da naprave ceo automobil od nule bez uvoza iz kine. Danas im ne bi pomogao ni auto cad ni kompjuteri i sl.
Danas tesko da bi nrko napravio moped a ne Yugo.
Jugo se i dalje vozi po Juznoj americi i Africi. Uloznao sam devojku iz Kolumbije koja sama moze da rastavi i sklopi Jugov menjac.
Zastava 850 Abarth, model koji je bio predstavljen na sajmu nekada davno
pre 1 godinu
Sustina napisanog teksta je da neko nekad nije sacuvao brosuru ne bi ni znali da je postojao i takav Jugo. Eto jedne ideje za one koji sebe nazivaju novinarima da istraze gde se nalaze primerci prvih Fica, Tristaca, Jugica, Keceva... gde se nalaze projekti tih automobila, prototipovi, osvojene nagrade... Desice nam se kao naciji da ce nas ubedjivati za 50 godina da nikada ni nismo bili kadar da napravimo automobil jer da jesmo ostao bi neki materijalni trag...
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
I što se mene licno tice kršina na kvadrat,.
Kanta,šklopocija koja je ovde prolazila jer smo beda i sirotinja.
Kao što se danas kupuje Redmi Note telefon pa se hvali kao da je Samsung S Ultra.
A najveci fazon svi ti koji su se u to vreme kleli u Juga cim dodju do nekih para Jugo ide na prodaju i kupuje se nešto što nije Zastava Kragujevac.
Tako da ko je imao para nije mu padalo na pamet da kupuje automobile Zastava Kragujevac ko nije imao taj se kleo u njih.
(...And Justice for All, 17. april 2023 12:22)
Mlatiš, ali baš. Naravno da je u Americi proglašen za najgori auto ikad. Moraš znati da je to vreme bilo vreme jeftinog benzina, u Americi su u to vreme 99% vozila bila 3000+ kubika. Tvoje neznanje, a i njihovo, je u tome što ti porediš auto od 1000 kubika, sa onima od 3,4,5 000 kubika. Auto od 4000$ sa daleko skupljim autima. Kao što si i telefone poredio. Redmi note nije u klasi Samsunga S serije. Uzmeš Šaomi 13 pro od 150 000 i porediš sa Samsungom S ultra. A redmi note porediš sa Samsung A serije, pa vidiš koje je kanta. I Jugo i Redmi note su ODLIČNE kupovine za svoju cenu. Siguran sam da bi jugo bio bolje plasiran na toj njihovoj listi da su se u Americi prodavali Reno 4, Dačije razne, trabanti i da ne nabrajam.
Polako ali sigurno postajemo debili, svi komplet. Kako sad nekom klincu objasniti da se bolje zivelo dok smo vozili tog Yuga nego sad dok mu tata vozi novog bmwa ili audija
(surovo realan, 17. april 2023 14:16)
Evo ga mitoman i nostalgicar na kvadrat.
Hahahahahah
Omladino nemoj da slušate ove nostlgicare jer je to samo žal za mladoscu i nista više.
U realnosti ovde nikada nije bilo dobro vec cista borba za surovo preživljavanje.
Klasika od meseca do meseca,živelo se za racune i 50- te,60-te,70-te,80-te pogotovo 90-te i 2000-te i danas.
Ako mi ne verujete pogledajte bilo koji film ili seriju iz tih fantasticnih SFRJ mitomanskih perioda u sve ce da vam bude jasno.
Od Tesne Kože,Boljeg života,Vruceg vetra sve je to snimljeno u ta neka srecna bogata vremena.
Šurda tada i Šurda danas ima li razlike?
kad jugo neće da upali malo goriva u karburator odvrneš šraf na karburatoru našteluješ i eto ga a za te pare šta bi vi al su onda bili ljudi zadovoljni manjim stvarima a ne kao danas plati bajs 500 e i vozi ga nekad do prodavnice i svaki dan strepi ko će ga maznuti
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
(Večito u minusu, 17. april 2023 12:35)
Malo se raspitaj pre nego sto se izlupetaraš, dolar je bio tada duplo manji od marke, a inače sam ja moj yugo 45 kupi na čekove, i koštao je oko 5000dm
Jednom sam ga provozao nekih nedelju dana, uopste nije lose isao. Deluje mi da je lagan za odrzavanje, e sad nemam dovoljno iskustva da bi komentarisao kvalitet. S obzirom da je to pravljeno pre 30+ godina, a jedno od najjeftinijih vozila, sta sad zakerati. To je cak i dobro bilo, s obzirom da je drzava bila vlasnik fabrike, mogu samo da zamislim kakva korupcija i javasluk su vladali u toj firmi. To je razlog zasto danas prakticno i ne postoji, ratovi i sankcije su samo to ubrzali, jednostavno funkcija drzave nije da proizvodi automobile. Umesto neceg boljeg oni su hteli socijalno auto da prave, ne ide to. U to doba su poceli i neki Korejanci sa slicnim vozilima, a pogledajte sta danas prave, bukvalno konkurisu Toyoti i Hondi. Moze to, al ne pod drzavnom upravom. Ko nam je kriv sto ne umemo promeniti sistem koji bi privatnicima omogucio poslovanje, pa normalno da Srbija stagnira kad narod ceka da mu Predsednik objavi platu. Od kad sam otisao odatle prosao sam kroz sve i svasta, a kad prodjem kroz Bg muka mi sto se tamo nista sustinski nije promenilo. Drzava i dalje zeli sve kontrolisati, a za takve redovno glasate, pa sad nek sklapaju 500l sledecih 20 godina, il neki sledeci Fiatov promasaj, ipak vise verujete Predsedniku, ministrima i lepim ministarkama, sefovima sindikata nego privatnim preduzetnicima
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Fiat uno je svemirski brod za Juga, bukvalno ne može se porediti! Vozio sam Fiat Uno 75 1.5 benzin 75ks, to je išlo kao metak! Veoma startan auto, sa dosta mesta za vozača i suvozača, pa čak i nazad nije bilo loše voziti se. Vozio sam ga ladno 170 autoputem, mogao je još da ide, nisam smeo da probam jer nije za te brzine. Vozio sam na kratko i legendarni Fiat Uno turbo ie, e to je tek bila raketa na točkovima, to je zakucavalo za sedište! Juga sam vozio u autoškoli, šta reći nego kršina neopevana, a bio je potpuno nov. Niti startan i brz, niti iole udoban, niti mesta napred ni pozadi - ništa, jedna velika nula od auta. Vozio sam i modifikovani Jugo od drugara, 1.3 nabudžen, spušten, ozbiljnije kočnice, recaro sedišta - to već i nije bilo tako loše, lepo je ležao na putu, bio dosta tvrd ali brz autić, u neku ruku zabavan za vožnju... Jugo je možda bio konkurentan ponekim automobilima iz 70-ih i to je to. 80-ih godina više nije imao šta da traži na tržištu, pojeli su ga bukvalno svi konkurenti.
Yugo jeste bio loseg kvaliteta, u zavisnoati od serije do serije, odnosno period proizvodnje podrazumevao je odredjene kvarove. Medjutim, ono u cemu je ispred i to znatno od mnogo poznatijih brendova je otpornost na koroziju, sto govori cinjenica da ih je na putevima i dan danas mnogo i to primeraka starih i tideset-ak godina, u sasvim dobrom stanju. Ono po cemu je zahvalan kao vozilo je njegova jednostavnost i prakticnost. Najvise bih zamerio los motor i slabe trapove, neprecizan menjac. Motori jedva da su prelazili 50k i to u najboljem slucaju. Prve serije, zapravo do 90-tih imale su solidne motore, nakon toga ocajne.
Sećam se samo da su moji bili pred razvodom tada radu yuga jer je majka kupila askonu ida iz kKikinde a ćale uporno hteo juga. Da stvar bude još bizarnija, keva nije imala vozačku pa je jadan ćale morao i da vozi opela
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
(...And Justice for All, 17. april 2023 12:22)
--------------------
Yugo je proglasen za najgori auto KOJI SE PRODAVAO U AMERICI, sto ne govori mnogo jer mnogi auti se nikada nisu prodavali u Americi. To ne znaci da je najgori auto ikada. Da su Amerikanci imali "cast" da voze Zaporozhetsa i neke druge slicne "legende" tesko da bi im Yugo onda bio najgori.
Cekaj još jednom da napišem da se nostalgicari i mitomani raspale.
Kanturina na kvadrat,šklopocija.
Proizvode 100 godina jedan isti automobil i ne mogu da naprave takvo svetsko cudo da vrata mogu lepo da se zatvore vec mora da treskaš kao budala.
A volan služio za vežbanje zglobova i bicepsa.
Niko ne spominje Yugo Floridu. Za to vreme je bio vrh po dizajnu a i po odnosu cena kvalitet. Đuđaro studio je napravio dobar posao. Florida je u stvari trebala da bude prvi izvozni proizvod Zastave u Ameriku. U to vreme je bio takmac Hjudajija. U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.) Hyundai se učio na greškama i zahtevima a takođe i mi pa je krenula Florida. Međutim tada je u Jugoslaviji počelo sra.... Komponente juga su radne e i u Sloveniji, Hrvatskoj, Bosni, Makedoniji...počeo građanski rat, sankcije Srbiji. Industrija Srbije skoro uništena... Puno nas je sve građanski rad koštao a najviše Srbiju.
Polako ali sigurno postajemo debili, svi komplet. Kako sad nekom klincu objasniti da se bolje zivelo dok smo vozili tog Yuga nego sad dok mu tata vozi novog bmwa ili audija. Vidis sine, u tom Yugu su svi nasmejani i srecni isli na more, bez klime, otvoris leptirice i oni te hlade, jeli smo karneks pastetu, euro krem i bili srecni. Kad ste vi bili srecni duze od deset minuta u tom novom bmwu, audiju, mercedesu. Sreca vam traje samo par minuta, i posle toga ste u bedaku. Morate da smrcete, da se drogirate, da maltretirate nekog da bi bili zadovoljni trenutno. Nema vise postovanja nigde. Deca se dive "biznismenima" lopovima i kriminalcima. Dzaba sto mu tata radi posteno, i sto je čistog obraza ako nema pet stanova i zatamljenog audija kojim gazi po gradu. Tata mu je debil, ali zato su mu idoli iz zadruge, neki mentalaci koji su proveli vise u zatvoru nego na slobodi. Strasno!
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
(šč, 17. april 2023 11:34)
"Najlošijih"
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
Što se nas tiče, mogli su i cveće da sade u njemu ili da ga gaze valjcima?
Šta smo mi ikada prodavali u Americi u 150 000 primeraka. A da nuje municija?
Najluksuzniji yugo radjen je za americko trziste, jer su postojale verzije sa klima uredjajem i trostepenim automatskim menjacem.
(Sitna Slova, 17. april 2023 11:24)
Jeste, to je bio Yugo 55A, na 45 klima nije dolazila u obzir jer se motor gasio na leru kad bi kompresor klime aktivirao. :p
Luksuzna verzija imala grejače zadnjeg stakla da se zimi ne smrznu ruke kad ga guraš da upali. Plus na zadnjoj strani knjižice red vožnje gradskog saobraćaja.
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
"Jugo je verovatno ostao najpoznatiji model nekadašnje domac?e auto-industrije."
Ma nemojte?
A šta ćemo sa fićom (Zastava 600 i 750)?
Proizvodnja:
Yugo 794.428 primeraka,
Fića 923.487 primeraka.
De, dobro, mladi su vam novinari.
(Lala, 17. april 2023 10:43)
Da mi je samo znati odakle mu nadimak "fića"? Da nije možda od Fiat?! Praviti i prodavati auto po tuđoj licenci nije isto kao i osmisliti i napraviti domaći model auta. Jugo je autentično jugoslovenski proizvod za razliku od fiata 500 ili "fiće".
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Yugo je nemoguće uporediti sa ovim navedenim automobilima. Može se uporediti možda sa Zapirošcem, ali od njega bi isto izgubio. Drugo, sankcije su došle posle 11-12 godina proizvodnje Yuga tokom kojih ga nismo ni u čemu promenili, ni motorizaciju ni estetiku, ni kvalitet. Štaviše, mi nismo imali spremno nikakvo unapređenje ni u vreme kada su nam uveli sankcije. Ne možemo da se vadimo na sankcije, uostalom ljudi su glasali za Slobu i veliku Srbiju, a to košta. Ne idu sukob sa svetom i ekonomski procvat ruku pod ruku.
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Reno 4? Da, ali ne u Kragujevcu, nego u Novom mestu u Sloveniji. Baš ta megalomanija i nepoznavanje istinskig stanja, koje traje i dan danas - sve je to naše, bila je razlog razpada države, odnosno bežanije svih od Srba i zaokružavanja svog životnog, nacionalnog prostora.
Izem ti auto bez automatske klime, podesavanja spoljnih ogledala iz kabine, abs-a, audio uredjaja sa blutut vezom, navigacije, aluminijumskih felni, metalik boje, grejanja sedista i jos mnogo toga.
@ daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
(šč, 17. april 2023 11:34
Ako se Jugo uporedi sa automobilima njegove generacije, u smislu kada su poceli da se proizvode, onda je Jugo bio daleko od najlosijeg, na stranu sto se proizvodio do 2008 pa se onda cesto poredi sa tim godistima.
Ili mozda hoces da kazes da su Skoda, Trabant, Vartburg i slicna vozila 80-tih bila bolja od Juga?!
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
I što se mene licno tice kršina na kvadrat,.
Kanta,šklopocija koja je ovde prolazila jer smo beda i sirotinja.
Kao što se danas kupuje Redmi Note telefon pa se hvali kao da je Samsung S Ultra.
A najveci fazon svi ti koji su se u to vreme kleli u Juga cim dodju do nekih para Jugo ide na prodaju i kupuje se nešto što nije Zastava Kragujevac.
Tako da ko je imao para nije mu padalo na pamet da kupuje automobile Zastava Kragujevac ko nije imao taj se kleo u njih.
A zašto nisu za domaće tržište mogli da proizvode kvalitetniji Yugo? I da ga prodaju za 4.000 dolara, bez da pitaju odakle dolari? Imali bi ekstra profit zbog uštede u brodskom prevozu. Ne kapiram tu logiku samouništenja kojom težimo valjda oduvek.
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
"Za razliku od očigledno lošije opremljenih domac?ih primeraka, za izvozni Jugo je rečeno da je kvalitetnija.... " Za one kojima još nije jasno zašto je Yugo, kao i fabrika u kojoj je pravljen, bio osuđen na propast.
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
Što se nas tiče, mogli su i cveće da sade u njemu ili da ga gaze valjcima?
Šta smo mi ikada prodavali u Americi u 150 000 primeraka. A da nuje municija?
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
Polako ali sigurno postajemo debili, svi komplet. Kako sad nekom klincu objasniti da se bolje zivelo dok smo vozili tog Yuga nego sad dok mu tata vozi novog bmwa ili audija. Vidis sine, u tom Yugu su svi nasmejani i srecni isli na more, bez klime, otvoris leptirice i oni te hlade, jeli smo karneks pastetu, euro krem i bili srecni. Kad ste vi bili srecni duze od deset minuta u tom novom bmwu, audiju, mercedesu. Sreca vam traje samo par minuta, i posle toga ste u bedaku. Morate da smrcete, da se drogirate, da maltretirate nekog da bi bili zadovoljni trenutno. Nema vise postovanja nigde. Deca se dive "biznismenima" lopovima i kriminalcima. Dzaba sto mu tata radi posteno, i sto je čistog obraza ako nema pet stanova i zatamljenog audija kojim gazi po gradu. Tata mu je debil, ali zato su mu idoli iz zadruge, neki mentalaci koji su proveli vise u zatvoru nego na slobodi. Strasno!
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Yugo je nemoguće uporediti sa ovim navedenim automobilima. Može se uporediti možda sa Zapirošcem, ali od njega bi isto izgubio. Drugo, sankcije su došle posle 11-12 godina proizvodnje Yuga tokom kojih ga nismo ni u čemu promenili, ni motorizaciju ni estetiku, ni kvalitet. Štaviše, mi nismo imali spremno nikakvo unapređenje ni u vreme kada su nam uveli sankcije. Ne možemo da se vadimo na sankcije, uostalom ljudi su glasali za Slobu i veliku Srbiju, a to košta. Ne idu sukob sa svetom i ekonomski procvat ruku pod ruku.
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
(šč, 17. april 2023 11:34)
"Najlošijih"
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
I što se mene licno tice kršina na kvadrat,.
Kanta,šklopocija koja je ovde prolazila jer smo beda i sirotinja.
Kao što se danas kupuje Redmi Note telefon pa se hvali kao da je Samsung S Ultra.
A najveci fazon svi ti koji su se u to vreme kleli u Juga cim dodju do nekih para Jugo ide na prodaju i kupuje se nešto što nije Zastava Kragujevac.
Tako da ko je imao para nije mu padalo na pamet da kupuje automobile Zastava Kragujevac ko nije imao taj se kleo u njih.
(...And Justice for All, 17. april 2023 12:22)
Mlatiš, ali baš. Naravno da je u Americi proglašen za najgori auto ikad. Moraš znati da je to vreme bilo vreme jeftinog benzina, u Americi su u to vreme 99% vozila bila 3000+ kubika. Tvoje neznanje, a i njihovo, je u tome što ti porediš auto od 1000 kubika, sa onima od 3,4,5 000 kubika. Auto od 4000$ sa daleko skupljim autima. Kao što si i telefone poredio. Redmi note nije u klasi Samsunga S serije. Uzmeš Šaomi 13 pro od 150 000 i porediš sa Samsungom S ultra. A redmi note porediš sa Samsung A serije, pa vidiš koje je kanta. I Jugo i Redmi note su ODLIČNE kupovine za svoju cenu. Siguran sam da bi jugo bio bolje plasiran na toj njihovoj listi da su se u Americi prodavali Reno 4, Dačije razne, trabanti i da ne nabrajam.
"Za razliku od očigledno lošije opremljenih domac?ih primeraka, za izvozni Jugo je rečeno da je kvalitetnija.... " Za one kojima još nije jasno zašto je Yugo, kao i fabrika u kojoj je pravljen, bio osuđen na propast.
A zašto nisu za domaće tržište mogli da proizvode kvalitetniji Yugo? I da ga prodaju za 4.000 dolara, bez da pitaju odakle dolari? Imali bi ekstra profit zbog uštede u brodskom prevozu. Ne kapiram tu logiku samouništenja kojom težimo valjda oduvek.
"Jugo je verovatno ostao najpoznatiji model nekadašnje domac?e auto-industrije."
Ma nemojte?
A šta ćemo sa fićom (Zastava 600 i 750)?
Proizvodnja:
Yugo 794.428 primeraka,
Fića 923.487 primeraka.
De, dobro, mladi su vam novinari.
(Lala, 17. april 2023 10:43)
Da mi je samo znati odakle mu nadimak "fića"? Da nije možda od Fiat?! Praviti i prodavati auto po tuđoj licenci nije isto kao i osmisliti i napraviti domaći model auta. Jugo je autentično jugoslovenski proizvod za razliku od fiata 500 ili "fiće".
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
@ daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
(šč, 17. april 2023 11:34
Ako se Jugo uporedi sa automobilima njegove generacije, u smislu kada su poceli da se proizvode, onda je Jugo bio daleko od najlosijeg, na stranu sto se proizvodio do 2008 pa se onda cesto poredi sa tim godistima.
Ili mozda hoces da kazes da su Skoda, Trabant, Vartburg i slicna vozila 80-tih bila bolja od Juga?!
Jednom sam ga provozao nekih nedelju dana, uopste nije lose isao. Deluje mi da je lagan za odrzavanje, e sad nemam dovoljno iskustva da bi komentarisao kvalitet. S obzirom da je to pravljeno pre 30+ godina, a jedno od najjeftinijih vozila, sta sad zakerati. To je cak i dobro bilo, s obzirom da je drzava bila vlasnik fabrike, mogu samo da zamislim kakva korupcija i javasluk su vladali u toj firmi. To je razlog zasto danas prakticno i ne postoji, ratovi i sankcije su samo to ubrzali, jednostavno funkcija drzave nije da proizvodi automobile. Umesto neceg boljeg oni su hteli socijalno auto da prave, ne ide to. U to doba su poceli i neki Korejanci sa slicnim vozilima, a pogledajte sta danas prave, bukvalno konkurisu Toyoti i Hondi. Moze to, al ne pod drzavnom upravom. Ko nam je kriv sto ne umemo promeniti sistem koji bi privatnicima omogucio poslovanje, pa normalno da Srbija stagnira kad narod ceka da mu Predsednik objavi platu. Od kad sam otisao odatle prosao sam kroz sve i svasta, a kad prodjem kroz Bg muka mi sto se tamo nista sustinski nije promenilo. Drzava i dalje zeli sve kontrolisati, a za takve redovno glasate, pa sad nek sklapaju 500l sledecih 20 godina, il neki sledeci Fiatov promasaj, ipak vise verujete Predsedniku, ministrima i lepim ministarkama, sefovima sindikata nego privatnim preduzetnicima
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Reno 4? Da, ali ne u Kragujevcu, nego u Novom mestu u Sloveniji. Baš ta megalomanija i nepoznavanje istinskig stanja, koje traje i dan danas - sve je to naše, bila je razlog razpada države, odnosno bežanije svih od Srba i zaokružavanja svog životnog, nacionalnog prostora.
Evo ga mitoman i nostalgicar na kvadrat.
Hahahahahah
Omladino nemoj da slušate ove nostlgicare jer je to samo žal za mladoscu i nista više.
U realnosti ovde nikada nije bilo dobro vec cista borba za surovo preživljavanje.
Klasika od meseca do meseca,živelo se za racune i 50- te,60-te,70-te,80-te pogotovo 90-te i 2000-te i danas.
Ako mi ne verujete pogledajte bilo koji film ili seriju iz tih fantasticnih SFRJ mitomanskih perioda u sve ce da vam bude jasno.
Od Tesne Kože,Boljeg života,Vruceg vetra sve je to snimljeno u ta neka srecna bogata vremena.
Šurda tada i Šurda danas ima li razlike?
(...And Justice for All, 17. april 2023 17:02)
Delimicno si upravu.
Tacno je. Ovde je uvek bio problem standard. Uvek se iseljavalo zbog loseg zivota. Prvi Srbi su emigrirali u ameriku pre 150-200 godina.
Ja nisam ni jugonostalgicar, niti tvrdim da je nekada bilo bolje vec pokusavam realno da sagledam situaciju.
1945 su dosli komunisti na vlasr i vladali su do 1991. godine.
Kada su dosli na vlast 90% naroda je bilo nepismeno, lekare nisu nikada ni videli i sve sto su znali je prevetanje zemlje da obezbede hranu. Asfalt nije postojao u drzavi a ljudima koji su pricali o televiziji su se ismejavali.
Za 45 godina, vreme koje jedan prosecan jugosloven, provede u skolovanju i radnom odnosu. Od kolskih puteva po njivama, doslo se do sirokih magistrala sa asfaltom pa cak i do autoputeva na pojedinim mestima. Od nepostojanja poste, do toga da je vecina imala telefon u kuci. Od lonca na ognjistu do elektricnog i plonskog sporeta. Od cire u najboljem slucaju do vozova koji su islo 100km/h. Od cuvanja ovaca do mogucnosti da o trosku drzave dodju do titule doktora nauka. Od konjske zaprege do jugica a direktori i do mercedesa. Od toga da prosecan covek nije odmakeo 20 km od mesta rodjenja, do toga da se ide na letovanje. Od sakupljanja ogreva po sumi do centralnog sistema grejanja. Od jednom deca idu u skolu i lekaru, sto je bilo misaona imenica. O bojleru, usisivacu, masini za pranje vesa i sl. da ne govorim.
Da lose se zivelo. Nije to bio nikakav standard u odnosu na zapad ali za prosecnog jugoslovena to je bio nestvaran napredak. Pogotovo u vremenu kada se nije moglo ni saznati mnogo o tome kako je u susednoj drzavi a kamoli u americi.
Moj deda je kupio cement za kuci, ali kada je dosao po cement dobio je pare nazad jer je sav cement preusmeren za gradnju Novog Beograda a drugog dedu su par godina ranije naterali da ide dobrovoljno da gradi bas taj Novi Beograd. O nacionalizaciji i drugim represijama necu da govorim.
Nije to bilo idila kako ljudi dozivljavaju ali zapitaj se o brzini napretka. Da li je napredak bio brzi od 1945 do 1991 ili od 1991 do danas ili sto ce biti 2032.....
Kako se doslo do tog napretka to je druga tema. Jeste to bilo na steroidim nacionalizacije, kreditima i donacijama sssr-a i amerike ali se to od naroda skrivalo. Narod nije znao za bolje.
Kolega je imao Zastavu 101 iz '70tih, Fiatov motor, tvornički zeleno tonirana sva stakla, instrument tabla meka na dodir itd...
(Đoko, 17. april 2023 19:51)
kad jugo neće da upali malo goriva u karburator odvrneš šraf na karburatoru našteluješ i eto ga a za te pare šta bi vi al su onda bili ljudi zadovoljni manjim stvarima a ne kao danas plati bajs 500 e i vozi ga nekad do prodavnice i svaki dan strepi ko će ga maznuti
Polako ali sigurno postajemo debili, svi komplet. Kako sad nekom klincu objasniti da se bolje zivelo dok smo vozili tog Yuga nego sad dok mu tata vozi novog bmwa ili audija
(surovo realan, 17. april 2023 14:16)
Evo ga mitoman i nostalgicar na kvadrat.
Hahahahahah
Omladino nemoj da slušate ove nostlgicare jer je to samo žal za mladoscu i nista više.
U realnosti ovde nikada nije bilo dobro vec cista borba za surovo preživljavanje.
Klasika od meseca do meseca,živelo se za racune i 50- te,60-te,70-te,80-te pogotovo 90-te i 2000-te i danas.
Ako mi ne verujete pogledajte bilo koji film ili seriju iz tih fantasticnih SFRJ mitomanskih perioda u sve ce da vam bude jasno.
Od Tesne Kože,Boljeg života,Vruceg vetra sve je to snimljeno u ta neka srecna bogata vremena.
Šurda tada i Šurda danas ima li razlike?
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
I što se mene licno tice kršina na kvadrat,.
Kanta,šklopocija koja je ovde prolazila jer smo beda i sirotinja.
Kao što se danas kupuje Redmi Note telefon pa se hvali kao da je Samsung S Ultra.
A najveci fazon svi ti koji su se u to vreme kleli u Juga cim dodju do nekih para Jugo ide na prodaju i kupuje se nešto što nije Zastava Kragujevac.
Tako da ko je imao para nije mu padalo na pamet da kupuje automobile Zastava Kragujevac ko nije imao taj se kleo u njih.
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Fiat uno je svemirski brod za Juga, bukvalno ne može se porediti! Vozio sam Fiat Uno 75 1.5 benzin 75ks, to je išlo kao metak! Veoma startan auto, sa dosta mesta za vozača i suvozača, pa čak i nazad nije bilo loše voziti se. Vozio sam ga ladno 170 autoputem, mogao je još da ide, nisam smeo da probam jer nije za te brzine. Vozio sam na kratko i legendarni Fiat Uno turbo ie, e to je tek bila raketa na točkovima, to je zakucavalo za sedište! Juga sam vozio u autoškoli, šta reći nego kršina neopevana, a bio je potpuno nov. Niti startan i brz, niti iole udoban, niti mesta napred ni pozadi - ništa, jedna velika nula od auta. Vozio sam i modifikovani Jugo od drugara, 1.3 nabudžen, spušten, ozbiljnije kočnice, recaro sedišta - to već i nije bilo tako loše, lepo je ležao na putu, bio dosta tvrd ali brz autić, u neku ruku zabavan za vožnju... Jugo je možda bio konkurentan ponekim automobilima iz 70-ih i to je to. 80-ih godina više nije imao šta da traži na tržištu, pojeli su ga bukvalno svi konkurenti.
Niko ne spominje Yugo Floridu. Za to vreme je bio vrh po dizajnu a i po odnosu cena kvalitet. Đuđaro studio je napravio dobar posao. Florida je u stvari trebala da bude prvi izvozni proizvod Zastave u Ameriku. U to vreme je bio takmac Hjudajija. U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.) Hyundai se učio na greškama i zahtevima a takođe i mi pa je krenula Florida. Međutim tada je u Jugoslaviji počelo sra.... Komponente juga su radne e i u Sloveniji, Hrvatskoj, Bosni, Makedoniji...počeo građanski rat, sankcije Srbiji. Industrija Srbije skoro uništena... Puno nas je sve građanski rad koštao a najviše Srbiju.
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
(...And Justice for All, 17. april 2023 12:22)
--------------------
Yugo je proglasen za najgori auto KOJI SE PRODAVAO U AMERICI, sto ne govori mnogo jer mnogi auti se nikada nisu prodavali u Americi. To ne znaci da je najgori auto ikada. Da su Amerikanci imali "cast" da voze Zaporozhetsa i neke druge slicne "legende" tesko da bi im Yugo onda bio najgori.
Zastava 850 Abarth, model koji je bio predstavljen na sajmu nekada davno
pre 1 godinu
Sustina napisanog teksta je da neko nekad nije sacuvao brosuru ne bi ni znali da je postojao i takav Jugo. Eto jedne ideje za one koji sebe nazivaju novinarima da istraze gde se nalaze primerci prvih Fica, Tristaca, Jugica, Keceva... gde se nalaze projekti tih automobila, prototipovi, osvojene nagrade... Desice nam se kao naciji da ce nas ubedjivati za 50 godina da nikada ni nismo bili kadar da napravimo automobil jer da jesmo ostao bi neki materijalni trag...
Napljuvaste Yugo a nr kapirate da su njega projektovali najbolji masinski inzenjeri tog doba u Jugi.
Aj danas neka neko nadje neke inzenjere koji ce da projektuju motor, menjac i ostalo i da naprave ceo automobil od nule bez uvoza iz kine. Danas im ne bi pomogao ni auto cad ni kompjuteri i sl.
Danas tesko da bi nrko napravio moped a ne Yugo.
Jugo se i dalje vozi po Juznoj americi i Africi. Uloznao sam devojku iz Kolumbije koja sama moze da rastavi i sklopi Jugov menjac.
Sećam se samo da su moji bili pred razvodom tada radu yuga jer je majka kupila askonu ida iz kKikinde a ćale uporno hteo juga. Da stvar bude još bizarnija, keva nije imala vozačku pa je jadan ćale morao i da vozi opela
Luksuzna verzija imala grejače zadnjeg stakla da se zimi ne smrznu ruke kad ga guraš da upali. Plus na zadnjoj strani knjižice red vožnje gradskog saobraćaja.
Yugo jeste bio loseg kvaliteta, u zavisnoati od serije do serije, odnosno period proizvodnje podrazumevao je odredjene kvarove. Medjutim, ono u cemu je ispred i to znatno od mnogo poznatijih brendova je otpornost na koroziju, sto govori cinjenica da ih je na putevima i dan danas mnogo i to primeraka starih i tideset-ak godina, u sasvim dobrom stanju. Ono po cemu je zahvalan kao vozilo je njegova jednostavnost i prakticnost. Najvise bih zamerio los motor i slabe trapove, neprecizan menjac. Motori jedva da su prelazili 50k i to u najboljem slucaju. Prve serije, zapravo do 90-tih imale su solidne motore, nakon toga ocajne.
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
(Večito u minusu, 17. april 2023 12:35)
Malo se raspitaj pre nego sto se izlupetaraš, dolar je bio tada duplo manji od marke, a inače sam ja moj yugo 45 kupi na čekove, i koštao je oko 5000dm
Cekaj još jednom da napišem da se nostalgicari i mitomani raspale.
Kanturina na kvadrat,šklopocija.
Proizvode 100 godina jedan isti automobil i ne mogu da naprave takvo svetsko cudo da vrata mogu lepo da se zatvore vec mora da treskaš kao budala.
A volan služio za vežbanje zglobova i bicepsa.
Najluksuzniji yugo radjen je za americko trziste, jer su postojale verzije sa klima uredjajem i trostepenim automatskim menjacem.
(Sitna Slova, 17. april 2023 11:24)
Jeste, to je bio Yugo 55A, na 45 klima nije dolazila u obzir jer se motor gasio na leru kad bi kompresor klime aktivirao. :p
Secam se price, kad je bio neki strajk u Zastavi, da li bese 90-tih i kupio covek Juga novog, dovezao ga kuci iz salona, usla zena da je provoza, krenula za rucicu da otvori prozor, ono se rucica okrece lagano, prozor se ne spusta. Lik se vraca u salon, tamo majstor da pogleda, skidaju unutrasnju masku sa vrata kad ono staklo stoji na drvenoj dascici i markerom pise "kakva plata takva vrata"...
@.. Siguran sam da bi jugo bio bolje plasiran na toj njihovoj listi da su se u Americi prodavali Reno 4, Dačije razne, trabanti i da ne nabrajam.
(Dex 1, 17. april 2023 17:48)
Rekao bih da si u uglavnom u pravu, ali Reno 4 koji je dizajniran neke 1960ete je bio kvalitetniji od 20 godina mladjeg juga. Ubacujes Trabanta u pricu, pa to je dvotaktni motor koji su Istocni Njemci izmislili posle Drugog svetskog rata, a te Dacije su tek bile limuzine u svoje vreme. E sad, bolje nije moglo, uglavnom si u pravu, ali izostavi IMV Reno4 iz te filozofije. Jugo je generacija Reno 5, a tu tek nema poredjenja, znas ti dobro sta je Rsno 5 tada bio. Generacija Renoa 4 su Zastava 101 i Tas buba 1200J, ne treba preterivati, samo prebroji koliko ih danas vidjas, garantujem da je lakse naci Reno 4 od bilo kog vrsnjaka, jugo je 20 godina mladji, to se ne racuna
"Zastava Cars Limited" je imala impresivnu listu dodatne opreme, koja je uključivala brojne ukrase spoljašnjosti...
Koje "ukrase" je to imao Yugo, čak i taj za strano tržište? Da nije imao hromirane lajsne, obrve na farovima, spojlere ili nešto slično?
Za američko tržište su građani SFRJ subencionisali sa po 1000DEM svaki primerak koji je tamo izvožen, toliko nam je dobro išlo!
Najluksuzniji yugo radjen je za americko trziste, jer su postojale verzije sa klima uredjajem i trostepenim automatskim menjacem.
(Sitna Slova, 17. april 2023 11:24)
Za to vreme, odnosno nešto "malo" kasnije, direktor Zastave Milan Beko je predstavio "biznis" model Floride. Šta je značilo to "biznis", pa, imala je PRIPREMU za ugradnju klime :)))
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
(Večito u minusu, 17. april 2023 12:35)
Samo što je već u prvoj godini izvoza dolar skočio toliko da smo morali da dodajemo po 1000DEM za svaki izvezeni primerak, a kako je dolar nastavio da raste, ceo posao izvoza Juga u SAD je propao, a krenula kriza i raspad SFRJ pre nego što su realizovali ideju da se u SAD izvozi Florida.
Sav taj napredak koji si pripisao komunistima nema veze s tim. Televiziju nisu izmislili komunisti, a pre 1945. postojala je ionako u svega par zemalja. Da ne idem dalje... (nepismenih je bilo manje od 50%, a ne 90%)...
Niko nije stajao u mestu dok su komunisti gradili svoje sisteme. Gde je Jugoslavija bila u odnosu na recimo Portugal pre 1941., a gde 1991.? Jesu li i njima komunisti izgradili pošte, puteve, škole...?
Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Cek, a te ratove nismo odradili mi sami, drzavu nam nisu pljackali odredjeni sugradjani itd.? Drugi nam krivi. Pa i taj Yugo, kakav je da je, je ceo baziran na stranoj tehnologiji, samo u nesto losijoj (u pocetku, kasnije u znatno losijoj) izvedbi. Ono sto su nasi ljudi inovirali su bili najgori delovi tog auta, poput cuvenog menjaca iz 45-ice.
U to vreme je bio takmac Hjudajija. U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.)
Čovjek se nalupa i ostade živ. Tog Ponny-a je imao moj stari.
Motor Mitsubishi-ja koji je bio neuništiv. Ja znam čovjeka koji je prešao 450.000 km i auto nije bio za generalku. Jedina uvjetno rečeno mana je bila ta što je motor koncipiran da troši ulje i to otprilike 3 dcl. na 1000 km. I tako od prvog dana do 450.000 km.
I onda čovjek kaže nije bio kvalitetan. A Yugo 45 je imao prvu generalku na 70-100.000 km, a 55 na 150-160.000 km.
Moj stari je vozio Ponny do 180.000 km i jedino što je promjenio prije nekog uobičajenog roka su bili amortizeri (na 80.000 km i 160.000 i auspuh nakon 4 ili 5 godina. Počeo je hrđati kod zadnjih kotača nakon 7-8 godina, a popravili smo nakon 10. Pragove smo zamjenili nakon 12-13 godina. I to je bilo sve od popravaka van redovnih zamjena.
I promjenjeno je jedno crijevo tekućine za hlađenje motora nakon 12 godina jer je malo curio antifriz.
Auto je bio vrlo lagan za vožnju i ugodan i solidno prostran za obitelj sa 4 člana.
Auto je bio jedno 5 klasa kvalitetniji od Yuga i zato ga je pokopao.
Imala je sestra Yuga i služio je dobro jedno 5-6 godina, a onda je svako malo bio kod majstora za zamjenu dijelova. Prodala ga je sa 90.000 km, a bio je zreo za generalku.
Ljudi, da se ne lazemo, kolko god jugonostalgicni bili..
Zastava nista sama nije napravila. Fica znamo sta je, 101 i 128 su bili Fiat 128, Jugo je bio Fiat 127. Sarajevo je sklapalo Golfa, Slovenci Renoa, Subotica bese kadeta ili tako nesto..
Nista bre sami nismo napravili.
I o kakvom razvoju ovde neki pricaju, kad smo mi jednostavno bili obicni prepisivaci, ne razumem. Krivi nam ratovi? Ne braco, krivi smo mi sto smo prepisivali, to se prodavalo na nasem trzistu, a nase rukovodstvo je uzivalo i jurilo snajke po hotelima sfrj, umesto da se bavilo menadzmentom.
I to nam je, izmedju ostalog, bio taj socijalizam, na zalost. Direktori koje zabole, al mora se prevrne nesto.
@Kancelar i ja
SFR Jugoslavija je 1989 bila medju 20 najvecih ekonomija planete, medju 5 najvecih vojnih sila, na celu pokreta Nesvrstanih koji je imao ogroman uticaj na svetsku politiku.
Kraljevina Jugoslavija je bila ekonomski medju najsiromasnijim i najzaostalijim drzavama Evrope, vojni patuljak, sa minornim politickim uticajem, ismevana i maltretirana od svih zemalja u svom okruzenju, zbog svoje slabosti.
Dok su Austrija, Italija, Nemacka, Francuska, Engleska, Grcka, Cehoslovacka, pa i taj Portugal, gradili moderne puteve, infrastrukturu, gradove, ekonomiju, kraljevina Jugoslavija nije imala nijedan put a da nije bio kaldrma. 70% ljudi zivelo na selu, blizu 80% nepismenih.
Zaostala drzava. Zasto u doba monarhije ta drzava nije napredovala, nego je nazadovala?
Zato sto je kralj brinuo samo o svom dzepu, eto zasto.
Izem ti auto bez automatske klime, podesavanja spoljnih ogledala iz kabine, abs-a, audio uredjaja sa blutut vezom, navigacije, aluminijumskih felni, metalik boje, grejanja sedista i jos mnogo toga.
Sav taj napredak koji si pripisao komunistima nema veze s tim. Televiziju nisu izmislili komunisti, a pre 1945. postojala je ionako u svega par zemalja. Da ne idem dalje... (nepismenih je bilo manje od 50%, a ne 90%)...
Niko nije stajao u mestu dok su komunisti gradili svoje sisteme. Gde je Jugoslavija bila u odnosu na recimo Portugal pre 1941., a gde 1991.? Jesu li i njima komunisti izgradili pošte, puteve, škole...?
(Kancelar i ja, 17. april 2023 22:56)
Jedan od nakvecih problema kod Srba jeste sto se opredele za nesto i u svom dozivljaju toga ne shvataju ni sta se govori.
Iz tvog komentara se vidi da si antijuglosloven ili antikomusta ali i da nisi shvatio sta sam napisao ili da nisi procitao.
Ja sam Srbin a po politickom opredeljenju monarhista, tako da veruj ne branim komuniste ni najmanje. Cak smatram da su jedna od najgorih stvari koja nas je zadesila.
Poenta ono sto sam napisao je da se u njihovom vremenu doslo do odredjenog napretka. Vise puta sam napisao da se nije dobro zivelo i smatram da se nije dobro zivelo. Naravno da komunisti nisu nista izmislili. Vecina jugoslovenskih proizvoda je preuzeta od firmi iz kapitalistickih drzava. Cak sam lepo napisao da narod nije mogao da zna kako se zivelo u sisednim drzavama a kamoli americi i da je pored represija to bilo na steroidima kreditima i nacionalizacije i donacija amerike i sssr-a.
Potpuno si promasio poentu koju sam napisao. Poenta je od 1945 do 1991 narod je osetio napredak koji je vecini delovao nestvarno a od 1991 narod oseca posledice raspada tog komunistickog sistema. Po stoti put ponavljam, nije se dobro zivelo, niti je napredak bio na nivou zapadnog proseka. Cak i taj napredak je napravljen krdititma zapada.
Najbitnija stvar je da je narod osetio taj napredak a nije mogao da zna za bolje i zato pricaju o "srecnijim vremenima". Danas je napredak spor a na telefonu od 50 evra mozes ulicnim rezimom da vidis izgled svetskih metropola.
Negde 2002 dosla nam je jedna sportska ekipa iz Nemacke i predsednik kluba pravi Nemac me pita: koliko kosta ovaj Jugo? Tada ih je jos bilo dosta po ulicama i jos se proizvodio. Ja mislim da sam mu rekao 7000-7500 maraka. I čovek mi kao iz topa: pa sta bi vi hteli...? Italijani prodaju Vespu/Piagio za te pare. Ovde bar imate 4 tocka i ne kisnete...
imali smo mi dovoljno vremena, ali nismo hteli. Eto.
Inace, ni juga nismo izmislili pa da imamo sta da usavrsimo, to je kopija fiat 127, zajedno sa motorom istog. Da smo imali neko svoje vozilo, sa nasim dizajnom i motorom, pa da pricamo o usavrsavanju. Ali ne.
Dakle, nismo imali kapacitete da napravimo ni motor, ni dizajn, ni koncept, nista. Kopirali smo italijane, pa kao cemo sad to da unapredimo. Oce to.
U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.)
(Antikroasan, 17. april 2023 14:19)
---------------------
Hyundai Pony se nikada nije prodavao u Americi jer nije mogao da zadovolji zakone oko izduvnih gasova. Prvi Hyundai u Americi je bio Excel i nije imao bas imao slicnu cenu jer je kostao 20% vise nego Yugo.
Tito je porucio inzenjerima Zastave da naprave moderan auto koji ce biti konkurencija Svetskim autima, oni napravili Jugo, vratio im je Yugo koji su mu poklonili, nije mu se svideo Yugo uopste.
(Djuro pucar, 18. april 2023 04:33)
Vratio im iz zagrobnog zivota? Jugo se proizvidio nakon Titove smrti.
Korektno napisano ali ovo pitanje nema veze puno sa autoindustrijom (i njenom modernizacijom) nego vise sa kulturom, obrazovanjem, vaspitanjem, zivotnim standardom i sprovodjenjem zakona. Ovo je vise osvrt posmatran iz jednog ugla (balkanskog). Zivim na zapadu i ljudi ovde masovno voze ta "premijum" i skupa vozila. Voze svi, porodice, mladi, stari. Vidjam babe i dede koji na suncanom danu uzivaju u svojim kabrioletima. Nisam primetio da neko divlja, bahati ili se parkira nepropisno. Ili ce auto da ti sluzi svrsi ili ces ga zloupotrebiti, to se odnosi na sve u zivotu
Obična žal za mladost, deco. I onda smo živeli kao sada, pratili kretanje GER , SSSR i US i glodali njihove otpatke. Gurali mesec za mesecom, do guše u kreditima. Svaka generacija je pravila kuću ili čekala u redu socijalni stan ( kao sada u S.Koreji). Kuće lošeg kvaliteta, pa zato svaka generacija ponovo, stanovi još goreg, uglavnom betonski paneli bez izolacije. Auta smo sklapali po tudjim, napuštenim nacrtima a sada uglavnom motamo kablove. Sva tehnika dolazi odmah, tri klase lošija od originala po sličnoj ceni a mogu da je uvezu samo privilegovani, oni pod kapom znamenitih službi. Osstali u zatvor za isto. Korumpirane državne službe, i onda i sada.
Ne vidim ja neku generalnu razliku, zemlja u kojoj stanovnici ne vide perspektivu i sada i pre 70-150- 200... godina.
mene jugo sluzio top. 2004o godiste bio, kupio ga polovnog negde 2007e, prosao 90ak hiljada u njemu bez greske. Secam se da me mali servis kostao 20e, a taj jedan veliki koji sam uradio 100e. Prodao ga na 127000km mislim, nije trazio nikakvo ulaganje, trosio 5 lit. van grada, al nesto mnogo u gradu, tipa 9 lit. Sad mi malo i zao sto ga prodah.
Zastava 101 se pojavila samo 2 godine posle Fiata 128 na kojem je bila bazirana a koji je tehnicki bio ispred svog vremena, tako da je i sam 'Kec' bio vise nego savremen auto sedamdesetih. Yugo je na mehanici Fiata 127 sa nekim elementima iz 128, znaci vec u startu je to tehnicki 10 godina star auto a Zastavini radnici su ga sklapali kao sa dve leve ruke. Kada su Ameri dosli u Kragujevac i uveli solidnu kontrolu kvaliteta za sebe, mi smo i dalje dobijali njihov skart, ali vozila tih nekoliko godina (od 88. do 91.) moze da se kazu da su bila nesto solidnija. Sve ukupno, ni tokom tih 10 godina, od 81. do 91., niko nije kupovao Juga jer je bio izuzetan auto vec pre svega jer je bio jedan od najjeftinijih a izgledao je relativno savremeno iako realno nije bilo mnogo losijih od njega: Trabant, Zaporozac, Peglica i slicni. Kada se krajem osamedestih u Jugoslaviji poceo nuditi indijski-sklapan Suzuki Maruti 800, vec on je predstavljao ozbiljnu konkurenciju za Jugica, a nema svrhe porediti ga sa necim tipa Renault 5, Fiat Uno, Corsa prve i Fiesta druge generacije, Citroen AX, Polo 2, da ne spominjem Peugeot 205. Krajem osamdesetih u Jugoslaviji pocinje opzbiljnija ofanziva Japanaca pa nam stizu Nissan Micra, Mitsubishi Colt, Daihatsu Charade, Subaru Justy i naravno Suzuki Swift, svi daleko, daleko ozbiljniji ali i skuplji. 90. se pojavljuje prva generacija Clia, 93. Punto i druga generacija Micre sa kojima Jugo vise nije na istoj planeti, sa ili bez klime i drvenog volana.
Mozda je bio krs, ali kad se pogleda, da se pravio kad i Golf 1, Renault 4, onda nije tako strasno. Strasno je to sto danas ni biciklu "ne umemo" da napravimo, ni motiku a pravili smo svoje motore, traktore, kamione, avione. To je nama nasa borba devedesetih dala! Sad motamo kablove ili peremo zapadnjacima g....e, po belom svetu.
Sticajem oklnosti nakletim na Koral In-a 2006 godiste sa predjenih 13,000. Promenim gume, fluide i prednj elezajeve i vec 4 godine ide jugo kao maskica... Posto nikad nisam vozio zastavu bio sam skeptik zbog sve kuknjave i legendi o svemu tome...kad ono u stvarnosti skroz drugacije...ponasas se normalno odrzavas sta treba redovno i za dzab dzaba se vozis. Gde hoces kad hoces. I posto je prilicno visok ides sa dobrim gumama i po snegu kud hoces. Napravili ga da radi posao ovde i radi ga odlicno.
Tito je porucio inzenjerima Zastave da naprave moderan auto koji ce biti konkurencija Svetskim autima, oni napravili Jugo, vratio im je Yugo koji su mu poklonili, nije mu se svideo Yugo uopste.
I danas malo da ga zaoble i zakrive, a sa starim motorom kocnicama i trapovima, kao 13efi, nista losiji od konkurencije. Stojadin bio ispred vremena u odnosu na bubu, ami, reno4, tojotu. Da se nije pojavio fiat uno yugo bi jos par godina bio nista losiji od ostalih
@(pajo, 17. april 2023 21:18)
NBG je počeo da se gradi za vreme Kraljevine Jugoslavije imali smo i sajam i tramvaj. Šest godina posle braće Rajt IMR je pravio bokser motore za avione i imali smo svoje aerodrome i eskadrile. Kraljevina je imala fakultete i naučnike i preduzetnicki sistem koji su komunisti resetovali da i dan danas nemamo privatnike druge generacije sto je osnovni problem jer se akumulacija kapitala resetovala.
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
Izem ti auto bez automatske klime, podesavanja spoljnih ogledala iz kabine, abs-a, audio uredjaja sa blutut vezom, navigacije, aluminijumskih felni, metalik boje, grejanja sedista i jos mnogo toga.
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
I što se mene licno tice kršina na kvadrat,.
Kanta,šklopocija koja je ovde prolazila jer smo beda i sirotinja.
Kao što se danas kupuje Redmi Note telefon pa se hvali kao da je Samsung S Ultra.
A najveci fazon svi ti koji su se u to vreme kleli u Juga cim dodju do nekih para Jugo ide na prodaju i kupuje se nešto što nije Zastava Kragujevac.
Tako da ko je imao para nije mu padalo na pamet da kupuje automobile Zastava Kragujevac ko nije imao taj se kleo u njih.
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Yugo je nemoguće uporediti sa ovim navedenim automobilima. Može se uporediti možda sa Zapirošcem, ali od njega bi isto izgubio. Drugo, sankcije su došle posle 11-12 godina proizvodnje Yuga tokom kojih ga nismo ni u čemu promenili, ni motorizaciju ni estetiku, ni kvalitet. Štaviše, mi nismo imali spremno nikakvo unapređenje ni u vreme kada su nam uveli sankcije. Ne možemo da se vadimo na sankcije, uostalom ljudi su glasali za Slobu i veliku Srbiju, a to košta. Ne idu sukob sa svetom i ekonomski procvat ruku pod ruku.
Polako ali sigurno postajemo debili, svi komplet. Kako sad nekom klincu objasniti da se bolje zivelo dok smo vozili tog Yuga nego sad dok mu tata vozi novog bmwa ili audija
(surovo realan, 17. april 2023 14:16)
Evo ga mitoman i nostalgicar na kvadrat.
Hahahahahah
Omladino nemoj da slušate ove nostlgicare jer je to samo žal za mladoscu i nista više.
U realnosti ovde nikada nije bilo dobro vec cista borba za surovo preživljavanje.
Klasika od meseca do meseca,živelo se za racune i 50- te,60-te,70-te,80-te pogotovo 90-te i 2000-te i danas.
Ako mi ne verujete pogledajte bilo koji film ili seriju iz tih fantasticnih SFRJ mitomanskih perioda u sve ce da vam bude jasno.
Od Tesne Kože,Boljeg života,Vruceg vetra sve je to snimljeno u ta neka srecna bogata vremena.
Šurda tada i Šurda danas ima li razlike?
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Reno 4? Da, ali ne u Kragujevcu, nego u Novom mestu u Sloveniji. Baš ta megalomanija i nepoznavanje istinskig stanja, koje traje i dan danas - sve je to naše, bila je razlog razpada države, odnosno bežanije svih od Srba i zaokružavanja svog životnog, nacionalnog prostora.
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
Cekaj još jednom da napišem da se nostalgicari i mitomani raspale.
Kanturina na kvadrat,šklopocija.
Proizvode 100 godina jedan isti automobil i ne mogu da naprave takvo svetsko cudo da vrata mogu lepo da se zatvore vec mora da treskaš kao budala.
A volan služio za vežbanje zglobova i bicepsa.
"Jugo je verovatno ostao najpoznatiji model nekadašnje domac?e auto-industrije."
Ma nemojte?
A šta ćemo sa fićom (Zastava 600 i 750)?
Proizvodnja:
Yugo 794.428 primeraka,
Fića 923.487 primeraka.
De, dobro, mladi su vam novinari.
(Lala, 17. april 2023 10:43)
Da mi je samo znati odakle mu nadimak "fića"? Da nije možda od Fiat?! Praviti i prodavati auto po tuđoj licenci nije isto kao i osmisliti i napraviti domaći model auta. Jugo je autentično jugoslovenski proizvod za razliku od fiata 500 ili "fiće".
Luksuzna verzija imala grejače zadnjeg stakla da se zimi ne smrznu ruke kad ga guraš da upali. Plus na zadnjoj strani knjižice red vožnje gradskog saobraćaja.
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
Što se nas tiče, mogli su i cveće da sade u njemu ili da ga gaze valjcima?
Šta smo mi ikada prodavali u Americi u 150 000 primeraka. A da nuje municija?
Pre nego pocnete pljuvati Yugo setite se da je u to vreme istovremeno sa traka silazio i reno 4,fiat uno da ne pominjem jos.E sad Yugo je tada meni bio i lepsi i bolji ili najmanje egal sa njima.Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Fiat uno je svemirski brod za Juga, bukvalno ne može se porediti! Vozio sam Fiat Uno 75 1.5 benzin 75ks, to je išlo kao metak! Veoma startan auto, sa dosta mesta za vozača i suvozača, pa čak i nazad nije bilo loše voziti se. Vozio sam ga ladno 170 autoputem, mogao je još da ide, nisam smeo da probam jer nije za te brzine. Vozio sam na kratko i legendarni Fiat Uno turbo ie, e to je tek bila raketa na točkovima, to je zakucavalo za sedište! Juga sam vozio u autoškoli, šta reći nego kršina neopevana, a bio je potpuno nov. Niti startan i brz, niti iole udoban, niti mesta napred ni pozadi - ništa, jedna velika nula od auta. Vozio sam i modifikovani Jugo od drugara, 1.3 nabudžen, spušten, ozbiljnije kočnice, recaro sedišta - to već i nije bilo tako loše, lepo je ležao na putu, bio dosta tvrd ali brz autić, u neku ruku zabavan za vožnju... Jugo je možda bio konkurentan ponekim automobilima iz 70-ih i to je to. 80-ih godina više nije imao šta da traži na tržištu, pojeli su ga bukvalno svi konkurenti.
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
(Večito u minusu, 17. april 2023 12:35)
Malo se raspitaj pre nego sto se izlupetaraš, dolar je bio tada duplo manji od marke, a inače sam ja moj yugo 45 kupi na čekove, i koštao je oko 5000dm
@Kancelar i ja
SFR Jugoslavija je 1989 bila medju 20 najvecih ekonomija planete, medju 5 najvecih vojnih sila, na celu pokreta Nesvrstanih koji je imao ogroman uticaj na svetsku politiku.
Kraljevina Jugoslavija je bila ekonomski medju najsiromasnijim i najzaostalijim drzavama Evrope, vojni patuljak, sa minornim politickim uticajem, ismevana i maltretirana od svih zemalja u svom okruzenju, zbog svoje slabosti.
Dok su Austrija, Italija, Nemacka, Francuska, Engleska, Grcka, Cehoslovacka, pa i taj Portugal, gradili moderne puteve, infrastrukturu, gradove, ekonomiju, kraljevina Jugoslavija nije imala nijedan put a da nije bio kaldrma. 70% ljudi zivelo na selu, blizu 80% nepismenih.
Zaostala drzava. Zasto u doba monarhije ta drzava nije napredovala, nego je nazadovala?
Zato sto je kralj brinuo samo o svom dzepu, eto zasto.
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
I što se mene licno tice kršina na kvadrat,.
Kanta,šklopocija koja je ovde prolazila jer smo beda i sirotinja.
Kao što se danas kupuje Redmi Note telefon pa se hvali kao da je Samsung S Ultra.
A najveci fazon svi ti koji su se u to vreme kleli u Juga cim dodju do nekih para Jugo ide na prodaju i kupuje se nešto što nije Zastava Kragujevac.
Tako da ko je imao para nije mu padalo na pamet da kupuje automobile Zastava Kragujevac ko nije imao taj se kleo u njih.
(...And Justice for All, 17. april 2023 12:22)
Mlatiš, ali baš. Naravno da je u Americi proglašen za najgori auto ikad. Moraš znati da je to vreme bilo vreme jeftinog benzina, u Americi su u to vreme 99% vozila bila 3000+ kubika. Tvoje neznanje, a i njihovo, je u tome što ti porediš auto od 1000 kubika, sa onima od 3,4,5 000 kubika. Auto od 4000$ sa daleko skupljim autima. Kao što si i telefone poredio. Redmi note nije u klasi Samsunga S serije. Uzmeš Šaomi 13 pro od 150 000 i porediš sa Samsungom S ultra. A redmi note porediš sa Samsung A serije, pa vidiš koje je kanta. I Jugo i Redmi note su ODLIČNE kupovine za svoju cenu. Siguran sam da bi jugo bio bolje plasiran na toj njihovoj listi da su se u Americi prodavali Reno 4, Dačije razne, trabanti i da ne nabrajam.
Polako ali sigurno postajemo debili, svi komplet. Kako sad nekom klincu objasniti da se bolje zivelo dok smo vozili tog Yuga nego sad dok mu tata vozi novog bmwa ili audija. Vidis sine, u tom Yugu su svi nasmejani i srecni isli na more, bez klime, otvoris leptirice i oni te hlade, jeli smo karneks pastetu, euro krem i bili srecni. Kad ste vi bili srecni duze od deset minuta u tom novom bmwu, audiju, mercedesu. Sreca vam traje samo par minuta, i posle toga ste u bedaku. Morate da smrcete, da se drogirate, da maltretirate nekog da bi bili zadovoljni trenutno. Nema vise postovanja nigde. Deca se dive "biznismenima" lopovima i kriminalcima. Dzaba sto mu tata radi posteno, i sto je čistog obraza ako nema pet stanova i zatamljenog audija kojim gazi po gradu. Tata mu je debil, ali zato su mu idoli iz zadruge, neki mentalaci koji su proveli vise u zatvoru nego na slobodi. Strasno!
Niko ne spominje Yugo Floridu. Za to vreme je bio vrh po dizajnu a i po odnosu cena kvalitet. Đuđaro studio je napravio dobar posao. Florida je u stvari trebala da bude prvi izvozni proizvod Zastave u Ameriku. U to vreme je bio takmac Hjudajija. U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.) Hyundai se učio na greškama i zahtevima a takođe i mi pa je krenula Florida. Međutim tada je u Jugoslaviji počelo sra.... Komponente juga su radne e i u Sloveniji, Hrvatskoj, Bosni, Makedoniji...počeo građanski rat, sankcije Srbiji. Industrija Srbije skoro uništena... Puno nas je sve građanski rad koštao a najviše Srbiju.
Napljuvaste Yugo a nr kapirate da su njega projektovali najbolji masinski inzenjeri tog doba u Jugi.
Aj danas neka neko nadje neke inzenjere koji ce da projektuju motor, menjac i ostalo i da naprave ceo automobil od nule bez uvoza iz kine. Danas im ne bi pomogao ni auto cad ni kompjuteri i sl.
Danas tesko da bi nrko napravio moped a ne Yugo.
Jugo se i dalje vozi po Juznoj americi i Africi. Uloznao sam devojku iz Kolumbije koja sama moze da rastavi i sklopi Jugov menjac.
"Za razliku od očigledno lošije opremljenih domac?ih primeraka, za izvozni Jugo je rečeno da je kvalitetnija.... " Za one kojima još nije jasno zašto je Yugo, kao i fabrika u kojoj je pravljen, bio osuđen na propast.
@ daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
(šč, 17. april 2023 11:34
Ako se Jugo uporedi sa automobilima njegove generacije, u smislu kada su poceli da se proizvode, onda je Jugo bio daleko od najlosijeg, na stranu sto se proizvodio do 2008 pa se onda cesto poredi sa tim godistima.
Ili mozda hoces da kazes da su Skoda, Trabant, Vartburg i slicna vozila 80-tih bila bolja od Juga?!
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
Nama ratovi,sankcije,pljacka drzave a oni nastavili razvoj.Znaci za to vreme i te pare solidno.
(Bljuzgo Drpović, 17. april 2023 10:30)
Cek, a te ratove nismo odradili mi sami, drzavu nam nisu pljackali odredjeni sugradjani itd.? Drugi nam krivi. Pa i taj Yugo, kakav je da je, je ceo baziran na stranoj tehnologiji, samo u nesto losijoj (u pocetku, kasnije u znatno losijoj) izvedbi. Ono sto su nasi ljudi inovirali su bili najgori delovi tog auta, poput cuvenog menjaca iz 45-ice.
daj se uozbiljite,nikakva otkrića ne mogu pobiti činjenicu da je ovo jedan od naj lošijih auta u istoriji,a tih 150000 u Americi je postalo predmetom sprdnje
(šč, 17. april 2023 11:34)
"Najlošijih"
Auto koji je zvanicno u USA proglašen za najgori ikada i koji je zbog svega toga postao predmet sprdnje.
(...And Justice for All, 17. april 2023 12:22)
--------------------
Yugo je proglasen za najgori auto KOJI SE PRODAVAO U AMERICI, sto ne govori mnogo jer mnogi auti se nikada nisu prodavali u Americi. To ne znaci da je najgori auto ikada. Da su Amerikanci imali "cast" da voze Zaporozhetsa i neke druge slicne "legende" tesko da bi im Yugo onda bio najgori.
Yugo jeste bio loseg kvaliteta, u zavisnoati od serije do serije, odnosno period proizvodnje podrazumevao je odredjene kvarove. Medjutim, ono u cemu je ispred i to znatno od mnogo poznatijih brendova je otpornost na koroziju, sto govori cinjenica da ih je na putevima i dan danas mnogo i to primeraka starih i tideset-ak godina, u sasvim dobrom stanju. Ono po cemu je zahvalan kao vozilo je njegova jednostavnost i prakticnost. Najvise bih zamerio los motor i slabe trapove, neprecizan menjac. Motori jedva da su prelazili 50k i to u najboljem slucaju. Prve serije, zapravo do 90-tih imale su solidne motore, nakon toga ocajne.
Evo ga mitoman i nostalgicar na kvadrat.
Hahahahahah
Omladino nemoj da slušate ove nostlgicare jer je to samo žal za mladoscu i nista više.
U realnosti ovde nikada nije bilo dobro vec cista borba za surovo preživljavanje.
Klasika od meseca do meseca,živelo se za racune i 50- te,60-te,70-te,80-te pogotovo 90-te i 2000-te i danas.
Ako mi ne verujete pogledajte bilo koji film ili seriju iz tih fantasticnih SFRJ mitomanskih perioda u sve ce da vam bude jasno.
Od Tesne Kože,Boljeg života,Vruceg vetra sve je to snimljeno u ta neka srecna bogata vremena.
Šurda tada i Šurda danas ima li razlike?
(...And Justice for All, 17. april 2023 17:02)
Delimicno si upravu.
Tacno je. Ovde je uvek bio problem standard. Uvek se iseljavalo zbog loseg zivota. Prvi Srbi su emigrirali u ameriku pre 150-200 godina.
Ja nisam ni jugonostalgicar, niti tvrdim da je nekada bilo bolje vec pokusavam realno da sagledam situaciju.
1945 su dosli komunisti na vlasr i vladali su do 1991. godine.
Kada su dosli na vlast 90% naroda je bilo nepismeno, lekare nisu nikada ni videli i sve sto su znali je prevetanje zemlje da obezbede hranu. Asfalt nije postojao u drzavi a ljudima koji su pricali o televiziji su se ismejavali.
Za 45 godina, vreme koje jedan prosecan jugosloven, provede u skolovanju i radnom odnosu. Od kolskih puteva po njivama, doslo se do sirokih magistrala sa asfaltom pa cak i do autoputeva na pojedinim mestima. Od nepostojanja poste, do toga da je vecina imala telefon u kuci. Od lonca na ognjistu do elektricnog i plonskog sporeta. Od cire u najboljem slucaju do vozova koji su islo 100km/h. Od cuvanja ovaca do mogucnosti da o trosku drzave dodju do titule doktora nauka. Od konjske zaprege do jugica a direktori i do mercedesa. Od toga da prosecan covek nije odmakeo 20 km od mesta rodjenja, do toga da se ide na letovanje. Od sakupljanja ogreva po sumi do centralnog sistema grejanja. Od jednom deca idu u skolu i lekaru, sto je bilo misaona imenica. O bojleru, usisivacu, masini za pranje vesa i sl. da ne govorim.
Da lose se zivelo. Nije to bio nikakav standard u odnosu na zapad ali za prosecnog jugoslovena to je bio nestvaran napredak. Pogotovo u vremenu kada se nije moglo ni saznati mnogo o tome kako je u susednoj drzavi a kamoli u americi.
Moj deda je kupio cement za kuci, ali kada je dosao po cement dobio je pare nazad jer je sav cement preusmeren za gradnju Novog Beograda a drugog dedu su par godina ranije naterali da ide dobrovoljno da gradi bas taj Novi Beograd. O nacionalizaciji i drugim represijama necu da govorim.
Nije to bilo idila kako ljudi dozivljavaju ali zapitaj se o brzini napretka. Da li je napredak bio brzi od 1945 do 1991 ili od 1991 do danas ili sto ce biti 2032.....
Kako se doslo do tog napretka to je druga tema. Jeste to bilo na steroidim nacionalizacije, kreditima i donacijama sssr-a i amerike ali se to od naroda skrivalo. Narod nije znao za bolje.
Jednom sam ga provozao nekih nedelju dana, uopste nije lose isao. Deluje mi da je lagan za odrzavanje, e sad nemam dovoljno iskustva da bi komentarisao kvalitet. S obzirom da je to pravljeno pre 30+ godina, a jedno od najjeftinijih vozila, sta sad zakerati. To je cak i dobro bilo, s obzirom da je drzava bila vlasnik fabrike, mogu samo da zamislim kakva korupcija i javasluk su vladali u toj firmi. To je razlog zasto danas prakticno i ne postoji, ratovi i sankcije su samo to ubrzali, jednostavno funkcija drzave nije da proizvodi automobile. Umesto neceg boljeg oni su hteli socijalno auto da prave, ne ide to. U to doba su poceli i neki Korejanci sa slicnim vozilima, a pogledajte sta danas prave, bukvalno konkurisu Toyoti i Hondi. Moze to, al ne pod drzavnom upravom. Ko nam je kriv sto ne umemo promeniti sistem koji bi privatnicima omogucio poslovanje, pa normalno da Srbija stagnira kad narod ceka da mu Predsednik objavi platu. Od kad sam otisao odatle prosao sam kroz sve i svasta, a kad prodjem kroz Bg muka mi sto se tamo nista sustinski nije promenilo. Drzava i dalje zeli sve kontrolisati, a za takve redovno glasate, pa sad nek sklapaju 500l sledecih 20 godina, il neki sledeci Fiatov promasaj, ipak vise verujete Predsedniku, ministrima i lepim ministarkama, sefovima sindikata nego privatnim preduzetnicima
Tito je porucio inzenjerima Zastave da naprave moderan auto koji ce biti konkurencija Svetskim autima, oni napravili Jugo, vratio im je Yugo koji su mu poklonili, nije mu se svideo Yugo uopste.
kad jugo neće da upali malo goriva u karburator odvrneš šraf na karburatoru našteluješ i eto ga a za te pare šta bi vi al su onda bili ljudi zadovoljni manjim stvarima a ne kao danas plati bajs 500 e i vozi ga nekad do prodavnice i svaki dan strepi ko će ga maznuti
@.. Siguran sam da bi jugo bio bolje plasiran na toj njihovoj listi da su se u Americi prodavali Reno 4, Dačije razne, trabanti i da ne nabrajam.
(Dex 1, 17. april 2023 17:48)
Rekao bih da si u uglavnom u pravu, ali Reno 4 koji je dizajniran neke 1960ete je bio kvalitetniji od 20 godina mladjeg juga. Ubacujes Trabanta u pricu, pa to je dvotaktni motor koji su Istocni Njemci izmislili posle Drugog svetskog rata, a te Dacije su tek bile limuzine u svoje vreme. E sad, bolje nije moglo, uglavnom si u pravu, ali izostavi IMV Reno4 iz te filozofije. Jugo je generacija Reno 5, a tu tek nema poredjenja, znas ti dobro sta je Rsno 5 tada bio. Generacija Renoa 4 su Zastava 101 i Tas buba 1200J, ne treba preterivati, samo prebroji koliko ih danas vidjas, garantujem da je lakse naci Reno 4 od bilo kog vrsnjaka, jugo je 20 godina mladji, to se ne racuna
U to vreme je bio takmac Hjudajija. U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.)
Čovjek se nalupa i ostade živ. Tog Ponny-a je imao moj stari.
Motor Mitsubishi-ja koji je bio neuništiv. Ja znam čovjeka koji je prešao 450.000 km i auto nije bio za generalku. Jedina uvjetno rečeno mana je bila ta što je motor koncipiran da troši ulje i to otprilike 3 dcl. na 1000 km. I tako od prvog dana do 450.000 km.
I onda čovjek kaže nije bio kvalitetan. A Yugo 45 je imao prvu generalku na 70-100.000 km, a 55 na 150-160.000 km.
Moj stari je vozio Ponny do 180.000 km i jedino što je promjenio prije nekog uobičajenog roka su bili amortizeri (na 80.000 km i 160.000 i auspuh nakon 4 ili 5 godina. Počeo je hrđati kod zadnjih kotača nakon 7-8 godina, a popravili smo nakon 10. Pragove smo zamjenili nakon 12-13 godina. I to je bilo sve od popravaka van redovnih zamjena.
I promjenjeno je jedno crijevo tekućine za hlađenje motora nakon 12 godina jer je malo curio antifriz.
Auto je bio vrlo lagan za vožnju i ugodan i solidno prostran za obitelj sa 4 člana.
Auto je bio jedno 5 klasa kvalitetniji od Yuga i zato ga je pokopao.
Imala je sestra Yuga i služio je dobro jedno 5-6 godina, a onda je svako malo bio kod majstora za zamjenu dijelova. Prodala ga je sa 90.000 km, a bio je zreo za generalku.
Sećam se samo da su moji bili pred razvodom tada radu yuga jer je majka kupila askonu ida iz kKikinde a ćale uporno hteo juga. Da stvar bude još bizarnija, keva nije imala vozačku pa je jadan ćale morao i da vozi opela
Sav taj napredak koji si pripisao komunistima nema veze s tim. Televiziju nisu izmislili komunisti, a pre 1945. postojala je ionako u svega par zemalja. Da ne idem dalje... (nepismenih je bilo manje od 50%, a ne 90%)...
Niko nije stajao u mestu dok su komunisti gradili svoje sisteme. Gde je Jugoslavija bila u odnosu na recimo Portugal pre 1941., a gde 1991.? Jesu li i njima komunisti izgradili pošte, puteve, škole...?
I danas malo da ga zaoble i zakrive, a sa starim motorom kocnicama i trapovima, kao 13efi, nista losiji od konkurencije. Stojadin bio ispred vremena u odnosu na bubu, ami, reno4, tojotu. Da se nije pojavio fiat uno yugo bi jos par godina bio nista losiji od ostalih
mene jugo sluzio top. 2004o godiste bio, kupio ga polovnog negde 2007e, prosao 90ak hiljada u njemu bez greske. Secam se da me mali servis kostao 20e, a taj jedan veliki koji sam uradio 100e. Prodao ga na 127000km mislim, nije trazio nikakvo ulaganje, trosio 5 lit. van grada, al nesto mnogo u gradu, tipa 9 lit. Sad mi malo i zao sto ga prodah.
Najluksuzniji yugo radjen je za americko trziste, jer su postojale verzije sa klima uredjajem i trostepenim automatskim menjacem.
(Sitna Slova, 17. april 2023 11:24)
Jeste, to je bio Yugo 55A, na 45 klima nije dolazila u obzir jer se motor gasio na leru kad bi kompresor klime aktivirao. :p
Zastava 850 Abarth, model koji je bio predstavljen na sajmu nekada davno
pre 1 godinu
Sustina napisanog teksta je da neko nekad nije sacuvao brosuru ne bi ni znali da je postojao i takav Jugo. Eto jedne ideje za one koji sebe nazivaju novinarima da istraze gde se nalaze primerci prvih Fica, Tristaca, Jugica, Keceva... gde se nalaze projekti tih automobila, prototipovi, osvojene nagrade... Desice nam se kao naciji da ce nas ubedjivati za 50 godina da nikada ni nismo bili kadar da napravimo automobil jer da jesmo ostao bi neki materijalni trag...
Secam se price, kad je bio neki strajk u Zastavi, da li bese 90-tih i kupio covek Juga novog, dovezao ga kuci iz salona, usla zena da je provoza, krenula za rucicu da otvori prozor, ono se rucica okrece lagano, prozor se ne spusta. Lik se vraca u salon, tamo majstor da pogleda, skidaju unutrasnju masku sa vrata kad ono staklo stoji na drvenoj dascici i markerom pise "kakva plata takva vrata"...
Sav taj napredak koji si pripisao komunistima nema veze s tim. Televiziju nisu izmislili komunisti, a pre 1945. postojala je ionako u svega par zemalja. Da ne idem dalje... (nepismenih je bilo manje od 50%, a ne 90%)...
Niko nije stajao u mestu dok su komunisti gradili svoje sisteme. Gde je Jugoslavija bila u odnosu na recimo Portugal pre 1941., a gde 1991.? Jesu li i njima komunisti izgradili pošte, puteve, škole...?
(Kancelar i ja, 17. april 2023 22:56)
Jedan od nakvecih problema kod Srba jeste sto se opredele za nesto i u svom dozivljaju toga ne shvataju ni sta se govori.
Iz tvog komentara se vidi da si antijuglosloven ili antikomusta ali i da nisi shvatio sta sam napisao ili da nisi procitao.
Ja sam Srbin a po politickom opredeljenju monarhista, tako da veruj ne branim komuniste ni najmanje. Cak smatram da su jedna od najgorih stvari koja nas je zadesila.
Poenta ono sto sam napisao je da se u njihovom vremenu doslo do odredjenog napretka. Vise puta sam napisao da se nije dobro zivelo i smatram da se nije dobro zivelo. Naravno da komunisti nisu nista izmislili. Vecina jugoslovenskih proizvoda je preuzeta od firmi iz kapitalistickih drzava. Cak sam lepo napisao da narod nije mogao da zna kako se zivelo u sisednim drzavama a kamoli americi i da je pored represija to bilo na steroidima kreditima i nacionalizacije i donacija amerike i sssr-a.
Potpuno si promasio poentu koju sam napisao. Poenta je od 1945 do 1991 narod je osetio napredak koji je vecini delovao nestvarno a od 1991 narod oseca posledice raspada tog komunistickog sistema. Po stoti put ponavljam, nije se dobro zivelo, niti je napredak bio na nivou zapadnog proseka. Cak i taj napredak je napravljen krdititma zapada.
Najbitnija stvar je da je narod osetio taj napredak a nije mogao da zna za bolje i zato pricaju o "srecnijim vremenima". Danas je napredak spor a na telefonu od 50 evra mozes ulicnim rezimom da vidis izgled svetskih metropola.
A zašto nisu za domaće tržište mogli da proizvode kvalitetniji Yugo? I da ga prodaju za 4.000 dolara, bez da pitaju odakle dolari? Imali bi ekstra profit zbog uštede u brodskom prevozu. Ne kapiram tu logiku samouništenja kojom težimo valjda oduvek.
Kolega je imao Zastavu 101 iz '70tih, Fiatov motor, tvornički zeleno tonirana sva stakla, instrument tabla meka na dodir itd...
(Đoko, 17. april 2023 19:51)
Tito je porucio inzenjerima Zastave da naprave moderan auto koji ce biti konkurencija Svetskim autima, oni napravili Jugo, vratio im je Yugo koji su mu poklonili, nije mu se svideo Yugo uopste.
(Djuro pucar, 18. april 2023 04:33)
Vratio im iz zagrobnog zivota? Jugo se proizvidio nakon Titove smrti.
Negde 2002 dosla nam je jedna sportska ekipa iz Nemacke i predsednik kluba pravi Nemac me pita: koliko kosta ovaj Jugo? Tada ih je jos bilo dosta po ulicama i jos se proizvodio. Ja mislim da sam mu rekao 7000-7500 maraka. I čovek mi kao iz topa: pa sta bi vi hteli...? Italijani prodaju Vespu/Piagio za te pare. Ovde bar imate 4 tocka i ne kisnete...
Obična žal za mladost, deco. I onda smo živeli kao sada, pratili kretanje GER , SSSR i US i glodali njihove otpatke. Gurali mesec za mesecom, do guše u kreditima. Svaka generacija je pravila kuću ili čekala u redu socijalni stan ( kao sada u S.Koreji). Kuće lošeg kvaliteta, pa zato svaka generacija ponovo, stanovi još goreg, uglavnom betonski paneli bez izolacije. Auta smo sklapali po tudjim, napuštenim nacrtima a sada uglavnom motamo kablove. Sva tehnika dolazi odmah, tri klase lošija od originala po sličnoj ceni a mogu da je uvezu samo privilegovani, oni pod kapom znamenitih službi. Osstali u zatvor za isto. Korumpirane državne službe, i onda i sada.
Ne vidim ja neku generalnu razliku, zemlja u kojoj stanovnici ne vide perspektivu i sada i pre 70-150- 200... godina.
"Zastava Cars Limited" je imala impresivnu listu dodatne opreme, koja je uključivala brojne ukrase spoljašnjosti...
Koje "ukrase" je to imao Yugo, čak i taj za strano tržište? Da nije imao hromirane lajsne, obrve na farovima, spojlere ili nešto slično?
Za američko tržište su građani SFRJ subencionisali sa po 1000DEM svaki primerak koji je tamo izvožen, toliko nam je dobro išlo!
Najluksuzniji yugo radjen je za americko trziste, jer su postojale verzije sa klima uredjajem i trostepenim automatskim menjacem.
(Sitna Slova, 17. april 2023 11:24)
Za to vreme, odnosno nešto "malo" kasnije, direktor Zastave Milan Beko je predstavio "biznis" model Floride. Šta je značilo to "biznis", pa, imala je PRIPREMU za ugradnju klime :)))
USA verzija mnogo kvalitetnija izrada plus klima-4.000$
SFRJ verzija mnogo lošija izrada,mehanička klima(šiber)-7 do 8000 dm
Jasno vam je ko je plaćao razliku da bi živeo jugo američki izvoz.
(Večito u minusu, 17. april 2023 12:35)
Samo što je već u prvoj godini izvoza dolar skočio toliko da smo morali da dodajemo po 1000DEM za svaki izvezeni primerak, a kako je dolar nastavio da raste, ceo posao izvoza Juga u SAD je propao, a krenula kriza i raspad SFRJ pre nego što su realizovali ideju da se u SAD izvozi Florida.
U isto vreme su se pojavili u Americi Jugo i Hyundai Ponny. Cena slična, oprema slična, kvalitet sličan ( verovali vi ili ne ali Ponny je bio takođe lošeg kvaliteta čak i lim.)
(Antikroasan, 17. april 2023 14:19)
---------------------
Hyundai Pony se nikada nije prodavao u Americi jer nije mogao da zadovolji zakone oko izduvnih gasova. Prvi Hyundai u Americi je bio Excel i nije imao bas imao slicnu cenu jer je kostao 20% vise nego Yugo.
Ljudi, da se ne lazemo, kolko god jugonostalgicni bili..
Zastava nista sama nije napravila. Fica znamo sta je, 101 i 128 su bili Fiat 128, Jugo je bio Fiat 127. Sarajevo je sklapalo Golfa, Slovenci Renoa, Subotica bese kadeta ili tako nesto..
Nista bre sami nismo napravili.
I o kakvom razvoju ovde neki pricaju, kad smo mi jednostavno bili obicni prepisivaci, ne razumem. Krivi nam ratovi? Ne braco, krivi smo mi sto smo prepisivali, to se prodavalo na nasem trzistu, a nase rukovodstvo je uzivalo i jurilo snajke po hotelima sfrj, umesto da se bavilo menadzmentom.
I to nam je, izmedju ostalog, bio taj socijalizam, na zalost. Direktori koje zabole, al mora se prevrne nesto.
imali smo mi dovoljno vremena, ali nismo hteli. Eto.
Inace, ni juga nismo izmislili pa da imamo sta da usavrsimo, to je kopija fiat 127, zajedno sa motorom istog. Da smo imali neko svoje vozilo, sa nasim dizajnom i motorom, pa da pricamo o usavrsavanju. Ali ne.
Dakle, nismo imali kapacitete da napravimo ni motor, ni dizajn, ni koncept, nista. Kopirali smo italijane, pa kao cemo sad to da unapredimo. Oce to.
Mozda je bio krs, ali kad se pogleda, da se pravio kad i Golf 1, Renault 4, onda nije tako strasno. Strasno je to sto danas ni biciklu "ne umemo" da napravimo, ni motiku a pravili smo svoje motore, traktore, kamione, avione. To je nama nasa borba devedesetih dala! Sad motamo kablove ili peremo zapadnjacima g....e, po belom svetu.
Sticajem oklnosti nakletim na Koral In-a 2006 godiste sa predjenih 13,000. Promenim gume, fluide i prednj elezajeve i vec 4 godine ide jugo kao maskica... Posto nikad nisam vozio zastavu bio sam skeptik zbog sve kuknjave i legendi o svemu tome...kad ono u stvarnosti skroz drugacije...ponasas se normalno odrzavas sta treba redovno i za dzab dzaba se vozis. Gde hoces kad hoces. I posto je prilicno visok ides sa dobrim gumama i po snegu kud hoces. Napravili ga da radi posao ovde i radi ga odlicno.
Korektno napisano ali ovo pitanje nema veze puno sa autoindustrijom (i njenom modernizacijom) nego vise sa kulturom, obrazovanjem, vaspitanjem, zivotnim standardom i sprovodjenjem zakona. Ovo je vise osvrt posmatran iz jednog ugla (balkanskog). Zivim na zapadu i ljudi ovde masovno voze ta "premijum" i skupa vozila. Voze svi, porodice, mladi, stari. Vidjam babe i dede koji na suncanom danu uzivaju u svojim kabrioletima. Nisam primetio da neko divlja, bahati ili se parkira nepropisno. Ili ce auto da ti sluzi svrsi ili ces ga zloupotrebiti, to se odnosi na sve u zivotu
Zastava 101 se pojavila samo 2 godine posle Fiata 128 na kojem je bila bazirana a koji je tehnicki bio ispred svog vremena, tako da je i sam 'Kec' bio vise nego savremen auto sedamdesetih. Yugo je na mehanici Fiata 127 sa nekim elementima iz 128, znaci vec u startu je to tehnicki 10 godina star auto a Zastavini radnici su ga sklapali kao sa dve leve ruke. Kada su Ameri dosli u Kragujevac i uveli solidnu kontrolu kvaliteta za sebe, mi smo i dalje dobijali njihov skart, ali vozila tih nekoliko godina (od 88. do 91.) moze da se kazu da su bila nesto solidnija. Sve ukupno, ni tokom tih 10 godina, od 81. do 91., niko nije kupovao Juga jer je bio izuzetan auto vec pre svega jer je bio jedan od najjeftinijih a izgledao je relativno savremeno iako realno nije bilo mnogo losijih od njega: Trabant, Zaporozac, Peglica i slicni. Kada se krajem osamedestih u Jugoslaviji poceo nuditi indijski-sklapan Suzuki Maruti 800, vec on je predstavljao ozbiljnu konkurenciju za Jugica, a nema svrhe porediti ga sa necim tipa Renault 5, Fiat Uno, Corsa prve i Fiesta druge generacije, Citroen AX, Polo 2, da ne spominjem Peugeot 205. Krajem osamdesetih u Jugoslaviji pocinje opzbiljnija ofanziva Japanaca pa nam stizu Nissan Micra, Mitsubishi Colt, Daihatsu Charade, Subaru Justy i naravno Suzuki Swift, svi daleko, daleko ozbiljniji ali i skuplji. 90. se pojavljuje prva generacija Clia, 93. Punto i druga generacija Micre sa kojima Jugo vise nije na istoj planeti, sa ili bez klime i drvenog volana.
@(pajo, 17. april 2023 21:18)
NBG je počeo da se gradi za vreme Kraljevine Jugoslavije imali smo i sajam i tramvaj. Šest godina posle braće Rajt IMR je pravio bokser motore za avione i imali smo svoje aerodrome i eskadrile. Kraljevina je imala fakultete i naučnike i preduzetnicki sistem koji su komunisti resetovali da i dan danas nemamo privatnike druge generacije sto je osnovni problem jer se akumulacija kapitala resetovala.
IMAGE SOURCE
98 Komentari
Sortiraj po: