Ako je kočenje problem kruta veza rešava tu prepreku,a upravljački sistem jaki picepsi! Ali ni jedno ni drugo nije problem kao sam sklop motora i menjača jer bi se pregrejali ako bi ga vukli više od 1 do 2 km...
Iskreno ovaj tekst nije za nas, jer vecini je ovo X svetlosnih godina udaljena situacija.
Mozete pricati o necemu sto je isto daleka buducnost za vecinu vozaca kod nas,a to je da ni automobilima sa automatskim menjacima vuca nije opcija. Situacija se dodatno komplikuje kada je 4x4 pogon.
Ne znam zbog cega komplikovati stvari. Kamioni koji su specializovani za slepanje automobila sa svim gadzetima moze valjda da podigne zadnji kraj el. auto i da ga slepa na prednjim tockovima. Siguran sam da oni nisu quvatro pogon i da nemaju motore na prednjoj osovini.
@Dzoni Električni autombili skoro svi imaju sinhrone motore sa stalnim magnetima. Ako imaš kratak spoj u statoru pomeranje automobila izaziva rotaciju rotora, to indukuje struju u statoru. 1) ne znam šta je tu tako komplikovano 2) ne razumem čemu potreba za vređanjem.
Npr. ako je kvar da je motor u kratkom spoju, nemoguce ga je slepati. To smo ucili kao primer na fakultetu, nemam predstavu koliko je to realan kvar.
(T, 15. april 2023 23:31)
"Kratak spoj" elektromotora znači da je rotor mehanički ukočen. Pa ti sad vidi koliko je to "realan kvar" ako je "mašina" koju taj motor pogoni običan točak. A ako je (nekako) ukočen točak, onda ne postoji vozilo koje može da se vuče ili gura. I trotinet ćeš morati da nosiš, i to onaj običan koji je predviđen da se gura. I građevinska kolica ćeš morati da nosiš jer ćeš guranjem da podereš gumu i ispustiš dušu.
Kratak spoj namotaja elektromotora znači da nemaš motor, samo mrtav komad gvožđa i bakra koji se vrti. Šta više, kod kaveznih asinhronih motora, "namotaji" rotora su već kratko spojeni. Neispravan je kad nisu.
I električni automobili se mogu pokvariti, a kad se pokvare, šlepanje nije opcija.
Ma nije moguce.Citam i ne mogu da poverujem sta ovo pise.
Pa godinama nas ubedjuju ovde na ovim stranicama, razni komentatori da nema kvarova,nema odrzavanja,da je besplatna voznja.Kako sad ovo?
Pa ako su ga pravili stručnjaci valjda su negde ostavili sklopku kojom se može isključiti napon iz baterija.Ako to nije napravljeno pored toliko tehničkih rešenja onda nam i ne treba.
(E. AUTOMOBIL, 15. april 2023 18:08)
Aj' primeni istu logiku na kamione i autobuse, gde uvek pre šlepanja uklanjaju poluosovine na pogonskim točkovima (valjda su poluosovine, bar sam video da kod nas tako zovu, iako nije pravilan naziv, na engleskom je drive shaft), a uklanja se da pri šlepanju ne bi došlo do oštećenja diferencijala, kardana, delova u menjaču, itd.
Ostalom, ako je vozilo u kvaru iz bilo kog razloga, mora se obezbediti da pogonski točkovi ni teorijski ne mogu imati mehaničku spregu sa motorom, a jedini siguran način je uklanjanje tih poluosovina.
A kod automobila... pa, imajući u vidu dimenzije i masu, automobile ne treba ni šlepati, već ih transportovati na prikolici ili kamionu namenjenom za transport vozila. Čak i one varijante šlepa, gde se postave nosači šlep vozila ispod prednjih točkova šlepanog vozila, nisu baš najsigurnije sa ovim elektronskim parkirnim kočnicama (teorijski, može tokom šlepanja da dođe do aktiviranja parkirne kočnice).
Pa ako su ga pravili stručnjaci valjda su negde ostavili sklopku kojom se može isključiti napon iz baterija.Ako to nije napravljeno pored toliko tehničkih rešenja onda nam i ne treba.
Pa ako su ga pravili stručnjaci valjda su negde ostavili sklopku kojom se može isključiti napon iz baterija.Ako to nije napravljeno pored toliko tehničkih rešenja onda nam i ne treba.
I električni automobili se mogu pokvariti, a kad se pokvare, šlepanje nije opcija.
Ma nije moguce.Citam i ne mogu da poverujem sta ovo pise.
Pa godinama nas ubedjuju ovde na ovim stranicama, razni komentatori da nema kvarova,nema odrzavanja,da je besplatna voznja.Kako sad ovo?
@Dzoni Električni autombili skoro svi imaju sinhrone motore sa stalnim magnetima. Ako imaš kratak spoj u statoru pomeranje automobila izaziva rotaciju rotora, to indukuje struju u statoru. 1) ne znam šta je tu tako komplikovano 2) ne razumem čemu potreba za vređanjem.
Pa ako su ga pravili stručnjaci valjda su negde ostavili sklopku kojom se može isključiti napon iz baterija.Ako to nije napravljeno pored toliko tehničkih rešenja onda nam i ne treba.
(E. AUTOMOBIL, 15. april 2023 18:08)
Aj' primeni istu logiku na kamione i autobuse, gde uvek pre šlepanja uklanjaju poluosovine na pogonskim točkovima (valjda su poluosovine, bar sam video da kod nas tako zovu, iako nije pravilan naziv, na engleskom je drive shaft), a uklanja se da pri šlepanju ne bi došlo do oštećenja diferencijala, kardana, delova u menjaču, itd.
Ostalom, ako je vozilo u kvaru iz bilo kog razloga, mora se obezbediti da pogonski točkovi ni teorijski ne mogu imati mehaničku spregu sa motorom, a jedini siguran način je uklanjanje tih poluosovina.
A kod automobila... pa, imajući u vidu dimenzije i masu, automobile ne treba ni šlepati, već ih transportovati na prikolici ili kamionu namenjenom za transport vozila. Čak i one varijante šlepa, gde se postave nosači šlep vozila ispod prednjih točkova šlepanog vozila, nisu baš najsigurnije sa ovim elektronskim parkirnim kočnicama (teorijski, može tokom šlepanja da dođe do aktiviranja parkirne kočnice).
Iskreno ovaj tekst nije za nas, jer vecini je ovo X svetlosnih godina udaljena situacija.
Mozete pricati o necemu sto je isto daleka buducnost za vecinu vozaca kod nas,a to je da ni automobilima sa automatskim menjacima vuca nije opcija. Situacija se dodatno komplikuje kada je 4x4 pogon.
Ne znam zbog cega komplikovati stvari. Kamioni koji su specializovani za slepanje automobila sa svim gadzetima moze valjda da podigne zadnji kraj el. auto i da ga slepa na prednjim tockovima. Siguran sam da oni nisu quvatro pogon i da nemaju motore na prednjoj osovini.
Npr. ako je kvar da je motor u kratkom spoju, nemoguce ga je slepati. To smo ucili kao primer na fakultetu, nemam predstavu koliko je to realan kvar.
(T, 15. april 2023 23:31)
"Kratak spoj" elektromotora znači da je rotor mehanički ukočen. Pa ti sad vidi koliko je to "realan kvar" ako je "mašina" koju taj motor pogoni običan točak. A ako je (nekako) ukočen točak, onda ne postoji vozilo koje može da se vuče ili gura. I trotinet ćeš morati da nosiš, i to onaj običan koji je predviđen da se gura. I građevinska kolica ćeš morati da nosiš jer ćeš guranjem da podereš gumu i ispustiš dušu.
Kratak spoj namotaja elektromotora znači da nemaš motor, samo mrtav komad gvožđa i bakra koji se vrti. Šta više, kod kaveznih asinhronih motora, "namotaji" rotora su već kratko spojeni. Neispravan je kad nisu.
Ako je kočenje problem kruta veza rešava tu prepreku,a upravljački sistem jaki picepsi! Ali ni jedno ni drugo nije problem kao sam sklop motora i menjača jer bi se pregrejali ako bi ga vukli više od 1 do 2 km...
Pa ako su ga pravili stručnjaci valjda su negde ostavili sklopku kojom se može isključiti napon iz baterija.Ako to nije napravljeno pored toliko tehničkih rešenja onda nam i ne treba.
(E. AUTOMOBIL, 15. april 2023 18:08)
Aj' primeni istu logiku na kamione i autobuse, gde uvek pre šlepanja uklanjaju poluosovine na pogonskim točkovima (valjda su poluosovine, bar sam video da kod nas tako zovu, iako nije pravilan naziv, na engleskom je drive shaft), a uklanja se da pri šlepanju ne bi došlo do oštećenja diferencijala, kardana, delova u menjaču, itd.
Ostalom, ako je vozilo u kvaru iz bilo kog razloga, mora se obezbediti da pogonski točkovi ni teorijski ne mogu imati mehaničku spregu sa motorom, a jedini siguran način je uklanjanje tih poluosovina.
A kod automobila... pa, imajući u vidu dimenzije i masu, automobile ne treba ni šlepati, već ih transportovati na prikolici ili kamionu namenjenom za transport vozila. Čak i one varijante šlepa, gde se postave nosači šlep vozila ispod prednjih točkova šlepanog vozila, nisu baš najsigurnije sa ovim elektronskim parkirnim kočnicama (teorijski, može tokom šlepanja da dođe do aktiviranja parkirne kočnice).
I električni automobili se mogu pokvariti, a kad se pokvare, šlepanje nije opcija.
Ma nije moguce.Citam i ne mogu da poverujem sta ovo pise.
Pa godinama nas ubedjuju ovde na ovim stranicama, razni komentatori da nema kvarova,nema odrzavanja,da je besplatna voznja.Kako sad ovo?
Pa ako su ga pravili stručnjaci valjda su negde ostavili sklopku kojom se može isključiti napon iz baterija.Ako to nije napravljeno pored toliko tehničkih rešenja onda nam i ne treba.
Npr. ako je kvar da je motor u kratkom spoju, nemoguce ga je slepati. To smo ucili kao primer na fakultetu, nemam predstavu koliko je to realan kvar.
(T, 15. april 2023 23:31)
"Kratak spoj" elektromotora znači da je rotor mehanički ukočen. Pa ti sad vidi koliko je to "realan kvar" ako je "mašina" koju taj motor pogoni običan točak. A ako je (nekako) ukočen točak, onda ne postoji vozilo koje može da se vuče ili gura. I trotinet ćeš morati da nosiš, i to onaj običan koji je predviđen da se gura. I građevinska kolica ćeš morati da nosiš jer ćeš guranjem da podereš gumu i ispustiš dušu.
Kratak spoj namotaja elektromotora znači da nemaš motor, samo mrtav komad gvožđa i bakra koji se vrti. Šta više, kod kaveznih asinhronih motora, "namotaji" rotora su već kratko spojeni. Neispravan je kad nisu.
Ne znam zbog cega komplikovati stvari. Kamioni koji su specializovani za slepanje automobila sa svim gadzetima moze valjda da podigne zadnji kraj el. auto i da ga slepa na prednjim tockovima. Siguran sam da oni nisu quvatro pogon i da nemaju motore na prednjoj osovini.
Iskreno ovaj tekst nije za nas, jer vecini je ovo X svetlosnih godina udaljena situacija.
Mozete pricati o necemu sto je isto daleka buducnost za vecinu vozaca kod nas,a to je da ni automobilima sa automatskim menjacima vuca nije opcija. Situacija se dodatno komplikuje kada je 4x4 pogon.
@Dzoni Električni autombili skoro svi imaju sinhrone motore sa stalnim magnetima. Ako imaš kratak spoj u statoru pomeranje automobila izaziva rotaciju rotora, to indukuje struju u statoru. 1) ne znam šta je tu tako komplikovano 2) ne razumem čemu potreba za vređanjem.
Ako je kočenje problem kruta veza rešava tu prepreku,a upravljački sistem jaki picepsi! Ali ni jedno ni drugo nije problem kao sam sklop motora i menjača jer bi se pregrejali ako bi ga vukli više od 1 do 2 km...
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: