"Proizvođači električnih vozila preteruju – to nije realno"

Takmice se ko ce vise da slaze. Pre gledam englesku emisiju i tema je zapremina gepeka. I tu proizvodjaci lazu. Generalno u vecini brosura su potpuno frizirani podaci o vecini parametara, tako da ovo nije nista novo. Samo je kod EV vozila laz dosegla neslucene razmere.

Muška posla ... k'o kad se hvale na veličinu, a devojke posle daju nezavisno mišljenje pa navedu 20% manji u proseku ...

Slično navedenoj potrošnji i kod vozila sa konvencionalnim pogonom?

Nista novo na zapadu :)

Nemojte ljudi odmah da napadate. Nisu fabrike tako veliki lazovi. Kod nas ovih nekoliko komentatora tvrde da su dometi njihovih EV jos veci nego sto fabrike kazu. E to je vec jedan novi nivo...

Odbijes 20% na laz, onda odbijes 5% na hladnocu i muziku u kolima, onda odbijes 5% na sneg i led i hladnocu, pa mozda ubijete 200km za dan. :)

A što ne bi lagali kad je dozvoljeno? Pa kompletan sistem reklamiranja svega počiva na tome. I još više na tome da je konkurenciji ZABRANJENO da kažu da ovi lažu; dozvoljeno im je samo da lažu još više. Nikada ni jedna država nije pravila problem dok prodavci lažu kupce, tek eventualno kad se osile ili opuste pa lažu i državu. Na primer: Folksvagen.

Ja verujem svemu što pročitam. Plata mi je prosečna, 700 evra (treba mi dva meseca da je zaradim) pa mogu da izdvojim za neki manji el. auto na lizing ili kredit, a onda će mi vožnja biti skoro besplatna.

Tek će da se otkriva / upoznaje problematika, kako se budu ev i phev uvodila u upotrebu. Navodim svoje postupanje:
Na svom plug-in vozilu koje ima bateriju kapaciteta 4,4 kWh izmerio sam (očitao) preuzetu el. energiju sa kućnog brojila za punjenje baterije od oko 2,8 kWh. To je oko 60%. Znači da softver vozila ne koristi 20% s gornje i 20% s donje strane. Na taj način čuva bateriju u dobrom zdravlju. S tih 2,8 kWh pređem oko 25 km (po ravnom terenu) što daje potrošnju od oko 11 kWh/100 km, s kojom sam zadovoljan. Ovako navode i fabrički podaci pa smatram da nema prevare.
(vlasnik Priusa plug-in, 05. april 2023 22:56)

A kolko bi tek prošao nizbrdo, ihaaj...

Tek će da se otkriva / upoznaje problematika, kako se budu ev i phev uvodila u upotrebu. Navodim svoje postupanje:
Na svom plug-in vozilu koje ima bateriju kapaciteta 4,4 kWh izmerio sam (očitao) preuzetu el. energiju sa kućnog brojila za punjenje baterije od oko 2,8 kWh. To je oko 60%. Znači da softver vozila ne koristi 20% s gornje i 20% s donje strane. Na taj način čuva bateriju u dobrom zdravlju. S tih 2,8 kWh pređem oko 25 km (po ravnom terenu) što daje potrošnju od oko 11 kWh/100 km, s kojom sam zadovoljan. Ovako navode i fabrički podaci pa smatram da nema prevare.

Elektro vozilo je jošuvek prevara. Dobro je sto kasnimo !
(Devotion, 6. april 2023 06:32)

Kako kasnimo? U Srbiji se već poduže ne proizvode automobili sa SUS motorima, a od sledeće godine će se proizvoditi samo električni. Znači 10 godina ispred EU.

Ne kasnimo mi ni minut, nego nemamo para. Nećemo imati ni za 10, ni za 20. To nije kašnjenje, to je danak gluposti.

Elektro vozilo je jošuvek prevara. Dobro je sto kasnimo !

Sasvim je jasno da se preteruje sa dometom, mada sve to i ne treba da čudi ukoliko je u perspektivi zaista cilj da automobila (bilo kojih) bude drastično manje, i da nekakav ideal življenja (samo ne znam kome) budu "15 minuta gradovi" i što manje "nepotrebnog" kretanja njihovih stanovnika.
Ako je zaista tako, onda, što smo živeli, živeli smo.

Treba otvoriti fabriku punjaca za el. automobile. Ako se u Evropi zabrani proizvodnja automobila sa SUS motorima, el. punjaca ce morati da bude na svakom cosku, u svakoj ulici, ispred svake zgrade....inace napuniti bateriju necemo nikada. A na sve to, zivo me zanima sta ce se desiti sa opterecenjem elektro sistema. E to ce biti spektakl za gledati. Licno misljenje je da je to nemoguce da sva vozila budu elektricna jer sistem ovakav kakav jeste to ne moze da izdrzi cak ni u Americi koja je daleko ispred Evrope sto se toga tice, tako da je ovo samo sarena laza i puste zelje.

Od tih 2.8kWh sto si potrosio na brojilu nisi odbio oko 20% energije koja se izgubila na toplotu pod uslovom da si punio na sobnoj temperaturi. Znaci da si napunio bateriju 2.3kWh max.

Vozim samo automobil sa motorom na fosilna goriva, električni tek kada bude realnije sa cenom/ autonomijom / baterijama. za sada ne planiram da kupujem automobil koji će me ograničiti u bilo kom smislu.

Nedavno idem u Beograd na sajam automobila i kod kovilja shvatam da nisam dopunio rezervoar, kompjuter mi pokazuje da imam još 160km. Lukoil za koji imam karticu imam tek po povratku sa sajma pre isključenja ka NS. Stanem lepo na OMV, dopunim 2000 za svoje pare i stignem na sajam 5 minuta kasnije. Razmišljam kako je ovima sa EV, njima je maksimalan domet jedva veći od rezerve na mom automobilu, umesto opuštanja u vožnji bih stalno razmišljao hoću li stići tamo gde sam krenuo. Imam dovoljno stresa u životu, ne treba mi još jedan.

Mene slagali da troši 2l manje u gradu. I šta sad? Kupujem koliko god da troši.

za sada ne planiram da kupujem automobil koji će me ograničiti u bilo kom smislu.
(Marko Kraljević, Musina noćna mora, 6. april 2023 12:44)

To je i moj komšija govorio a low fuel lampica se nikad nije gasila. I još nekoliko drugih. Ali čovek nije bio ograničen.

Sve to kreće od mozga.

@Iggy - pa gledaj ovako, sto se tice "spektakla" sa energetskim sistemom, radjeno je istrazivanje za Srbiju i podaci su sledeci - kada bi milion auta u Srbiji preslo na EV i kada bi tih milion EV dnevno prelazili 50 km, nama bi trebalo dodatnih 16.8 GWh struje. To je, kada se prebaci na potrosnju po satu, 700 MW dodatnih kapaciteta. To je, prevedeno na solar ili vetar oko 700 hektara solara (jedna prosecna tabla zemlje koju je PKB imao u Banatu) ili 100 vetrenjaca (kojih vec i sada u Banatu ima koliko hoces).
Da li je to puno? Mislim da nije.
Ubaci u jednacinu i reverzibilnu HE Bistrica koja ce da "pegla" pikove (ili, pu pu pu ogromne baterije koje bi radile isto to), i eto tebi milion vozila koja ne trose uvozne resurse vec domacu struju iz vetra, sunca ili vode

Gledaj Iggy, ako je EPS preziveo milione i milione andrljavih kineskih klima uredjaja, prezivece i par hiljada EV...necemo mi dostici milion EV jos jako jako dugo

Domet Tesla model 3 na autoputu pri 130km/h je 243 km. Možete iz Bg stići na Niš, ali na pljeskavicu u Leskovac nećete.

https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/

Pretpostavljam da i ovi lazu.

Ma jasno, dzabe trud, reklama i obmanjivacki clanci. Elektricni vozila nizasta ne valjaju. Zato ih kupci i zaobilaze.

neki su bili i 30 % ali to je i sa gorivom lazu za potrosnju i 30 % ...sustina je u brzini punjenja i dostupnosti punjaca ... sve ostalo je stvar trenutne situacije ...cene auta/ goriva/ struje / i koliko nameta/ subvencija / ide na Auto / gorivo/ struju ... SUS tina je u ZArADI DNEVNOJ I MESECNOJ/ GODISNJOJ ... od 3.9oo € u Srbiji do 39.ooo € u Nemackoj ??...

Tek će da se otkriva / upoznaje problematika, kako se budu ev i phev uvodila u upotrebu. Navodim svoje postupanje:
Na svom plug-in vozilu koje ima bateriju kapaciteta 4,4 kWh izmerio sam (očitao) preuzetu el. energiju sa kućnog brojila za punjenje baterije od oko 2,8 kWh. To je oko 60%. Znači da softver vozila ne koristi 20% s gornje i 20% s donje strane. Na taj način čuva bateriju u dobrom zdravlju. S tih 2,8 kWh pređem oko 25 km (po ravnom terenu) što daje potrošnju od oko 11 kWh/100 km, s kojom sam zadovoljan. Ovako navode i fabrički podaci pa smatram da nema prevare.

Nista novo na zapadu :)

za sada ne planiram da kupujem automobil koji će me ograničiti u bilo kom smislu.
(Marko Kraljević, Musina noćna mora, 6. april 2023 12:44)

To je i moj komšija govorio a low fuel lampica se nikad nije gasila. I još nekoliko drugih. Ali čovek nije bio ograničen.

Sve to kreće od mozga.

Slično navedenoj potrošnji i kod vozila sa konvencionalnim pogonom?

Treba otvoriti fabriku punjaca za el. automobile. Ako se u Evropi zabrani proizvodnja automobila sa SUS motorima, el. punjaca ce morati da bude na svakom cosku, u svakoj ulici, ispred svake zgrade....inace napuniti bateriju necemo nikada. A na sve to, zivo me zanima sta ce se desiti sa opterecenjem elektro sistema. E to ce biti spektakl za gledati. Licno misljenje je da je to nemoguce da sva vozila budu elektricna jer sistem ovakav kakav jeste to ne moze da izdrzi cak ni u Americi koja je daleko ispred Evrope sto se toga tice, tako da je ovo samo sarena laza i puste zelje.

Takmice se ko ce vise da slaze. Pre gledam englesku emisiju i tema je zapremina gepeka. I tu proizvodjaci lazu. Generalno u vecini brosura su potpuno frizirani podaci o vecini parametara, tako da ovo nije nista novo. Samo je kod EV vozila laz dosegla neslucene razmere.

Muška posla ... k'o kad se hvale na veličinu, a devojke posle daju nezavisno mišljenje pa navedu 20% manji u proseku ...

Mene slagali da troši 2l manje u gradu. I šta sad? Kupujem koliko god da troši.

Elektro vozilo je jošuvek prevara. Dobro je sto kasnimo !

Sasvim je jasno da se preteruje sa dometom, mada sve to i ne treba da čudi ukoliko je u perspektivi zaista cilj da automobila (bilo kojih) bude drastično manje, i da nekakav ideal življenja (samo ne znam kome) budu "15 minuta gradovi" i što manje "nepotrebnog" kretanja njihovih stanovnika.
Ako je zaista tako, onda, što smo živeli, živeli smo.

Nemojte ljudi odmah da napadate. Nisu fabrike tako veliki lazovi. Kod nas ovih nekoliko komentatora tvrde da su dometi njihovih EV jos veci nego sto fabrike kazu. E to je vec jedan novi nivo...

Odbijes 20% na laz, onda odbijes 5% na hladnocu i muziku u kolima, onda odbijes 5% na sneg i led i hladnocu, pa mozda ubijete 200km za dan. :)

Tek će da se otkriva / upoznaje problematika, kako se budu ev i phev uvodila u upotrebu. Navodim svoje postupanje:
Na svom plug-in vozilu koje ima bateriju kapaciteta 4,4 kWh izmerio sam (očitao) preuzetu el. energiju sa kućnog brojila za punjenje baterije od oko 2,8 kWh. To je oko 60%. Znači da softver vozila ne koristi 20% s gornje i 20% s donje strane. Na taj način čuva bateriju u dobrom zdravlju. S tih 2,8 kWh pređem oko 25 km (po ravnom terenu) što daje potrošnju od oko 11 kWh/100 km, s kojom sam zadovoljan. Ovako navode i fabrički podaci pa smatram da nema prevare.
(vlasnik Priusa plug-in, 05. april 2023 22:56)

A kolko bi tek prošao nizbrdo, ihaaj...

Od tih 2.8kWh sto si potrosio na brojilu nisi odbio oko 20% energije koja se izgubila na toplotu pod uslovom da si punio na sobnoj temperaturi. Znaci da si napunio bateriju 2.3kWh max.

Ja verujem svemu što pročitam. Plata mi je prosečna, 700 evra (treba mi dva meseca da je zaradim) pa mogu da izdvojim za neki manji el. auto na lizing ili kredit, a onda će mi vožnja biti skoro besplatna.

Elektro vozilo je jošuvek prevara. Dobro je sto kasnimo !
(Devotion, 6. april 2023 06:32)

Kako kasnimo? U Srbiji se već poduže ne proizvode automobili sa SUS motorima, a od sledeće godine će se proizvoditi samo električni. Znači 10 godina ispred EU.

Ne kasnimo mi ni minut, nego nemamo para. Nećemo imati ni za 10, ni za 20. To nije kašnjenje, to je danak gluposti.

A što ne bi lagali kad je dozvoljeno? Pa kompletan sistem reklamiranja svega počiva na tome. I još više na tome da je konkurenciji ZABRANJENO da kažu da ovi lažu; dozvoljeno im je samo da lažu još više. Nikada ni jedna država nije pravila problem dok prodavci lažu kupce, tek eventualno kad se osile ili opuste pa lažu i državu. Na primer: Folksvagen.

neki su bili i 30 % ali to je i sa gorivom lazu za potrosnju i 30 % ...sustina je u brzini punjenja i dostupnosti punjaca ... sve ostalo je stvar trenutne situacije ...cene auta/ goriva/ struje / i koliko nameta/ subvencija / ide na Auto / gorivo/ struju ... SUS tina je u ZArADI DNEVNOJ I MESECNOJ/ GODISNJOJ ... od 3.9oo € u Srbiji do 39.ooo € u Nemackoj ??...

@Iggy - pa gledaj ovako, sto se tice "spektakla" sa energetskim sistemom, radjeno je istrazivanje za Srbiju i podaci su sledeci - kada bi milion auta u Srbiji preslo na EV i kada bi tih milion EV dnevno prelazili 50 km, nama bi trebalo dodatnih 16.8 GWh struje. To je, kada se prebaci na potrosnju po satu, 700 MW dodatnih kapaciteta. To je, prevedeno na solar ili vetar oko 700 hektara solara (jedna prosecna tabla zemlje koju je PKB imao u Banatu) ili 100 vetrenjaca (kojih vec i sada u Banatu ima koliko hoces).
Da li je to puno? Mislim da nije.
Ubaci u jednacinu i reverzibilnu HE Bistrica koja ce da "pegla" pikove (ili, pu pu pu ogromne baterije koje bi radile isto to), i eto tebi milion vozila koja ne trose uvozne resurse vec domacu struju iz vetra, sunca ili vode

Gledaj Iggy, ako je EPS preziveo milione i milione andrljavih kineskih klima uredjaja, prezivece i par hiljada EV...necemo mi dostici milion EV jos jako jako dugo

https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/

Pretpostavljam da i ovi lazu.

Ma jasno, dzabe trud, reklama i obmanjivacki clanci. Elektricni vozila nizasta ne valjaju. Zato ih kupci i zaobilaze.

Domet Tesla model 3 na autoputu pri 130km/h je 243 km. Možete iz Bg stići na Niš, ali na pljeskavicu u Leskovac nećete.

Vozim samo automobil sa motorom na fosilna goriva, električni tek kada bude realnije sa cenom/ autonomijom / baterijama. za sada ne planiram da kupujem automobil koji će me ograničiti u bilo kom smislu.

Nedavno idem u Beograd na sajam automobila i kod kovilja shvatam da nisam dopunio rezervoar, kompjuter mi pokazuje da imam još 160km. Lukoil za koji imam karticu imam tek po povratku sa sajma pre isključenja ka NS. Stanem lepo na OMV, dopunim 2000 za svoje pare i stignem na sajam 5 minuta kasnije. Razmišljam kako je ovima sa EV, njima je maksimalan domet jedva veći od rezerve na mom automobilu, umesto opuštanja u vožnji bih stalno razmišljao hoću li stići tamo gde sam krenuo. Imam dovoljno stresa u životu, ne treba mi još jedan.