Astra G: Opel koji je odbijao da "umre" FOTO

Najbokji auto za naše uslove sa najjeftinijim delovima koje imate svuda.

Mislim da je ovo bio najlepši Opel ikad! Do tad naravno…
Bukvalno svevremenaka klasika lepote u dizajnu!

Imam 1.6_16v '99. godište. Troši 6-8 na putu, a u gradu dosta preko 10, što joj je jedina mana. Ume malo i da potroši ulje između dve zamene. Ima klimu, servo, prednje podizače i radio sa šest zvučnika. Ja zadovoljan. Leti me hladi, zimi me greje, i to odmah jer se motor brzo zagreva. Dosta je tiha i pri većim brzinama, a vrlo je i stabilna, leži odlično. Na autu nema šta mnogo da se pokvari, a i ako se nešto desi, popravke nisu skupe.

Nameravam da je vozim još dosta godina u sreći i veselju.

Jedan od prvih "novih" automobila, koje sam provozao. Crna, trovratna CDX (stare Opelove oznake) sa 2.0 16V benzincem od 136 KS. Odličan "soft" hot-hatch iz vremena - imao sam je kod sebe nekih 7 dana, oko 2.000 km napravili - iz perspektive tog vremena (oko 2000. g) udobna za put, atraktivna verzija sa 3 vrata, a 2.0 16V snažan i više nego dovoljan, ako se sjećam nešto oko 9 sek. do stotke - u sjećanju mi ostao odziv na gas (kao i svi Opeli iz 80-ih i 90-ih) i komande na volanu, što je toj klasi bio raritet tada.

Neuništiv 1.6 benzinac sa 106 ks, ugrađivan i u korejsku sestru Nubiru. Rođen bio za plin. Mnogo lepih kilometara pređosmo na 4000 obrtaja u minuti u zlatno doba pre merenja prosečne brzine,uz, na plin, smešnu potrošnju.

I dalje dobro izgleda.

Ja imam sa 1,7 Isuzu motorom i ako bog da na leto s njom na more u Grčku

Danas odavno oldtajmer.
Ali imao je u svoje vreme odlican 2.0 DTi motor.
I danas ponekad vidjam Astru iz tih godina iako nsm siguran kako to prolazi tehnicki..
(C i n i k, 3. april 2023 21:58)

Kako oldtimer kad se pravila do 2008.?

Koliko sam volela moju astru sa troje vrata, šiber, bez klime, ali je bila prelepa!

Uvek cu pamtiti ovaj auto, mozda zato sto je prvi ali mozda i sto me je provozao preko cele evrope, bez da mu bilo sta fali

I dalje je vozim 1.8 125 konja automatik.Nema jos 200000 na satu

Vozio 5 godina, motori troskare ulje ali skoro svi to rade, nakomforniji sa najvećim gepekom u toj klasi za to godiste.
Za male pare dobar auto.

Slatko sam se navozio s moju astricu 1.4 16v 2001.
Zivela ASTRA

imam je u 2.0 cdi varijanti..lanac,sa mercedosim delom motora..(majstori ce znati o cemu se radi..)16 ventila,74 kwh..
extra auto.relativno mali potrosac..i po gradu..(6..),naravno sve do 3000 obr.min i 130 kmh brzine.ulje uvek iskljucivo GM polusintetik..
sto se tice egr ventila..na svaka 3 meseca lepo ga ocistis,na svake dve godine skines usisnu granu i komplet ocistis izmenis sve vakuum pvc cevcice i creva od goriva ,i eas nikakve muke..(chaking)vuce i pod klimom pun uzbrdo bez problema.
auto koji ti daje max za relativni male pare odrzavanja..

Vozio 10 godina, 2.0 DTI.

Najbolji opel ikada kada se sve sabere i oduzme. Motor 2.0 dti od 100 ks, bukvalno neunistiv, kolega ga ima,presao do sad oko 500k. Jedini veci kvar bosch pumpa pre godinu dana. Benzinci dobri, uz malo troskarenje ulja! S obzirom da je trenutno najmladja 20 godina a pune su ih ulice.

Imao sam je pre 20 godina u varijanti sa petoro vrata, 1.6 16v motororom i u cdx varijanti opreme. Sit sam se navozao s njom i sećam se da je oprema za to vreme bila odlična, čak je imala i tempomat. Najgora stvar kod konkretnog motora od 16v je ta što je trošio ulje i negde od 9-11l benzina BG vožnje. Želja mi je bila 1.8 ili 2.0 ali nisam uspeo da nađem odgovarajuću.

Jedan od najlepšig auta ikada, ali nek se javi onaj ko nije imao problema sa EGR ventilom.
(niko, 03. april 2023 16:54)

Osim plivajućeg, Srbi se takođe boje i motora sa 16 ventila i egr.

Pa jbt, To su delovi koji se menjaju na 200.000km

I za one koji puno voze je to nešto što traje godinama.

Sram vas bilo!

P.S. nisi rekao koliko joj traju gume...

Klasicna lepota. Mislum kada bi deci dali da nacrtaju auto ovako nesto bi nacrtali.

1. 6 8v benzin-tng... 300.000 i brojimo i dalje.. Auto jednostavno odbija da otkaže poslušnost. Prešao pola evrope, a najveći kvar probušen hladnjak klime(cca 100e) i šolje amortizera (zahvaljujući našim dinim putevima).
Delove kupujete na trafici, jeftiniji od bureka i jogurta :D

I da, sjećam se prosječne potrošnje po boardu, nakon tih 2.000 km - 11,2 litara supera - kombinacija oko 50% grad, po 25% magistrala i autoput do 140-150 km/h.

Jedan od najlepšig auta ikada, ali nek se javi onaj ko nije imao problema sa EGR ventilom.

valjao je 2.0 dti u starijim modelima a i 1.7 isto okej bio odličan auto tamo 2010te

Da kažem i ja nešto o ovom modelu, posedovao sam dve 1.6 8v i 1.8 16v, jako puno zabluda i neopravdanih kritika za ovaj auto od strane neukih nam majstora. Ovi motori su sa redovnim odrzavanjem neunistivi bukvalno, bez problema prelaze 500k + km, auto je robustan, karoserija izdržljiva, ne truli do preko 20 god, elektronika je pouzdana, performanse odlične, dizajn isto. Mana ima malo i one su vezane za dis modul bobinu koju dete moze da zameni i krece se od 40 do 100 e opravka. Sve je vrlo izdržljivo, jednostavno i spartanski na ovom autu. Ko voli fensiraju, udobnost, da šljašti da se kurči nije za njega, ko voli kvalitet, pouzdanost i ekonomičnost auto je izbor broj jedan u klasi i to ne samo onda nego se i danas isplati uzeti očuvanu. Poz

Ford Focus je za ovo kosmicki brod.
Neuporedivo vise prostora, manja potrosnja i mnogo bolje vozne karakteristike. Nepobediv.

Za one koje ne znaju Astra G je mozda i prvi hatchback cak i pre Golfa imala kompletnu galvaniziranu karoseriju shto znaci da i dan danas posle toliko godina retko koja ima problema sa trulenjem.
Moja je 1998 godishte 1.2 motor benzin na lanac sa 65ks model koji se proizvodio samo za nemacko trzishte od 1998 do 2000.
Ima 270000 km i koristi se kao drugi auto uglavnom po gradu motor je necujan, za to vreme 98 imala je sva cetiri prozore na struju , manualnu klimu hromirane rucke u kabini diskove na sva cetiri tocka i mnogo stvari kojih golf nije imao u seriskoj opremi.
Dizajn je bezvremenski i Astra se dobro drzala u godinama i uvek je izgledala svezo.Egr ventil sam promenio samo jednom zna da pravi probleme kad sipate vishak ulja i onda otkaze od isparivanja ulja i talozenje tih naslaga.
Voli da troshi originalno ulje Gm mozda i zbog slabog kvaliteta tog ulja ovde promenite ulje i bice sve u redu.
Veoma dobro napravljen automobil za svoje vreme.

Imao sam je, za mene je to opelova golf dvica. Kakav auto...

Auto koji je u porodici punih 14 godina u verziji sa jednim od najboljih 1.7DTi Isuzu motora kao što već mnogi i znaju. Auto koji je jednostavno napravljen da traje i kome je kvalitet stvarno na odličnom nivou, gde su tabla i tapaciri presvučeni gumiranim slojem, a nije obična plastika kao kod novijih, gde kad uhvatiš ručicu vrata ništa ne krcka i nemaš osećaj kao kod nekih novijih da će da se raspadne, nego je sve čvrsto i kruto i gde ako se sve održava kako treba, imaš osećaj da se voziš u mnogo mlađem automobilu.
Pogotovo neko ko je fanatik kao i ja, pa je dodavao opremu, pa tako u Astri G imate xenon svetla, sva 4 električna podizača, senzore za kišu, grejače sedišta, kožna sedišta, NCDR-1500 Navi, tempomat, digitalna klima, beli cajgeri i još svašta nešto za to vreme dosta nepojmivo, a i za današnje "nove" automobile dosta izazovno kakvih sve "klot" auta imaju da se kupe..
Auto koji verovatno nikad neće biti zamenjen i prodat, već samo eventualno uzeti drugi pored Astre G.
Strašan auto, jedan od poslednjih Opela, a i kao što za druga auta kažu gledano u globalu, tada su se pravili kvalitetni automobili, gde je taj 1.7 Isuzu na osnovu iskustva čoveka koji radi servise na Astri G imao slučaj da je taj 1.7 prešao 1.000.000 u jednoj firmi i za to vreme nikad otvoren motor, sem komojutera pumpe koji jenstandardni problem posle xxxxxx kilometara..Koji će to novi danas preći? 1.0 sa 3 klipa i 150 konja?
Pozdrav svim bivšim i sadašnjim vlasnicima ovog jedinstvenog modela.

Teram još Astru 1.4 Classic. Ulaganja za 10 godina: gorivo i promena ulja. Ide k'o zmaj.

I dalje je sa uživanjem vozim. Ni najmanji kvar nisam imao za ovih 12 godina koliko je imam.

Imao sam 2000 bas ovakvu kao sa slike karavan srebrnu 2.0 di sa 90 ps u elegance opremi čak i drvo napred.
Potrošnja mizerna, jeste crkao protokomer ali to je normalno na 300000 km, do skoro znam da je vozena sa preko 800000 km.
Dok je bila kod mene redovno prasena 180 kmh i redovno problem sa klimom, ostalo vrhunski. Taj automobil je neunistiv.
Dobro ne neunistiv kao Mercedes124 ali skoro tako. Za sadasnje poimanje je takodje OK da se kupi deci.
Benzinci Opelovi malo troše više i ulja i benzina ali prelaze milion km i idealni su za plin.

Vidim skoro 99% pozitivnih komentara, što je jako rijetko da se ovdje desi - govori mnogo o Astri. Šteta što se nije počela proizvoditi u Zastavi svojevremeno, bila bi nacionalni auto.

I meni jako pozitivan automobil - neopjevan, podcijenjen Opel u dobrom smislu. Uvukao se narodu (na Balkanu, ne samo u Srbiji) pod kožu, a ovaj put je i limarija ispratila motore.

Navedoh svoje iskustvo sa novom 2.0 CDX ispod - a čitavši komentare, uvidjeh da je u mom krugu prijatelja i šire porodice mnogo Astri G j još idu:

Astra Caravan 2.0 Di 82
Astra Caravan 2.0 DTi 100
Astra Classic 1.7 CDTi 80
Astra Caravan 1.2 16v

i pomenuta crna 2.0 16v CDX, koja mi je ostala u jako dobrom sjećanju

Možda je odbijao, ali malopre na sajtu opela niđe Astre. Znači mrela.

Astra G 1.7 Isuzu motor, galvanizovana karoserija. Potropnja 4-5 litara na 100 km, bez kvarova. Nikada se nisam jeftinije vozio. Na žalost zaletela se budala u mene brzinom od 90 km/h dok sam propuštao pešake na pešačkom prelazu pa sam morao da je promenim inače nikada ne bih.

Čuveni auto i čuveni 1.7 DTi (Isuzu) u Astri G..Auto napravljen da traje..Nešto što današnji automobili nikad neće moći da preteknu i to vreme kada su se pravili auti sa dušom i da traju, a ne kao ovi moderni plastikaneri sa 3 klipa i 150 konja, gde ovaj gore pomenuti 1.7 okrene preko 1.000.000, a gde ovi novi pitanje da li će doći do 100.000..Imamo ga u porodici 14 godina, šta drugo reći..Mazga..Jedan od najboljih "modernijih" Opela verovatno..

Jel imao neko problema sa klimom, konkretno sa hladnjakom klime, koji je na takvoj poziciji da kada vozite po neasfaltiranom putu, kamencici ga probuse?

Prvo sam pomislio da vozaci ovog modela ne znaju da voze posto uvek ovaj model davi u saobracaju. Onda sam shvatio da je nemoguce da svi koji ne umeju da voze voze isti auto i da je sigurno do auta koji prosto ne moze bolje da ide.

1.7 Isuzu motor....karavan....10 godina već uživam u ovom automobilu i nemam nameru da ga menjam... Svake godine jednom do dva puta do grčke i nazad....preležao sve dečije bolesti ovog modela....samo redovno i kvalitetno održavanje i komotno do meseca i nazad

Kupljenja 2006, kod mene 17 godina, sluzi za posao.
Model 1.7dti, kupljen u Nemackoj, Njoy oprema, svetlo.siva metalik, izgleda bolje od polovine novih automobila.
Presla 480000, tri puta menjao set kvacila, radio popravku elektronike na Denso pumpi, cena je 100e i menjao uloske na diznama, to im je boljka.
Inace, auto perfektan, kupio bih opet takav nov.

Da dodam reči hvale za ovaj auto. Vozio sam 1.7 cdti (Isuzu), karavan. Tako praktičan, lak za vožnju, pregledan, optimalnih dimenzija. Da ne pominjem da se nije kvario, baš ništa. Iako je "konjaža" mala za neke današnje standarde, lepo je išao. Turbina je odrađivala posao, tako da je i preticanje na magistrali bilo u redu. Iako sam ga prodao pre 7-8 godina znam gde je. Još se vozi.

Astra G,na satu još malo po 400000km.17 godina je vozim i to benzinac.odličan auto.

Eto bas pregledah oglase ima samo 1 i to sto se moze zakljuciti po oglasu, da je OK. Cena onako, malo jaca.Cena nebitna ako se auto moze eksploatisati barem jos 10 god sa zamenom potrosnih delova i bez veceg problema. Ja bih ovo vozio.

Возим 1.4 бензин лпг.Потрошња плина 7 литара.2007 годиште.
Прегледам основно и гас за Гетеборг.Прошле године смо стигли у Кушадаси за 27 часова вожње.

Nekoliko ljudi koje znam bili zadovoljni, drugih nekoliko sistali od problema. Dizelas (ne znam koji) probije neki dihtung pumpe visokog pritiska pa kroz signalni kabl poplavi motorni racunar gorivom pa mora na reparaciju (dva odvojena slucaja, kolega i komsija, negde oko 2010-2012e). A treci je imao neki peh sa radilicom na klot 1.4 na maloj kilometrazi, znam da je kukao na cenu popravke. Ovi sto su bili zadovoljni jedini komentar su imali da trosi ulje, pa mora da se gleda... obzirom da nije trulex kao Opeli pre nje, sasvim solidan autic sa jeftinim odrzavanjem. Jedino mi poznanik kaze da ove od 2004-2008 su iz Poljske i obicno su veci klot od Nemackog klota, ali idu i ne jedu leba...

imao je crvena karavan 1.7 dti 55 kw od 2015 do 2021 navozao sam se posteno svake godine na more crna gora menjao samo potrosne delove nista posebno odlucio da je prodam vreme je bilo za nesto novije otisla za 1500 eura stajala na oglasima par dana

Auh, auh, auh... Zaslužuje samo da se kaže "estagfirullah".

Za one koje ne znaju Astra G je mozda i prvi hatchback cak i pre Golfa imala kompletnu galvaniziranu karoseriju shto znaci da i dan danas posle toliko godina retko koja ima problema sa trulenjem...
Mkd

Ne znam gdje skupljas informacije ali te je neko prevario. Mercedes i Audi/VW su mnogo prije Opela poceli sa kataforezom a potom i galvanizacijom lima.

Za one koje ne znaju Astra G je mozda i prvi hatchback cak i pre Golfa imala kompletnu galvaniziranu karoseriju shto znaci da i dan danas posle toliko godina retko koja ima problema sa trulenjem.
...
(Mkd, 4. april 2023 00:21) # Link komentara

Prvi bio Fiat Tipo 1988. Auto godine u Evropi tada.

Vozim kadetta suzu i bas planiram da ga zanovim sa nekom Asteom F ili mozda cak i G . Ne znam dal da zurim , ili da sacekam jos koju godinu da padnu cene .

Najbolji opel ikada kada se sve sabere i oduzme. Motor 2.0 dti od 100 ks, bukvalno neunistiv, kolega ga ima,presao do sad oko 500k. Jedini veci kvar bosch pumpa pre godinu dana. Benzinci dobri, uz malo troskarenje ulja! S obzirom da je trenutno najmladja 20 godina a pune su ih ulice.
(svakodobro, 03. april 2023 21:39)
Vectra c sa istim Motorola 17 godina je ja vozio, plivajući zamajac najveći kvar koji sam imao, pocinkovana, prodao je bez rđe, tip koji je kupio i dalje je vozi a prošle godine je napunila 20 godina.

Danas odavno oldtajmer.
Ali imao je u svoje vreme odlican 2.0 DTi motor.
I danas ponekad vidjam Astru iz tih godina iako nsm siguran kako to prolazi tehnicki..

Opel Astra G se proizvodila u Nemačkoj od 1998-2004 a kad je stigla Astra H proizvodnja onda već starog modela G je preseljena u Poljsku. Tamo se pravila do 2009 godine. Tako da ćemo je još dugo viđati na putevima.
Sve u svemu jedan veoma zahvalan i povoljan automobil.

1.6 8v karavan, 55kw.2000.god kupljena 2004.
E sad će me ljudi baš pljuvati, ali ja je još uvek vozim...
Sve ima što mi je bitno, ne troši ulje, 268000km pravih. Originalna boja, samo redovni servisi.
Poslednjih 10-ak godina je manje vozim, imam služ. auto za završavanje dnevnih obaveza.
Tri, četiri puta godišnje duže vožnje van grada, dva puta god. odmor i to je to... Nisam imao neki veći problem.
Ako odlučim da je otuđim biću na mukama.

Kupljenja 2006, kod mene 17 godina, sluzi za posao...

(urke,

Mijenjaj posao.

Po komentarima vidim da je ovo vrlo poželjan i dobar auto u Srbiji. Ja sam svoju Astru G prodao 2012 (‘99 godište) i posle toga nikada Opel više. Ne zato što nije dobar nego se prosto ima para za bolje.

Vozio sam Astru G sa nemačkim 2.0 DLT (82ks) i Vectru B sa isto nemačkim 2.0 DTH (101ks) motorom. Bilo je popravki tu i tamo na oba auta (boš pumpa, letva volana, malo elektronike itd), ali sami motori su prilično izdržljivi i sa oko 400.000 km bili su u jako dobrom stanju, naročito ovaj jači u Vektri.

Prvo sam pomislio da vozaci ovog modela ne znaju da voze posto uvek ovaj model davi u saobracaju. Onda sam shvatio da je nemoguce da svi koji ne umeju da voze voze isti auto i da je sigurno do auta koji prosto ne moze bolje da ide.

Ford Focus je za ovo kosmicki brod.
Neuporedivo vise prostora, manja potrosnja i mnogo bolje vozne karakteristike. Nepobediv.

Možda je odbijao, ali malopre na sajtu opela niđe Astre. Znači mrela.

Danas odavno oldtajmer.
Ali imao je u svoje vreme odlican 2.0 DTi motor.
I danas ponekad vidjam Astru iz tih godina iako nsm siguran kako to prolazi tehnicki..

Auh, auh, auh... Zaslužuje samo da se kaže "estagfirullah".

Kupljenja 2006, kod mene 17 godina, sluzi za posao...

(urke,

Mijenjaj posao.

Mislim da je ovo bio najlepši Opel ikad! Do tad naravno…
Bukvalno svevremenaka klasika lepote u dizajnu!

Klasicna lepota. Mislum kada bi deci dali da nacrtaju auto ovako nesto bi nacrtali.

imam je u 2.0 cdi varijanti..lanac,sa mercedosim delom motora..(majstori ce znati o cemu se radi..)16 ventila,74 kwh..
extra auto.relativno mali potrosac..i po gradu..(6..),naravno sve do 3000 obr.min i 130 kmh brzine.ulje uvek iskljucivo GM polusintetik..
sto se tice egr ventila..na svaka 3 meseca lepo ga ocistis,na svake dve godine skines usisnu granu i komplet ocistis izmenis sve vakuum pvc cevcice i creva od goriva ,i eas nikakve muke..(chaking)vuce i pod klimom pun uzbrdo bez problema.
auto koji ti daje max za relativni male pare odrzavanja..

Po komentarima vidim da je ovo vrlo poželjan i dobar auto u Srbiji. Ja sam svoju Astru G prodao 2012 (‘99 godište) i posle toga nikada Opel više. Ne zato što nije dobar nego se prosto ima para za bolje.

Jel imao neko problema sa klimom, konkretno sa hladnjakom klime, koji je na takvoj poziciji da kada vozite po neasfaltiranom putu, kamencici ga probuse?

Jedan od najlepšig auta ikada, ali nek se javi onaj ko nije imao problema sa EGR ventilom.

I dalje je sa uživanjem vozim. Ni najmanji kvar nisam imao za ovih 12 godina koliko je imam.

Neuništiv 1.6 benzinac sa 106 ks, ugrađivan i u korejsku sestru Nubiru. Rođen bio za plin. Mnogo lepih kilometara pređosmo na 4000 obrtaja u minuti u zlatno doba pre merenja prosečne brzine,uz, na plin, smešnu potrošnju.

Slatko sam se navozio s moju astricu 1.4 16v 2001.
Zivela ASTRA

Imam 1.6_16v '99. godište. Troši 6-8 na putu, a u gradu dosta preko 10, što joj je jedina mana. Ume malo i da potroši ulje između dve zamene. Ima klimu, servo, prednje podizače i radio sa šest zvučnika. Ja zadovoljan. Leti me hladi, zimi me greje, i to odmah jer se motor brzo zagreva. Dosta je tiha i pri većim brzinama, a vrlo je i stabilna, leži odlično. Na autu nema šta mnogo da se pokvari, a i ako se nešto desi, popravke nisu skupe.

Nameravam da je vozim još dosta godina u sreći i veselju.

Ja imam sa 1,7 Isuzu motorom i ako bog da na leto s njom na more u Grčku

Jedan od najlepšig auta ikada, ali nek se javi onaj ko nije imao problema sa EGR ventilom.
(niko, 03. april 2023 16:54)

Osim plivajućeg, Srbi se takođe boje i motora sa 16 ventila i egr.

Pa jbt, To su delovi koji se menjaju na 200.000km

I za one koji puno voze je to nešto što traje godinama.

Sram vas bilo!

P.S. nisi rekao koliko joj traju gume...

Najbokji auto za naše uslove sa najjeftinijim delovima koje imate svuda.

I dalje dobro izgleda.

Za one koje ne znaju Astra G je mozda i prvi hatchback cak i pre Golfa imala kompletnu galvaniziranu karoseriju shto znaci da i dan danas posle toliko godina retko koja ima problema sa trulenjem.
Moja je 1998 godishte 1.2 motor benzin na lanac sa 65ks model koji se proizvodio samo za nemacko trzishte od 1998 do 2000.
Ima 270000 km i koristi se kao drugi auto uglavnom po gradu motor je necujan, za to vreme 98 imala je sva cetiri prozore na struju , manualnu klimu hromirane rucke u kabini diskove na sva cetiri tocka i mnogo stvari kojih golf nije imao u seriskoj opremi.
Dizajn je bezvremenski i Astra se dobro drzala u godinama i uvek je izgledala svezo.Egr ventil sam promenio samo jednom zna da pravi probleme kad sipate vishak ulja i onda otkaze od isparivanja ulja i talozenje tih naslaga.
Voli da troshi originalno ulje Gm mozda i zbog slabog kvaliteta tog ulja ovde promenite ulje i bice sve u redu.
Veoma dobro napravljen automobil za svoje vreme.

1. 6 8v benzin-tng... 300.000 i brojimo i dalje.. Auto jednostavno odbija da otkaže poslušnost. Prešao pola evrope, a najveći kvar probušen hladnjak klime(cca 100e) i šolje amortizera (zahvaljujući našim dinim putevima).
Delove kupujete na trafici, jeftiniji od bureka i jogurta :D

Vozio 10 godina, 2.0 DTI.

I dalje je vozim 1.8 125 konja automatik.Nema jos 200000 na satu

Najbolji opel ikada kada se sve sabere i oduzme. Motor 2.0 dti od 100 ks, bukvalno neunistiv, kolega ga ima,presao do sad oko 500k. Jedini veci kvar bosch pumpa pre godinu dana. Benzinci dobri, uz malo troskarenje ulja! S obzirom da je trenutno najmladja 20 godina a pune su ih ulice.

Возим 1.4 бензин лпг.Потрошња плина 7 литара.2007 годиште.
Прегледам основно и гас за Гетеборг.Прошле године смо стигли у Кушадаси за 27 часова вожње.

Jedan od prvih "novih" automobila, koje sam provozao. Crna, trovratna CDX (stare Opelove oznake) sa 2.0 16V benzincem od 136 KS. Odličan "soft" hot-hatch iz vremena - imao sam je kod sebe nekih 7 dana, oko 2.000 km napravili - iz perspektive tog vremena (oko 2000. g) udobna za put, atraktivna verzija sa 3 vrata, a 2.0 16V snažan i više nego dovoljan, ako se sjećam nešto oko 9 sek. do stotke - u sjećanju mi ostao odziv na gas (kao i svi Opeli iz 80-ih i 90-ih) i komande na volanu, što je toj klasi bio raritet tada.

Za one koje ne znaju Astra G je mozda i prvi hatchback cak i pre Golfa imala kompletnu galvaniziranu karoseriju shto znaci da i dan danas posle toliko godina retko koja ima problema sa trulenjem...
Mkd

Ne znam gdje skupljas informacije ali te je neko prevario. Mercedes i Audi/VW su mnogo prije Opela poceli sa kataforezom a potom i galvanizacijom lima.

Čuveni auto i čuveni 1.7 DTi (Isuzu) u Astri G..Auto napravljen da traje..Nešto što današnji automobili nikad neće moći da preteknu i to vreme kada su se pravili auti sa dušom i da traju, a ne kao ovi moderni plastikaneri sa 3 klipa i 150 konja, gde ovaj gore pomenuti 1.7 okrene preko 1.000.000, a gde ovi novi pitanje da li će doći do 100.000..Imamo ga u porodici 14 godina, šta drugo reći..Mazga..Jedan od najboljih "modernijih" Opela verovatno..

I da, sjećam se prosječne potrošnje po boardu, nakon tih 2.000 km - 11,2 litara supera - kombinacija oko 50% grad, po 25% magistrala i autoput do 140-150 km/h.

Imao sam je pre 20 godina u varijanti sa petoro vrata, 1.6 16v motororom i u cdx varijanti opreme. Sit sam se navozao s njom i sećam se da je oprema za to vreme bila odlična, čak je imala i tempomat. Najgora stvar kod konkretnog motora od 16v je ta što je trošio ulje i negde od 9-11l benzina BG vožnje. Želja mi je bila 1.8 ili 2.0 ali nisam uspeo da nađem odgovarajuću.

Koliko sam volela moju astru sa troje vrata, šiber, bez klime, ali je bila prelepa!

valjao je 2.0 dti u starijim modelima a i 1.7 isto okej bio odličan auto tamo 2010te

Vozio 5 godina, motori troskare ulje ali skoro svi to rade, nakomforniji sa najvećim gepekom u toj klasi za to godiste.
Za male pare dobar auto.

Danas odavno oldtajmer.
Ali imao je u svoje vreme odlican 2.0 DTi motor.
I danas ponekad vidjam Astru iz tih godina iako nsm siguran kako to prolazi tehnicki..
(C i n i k, 3. april 2023 21:58)

Kako oldtimer kad se pravila do 2008.?

Teram još Astru 1.4 Classic. Ulaganja za 10 godina: gorivo i promena ulja. Ide k'o zmaj.

Najbolji opel ikada kada se sve sabere i oduzme. Motor 2.0 dti od 100 ks, bukvalno neunistiv, kolega ga ima,presao do sad oko 500k. Jedini veci kvar bosch pumpa pre godinu dana. Benzinci dobri, uz malo troskarenje ulja! S obzirom da je trenutno najmladja 20 godina a pune su ih ulice.
(svakodobro, 03. april 2023 21:39)
Vectra c sa istim Motorola 17 godina je ja vozio, plivajući zamajac najveći kvar koji sam imao, pocinkovana, prodao je bez rđe, tip koji je kupio i dalje je vozi a prošle godine je napunila 20 godina.

1.7 Isuzu motor....karavan....10 godina već uživam u ovom automobilu i nemam nameru da ga menjam... Svake godine jednom do dva puta do grčke i nazad....preležao sve dečije bolesti ovog modela....samo redovno i kvalitetno održavanje i komotno do meseca i nazad

Nekoliko ljudi koje znam bili zadovoljni, drugih nekoliko sistali od problema. Dizelas (ne znam koji) probije neki dihtung pumpe visokog pritiska pa kroz signalni kabl poplavi motorni racunar gorivom pa mora na reparaciju (dva odvojena slucaja, kolega i komsija, negde oko 2010-2012e). A treci je imao neki peh sa radilicom na klot 1.4 na maloj kilometrazi, znam da je kukao na cenu popravke. Ovi sto su bili zadovoljni jedini komentar su imali da trosi ulje, pa mora da se gleda... obzirom da nije trulex kao Opeli pre nje, sasvim solidan autic sa jeftinim odrzavanjem. Jedino mi poznanik kaze da ove od 2004-2008 su iz Poljske i obicno su veci klot od Nemackog klota, ali idu i ne jedu leba...

Uvek cu pamtiti ovaj auto, mozda zato sto je prvi ali mozda i sto me je provozao preko cele evrope, bez da mu bilo sta fali

Imao sam 2000 bas ovakvu kao sa slike karavan srebrnu 2.0 di sa 90 ps u elegance opremi čak i drvo napred.
Potrošnja mizerna, jeste crkao protokomer ali to je normalno na 300000 km, do skoro znam da je vozena sa preko 800000 km.
Dok je bila kod mene redovno prasena 180 kmh i redovno problem sa klimom, ostalo vrhunski. Taj automobil je neunistiv.
Dobro ne neunistiv kao Mercedes124 ali skoro tako. Za sadasnje poimanje je takodje OK da se kupi deci.
Benzinci Opelovi malo troše više i ulja i benzina ali prelaze milion km i idealni su za plin.

imao je crvena karavan 1.7 dti 55 kw od 2015 do 2021 navozao sam se posteno svake godine na more crna gora menjao samo potrosne delove nista posebno odlucio da je prodam vreme je bilo za nesto novije otisla za 1500 eura stajala na oglasima par dana

Auto koji je u porodici punih 14 godina u verziji sa jednim od najboljih 1.7DTi Isuzu motora kao što već mnogi i znaju. Auto koji je jednostavno napravljen da traje i kome je kvalitet stvarno na odličnom nivou, gde su tabla i tapaciri presvučeni gumiranim slojem, a nije obična plastika kao kod novijih, gde kad uhvatiš ručicu vrata ništa ne krcka i nemaš osećaj kao kod nekih novijih da će da se raspadne, nego je sve čvrsto i kruto i gde ako se sve održava kako treba, imaš osećaj da se voziš u mnogo mlađem automobilu.
Pogotovo neko ko je fanatik kao i ja, pa je dodavao opremu, pa tako u Astri G imate xenon svetla, sva 4 električna podizača, senzore za kišu, grejače sedišta, kožna sedišta, NCDR-1500 Navi, tempomat, digitalna klima, beli cajgeri i još svašta nešto za to vreme dosta nepojmivo, a i za današnje "nove" automobile dosta izazovno kakvih sve "klot" auta imaju da se kupe..
Auto koji verovatno nikad neće biti zamenjen i prodat, već samo eventualno uzeti drugi pored Astre G.
Strašan auto, jedan od poslednjih Opela, a i kao što za druga auta kažu gledano u globalu, tada su se pravili kvalitetni automobili, gde je taj 1.7 Isuzu na osnovu iskustva čoveka koji radi servise na Astri G imao slučaj da je taj 1.7 prešao 1.000.000 u jednoj firmi i za to vreme nikad otvoren motor, sem komojutera pumpe koji jenstandardni problem posle xxxxxx kilometara..Koji će to novi danas preći? 1.0 sa 3 klipa i 150 konja?
Pozdrav svim bivšim i sadašnjim vlasnicima ovog jedinstvenog modela.

Astra G 1.7 Isuzu motor, galvanizovana karoserija. Potropnja 4-5 litara na 100 km, bez kvarova. Nikada se nisam jeftinije vozio. Na žalost zaletela se budala u mene brzinom od 90 km/h dok sam propuštao pešake na pešačkom prelazu pa sam morao da je promenim inače nikada ne bih.

Da kažem i ja nešto o ovom modelu, posedovao sam dve 1.6 8v i 1.8 16v, jako puno zabluda i neopravdanih kritika za ovaj auto od strane neukih nam majstora. Ovi motori su sa redovnim odrzavanjem neunistivi bukvalno, bez problema prelaze 500k + km, auto je robustan, karoserija izdržljiva, ne truli do preko 20 god, elektronika je pouzdana, performanse odlične, dizajn isto. Mana ima malo i one su vezane za dis modul bobinu koju dete moze da zameni i krece se od 40 do 100 e opravka. Sve je vrlo izdržljivo, jednostavno i spartanski na ovom autu. Ko voli fensiraju, udobnost, da šljašti da se kurči nije za njega, ko voli kvalitet, pouzdanost i ekonomičnost auto je izbor broj jedan u klasi i to ne samo onda nego se i danas isplati uzeti očuvanu. Poz

Eto bas pregledah oglase ima samo 1 i to sto se moze zakljuciti po oglasu, da je OK. Cena onako, malo jaca.Cena nebitna ako se auto moze eksploatisati barem jos 10 god sa zamenom potrosnih delova i bez veceg problema. Ja bih ovo vozio.

Imao sam je, za mene je to opelova golf dvica. Kakav auto...

Vidim skoro 99% pozitivnih komentara, što je jako rijetko da se ovdje desi - govori mnogo o Astri. Šteta što se nije počela proizvoditi u Zastavi svojevremeno, bila bi nacionalni auto.

I meni jako pozitivan automobil - neopjevan, podcijenjen Opel u dobrom smislu. Uvukao se narodu (na Balkanu, ne samo u Srbiji) pod kožu, a ovaj put je i limarija ispratila motore.

Navedoh svoje iskustvo sa novom 2.0 CDX ispod - a čitavši komentare, uvidjeh da je u mom krugu prijatelja i šire porodice mnogo Astri G j još idu:

Astra Caravan 2.0 Di 82
Astra Caravan 2.0 DTi 100
Astra Classic 1.7 CDTi 80
Astra Caravan 1.2 16v

i pomenuta crna 2.0 16v CDX, koja mi je ostala u jako dobrom sjećanju

Da dodam reči hvale za ovaj auto. Vozio sam 1.7 cdti (Isuzu), karavan. Tako praktičan, lak za vožnju, pregledan, optimalnih dimenzija. Da ne pominjem da se nije kvario, baš ništa. Iako je "konjaža" mala za neke današnje standarde, lepo je išao. Turbina je odrađivala posao, tako da je i preticanje na magistrali bilo u redu. Iako sam ga prodao pre 7-8 godina znam gde je. Još se vozi.

Astra G,na satu još malo po 400000km.17 godina je vozim i to benzinac.odličan auto.

Kupljenja 2006, kod mene 17 godina, sluzi za posao.
Model 1.7dti, kupljen u Nemackoj, Njoy oprema, svetlo.siva metalik, izgleda bolje od polovine novih automobila.
Presla 480000, tri puta menjao set kvacila, radio popravku elektronike na Denso pumpi, cena je 100e i menjao uloske na diznama, to im je boljka.
Inace, auto perfektan, kupio bih opet takav nov.

Za one koje ne znaju Astra G je mozda i prvi hatchback cak i pre Golfa imala kompletnu galvaniziranu karoseriju shto znaci da i dan danas posle toliko godina retko koja ima problema sa trulenjem.
...
(Mkd, 4. april 2023 00:21) # Link komentara

Prvi bio Fiat Tipo 1988. Auto godine u Evropi tada.

Vozim kadetta suzu i bas planiram da ga zanovim sa nekom Asteom F ili mozda cak i G . Ne znam dal da zurim , ili da sacekam jos koju godinu da padnu cene .

1.6 8v karavan, 55kw.2000.god kupljena 2004.
E sad će me ljudi baš pljuvati, ali ja je još uvek vozim...
Sve ima što mi je bitno, ne troši ulje, 268000km pravih. Originalna boja, samo redovni servisi.
Poslednjih 10-ak godina je manje vozim, imam služ. auto za završavanje dnevnih obaveza.
Tri, četiri puta godišnje duže vožnje van grada, dva puta god. odmor i to je to... Nisam imao neki veći problem.
Ako odlučim da je otuđim biću na mukama.

Vozio sam Astru G sa nemačkim 2.0 DLT (82ks) i Vectru B sa isto nemačkim 2.0 DTH (101ks) motorom. Bilo je popravki tu i tamo na oba auta (boš pumpa, letva volana, malo elektronike itd), ali sami motori su prilično izdržljivi i sa oko 400.000 km bili su u jako dobrom stanju, naročito ovaj jači u Vektri.

Opel Astra G se proizvodila u Nemačkoj od 1998-2004 a kad je stigla Astra H proizvodnja onda već starog modela G je preseljena u Poljsku. Tamo se pravila do 2009 godine. Tako da ćemo je još dugo viđati na putevima.
Sve u svemu jedan veoma zahvalan i povoljan automobil.