Šta je kupcima najvažnije pri izboru novog automobila?

Shodno tome, gotovo četvrtina ispitanika (24,26%) planira da izdvoji do 13.000 EUR, a sledi cenovni rang od 15.000 do 20.000 EUR (21,76%), te zatim od 13.000 do 15.000 EUR (20,93%).

I onda, u stvarnosti, kupe auto za 2-3.000 eura.
Sudar želja i stvarnosti.
I najbolje da je Audi. Star 20 godina.

Не знам каква су искуства генерално, али мени су овлашћени сервиси катастрофа. Коначно кад сам успео да купим нов ауто, после 5-6 половних, открио сам чари овлашћеног Тојота сервиса у НС. Тотални дилетанти, ништа сем малог сервиса нису успели урадити из прве, нити уградњу додатне опреме нити поправку лимарије.

Izaslo na polovnim automobilima ponuda sajamskih modelaa i cena. Hvala polovnim automobilima da odlucim da ne idem na sajam! One cene nisu bas normalne.

Meni je kod novih kola najvažnije da su u što boljem stanju. Posebno limarija, motor, menjač, lamela i da nema plivajući zamajac. Još mi je važna potrošnja, da nije preko 2000 kubika i da nije preko 2000 eura. Toliko o novim kolima međ Srbima.

Sada izmedju 13.000 - 20.000 mogu da se kupe obicne kante od automobila, malo ozbiljniji i kvalitetniji novi automobili i sa malo boljom opremom kostaju od 35.000 € pa navise !

Prvo, necete verovati šta je meni najbitnije - medjuosovinsko rastojanje, oslanjanje, uz naglasak na zadnje vešanje. Ogromnu razliku mi pravi u osećaju u vožnji - da li je vazdušno ili nije, da li je pozadi multilink ili polu-nezavisno. To se danas zanemaruje, a previše pažnje posvećuje dijagonali ekrana, digitalnom kokpitu, ambijentalnom osvetljenju, dok bubreg možeš da otkineš na ležećem i udarnoj rupi. Motor i menjač su takodje bitni, gledam da motor bude iole rasterećen (što dalje od kosilica za travu i 1,4m3 200ks...) i menač nek je i manuelni ali precizan ali izdržljiv. Cena je naravno eliminatorni faktor danas - džaba mogu da maštam o CX-60 kad ne mogu da ga priuštim.

Da imaju novac za nov automobil...

Odnos uloženo-dobijeno. Najjeftinini model kod koga odrasli mogu da sednu pozadi. I tako uvek. Uglavnom bude neki na sniženju, pred facelift, sa lagera i slično.Prethodnih četvrt veka sam uvek uspevao da iskopam nešto, videćemo za dalje. Za 20-40kkm godišnje, i dalje je benzin najbolji pogon.

Memi je navazmije daje brz

Za 15.000 - 20.000 eura, bolje dobar polovnjak star 5 - 6 godina sa dobrom opremom nego nov plastikaner koji skripi i pisti na sve strane cim ga isteras iz salona

Jel ovo trik pitanje?

Da je NOV NOV NOV i obavezno kao čaša!

Dobra riba u prodaji.

ce ne jedem, auto da vozem;)

Medjuubrzanja, upravljivost, BUKA, udobnost.

Vozim hibrida sa e-cvt "menjačem" koji ne menja brzine. To je uživancija voziti (slažu se svi koji su probali). Posebna je priča što od održavanja imate samo trap, kočnice i menjanje ulja (to imaju svi). Moj je star i prešao je 860.000 i nemam nikakve probleme (pitanje je koliko je od te kilometraže motor radio, a i kad je radio nikad pod opterećenjem jer elektromotor pomaže). I meni je čudno koliko se tu ništa ne kvari.

Samo Honda i nista drugo

do ne tako davno za do 15 hiljada evra si imao gomilu pristojnih automobila - kia ceed, i30, tipo, 500l, daciju sandero stepvej si imao i za 10ak hiljada. sada za 16 hiljada mozes da izmolis za daciju logan. bolestina. ali sva sreca imamo gomilu ovih sto posteno zarade 60ak hiljada evra za kola pa to njima nije problem

@ Nema jeftino a dobro

2007 Sam kupio novu Kia Rio, benzinac 1.4 motor. Tada je kostala sa sajamskim popustom 10.500K. Reno Clio je bio 14.500 VW Polo 1.2 sa slicnom opremom 18.000. Polo su nudili sa nekim elektro paketom a to je svi podizaci.ugradni radio I automatska Klima a moj Rio je to imao u osnovnoj opremi. Evo posle 16 godina udji u Kiu i ja ti platim pare koje trazis ako cujes da bilo sta skripi ili pucketa posle 130K km.Redovno odrzavanje I nista vise.Tako da sada imas da kupis dobar auto u osnovnoj opremi, a Vama kojima je najvaznija plastika u kolima nema pomoci.Kao da cete da spavate u istim.

A 3 puta manja SLO proda 50-60.000 novih auta godisnje.

Problem je isti u celoj Evropi ne samo u SRB, novi automobili su drasticno poskupeli, po meni potpuno neopravdano, plate su ljudima porasle ali koja plata moze da isprati trend proizvodjaca da sa doskorasnjih prosecnih 15 do 20.000 sada takav auto kosta nov 30.000?
A sta tek pisati za prosecnu cenu novog EV koja je 53.000 evra ?
Gde su to u Evropi porasle plate 100+%?
Ulazimo polako u zacarani krug a evropski trendovi u pogledu emisija gasova i inflacije uopste ne obecavaju da ce biti bolje..

Posle dužeg vremena prošle godine sam po prvi put ponovo kupio polovna kola. Jer su bila gotovo nova (sa svega par hiljada km u točkovima) i jer sam znao prodavca (i koliko je načelno pažljiv prema svojim kolima), pa sam verovao da ta kola ne bi bila u boljem stanju ni da sam im ja bio prvi vlasnik. Pod sličnim uslovima (da znam da kupujem polovna kola od nekoga ko je bahat i siledžija u odnosu na svoja kola) bio bih spreman opet kupiti polovnjaka. Ne bih ponovo bežao ni od novih kola (pa taman da ih čekam i godinu dana od kada se poruče), pa i da im se ne zna cena dok ne izadju iz proizvodnje (ali, ne znam da li bih bio spreman i na lutriju oko subvencija i da mi kola čame mesecima na lageru ili u salonu dok se to ne reši).

Sam cenovni rang govori sve o tome sta je kupcima bitno.
Od 13-20 hiljada moze da se kupi automobil B segmenta ili C segment ali da bude "go kao pistolj" sto se tice opreme i sa najjeftinijim(najslabijim) motorom.
Mislim da je vecini tih kupaca u Srbiji bitno samo da je auto nov.

Da nije 3 cilindra

@ hm
Stvarno sam se namucio citajuci tvoj komentar. Donekle sam razumeo sta pokusavas da kazes. Ali iz toga sam zakljucio da nije ni cudo sto nemas nista, jer ako govoris ovako kao sto pises, ni za cuvanje ovaca na Pesteru nisi kvalifikovan.

Ako su spremni da izdvoje od 13-20000 to suzava izbor na par automobila za koje sam siguran da ljudi mahom ne zele da ih kupe. Pre svega zbog kvaliteta zavrsne obrade, udobnosti, snage motora itd. Ako je neko ipak zeljan novog automobila, a limitiran budzetom...onda je to druga stvar. Ali u toj situaciji misljenja sam da je bolji izbor neki automobil star od 2-3 godine u nekoj za nijansu boljoj opremi da se kupi od prvog vlasnika. Jer u ovom cenovnom rangu ostaju Dacia Sandero, Fiat 500, Hyundai i10, i20, Kia Rio i Stonic i jos par automobila u par marki, ali je ocigledno da su to mali automobili sa malim motorima oskudnom opremom lose udobnosti itd. itd. i tesko da ce zadovoljiti prosecnu porodicu od tri ili cetiri clana, a da ne pricamo odlazak u Grcku na more ili u Crnu Goru.

auto je cisto bacanje para... kada sredite kompletan zivot onda mozete da priustite sebi auto po zelji, ovako 70% vas rentira stan a kupuje auto od 30-40 hiljada...

Složio bih se sa statistikom, kao retko kad.

@ hm
Stvarno sam se namucio citajuci tvoj komentar. Donekle sam razumeo sta pokusavas da kazes. Ali iz toga sam zakljucio da nije ni cudo sto nemas nista, jer ako govoris ovako kao sto pises, ni za cuvanje ovaca na Pesteru nisi kvalifikovan.

Danas da kupujem nova kola kupio bih - novog Fiata, sa 1,6MJ motorom. Fiat Tipo SW Cross i "Bog da te vidi". Najbitnija i najvrednija stvar na automobilu je - motor.
Jeste bitna i oprema (a danas i na Sanderu možeš dobiti panoramski krov, grejanje sedišta, keyless, električnu parkirnu ... ), ali, idealno ne postoji i ako ne možeš da dobiješ sve što bi želeo, barem gadjaj da je odlično ono što je i ekonomski pojedinačno najvrednije na svim kolima i ono što će vozaču najviše da znači u svakodnevnoj upotrebi. Biraj dobar motor. Motor koji ne oseti uzbrdicu. Motor koji ne pravi probleme vlasniku. Motor koji traje.

Najvaznije da je Nemacki automobil ali su cene otisle u nebo

Hm. Tesko ko ima novaca da kupi nov. To su uglavnom krediti, lizing, dedina njiva, babina kuca, radnici u firmi itd

Da malo troši, lep, razrađen, znači prešao do 20000, prostran, atraktivan i da košta do 999 evra.

Da je NOV NOV NOV i obavezno kao čaša!
(Domaćin, 15. mart 2023 22:50)

Molim osobu koja mi krade nick da prestane da se kiti mojim perjem. a komentari o nemačkim babama i čašama su skroz ofucani. druže, budi bar duhovit

Najvaznije da imaju cime da ga plate!

Juce pricam sa kolegom, hoce da kupi novu Fiestu, hibrid… Kad se nisam onesvesti. 30 hiljada evra Fiesta!!!! Ej Fiesta!

1. Boja
2. Reklama na televiziji

Nikada nisam imao pare za nov i za krseve sam se natezao. Ne znam sad kako se zaradjuje ali do ksma radio svi koj isu posteno radil inisu mogl ida priuste novi auto. ne mogu da zaboravim doalzi novi nacelni ksluzbe naravno pljuvoa starog i namestili mu da niej dobro radio a ovaj novi odmah se uglavio za svaku kupovinu u firmi on je imao % za mesec dana kupi covek novi auto. a zena i ja prvo platimo racuen pa od ostatka ne znas sta ces pre. U svakoj firm ose obicno ljudi znaju i znaju dobro ko ima i sta ima i sta moze. Nikada nisma bi oclan niejdne stranke zato nisat nisam stekao. cak n iakd su svi bil ititove komunajre da im viti karta dva prsta iz dzepa to je bil ovazno i odmah prek oreda posao stan... evo komsija kao izbeglica dosao iz bosne dobio stan on auto sin auto, evo sad kupili jos jedan stan da ne zivi dete sa njima pa se pitam kako. nejgov auto vredi vise nego moj stan. moj deda i tata rodjeni u neorgadu nsita nismo dobili od drzave. deda je jos pre 1900 rodjen. mama tata brat i ja ziveli u sobici od 9 kvadrata do k sam gledao oficire u komsiluku doju iz unutrasnjosti i tras odmah stan. i to za svak odete p osoba da s ne muce dvoje dece u istoj sobi. Pa i danas isto ili da se bavis politikom ili kriminalom jedino tak omzoes da imas. vecian politicara kako kazu udju u politik ukao golej a izadju kao milijarderi, kuce na dedinju deca na skolovanej u inostranstvo, vecere u new yorku. da sam bio zlikovac i osudjen ratni zlocinac dobi obi stan od drzave.

Nikad nisam mogao da kupim nov auto.

kazu kriza.........ili sam medj u burzuje zalutao.....

Da je NOV NOV NOV i obavezno kao čaša!
(Domaćin, 15. mart 2023 22:50)

Molim osobu koja mi krade nick da prestane da se kiti mojim perjem. a komentari o nemačkim babama i čašama su skroz ofucani. druže, budi bar duhovit
(Domaćin, 16. mart 2023 07:46)

Kiabotovi, jako ste nisko pali...

Čuj novi auto u Srbiji. Pa kod nas ne bih kupio ni novi telefon ili kompjuter, a kamoli nov auto. Sve krš do krša sklapano za treći svet.

Pa sta je prvo ? pa valjda dostupna cena da si mogu priustiti auto, a ne dali ima sve cetiri gume i dali ima volan !!!! koje glupo pitanje !

MG ZS! 7 godina garancije za 19k eur

Ovo je samo moje razmisljanje, ko zaradjuje recimo preko 3k evra mesecno sasvim je u redu da se nategne i kupi nov auto, bilo za kes bilo na kredit. Nazalost takvi su u manjini. Ja licno imam sasvim solidnu platu oko 2k i mogu da kupim neki solidan nov auto ali mi sama pomisao na kredit kao i na gubitak vrednosti auta u prve 3-4 godine menja nameru da to uradim. Mislim da je za srednju klasu naseg stanovnistva najbolje kupiti auto star 5-8god za nekih 10-15k, spremiti jos 2k da ga odmah odvezete na veliki servis, dijagnostiku i sredjivanje svega sto majstor primeti kao potencijalni problem i biti miran bar 5god uz redovne servise. I zatim tako menjati auto svakih 5 god, niti cete izgubiti mnogo na ceni niti zarobiti sebe da vozite 10god jedan isti auto ako ste ga kupili nov(da ponovim pricam za srednju klasu, neko ko zaradjuje puno menjace i nov na 4-5god).

Kao pragmatik, ja ne vidim nikakav benefit od kupovine novih kola. Gubitak vrednosti u prvih 2-3 godine je nenormalan. Kod premium marki i do 30-40%.
Najbolja kupovina je polovni automobil koje se vraca sa lizinga - 24 meseca star, odrzavan redovno, uglavnom male kilometraze (cesto manje od 20,000 km), jos pod fabrickom garancijom 2-3 godine (koja moze da se produzi za male pare).

Prostran i udoban.

Za 15.000 - 20.000 eura, bolje dobar polovnjak star 5 - 6 godina sa dobrom opremom nego nov plastikaner koji skripi i pisti na sve strane cim ga isteras iz salona

Vozim hibrida sa e-cvt "menjačem" koji ne menja brzine. To je uživancija voziti (slažu se svi koji su probali). Posebna je priča što od održavanja imate samo trap, kočnice i menjanje ulja (to imaju svi). Moj je star i prešao je 860.000 i nemam nikakve probleme (pitanje je koliko je od te kilometraže motor radio, a i kad je radio nikad pod opterećenjem jer elektromotor pomaže). I meni je čudno koliko se tu ništa ne kvari.

Najvaznije da je Nemacki automobil ali su cene otisle u nebo

Samo Honda i nista drugo

Memi je navazmije daje brz

Čuj novi auto u Srbiji. Pa kod nas ne bih kupio ni novi telefon ili kompjuter, a kamoli nov auto. Sve krš do krša sklapano za treći svet.

Nikada nisam imao pare za nov i za krseve sam se natezao. Ne znam sad kako se zaradjuje ali do ksma radio svi koj isu posteno radil inisu mogl ida priuste novi auto. ne mogu da zaboravim doalzi novi nacelni ksluzbe naravno pljuvoa starog i namestili mu da niej dobro radio a ovaj novi odmah se uglavio za svaku kupovinu u firmi on je imao % za mesec dana kupi covek novi auto. a zena i ja prvo platimo racuen pa od ostatka ne znas sta ces pre. U svakoj firm ose obicno ljudi znaju i znaju dobro ko ima i sta ima i sta moze. Nikada nisma bi oclan niejdne stranke zato nisat nisam stekao. cak n iakd su svi bil ititove komunajre da im viti karta dva prsta iz dzepa to je bil ovazno i odmah prek oreda posao stan... evo komsija kao izbeglica dosao iz bosne dobio stan on auto sin auto, evo sad kupili jos jedan stan da ne zivi dete sa njima pa se pitam kako. nejgov auto vredi vise nego moj stan. moj deda i tata rodjeni u neorgadu nsita nismo dobili od drzave. deda je jos pre 1900 rodjen. mama tata brat i ja ziveli u sobici od 9 kvadrata do k sam gledao oficire u komsiluku doju iz unutrasnjosti i tras odmah stan. i to za svak odete p osoba da s ne muce dvoje dece u istoj sobi. Pa i danas isto ili da se bavis politikom ili kriminalom jedino tak omzoes da imas. vecian politicara kako kazu udju u politik ukao golej a izadju kao milijarderi, kuce na dedinju deca na skolovanej u inostranstvo, vecere u new yorku. da sam bio zlikovac i osudjen ratni zlocinac dobi obi stan od drzave.

Posle dužeg vremena prošle godine sam po prvi put ponovo kupio polovna kola. Jer su bila gotovo nova (sa svega par hiljada km u točkovima) i jer sam znao prodavca (i koliko je načelno pažljiv prema svojim kolima), pa sam verovao da ta kola ne bi bila u boljem stanju ni da sam im ja bio prvi vlasnik. Pod sličnim uslovima (da znam da kupujem polovna kola od nekoga ko je bahat i siledžija u odnosu na svoja kola) bio bih spreman opet kupiti polovnjaka. Ne bih ponovo bežao ni od novih kola (pa taman da ih čekam i godinu dana od kada se poruče), pa i da im se ne zna cena dok ne izadju iz proizvodnje (ali, ne znam da li bih bio spreman i na lutriju oko subvencija i da mi kola čame mesecima na lageru ili u salonu dok se to ne reši).

Sada izmedju 13.000 - 20.000 mogu da se kupe obicne kante od automobila, malo ozbiljniji i kvalitetniji novi automobili i sa malo boljom opremom kostaju od 35.000 € pa navise !

Meni je kod novih kola najvažnije da su u što boljem stanju. Posebno limarija, motor, menjač, lamela i da nema plivajući zamajac. Još mi je važna potrošnja, da nije preko 2000 kubika i da nije preko 2000 eura. Toliko o novim kolima međ Srbima.

Prvo, necete verovati šta je meni najbitnije - medjuosovinsko rastojanje, oslanjanje, uz naglasak na zadnje vešanje. Ogromnu razliku mi pravi u osećaju u vožnji - da li je vazdušno ili nije, da li je pozadi multilink ili polu-nezavisno. To se danas zanemaruje, a previše pažnje posvećuje dijagonali ekrana, digitalnom kokpitu, ambijentalnom osvetljenju, dok bubreg možeš da otkineš na ležećem i udarnoj rupi. Motor i menjač su takodje bitni, gledam da motor bude iole rasterećen (što dalje od kosilica za travu i 1,4m3 200ks...) i menač nek je i manuelni ali precizan ali izdržljiv. Cena je naravno eliminatorni faktor danas - džaba mogu da maštam o CX-60 kad ne mogu da ga priuštim.

Da je NOV NOV NOV i obavezno kao čaša!

Kao pragmatik, ja ne vidim nikakav benefit od kupovine novih kola. Gubitak vrednosti u prvih 2-3 godine je nenormalan. Kod premium marki i do 30-40%.
Najbolja kupovina je polovni automobil koje se vraca sa lizinga - 24 meseca star, odrzavan redovno, uglavnom male kilometraze (cesto manje od 20,000 km), jos pod fabrickom garancijom 2-3 godine (koja moze da se produzi za male pare).

Odnos uloženo-dobijeno. Najjeftinini model kod koga odrasli mogu da sednu pozadi. I tako uvek. Uglavnom bude neki na sniženju, pred facelift, sa lagera i slično.Prethodnih četvrt veka sam uvek uspevao da iskopam nešto, videćemo za dalje. Za 20-40kkm godišnje, i dalje je benzin najbolji pogon.

Da je NOV NOV NOV i obavezno kao čaša!
(Domaćin, 15. mart 2023 22:50)

Molim osobu koja mi krade nick da prestane da se kiti mojim perjem. a komentari o nemačkim babama i čašama su skroz ofucani. druže, budi bar duhovit

@ Nema jeftino a dobro

2007 Sam kupio novu Kia Rio, benzinac 1.4 motor. Tada je kostala sa sajamskim popustom 10.500K. Reno Clio je bio 14.500 VW Polo 1.2 sa slicnom opremom 18.000. Polo su nudili sa nekim elektro paketom a to je svi podizaci.ugradni radio I automatska Klima a moj Rio je to imao u osnovnoj opremi. Evo posle 16 godina udji u Kiu i ja ti platim pare koje trazis ako cujes da bilo sta skripi ili pucketa posle 130K km.Redovno odrzavanje I nista vise.Tako da sada imas da kupis dobar auto u osnovnoj opremi, a Vama kojima je najvaznija plastika u kolima nema pomoci.Kao da cete da spavate u istim.

Dobra riba u prodaji.

ce ne jedem, auto da vozem;)

MG ZS! 7 godina garancije za 19k eur

Shodno tome, gotovo četvrtina ispitanika (24,26%) planira da izdvoji do 13.000 EUR, a sledi cenovni rang od 15.000 do 20.000 EUR (21,76%), te zatim od 13.000 do 15.000 EUR (20,93%).

I onda, u stvarnosti, kupe auto za 2-3.000 eura.
Sudar želja i stvarnosti.
I najbolje da je Audi. Star 20 godina.

Ako su spremni da izdvoje od 13-20000 to suzava izbor na par automobila za koje sam siguran da ljudi mahom ne zele da ih kupe. Pre svega zbog kvaliteta zavrsne obrade, udobnosti, snage motora itd. Ako je neko ipak zeljan novog automobila, a limitiran budzetom...onda je to druga stvar. Ali u toj situaciji misljenja sam da je bolji izbor neki automobil star od 2-3 godine u nekoj za nijansu boljoj opremi da se kupi od prvog vlasnika. Jer u ovom cenovnom rangu ostaju Dacia Sandero, Fiat 500, Hyundai i10, i20, Kia Rio i Stonic i jos par automobila u par marki, ali je ocigledno da su to mali automobili sa malim motorima oskudnom opremom lose udobnosti itd. itd. i tesko da ce zadovoljiti prosecnu porodicu od tri ili cetiri clana, a da ne pricamo odlazak u Grcku na more ili u Crnu Goru.

Da je NOV NOV NOV i obavezno kao čaša!
(Domaćin, 15. mart 2023 22:50)

Molim osobu koja mi krade nick da prestane da se kiti mojim perjem. a komentari o nemačkim babama i čašama su skroz ofucani. druže, budi bar duhovit
(Domaćin, 16. mart 2023 07:46)

Kiabotovi, jako ste nisko pali...

Da nije 3 cilindra

Не знам каква су искуства генерално, али мени су овлашћени сервиси катастрофа. Коначно кад сам успео да купим нов ауто, после 5-6 половних, открио сам чари овлашћеног Тојота сервиса у НС. Тотални дилетанти, ништа сем малог сервиса нису успели урадити из прве, нити уградњу додатне опреме нити поправку лимарије.

Hm. Tesko ko ima novaca da kupi nov. To su uglavnom krediti, lizing, dedina njiva, babina kuca, radnici u firmi itd

Da malo troši, lep, razrađen, znači prešao do 20000, prostran, atraktivan i da košta do 999 evra.

Medjuubrzanja, upravljivost, BUKA, udobnost.

A 3 puta manja SLO proda 50-60.000 novih auta godisnje.

Danas da kupujem nova kola kupio bih - novog Fiata, sa 1,6MJ motorom. Fiat Tipo SW Cross i "Bog da te vidi". Najbitnija i najvrednija stvar na automobilu je - motor.
Jeste bitna i oprema (a danas i na Sanderu možeš dobiti panoramski krov, grejanje sedišta, keyless, električnu parkirnu ... ), ali, idealno ne postoji i ako ne možeš da dobiješ sve što bi želeo, barem gadjaj da je odlično ono što je i ekonomski pojedinačno najvrednije na svim kolima i ono što će vozaču najviše da znači u svakodnevnoj upotrebi. Biraj dobar motor. Motor koji ne oseti uzbrdicu. Motor koji ne pravi probleme vlasniku. Motor koji traje.

Ovo je samo moje razmisljanje, ko zaradjuje recimo preko 3k evra mesecno sasvim je u redu da se nategne i kupi nov auto, bilo za kes bilo na kredit. Nazalost takvi su u manjini. Ja licno imam sasvim solidnu platu oko 2k i mogu da kupim neki solidan nov auto ali mi sama pomisao na kredit kao i na gubitak vrednosti auta u prve 3-4 godine menja nameru da to uradim. Mislim da je za srednju klasu naseg stanovnistva najbolje kupiti auto star 5-8god za nekih 10-15k, spremiti jos 2k da ga odmah odvezete na veliki servis, dijagnostiku i sredjivanje svega sto majstor primeti kao potencijalni problem i biti miran bar 5god uz redovne servise. I zatim tako menjati auto svakih 5 god, niti cete izgubiti mnogo na ceni niti zarobiti sebe da vozite 10god jedan isti auto ako ste ga kupili nov(da ponovim pricam za srednju klasu, neko ko zaradjuje puno menjace i nov na 4-5god).

Jel ovo trik pitanje?

Nikad nisam mogao da kupim nov auto.

1. Boja
2. Reklama na televiziji

auto je cisto bacanje para... kada sredite kompletan zivot onda mozete da priustite sebi auto po zelji, ovako 70% vas rentira stan a kupuje auto od 30-40 hiljada...

Juce pricam sa kolegom, hoce da kupi novu Fiestu, hibrid… Kad se nisam onesvesti. 30 hiljada evra Fiesta!!!! Ej Fiesta!

Da imaju novac za nov automobil...

Izaslo na polovnim automobilima ponuda sajamskih modelaa i cena. Hvala polovnim automobilima da odlucim da ne idem na sajam! One cene nisu bas normalne.

Sam cenovni rang govori sve o tome sta je kupcima bitno.
Od 13-20 hiljada moze da se kupi automobil B segmenta ili C segment ali da bude "go kao pistolj" sto se tice opreme i sa najjeftinijim(najslabijim) motorom.
Mislim da je vecini tih kupaca u Srbiji bitno samo da je auto nov.

Problem je isti u celoj Evropi ne samo u SRB, novi automobili su drasticno poskupeli, po meni potpuno neopravdano, plate su ljudima porasle ali koja plata moze da isprati trend proizvodjaca da sa doskorasnjih prosecnih 15 do 20.000 sada takav auto kosta nov 30.000?
A sta tek pisati za prosecnu cenu novog EV koja je 53.000 evra ?
Gde su to u Evropi porasle plate 100+%?
Ulazimo polako u zacarani krug a evropski trendovi u pogledu emisija gasova i inflacije uopste ne obecavaju da ce biti bolje..

Najvaznije da imaju cime da ga plate!

Složio bih se sa statistikom, kao retko kad.

kazu kriza.........ili sam medj u burzuje zalutao.....

@ hm
Stvarno sam se namucio citajuci tvoj komentar. Donekle sam razumeo sta pokusavas da kazes. Ali iz toga sam zakljucio da nije ni cudo sto nemas nista, jer ako govoris ovako kao sto pises, ni za cuvanje ovaca na Pesteru nisi kvalifikovan.

@ hm
Stvarno sam se namucio citajuci tvoj komentar. Donekle sam razumeo sta pokusavas da kazes. Ali iz toga sam zakljucio da nije ni cudo sto nemas nista, jer ako govoris ovako kao sto pises, ni za cuvanje ovaca na Pesteru nisi kvalifikovan.

Pa sta je prvo ? pa valjda dostupna cena da si mogu priustiti auto, a ne dali ima sve cetiri gume i dali ima volan !!!! koje glupo pitanje !

do ne tako davno za do 15 hiljada evra si imao gomilu pristojnih automobila - kia ceed, i30, tipo, 500l, daciju sandero stepvej si imao i za 10ak hiljada. sada za 16 hiljada mozes da izmolis za daciju logan. bolestina. ali sva sreca imamo gomilu ovih sto posteno zarade 60ak hiljada evra za kola pa to njima nije problem

Prostran i udoban.