Pa, ako pogledate koje su na sajtu "Polovni automobili" sajamske cene za nove Nissane kao klasične hibride (a cene im u tim varijantama idu i do 54-55 hiljada za X-Trail, do oko 48,5 za QQ i do oko 32k za Juke), jasno vam je da je Nissan već danas maltene izjednačio cene SUS-a i EV-a
Mogu oni da poskupe sta hoce ali ce isto tako i propasti. Evropa najvise kupuje automobile srwdnje klase izmedju 15 i 25 hiljada. Ako Evropljanima ne budu mogli da pruze isto to kola ce se manje kupovati, prihodi ce biti manji i verujte mi taj balon kao i svi baloni u proslosti ce puci kad tad. Za 5,6 godina cemo voziti el.auto sa dometom od 300km za 20 hiljada...sto i nije tako lose. Baterije ce biti bolje razvijene, tehnologija jeftinija i kao sto sada mozemo da kupimo bazicni mali auto od 16 do 20k tako ce biti i neki pandan fieste ili Fabie...drugacije auto industrija nece opstati...
Ono što će industrija da uradi je da podignu cenu "prljavih" automobila sa unutrašnjim sagorevanjem i time je izjednači sa cenom hibridnih i/ili električnih. Nakon poslednjih par godina i svih režiranih kriza, zaista ne mogu da zamislim obrnutu situaciju, da se cena električnih i/ili hibridnih automobila spusti na cenu konvencionalnih.
Ono što će industrija da uradi je da podignu cenu "prljavih" automobila sa unutrašnjim sagorevanjem i time je izjednači sa cenom hibridnih i/ili električnih. Nakon poslednjih par godina i svih režiranih kriza, zaista ne mogu da zamislim obrnutu situaciju, da se cena električnih i/ili hibridnih automobila spusti na cenu konvencionalnih.
Mogu oni da poskupe sta hoce ali ce isto tako i propasti. Evropa najvise kupuje automobile srwdnje klase izmedju 15 i 25 hiljada. Ako Evropljanima ne budu mogli da pruze isto to kola ce se manje kupovati, prihodi ce biti manji i verujte mi taj balon kao i svi baloni u proslosti ce puci kad tad. Za 5,6 godina cemo voziti el.auto sa dometom od 300km za 20 hiljada...sto i nije tako lose. Baterije ce biti bolje razvijene, tehnologija jeftinija i kao sto sada mozemo da kupimo bazicni mali auto od 16 do 20k tako ce biti i neki pandan fieste ili Fabie...drugacije auto industrija nece opstati...
Pa, ako pogledate koje su na sajtu "Polovni automobili" sajamske cene za nove Nissane kao klasične hibride (a cene im u tim varijantama idu i do 54-55 hiljada za X-Trail, do oko 48,5 za QQ i do oko 32k za Juke), jasno vam je da je Nissan već danas maltene izjednačio cene SUS-a i EV-a
Mogu oni da poskupe sta hoce ali ce isto tako i propasti. Evropa najvise kupuje automobile srwdnje klase izmedju 15 i 25 hiljada. Ako Evropljanima ne budu mogli da pruze isto to kola ce se manje kupovati, prihodi ce biti manji i verujte mi taj balon kao i svi baloni u proslosti ce puci kad tad. Za 5,6 godina cemo voziti el.auto sa dometom od 300km za 20 hiljada...sto i nije tako lose. Baterije ce biti bolje razvijene, tehnologija jeftinija i kao sto sada mozemo da kupimo bazicni mali auto od 16 do 20k tako ce biti i neki pandan fieste ili Fabie...drugacije auto industrija nece opstati...
Ono što će industrija da uradi je da podignu cenu "prljavih" automobila sa unutrašnjim sagorevanjem i time je izjednači sa cenom hibridnih i/ili električnih. Nakon poslednjih par godina i svih režiranih kriza, zaista ne mogu da zamislim obrnutu situaciju, da se cena električnih i/ili hibridnih automobila spusti na cenu konvencionalnih.
Pa, ako pogledate koje su na sajtu "Polovni automobili" sajamske cene za nove Nissane kao klasične hibride (a cene im u tim varijantama idu i do 54-55 hiljada za X-Trail, do oko 48,5 za QQ i do oko 32k za Juke), jasno vam je da je Nissan već danas maltene izjednačio cene SUS-a i EV-a
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: