Šteta što za ovaj članak nije postavljena fotografija neke škode za tržište Srbije.
Recimo, u paketu Ambišn, da shvatite šta je to standardna oprema škode za Srbiju u C segmentu.
Jer, ako sada pogledate dilerske oglase na PA ( Broj oglasa: 21112208 ), videćete oktaviju karavan Ambišin iz 2023. koja u opisu, na spisku opreme i to KAO OPCIONAL, ima ZADNJE parking senzore.
U 2023. godini zadnji parking senzori su na oktaviji ( u njenom srednjem paketu opreme ) samo opciona oprema za tržište Srbije, a što je neverovatno za segment kome oktavija pripada.
Danas kupiš u Srbiji Dačiju Jogger, u baznoj opremi, i na spisku standardne opreme su i zadnji parking senzori.
(moron, 3. mart 2023 19:55)
шта да очекујеш када се у Србији преко 90% шкода прода на тендерима (са само једним понуђачем) корисницима буџета
ретки си купци ван те групе ако изуземо немачке или чешке фирме код нас
a nemačkom tržištu Škoda Octavia prve generacije (1997-2003) se prodavala u odnosu 60% karavan, 40% limuzina (grubo). Poslednja, četvrta generacija je u odnosu 85-88% karavana i 12-15% limuzina.
(Stole, 03. mart 2023 23:42
U Nemackoj je to u 90% slucajeva firmin auto koji zaposleni placa po tzv 1% formuli…Neka vrsta povlascenog lizinga.
@Stole Apsolutno si u pravu - pre par dana sam u salonu birao novi auto i odlucio se za Kodiaq 2.0 DSG 4x4 Sportline - utisak je celokupni takav da je SUV modelima nove skodine game pokazano mnogo vise paznje nego limuzinama. Birao sam izmedju Superba i Kodiaqa, i nije mi bilo tesko prelomiti. Mnogi proizvidjaci, pa i Skoda, svoje SUV varijante tretiraju kao flagshipe, to je realnost trzista vec nekoliko godina.
Auto koji se u 99% prodaje kao službeni vozilo. Kad ga tamo izvoze kupuje neki nesrećnik koji zamišlja da vozi Audija sa znakom ptice. O pouzdanosti baš i da ne pričam, posle 100.000km krenu kvarovi i ozkazivanja na popularnim TDI dimničarima
@ Stole, bas tako. To je prvi razlog,a drugi i treci su svakako poskupljenje i korona(kad se vec spominje prodaja u predhodne 2-3 godine,korona se ne sme zanemariti)
Stole, 4. mart 2023 12:59)
Od 2018 do 2022 celi Škoda brend je imao ogroman pad prodaje. 2018 su prodali za preko 50% više nego 2022. Lako je naći te podatke na internetu.
Tako da pad prodaje oktavije počev od 2019 unutar brenda nije usamljen.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
(statistika, 04. mart 2023 10:41)
@statistika
Suv prijatelju, Oktavia nije Suv i bice dobro ako i nju ne ugase kao i vecinu limuzina poslednjih par godina. Ako uporedis prodaju limuzina videces da je Oktavia u klasi najprodavanija, problem danasnjice je sto su ljudi idioti i svi prelaze na Suv, svima nam je bitna ekologija, manje zagadjenje a prelazimo sa relativno prihvatljivih manjih kola na ogromne Suv koji zagadjuju vise, trose vise, vise materijala se u njih ugradjuje... sve da bi neki idiot mislio da je baja u Suv.u.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
(statistika, 4. mart 2023 10:41)
Statistika je neumoljiva, u to nema sumnje. Ali nije samo povećanje cena dovelo do toga. Drugi razlog je promena mode. U Evropi više skoro niko ne kupuje limuzine i sve manje karavane. SUV modeli su preuzeli tržište. Octavia je u toj priči jedan od gubitnika. Ako se pogleda ukupna prodaja Škode u periodu koji spominjete, videćete da gubitak nije velik. Zahvaljujući četri SUV modela koje Škoda ima u ponudi. Dojučerašnji kupac Oktavije će možda danas pre kupiti Karok.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
Koliko je Octavia dobar i kompletan auto za jednu porodicu to je za pohvalu, provrena tehnika i motori, kola svedenih linija i lepog neupadljivog izgleda, nema trenutnog "šika" koji je prolazan. Do pre 5 godina taj Škoda nije imala premca u kupovini, u to vreme je u Evropi bila najprodavanija ali onda nerezonovan skok cena je ucinio svoje. Sad u toj cenovnoj klasi imas izbor, mozda nema puno kola koji mogu da pariraju Oktaviji sveukupno ali je ta razlika manja. Neko spomenu Daciu, tu je tek katastrofa sa cenama sta su uradili, Dacia sada košta kao Škoda pre 5 godina a kvalitetom su miljama iza, pre neki dan sam isao da vidim ponudu, na izgled lepi ali kad se zagledate i malo pomirisete unutrasnjost i kvalitet videcete o cemu se radi. Nije vreme za zamenu automobila nikako, bolje koji dinar uloziti u svoja stara kola dok ne prodje ovo ludilo i pljacka od proizvođača, bilo to da je Škoda, Dacia, Pežo, Toyota... Tužno da jedan Yaris kosta 19000eur.
Na nemačkom tržištu Škoda Octavia prve generacije (1997-2003) se prodavala u odnosu 60% karavan, 40% limuzina (grubo). Poslednja, četvrta generacija je u odnosu 85-88% karavana i 12-15% limuzina.
Šteta što za ovaj članak nije postavljena fotografija neke škode za tržište Srbije.
Recimo, u paketu Ambišn, da shvatite šta je to standardna oprema škode za Srbiju u C segmentu.
Jer, ako sada pogledate dilerske oglase na PA ( Broj oglasa: 21112208 ), videćete oktaviju karavan Ambišin iz 2023. koja u opisu, na spisku opreme i to KAO OPCIONAL, ima ZADNJE parking senzore.
U 2023. godini zadnji parking senzori su na oktaviji ( u njenom srednjem paketu opreme ) samo opciona oprema za tržište Srbije, a što je neverovatno za segment kome oktavija pripada.
Danas kupiš u Srbiji Dačiju Jogger, u baznoj opremi, i na spisku standardne opreme su i zadnji parking senzori.
Šteta što za ovaj članak nije postavljena fotografija neke škode za tržište Srbije.
Recimo, u paketu Ambišn, da shvatite šta je to standardna oprema škode za Srbiju u C segmentu.
Jer, ako sada pogledate dilerske oglase na PA ( Broj oglasa: 21112208 ), videćete oktaviju karavan Ambišin iz 2023. koja u opisu, na spisku opreme i to KAO OPCIONAL, ima ZADNJE parking senzore.
U 2023. godini zadnji parking senzori su na oktaviji ( u njenom srednjem paketu opreme ) samo opciona oprema za tržište Srbije, a što je neverovatno za segment kome oktavija pripada.
Danas kupiš u Srbiji Dačiju Jogger, u baznoj opremi, i na spisku standardne opreme su i zadnji parking senzori.
Koliko je Octavia dobar i kompletan auto za jednu porodicu to je za pohvalu, provrena tehnika i motori, kola svedenih linija i lepog neupadljivog izgleda, nema trenutnog "šika" koji je prolazan. Do pre 5 godina taj Škoda nije imala premca u kupovini, u to vreme je u Evropi bila najprodavanija ali onda nerezonovan skok cena je ucinio svoje. Sad u toj cenovnoj klasi imas izbor, mozda nema puno kola koji mogu da pariraju Oktaviji sveukupno ali je ta razlika manja. Neko spomenu Daciu, tu je tek katastrofa sa cenama sta su uradili, Dacia sada košta kao Škoda pre 5 godina a kvalitetom su miljama iza, pre neki dan sam isao da vidim ponudu, na izgled lepi ali kad se zagledate i malo pomirisete unutrasnjost i kvalitet videcete o cemu se radi. Nije vreme za zamenu automobila nikako, bolje koji dinar uloziti u svoja stara kola dok ne prodje ovo ludilo i pljacka od proizvođača, bilo to da je Škoda, Dacia, Pežo, Toyota... Tužno da jedan Yaris kosta 19000eur.
Na nemačkom tržištu Škoda Octavia prve generacije (1997-2003) se prodavala u odnosu 60% karavan, 40% limuzina (grubo). Poslednja, četvrta generacija je u odnosu 85-88% karavana i 12-15% limuzina.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
(statistika, 4. mart 2023 10:41)
Statistika je neumoljiva, u to nema sumnje. Ali nije samo povećanje cena dovelo do toga. Drugi razlog je promena mode. U Evropi više skoro niko ne kupuje limuzine i sve manje karavane. SUV modeli su preuzeli tržište. Octavia je u toj priči jedan od gubitnika. Ako se pogleda ukupna prodaja Škode u periodu koji spominjete, videćete da gubitak nije velik. Zahvaljujući četri SUV modela koje Škoda ima u ponudi. Dojučerašnji kupac Oktavije će možda danas pre kupiti Karok.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
Šteta što za ovaj članak nije postavljena fotografija neke škode za tržište Srbije.
Recimo, u paketu Ambišn, da shvatite šta je to standardna oprema škode za Srbiju u C segmentu.
Jer, ako sada pogledate dilerske oglase na PA ( Broj oglasa: 21112208 ), videćete oktaviju karavan Ambišin iz 2023. koja u opisu, na spisku opreme i to KAO OPCIONAL, ima ZADNJE parking senzore.
U 2023. godini zadnji parking senzori su na oktaviji ( u njenom srednjem paketu opreme ) samo opciona oprema za tržište Srbije, a što je neverovatno za segment kome oktavija pripada.
Danas kupiš u Srbiji Dačiju Jogger, u baznoj opremi, i na spisku standardne opreme su i zadnji parking senzori.
(moron, 3. mart 2023 19:55)
шта да очекујеш када се у Србији преко 90% шкода прода на тендерима (са само једним понуђачем) корисницима буџета
ретки си купци ван те групе ако изуземо немачке или чешке фирме код нас
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
(statistika, 04. mart 2023 10:41)
@statistika
Suv prijatelju, Oktavia nije Suv i bice dobro ako i nju ne ugase kao i vecinu limuzina poslednjih par godina. Ako uporedis prodaju limuzina videces da je Oktavia u klasi najprodavanija, problem danasnjice je sto su ljudi idioti i svi prelaze na Suv, svima nam je bitna ekologija, manje zagadjenje a prelazimo sa relativno prihvatljivih manjih kola na ogromne Suv koji zagadjuju vise, trose vise, vise materijala se u njih ugradjuje... sve da bi neki idiot mislio da je baja u Suv.u.
a nemačkom tržištu Škoda Octavia prve generacije (1997-2003) se prodavala u odnosu 60% karavan, 40% limuzina (grubo). Poslednja, četvrta generacija je u odnosu 85-88% karavana i 12-15% limuzina.
(Stole, 03. mart 2023 23:42
U Nemackoj je to u 90% slucajeva firmin auto koji zaposleni placa po tzv 1% formuli…Neka vrsta povlascenog lizinga.
Auto koji se u 99% prodaje kao službeni vozilo. Kad ga tamo izvoze kupuje neki nesrećnik koji zamišlja da vozi Audija sa znakom ptice. O pouzdanosti baš i da ne pričam, posle 100.000km krenu kvarovi i ozkazivanja na popularnim TDI dimničarima
@Stole Apsolutno si u pravu - pre par dana sam u salonu birao novi auto i odlucio se za Kodiaq 2.0 DSG 4x4 Sportline - utisak je celokupni takav da je SUV modelima nove skodine game pokazano mnogo vise paznje nego limuzinama. Birao sam izmedju Superba i Kodiaqa, i nije mi bilo tesko prelomiti. Mnogi proizvidjaci, pa i Skoda, svoje SUV varijante tretiraju kao flagshipe, to je realnost trzista vec nekoliko godina.
@ Stole, bas tako. To je prvi razlog,a drugi i treci su svakako poskupljenje i korona(kad se vec spominje prodaja u predhodne 2-3 godine,korona se ne sme zanemariti)
Stole, 4. mart 2023 12:59)
Od 2018 do 2022 celi Škoda brend je imao ogroman pad prodaje. 2018 su prodali za preko 50% više nego 2022. Lako je naći te podatke na internetu.
Tako da pad prodaje oktavije počev od 2019 unutar brenda nije usamljen.
Šteta što za ovaj članak nije postavljena fotografija neke škode za tržište Srbije.
Recimo, u paketu Ambišn, da shvatite šta je to standardna oprema škode za Srbiju u C segmentu.
Jer, ako sada pogledate dilerske oglase na PA ( Broj oglasa: 21112208 ), videćete oktaviju karavan Ambišin iz 2023. koja u opisu, na spisku opreme i to KAO OPCIONAL, ima ZADNJE parking senzore.
U 2023. godini zadnji parking senzori su na oktaviji ( u njenom srednjem paketu opreme ) samo opciona oprema za tržište Srbije, a što je neverovatno za segment kome oktavija pripada.
Danas kupiš u Srbiji Dačiju Jogger, u baznoj opremi, i na spisku standardne opreme su i zadnji parking senzori.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
Auto koji se u 99% prodaje kao službeni vozilo. Kad ga tamo izvoze kupuje neki nesrećnik koji zamišlja da vozi Audija sa znakom ptice. O pouzdanosti baš i da ne pričam, posle 100.000km krenu kvarovi i ozkazivanja na popularnim TDI dimničarima
Koliko je Octavia dobar i kompletan auto za jednu porodicu to je za pohvalu, provrena tehnika i motori, kola svedenih linija i lepog neupadljivog izgleda, nema trenutnog "šika" koji je prolazan. Do pre 5 godina taj Škoda nije imala premca u kupovini, u to vreme je u Evropi bila najprodavanija ali onda nerezonovan skok cena je ucinio svoje. Sad u toj cenovnoj klasi imas izbor, mozda nema puno kola koji mogu da pariraju Oktaviji sveukupno ali je ta razlika manja. Neko spomenu Daciu, tu je tek katastrofa sa cenama sta su uradili, Dacia sada košta kao Škoda pre 5 godina a kvalitetom su miljama iza, pre neki dan sam isao da vidim ponudu, na izgled lepi ali kad se zagledate i malo pomirisete unutrasnjost i kvalitet videcete o cemu se radi. Nije vreme za zamenu automobila nikako, bolje koji dinar uloziti u svoja stara kola dok ne prodje ovo ludilo i pljacka od proizvođača, bilo to da je Škoda, Dacia, Pežo, Toyota... Tužno da jedan Yaris kosta 19000eur.
@Stole Apsolutno si u pravu - pre par dana sam u salonu birao novi auto i odlucio se za Kodiaq 2.0 DSG 4x4 Sportline - utisak je celokupni takav da je SUV modelima nove skodine game pokazano mnogo vise paznje nego limuzinama. Birao sam izmedju Superba i Kodiaqa, i nije mi bilo tesko prelomiti. Mnogi proizvidjaci, pa i Skoda, svoje SUV varijante tretiraju kao flagshipe, to je realnost trzista vec nekoliko godina.
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
(statistika, 4. mart 2023 10:41)
Statistika je neumoljiva, u to nema sumnje. Ali nije samo povećanje cena dovelo do toga. Drugi razlog je promena mode. U Evropi više skoro niko ne kupuje limuzine i sve manje karavane. SUV modeli su preuzeli tržište. Octavia je u toj priči jedan od gubitnika. Ako se pogleda ukupna prodaja Škode u periodu koji spominjete, videćete da gubitak nije velik. Zahvaljujući četri SUV modela koje Škoda ima u ponudi. Dojučerašnji kupac Oktavije će možda danas pre kupiti Karok.
Na nemačkom tržištu Škoda Octavia prve generacije (1997-2003) se prodavala u odnosu 60% karavan, 40% limuzina (grubo). Poslednja, četvrta generacija je u odnosu 85-88% karavana i 12-15% limuzina.
a nemačkom tržištu Škoda Octavia prve generacije (1997-2003) se prodavala u odnosu 60% karavan, 40% limuzina (grubo). Poslednja, četvrta generacija je u odnosu 85-88% karavana i 12-15% limuzina.
(Stole, 03. mart 2023 23:42
U Nemackoj je to u 90% slucajeva firmin auto koji zaposleni placa po tzv 1% formuli…Neka vrsta povlascenog lizinga.
Šteta što za ovaj članak nije postavljena fotografija neke škode za tržište Srbije.
Recimo, u paketu Ambišn, da shvatite šta je to standardna oprema škode za Srbiju u C segmentu.
Jer, ako sada pogledate dilerske oglase na PA ( Broj oglasa: 21112208 ), videćete oktaviju karavan Ambišin iz 2023. koja u opisu, na spisku opreme i to KAO OPCIONAL, ima ZADNJE parking senzore.
U 2023. godini zadnji parking senzori su na oktaviji ( u njenom srednjem paketu opreme ) samo opciona oprema za tržište Srbije, a što je neverovatno za segment kome oktavija pripada.
Danas kupiš u Srbiji Dačiju Jogger, u baznoj opremi, i na spisku standardne opreme su i zadnji parking senzori.
(moron, 3. mart 2023 19:55)
шта да очекујеш када се у Србији преко 90% шкода прода на тендерима (са само једним понуђачем) корисницима буџета
ретки си купци ван те групе ако изуземо немачке или чешке фирме код нас
samo vi pogledajte koji pad prodaje ima sadašnji model oktavije još od kada se pojavila tj. od smene generacija
svake godine sa ovom novom oktavijom sve jadnije, u Evropi 220 hiljada u 2019, pa 180 hiljada 2020, 150 hiljada 2021, a prošle godine jedva je prebacila i 110 hiljada.
proslo je vreme prevelavanja kupaca
(statistika, 04. mart 2023 10:41)
@statistika
Suv prijatelju, Oktavia nije Suv i bice dobro ako i nju ne ugase kao i vecinu limuzina poslednjih par godina. Ako uporedis prodaju limuzina videces da je Oktavia u klasi najprodavanija, problem danasnjice je sto su ljudi idioti i svi prelaze na Suv, svima nam je bitna ekologija, manje zagadjenje a prelazimo sa relativno prihvatljivih manjih kola na ogromne Suv koji zagadjuju vise, trose vise, vise materijala se u njih ugradjuje... sve da bi neki idiot mislio da je baja u Suv.u.
@ Stole, bas tako. To je prvi razlog,a drugi i treci su svakako poskupljenje i korona(kad se vec spominje prodaja u predhodne 2-3 godine,korona se ne sme zanemariti)
Stole, 4. mart 2023 12:59)
Od 2018 do 2022 celi Škoda brend je imao ogroman pad prodaje. 2018 su prodali za preko 50% više nego 2022. Lako je naći te podatke na internetu.
Tako da pad prodaje oktavije počev od 2019 unutar brenda nije usamljen.
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: