Ukupna emisija co2 od SVIH vidova transporta je 4% u celom svetu. Pa vi vidite da li je ovo zbog ekologije ili nečeg drugog
(Zacvo, 26. februar 2023 14:00)
Da li je to procenat zagadjenja kada se samo odvija transport ili je 4% kada se uzme sve, i rudarenje materijala, i proizvodnja vozila i proizvodnja goriva,...?
Deluje mi da je procenat dosta veci kada se sve to uzme u obzir, ali ne znam stvarno, zato i pitam.
Veci dpf i veca potrosnja ad blue, i nastade euro 6, tako ce biti i sa euro7. Euro 5 u dizelu, je dostigao maximum, sve posle toga su promili i naravno softver koji laze. Cilj je isterati arape iz Pariza, Brisela, Berlina, svuda uvode norme eiro 6 u cemtru od sledece godine. Auto sa 7 sedista euro 6 koji moze da ode do Turske i Maroka kosta nar 20hiljada eura, tako da ce morati da se sele u prigradska naselja iz geto centata. Resen problem gamadi uz postovanje ljudskih prava
Cirkus rešenje, ali Davos se ne bi složio da je cirkus
pre 1 godinu
Forsiranje e automobila kao onih kao manje zagadjuju je besmisleno. Da bi se napravile litijumske baterije bez kojih se e automobili ne mogu kretati potrebno je otvoriti nove rudnike litijuma....
(Dejan, 26. februar 2023 14:00)
...i još važnije, tehnološki proces traži ogromne ogromne ogromne količine vode. Kako stojimo sa padavinama ? Sve gore, naravno, Zapadna obala je dobila velike količine snega po planinama prvi put u poslednjih 20 godina. Da li to krpi gaće potrebama gradova i biznisa ? Ne.
Istočna obala nije dobila ništa od snežnih padavina. To je anomalija sniženog temp gradijenta između Arktika, koji se najbrže zagreva, i ostatka severne hemisfere. Polarna struja oslabi, razvuče se kao ligamenti mojih kolena i spušta se daleko na jug - povlačeći mase hladnog vazduha i niskog pritiska u koji uleće vlažan vazduh sa Pacifika. Sneg samo bije. Ali to su anomalije. Planirati budućnost na klimatskim anomalijama je katastrofa iza ugla.
Prema tome - javni transport a bogatima sve ostalo.
Mislim da im se osladio svet bez plebsa u doba korone - pusta Venecija, Dubrovnik, Barselona. Paradajz za njih
Na kraju će se za sve to pitati finalni potrošači a ne lihvari iz auto korporacija i dr. sekti koje se svim silama trude da uspore i zaustave čovečanstvo jer ti isti idijoti misle da im se tako može i da ima dovoljno ovaca koje će sa svojih finansiranih medija da ubede u malicozne suicidne planove.
Stelantis/Renjol, ne zna se ko više kuka i jauče. Patetični luzeri.
(Goxy, 26. februar 2023 10:45)
patetičan si ovde samo ti i jadan. Obe kompanije su odavno ušle u e automobile, samo jednostavno jedini pokazuju i dokazuju da je potpuna zabrana sus motora neverovatna glupost. Pored toga npr. Reno se odavno prebacio i na J.Ameriku i Indiju gde će nastaviti da prodaju svoje odlične sus motore. Siguran sam da se i nakon prekida rata odmah vraćaju na veliko rusko tržište.
Nemoj da brineš za njih, bolje pogledaj sebe, dobro pogledaj pa razmisli koliko su ti komentari prazni i besmisleni.
Pripremite se za mala, bezlicna elektro vozila za po gradu...
Sve van mesta stanovanja ce biti javni transport.
Gotovo je sa letovanjem i zimovanjem kolima. I da... nije to zbog zagadjenja, vec zbog ciljanih reklama.
Sloboda kretanja... kaput ??
Forsiranje e automobila kao onih kao manje zagadjuju je besmisleno. Da bi se napravile litijumske baterije bez kojih se e automobili ne mogu kretati potrebno je otvoriti nove rudnike litijuma. Posle zavrsetka eksploatacije rudnika, zemlja na kojoj je bio rudnik ne moze se koristiti sledecih 1000 godina. Da ne govorim o tome kako ce se svi teski metali i sumporna kiselina koja ucestvuje u proizvodnji litijuma sa povrsinskih kopova sliti u podzemne vode i dalje u reke. Za punjenje litijumskih baterija potrebno je izgraditi nove termoelektrane i nuklearne elektrane koje su takodje veliki zagadjivaci zivotne sredine. Izvori elektricne energije iz obnovljivih izvora su kao sto znamo ograniceni. Na kraju postavlja se pitanje gde ce se odloziti velike litijumske baterije iz miliona automobila koje se vise nece moci puniti.
Ovih problema nemamo kod klasicnih dizel i benzinskih motora. Mozda bi trebalo organizovati daleko strozije tehnicke preglede kako ne bi bili registrovani stari automobili koji bas zagadjuju zivotnu sredinu i sagorevaju i ulje.
Takodje bi trebalo forsirati automobile sa gasnim instalacijama, pogotovo sto je za njih vec izgradjena infrastruktura.
Licno mislim da je forsiranje e automobila politicka odluka i nista vise.
Ovi sto sede u kancelarijama, da nema EV auta, oni bi bili uvereni, da se taj EURO standard mora menjati svakih nekoliko godina. Pa da 2100e godine dodjemo do EURO25, i EURO50 do 2200. Jer to je sasvim logicno da ide tim tokom, zar ne? Jedini problem je, da oni nisu naucnici i konstrukteri, nego obicne birokrate.
Sve ove budalastine „“zelenih“ ce npr. njemacku auto industriju i njihove luksuzne brendove sahraniti. Kao sto je Nokia propala tako ce i oni. Ljudi elektro auto vide kao kucanski aparat, ovde ga na zapadu kupuju bez ikakve „emocije“ kao ves masinu. U kini to i kinezi rade, kupuju svoje. Ta nova auto su napravita da ga vozis u garantnom roku, eventualno mu promjenis „programator“ kao na obod cetinju i bacaj posle 5 godina. Bmw mercedes audi su toga vec i svjesni. Cijena jednog suv-a ovih marki kao e-auto dostize ladno 100k evra. Trazi uticnicu vadi kabal puni cekaj motaj kabal i na kraju maksimalno 450-500km pa opet.
Bila je prvo 2030-ta sad je 2035-ta godina za prestanak prpizvodnje sus motora. To se nece desiti jer emisija zagadjenosti ne dolazi od transporta i putnickih auta vec ko zna cega, toplana, fabrika, postrojenja raznih to smo videli u korona dobu za vreme lock down-a. Druga stvar 0.6 e je cena kilovata u evropi u proseku pa mu dodje da je skuplje u startu voziti na struju nego na dizel i ostala goriva. Da ne pominjem krozu sa energentima i koliko je ta grana opterecena vec sada...
ne treba ni euro 3 standard a o ostalim da i ne govorim
i onda dodje kriza ili rat i sta onda ?
dzaba vam standardi ... hocete zbog njih ici peške ?
pametni neće
Srbija ima svoju vlastitu auto industriju, Srbija u EU neće nikada pa može onda ponovo poput Rusa da proizvodi Juga 45 i Zastavu 101 i nema problema s Euro normama!
"Rukovodioci iz automobilske indstrije već su izrazili svoje strahove u vezi s budućom Euro 7 regulativom, koja bi mogla da označi kraj motora s unutrašnjim sagorevanjem." Pa zar i inace 2035. ne prestaje prodaja automobila sa SUS motorima ?
Čemu uzbuđavanje je l' pročitasmo pre neki dan da se predlaže da više osoba koristi jedan automobil za prevoz koji bi bio u njihovom vlasništvu ili već kako su isplanirali taj koliktivitet zajedničke upotrebe vozila (vest me nije puno zanimala tako da su mi detalji nepoznati). Ali ako dođe i takvo vreme onda ćemo videti sa upravnikom zgrade da kupimo jedan automobil i tako ispunimo sve standarde zelenih i neoliberala ... jedan prevoz sa 0 emisijom štetnih gasova ...
Evro 7 regulativa je osmišljena i napisana, kako bi izmedju redova pročitao: "Odustani! Ne možeš da je osmisliš i konstruišeš. Hajde, polako, prelazi u električni Tor!"
nemci je prvi nece postovati u praksi.zvanicno papiroloski ce biti mozdabi u nekom 9om euru,ali prakticno...profit je za njih svetinja,kao i za te ktz zelene koji se foliraju pred kamerama..
mrzim prasetinu,ali cu je drage volje utamaniti kad odu gosti..
Evro 7 regulativa je osmišljena i napisana, kako bi izmedju redova pročitao: "Odustani! Ne možeš da je osmisliš i konstruišeš. Hajde, polako, prelazi u električni Tor!"
nemci je prvi nece postovati u praksi.zvanicno papiroloski ce biti mozdabi u nekom 9om euru,ali prakticno...profit je za njih svetinja,kao i za te ktz zelene koji se foliraju pred kamerama..
mrzim prasetinu,ali cu je drage volje utamaniti kad odu gosti..
Forsiranje e automobila kao onih kao manje zagadjuju je besmisleno. Da bi se napravile litijumske baterije bez kojih se e automobili ne mogu kretati potrebno je otvoriti nove rudnike litijuma. Posle zavrsetka eksploatacije rudnika, zemlja na kojoj je bio rudnik ne moze se koristiti sledecih 1000 godina. Da ne govorim o tome kako ce se svi teski metali i sumporna kiselina koja ucestvuje u proizvodnji litijuma sa povrsinskih kopova sliti u podzemne vode i dalje u reke. Za punjenje litijumskih baterija potrebno je izgraditi nove termoelektrane i nuklearne elektrane koje su takodje veliki zagadjivaci zivotne sredine. Izvori elektricne energije iz obnovljivih izvora su kao sto znamo ograniceni. Na kraju postavlja se pitanje gde ce se odloziti velike litijumske baterije iz miliona automobila koje se vise nece moci puniti.
Ovih problema nemamo kod klasicnih dizel i benzinskih motora. Mozda bi trebalo organizovati daleko strozije tehnicke preglede kako ne bi bili registrovani stari automobili koji bas zagadjuju zivotnu sredinu i sagorevaju i ulje.
Takodje bi trebalo forsirati automobile sa gasnim instalacijama, pogotovo sto je za njih vec izgradjena infrastruktura.
Licno mislim da je forsiranje e automobila politicka odluka i nista vise.
Pripremite se za mala, bezlicna elektro vozila za po gradu...
Sve van mesta stanovanja ce biti javni transport.
Gotovo je sa letovanjem i zimovanjem kolima. I da... nije to zbog zagadjenja, vec zbog ciljanih reklama.
Sloboda kretanja... kaput ??
Ovi sto sede u kancelarijama, da nema EV auta, oni bi bili uvereni, da se taj EURO standard mora menjati svakih nekoliko godina. Pa da 2100e godine dodjemo do EURO25, i EURO50 do 2200. Jer to je sasvim logicno da ide tim tokom, zar ne? Jedini problem je, da oni nisu naucnici i konstrukteri, nego obicne birokrate.
Stelantis/Renjol, ne zna se ko više kuka i jauče. Patetični luzeri.
(Goxy, 26. februar 2023 10:45)
patetičan si ovde samo ti i jadan. Obe kompanije su odavno ušle u e automobile, samo jednostavno jedini pokazuju i dokazuju da je potpuna zabrana sus motora neverovatna glupost. Pored toga npr. Reno se odavno prebacio i na J.Ameriku i Indiju gde će nastaviti da prodaju svoje odlične sus motore. Siguran sam da se i nakon prekida rata odmah vraćaju na veliko rusko tržište.
Nemoj da brineš za njih, bolje pogledaj sebe, dobro pogledaj pa razmisli koliko su ti komentari prazni i besmisleni.
Sve ove budalastine „“zelenih“ ce npr. njemacku auto industriju i njihove luksuzne brendove sahraniti. Kao sto je Nokia propala tako ce i oni. Ljudi elektro auto vide kao kucanski aparat, ovde ga na zapadu kupuju bez ikakve „emocije“ kao ves masinu. U kini to i kinezi rade, kupuju svoje. Ta nova auto su napravita da ga vozis u garantnom roku, eventualno mu promjenis „programator“ kao na obod cetinju i bacaj posle 5 godina. Bmw mercedes audi su toga vec i svjesni. Cijena jednog suv-a ovih marki kao e-auto dostize ladno 100k evra. Trazi uticnicu vadi kabal puni cekaj motaj kabal i na kraju maksimalno 450-500km pa opet.
Bila je prvo 2030-ta sad je 2035-ta godina za prestanak prpizvodnje sus motora. To se nece desiti jer emisija zagadjenosti ne dolazi od transporta i putnickih auta vec ko zna cega, toplana, fabrika, postrojenja raznih to smo videli u korona dobu za vreme lock down-a. Druga stvar 0.6 e je cena kilovata u evropi u proseku pa mu dodje da je skuplje u startu voziti na struju nego na dizel i ostala goriva. Da ne pominjem krozu sa energentima i koliko je ta grana opterecena vec sada...
ne treba ni euro 3 standard a o ostalim da i ne govorim
i onda dodje kriza ili rat i sta onda ?
dzaba vam standardi ... hocete zbog njih ici peške ?
pametni neće
Čemu uzbuđavanje je l' pročitasmo pre neki dan da se predlaže da više osoba koristi jedan automobil za prevoz koji bi bio u njihovom vlasništvu ili već kako su isplanirali taj koliktivitet zajedničke upotrebe vozila (vest me nije puno zanimala tako da su mi detalji nepoznati). Ali ako dođe i takvo vreme onda ćemo videti sa upravnikom zgrade da kupimo jedan automobil i tako ispunimo sve standarde zelenih i neoliberala ... jedan prevoz sa 0 emisijom štetnih gasova ...
Cirkus rešenje, ali Davos se ne bi složio da je cirkus
pre 1 godinu
Forsiranje e automobila kao onih kao manje zagadjuju je besmisleno. Da bi se napravile litijumske baterije bez kojih se e automobili ne mogu kretati potrebno je otvoriti nove rudnike litijuma....
(Dejan, 26. februar 2023 14:00)
...i još važnije, tehnološki proces traži ogromne ogromne ogromne količine vode. Kako stojimo sa padavinama ? Sve gore, naravno, Zapadna obala je dobila velike količine snega po planinama prvi put u poslednjih 20 godina. Da li to krpi gaće potrebama gradova i biznisa ? Ne.
Istočna obala nije dobila ništa od snežnih padavina. To je anomalija sniženog temp gradijenta između Arktika, koji se najbrže zagreva, i ostatka severne hemisfere. Polarna struja oslabi, razvuče se kao ligamenti mojih kolena i spušta se daleko na jug - povlačeći mase hladnog vazduha i niskog pritiska u koji uleće vlažan vazduh sa Pacifika. Sneg samo bije. Ali to su anomalije. Planirati budućnost na klimatskim anomalijama je katastrofa iza ugla.
Prema tome - javni transport a bogatima sve ostalo.
Mislim da im se osladio svet bez plebsa u doba korone - pusta Venecija, Dubrovnik, Barselona. Paradajz za njih
Srbija ima svoju vlastitu auto industriju, Srbija u EU neće nikada pa može onda ponovo poput Rusa da proizvodi Juga 45 i Zastavu 101 i nema problema s Euro normama!
Veci dpf i veca potrosnja ad blue, i nastade euro 6, tako ce biti i sa euro7. Euro 5 u dizelu, je dostigao maximum, sve posle toga su promili i naravno softver koji laze. Cilj je isterati arape iz Pariza, Brisela, Berlina, svuda uvode norme eiro 6 u cemtru od sledece godine. Auto sa 7 sedista euro 6 koji moze da ode do Turske i Maroka kosta nar 20hiljada eura, tako da ce morati da se sele u prigradska naselja iz geto centata. Resen problem gamadi uz postovanje ljudskih prava
Ukupna emisija co2 od SVIH vidova transporta je 4% u celom svetu. Pa vi vidite da li je ovo zbog ekologije ili nečeg drugog
(Zacvo, 26. februar 2023 14:00)
Da li je to procenat zagadjenja kada se samo odvija transport ili je 4% kada se uzme sve, i rudarenje materijala, i proizvodnja vozila i proizvodnja goriva,...?
Deluje mi da je procenat dosta veci kada se sve to uzme u obzir, ali ne znam stvarno, zato i pitam.
"Rukovodioci iz automobilske indstrije već su izrazili svoje strahove u vezi s budućom Euro 7 regulativom, koja bi mogla da označi kraj motora s unutrašnjim sagorevanjem." Pa zar i inace 2035. ne prestaje prodaja automobila sa SUS motorima ?
Na kraju će se za sve to pitati finalni potrošači a ne lihvari iz auto korporacija i dr. sekti koje se svim silama trude da uspore i zaustave čovečanstvo jer ti isti idijoti misle da im se tako može i da ima dovoljno ovaca koje će sa svojih finansiranih medija da ubede u malicozne suicidne planove.
Veci dpf i veca potrosnja ad blue, i nastade euro 6, tako ce biti i sa euro7. Euro 5 u dizelu, je dostigao maximum, sve posle toga su promili i naravno softver koji laze. Cilj je isterati arape iz Pariza, Brisela, Berlina, svuda uvode norme eiro 6 u cemtru od sledece godine. Auto sa 7 sedista euro 6 koji moze da ode do Turske i Maroka kosta nar 20hiljada eura, tako da ce morati da se sele u prigradska naselja iz geto centata. Resen problem gamadi uz postovanje ljudskih prava
nemci je prvi nece postovati u praksi.zvanicno papiroloski ce biti mozdabi u nekom 9om euru,ali prakticno...profit je za njih svetinja,kao i za te ktz zelene koji se foliraju pred kamerama..
mrzim prasetinu,ali cu je drage volje utamaniti kad odu gosti..
Evro 7 regulativa je osmišljena i napisana, kako bi izmedju redova pročitao: "Odustani! Ne možeš da je osmisliš i konstruišeš. Hajde, polako, prelazi u električni Tor!"
Pripremite se za mala, bezlicna elektro vozila za po gradu...
Sve van mesta stanovanja ce biti javni transport.
Gotovo je sa letovanjem i zimovanjem kolima. I da... nije to zbog zagadjenja, vec zbog ciljanih reklama.
Sloboda kretanja... kaput ??
Forsiranje e automobila kao onih kao manje zagadjuju je besmisleno. Da bi se napravile litijumske baterije bez kojih se e automobili ne mogu kretati potrebno je otvoriti nove rudnike litijuma. Posle zavrsetka eksploatacije rudnika, zemlja na kojoj je bio rudnik ne moze se koristiti sledecih 1000 godina. Da ne govorim o tome kako ce se svi teski metali i sumporna kiselina koja ucestvuje u proizvodnji litijuma sa povrsinskih kopova sliti u podzemne vode i dalje u reke. Za punjenje litijumskih baterija potrebno je izgraditi nove termoelektrane i nuklearne elektrane koje su takodje veliki zagadjivaci zivotne sredine. Izvori elektricne energije iz obnovljivih izvora su kao sto znamo ograniceni. Na kraju postavlja se pitanje gde ce se odloziti velike litijumske baterije iz miliona automobila koje se vise nece moci puniti.
Ovih problema nemamo kod klasicnih dizel i benzinskih motora. Mozda bi trebalo organizovati daleko strozije tehnicke preglede kako ne bi bili registrovani stari automobili koji bas zagadjuju zivotnu sredinu i sagorevaju i ulje.
Takodje bi trebalo forsirati automobile sa gasnim instalacijama, pogotovo sto je za njih vec izgradjena infrastruktura.
Licno mislim da je forsiranje e automobila politicka odluka i nista vise.
Sve ove budalastine „“zelenih“ ce npr. njemacku auto industriju i njihove luksuzne brendove sahraniti. Kao sto je Nokia propala tako ce i oni. Ljudi elektro auto vide kao kucanski aparat, ovde ga na zapadu kupuju bez ikakve „emocije“ kao ves masinu. U kini to i kinezi rade, kupuju svoje. Ta nova auto su napravita da ga vozis u garantnom roku, eventualno mu promjenis „programator“ kao na obod cetinju i bacaj posle 5 godina. Bmw mercedes audi su toga vec i svjesni. Cijena jednog suv-a ovih marki kao e-auto dostize ladno 100k evra. Trazi uticnicu vadi kabal puni cekaj motaj kabal i na kraju maksimalno 450-500km pa opet.
Ukupna emisija co2 od SVIH vidova transporta je 4% u celom svetu. Pa vi vidite da li je ovo zbog ekologije ili nečeg drugog
(Zacvo, 26. februar 2023 14:00)
Da li je to procenat zagadjenja kada se samo odvija transport ili je 4% kada se uzme sve, i rudarenje materijala, i proizvodnja vozila i proizvodnja goriva,...?
Deluje mi da je procenat dosta veci kada se sve to uzme u obzir, ali ne znam stvarno, zato i pitam.
Srbija ima svoju vlastitu auto industriju, Srbija u EU neće nikada pa može onda ponovo poput Rusa da proizvodi Juga 45 i Zastavu 101 i nema problema s Euro normama!
Bila je prvo 2030-ta sad je 2035-ta godina za prestanak prpizvodnje sus motora. To se nece desiti jer emisija zagadjenosti ne dolazi od transporta i putnickih auta vec ko zna cega, toplana, fabrika, postrojenja raznih to smo videli u korona dobu za vreme lock down-a. Druga stvar 0.6 e je cena kilovata u evropi u proseku pa mu dodje da je skuplje u startu voziti na struju nego na dizel i ostala goriva. Da ne pominjem krozu sa energentima i koliko je ta grana opterecena vec sada...
ne treba ni euro 3 standard a o ostalim da i ne govorim
i onda dodje kriza ili rat i sta onda ?
dzaba vam standardi ... hocete zbog njih ici peške ?
pametni neće
Ovi sto sede u kancelarijama, da nema EV auta, oni bi bili uvereni, da se taj EURO standard mora menjati svakih nekoliko godina. Pa da 2100e godine dodjemo do EURO25, i EURO50 do 2200. Jer to je sasvim logicno da ide tim tokom, zar ne? Jedini problem je, da oni nisu naucnici i konstrukteri, nego obicne birokrate.
Čemu uzbuđavanje je l' pročitasmo pre neki dan da se predlaže da više osoba koristi jedan automobil za prevoz koji bi bio u njihovom vlasništvu ili već kako su isplanirali taj koliktivitet zajedničke upotrebe vozila (vest me nije puno zanimala tako da su mi detalji nepoznati). Ali ako dođe i takvo vreme onda ćemo videti sa upravnikom zgrade da kupimo jedan automobil i tako ispunimo sve standarde zelenih i neoliberala ... jedan prevoz sa 0 emisijom štetnih gasova ...
Stelantis/Renjol, ne zna se ko više kuka i jauče. Patetični luzeri.
(Goxy, 26. februar 2023 10:45)
patetičan si ovde samo ti i jadan. Obe kompanije su odavno ušle u e automobile, samo jednostavno jedini pokazuju i dokazuju da je potpuna zabrana sus motora neverovatna glupost. Pored toga npr. Reno se odavno prebacio i na J.Ameriku i Indiju gde će nastaviti da prodaju svoje odlične sus motore. Siguran sam da se i nakon prekida rata odmah vraćaju na veliko rusko tržište.
Nemoj da brineš za njih, bolje pogledaj sebe, dobro pogledaj pa razmisli koliko su ti komentari prazni i besmisleni.
Cirkus rešenje, ali Davos se ne bi složio da je cirkus
pre 1 godinu
Forsiranje e automobila kao onih kao manje zagadjuju je besmisleno. Da bi se napravile litijumske baterije bez kojih se e automobili ne mogu kretati potrebno je otvoriti nove rudnike litijuma....
(Dejan, 26. februar 2023 14:00)
...i još važnije, tehnološki proces traži ogromne ogromne ogromne količine vode. Kako stojimo sa padavinama ? Sve gore, naravno, Zapadna obala je dobila velike količine snega po planinama prvi put u poslednjih 20 godina. Da li to krpi gaće potrebama gradova i biznisa ? Ne.
Istočna obala nije dobila ništa od snežnih padavina. To je anomalija sniženog temp gradijenta između Arktika, koji se najbrže zagreva, i ostatka severne hemisfere. Polarna struja oslabi, razvuče se kao ligamenti mojih kolena i spušta se daleko na jug - povlačeći mase hladnog vazduha i niskog pritiska u koji uleće vlažan vazduh sa Pacifika. Sneg samo bije. Ali to su anomalije. Planirati budućnost na klimatskim anomalijama je katastrofa iza ugla.
Prema tome - javni transport a bogatima sve ostalo.
Mislim da im se osladio svet bez plebsa u doba korone - pusta Venecija, Dubrovnik, Barselona. Paradajz za njih
Na kraju će se za sve to pitati finalni potrošači a ne lihvari iz auto korporacija i dr. sekti koje se svim silama trude da uspore i zaustave čovečanstvo jer ti isti idijoti misle da im se tako može i da ima dovoljno ovaca koje će sa svojih finansiranih medija da ubede u malicozne suicidne planove.
"Rukovodioci iz automobilske indstrije već su izrazili svoje strahove u vezi s budućom Euro 7 regulativom, koja bi mogla da označi kraj motora s unutrašnjim sagorevanjem." Pa zar i inace 2035. ne prestaje prodaja automobila sa SUS motorima ?
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: