1000 stručnjaka i naprave ovaj lom od auta.čemu služe mašinski fakulteti u zemlji Srbiji? Sramota.
(Alex, 19. februar 2023 19:06)
Prvo, fakultet ne uci kako se pravi auto. Drugo, kvalitetan auto moze da proizvede iskljucivo privatna kompanija, uz solidan pocetni kapital. Trece, Srbiji ne fale kvalitetni inzenjeri, fali joj sistem koji ne gusi preduzetnistvo. Cetvrto i poslednje, srpski inzenjeri prave odlicne automobile, ali u Mercedesu, Fiatu, BMW-u... ne u Srbiji.
Taj auto je bio zastareo u momentu kad se pojavio zato je i propao.
(hemodroid, 19. februar 2023 17:08)
Pa to bas i nije potpuno tacno. Florida je bila dizajnerski gledano, jako moderan auto u to vreme. Pricamo o kraju 80ih. E sad, sto se tice nekih drugih tehnickih resenja (uglavnom mehanickih) verovatno jeste bila zastarela. Jedan citroen zx koji je izasao krajem 91 nije bio nista moderniji. Golf 3 je mozda bio kudi kamo moderniji, ali kada se pojavio? Nekoliko godina posle floride, itd. Ovde govorim iskljucivo o spoljasnjem izgledu. A kvalitet, zavrsna obrada, trajnost, pouzdanost?? Pa te osobine florida jesnostavno nije posedovala
@Stevan Vasić
Ne bih se postavljao u advokatsku ulogu , samo pokušavam što realnije sagledati vreme i mesto gde sam odrastao .
Deklarišete se kao inženjer - dizajner, a nipodaštavate tuđi rad.
Prvo, niste izneli ni jednu tehničku zamerku sem citiranja da je neko ingeniozno prihvatio genuini MekFerson sa Z101, iako je već na F128 modifikovan .
Za sumnju u Vaše dizajnersko oko je dovoljno uporediti izgled Hjundai Ponija i Floride koje je nacrtao isti čovek . Izgled i proporcije su joj bile sasvim u redu.
Pod imenom Sana prodavala se u Engleskoj. Prehrabro, ali jeste.
Florida je sasvim solidno prolazila u frontalnim sudarima.
Čuvajte se naknadne mudrosti.
Taj isti Beko je uticajan biznismen kupio celu liniju za pravljenje kucne bele tehnike ...
(lokal-patriota, 20. februar 2023 08:37)
Ala ti lupaš! Milan Beko nema nikakve veze sa belom tehnikom "BEKO", kao ni sa beogradskom konfekcijom "Beko". Pukim slučajem se zovu isto.
Kao kada bi rekao da jee Beko posle Lee Cooper farmerki počeo da pravi frižidere.
Bili smo toliko napredni,genijalni i bogati da je cijeli "zapad" u panici od konkurencije i vlastite propasti mislio samo kako da nas uništi..
(Konfeder i EU o pokrajinama da ne govorimo a o Z4 i 4 rata drugi put, 20. februar 2023 15:15)
"Možda je najveći problem bio i ostao Stojadinovo prednje vešanje, koje nije bilo doraslo ovom tipu automobila".
Ovde sam otprilike prestao da citam clanak.
Stojadin?! Druze, ko je Stojadin? Sta je Stojadin? Zastava je proizvodila model koji je nosio oznaku 101 - iliti Zastava Sto jedan.
Sto se tice Floride, ali i ostalih modela koji su izasli iz Zastave, ja ne mogu a da se ne zapitam da li je bilo ko od tih "inzenjera" i "dizajnera" seo u bilo koji od tih modela i zapravo se provozao njime pre pustanja u serijsku proizvodnju? Da li je kojim slucajem, u toj probnoj voznji, otisao do kafane/kafica i gledao taj auto na parkingu dok ispija pice?
Ne mogu a da ne postavim jos jedno pitanje - sta nije u redu sa mentalnim zdravljem te osobe, ako je i nakon te probne voznje, ipak odlucila da je pustanje u serijsku proizvodnju dobra odluka i pravi potez?
Mozda mi sve to i ne bi bilo toliko sokantno, da i sam nisam inzenjer masinstva i dizajner.
Zaista ne mogu da zamislim da su ljudi koji su dizajnirali i konstruisali OVO, bili najbolje sto je Jugoslavija imala u oblasti inzenjeringa i dizajna. Stvarno ne zelim da poverujem u tako nesto.
Ali ako pak jeste tako, onda se ne cudim sto je ta drzava prosla kako je prosla i sto mi danas zivimo kako zivimo. Jer ako su nam inzenjeri bili takvi, kakva nam je onda bila generalna populacija?
Dve godine sam vozio "flokicu" kako su je sa mesavinom gadjenja i simpatije zvala moja deca, pa se osecam pozvanim da iznesem impresije. To je bio industrijski incident koji vas je bukvalno boleo. Sta god da dodirnete, gde god da sednete ili joj pridjete, auto vas ustine, ogrebe, povredi ili pocepa delove odece. Najvise je licila na mnogo kvalitetniji Citroen ZX. Lepo je nacrtana, ali onda su "strucnjaci" iz Zastave ucinili sve da od dobre ideje naprave horor pricu. Za te dve godine je bilo sitnijih kvarova, nista strasno i da saberem sve troskove, to nije kostalo vise od 200 evra. Kupis deo, a on kosta 370 dinara. U to vreme sam zidao potkrovlje i trebao mi je svaki dinar, pa mi je dobro posluzila da premostim situaciju. Prodao sam je kolegi koji je vozio jos nekoliko godina dok se savim nije raspala. Kad sam je prodao moja zena koja ne pije se napila od srece.
Ja i danas ponekad sretnem nekog Juga, Stojadina, pa čak i Fiću sam nedavno video na ulici, ali Floridu nisam sreo bar 20 godina! Očigledno je to bio taj kvalitet...
Inače, prvi put sam je video na BG sajmu, baš kad je predstavljena i mnogo je lepo izgledala u to vreme, ali...
@lokal patriota
Krivo sedi, al pravo besedi. (narodna izreka)
Milan Beko nikada nije dao izjavu da Mercedes menja modele zato sto nije zadovoljan predhodnim modelima.
To je rekao direktor Zastave Rodoljub Micic bas iz vremena Floride. Na pitanje dokle ce Zastava proizvoditi isti model stojadina, a VW pravi vec trecu generaciju Golfa, rekao je da oni sigurno nisu zadovoljni prethodnim modelima, pa ih menjaju novim.
Imao jednu 89-to godište...kupljena sa 150000km.Očuvanu,tektiranu,vlasnici sredovečan par vidi se da su sve održavali.To je bilo negde 2006-te.Slatko sam se navozao autoputem NS-SU i obrnuto više puta mesečno.Prodata 2012-te prvom kupcu koji je seo i probao.Istina,malo sam poradio na nedostacima te prve serije koja je bila baš dobra.Motor je sve trpeo baš dobro,nikad kvar samo sve redovan servis.Mislim da su te prve bile fiatov motor 1,4.Kao svaki fiat voleo je gorivo ali za otvoren put tad kako se vozilo...ne više od 7.Jedino mi je bilo onako nešto što bi zamerio-vožnja pod saugom dok se ne zagreje.Tražio je u startu malo strpljenja.Išao autoputem 160,probao mada je mogla još da napuni ali šasija nije iskreno podržavala takvu brzinu.120kmh pristojno trpi autoputem.Sipao seleniju od prvog dana korištenja.Sad vozim 407-cu ali nikako bar po mom iskustvu ne mogu da kažem da je bio loš auto.Karoserija trulila kao i dosta kola te klase tog vremena...
Bili smo toliko napredni,genijalni i bogati da je cijeli "zapad" u panici od konkurencije i vlastite propasti mislio samo kako da nas uništi..
(Konfeder i EU o pokrajinama da ne govorimo a o Z4 i 4 rata drugi put, 20. februar 2023 15:15)
Florida 2005. - 1.6 pezo motor. Moj prvi auto
98ks-950kg Isla je extra, motor je vukao super, prostrana, gepek ogroman.
sem motora sve ostalo je bilo uzas :)
bez dobrog ozvucenja stres za voznju!
samo je treš metal uspevao da potre skriputanje i krckanje svega :)
(coa, 20. februar 2023 15:29)
To sam i ja zaključio iz jedne jedine vožnje. Potvrdili ste sve što sam napisao. Nažalost taj automobil je počeo da se proizvodi kada je već faktički počeo raspad SFRJ. Samo par godina nakon proizvodnje počeo je i rat, a zatim i sankcije. Zastava se nikad od toga nije oporavila. Ono što je proizvodila posle 2000. godine je bilo zaista lošeg kvaliteta, jer je fabrika odbrojavala poslednje dane. Dakle, nije Zastava kriva za sve. Danije bilo raspada države, rata sankcija verovatno bi priča bila drugačija. Automobil je bio sassvim dobro zamišljen i konstruisan, ali u najgore vreme.
Problem je bio u završnoj obradi i kontroli kvaliteta, koji su bili katastrofalni! Zato su Nemci na testu Floridu i nazvali/ocenili kao "savršeni poluproizvod". Inače, da je bila zamišljena dobro, bila je, a po dizajnu i lepoti linije 3 koplja ispred konkurencije u klasi! Čak je i motorizacija bila solidna, za ono vreme.
Nismo mi hteli vec aparat koji nam je ispirao mozak i koji se pitao stosta. A gde je vodjica tog aparata zavrsio, odnosno njegova porodica ide u prilog tome ko mu je bio podrska.
Florida 2005. - 1.6 pezo motor. Moj prvi auto
98ks-950kg Isla je extra, motor je vukao super, prostrana, gepek ogroman.
sem motora sve ostalo je bilo uzas :)
bez dobrog ozvucenja stres za voznju!
samo je treš metal uspevao da potre skriputanje i krckanje svega :)
A danas,ni Floride,ni Fiat Tipo na ulicama,a neka druga vozila proizvedena tih godina,funkcionišu!
(War Inside My Head, 19. februar 2023 19:35)
Jako je malo automobila iz 80ih i početka 90ih na ulicama. Najčešće se može naleteti na Golfa 2 i 3, ali verujem da ih je zbirno na našim putevima bilo mnogo. Čak ni ostalih vagena nema nešto mnogo u odnosu na Golfa.
Što se tiče Zastavinih modela, nikada nisam kudio performanse, ali kvalitet i trajnost nekih komponenti su bili zastrašujući. Nekih 6 godina sam vozio Skalu 55 (kupljena nova) i toliki broj bizarnih kvarova nisam doživeo nikada. A sećam se Florida In, koje su korodirale već posle nekoliko godina.
A onda su dosla neka teška vremena...
(knez, 19. februar 2023 15:08)
Nisu došla teška vremena nego smo ih mi napravili takvima. Hteli smo Veliku Srbiju,, Krajine, prkos i inat celom svetu, ratove, sankcije, i dobili smo to. Srbija je stoga platila veliku cenu "i opet će, i opet će, ako bude sreće" jer smo loši đaci istorije i mnogo smo povodljivi za lošim vođama.
Bila je bolja od Aleka. Doduše, i da nemaš auto je bilo bolje od Aleka.
Polovnog Aleka i Floridu si mogao jedino otpadu da uvališ.
Zastava je pravila sve gore automobile. Ako zanemarimo Fiću, išlo je tristać, pa kec, 128, jugo i na kraju najgori. Jedina zastava koja je imala smisla (kao malo dostavno vozilo) je bio onaj već zaboravljeni mali kombi sa motorom od 850 kubika, pravljen u Somboru. Zamišljam danas nešto takvo sa električnim motorom! Auto za svakog ko nešto radi. Ko bilo šta radi. Čak i sa fićinim motorom je bio nešto najpametnije što je ikad izašlo iz Zastave.
(Cinique, 19. februar 2023 21:07)
Složio bi se sa tobom. Karoserija Stojadina je imala barem 30% premalo ojačanja. To su oni limovi u podu auta koji su iskrivljeni da imaju veću čvrstoću i zatim zavareni za druge limove. Tu se štedilo pa se auto na grabama i rubnicima uvijao. Tako su dobili nešto jeftiniji auto i lakši, ali znatno lošiji.
Yugo je bio kraći pa je ovo dolazilo manje do izražaja, a onda istu glupost ponove na Floridi.
Mislim da jedino Fićo nije sa time imao problema, valjda zato jer je bio i uzak i kratak ili možda zato što ga nisu "dohvatili" inžinjeri-genijalci iz Zastave nego je napravljen po receptu talijana.
U Zastavi nije bilo nikakave želje da se napravi kvalitetan auto jer su bolovali od iste komunističke bolesti kao i Rusi.
Dovoljno je dobro. Ne treba bolje. Samo davaj.
I na kraju nije nikome bilo dovoljno dobro da to kupi.
#### Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. ####
Itekako se živelo super u SFRJ !
Inflacija je krenula 3 godine posle Titove smrti (1983) , kada komunjare nisu više mogli da održe državni novčanik , već počeli da kradu sa svih strana .
(BonD, 20. februar 2023 09:36)
Pa lepo sam napisao. Ili možda mislite da se posle WW2 odmah živelo super? Tek nakon sukoba 1948 sa Staljinom zapad 50-ih šalje pare što kao pomoć što kredite i šakom i kapom. I mnogo važnije tehnologiju. Zastava nije nastala od naše pameti već po licenci Fiat. Dakle dobar život u Jugoslaviji počinje početkom 60-ih i završava se oko 1980. Ili mislite da je Tito vodio zemlju u 87 godinu iz bolnice? Zadnjih godina je bio samo figura. Dakle da kažemo da se dobro mi živelo 1960-1980 ali i to je nategnuto. Više je u pitanju žal za mladosti. Jer vidite 90-ih meni je bilo lepo i bez dinara u džepu dok su roditelji plaćali stan i hranu a ja sa društvom na bilijaru, poneki žeton, poneko pivo, po neka devojka i meni lepo. A sad mi ni mercedes nije dovoljno dobar pa stalno psujem švabe oko nekih sitnica. Stariji ljudi su džangrizavi.
smeće najobičnije da ne kažem kanta. nije mogla da sastavi 1500km bez kvara. kvalitet enterijera minus 2. limarija minus 2. kočnice minus 2. dizajn je ok za to vreme. šta je vama tu bilo dobro ja ne znam. ona instrument tabla držala se na šraf i maticu šestogaonu koja se videla spolja... da nije tužno bilo bi žalosno. sklepana samo da izađe na ulicu na mišiće. sve krcka, škripi, cvili a uz to i ne radi. promašaj totalni kao i bacanje i to malo državnih para. nego smo bili beda totalna pa nam tada i za to vreme bila dobra.
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
buraz, ti ili si dodao neku nulu ili se zabrojao u tom brojčaniku ili neverovatno lažeš.
taj auto sam ubio od vozenje bila u austriju ,grcku crnu goru nekoliko puta lagano bez problema a imala je oko 16 godina i vise tako da molim budimo malo objektivniji .
(Miki, 19. februar 2023 20:11)
Ovaj automobil je jedan od pokazatelja koliko je bila razvijena SFRJ .
Od seljačke zemlje stiglo se do sposobnosti da se konstruiše mašina s više hiljada pozicija . Nije bila savršena , ali je sigurno da bi bila unapređivana, a svaka sledeća konstrukcija bolja.
Radi mlađih , važno je spomenuti brodograđevni sektor koji je bio u stanju da konstruiše i napravi podmornice i megabrodove. U SFRJ su se proizvodile CNC, a elektronska industrija je imala svoje mesto u svetu. Nekoliko fabrika je bilo u stanju da naprave, ne samo da sastave, avione, kompjutere i robotske manipulatore.
Poenta je u tom da je stvorena dovoljno široka stručna baza i da je tragedija za naše narode
što je uništena .
Još je veća tragedija što je stvorena široka, nekompetentna, sebična i potplaćena politička baza koja više nije umela ništa osim da zemlju povede u katastrofu .
Kneda malo zastane u grlu gotovom svakom preko 50 godina kada se citira Yugopapir. Do Titove smrti Juga je bila postovana i cenjena svuda, mirno vreme sa malo kriminala (dominirali zlocini iz strasti/porodicni), ubrzan prelaz na urbano industrijsko drustvo iz seljacko-trgovackog sa svojim protivrecnostima. Ali ljudi su bili ponosni na ono sto imaju, zeljni da ovladaju znanjima, nismo zeleli Velikog Brata ni sa Istoka ni sa Zapada. Sada se to vreme ni ne pominje, prepoznajemo ga samo u sada vec oronulim delovima Novog Beograda. Da nisu Tito ili udruzena Jugo pamet planirali NBg, sada bi on izgledao kao Ovca, Borca i sav ostali divlji prigrad.
Iz prve ruke - Florida nikako nije mogla da prođe test kočenja pod punim opterećenjem, koji je vršen na Mašinskom fakultetu u Beogradu, sve dok nije politički intervenisano. Zbog toga je nekoliko perspektivnih stručnjaka napustilo fakultet - nisu želeli da potpišu blanko smrtovnicu. Toliko o tome koliko je ova država oduvek vodila računa i o bezbednosti saobraćaja i o domaćoj auto-industiji i o domaćoj pameti.
@ НИКАДА НИЈЕ БИО ОПОЗИВ ЗАСТАВА ФЛОРИДЕ !
МЕРЦЕДЕСА, БМВ-а, ВОЛВОА…. ЈЕСТЕ !
(Члан Звезде до избора Џајића, 20. februar
Verujem da si u pravu, ali to samo pokazuje da CZ nije stajala iza svog proizvoda. Opozivi su normalna i pozeljna pojava u autoindustriji, proizvodjac utvrdi neku gresku i otkloni je po svom trosku, ili mozda smatras da su Zastavini proizvodi bili toliko savrseni da se na njima nije imalo sta opozvati
Ajde more. Moj prijatelj ga je imao. Više je bio u servisu nego što ga je vozio. Dosta više sa tom YU mitomanijom. Zastava vozila, govna bila, govna ostala.
Problem je i sad isti kao i tad: kompleks manje vrednosti, stalno samopotcenjivanje, fiksni mentalitet u kome nema razvoja. Iz toga je proizilazio javašluk i nemarnost, o potkradanju i namernom ostecivanju da ne pričam.
Ja ne znam ništa o kolima ali znam puno o psihologiji i sociologiji, i te “florida” slučajeve vidim svuda i sada: isticanje negativnosti, gubljenje konteksta u kome se nešto dešava, veličanje prošlosti ili njeno potpuno negiranje, sve ili ništa mentalitet.
Da nismo takvi (mi ovde znaci svi balkanci), ne bi razbili zajednicku državu i potonuli u mrak ratova i zločina, nego bi odbacili šta nije valjalo, sačuvali šta jeste, i nastavili dalje.
Ovako, ako ne promenimo ništa, ići ćemo i dalje istim putem.
Mi srbi znamo da proizvedemo finu hranu, da napravimo kvalitetnu decu, sportiste, naucnike ali kola i tehniku nekako lose sklepamo... pogledajte volvo automobile iz tog vremena npr. klima, automatski menjac, servo... a jugo nista.
Nisam je vozio, moji su imali Koral iz Zastavine kuhinje. Otprilike, moj utisak je da je bila "avion" za vrijeme u kojem je nastala, u kontekstu SFRJ, ali i katastrofalnog kvaliteta izrade, čak i one od prije rata.
Rat u Bosni, ja klinac od 8-9 godina - zaljubljenik u automobile. Moji imaju Koral. Komšija u zgradi ima na parkingu teget plavu Floridu 1.4 - sa pređenih 15.000 km. Taj auto je tako izgledao moderan, njezan, nov - unutrašnjost siva, velike staklene površine i onaj specifični zvuk FIAT-ovog 1.4 - na leru skoro bešuman.
Ali, onda vidiš kako amortizer prtljažnika ne drži, već se podupire letvom (na autu sa 15.000 km) - da vrata vozača zatvaraš uvijek 3. puta, zazori instrument table kao za kažiprst...
Par godina poslije toga, bila je u tako lošem stanju, nevjerovatno lošeg kvaliteta, da je Koral od mojih izgledao kao uviz sa Zapada za ono.
Šteta, uvijek mi je bila dobar auto kao zamisao, nevjerovatno loše izvedena.
U to (komunističko) vreme, Zastava je morala da koristi domaće proizvode ako postoje. Npr. čelik, plastika, aluminijum, razni delovi itd. su bili proizvedeni u Jugoslaviji. Pošto je kvalitet tih materijala bio loš, nije bilo moguće napraviti kvalitetan auto. To je jedan od razloga što je auto lako rđao, plastika bila loša i sl.
Mi nikad nismo imali vlastitu auto industriju gde je proizvod domaći patent,imali smo montažu i možda 30% domaćih delova,domaćih modela i tipova nismo imali,sve je bilo po licenci !
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Sjajan komentar. Mada mislim da osim besa i negativne energije kojom su ovi pljuvači puni ima i do neznanja. Jednom u komentaru smeta što Florida nije imala klimu. Zemljo, otvori se! Koliko automobila i toj klasi je imalo klimu '80-tih godina? Zar je tako teško uključiti mozak?
Znate li vi kako je srbija nekad zaradjivala od prodaje tovljenih svinja Austrougarskoj momarhiji, ok to je bilo pre vise od 120 godina,ali dobro se zivelo.
(Vlado, 19. februar 2023 20:55)
#### Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. ####
Itekako se živelo super u SFRJ !
Inflacija je krenula 3 godine posle Titove smrti (1983) , kada komunjare nisu više mogli da održe državni novčanik , već počeli da kradu sa svih strana . Da je starac bio živ još 20 godina , još 20 godina bi se super živelo , što je dokaz da pojma nisu imali da vode zemlju.
Kad su nestale pare , počeli su da oživljavaju ideje o otcepljenjima zemlje i Nemačka je to jedva dočekala i svesrčano pomogla .
Petoro debila, od kojih su tri prednjačila ,umesto konfederacije rasturili su zemlju ! Počelo je od Slovenije koja je bila i najbogatija , ostatak znamo .
Tako da, SFRJ koja je bila 3 blok nesvrstanih - nije mogao niko spolja da rasturi, već klošari iznutra.
A u to vreme su pravljene od 1 plate kuće a od druge se živelo i provodilo po Evropi.
To zna svaki sada stariji dobronamerni čovek iz bilo kog dela tadašnje Jugoslavije.
Što se tiče Floride , ona je itekako mogla da izgura bitku ,jer je bila mnogo bolja od 101 uz pojedine prepravke, koje bi se sigurno desile ali tada su počela da se dešavaju uveliko otcepljenja zemlje i to je bio kraj .
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
Ja sam moju vozio 3.5 miliona kilometra i kada su mi se prvi put izduvale gume, odmah sam je prodao!
Vi svi stp lupetate da jugoslavija nije ekonomski valjala, znajte da je Srbija bila razrrusena u balkansim ratovima, zatim sledi prvi svetski rat a nije se ni oporavila pa i to sto je imala je razruseno pa onnda sledi drugi svetski rat. Posle svih tih ratova, nerazvijena i opustesena Srbina je u Jugoslaviji krenula da raste. Ne samo da je napravila skole vrtice fakultete i bolnoce nego je i sistem taj pravila, pravila ucene ljude, mostova zeleznica puteva raznih fabrika a sa druge strane je morala vojno da jaca i da se gradi i razvija vojno. Pa je opet dug mnogo manji nego sada sto jeste a sa tim da su ovi sada prodavali sve jugoslovensko sto su mogli. Kod lekara dobijes antibiotik, sirup za kasalj, tabletu protiv bolova i vitamine za dzabe. Zivelo se pre svega u miru i jos nesto, i go svi znaju, zemlje EU i clanice NATO, kada vide nase tablice ili pasos samo pustaju i to sa dragom voljom. A da ne govorim o prijateljstvu sa africkim i danas prebogatim emiratskim zenljama, amerikom itd. Ne lupetajte vise
Godina Malteškog sporazuma...tad je Zapad digao ruke od razvoja cele Juge i počeo njeno rastakanje uz našu svesrdnu pomoć i učešće ! Florida(nesrećno ime) je bila dobra kopilacija zaustavljena u koraku razvoja ka (nešto)višoj klasi koju su kasnije listom dostigle Istočne zemlje primljene u Zapad ! Mi smo počeli sa uvozom polovnjaka !
Kakvu crnu šansu ima jedna socijalistička firma na svetskom kapitalističkom takmičenju? Nema nikakvu.
Jedini način opstanka je bila prodaja strancu, ali to bi onda postala neka sasvim druga firma, sve postojeće mašine idu u staro gvožđe, nov menadžment i inženjeri... Praktično sve iz početka.
Govirili mi lepo da je ne uzimam polovnu, ali se meni svidjala. Sredili je moji drugari za dz i ja se lepo navozao. Prostrana, solidno ubrzanje, dosta sitnih problema, a generalno, kvalitet izrade los. Ipak, preziveo bocni sudar na Ibarskoj i nastavio da vozim do sledece popravke.
Potrosnja jeziva. Prodam je i kupim polovnu Vektru od 2,000 kubika, a potrosnja malo manja... kod Vektre naravno. O prostranosti, udobnosti, kvalitetu da ne pricam.
Svakako smo mogli, da smo hteli da pravimo dobra kola, ali... Zemlja koja je pravila avione pre II rata, bila jedna od 6 zemalja koje su pravile podmornice, izgradila Asuansku branu, je svakako mogla da napravi dobar auto, da je bilo zelje.
prosli su kao i sve ostle drzavne firme bez ikakve kontrole. Tadasnji direktor Milan Beko daa izjavu na autosajmu a na pitanje novinara zasto ne osavremene jugo (ali zaista ozbiljnim tonom) - 'da je mercedes dobar, ne bi svake godine pravio drugaciji model'. Taj isti Beko je uticajan biznismen kupio celu liniju za pravljenje kucne bele tehnike ...
Po meni, jedina mana ovog auta je što nije sklapan u fiatu. Kostruktivno, na nivou tipa, izrada u
našem stilu, ali šta ćeš,mentalitet je u pitanju. Vozio 7 god bez ozbiljnih problema, redovno održavanje, rezervni termostat i to je to. Da još kažem da mi je majstor zavario neku letvu u prednji trap i to je bilo super. Prodao je i video da je kupac još dosta vozio. Za ono vreme kod nas sasvim dobro.
... u našem ataru mogu da prođu "Nemci" jer za razliku od nas znaju da prave automobile i to kvalitetno. Interesantan bi bio podatak koliko je uloženo u proizvodnju Floride (naziv podseća na nešto domaće?!) a koliko je zarađeno prodajom i koliko je proizvedeno?!
moj prvi auto nasledjen od roditelja ... kako lepih iskustava je bilo u njoj ... bilo je mesta za nas petoricu i put na more ... i sluzio je ... doduse posle nekoliko godina muzika se palila na zmigavac i tako bilo je nekih danas nepojmiljivih bisera ... limarija naravno uzas .. posle je data nekom "matorom" u selu za 100e ... i tako ... lepe uspomene
Aplauz je odjeknuo salom. Radnici čestitaju jedni drugima. Gosti takođe. Radost je velika. A kako i ne bi. U ovoj našoj krizi i nemaštini realizovan je jedan od najvećih projekata u 135-godišnjoj istoriji ovog velikog kolektiva, u koji je uloženo 247 milijardi dinara.
Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. Prva hipetinflacija se desila već osamdesetih. Šećer, kafa, ulje sve se kupovalo na tačkice prema broju članova porodice. Ša kad stigne tek u prodavnicu jer vam niko nije garantovao da ćete iskoristiti dodeljenu vam količinu. Pa vožnja par-nepar prema broju tablica koje nisu pošteđeni ni taksisti (državni taksi raspao se ore toga. Otac mi je tamo radio pa se u kući većalo da li da kao kolege kupi još jedan auto jer se nije moglo živeti od 15 dana rada. Mnogi su kupovali nekog krša pa prebacivali tablice svaki dan da bi radili. A što se tiče floride ne znam ali mnogo kasnije vozio sam Fiat Tipa pocinkovana limarija kao nov. Floridu je rad već na prste moglo prebrojati sa zdravom limarijom. Zbog nemaštine 90-ih ljudi uglavnom nisu imali pare ni za limare a ni za mnogo preče stvari pa su se viđale floride sa ogromnim rupama u limariji koje vlasnici ni selotejpom nisu popravljali. Jedini auto koji je bio vrh u svojoj klasi je bila Zastava 101 i to samo dok se pravila sa italijanskim motorom. Kad pogledam GOLF 1 i Keca ni izgledom ni performansama kec nije mnogo zaostajao. Ne kažem da je bio bolji ali naš najbolji da.
za tu cenu od 6500 €, ne znam zašto su ljudi tražili savršenstvo.
Naši konstruktori su našli idealno rešenje za taj novac.
Florida je bila jeftinija za 5000 € od sve svoje konkurencije u dobroj opremi tog doba.
Da smo u "Floridu" tada turili elektromotor "Sever Subotica" i par jakih trepčinih olovnih akumulatora, umesto 8.000 delova imala bi 800, domet 20-50 km, cenu par hiljada maraka i pokrila bi kuća-poso svakodnevne potrebe u bivšoj Jugi za 90% stanovništva, i bili bi ispred svog vremena. Ali...
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Bogme, ja se secam istih prica i sa samog pocetka 90-ih, kad su ljudi imali prva realna iskustva s tim vozilom. Isto se pricalo sto i ovde citam, jos jedna od zamki onog vremena; bolje su prolazili oni sto su uvozili raspale krsine sa zapada preko Bosne i sl. price. Duze su trajale te prastare Opel Ascone i sl. krsine stare po 15-20 godina nego nove Floride.
Kod nas u Zagrebu za Yugo je vrijedilo ovo: dobar motor, loša karoserija. Sjećam se vožnje u Yugu od bratića, bili smo u autu on, njegova žena i ja. Htio je ostaviti dojam na tek oženjenu suprugu pa je potegnuo na 100-tku na autoputu Bg-Zg. Ja sam mislio da nećemo živi stići do cilja koliko se auto tresao. Živa istina, dobar motor a limarija nepouzdana.
Moj prvi auto,93'godište,a ja u 2007-oj godini:D 1,3l zapremina motora, crveni naravno, tek položio, prvo čukanje sa njim imao. Nije imao servo, kočnice nemaju abs, ma čista mehanika. Brisači ništa nisu brisali. Točkovi 13-ice, sedišta katastrofa, dvogrli karburator. Ali ja sam ga prao svake subote, boja već izbledela, i voleo sam taj auto. Kad ga sredim, pa namirišem sedišta...Vozio prvu ljubav u floridi, kupio pionirov radio, čuvenu pločicu.
Ćale je toliko mrzeo taj auto da mislim da namerno nije sipao ulje u motor kako bi zaribao i tako je i bilo. Uradio ćale generalnu i prodao ga ako se sećam za 800-900e.
Ako se proizvela u 28000 primeraka samo za 20 god, nije otplatila ni prese za sasiju. To je onda potpuni finansijski promasaj. U tako malim serijama se proizvode samo mercedes kabrioleti, tojote supre i slicno, gde im je cena 50+ hiljada. Neko pomenu da je sandero bio 2x skluplji od floride, jeste ali je odprilike 30 god konstrukcijski noviji, ima abs, vazdusne jastuke, zone guizvanja, prolazi kres test, katalizator itd... Jeste florida bio jeftin prevoz za nas, al samo kad je zabranjen uvoz polovnjaka i zasticeno trziste
“””Anglosaksonci nisu dozvolili da opstane nasa fabrika automobila. Isto je i sa brojnim drugim nasim fabrikama.
(Mika, 19. februar 2023 23:15)
“””
Ma za sve su oni krivi, mi nismo nikad. Mi smo uvek marljivo i pažljivo radili, nismo krali ni otimali, uvek sve pošteno odrađivali, poštovali i voleli sve oko sebe.
Kupio sam je 1990. godine, 1.3 karburator. Lepo isla 50.000 km, ali vrlo lose kocila. Kuciste instrument table bila kriva plastika koja se nije uklapala sa ostatkom, zasrafljena vijcima. Ostatak - kako-tako. A onda, jedno za drugim crkli pumpa za benzin, alternator, anlaser. Alternator poljski, izgoreo rotor, ne mozes kupiti novi. Zamenskom treba budziti zice. Anlaser - kod majstora, crko magnet, cekaj 3 nedelje. Dogurah s njom nekako do 55.000 km i presrecan je prodao.
@Vlado
Vraćanje u prošlost je potrebno da se nauči zašto su pravljene i kako izbeći ponavljanje istih grešaka .
Zbog kardinalnog nepoštovanja osnovnog sistema vrednosti došli smo u poziciju bezperspektivnosti.
Iz prostog rada ne proizilazi razvoj , iz katastrofalnog školskog sistema ne proizilaze inovacije, a iz sistema snalaženja i kombinacija ne proizilazi akumulacija tj. porast ukupnog nacionalnog bogatstva.
Vozi je kolega još uvek, kupio novu, onu sa 1.6 pežo motorom. Mislim da je 2006. godište. Prošle godine morao da menja farove jer su sočiva unutra propala. Morao nove da kupi, nije mogao polovne da nađe. Cena sitnica - 100 evra komad! Ja sam mu reko da je lud da daje 200 evra za farove jer ceo auto ne vredi 500 evra :) Dva fara i registracija ga koštali skoro koliko vredi auto! Al ne odustaje, kaže malo je prešao sa njom, motor je kao nov, teraće je i dalje. U principu taj 1.6 motor je i jedino što vredi na tom autu...
U prvim godinama je bila relativno solidna ali od sredine 90-ih je postala tragikomična. Roditelji moje koleginice su 2006. kupili novu Floridu za nekih 6500eur. Mali točkovi od 13 cola, karoserija kao da visi na njima. Vrata zvekeću, jeftina plastika na sve strane.. Jednom rečju - auto zalutao u 21. vek.
Što se kaže išao ko vetar. Ali.. prednji deo šasije urađen od lima od koga se prave vrata, da nisam video negde bismo izginuli jer je sve istrulilo i krenulo da se odvaja. Zadnji vešanje sa sve točkovima otpalo na sred ulice na Novom Beogradu. Kao u filmu Džeri Luisa. Sredio ga uradio limariju bolje nego fabrika. Tabla plastična kao kineska, krcka dok voziš, nisu pomogle ni gume kojima se zaptivaju vrata u prozori na kući. Prekodači šou. Neka ergonomija sačuvaj bože. Onaj brisač na šoferki, ko čovek sa jednom rukom. Sve u svemu, kada si mlad sve ti dobro ali sam ga opet dobro zapamtio.
Drugarov cale je kupio pocetkom 2000tih. Dosta sam se vozio u njoj. Za mene koji sam imao stojadina je delovala mocno. Ali se secam da joj je posle nekih 40.000 km otisao menjac - nije htela u prvu brzinu. Ovaj drugar je nasao neku foru da je vozi bez prve brzine, ono 2-3-4-R. Ne znam kako, ali radilo je to.
1.3 EFI, '95to godište, kupio polovnu sa 80k. Vozio sam je 7 godina, bez kvara, bez problema sa zatvaranjem vrata. OK potrošnja, startna u preticanju. Sestra nije mogla da je vozi, jer kada približi sedište ručica menjača je udarala u sedište i nije mogla da ubaci u drugu. Posle sam prešao na Škodu, Fabia 1.4, opasno troma u preticanju u odnosu na Floridu. Drug kupio Floridu posle mene i pakao. Izgleda da sam posedovao najbolji primerak.
Dobar dizajn, obilje prostora i tu se prednosti zavrsavaju. Los kvalitet materijala i enterijera. Kod komsije na floridi je tabla izmedju soferke i volana bukvalno pukla na pola. Stavio je peskir preko pukotine i tako vozio. Slaba zavrsna obrada i tanka limarija. Jos uvek verujem da je Zastava mogla da razvije jedan solidan model da se radilo ozbiljnije i naravno da se nije desio slom drzave i ekonomije. Secam se svog oca kada je 1991-e imao dilemu da li da kupi novu floridu ili novog golfa. Razlika u ceni nije bila velika a dilema je traja veoma kratko. Eno golfa u garazi jos uvek se vozi. Floridu bi davno zaboravili.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Potpuno se slazem sa tobom. Puno mladjih ljudi koji su taj auto (svakako sa dosta mana) videli i mozda vozili, ne razumejuci vreme u kome je nastao, bezpogovorno pljuju. Pre svega, kostao je za danasnje uslove veoma, veoma malo. Da je fabrika ulozila samo hiljadu maraka vise po autu u neke stvari, pricali bi danas drugu pricu. O sankcijama da ne govorim. Da bilo koja zemlja ima takve sankcije kao Srbija tih godina, verovatno ne bi napravila ni jedan auto. Tako da ljudi, lakse malo.
Bila je bolja od Aleka. Doduše, i da nemaš auto je bilo bolje od Aleka.
Polovnog Aleka i Floridu si mogao jedino otpadu da uvališ.
Zastava je pravila sve gore automobile. Ako zanemarimo Fiću, išlo je tristać, pa kec, 128, jugo i na kraju najgori. Jedina zastava koja je imala smisla (kao malo dostavno vozilo) je bio onaj već zaboravljeni mali kombi sa motorom od 850 kubika, pravljen u Somboru. Zamišljam danas nešto takvo sa električnim motorom! Auto za svakog ko nešto radi. Ko bilo šta radi. Čak i sa fićinim motorom je bio nešto najpametnije što je ikad izašlo iz Zastave.
Florida nije ni trebala da se proizvodi nego novi Jugo restajling ali pobedila je ideja o kopiji Golfa,ta ideja je bila politička.Restajling Juga kao koncept postoji i bio je izložen u centrali Zastave i svako ko ga je video zna da je to bila prava ideja pošto je to realno bila kopija Pežoa 205 i bio bi za to doba vrhunski auto.Naravno odlučeno je odozgo šta treba praviti i osim Đuđarovog dizajna sve je rešeno na vrat na nos pošto je vršen pritisak da se počne proizvodnja.Motori svih Zastavinih automobila odnosno blokovi motora su pogrešno izlivani i kaljeni od početka pravljenja automobila u Zastavi odnosno u fabrikama koje su pravile i sklapale motore za Zastavu,pa je priča da se moglo preći više od 120 hiljada bez generalne naučna fantastika.
U jesen 1989 naš komšija, tada direktor neke firme u gradu kupio preko veze Floridu. Ja sam tada bio klinac 17 god. Svi smo bili oduševljeni, bio je to svemirski brod za ceo komšiluk u kom smo svi vozili kečeve ili Istočno Evropske krševe. I onda posle par meseci u proleće 1990 (ja posto punoletan i položio vozački) drugi komšija, imućan za one dane kupio novu Toyotu Corollu. E, onda sam, kao i mnogi realni, shvatio da je u poređenju sa tom Korolom, Florida obična kanturina. Kvalitet izrade je bio nemerljiv u odnosu na Korolu. Posle desetak godina, Florida se raspala, korodirala, a Korolu je komšija prodo, mislim 2010 i onda je bila u sjajnom stanju. Ne znam gde je završila. U svakom slučaju, Florida je lepo izgledala i to je to. Na kraju teksta, autor je zaboravio da napiše, ukupno je proizvedeno svega 28.000 i neka Florida. Za 20 godina.
Korola se proizvodi u tiražu od 50.000 do 100.000 primeraka mesečno. Bar u zadnjih 30 godina.
Moj prvi auto, jt. mojih roditelja. Za to vreme zadovoljavajući auto. Motor odličan, startan, brz. Veoma prostran, ali loš enterijer, sve škripi. Mislim da smo sa ovim autom imali neku šansu da se nije desilo sa državom šta se desilo. Uporedite Škodu Favorit i Floridu pa videte gde bi danas bili da smo se razvijali kao i Česi. Samo da ne napravimo ponovo istu glupost.
Zastava je kao koncept bila lose zamisljena, kao i sve u tom komunizmu, ali Florida nije bila lose zamisljena, a cak ni toliko lose izvedena (barem po mom iskustvu). Lepa, prostrana, udobna, motorizacija ne toliko losa spram 80-tih godina … ok imala je Zastava kvalitet, ali i Zastavinu cenu, a to vidim svi zaboravljaju. Bila je bolji auto od Juga i keca, to je sigurno iako vidim u komentarima drugacija misljenja, ali ajde svako ima svoje kriterijume valjda. Jeste doduse trosila vise, ali ne kao Lada itd, mozda litar vise od keca na primer, sto i nije drama.
Citam komentare i fasciniran sam polu-istinama … ispada da bolja kola su se kupovala na Bubanj potoku za 400 maraka, nego sto je bila Florida “iz salona” … besmislice.
(zonbi, 19. februar 2023 19:20)
Zonbinemoj da lazes da nisan menjao ulje i kada se nesto cuva u garazu kao ja floridu i pazis da je zonbi mislim zombi ne unisti zato i kola traju tako dugo.
Jako dobar dizajn,vrlo funkcionalna karoserija,dobra konstrukciona rešenja, (na papiru)odlični motori itd. Na papiru sve odlično, u praksi čista nula. Jednostavno, kvalitet katastrofalan. Najnekvalitetniji automobil u kome sam se ikada vozio. Imao sam prilike da se vozim u Floridi sa motorim proizvedenim u Pežou. Automobil je prešao nekih 7-8 hiljada kilometra. Bio sam zaprepašćen katastrofalnim kvalitetom automobila. Auto je, po putu koji je zaista bio uprilično lošem stanju, odzvanjao kao kanta, škripalo je na sve strane, neki plastični delovi su već pootpadali i popucali. Jednom rečju. Užas. Bio sam jednostavno šokiran. Nijedan automobil u kome sam se ikada vozio me nije toliko razočarao. Vozio sam se dosta puta u Yugu i Zastavi 101, 128 i ni približno toliko loš utisak nisam o njima stekao. Kako je to sve izgledalo, može se videti iz prostog primera.To je bila jedina Florida u kojoj sam se vozio, ali izgleda da je kvalitet i ranije bio problematičan na ovom modelu. Na testovima je Tipo 1,4 trošio 7-8 litara, a Florida sa istim sa licencnim motorom ppoizvedenim kod nas je trošio na testovima i do 12 litara. Automobil je jednostavno proizveden u vreme kada su iz Zastave izlazili škart automobili. Najgori period u isotriji Zastave, što se tiče kvaliteta, a izgleda da je tu Florida debeleo prednjačila u negativnom smislu.
Meni je ovo uvek bio jako lep auto, nakon Stojadina i Yuga, auto za to vreme modernog i konkurentnog dizajna. Nikada ga nisam posedovao, ali jesam nekoliko Skala, novih, iz tog perioda i sasvim sam svestan na kakvom nivou kvaliteta su izlazili automobili Zastave Kragijevac tih godina.
Mislio sam da od zastave 101 i Yuga nema gori auto a onda se pojavila Florida i pokazala da ima i gori ......to je stvarno bio grob od auta i nije čudno što je odmah propao ......
(nedeljko, 19. februar 2023 18:11)
Kako mislis odmah propao, proizvodio se 20 godina?!
Zasto smo stalno u proslosti ???????? Zasto nemamo nista da ponudimo za buducnost ?????
Znate li vi kako je srbija nekad zaradjivala od prodaje tovljenih svinja Austrougarskoj momarhiji, ok to je bilo pre vise od 120 godina,ali dobro se zivelo.
Vidim komentare pa se cudim dal ljudi lazu sebe ili druge ili samo kude i kritikuju sve sto je proizveo srbin ili jugosloven kako ko voli. Taj auto nije mogo da parira zapadnim autima u kvalitetu enterijera ali sa pocetka proizvodnje limarija je fenomenalna motori solidni i ogromni iskorak u odnosu na 101 ,yugo ,peglice ,poljake skode ,lade vozio sam njih nekoliko polovne kupljene naravno prvo neko tu pise kako florida nije imala klimu imala je i klimu i efi ubrizgavanje jos 88 god jedna iz 2004 koju sam vozio sa pezo motorom imala takodje klimu podizace prednjih stakal i cemtralnu bravu fabricki taj auto sam ubio od vozenje bila u austriju ,grcku crnu goru nekoliko puta lagano bez problema a imala je oko 16 godina i vise tako da molim budimo malo objektivniji .
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
Ma jok, prešla 350K sa dva puta vracenim cajgerom bez da si ulje zamenio. Ajde manite se mitova.
Dobra ideja, odugovlacilo se sa premijerom. Kada se pojavila već je bilo kasno. Služila politicarima kao promocija iz godine u godinu dok je sirotinja zamišljala kako će jednoga dana krenuti proizvodnja. Fijat Tipo (čini mi se evropski auto godine 1989) i Golf 2 su bili daleko ispred. Bezobrazno je bilo uporedjivati ih.
Kupio sam je 1998 godine, svetlozelena 1.4. Zbog sankcija sklepana tako da mnogi elementi enterijera, dezen, ručke nisu bile iste. Lim je bio toliko tanak da kad bi se naslonio na krilo ulubilo bi se. Kod preticanja, jačeg gasa, bilo je rizicni, drugo klapno dvogrlog karburatora je znalo kasnije da se otvara. Dobra stvar je bas veliki prostor, u gepeku boca plina od 80 litara, jeftina voznja na plin.
Zaboravih još par "bisera" iz tog vremena. U to vreme morao je keš da se nosi u Kragujevac kod dilera koji se zvao "Zec komerc" ako se dobro sećam. Mislim da niko u porodici nije verovao u legitimnost firme i kupovine dok je ćale nije doterao :)
Sve je bilo nekako Alan Fordovski. Iz ove perspektive, lako je mogla da bude neka Dafina i Jezda prevara.
U vožnji je samo na 120km/h, što je bila propisana max brzina na autoputu, imala neku čudnu vibraciju koja je dosta iritirala u vožnji. Ispod i iznad toga sve OK.
Sve u svemu Lada Samara, sa svojim "Porsche" dizajnom, plastičnim gumama i bangavim komutatorom se u upotrebi pokazala kao nešto bolji auto...
kad samo pogledate kakve automobile kakve lepote su pravili na primer od 1950 do 1960g. neki proizvođači onda pogledaš jugo , jugo floridu dođe ti da ih postrojiš i da ih prvo javno izbičuješ sve a onda im daš rok da naprave lep i pouzdan auto ili će biti mrtvi, e sa tim stavom da je bio zauzet mi bi imali danas Srpsku fabriku automobila....
Po izgledu preslikana 4 godine strija LADA Samara. Kao blizanci.
O karakteristikma ne mogu da se izjasnim zato što znam ništa. Nisam vozio ni jedano od tih soc-realističkih čuda tehnike. Mada, sudeći po komentarima, kao rekao bih da je osim izgleda i sve ostalo isto...
tvornica automobila u Kragujevcu je jadan od razloga raspada Jugoslavije...koliko je novaca drugih republika upucano u tu rupu bez dna.
(Marko, 19. februar 2023 16:02) Jugoslavija se raspala radi Kosova, koje je bilo vreća bez dna. Nerazvijene republike i pokrajine, gde je odlazio novac iz razvijenih su bile BiH, Crna Gora, Kosovo i Makedonija. Zastavini automobili su zapošljavali celu Jugoslaviju, jer su se delovi pravili širom zemlje. Ovaj automobil nije bio toliko loš koliko smo ga pljuvali. Deo problema je bila poslovično slaba kontrola kvaliteta. Drugi deo problema je bio uticaj politička krize, koja se zahuktavala. Treći deo problema je bio da nam je preko plota uvek bila lepša trava.
@Šekler...
Vremena nastanka ovog automobila ne mogu se nazvati nesrećnim za nekog ko je stekao validno visoko obrazovanje, stvorio porodicu, stekao prave prijatelje , posećivao redovno, između ostalih, Galeriju fotografije , Sajam tehnike, knjiga i automobila, putovao, vozeći Z101, uzduž i popreko ...
Nesrećna vremena su nastupila kasnije , kad su ljudi podlegli opsenama od kojih se ni danas nisu oslobodili .
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
U ta nesrećna vremena izbor bio 1.3 EFI ili 1.4. Nov auto, na 1.000km amortizer probija i izbija haubu iz ležišta. Majstor u šali reče "kao da je naopako montiran". Verujem da se šalio. Guma ručice menjaca nikako nije mogla da se namesti u ležište i stalno je spadala. U pregradi uvek kesica puna osigurača za prednji brisač koji je uvek prestajao sa radom u sred kiše i odšrafljena vratanca kutije kako bi se isti menjali u vožnji. Instrument tabla kao tada popularna dečja igračka Tomy Turbo Racing Cockpit. Potrošnja, realna, skoro kao ruska vozila. "Dobra stara vremena"...
Mislio sam da od zastave 101 i Yuga nema gori auto a onda se pojavila Florida i pokazala da ima i gori ......to je stvarno bio grob od auta i nije čudno što je odmah propao ......
Auto samo lep i sa prostranom unutrašnjosti i velikim gepekom za to vreme i nista vise. Imao ga drugar, ja ga provozao i ostao zabezeknut koliko je loš utisak pri vožnji. Moram da priznam da sam tada vozio golfa 2 ,1.6 benzin motor i u poređenju sa vožnjom te Floride 1.4 nebo i zemlja. Golf kao metak, menjac lagan i precizan a florida sve kontra. Kao da voziš kantu bez bilo kakve zvučne izolacije i zadovoljstva u vožnji. Čak je i Yugo 55 pružao bolji filling. Isti taj loš osećaj, vožnje u kanti sam osetio i 30 godina kasnije kada sam provozao i novu 1.2 Daciju Sandero 2 koju je koleginica bila tek kupila novu. Blagi užas od auta.
@Kukatilo
Ne verujem da je to slucaj, kao i sa Zastavom 101. Svaka je remek delo za sebe. Inace Florida je toliko kvalitetno napravljena da ih sad vise i nema na putevima.
Uvek mi se svidjao izgled floride, cak sam i razmatrao jedno vreme da je kupim ali posle dosta informisanja o manama odustao sam, steta sto je pocela da se proizvodi u tako losem trenutku.
@Betonka - Svakako negde postoji. Moj otac je 2003. kupio novu floridu sa PSA motorom 1.6 - lepo smo se izvozali. Naravno, u pogledu dizajna i voznih karakteristika bio je to prevaziđen auto, ali nekako je u našoj porodici uvek bilo opredeljenje da se kupuje - skromnije, a novo. Lepo smo se izvozali i kasnije kupili, svako za sebe - "Dinkiceve" puntice.
Matori je kupio '89, Bože kada je stigao sa njom kako je to izgledalo, kao svemirski brod. Medjutim, kvalitet izrade, tačnije nekvalitet, nam je brzo ubio entuzijazam prema ovim kolima. Ručice i ablenderi koji ostaju u rukama, ciči i škripi sve na njoj, ona ljuta, siva plastiketina svuda. Kao ideja super, čak i motor 1.4 sa dvogrlim weber karburatorom prilično solidan ali izrada... Jako loše sve u svemu...
@Marko
Prema tvom komentaru mogu lako pogoditi koje su ti godine i koji obrazovni nivo .
Važne delove su proizvodili : "Jugoplastika", "Iskra", "R. Čajavec" UNIS, AP i druge fabrike širom SFRJ . Neki delovi su se morali uvoziti.
Fabrika u KG sigurno nije bila razlog raspada stare države .
Samo onaj ko je vozio zna koja je to šklopocija bila. Trošila je kao tenk, nema mesta koje nije škripalo u vožnji, krvarila se svakih 10 dana, a generalna motora je bila zagarantovana pre 100.000 km. Klimu naravno nije imala, ali ni grejanje. Gepek je bio skoro najveći u klasi pa je bila poželjna samo kao dostavno vozilo.
Svaka ali svaka Florida je imala nabubrele zadnje rubove već posle 5-6 godina. Ostatak limarije i nije bio toliko loš imajući u vidu godine u kojima je usledila proizvodnja,krizu,inflaciju,sankcije.... Moj ujak je kupio novu 1990. crvenu sa Fiat 1.4 motorom,išla je kao nevreme. Činjenica da je mogla da parira tadašnjim ino modelima je malo pokvarena lošom plastikom u kabini kao i nekim dečjim bolestima ali pristojan auto za klasu boji od juga i stojadina. Imao sam nekada želju da kupim verziju sa pezo 1.6 motorom ali se to nažalost nikada nije obistinilo.
Imali smo floridu 1.4, posle keca Koji smo do tad Imali cinio Nam se kao Veliki upgrade, motor je bio dobar.. Dobro se nosio sa benzinom iz glass 90tih..najveca mana bilo rdjanje Pragova.. Bila u porodici I vozila se cak 15 godina.. Prodali smo 2004 godine.
Nazalost nije Nam bilo dozvoljeno da razvijamo, ima tu mnogo I nase krivice
U ta nesrećna vremena izbor bio 1.3 EFI ili 1.4. Nov auto, na 1.000km amortizer probija i izbija haubu iz ležišta. Majstor u šali reče "kao da je naopako montiran". Verujem da se šalio. Guma ručice menjaca nikako nije mogla da se namesti u ležište i stalno je spadala. U pregradi uvek kesica puna osigurača za prednji brisač koji je uvek prestajao sa radom u sred kiše i odšrafljena vratanca kutije kako bi se isti menjali u vožnji. Instrument tabla kao tada popularna dečja igračka Tomy Turbo Racing Cockpit. Potrošnja, realna, skoro kao ruska vozila. "Dobra stara vremena"...
@Marko
Prema tvom komentaru mogu lako pogoditi koje su ti godine i koji obrazovni nivo .
Važne delove su proizvodili : "Jugoplastika", "Iskra", "R. Čajavec" UNIS, AP i druge fabrike širom SFRJ . Neki delovi su se morali uvoziti.
Fabrika u KG sigurno nije bila razlog raspada stare države .
Matori je kupio '89, Bože kada je stigao sa njom kako je to izgledalo, kao svemirski brod. Medjutim, kvalitet izrade, tačnije nekvalitet, nam je brzo ubio entuzijazam prema ovim kolima. Ručice i ablenderi koji ostaju u rukama, ciči i škripi sve na njoj, ona ljuta, siva plastiketina svuda. Kao ideja super, čak i motor 1.4 sa dvogrlim weber karburatorom prilično solidan ali izrada... Jako loše sve u svemu...
Uvek mi se svidjao izgled floride, cak sam i razmatrao jedno vreme da je kupim ali posle dosta informisanja o manama odustao sam, steta sto je pocela da se proizvodi u tako losem trenutku.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
Samo onaj ko je vozio zna koja je to šklopocija bila. Trošila je kao tenk, nema mesta koje nije škripalo u vožnji, krvarila se svakih 10 dana, a generalna motora je bila zagarantovana pre 100.000 km. Klimu naravno nije imala, ali ni grejanje. Gepek je bio skoro najveći u klasi pa je bila poželjna samo kao dostavno vozilo.
Auto samo lep i sa prostranom unutrašnjosti i velikim gepekom za to vreme i nista vise. Imao ga drugar, ja ga provozao i ostao zabezeknut koliko je loš utisak pri vožnji. Moram da priznam da sam tada vozio golfa 2 ,1.6 benzin motor i u poređenju sa vožnjom te Floride 1.4 nebo i zemlja. Golf kao metak, menjac lagan i precizan a florida sve kontra. Kao da voziš kantu bez bilo kakve zvučne izolacije i zadovoljstva u vožnji. Čak je i Yugo 55 pružao bolji filling. Isti taj loš osećaj, vožnje u kanti sam osetio i 30 godina kasnije kada sam provozao i novu 1.2 Daciju Sandero 2 koju je koleginica bila tek kupila novu. Blagi užas od auta.
@Betonka - Svakako negde postoji. Moj otac je 2003. kupio novu floridu sa PSA motorom 1.6 - lepo smo se izvozali. Naravno, u pogledu dizajna i voznih karakteristika bio je to prevaziđen auto, ali nekako je u našoj porodici uvek bilo opredeljenje da se kupuje - skromnije, a novo. Lepo smo se izvozali i kasnije kupili, svako za sebe - "Dinkiceve" puntice.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Potpuno se slazem sa tobom. Puno mladjih ljudi koji su taj auto (svakako sa dosta mana) videli i mozda vozili, ne razumejuci vreme u kome je nastao, bezpogovorno pljuju. Pre svega, kostao je za danasnje uslove veoma, veoma malo. Da je fabrika ulozila samo hiljadu maraka vise po autu u neke stvari, pricali bi danas drugu pricu. O sankcijama da ne govorim. Da bilo koja zemlja ima takve sankcije kao Srbija tih godina, verovatno ne bi napravila ni jedan auto. Tako da ljudi, lakse malo.
Svaka ali svaka Florida je imala nabubrele zadnje rubove već posle 5-6 godina. Ostatak limarije i nije bio toliko loš imajući u vidu godine u kojima je usledila proizvodnja,krizu,inflaciju,sankcije.... Moj ujak je kupio novu 1990. crvenu sa Fiat 1.4 motorom,išla je kao nevreme. Činjenica da je mogla da parira tadašnjim ino modelima je malo pokvarena lošom plastikom u kabini kao i nekim dečjim bolestima ali pristojan auto za klasu boji od juga i stojadina. Imao sam nekada želju da kupim verziju sa pezo 1.6 motorom ali se to nažalost nikada nije obistinilo.
Što se kaže išao ko vetar. Ali.. prednji deo šasije urađen od lima od koga se prave vrata, da nisam video negde bismo izginuli jer je sve istrulilo i krenulo da se odvaja. Zadnji vešanje sa sve točkovima otpalo na sred ulice na Novom Beogradu. Kao u filmu Džeri Luisa. Sredio ga uradio limariju bolje nego fabrika. Tabla plastična kao kineska, krcka dok voziš, nisu pomogle ni gume kojima se zaptivaju vrata u prozori na kući. Prekodači šou. Neka ergonomija sačuvaj bože. Onaj brisač na šoferki, ko čovek sa jednom rukom. Sve u svemu, kada si mlad sve ti dobro ali sam ga opet dobro zapamtio.
Moj prvi auto, jt. mojih roditelja. Za to vreme zadovoljavajući auto. Motor odličan, startan, brz. Veoma prostran, ali loš enterijer, sve škripi. Mislim da smo sa ovim autom imali neku šansu da se nije desilo sa državom šta se desilo. Uporedite Škodu Favorit i Floridu pa videte gde bi danas bili da smo se razvijali kao i Česi. Samo da ne napravimo ponovo istu glupost.
tvornica automobila u Kragujevcu je jadan od razloga raspada Jugoslavije...koliko je novaca drugih republika upucano u tu rupu bez dna.
(Marko, 19. februar 2023 16:02) Jugoslavija se raspala radi Kosova, koje je bilo vreća bez dna. Nerazvijene republike i pokrajine, gde je odlazio novac iz razvijenih su bile BiH, Crna Gora, Kosovo i Makedonija. Zastavini automobili su zapošljavali celu Jugoslaviju, jer su se delovi pravili širom zemlje. Ovaj automobil nije bio toliko loš koliko smo ga pljuvali. Deo problema je bila poslovično slaba kontrola kvaliteta. Drugi deo problema je bio uticaj politička krize, koja se zahuktavala. Treći deo problema je bio da nam je preko plota uvek bila lepša trava.
Jako dobar dizajn,vrlo funkcionalna karoserija,dobra konstrukciona rešenja, (na papiru)odlični motori itd. Na papiru sve odlično, u praksi čista nula. Jednostavno, kvalitet katastrofalan. Najnekvalitetniji automobil u kome sam se ikada vozio. Imao sam prilike da se vozim u Floridi sa motorim proizvedenim u Pežou. Automobil je prešao nekih 7-8 hiljada kilometra. Bio sam zaprepašćen katastrofalnim kvalitetom automobila. Auto je, po putu koji je zaista bio uprilično lošem stanju, odzvanjao kao kanta, škripalo je na sve strane, neki plastični delovi su već pootpadali i popucali. Jednom rečju. Užas. Bio sam jednostavno šokiran. Nijedan automobil u kome sam se ikada vozio me nije toliko razočarao. Vozio sam se dosta puta u Yugu i Zastavi 101, 128 i ni približno toliko loš utisak nisam o njima stekao. Kako je to sve izgledalo, može se videti iz prostog primera.To je bila jedina Florida u kojoj sam se vozio, ali izgleda da je kvalitet i ranije bio problematičan na ovom modelu. Na testovima je Tipo 1,4 trošio 7-8 litara, a Florida sa istim sa licencnim motorom ppoizvedenim kod nas je trošio na testovima i do 12 litara. Automobil je jednostavno proizveden u vreme kada su iz Zastave izlazili škart automobili. Najgori period u isotriji Zastave, što se tiče kvaliteta, a izgleda da je tu Florida debeleo prednjačila u negativnom smislu.
U jesen 1989 naš komšija, tada direktor neke firme u gradu kupio preko veze Floridu. Ja sam tada bio klinac 17 god. Svi smo bili oduševljeni, bio je to svemirski brod za ceo komšiluk u kom smo svi vozili kečeve ili Istočno Evropske krševe. I onda posle par meseci u proleće 1990 (ja posto punoletan i položio vozački) drugi komšija, imućan za one dane kupio novu Toyotu Corollu. E, onda sam, kao i mnogi realni, shvatio da je u poređenju sa tom Korolom, Florida obična kanturina. Kvalitet izrade je bio nemerljiv u odnosu na Korolu. Posle desetak godina, Florida se raspala, korodirala, a Korolu je komšija prodo, mislim 2010 i onda je bila u sjajnom stanju. Ne znam gde je završila. U svakom slučaju, Florida je lepo izgledala i to je to. Na kraju teksta, autor je zaboravio da napiše, ukupno je proizvedeno svega 28.000 i neka Florida. Za 20 godina.
Korola se proizvodi u tiražu od 50.000 do 100.000 primeraka mesečno. Bar u zadnjih 30 godina.
U prvim godinama je bila relativno solidna ali od sredine 90-ih je postala tragikomična. Roditelji moje koleginice su 2006. kupili novu Floridu za nekih 6500eur. Mali točkovi od 13 cola, karoserija kao da visi na njima. Vrata zvekeću, jeftina plastika na sve strane.. Jednom rečju - auto zalutao u 21. vek.
Zasto smo stalno u proslosti ???????? Zasto nemamo nista da ponudimo za buducnost ?????
Znate li vi kako je srbija nekad zaradjivala od prodaje tovljenih svinja Austrougarskoj momarhiji, ok to je bilo pre vise od 120 godina,ali dobro se zivelo.
@Šekler...
Vremena nastanka ovog automobila ne mogu se nazvati nesrećnim za nekog ko je stekao validno visoko obrazovanje, stvorio porodicu, stekao prave prijatelje , posećivao redovno, između ostalih, Galeriju fotografije , Sajam tehnike, knjiga i automobila, putovao, vozeći Z101, uzduž i popreko ...
Nesrećna vremena su nastupila kasnije , kad su ljudi podlegli opsenama od kojih se ni danas nisu oslobodili .
Bila je bolja od Aleka. Doduše, i da nemaš auto je bilo bolje od Aleka.
Polovnog Aleka i Floridu si mogao jedino otpadu da uvališ.
Zastava je pravila sve gore automobile. Ako zanemarimo Fiću, išlo je tristać, pa kec, 128, jugo i na kraju najgori. Jedina zastava koja je imala smisla (kao malo dostavno vozilo) je bio onaj već zaboravljeni mali kombi sa motorom od 850 kubika, pravljen u Somboru. Zamišljam danas nešto takvo sa električnim motorom! Auto za svakog ko nešto radi. Ko bilo šta radi. Čak i sa fićinim motorom je bio nešto najpametnije što je ikad izašlo iz Zastave.
Dobar dizajn, obilje prostora i tu se prednosti zavrsavaju. Los kvalitet materijala i enterijera. Kod komsije na floridi je tabla izmedju soferke i volana bukvalno pukla na pola. Stavio je peskir preko pukotine i tako vozio. Slaba zavrsna obrada i tanka limarija. Jos uvek verujem da je Zastava mogla da razvije jedan solidan model da se radilo ozbiljnije i naravno da se nije desio slom drzave i ekonomije. Secam se svog oca kada je 1991-e imao dilemu da li da kupi novu floridu ili novog golfa. Razlika u ceni nije bila velika a dilema je traja veoma kratko. Eno golfa u garazi jos uvek se vozi. Floridu bi davno zaboravili.
Vidim komentare pa se cudim dal ljudi lazu sebe ili druge ili samo kude i kritikuju sve sto je proizveo srbin ili jugosloven kako ko voli. Taj auto nije mogo da parira zapadnim autima u kvalitetu enterijera ali sa pocetka proizvodnje limarija je fenomenalna motori solidni i ogromni iskorak u odnosu na 101 ,yugo ,peglice ,poljake skode ,lade vozio sam njih nekoliko polovne kupljene naravno prvo neko tu pise kako florida nije imala klimu imala je i klimu i efi ubrizgavanje jos 88 god jedna iz 2004 koju sam vozio sa pezo motorom imala takodje klimu podizace prednjih stakal i cemtralnu bravu fabricki taj auto sam ubio od vozenje bila u austriju ,grcku crnu goru nekoliko puta lagano bez problema a imala je oko 16 godina i vise tako da molim budimo malo objektivniji .
Imali smo floridu 1.4, posle keca Koji smo do tad Imali cinio Nam se kao Veliki upgrade, motor je bio dobar.. Dobro se nosio sa benzinom iz glass 90tih..najveca mana bilo rdjanje Pragova.. Bila u porodici I vozila se cak 15 godina.. Prodali smo 2004 godine.
Nazalost nije Nam bilo dozvoljeno da razvijamo, ima tu mnogo I nase krivice
Zaboravih još par "bisera" iz tog vremena. U to vreme morao je keš da se nosi u Kragujevac kod dilera koji se zvao "Zec komerc" ako se dobro sećam. Mislim da niko u porodici nije verovao u legitimnost firme i kupovine dok je ćale nije doterao :)
Sve je bilo nekako Alan Fordovski. Iz ove perspektive, lako je mogla da bude neka Dafina i Jezda prevara.
U vožnji je samo na 120km/h, što je bila propisana max brzina na autoputu, imala neku čudnu vibraciju koja je dosta iritirala u vožnji. Ispod i iznad toga sve OK.
Sve u svemu Lada Samara, sa svojim "Porsche" dizajnom, plastičnim gumama i bangavim komutatorom se u upotrebi pokazala kao nešto bolji auto...
1.3 EFI, '95to godište, kupio polovnu sa 80k. Vozio sam je 7 godina, bez kvara, bez problema sa zatvaranjem vrata. OK potrošnja, startna u preticanju. Sestra nije mogla da je vozi, jer kada približi sedište ručica menjača je udarala u sedište i nije mogla da ubaci u drugu. Posle sam prešao na Škodu, Fabia 1.4, opasno troma u preticanju u odnosu na Floridu. Drug kupio Floridu posle mene i pakao. Izgleda da sam posedovao najbolji primerak.
Mislio sam da od zastave 101 i Yuga nema gori auto a onda se pojavila Florida i pokazala da ima i gori ......to je stvarno bio grob od auta i nije čudno što je odmah propao ......
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
Ma jok, prešla 350K sa dva puta vracenim cajgerom bez da si ulje zamenio. Ajde manite se mitova.
Dobra ideja, odugovlacilo se sa premijerom. Kada se pojavila već je bilo kasno. Služila politicarima kao promocija iz godine u godinu dok je sirotinja zamišljala kako će jednoga dana krenuti proizvodnja. Fijat Tipo (čini mi se evropski auto godine 1989) i Golf 2 su bili daleko ispred. Bezobrazno je bilo uporedjivati ih.
Meni je ovo uvek bio jako lep auto, nakon Stojadina i Yuga, auto za to vreme modernog i konkurentnog dizajna. Nikada ga nisam posedovao, ali jesam nekoliko Skala, novih, iz tog perioda i sasvim sam svestan na kakvom nivou kvaliteta su izlazili automobili Zastave Kragijevac tih godina.
Mislio sam da od zastave 101 i Yuga nema gori auto a onda se pojavila Florida i pokazala da ima i gori ......to je stvarno bio grob od auta i nije čudno što je odmah propao ......
(nedeljko, 19. februar 2023 18:11)
Kako mislis odmah propao, proizvodio se 20 godina?!
Kod nas u Zagrebu za Yugo je vrijedilo ovo: dobar motor, loša karoserija. Sjećam se vožnje u Yugu od bratića, bili smo u autu on, njegova žena i ja. Htio je ostaviti dojam na tek oženjenu suprugu pa je potegnuo na 100-tku na autoputu Bg-Zg. Ja sam mislio da nećemo živi stići do cilja koliko se auto tresao. Živa istina, dobar motor a limarija nepouzdana.
Zastava je kao koncept bila lose zamisljena, kao i sve u tom komunizmu, ali Florida nije bila lose zamisljena, a cak ni toliko lose izvedena (barem po mom iskustvu). Lepa, prostrana, udobna, motorizacija ne toliko losa spram 80-tih godina … ok imala je Zastava kvalitet, ali i Zastavinu cenu, a to vidim svi zaboravljaju. Bila je bolji auto od Juga i keca, to je sigurno iako vidim u komentarima drugacija misljenja, ali ajde svako ima svoje kriterijume valjda. Jeste doduse trosila vise, ali ne kao Lada itd, mozda litar vise od keca na primer, sto i nije drama.
Citam komentare i fasciniran sam polu-istinama … ispada da bolja kola su se kupovala na Bubanj potoku za 400 maraka, nego sto je bila Florida “iz salona” … besmislice.
Kupio sam je 1998 godine, svetlozelena 1.4. Zbog sankcija sklepana tako da mnogi elementi enterijera, dezen, ručke nisu bile iste. Lim je bio toliko tanak da kad bi se naslonio na krilo ulubilo bi se. Kod preticanja, jačeg gasa, bilo je rizicni, drugo klapno dvogrlog karburatora je znalo kasnije da se otvara. Dobra stvar je bas veliki prostor, u gepeku boca plina od 80 litara, jeftina voznja na plin.
kad samo pogledate kakve automobile kakve lepote su pravili na primer od 1950 do 1960g. neki proizvođači onda pogledaš jugo , jugo floridu dođe ti da ih postrojiš i da ih prvo javno izbičuješ sve a onda im daš rok da naprave lep i pouzdan auto ili će biti mrtvi, e sa tim stavom da je bio zauzet mi bi imali danas Srpsku fabriku automobila....
Drugarov cale je kupio pocetkom 2000tih. Dosta sam se vozio u njoj. Za mene koji sam imao stojadina je delovala mocno. Ali se secam da joj je posle nekih 40.000 km otisao menjac - nije htela u prvu brzinu. Ovaj drugar je nasao neku foru da je vozi bez prve brzine, ono 2-3-4-R. Ne znam kako, ali radilo je to.
A onda su dosla neka teška vremena...
(knez, 19. februar 2023 15:08)
Nisu došla teška vremena nego smo ih mi napravili takvima. Hteli smo Veliku Srbiju,, Krajine, prkos i inat celom svetu, ratove, sankcije, i dobili smo to. Srbija je stoga platila veliku cenu "i opet će, i opet će, ako bude sreće" jer smo loši đaci istorije i mnogo smo povodljivi za lošim vođama.
“””Anglosaksonci nisu dozvolili da opstane nasa fabrika automobila. Isto je i sa brojnim drugim nasim fabrikama.
(Mika, 19. februar 2023 23:15)
“””
Ma za sve su oni krivi, mi nismo nikad. Mi smo uvek marljivo i pažljivo radili, nismo krali ni otimali, uvek sve pošteno odrađivali, poštovali i voleli sve oko sebe.
Aplauz je odjeknuo salom. Radnici čestitaju jedni drugima. Gosti takođe. Radost je velika. A kako i ne bi. U ovoj našoj krizi i nemaštini realizovan je jedan od najvećih projekata u 135-godišnjoj istoriji ovog velikog kolektiva, u koji je uloženo 247 milijardi dinara.
Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. Prva hipetinflacija se desila već osamdesetih. Šećer, kafa, ulje sve se kupovalo na tačkice prema broju članova porodice. Ša kad stigne tek u prodavnicu jer vam niko nije garantovao da ćete iskoristiti dodeljenu vam količinu. Pa vožnja par-nepar prema broju tablica koje nisu pošteđeni ni taksisti (državni taksi raspao se ore toga. Otac mi je tamo radio pa se u kući većalo da li da kao kolege kupi još jedan auto jer se nije moglo živeti od 15 dana rada. Mnogi su kupovali nekog krša pa prebacivali tablice svaki dan da bi radili. A što se tiče floride ne znam ali mnogo kasnije vozio sam Fiat Tipa pocinkovana limarija kao nov. Floridu je rad već na prste moglo prebrojati sa zdravom limarijom. Zbog nemaštine 90-ih ljudi uglavnom nisu imali pare ni za limare a ni za mnogo preče stvari pa su se viđale floride sa ogromnim rupama u limariji koje vlasnici ni selotejpom nisu popravljali. Jedini auto koji je bio vrh u svojoj klasi je bila Zastava 101 i to samo dok se pravila sa italijanskim motorom. Kad pogledam GOLF 1 i Keca ni izgledom ni performansama kec nije mnogo zaostajao. Ne kažem da je bio bolji ali naš najbolji da.
Florida nije ni trebala da se proizvodi nego novi Jugo restajling ali pobedila je ideja o kopiji Golfa,ta ideja je bila politička.Restajling Juga kao koncept postoji i bio je izložen u centrali Zastave i svako ko ga je video zna da je to bila prava ideja pošto je to realno bila kopija Pežoa 205 i bio bi za to doba vrhunski auto.Naravno odlučeno je odozgo šta treba praviti i osim Đuđarovog dizajna sve je rešeno na vrat na nos pošto je vršen pritisak da se počne proizvodnja.Motori svih Zastavinih automobila odnosno blokovi motora su pogrešno izlivani i kaljeni od početka pravljenja automobila u Zastavi odnosno u fabrikama koje su pravile i sklapale motore za Zastavu,pa je priča da se moglo preći više od 120 hiljada bez generalne naučna fantastika.
Ajde more. Moj prijatelj ga je imao. Više je bio u servisu nego što ga je vozio. Dosta više sa tom YU mitomanijom. Zastava vozila, govna bila, govna ostala.
#### Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. ####
Itekako se živelo super u SFRJ !
Inflacija je krenula 3 godine posle Titove smrti (1983) , kada komunjare nisu više mogli da održe državni novčanik , već počeli da kradu sa svih strana .
(BonD, 20. februar 2023 09:36)
Pa lepo sam napisao. Ili možda mislite da se posle WW2 odmah živelo super? Tek nakon sukoba 1948 sa Staljinom zapad 50-ih šalje pare što kao pomoć što kredite i šakom i kapom. I mnogo važnije tehnologiju. Zastava nije nastala od naše pameti već po licenci Fiat. Dakle dobar život u Jugoslaviji počinje početkom 60-ih i završava se oko 1980. Ili mislite da je Tito vodio zemlju u 87 godinu iz bolnice? Zadnjih godina je bio samo figura. Dakle da kažemo da se dobro mi živelo 1960-1980 ali i to je nategnuto. Više je u pitanju žal za mladosti. Jer vidite 90-ih meni je bilo lepo i bez dinara u džepu dok su roditelji plaćali stan i hranu a ja sa društvom na bilijaru, poneki žeton, poneko pivo, po neka devojka i meni lepo. A sad mi ni mercedes nije dovoljno dobar pa stalno psujem švabe oko nekih sitnica. Stariji ljudi su džangrizavi.
Ovaj automobil je jedan od pokazatelja koliko je bila razvijena SFRJ .
Od seljačke zemlje stiglo se do sposobnosti da se konstruiše mašina s više hiljada pozicija . Nije bila savršena , ali je sigurno da bi bila unapređivana, a svaka sledeća konstrukcija bolja.
Radi mlađih , važno je spomenuti brodograđevni sektor koji je bio u stanju da konstruiše i napravi podmornice i megabrodove. U SFRJ su se proizvodile CNC, a elektronska industrija je imala svoje mesto u svetu. Nekoliko fabrika je bilo u stanju da naprave, ne samo da sastave, avione, kompjutere i robotske manipulatore.
Poenta je u tom da je stvorena dovoljno široka stručna baza i da je tragedija za naše narode
što je uništena .
Još je veća tragedija što je stvorena široka, nekompetentna, sebična i potplaćena politička baza koja više nije umela ništa osim da zemlju povede u katastrofu .
moj prvi auto nasledjen od roditelja ... kako lepih iskustava je bilo u njoj ... bilo je mesta za nas petoricu i put na more ... i sluzio je ... doduse posle nekoliko godina muzika se palila na zmigavac i tako bilo je nekih danas nepojmiljivih bisera ... limarija naravno uzas .. posle je data nekom "matorom" u selu za 100e ... i tako ... lepe uspomene
@Kukatilo
Ne verujem da je to slucaj, kao i sa Zastavom 101. Svaka je remek delo za sebe. Inace Florida je toliko kvalitetno napravljena da ih sad vise i nema na putevima.
za tu cenu od 6500 €, ne znam zašto su ljudi tražili savršenstvo.
Naši konstruktori su našli idealno rešenje za taj novac.
Florida je bila jeftinija za 5000 € od sve svoje konkurencije u dobroj opremi tog doba.
Iz prve ruke - Florida nikako nije mogla da prođe test kočenja pod punim opterećenjem, koji je vršen na Mašinskom fakultetu u Beogradu, sve dok nije politički intervenisano. Zbog toga je nekoliko perspektivnih stručnjaka napustilo fakultet - nisu želeli da potpišu blanko smrtovnicu. Toliko o tome koliko je ova država oduvek vodila računa i o bezbednosti saobraćaja i o domaćoj auto-industiji i o domaćoj pameti.
Po meni, jedina mana ovog auta je što nije sklapan u fiatu. Kostruktivno, na nivou tipa, izrada u
našem stilu, ali šta ćeš,mentalitet je u pitanju. Vozio 7 god bez ozbiljnih problema, redovno održavanje, rezervni termostat i to je to. Da još kažem da mi je majstor zavario neku letvu u prednji trap i to je bilo super. Prodao je i video da je kupac još dosta vozio. Za ono vreme kod nas sasvim dobro.
Nisam je vozio, moji su imali Koral iz Zastavine kuhinje. Otprilike, moj utisak je da je bila "avion" za vrijeme u kojem je nastala, u kontekstu SFRJ, ali i katastrofalnog kvaliteta izrade, čak i one od prije rata.
Rat u Bosni, ja klinac od 8-9 godina - zaljubljenik u automobile. Moji imaju Koral. Komšija u zgradi ima na parkingu teget plavu Floridu 1.4 - sa pređenih 15.000 km. Taj auto je tako izgledao moderan, njezan, nov - unutrašnjost siva, velike staklene površine i onaj specifični zvuk FIAT-ovog 1.4 - na leru skoro bešuman.
Ali, onda vidiš kako amortizer prtljažnika ne drži, već se podupire letvom (na autu sa 15.000 km) - da vrata vozača zatvaraš uvijek 3. puta, zazori instrument table kao za kažiprst...
Par godina poslije toga, bila je u tako lošem stanju, nevjerovatno lošeg kvaliteta, da je Koral od mojih izgledao kao uviz sa Zapada za ono.
Šteta, uvijek mi je bila dobar auto kao zamisao, nevjerovatno loše izvedena.
Da smo u "Floridu" tada turili elektromotor "Sever Subotica" i par jakih trepčinih olovnih akumulatora, umesto 8.000 delova imala bi 800, domet 20-50 km, cenu par hiljada maraka i pokrila bi kuća-poso svakodnevne potrebe u bivšoj Jugi za 90% stanovništva, i bili bi ispred svog vremena. Ali...
Kneda malo zastane u grlu gotovom svakom preko 50 godina kada se citira Yugopapir. Do Titove smrti Juga je bila postovana i cenjena svuda, mirno vreme sa malo kriminala (dominirali zlocini iz strasti/porodicni), ubrzan prelaz na urbano industrijsko drustvo iz seljacko-trgovackog sa svojim protivrecnostima. Ali ljudi su bili ponosni na ono sto imaju, zeljni da ovladaju znanjima, nismo zeleli Velikog Brata ni sa Istoka ni sa Zapada. Sada se to vreme ni ne pominje, prepoznajemo ga samo u sada vec oronulim delovima Novog Beograda. Da nisu Tito ili udruzena Jugo pamet planirali NBg, sada bi on izgledao kao Ovca, Borca i sav ostali divlji prigrad.
Bila je bolja od Aleka. Doduše, i da nemaš auto je bilo bolje od Aleka.
Polovnog Aleka i Floridu si mogao jedino otpadu da uvališ.
Zastava je pravila sve gore automobile. Ako zanemarimo Fiću, išlo je tristać, pa kec, 128, jugo i na kraju najgori. Jedina zastava koja je imala smisla (kao malo dostavno vozilo) je bio onaj već zaboravljeni mali kombi sa motorom od 850 kubika, pravljen u Somboru. Zamišljam danas nešto takvo sa električnim motorom! Auto za svakog ko nešto radi. Ko bilo šta radi. Čak i sa fićinim motorom je bio nešto najpametnije što je ikad izašlo iz Zastave.
(Cinique, 19. februar 2023 21:07)
Složio bi se sa tobom. Karoserija Stojadina je imala barem 30% premalo ojačanja. To su oni limovi u podu auta koji su iskrivljeni da imaju veću čvrstoću i zatim zavareni za druge limove. Tu se štedilo pa se auto na grabama i rubnicima uvijao. Tako su dobili nešto jeftiniji auto i lakši, ali znatno lošiji.
Yugo je bio kraći pa je ovo dolazilo manje do izražaja, a onda istu glupost ponove na Floridi.
Mislim da jedino Fićo nije sa time imao problema, valjda zato jer je bio i uzak i kratak ili možda zato što ga nisu "dohvatili" inžinjeri-genijalci iz Zastave nego je napravljen po receptu talijana.
U Zastavi nije bilo nikakave želje da se napravi kvalitetan auto jer su bolovali od iste komunističke bolesti kao i Rusi.
Dovoljno je dobro. Ne treba bolje. Samo davaj.
I na kraju nije nikome bilo dovoljno dobro da to kupi.
Problem je bio u završnoj obradi i kontroli kvaliteta, koji su bili katastrofalni! Zato su Nemci na testu Floridu i nazvali/ocenili kao "savršeni poluproizvod". Inače, da je bila zamišljena dobro, bila je, a po dizajnu i lepoti linije 3 koplja ispred konkurencije u klasi! Čak je i motorizacija bila solidna, za ono vreme.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Bogme, ja se secam istih prica i sa samog pocetka 90-ih, kad su ljudi imali prva realna iskustva s tim vozilom. Isto se pricalo sto i ovde citam, jos jedna od zamki onog vremena; bolje su prolazili oni sto su uvozili raspale krsine sa zapada preko Bosne i sl. price. Duze su trajale te prastare Opel Ascone i sl. krsine stare po 15-20 godina nego nove Floride.
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
Ja sam moju vozio 3.5 miliona kilometra i kada su mi se prvi put izduvale gume, odmah sam je prodao!
smeće najobičnije da ne kažem kanta. nije mogla da sastavi 1500km bez kvara. kvalitet enterijera minus 2. limarija minus 2. kočnice minus 2. dizajn je ok za to vreme. šta je vama tu bilo dobro ja ne znam. ona instrument tabla držala se na šraf i maticu šestogaonu koja se videla spolja... da nije tužno bilo bi žalosno. sklepana samo da izađe na ulicu na mišiće. sve krcka, škripi, cvili a uz to i ne radi. promašaj totalni kao i bacanje i to malo državnih para. nego smo bili beda totalna pa nam tada i za to vreme bila dobra.
Moj prvi auto,93'godište,a ja u 2007-oj godini:D 1,3l zapremina motora, crveni naravno, tek položio, prvo čukanje sa njim imao. Nije imao servo, kočnice nemaju abs, ma čista mehanika. Brisači ništa nisu brisali. Točkovi 13-ice, sedišta katastrofa, dvogrli karburator. Ali ja sam ga prao svake subote, boja već izbledela, i voleo sam taj auto. Kad ga sredim, pa namirišem sedišta...Vozio prvu ljubav u floridi, kupio pionirov radio, čuvenu pločicu.
Ćale je toliko mrzeo taj auto da mislim da namerno nije sipao ulje u motor kako bi zaribao i tako je i bilo. Uradio ćale generalnu i prodao ga ako se sećam za 800-900e.
@Vlado
Vraćanje u prošlost je potrebno da se nauči zašto su pravljene i kako izbeći ponavljanje istih grešaka .
Zbog kardinalnog nepoštovanja osnovnog sistema vrednosti došli smo u poziciju bezperspektivnosti.
Iz prostog rada ne proizilazi razvoj , iz katastrofalnog školskog sistema ne proizilaze inovacije, a iz sistema snalaženja i kombinacija ne proizilazi akumulacija tj. porast ukupnog nacionalnog bogatstva.
Kupio sam je 1990. godine, 1.3 karburator. Lepo isla 50.000 km, ali vrlo lose kocila. Kuciste instrument table bila kriva plastika koja se nije uklapala sa ostatkom, zasrafljena vijcima. Ostatak - kako-tako. A onda, jedno za drugim crkli pumpa za benzin, alternator, anlaser. Alternator poljski, izgoreo rotor, ne mozes kupiti novi. Zamenskom treba budziti zice. Anlaser - kod majstora, crko magnet, cekaj 3 nedelje. Dogurah s njom nekako do 55.000 km i presrecan je prodao.
Florida 2005. - 1.6 pezo motor. Moj prvi auto
98ks-950kg Isla je extra, motor je vukao super, prostrana, gepek ogroman.
sem motora sve ostalo je bilo uzas :)
bez dobrog ozvucenja stres za voznju!
samo je treš metal uspevao da potre skriputanje i krckanje svega :)
Ako se proizvela u 28000 primeraka samo za 20 god, nije otplatila ni prese za sasiju. To je onda potpuni finansijski promasaj. U tako malim serijama se proizvode samo mercedes kabrioleti, tojote supre i slicno, gde im je cena 50+ hiljada. Neko pomenu da je sandero bio 2x skluplji od floride, jeste ali je odprilike 30 god konstrukcijski noviji, ima abs, vazdusne jastuke, zone guizvanja, prolazi kres test, katalizator itd... Jeste florida bio jeftin prevoz za nas, al samo kad je zabranjen uvoz polovnjaka i zasticeno trziste
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
buraz, ti ili si dodao neku nulu ili se zabrojao u tom brojčaniku ili neverovatno lažeš.
Taj isti Beko je uticajan biznismen kupio celu liniju za pravljenje kucne bele tehnike ...
(lokal-patriota, 20. februar 2023 08:37)
Ala ti lupaš! Milan Beko nema nikakve veze sa belom tehnikom "BEKO", kao ni sa beogradskom konfekcijom "Beko". Pukim slučajem se zovu isto.
Kao kada bi rekao da jee Beko posle Lee Cooper farmerki počeo da pravi frižidere.
Mi srbi znamo da proizvedemo finu hranu, da napravimo kvalitetnu decu, sportiste, naucnike ali kola i tehniku nekako lose sklepamo... pogledajte volvo automobile iz tog vremena npr. klima, automatski menjac, servo... a jugo nista.
@ НИКАДА НИЈЕ БИО ОПОЗИВ ЗАСТАВА ФЛОРИДЕ !
МЕРЦЕДЕСА, БМВ-а, ВОЛВОА…. ЈЕСТЕ !
(Члан Звезде до избора Џајића, 20. februar
Verujem da si u pravu, ali to samo pokazuje da CZ nije stajala iza svog proizvoda. Opozivi su normalna i pozeljna pojava u autoindustriji, proizvodjac utvrdi neku gresku i otkloni je po svom trosku, ili mozda smatras da su Zastavini proizvodi bili toliko savrseni da se na njima nije imalo sta opozvati
Vozi je kolega još uvek, kupio novu, onu sa 1.6 pežo motorom. Mislim da je 2006. godište. Prošle godine morao da menja farove jer su sočiva unutra propala. Morao nove da kupi, nije mogao polovne da nađe. Cena sitnica - 100 evra komad! Ja sam mu reko da je lud da daje 200 evra za farove jer ceo auto ne vredi 500 evra :) Dva fara i registracija ga koštali skoro koliko vredi auto! Al ne odustaje, kaže malo je prešao sa njom, motor je kao nov, teraće je i dalje. U principu taj 1.6 motor je i jedino što vredi na tom autu...
#### Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. ####
Itekako se živelo super u SFRJ !
Inflacija je krenula 3 godine posle Titove smrti (1983) , kada komunjare nisu više mogli da održe državni novčanik , već počeli da kradu sa svih strana . Da je starac bio živ još 20 godina , još 20 godina bi se super živelo , što je dokaz da pojma nisu imali da vode zemlju.
Kad su nestale pare , počeli su da oživljavaju ideje o otcepljenjima zemlje i Nemačka je to jedva dočekala i svesrčano pomogla .
Petoro debila, od kojih su tri prednjačila ,umesto konfederacije rasturili su zemlju ! Počelo je od Slovenije koja je bila i najbogatija , ostatak znamo .
Tako da, SFRJ koja je bila 3 blok nesvrstanih - nije mogao niko spolja da rasturi, već klošari iznutra.
A u to vreme su pravljene od 1 plate kuće a od druge se živelo i provodilo po Evropi.
To zna svaki sada stariji dobronamerni čovek iz bilo kog dela tadašnje Jugoslavije.
Što se tiče Floride , ona je itekako mogla da izgura bitku ,jer je bila mnogo bolja od 101 uz pojedine prepravke, koje bi se sigurno desile ali tada su počela da se dešavaju uveliko otcepljenja zemlje i to je bio kraj .
@lokal patriota
Krivo sedi, al pravo besedi. (narodna izreka)
Milan Beko nikada nije dao izjavu da Mercedes menja modele zato sto nije zadovoljan predhodnim modelima.
To je rekao direktor Zastave Rodoljub Micic bas iz vremena Floride. Na pitanje dokle ce Zastava proizvoditi isti model stojadina, a VW pravi vec trecu generaciju Golfa, rekao je da oni sigurno nisu zadovoljni prethodnim modelima, pa ih menjaju novim.
Vi svi stp lupetate da jugoslavija nije ekonomski valjala, znajte da je Srbija bila razrrusena u balkansim ratovima, zatim sledi prvi svetski rat a nije se ni oporavila pa i to sto je imala je razruseno pa onnda sledi drugi svetski rat. Posle svih tih ratova, nerazvijena i opustesena Srbina je u Jugoslaviji krenula da raste. Ne samo da je napravila skole vrtice fakultete i bolnoce nego je i sistem taj pravila, pravila ucene ljude, mostova zeleznica puteva raznih fabrika a sa druge strane je morala vojno da jaca i da se gradi i razvija vojno. Pa je opet dug mnogo manji nego sada sto jeste a sa tim da su ovi sada prodavali sve jugoslovensko sto su mogli. Kod lekara dobijes antibiotik, sirup za kasalj, tabletu protiv bolova i vitamine za dzabe. Zivelo se pre svega u miru i jos nesto, i go svi znaju, zemlje EU i clanice NATO, kada vide nase tablice ili pasos samo pustaju i to sa dragom voljom. A da ne govorim o prijateljstvu sa africkim i danas prebogatim emiratskim zenljama, amerikom itd. Ne lupetajte vise
Dve godine sam vozio "flokicu" kako su je sa mesavinom gadjenja i simpatije zvala moja deca, pa se osecam pozvanim da iznesem impresije. To je bio industrijski incident koji vas je bukvalno boleo. Sta god da dodirnete, gde god da sednete ili joj pridjete, auto vas ustine, ogrebe, povredi ili pocepa delove odece. Najvise je licila na mnogo kvalitetniji Citroen ZX. Lepo je nacrtana, ali onda su "strucnjaci" iz Zastave ucinili sve da od dobre ideje naprave horor pricu. Za te dve godine je bilo sitnijih kvarova, nista strasno i da saberem sve troskove, to nije kostalo vise od 200 evra. Kupis deo, a on kosta 370 dinara. U to vreme sam zidao potkrovlje i trebao mi je svaki dinar, pa mi je dobro posluzila da premostim situaciju. Prodao sam je kolegi koji je vozio jos nekoliko godina dok se savim nije raspala. Kad sam je prodao moja zena koja ne pije se napila od srece.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Sjajan komentar. Mada mislim da osim besa i negativne energije kojom su ovi pljuvači puni ima i do neznanja. Jednom u komentaru smeta što Florida nije imala klimu. Zemljo, otvori se! Koliko automobila i toj klasi je imalo klimu '80-tih godina? Zar je tako teško uključiti mozak?
taj auto sam ubio od vozenje bila u austriju ,grcku crnu goru nekoliko puta lagano bez problema a imala je oko 16 godina i vise tako da molim budimo malo objektivniji .
(Miki, 19. februar 2023 20:11)
Problem je i sad isti kao i tad: kompleks manje vrednosti, stalno samopotcenjivanje, fiksni mentalitet u kome nema razvoja. Iz toga je proizilazio javašluk i nemarnost, o potkradanju i namernom ostecivanju da ne pričam.
Ja ne znam ništa o kolima ali znam puno o psihologiji i sociologiji, i te “florida” slučajeve vidim svuda i sada: isticanje negativnosti, gubljenje konteksta u kome se nešto dešava, veličanje prošlosti ili njeno potpuno negiranje, sve ili ništa mentalitet.
Da nismo takvi (mi ovde znaci svi balkanci), ne bi razbili zajednicku državu i potonuli u mrak ratova i zločina, nego bi odbacili šta nije valjalo, sačuvali šta jeste, i nastavili dalje.
Ovako, ako ne promenimo ništa, ići ćemo i dalje istim putem.
Po izgledu preslikana 4 godine strija LADA Samara. Kao blizanci.
O karakteristikma ne mogu da se izjasnim zato što znam ništa. Nisam vozio ni jedano od tih soc-realističkih čuda tehnike. Mada, sudeći po komentarima, kao rekao bih da je osim izgleda i sve ostalo isto...
Govirili mi lepo da je ne uzimam polovnu, ali se meni svidjala. Sredili je moji drugari za dz i ja se lepo navozao. Prostrana, solidno ubrzanje, dosta sitnih problema, a generalno, kvalitet izrade los. Ipak, preziveo bocni sudar na Ibarskoj i nastavio da vozim do sledece popravke.
Potrosnja jeziva. Prodam je i kupim polovnu Vektru od 2,000 kubika, a potrosnja malo manja... kod Vektre naravno. O prostranosti, udobnosti, kvalitetu da ne pricam.
Svakako smo mogli, da smo hteli da pravimo dobra kola, ali... Zemlja koja je pravila avione pre II rata, bila jedna od 6 zemalja koje su pravile podmornice, izgradila Asuansku branu, je svakako mogla da napravi dobar auto, da je bilo zelje.
Ja i danas ponekad sretnem nekog Juga, Stojadina, pa čak i Fiću sam nedavno video na ulici, ali Floridu nisam sreo bar 20 godina! Očigledno je to bio taj kvalitet...
Inače, prvi put sam je video na BG sajmu, baš kad je predstavljena i mnogo je lepo izgledala u to vreme, ali...
... u našem ataru mogu da prođu "Nemci" jer za razliku od nas znaju da prave automobile i to kvalitetno. Interesantan bi bio podatak koliko je uloženo u proizvodnju Floride (naziv podseća na nešto domaće?!) a koliko je zarađeno prodajom i koliko je proizvedeno?!
Mi nikad nismo imali vlastitu auto industriju gde je proizvod domaći patent,imali smo montažu i možda 30% domaćih delova,domaćih modela i tipova nismo imali,sve je bilo po licenci !
Imao jednu 89-to godište...kupljena sa 150000km.Očuvanu,tektiranu,vlasnici sredovečan par vidi se da su sve održavali.To je bilo negde 2006-te.Slatko sam se navozao autoputem NS-SU i obrnuto više puta mesečno.Prodata 2012-te prvom kupcu koji je seo i probao.Istina,malo sam poradio na nedostacima te prve serije koja je bila baš dobra.Motor je sve trpeo baš dobro,nikad kvar samo sve redovan servis.Mislim da su te prve bile fiatov motor 1,4.Kao svaki fiat voleo je gorivo ali za otvoren put tad kako se vozilo...ne više od 7.Jedino mi je bilo onako nešto što bi zamerio-vožnja pod saugom dok se ne zagreje.Tražio je u startu malo strpljenja.Išao autoputem 160,probao mada je mogla još da napuni ali šasija nije iskreno podržavala takvu brzinu.120kmh pristojno trpi autoputem.Sipao seleniju od prvog dana korištenja.Sad vozim 407-cu ali nikako bar po mom iskustvu ne mogu da kažem da je bio loš auto.Karoserija trulila kao i dosta kola te klase tog vremena...
"Možda je najveći problem bio i ostao Stojadinovo prednje vešanje, koje nije bilo doraslo ovom tipu automobila".
Ovde sam otprilike prestao da citam clanak.
Stojadin?! Druze, ko je Stojadin? Sta je Stojadin? Zastava je proizvodila model koji je nosio oznaku 101 - iliti Zastava Sto jedan.
Sto se tice Floride, ali i ostalih modela koji su izasli iz Zastave, ja ne mogu a da se ne zapitam da li je bilo ko od tih "inzenjera" i "dizajnera" seo u bilo koji od tih modela i zapravo se provozao njime pre pustanja u serijsku proizvodnju? Da li je kojim slucajem, u toj probnoj voznji, otisao do kafane/kafica i gledao taj auto na parkingu dok ispija pice?
Ne mogu a da ne postavim jos jedno pitanje - sta nije u redu sa mentalnim zdravljem te osobe, ako je i nakon te probne voznje, ipak odlucila da je pustanje u serijsku proizvodnju dobra odluka i pravi potez?
Mozda mi sve to i ne bi bilo toliko sokantno, da i sam nisam inzenjer masinstva i dizajner.
Zaista ne mogu da zamislim da su ljudi koji su dizajnirali i konstruisali OVO, bili najbolje sto je Jugoslavija imala u oblasti inzenjeringa i dizajna. Stvarno ne zelim da poverujem u tako nesto.
Ali ako pak jeste tako, onda se ne cudim sto je ta drzava prosla kako je prosla i sto mi danas zivimo kako zivimo. Jer ako su nam inzenjeri bili takvi, kakva nam je onda bila generalna populacija?
A danas,ni Floride,ni Fiat Tipo na ulicama,a neka druga vozila proizvedena tih godina,funkcionišu!
(War Inside My Head, 19. februar 2023 19:35)
Jako je malo automobila iz 80ih i početka 90ih na ulicama. Najčešće se može naleteti na Golfa 2 i 3, ali verujem da ih je zbirno na našim putevima bilo mnogo. Čak ni ostalih vagena nema nešto mnogo u odnosu na Golfa.
Što se tiče Zastavinih modela, nikada nisam kudio performanse, ali kvalitet i trajnost nekih komponenti su bili zastrašujući. Nekih 6 godina sam vozio Skalu 55 (kupljena nova) i toliki broj bizarnih kvarova nisam doživeo nikada. A sećam se Florida In, koje su korodirale već posle nekoliko godina.
Nismo mi hteli vec aparat koji nam je ispirao mozak i koji se pitao stosta. A gde je vodjica tog aparata zavrsio, odnosno njegova porodica ide u prilog tome ko mu je bio podrska.
prosli su kao i sve ostle drzavne firme bez ikakve kontrole. Tadasnji direktor Milan Beko daa izjavu na autosajmu a na pitanje novinara zasto ne osavremene jugo (ali zaista ozbiljnim tonom) - 'da je mercedes dobar, ne bi svake godine pravio drugaciji model'. Taj isti Beko je uticajan biznismen kupio celu liniju za pravljenje kucne bele tehnike ...
1000 stručnjaka i naprave ovaj lom od auta.čemu služe mašinski fakulteti u zemlji Srbiji? Sramota.
(Alex, 19. februar 2023 19:06)
Prvo, fakultet ne uci kako se pravi auto. Drugo, kvalitetan auto moze da proizvede iskljucivo privatna kompanija, uz solidan pocetni kapital. Trece, Srbiji ne fale kvalitetni inzenjeri, fali joj sistem koji ne gusi preduzetnistvo. Cetvrto i poslednje, srpski inzenjeri prave odlicne automobile, ali u Mercedesu, Fiatu, BMW-u... ne u Srbiji.
U to (komunističko) vreme, Zastava je morala da koristi domaće proizvode ako postoje. Npr. čelik, plastika, aluminijum, razni delovi itd. su bili proizvedeni u Jugoslaviji. Pošto je kvalitet tih materijala bio loš, nije bilo moguće napraviti kvalitetan auto. To je jedan od razloga što je auto lako rđao, plastika bila loša i sl.
Taj auto je bio zastareo u momentu kad se pojavio zato je i propao.
(hemodroid, 19. februar 2023 17:08)
Pa to bas i nije potpuno tacno. Florida je bila dizajnerski gledano, jako moderan auto u to vreme. Pricamo o kraju 80ih. E sad, sto se tice nekih drugih tehnickih resenja (uglavnom mehanickih) verovatno jeste bila zastarela. Jedan citroen zx koji je izasao krajem 91 nije bio nista moderniji. Golf 3 je mozda bio kudi kamo moderniji, ali kada se pojavio? Nekoliko godina posle floride, itd. Ovde govorim iskljucivo o spoljasnjem izgledu. A kvalitet, zavrsna obrada, trajnost, pouzdanost?? Pa te osobine florida jesnostavno nije posedovala
(zonbi, 19. februar 2023 19:20)
Zonbinemoj da lazes da nisan menjao ulje i kada se nesto cuva u garazu kao ja floridu i pazis da je zonbi mislim zombi ne unisti zato i kola traju tako dugo.
Kakvu crnu šansu ima jedna socijalistička firma na svetskom kapitalističkom takmičenju? Nema nikakvu.
Jedini način opstanka je bila prodaja strancu, ali to bi onda postala neka sasvim druga firma, sve postojeće mašine idu u staro gvožđe, nov menadžment i inženjeri... Praktično sve iz početka.
Florida 2005. - 1.6 pezo motor. Moj prvi auto
98ks-950kg Isla je extra, motor je vukao super, prostrana, gepek ogroman.
sem motora sve ostalo je bilo uzas :)
bez dobrog ozvucenja stres za voznju!
samo je treš metal uspevao da potre skriputanje i krckanje svega :)
(coa, 20. februar 2023 15:29)
To sam i ja zaključio iz jedne jedine vožnje. Potvrdili ste sve što sam napisao. Nažalost taj automobil je počeo da se proizvodi kada je već faktički počeo raspad SFRJ. Samo par godina nakon proizvodnje počeo je i rat, a zatim i sankcije. Zastava se nikad od toga nije oporavila. Ono što je proizvodila posle 2000. godine je bilo zaista lošeg kvaliteta, jer je fabrika odbrojavala poslednje dane. Dakle, nije Zastava kriva za sve. Danije bilo raspada države, rata sankcija verovatno bi priča bila drugačija. Automobil je bio sassvim dobro zamišljen i konstruisan, ali u najgore vreme.
Bili smo toliko napredni,genijalni i bogati da je cijeli "zapad" u panici od konkurencije i vlastite propasti mislio samo kako da nas uništi..
(Konfeder i EU o pokrajinama da ne govorimo a o Z4 i 4 rata drugi put, 20. februar 2023 15:15)
Godina Malteškog sporazuma...tad je Zapad digao ruke od razvoja cele Juge i počeo njeno rastakanje uz našu svesrdnu pomoć i učešće ! Florida(nesrećno ime) je bila dobra kopilacija zaustavljena u koraku razvoja ka (nešto)višoj klasi koju su kasnije listom dostigle Istočne zemlje primljene u Zapad ! Mi smo počeli sa uvozom polovnjaka !
@Stevan Vasić
Ne bih se postavljao u advokatsku ulogu , samo pokušavam što realnije sagledati vreme i mesto gde sam odrastao .
Deklarišete se kao inženjer - dizajner, a nipodaštavate tuđi rad.
Prvo, niste izneli ni jednu tehničku zamerku sem citiranja da je neko ingeniozno prihvatio genuini MekFerson sa Z101, iako je već na F128 modifikovan .
Za sumnju u Vaše dizajnersko oko je dovoljno uporediti izgled Hjundai Ponija i Floride koje je nacrtao isti čovek . Izgled i proporcije su joj bile sasvim u redu.
Pod imenom Sana prodavala se u Engleskoj. Prehrabro, ali jeste.
Florida je sasvim solidno prolazila u frontalnim sudarima.
Čuvajte se naknadne mudrosti.
Znate li vi kako je srbija nekad zaradjivala od prodaje tovljenih svinja Austrougarskoj momarhiji, ok to je bilo pre vise od 120 godina,ali dobro se zivelo.
(Vlado, 19. februar 2023 20:55)
Bili smo toliko napredni,genijalni i bogati da je cijeli "zapad" u panici od konkurencije i vlastite propasti mislio samo kako da nas uništi..
(Konfeder i EU o pokrajinama da ne govorimo a o Z4 i 4 rata drugi put, 20. februar 2023 15:15)
Samo onaj ko je vozio zna koja je to šklopocija bila. Trošila je kao tenk, nema mesta koje nije škripalo u vožnji, krvarila se svakih 10 dana, a generalna motora je bila zagarantovana pre 100.000 km. Klimu naravno nije imala, ali ni grejanje. Gepek je bio skoro najveći u klasi pa je bila poželjna samo kao dostavno vozilo.
Mislio sam da od zastave 101 i Yuga nema gori auto a onda se pojavila Florida i pokazala da ima i gori ......to je stvarno bio grob od auta i nije čudno što je odmah propao ......
A onda su dosla neka teška vremena...
(knez, 19. februar 2023 15:08)
Nisu došla teška vremena nego smo ih mi napravili takvima. Hteli smo Veliku Srbiju,, Krajine, prkos i inat celom svetu, ratove, sankcije, i dobili smo to. Srbija je stoga platila veliku cenu "i opet će, i opet će, ako bude sreće" jer smo loši đaci istorije i mnogo smo povodljivi za lošim vođama.
Po izgledu preslikana 4 godine strija LADA Samara. Kao blizanci.
O karakteristikma ne mogu da se izjasnim zato što znam ništa. Nisam vozio ni jedano od tih soc-realističkih čuda tehnike. Mada, sudeći po komentarima, kao rekao bih da je osim izgleda i sve ostalo isto...
Auto samo lep i sa prostranom unutrašnjosti i velikim gepekom za to vreme i nista vise. Imao ga drugar, ja ga provozao i ostao zabezeknut koliko je loš utisak pri vožnji. Moram da priznam da sam tada vozio golfa 2 ,1.6 benzin motor i u poređenju sa vožnjom te Floride 1.4 nebo i zemlja. Golf kao metak, menjac lagan i precizan a florida sve kontra. Kao da voziš kantu bez bilo kakve zvučne izolacije i zadovoljstva u vožnji. Čak je i Yugo 55 pružao bolji filling. Isti taj loš osećaj, vožnje u kanti sam osetio i 30 godina kasnije kada sam provozao i novu 1.2 Daciju Sandero 2 koju je koleginica bila tek kupila novu. Blagi užas od auta.
U ta nesrećna vremena izbor bio 1.3 EFI ili 1.4. Nov auto, na 1.000km amortizer probija i izbija haubu iz ležišta. Majstor u šali reče "kao da je naopako montiran". Verujem da se šalio. Guma ručice menjaca nikako nije mogla da se namesti u ležište i stalno je spadala. U pregradi uvek kesica puna osigurača za prednji brisač koji je uvek prestajao sa radom u sred kiše i odšrafljena vratanca kutije kako bi se isti menjali u vožnji. Instrument tabla kao tada popularna dečja igračka Tomy Turbo Racing Cockpit. Potrošnja, realna, skoro kao ruska vozila. "Dobra stara vremena"...
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
Ma jok, prešla 350K sa dva puta vracenim cajgerom bez da si ulje zamenio. Ajde manite se mitova.
Dobra ideja, odugovlacilo se sa premijerom. Kada se pojavila već je bilo kasno. Služila politicarima kao promocija iz godine u godinu dok je sirotinja zamišljala kako će jednoga dana krenuti proizvodnja. Fijat Tipo (čini mi se evropski auto godine 1989) i Golf 2 su bili daleko ispred. Bezobrazno je bilo uporedjivati ih.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Potpuno se slazem sa tobom. Puno mladjih ljudi koji su taj auto (svakako sa dosta mana) videli i mozda vozili, ne razumejuci vreme u kome je nastao, bezpogovorno pljuju. Pre svega, kostao je za danasnje uslove veoma, veoma malo. Da je fabrika ulozila samo hiljadu maraka vise po autu u neke stvari, pricali bi danas drugu pricu. O sankcijama da ne govorim. Da bilo koja zemlja ima takve sankcije kao Srbija tih godina, verovatno ne bi napravila ni jedan auto. Tako da ljudi, lakse malo.
Mislio sam da od zastave 101 i Yuga nema gori auto a onda se pojavila Florida i pokazala da ima i gori ......to je stvarno bio grob od auta i nije čudno što je odmah propao ......
(nedeljko, 19. februar 2023 18:11)
Kako mislis odmah propao, proizvodio se 20 godina?!
Vidim komentare pa se cudim dal ljudi lazu sebe ili druge ili samo kude i kritikuju sve sto je proizveo srbin ili jugosloven kako ko voli. Taj auto nije mogo da parira zapadnim autima u kvalitetu enterijera ali sa pocetka proizvodnje limarija je fenomenalna motori solidni i ogromni iskorak u odnosu na 101 ,yugo ,peglice ,poljake skode ,lade vozio sam njih nekoliko polovne kupljene naravno prvo neko tu pise kako florida nije imala klimu imala je i klimu i efi ubrizgavanje jos 88 god jedna iz 2004 koju sam vozio sa pezo motorom imala takodje klimu podizace prednjih stakal i cemtralnu bravu fabricki taj auto sam ubio od vozenje bila u austriju ,grcku crnu goru nekoliko puta lagano bez problema a imala je oko 16 godina i vise tako da molim budimo malo objektivniji .
kad samo pogledate kakve automobile kakve lepote su pravili na primer od 1950 do 1960g. neki proizvođači onda pogledaš jugo , jugo floridu dođe ti da ih postrojiš i da ih prvo javno izbičuješ sve a onda im daš rok da naprave lep i pouzdan auto ili će biti mrtvi, e sa tim stavom da je bio zauzet mi bi imali danas Srpsku fabriku automobila....
Zastava je kao koncept bila lose zamisljena, kao i sve u tom komunizmu, ali Florida nije bila lose zamisljena, a cak ni toliko lose izvedena (barem po mom iskustvu). Lepa, prostrana, udobna, motorizacija ne toliko losa spram 80-tih godina … ok imala je Zastava kvalitet, ali i Zastavinu cenu, a to vidim svi zaboravljaju. Bila je bolji auto od Juga i keca, to je sigurno iako vidim u komentarima drugacija misljenja, ali ajde svako ima svoje kriterijume valjda. Jeste doduse trosila vise, ali ne kao Lada itd, mozda litar vise od keca na primer, sto i nije drama.
Citam komentare i fasciniran sam polu-istinama … ispada da bolja kola su se kupovala na Bubanj potoku za 400 maraka, nego sto je bila Florida “iz salona” … besmislice.
Da smo u "Floridu" tada turili elektromotor "Sever Subotica" i par jakih trepčinih olovnih akumulatora, umesto 8.000 delova imala bi 800, domet 20-50 km, cenu par hiljada maraka i pokrila bi kuća-poso svakodnevne potrebe u bivšoj Jugi za 90% stanovništva, i bili bi ispred svog vremena. Ali...
@Šekler...
Vremena nastanka ovog automobila ne mogu se nazvati nesrećnim za nekog ko je stekao validno visoko obrazovanje, stvorio porodicu, stekao prave prijatelje , posećivao redovno, između ostalih, Galeriju fotografije , Sajam tehnike, knjiga i automobila, putovao, vozeći Z101, uzduž i popreko ...
Nesrećna vremena su nastupila kasnije , kad su ljudi podlegli opsenama od kojih se ni danas nisu oslobodili .
Ajde more. Moj prijatelj ga je imao. Više je bio u servisu nego što ga je vozio. Dosta više sa tom YU mitomanijom. Zastava vozila, govna bila, govna ostala.
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
buraz, ti ili si dodao neku nulu ili se zabrojao u tom brojčaniku ili neverovatno lažeš.
Imali smo floridu 1.4, posle keca Koji smo do tad Imali cinio Nam se kao Veliki upgrade, motor je bio dobar.. Dobro se nosio sa benzinom iz glass 90tih..najveca mana bilo rdjanje Pragova.. Bila u porodici I vozila se cak 15 godina.. Prodali smo 2004 godine.
Nazalost nije Nam bilo dozvoljeno da razvijamo, ima tu mnogo I nase krivice
tvornica automobila u Kragujevcu je jadan od razloga raspada Jugoslavije...koliko je novaca drugih republika upucano u tu rupu bez dna.
(Marko, 19. februar 2023 16:02) Jugoslavija se raspala radi Kosova, koje je bilo vreća bez dna. Nerazvijene republike i pokrajine, gde je odlazio novac iz razvijenih su bile BiH, Crna Gora, Kosovo i Makedonija. Zastavini automobili su zapošljavali celu Jugoslaviju, jer su se delovi pravili širom zemlje. Ovaj automobil nije bio toliko loš koliko smo ga pljuvali. Deo problema je bila poslovično slaba kontrola kvaliteta. Drugi deo problema je bio uticaj politička krize, koja se zahuktavala. Treći deo problema je bio da nam je preko plota uvek bila lepša trava.
za tu cenu od 6500 €, ne znam zašto su ljudi tražili savršenstvo.
Naši konstruktori su našli idealno rešenje za taj novac.
Florida je bila jeftinija za 5000 € od sve svoje konkurencije u dobroj opremi tog doba.
@Betonka - Svakako negde postoji. Moj otac je 2003. kupio novu floridu sa PSA motorom 1.6 - lepo smo se izvozali. Naravno, u pogledu dizajna i voznih karakteristika bio je to prevaziđen auto, ali nekako je u našoj porodici uvek bilo opredeljenje da se kupuje - skromnije, a novo. Lepo smo se izvozali i kasnije kupili, svako za sebe - "Dinkiceve" puntice.
U jesen 1989 naš komšija, tada direktor neke firme u gradu kupio preko veze Floridu. Ja sam tada bio klinac 17 god. Svi smo bili oduševljeni, bio je to svemirski brod za ceo komšiluk u kom smo svi vozili kečeve ili Istočno Evropske krševe. I onda posle par meseci u proleće 1990 (ja posto punoletan i položio vozački) drugi komšija, imućan za one dane kupio novu Toyotu Corollu. E, onda sam, kao i mnogi realni, shvatio da je u poređenju sa tom Korolom, Florida obična kanturina. Kvalitet izrade je bio nemerljiv u odnosu na Korolu. Posle desetak godina, Florida se raspala, korodirala, a Korolu je komšija prodo, mislim 2010 i onda je bila u sjajnom stanju. Ne znam gde je završila. U svakom slučaju, Florida je lepo izgledala i to je to. Na kraju teksta, autor je zaboravio da napiše, ukupno je proizvedeno svega 28.000 i neka Florida. Za 20 godina.
Korola se proizvodi u tiražu od 50.000 do 100.000 primeraka mesečno. Bar u zadnjih 30 godina.
#### Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. ####
Itekako se živelo super u SFRJ !
Inflacija je krenula 3 godine posle Titove smrti (1983) , kada komunjare nisu više mogli da održe državni novčanik , već počeli da kradu sa svih strana . Da je starac bio živ još 20 godina , još 20 godina bi se super živelo , što je dokaz da pojma nisu imali da vode zemlju.
Kad su nestale pare , počeli su da oživljavaju ideje o otcepljenjima zemlje i Nemačka je to jedva dočekala i svesrčano pomogla .
Petoro debila, od kojih su tri prednjačila ,umesto konfederacije rasturili su zemlju ! Počelo je od Slovenije koja je bila i najbogatija , ostatak znamo .
Tako da, SFRJ koja je bila 3 blok nesvrstanih - nije mogao niko spolja da rasturi, već klošari iznutra.
A u to vreme su pravljene od 1 plate kuće a od druge se živelo i provodilo po Evropi.
To zna svaki sada stariji dobronamerni čovek iz bilo kog dela tadašnje Jugoslavije.
Što se tiče Floride , ona je itekako mogla da izgura bitku ,jer je bila mnogo bolja od 101 uz pojedine prepravke, koje bi se sigurno desile ali tada su počela da se dešavaju uveliko otcepljenja zemlje i to je bio kraj .
Što se kaže išao ko vetar. Ali.. prednji deo šasije urađen od lima od koga se prave vrata, da nisam video negde bismo izginuli jer je sve istrulilo i krenulo da se odvaja. Zadnji vešanje sa sve točkovima otpalo na sred ulice na Novom Beogradu. Kao u filmu Džeri Luisa. Sredio ga uradio limariju bolje nego fabrika. Tabla plastična kao kineska, krcka dok voziš, nisu pomogle ni gume kojima se zaptivaju vrata u prozori na kući. Prekodači šou. Neka ergonomija sačuvaj bože. Onaj brisač na šoferki, ko čovek sa jednom rukom. Sve u svemu, kada si mlad sve ti dobro ali sam ga opet dobro zapamtio.
Kneda malo zastane u grlu gotovom svakom preko 50 godina kada se citira Yugopapir. Do Titove smrti Juga je bila postovana i cenjena svuda, mirno vreme sa malo kriminala (dominirali zlocini iz strasti/porodicni), ubrzan prelaz na urbano industrijsko drustvo iz seljacko-trgovackog sa svojim protivrecnostima. Ali ljudi su bili ponosni na ono sto imaju, zeljni da ovladaju znanjima, nismo zeleli Velikog Brata ni sa Istoka ni sa Zapada. Sada se to vreme ni ne pominje, prepoznajemo ga samo u sada vec oronulim delovima Novog Beograda. Da nisu Tito ili udruzena Jugo pamet planirali NBg, sada bi on izgledao kao Ovca, Borca i sav ostali divlji prigrad.
Uvek mi se svidjao izgled floride, cak sam i razmatrao jedno vreme da je kupim ali posle dosta informisanja o manama odustao sam, steta sto je pocela da se proizvodi u tako losem trenutku.
Bila je bolja od Aleka. Doduše, i da nemaš auto je bilo bolje od Aleka.
Polovnog Aleka i Floridu si mogao jedino otpadu da uvališ.
Zastava je pravila sve gore automobile. Ako zanemarimo Fiću, išlo je tristać, pa kec, 128, jugo i na kraju najgori. Jedina zastava koja je imala smisla (kao malo dostavno vozilo) je bio onaj već zaboravljeni mali kombi sa motorom od 850 kubika, pravljen u Somboru. Zamišljam danas nešto takvo sa električnim motorom! Auto za svakog ko nešto radi. Ko bilo šta radi. Čak i sa fićinim motorom je bio nešto najpametnije što je ikad izašlo iz Zastave.
Moj prvi auto, jt. mojih roditelja. Za to vreme zadovoljavajući auto. Motor odličan, startan, brz. Veoma prostran, ali loš enterijer, sve škripi. Mislim da smo sa ovim autom imali neku šansu da se nije desilo sa državom šta se desilo. Uporedite Škodu Favorit i Floridu pa videte gde bi danas bili da smo se razvijali kao i Česi. Samo da ne napravimo ponovo istu glupost.
(zonbi, 19. februar 2023 19:20)
Zonbinemoj da lazes da nisan menjao ulje i kada se nesto cuva u garazu kao ja floridu i pazis da je zonbi mislim zombi ne unisti zato i kola traju tako dugo.
U prvim godinama je bila relativno solidna ali od sredine 90-ih je postala tragikomična. Roditelji moje koleginice su 2006. kupili novu Floridu za nekih 6500eur. Mali točkovi od 13 cola, karoserija kao da visi na njima. Vrata zvekeću, jeftina plastika na sve strane.. Jednom rečju - auto zalutao u 21. vek.
"Možda je najveći problem bio i ostao Stojadinovo prednje vešanje, koje nije bilo doraslo ovom tipu automobila".
Ovde sam otprilike prestao da citam clanak.
Stojadin?! Druze, ko je Stojadin? Sta je Stojadin? Zastava je proizvodila model koji je nosio oznaku 101 - iliti Zastava Sto jedan.
Sto se tice Floride, ali i ostalih modela koji su izasli iz Zastave, ja ne mogu a da se ne zapitam da li je bilo ko od tih "inzenjera" i "dizajnera" seo u bilo koji od tih modela i zapravo se provozao njime pre pustanja u serijsku proizvodnju? Da li je kojim slucajem, u toj probnoj voznji, otisao do kafane/kafica i gledao taj auto na parkingu dok ispija pice?
Ne mogu a da ne postavim jos jedno pitanje - sta nije u redu sa mentalnim zdravljem te osobe, ako je i nakon te probne voznje, ipak odlucila da je pustanje u serijsku proizvodnju dobra odluka i pravi potez?
Mozda mi sve to i ne bi bilo toliko sokantno, da i sam nisam inzenjer masinstva i dizajner.
Zaista ne mogu da zamislim da su ljudi koji su dizajnirali i konstruisali OVO, bili najbolje sto je Jugoslavija imala u oblasti inzenjeringa i dizajna. Stvarno ne zelim da poverujem u tako nesto.
Ali ako pak jeste tako, onda se ne cudim sto je ta drzava prosla kako je prosla i sto mi danas zivimo kako zivimo. Jer ako su nam inzenjeri bili takvi, kakva nam je onda bila generalna populacija?
Matori je kupio '89, Bože kada je stigao sa njom kako je to izgledalo, kao svemirski brod. Medjutim, kvalitet izrade, tačnije nekvalitet, nam je brzo ubio entuzijazam prema ovim kolima. Ručice i ablenderi koji ostaju u rukama, ciči i škripi sve na njoj, ona ljuta, siva plastiketina svuda. Kao ideja super, čak i motor 1.4 sa dvogrlim weber karburatorom prilično solidan ali izrada... Jako loše sve u svemu...
Jako dobar dizajn,vrlo funkcionalna karoserija,dobra konstrukciona rešenja, (na papiru)odlični motori itd. Na papiru sve odlično, u praksi čista nula. Jednostavno, kvalitet katastrofalan. Najnekvalitetniji automobil u kome sam se ikada vozio. Imao sam prilike da se vozim u Floridi sa motorim proizvedenim u Pežou. Automobil je prešao nekih 7-8 hiljada kilometra. Bio sam zaprepašćen katastrofalnim kvalitetom automobila. Auto je, po putu koji je zaista bio uprilično lošem stanju, odzvanjao kao kanta, škripalo je na sve strane, neki plastični delovi su već pootpadali i popucali. Jednom rečju. Užas. Bio sam jednostavno šokiran. Nijedan automobil u kome sam se ikada vozio me nije toliko razočarao. Vozio sam se dosta puta u Yugu i Zastavi 101, 128 i ni približno toliko loš utisak nisam o njima stekao. Kako je to sve izgledalo, može se videti iz prostog primera.To je bila jedina Florida u kojoj sam se vozio, ali izgleda da je kvalitet i ranije bio problematičan na ovom modelu. Na testovima je Tipo 1,4 trošio 7-8 litara, a Florida sa istim sa licencnim motorom ppoizvedenim kod nas je trošio na testovima i do 12 litara. Automobil je jednostavno proizveden u vreme kada su iz Zastave izlazili škart automobili. Najgori period u isotriji Zastave, što se tiče kvaliteta, a izgleda da je tu Florida debeleo prednjačila u negativnom smislu.
Znate li vi kako je srbija nekad zaradjivala od prodaje tovljenih svinja Austrougarskoj momarhiji, ok to je bilo pre vise od 120 godina,ali dobro se zivelo.
(Vlado, 19. februar 2023 20:55)
@Kukatilo
Ne verujem da je to slucaj, kao i sa Zastavom 101. Svaka je remek delo za sebe. Inace Florida je toliko kvalitetno napravljena da ih sad vise i nema na putevima.
Zaboravih još par "bisera" iz tog vremena. U to vreme morao je keš da se nosi u Kragujevac kod dilera koji se zvao "Zec komerc" ako se dobro sećam. Mislim da niko u porodici nije verovao u legitimnost firme i kupovine dok je ćale nije doterao :)
Sve je bilo nekako Alan Fordovski. Iz ove perspektive, lako je mogla da bude neka Dafina i Jezda prevara.
U vožnji je samo na 120km/h, što je bila propisana max brzina na autoputu, imala neku čudnu vibraciju koja je dosta iritirala u vožnji. Ispod i iznad toga sve OK.
Sve u svemu Lada Samara, sa svojim "Porsche" dizajnom, plastičnim gumama i bangavim komutatorom se u upotrebi pokazala kao nešto bolji auto...
Meni je ovo uvek bio jako lep auto, nakon Stojadina i Yuga, auto za to vreme modernog i konkurentnog dizajna. Nikada ga nisam posedovao, ali jesam nekoliko Skala, novih, iz tog perioda i sasvim sam svestan na kakvom nivou kvaliteta su izlazili automobili Zastave Kragijevac tih godina.
Zasto smo stalno u proslosti ???????? Zasto nemamo nista da ponudimo za buducnost ?????
Znate li vi kako je srbija nekad zaradjivala od prodaje tovljenih svinja Austrougarskoj momarhiji, ok to je bilo pre vise od 120 godina,ali dobro se zivelo.
Vi svi stp lupetate da jugoslavija nije ekonomski valjala, znajte da je Srbija bila razrrusena u balkansim ratovima, zatim sledi prvi svetski rat a nije se ni oporavila pa i to sto je imala je razruseno pa onnda sledi drugi svetski rat. Posle svih tih ratova, nerazvijena i opustesena Srbina je u Jugoslaviji krenula da raste. Ne samo da je napravila skole vrtice fakultete i bolnoce nego je i sistem taj pravila, pravila ucene ljude, mostova zeleznica puteva raznih fabrika a sa druge strane je morala vojno da jaca i da se gradi i razvija vojno. Pa je opet dug mnogo manji nego sada sto jeste a sa tim da su ovi sada prodavali sve jugoslovensko sto su mogli. Kod lekara dobijes antibiotik, sirup za kasalj, tabletu protiv bolova i vitamine za dzabe. Zivelo se pre svega u miru i jos nesto, i go svi znaju, zemlje EU i clanice NATO, kada vide nase tablice ili pasos samo pustaju i to sa dragom voljom. A da ne govorim o prijateljstvu sa africkim i danas prebogatim emiratskim zenljama, amerikom itd. Ne lupetajte vise
@Marko
Prema tvom komentaru mogu lako pogoditi koje su ti godine i koji obrazovni nivo .
Važne delove su proizvodili : "Jugoplastika", "Iskra", "R. Čajavec" UNIS, AP i druge fabrike širom SFRJ . Neki delovi su se morali uvoziti.
Fabrika u KG sigurno nije bila razlog raspada stare države .
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Bogme, ja se secam istih prica i sa samog pocetka 90-ih, kad su ljudi imali prva realna iskustva s tim vozilom. Isto se pricalo sto i ovde citam, jos jedna od zamki onog vremena; bolje su prolazili oni sto su uvozili raspale krsine sa zapada preko Bosne i sl. price. Duze su trajale te prastare Opel Ascone i sl. krsine stare po 15-20 godina nego nove Floride.
Mi srbi znamo da proizvedemo finu hranu, da napravimo kvalitetnu decu, sportiste, naucnike ali kola i tehniku nekako lose sklepamo... pogledajte volvo automobile iz tog vremena npr. klima, automatski menjac, servo... a jugo nista.
taj auto sam ubio od vozenje bila u austriju ,grcku crnu goru nekoliko puta lagano bez problema a imala je oko 16 godina i vise tako da molim budimo malo objektivniji .
(Miki, 19. februar 2023 20:11)
Svaka ali svaka Florida je imala nabubrele zadnje rubove već posle 5-6 godina. Ostatak limarije i nije bio toliko loš imajući u vidu godine u kojima je usledila proizvodnja,krizu,inflaciju,sankcije.... Moj ujak je kupio novu 1990. crvenu sa Fiat 1.4 motorom,išla je kao nevreme. Činjenica da je mogla da parira tadašnjim ino modelima je malo pokvarena lošom plastikom u kabini kao i nekim dečjim bolestima ali pristojan auto za klasu boji od juga i stojadina. Imao sam nekada želju da kupim verziju sa pezo 1.6 motorom ali se to nažalost nikada nije obistinilo.
... u našem ataru mogu da prođu "Nemci" jer za razliku od nas znaju da prave automobile i to kvalitetno. Interesantan bi bio podatak koliko je uloženo u proizvodnju Floride (naziv podseća na nešto domaće?!) a koliko je zarađeno prodajom i koliko je proizvedeno?!
posedovao i uzivao svaki moment na putu.FLORIDA 1.4 EFI.nikada priblem.posle 350000 prodao.najvazno je imati redovan servis i voznja lagana za merak.
(Vortex, 19. februar 2023 16:34)
Ja sam moju vozio 3.5 miliona kilometra i kada su mi se prvi put izduvale gume, odmah sam je prodao!
Kupio sam je 1998 godine, svetlozelena 1.4. Zbog sankcija sklepana tako da mnogi elementi enterijera, dezen, ručke nisu bile iste. Lim je bio toliko tanak da kad bi se naslonio na krilo ulubilo bi se. Kod preticanja, jačeg gasa, bilo je rizicni, drugo klapno dvogrlog karburatora je znalo kasnije da se otvara. Dobra stvar je bas veliki prostor, u gepeku boca plina od 80 litara, jeftina voznja na plin.
Dobar dizajn, obilje prostora i tu se prednosti zavrsavaju. Los kvalitet materijala i enterijera. Kod komsije na floridi je tabla izmedju soferke i volana bukvalno pukla na pola. Stavio je peskir preko pukotine i tako vozio. Slaba zavrsna obrada i tanka limarija. Jos uvek verujem da je Zastava mogla da razvije jedan solidan model da se radilo ozbiljnije i naravno da se nije desio slom drzave i ekonomije. Secam se svog oca kada je 1991-e imao dilemu da li da kupi novu floridu ili novog golfa. Razlika u ceni nije bila velika a dilema je traja veoma kratko. Eno golfa u garazi jos uvek se vozi. Floridu bi davno zaboravili.
Po meni, jedina mana ovog auta je što nije sklapan u fiatu. Kostruktivno, na nivou tipa, izrada u
našem stilu, ali šta ćeš,mentalitet je u pitanju. Vozio 7 god bez ozbiljnih problema, redovno održavanje, rezervni termostat i to je to. Da još kažem da mi je majstor zavario neku letvu u prednji trap i to je bilo super. Prodao je i video da je kupac još dosta vozio. Za ono vreme kod nas sasvim dobro.
Ovaj automobil je jedan od pokazatelja koliko je bila razvijena SFRJ .
Od seljačke zemlje stiglo se do sposobnosti da se konstruiše mašina s više hiljada pozicija . Nije bila savršena , ali je sigurno da bi bila unapređivana, a svaka sledeća konstrukcija bolja.
Radi mlađih , važno je spomenuti brodograđevni sektor koji je bio u stanju da konstruiše i napravi podmornice i megabrodove. U SFRJ su se proizvodile CNC, a elektronska industrija je imala svoje mesto u svetu. Nekoliko fabrika je bilo u stanju da naprave, ne samo da sastave, avione, kompjutere i robotske manipulatore.
Poenta je u tom da je stvorena dovoljno široka stručna baza i da je tragedija za naše narode
što je uništena .
Još je veća tragedija što je stvorena široka, nekompetentna, sebična i potplaćena politička baza koja više nije umela ništa osim da zemlju povede u katastrofu .
Dve godine sam vozio "flokicu" kako su je sa mesavinom gadjenja i simpatije zvala moja deca, pa se osecam pozvanim da iznesem impresije. To je bio industrijski incident koji vas je bukvalno boleo. Sta god da dodirnete, gde god da sednete ili joj pridjete, auto vas ustine, ogrebe, povredi ili pocepa delove odece. Najvise je licila na mnogo kvalitetniji Citroen ZX. Lepo je nacrtana, ali onda su "strucnjaci" iz Zastave ucinili sve da od dobre ideje naprave horor pricu. Za te dve godine je bilo sitnijih kvarova, nista strasno i da saberem sve troskove, to nije kostalo vise od 200 evra. Kupis deo, a on kosta 370 dinara. U to vreme sam zidao potkrovlje i trebao mi je svaki dinar, pa mi je dobro posluzila da premostim situaciju. Prodao sam je kolegi koji je vozio jos nekoliko godina dok se savim nije raspala. Kad sam je prodao moja zena koja ne pije se napila od srece.
Florida nije ni trebala da se proizvodi nego novi Jugo restajling ali pobedila je ideja o kopiji Golfa,ta ideja je bila politička.Restajling Juga kao koncept postoji i bio je izložen u centrali Zastave i svako ko ga je video zna da je to bila prava ideja pošto je to realno bila kopija Pežoa 205 i bio bi za to doba vrhunski auto.Naravno odlučeno je odozgo šta treba praviti i osim Đuđarovog dizajna sve je rešeno na vrat na nos pošto je vršen pritisak da se počne proizvodnja.Motori svih Zastavinih automobila odnosno blokovi motora su pogrešno izlivani i kaljeni od početka pravljenja automobila u Zastavi odnosno u fabrikama koje su pravile i sklapale motore za Zastavu,pa je priča da se moglo preći više od 120 hiljada bez generalne naučna fantastika.
1.3 EFI, '95to godište, kupio polovnu sa 80k. Vozio sam je 7 godina, bez kvara, bez problema sa zatvaranjem vrata. OK potrošnja, startna u preticanju. Sestra nije mogla da je vozi, jer kada približi sedište ručica menjača je udarala u sedište i nije mogla da ubaci u drugu. Posle sam prešao na Škodu, Fabia 1.4, opasno troma u preticanju u odnosu na Floridu. Drug kupio Floridu posle mene i pakao. Izgleda da sam posedovao najbolji primerak.
“””Anglosaksonci nisu dozvolili da opstane nasa fabrika automobila. Isto je i sa brojnim drugim nasim fabrikama.
(Mika, 19. februar 2023 23:15)
“””
Ma za sve su oni krivi, mi nismo nikad. Mi smo uvek marljivo i pažljivo radili, nismo krali ni otimali, uvek sve pošteno odrađivali, poštovali i voleli sve oko sebe.
Očigledno je, iz većine komentara, da nismo sposobni napraviti realan kritički osvrt, u kontekstu trenutka o kome je reč, i realnog nivoa konkurencije u tom trenutku, već nas nosi neki bes, histerija i apriori-negativa... u kojoj poredimo taj automobil sa današnjim najboljim automobilima.
(Goran, 19. februar 2023 18:11)
Sjajan komentar. Mada mislim da osim besa i negativne energije kojom su ovi pljuvači puni ima i do neznanja. Jednom u komentaru smeta što Florida nije imala klimu. Zemljo, otvori se! Koliko automobila i toj klasi je imalo klimu '80-tih godina? Zar je tako teško uključiti mozak?
Iz prve ruke - Florida nikako nije mogla da prođe test kočenja pod punim opterećenjem, koji je vršen na Mašinskom fakultetu u Beogradu, sve dok nije politički intervenisano. Zbog toga je nekoliko perspektivnih stručnjaka napustilo fakultet - nisu želeli da potpišu blanko smrtovnicu. Toliko o tome koliko je ova država oduvek vodila računa i o bezbednosti saobraćaja i o domaćoj auto-industiji i o domaćoj pameti.
Kupio sam je 1990. godine, 1.3 karburator. Lepo isla 50.000 km, ali vrlo lose kocila. Kuciste instrument table bila kriva plastika koja se nije uklapala sa ostatkom, zasrafljena vijcima. Ostatak - kako-tako. A onda, jedno za drugim crkli pumpa za benzin, alternator, anlaser. Alternator poljski, izgoreo rotor, ne mozes kupiti novi. Zamenskom treba budziti zice. Anlaser - kod majstora, crko magnet, cekaj 3 nedelje. Dogurah s njom nekako do 55.000 km i presrecan je prodao.
Aplauz je odjeknuo salom. Radnici čestitaju jedni drugima. Gosti takođe. Radost je velika. A kako i ne bi. U ovoj našoj krizi i nemaštini realizovan je jedan od najvećih projekata u 135-godišnjoj istoriji ovog velikog kolektiva, u koji je uloženo 247 milijardi dinara.
Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. Prva hipetinflacija se desila već osamdesetih. Šećer, kafa, ulje sve se kupovalo na tačkice prema broju članova porodice. Ša kad stigne tek u prodavnicu jer vam niko nije garantovao da ćete iskoristiti dodeljenu vam količinu. Pa vožnja par-nepar prema broju tablica koje nisu pošteđeni ni taksisti (državni taksi raspao se ore toga. Otac mi je tamo radio pa se u kući većalo da li da kao kolege kupi još jedan auto jer se nije moglo živeti od 15 dana rada. Mnogi su kupovali nekog krša pa prebacivali tablice svaki dan da bi radili. A što se tiče floride ne znam ali mnogo kasnije vozio sam Fiat Tipa pocinkovana limarija kao nov. Floridu je rad već na prste moglo prebrojati sa zdravom limarijom. Zbog nemaštine 90-ih ljudi uglavnom nisu imali pare ni za limare a ni za mnogo preče stvari pa su se viđale floride sa ogromnim rupama u limariji koje vlasnici ni selotejpom nisu popravljali. Jedini auto koji je bio vrh u svojoj klasi je bila Zastava 101 i to samo dok se pravila sa italijanskim motorom. Kad pogledam GOLF 1 i Keca ni izgledom ni performansama kec nije mnogo zaostajao. Ne kažem da je bio bolji ali naš najbolji da.
Kod nas u Zagrebu za Yugo je vrijedilo ovo: dobar motor, loša karoserija. Sjećam se vožnje u Yugu od bratića, bili smo u autu on, njegova žena i ja. Htio je ostaviti dojam na tek oženjenu suprugu pa je potegnuo na 100-tku na autoputu Bg-Zg. Ja sam mislio da nećemo živi stići do cilja koliko se auto tresao. Živa istina, dobar motor a limarija nepouzdana.
prosli su kao i sve ostle drzavne firme bez ikakve kontrole. Tadasnji direktor Milan Beko daa izjavu na autosajmu a na pitanje novinara zasto ne osavremene jugo (ali zaista ozbiljnim tonom) - 'da je mercedes dobar, ne bi svake godine pravio drugaciji model'. Taj isti Beko je uticajan biznismen kupio celu liniju za pravljenje kucne bele tehnike ...
Mi nikad nismo imali vlastitu auto industriju gde je proizvod domaći patent,imali smo montažu i možda 30% domaćih delova,domaćih modela i tipova nismo imali,sve je bilo po licenci !
smeće najobičnije da ne kažem kanta. nije mogla da sastavi 1500km bez kvara. kvalitet enterijera minus 2. limarija minus 2. kočnice minus 2. dizajn je ok za to vreme. šta je vama tu bilo dobro ja ne znam. ona instrument tabla držala se na šraf i maticu šestogaonu koja se videla spolja... da nije tužno bilo bi žalosno. sklepana samo da izađe na ulicu na mišiće. sve krcka, škripi, cvili a uz to i ne radi. promašaj totalni kao i bacanje i to malo državnih para. nego smo bili beda totalna pa nam tada i za to vreme bila dobra.
Problem je bio u završnoj obradi i kontroli kvaliteta, koji su bili katastrofalni! Zato su Nemci na testu Floridu i nazvali/ocenili kao "savršeni poluproizvod". Inače, da je bila zamišljena dobro, bila je, a po dizajnu i lepoti linije 3 koplja ispred konkurencije u klasi! Čak je i motorizacija bila solidna, za ono vreme.
Bili smo toliko napredni,genijalni i bogati da je cijeli "zapad" u panici od konkurencije i vlastite propasti mislio samo kako da nas uništi..
(Konfeder i EU o pokrajinama da ne govorimo a o Z4 i 4 rata drugi put, 20. februar 2023 15:15)
Drugarov cale je kupio pocetkom 2000tih. Dosta sam se vozio u njoj. Za mene koji sam imao stojadina je delovala mocno. Ali se secam da joj je posle nekih 40.000 km otisao menjac - nije htela u prvu brzinu. Ovaj drugar je nasao neku foru da je vozi bez prve brzine, ono 2-3-4-R. Ne znam kako, ali radilo je to.
Vozi je kolega još uvek, kupio novu, onu sa 1.6 pežo motorom. Mislim da je 2006. godište. Prošle godine morao da menja farove jer su sočiva unutra propala. Morao nove da kupi, nije mogao polovne da nađe. Cena sitnica - 100 evra komad! Ja sam mu reko da je lud da daje 200 evra za farove jer ceo auto ne vredi 500 evra :) Dva fara i registracija ga koštali skoro koliko vredi auto! Al ne odustaje, kaže malo je prešao sa njom, motor je kao nov, teraće je i dalje. U principu taj 1.6 motor je i jedino što vredi na tom autu...
moj prvi auto nasledjen od roditelja ... kako lepih iskustava je bilo u njoj ... bilo je mesta za nas petoricu i put na more ... i sluzio je ... doduse posle nekoliko godina muzika se palila na zmigavac i tako bilo je nekih danas nepojmiljivih bisera ... limarija naravno uzas .. posle je data nekom "matorom" u selu za 100e ... i tako ... lepe uspomene
Problem je i sad isti kao i tad: kompleks manje vrednosti, stalno samopotcenjivanje, fiksni mentalitet u kome nema razvoja. Iz toga je proizilazio javašluk i nemarnost, o potkradanju i namernom ostecivanju da ne pričam.
Ja ne znam ništa o kolima ali znam puno o psihologiji i sociologiji, i te “florida” slučajeve vidim svuda i sada: isticanje negativnosti, gubljenje konteksta u kome se nešto dešava, veličanje prošlosti ili njeno potpuno negiranje, sve ili ništa mentalitet.
Da nismo takvi (mi ovde znaci svi balkanci), ne bi razbili zajednicku državu i potonuli u mrak ratova i zločina, nego bi odbacili šta nije valjalo, sačuvali šta jeste, i nastavili dalje.
Ovako, ako ne promenimo ništa, ići ćemo i dalje istim putem.
Ako se proizvela u 28000 primeraka samo za 20 god, nije otplatila ni prese za sasiju. To je onda potpuni finansijski promasaj. U tako malim serijama se proizvode samo mercedes kabrioleti, tojote supre i slicno, gde im je cena 50+ hiljada. Neko pomenu da je sandero bio 2x skluplji od floride, jeste ali je odprilike 30 god konstrukcijski noviji, ima abs, vazdusne jastuke, zone guizvanja, prolazi kres test, katalizator itd... Jeste florida bio jeftin prevoz za nas, al samo kad je zabranjen uvoz polovnjaka i zasticeno trziste
Govirili mi lepo da je ne uzimam polovnu, ali se meni svidjala. Sredili je moji drugari za dz i ja se lepo navozao. Prostrana, solidno ubrzanje, dosta sitnih problema, a generalno, kvalitet izrade los. Ipak, preziveo bocni sudar na Ibarskoj i nastavio da vozim do sledece popravke.
Potrosnja jeziva. Prodam je i kupim polovnu Vektru od 2,000 kubika, a potrosnja malo manja... kod Vektre naravno. O prostranosti, udobnosti, kvalitetu da ne pricam.
Svakako smo mogli, da smo hteli da pravimo dobra kola, ali... Zemlja koja je pravila avione pre II rata, bila jedna od 6 zemalja koje su pravile podmornice, izgradila Asuansku branu, je svakako mogla da napravi dobar auto, da je bilo zelje.
U to (komunističko) vreme, Zastava je morala da koristi domaće proizvode ako postoje. Npr. čelik, plastika, aluminijum, razni delovi itd. su bili proizvedeni u Jugoslaviji. Pošto je kvalitet tih materijala bio loš, nije bilo moguće napraviti kvalitetan auto. To je jedan od razloga što je auto lako rđao, plastika bila loša i sl.
Ja i danas ponekad sretnem nekog Juga, Stojadina, pa čak i Fiću sam nedavno video na ulici, ali Floridu nisam sreo bar 20 godina! Očigledno je to bio taj kvalitet...
Inače, prvi put sam je video na BG sajmu, baš kad je predstavljena i mnogo je lepo izgledala u to vreme, ali...
@Stevan Vasić
Ne bih se postavljao u advokatsku ulogu , samo pokušavam što realnije sagledati vreme i mesto gde sam odrastao .
Deklarišete se kao inženjer - dizajner, a nipodaštavate tuđi rad.
Prvo, niste izneli ni jednu tehničku zamerku sem citiranja da je neko ingeniozno prihvatio genuini MekFerson sa Z101, iako je već na F128 modifikovan .
Za sumnju u Vaše dizajnersko oko je dovoljno uporediti izgled Hjundai Ponija i Floride koje je nacrtao isti čovek . Izgled i proporcije su joj bile sasvim u redu.
Pod imenom Sana prodavala se u Engleskoj. Prehrabro, ali jeste.
Florida je sasvim solidno prolazila u frontalnim sudarima.
Čuvajte se naknadne mudrosti.
Moj prvi auto,93'godište,a ja u 2007-oj godini:D 1,3l zapremina motora, crveni naravno, tek položio, prvo čukanje sa njim imao. Nije imao servo, kočnice nemaju abs, ma čista mehanika. Brisači ništa nisu brisali. Točkovi 13-ice, sedišta katastrofa, dvogrli karburator. Ali ja sam ga prao svake subote, boja već izbledela, i voleo sam taj auto. Kad ga sredim, pa namirišem sedišta...Vozio prvu ljubav u floridi, kupio pionirov radio, čuvenu pločicu.
Ćale je toliko mrzeo taj auto da mislim da namerno nije sipao ulje u motor kako bi zaribao i tako je i bilo. Uradio ćale generalnu i prodao ga ako se sećam za 800-900e.
@ НИКАДА НИЈЕ БИО ОПОЗИВ ЗАСТАВА ФЛОРИДЕ !
МЕРЦЕДЕСА, БМВ-а, ВОЛВОА…. ЈЕСТЕ !
(Члан Звезде до избора Џајића, 20. februar
Verujem da si u pravu, ali to samo pokazuje da CZ nije stajala iza svog proizvoda. Opozivi su normalna i pozeljna pojava u autoindustriji, proizvodjac utvrdi neku gresku i otkloni je po svom trosku, ili mozda smatras da su Zastavini proizvodi bili toliko savrseni da se na njima nije imalo sta opozvati
Kakvu crnu šansu ima jedna socijalistička firma na svetskom kapitalističkom takmičenju? Nema nikakvu.
Jedini način opstanka je bila prodaja strancu, ali to bi onda postala neka sasvim druga firma, sve postojeće mašine idu u staro gvožđe, nov menadžment i inženjeri... Praktično sve iz početka.
#### Evo za obe koji misle da se u SFRJ super živelo. Jeste ali manje od dve decenije. ####
Itekako se živelo super u SFRJ !
Inflacija je krenula 3 godine posle Titove smrti (1983) , kada komunjare nisu više mogli da održe državni novčanik , već počeli da kradu sa svih strana .
(BonD, 20. februar 2023 09:36)
Pa lepo sam napisao. Ili možda mislite da se posle WW2 odmah živelo super? Tek nakon sukoba 1948 sa Staljinom zapad 50-ih šalje pare što kao pomoć što kredite i šakom i kapom. I mnogo važnije tehnologiju. Zastava nije nastala od naše pameti već po licenci Fiat. Dakle dobar život u Jugoslaviji počinje početkom 60-ih i završava se oko 1980. Ili mislite da je Tito vodio zemlju u 87 godinu iz bolnice? Zadnjih godina je bio samo figura. Dakle da kažemo da se dobro mi živelo 1960-1980 ali i to je nategnuto. Više je u pitanju žal za mladosti. Jer vidite 90-ih meni je bilo lepo i bez dinara u džepu dok su roditelji plaćali stan i hranu a ja sa društvom na bilijaru, poneki žeton, poneko pivo, po neka devojka i meni lepo. A sad mi ni mercedes nije dovoljno dobar pa stalno psujem švabe oko nekih sitnica. Stariji ljudi su džangrizavi.
Bila je bolja od Aleka. Doduše, i da nemaš auto je bilo bolje od Aleka.
Polovnog Aleka i Floridu si mogao jedino otpadu da uvališ.
Zastava je pravila sve gore automobile. Ako zanemarimo Fiću, išlo je tristać, pa kec, 128, jugo i na kraju najgori. Jedina zastava koja je imala smisla (kao malo dostavno vozilo) je bio onaj već zaboravljeni mali kombi sa motorom od 850 kubika, pravljen u Somboru. Zamišljam danas nešto takvo sa električnim motorom! Auto za svakog ko nešto radi. Ko bilo šta radi. Čak i sa fićinim motorom je bio nešto najpametnije što je ikad izašlo iz Zastave.
(Cinique, 19. februar 2023 21:07)
Složio bi se sa tobom. Karoserija Stojadina je imala barem 30% premalo ojačanja. To su oni limovi u podu auta koji su iskrivljeni da imaju veću čvrstoću i zatim zavareni za druge limove. Tu se štedilo pa se auto na grabama i rubnicima uvijao. Tako su dobili nešto jeftiniji auto i lakši, ali znatno lošiji.
Yugo je bio kraći pa je ovo dolazilo manje do izražaja, a onda istu glupost ponove na Floridi.
Mislim da jedino Fićo nije sa time imao problema, valjda zato jer je bio i uzak i kratak ili možda zato što ga nisu "dohvatili" inžinjeri-genijalci iz Zastave nego je napravljen po receptu talijana.
U Zastavi nije bilo nikakave želje da se napravi kvalitetan auto jer su bolovali od iste komunističke bolesti kao i Rusi.
Dovoljno je dobro. Ne treba bolje. Samo davaj.
I na kraju nije nikome bilo dovoljno dobro da to kupi.
Bili smo toliko napredni,genijalni i bogati da je cijeli "zapad" u panici od konkurencije i vlastite propasti mislio samo kako da nas uništi..
(Konfeder i EU o pokrajinama da ne govorimo a o Z4 i 4 rata drugi put, 20. februar 2023 15:15)
Taj auto je bio zastareo u momentu kad se pojavio zato je i propao.
(hemodroid, 19. februar 2023 17:08)
Pa to bas i nije potpuno tacno. Florida je bila dizajnerski gledano, jako moderan auto u to vreme. Pricamo o kraju 80ih. E sad, sto se tice nekih drugih tehnickih resenja (uglavnom mehanickih) verovatno jeste bila zastarela. Jedan citroen zx koji je izasao krajem 91 nije bio nista moderniji. Golf 3 je mozda bio kudi kamo moderniji, ali kada se pojavio? Nekoliko godina posle floride, itd. Ovde govorim iskljucivo o spoljasnjem izgledu. A kvalitet, zavrsna obrada, trajnost, pouzdanost?? Pa te osobine florida jesnostavno nije posedovala
@Vlado
Vraćanje u prošlost je potrebno da se nauči zašto su pravljene i kako izbeći ponavljanje istih grešaka .
Zbog kardinalnog nepoštovanja osnovnog sistema vrednosti došli smo u poziciju bezperspektivnosti.
Iz prostog rada ne proizilazi razvoj , iz katastrofalnog školskog sistema ne proizilaze inovacije, a iz sistema snalaženja i kombinacija ne proizilazi akumulacija tj. porast ukupnog nacionalnog bogatstva.
Nisam je vozio, moji su imali Koral iz Zastavine kuhinje. Otprilike, moj utisak je da je bila "avion" za vrijeme u kojem je nastala, u kontekstu SFRJ, ali i katastrofalnog kvaliteta izrade, čak i one od prije rata.
Rat u Bosni, ja klinac od 8-9 godina - zaljubljenik u automobile. Moji imaju Koral. Komšija u zgradi ima na parkingu teget plavu Floridu 1.4 - sa pređenih 15.000 km. Taj auto je tako izgledao moderan, njezan, nov - unutrašnjost siva, velike staklene površine i onaj specifični zvuk FIAT-ovog 1.4 - na leru skoro bešuman.
Ali, onda vidiš kako amortizer prtljažnika ne drži, već se podupire letvom (na autu sa 15.000 km) - da vrata vozača zatvaraš uvijek 3. puta, zazori instrument table kao za kažiprst...
Par godina poslije toga, bila je u tako lošem stanju, nevjerovatno lošeg kvaliteta, da je Koral od mojih izgledao kao uviz sa Zapada za ono.
Šteta, uvijek mi je bila dobar auto kao zamisao, nevjerovatno loše izvedena.
A danas,ni Floride,ni Fiat Tipo na ulicama,a neka druga vozila proizvedena tih godina,funkcionišu!
(War Inside My Head, 19. februar 2023 19:35)
Jako je malo automobila iz 80ih i početka 90ih na ulicama. Najčešće se može naleteti na Golfa 2 i 3, ali verujem da ih je zbirno na našim putevima bilo mnogo. Čak ni ostalih vagena nema nešto mnogo u odnosu na Golfa.
Što se tiče Zastavinih modela, nikada nisam kudio performanse, ali kvalitet i trajnost nekih komponenti su bili zastrašujući. Nekih 6 godina sam vozio Skalu 55 (kupljena nova) i toliki broj bizarnih kvarova nisam doživeo nikada. A sećam se Florida In, koje su korodirale već posle nekoliko godina.
Nismo mi hteli vec aparat koji nam je ispirao mozak i koji se pitao stosta. A gde je vodjica tog aparata zavrsio, odnosno njegova porodica ide u prilog tome ko mu je bio podrska.
Florida 2005. - 1.6 pezo motor. Moj prvi auto
98ks-950kg Isla je extra, motor je vukao super, prostrana, gepek ogroman.
sem motora sve ostalo je bilo uzas :)
bez dobrog ozvucenja stres za voznju!
samo je treš metal uspevao da potre skriputanje i krckanje svega :)
Florida 2005. - 1.6 pezo motor. Moj prvi auto
98ks-950kg Isla je extra, motor je vukao super, prostrana, gepek ogroman.
sem motora sve ostalo je bilo uzas :)
bez dobrog ozvucenja stres za voznju!
samo je treš metal uspevao da potre skriputanje i krckanje svega :)
(coa, 20. februar 2023 15:29)
To sam i ja zaključio iz jedne jedine vožnje. Potvrdili ste sve što sam napisao. Nažalost taj automobil je počeo da se proizvodi kada je već faktički počeo raspad SFRJ. Samo par godina nakon proizvodnje počeo je i rat, a zatim i sankcije. Zastava se nikad od toga nije oporavila. Ono što je proizvodila posle 2000. godine je bilo zaista lošeg kvaliteta, jer je fabrika odbrojavala poslednje dane. Dakle, nije Zastava kriva za sve. Danije bilo raspada države, rata sankcija verovatno bi priča bila drugačija. Automobil je bio sassvim dobro zamišljen i konstruisan, ali u najgore vreme.
Imao jednu 89-to godište...kupljena sa 150000km.Očuvanu,tektiranu,vlasnici sredovečan par vidi se da su sve održavali.To je bilo negde 2006-te.Slatko sam se navozao autoputem NS-SU i obrnuto više puta mesečno.Prodata 2012-te prvom kupcu koji je seo i probao.Istina,malo sam poradio na nedostacima te prve serije koja je bila baš dobra.Motor je sve trpeo baš dobro,nikad kvar samo sve redovan servis.Mislim da su te prve bile fiatov motor 1,4.Kao svaki fiat voleo je gorivo ali za otvoren put tad kako se vozilo...ne više od 7.Jedino mi je bilo onako nešto što bi zamerio-vožnja pod saugom dok se ne zagreje.Tražio je u startu malo strpljenja.Išao autoputem 160,probao mada je mogla još da napuni ali šasija nije iskreno podržavala takvu brzinu.120kmh pristojno trpi autoputem.Sipao seleniju od prvog dana korištenja.Sad vozim 407-cu ali nikako bar po mom iskustvu ne mogu da kažem da je bio loš auto.Karoserija trulila kao i dosta kola te klase tog vremena...
Taj isti Beko je uticajan biznismen kupio celu liniju za pravljenje kucne bele tehnike ...
(lokal-patriota, 20. februar 2023 08:37)
Ala ti lupaš! Milan Beko nema nikakve veze sa belom tehnikom "BEKO", kao ni sa beogradskom konfekcijom "Beko". Pukim slučajem se zovu isto.
Kao kada bi rekao da jee Beko posle Lee Cooper farmerki počeo da pravi frižidere.
1000 stručnjaka i naprave ovaj lom od auta.čemu služe mašinski fakulteti u zemlji Srbiji? Sramota.
(Alex, 19. februar 2023 19:06)
Prvo, fakultet ne uci kako se pravi auto. Drugo, kvalitetan auto moze da proizvede iskljucivo privatna kompanija, uz solidan pocetni kapital. Trece, Srbiji ne fale kvalitetni inzenjeri, fali joj sistem koji ne gusi preduzetnistvo. Cetvrto i poslednje, srpski inzenjeri prave odlicne automobile, ali u Mercedesu, Fiatu, BMW-u... ne u Srbiji.
Godina Malteškog sporazuma...tad je Zapad digao ruke od razvoja cele Juge i počeo njeno rastakanje uz našu svesrdnu pomoć i učešće ! Florida(nesrećno ime) je bila dobra kopilacija zaustavljena u koraku razvoja ka (nešto)višoj klasi koju su kasnije listom dostigle Istočne zemlje primljene u Zapad ! Mi smo počeli sa uvozom polovnjaka !
@lokal patriota
Krivo sedi, al pravo besedi. (narodna izreka)
Milan Beko nikada nije dao izjavu da Mercedes menja modele zato sto nije zadovoljan predhodnim modelima.
To je rekao direktor Zastave Rodoljub Micic bas iz vremena Floride. Na pitanje dokle ce Zastava proizvoditi isti model stojadina, a VW pravi vec trecu generaciju Golfa, rekao je da oni sigurno nisu zadovoljni prethodnim modelima, pa ih menjaju novim.
IMAGE SOURCE
145 Komentari
Sortiraj po: