Novi manuelni menjač za električne automobile: Štedi i do 15 odsto energije

Onda da bi električna vozila imala veći domet počeće da ugradjuju agregate na bio ili sintetička goriva, pa će jednog dana se setiti da je bolje da taj agregat pogoni točkove umesto elektro motora jer će elektro motori i baterije postati skupi i doći ćemo do toga da imamo SUS motor na bio gorivo i ručni menjač, što smo imali pre ove cele fame :)

Polako se točak napretka vraća unazad, sledeće će biti uvođenje ručne kočnice jer elektronska troši struju, pa će onda da ubace oto motor da bi proizvodili struju, pa će izbaciti eletkro motor... :-D

Znaci menjas brzine velicinom zupcanika kao na biciklu.

OK. Samo treba taj novi mehanizam sačiniti kvalitetno, da se ne kvari. Da bude bar toliko pouzdan kao ostali sklopovi. Plus da sve to, uračunavajući i održavanje, ne bude skupo, da ne opterećuje cenu vozila više nego što bi se uštedelo sa tih 15%.

ljud, 23. januar 2023 11:21
Dakle menjač treba da bude pouzdan, jeftin, kvalitetan, lak za servisiranje? Svaka čast na savetima!

Manuelni menjač se odnosi na kvalifikaciju sklopa kojim upravlja čovek. Koji bira u kom trenutku brzine i opterećrnja motora, menja stepen prenosa, zbog ekonomičnijeg i efikasnijeg iskorišćenja goriva.
Logikom dolazimo do pitanja, da bez obzira na mehaniku sklopa samog menjača, poluautomatski, ili kakav god bio: Da li čovek bira stepene prenosa, ili auto, i da li se opciono biraju?
Ne možete me ubediti da pored sve razvijene elektronike i robitike, čovek bira manuelno efikasnije prenos brzine u elautomobilu???

Odkud sada menjač kod električnih vozila. Oni se reklamiraju time što je vožnja lakša zato što nemaju menjač i enma gnjavaže oko kvačila, menanja brzina i ostalim tehnikalijama. Ja jedva čekam da probam da vozim EV, šteta što ni jedna rent a car agencija ih ne nudi, ni Herc, ni Europcar, ni Unirent, niko. Da malo provozam pre nego što rešim da li ću kupiti. Pričam sa ljudima koji su vozili, neko je oduševljen, neko nije zadovoljan, a par dobrih vozača je rekolo da nikada neće preći na eltrične automobile

Iz teksta se vidi da ovaj menjač nije nužan.
Njegova svrha je dvojaka, da postavi el.motor u režim većeg obrtnog momenta kao i većeg stepena iskorišćenja pri većim obrtajima. Oba oko 15%. Znači, može a ne mora. Zato treba odvagati troškove njegove ugradnje i održavanja (znači i povećanja cene vozila) sa doprinosom (benefitima).

XY*
CVT menjač je postajao pre nego što je Toyota osnovana,od 1900tih se ugrađuvao u motore pa posle u auta.

To je Tojota već patentirala.

Dobro ej da ste imali vest kako ne trosi vise goriva automatski menjac na benzincima, ali zato stedi na elektricnim sada. :) I naravno, budale mi osporile da stedi i dalje.

Suzuki prvi korisnik? Ništa Merc, Bmw, Audi, Tesla?

Ne znam sta je tu novo, porsche taycan i audi e-tron gt vec imaju menjac

Tesla ga nema, znači potpuno nepotrebno.
Ali treba uvaljivati onima koji misle da treba.
(Goxy, 23. januar 2023 14:42)

Nema ni tvoja Elantra, ali to ipak ne pominješ... Pitam se samo zašto?
Inače, od srca ti želim da kupiš jednog Teslu i da budeš vrlo uporan u testiranju autopilota.

Pa, ok, cisto da ima sta da se pokvari vremenom, nije bas da je neophodno!

E do mojega ... sad opet Jovo nanovo o dobrobiti i korisnosti manuelnog menjača što će rezultirati dobra su vama i obična ogledala na retrovizorima korisna su jer može da posluže dok se brijate ili šminkate, a sa kamerom i ekranom ne. I izbaciće i grejanje volana sa uputstvom protrljajte ruke da ih ugrejete pre nego se uhvatite za svog "stojka"... svašta ... taman sam se primio na novitete kad sad i ovo oko gašenja požara na brodu kad izbije kod EV, a oni zabraniše dugu, a Boga mi i kratku plovidbu da ih transportuju ... i šta ćemo sad ...

Svi proizvođači el. automobila su svjesni da njihovi auti troše puno pri brzinama većim od 100 km/h.
Za novu Nissan Ariyu kažu da troši 10% manje pri većim brzinama od konkurenata, ali to nije zbog mjenjača nego drugačijeg motora koji manje troši struje pri višim okretajima, ali zato ima manji okretni moment i slabija ubrzanja.
Ovo rješenje bi pomirilo oba zahtjeva i za boljim ubrzanjima i za nižom potrošnjom pri većim brzinama. Baš ono što kupci EV-a traže.
Suzuki je prvak male potrošnje sa SUS motorima i uopće me ne čudi da je odlučio biti prvak štednje i kod el. vozila.
Rješenje izgleda jednostavno, jeftino, a uopće ne sumnjam da će i izvedba biti savršena.
Ipak nije to VW da pušta poluproizvode na cestu (sjetimo se njihovih 1,2 motora koji su zaribavali zimi, pucanja lanaca, gutanja ulja i do 1l na 1.000 km kod novih motora što je "normalno", mjenjača sa dvije spojke od 3.000 eura doplate koji se raspadnu na 60.000 km, ugradnja podizača prozora 15 godina kod kojih prozori samo padnu, isporuke ID.3 automobila bez ispravnog funkcioniranja centralnog displeja koje će naknadno riješiti nadogradnjom, ali nisu ni 3 godine od prodaje, varanja na ispušnim plinovim...).

Tesla ga nema, znači potpuno nepotrebno.
Ali treba uvaljivati onima koji misle da treba.

@Nenad

Vozio Enyaq Coupe RS sa 300 KS. Jedini koji sam probao.

Osjećaj - kao SUV sa velikom motorčinom i automatikom sa mnogo brzina (npr. BMW ZF). Glatko, tiho, udobno, izolovano.

U tom EV svijetu, tih 300 KS i nije nešto, posebno na težinu tog Enyaq-a. Malo jeste specifično što povlači s nule, ali tu rszliku osjetiš samo pri oštrim ubrzanjima s nule.

U normalnoj vožnji, ili u međuubrzanjima - otprilike kao da imaš turbodizel, ili benzinac sa mnogo cilindara i kubika - uglađeno i rasterećeno.

Ne bih nikad uzeo tako veliki EV - prenategnuta priča, domet je nerealan i auto jr preskup. Ali, da imaš priliku da priuštiš drugi gradski auto i da putuješ njime dnevno na posao i nazad, npr. - super opcija - npr. neki MINI E, ili Honda E.

Evo resenja.To je to.
Sad sigurno nema mogucnosti da se kvari i drzava,ipak je to elektro auto.Kazu nema sta da se pokvari,nema odrzavanja.
Ma bice taj menjac kako treba.Evo vozim moj auto,napunio je 20 god,ima menjac sa 6 brzina i radi bez problema.U stvari ako se nije ni jednom pokvario za ovih 20 god onda nema brige ni oko auta od 40.000 evra?Dobro,mozda oko baterije?A mozda i kome prodati polovan e auto za par godina i za koliko.Ma salim se,ko ima para sto da ne.
Na kraju moze i da ga baci i kupi sledeci.Tako ce i biti sa e automobilima.

Ugradiće oni i auspuh, samo da bi se nešto kvarilo i menjalo.

Menjač je automatski, tako da, ako je brz kao DSG, onda super..

...meni to daje neki realniji osećaj vožnje, kojeg nema kod ovih sa jednom brzinom, nego kao trola

Onda da bi električna vozila imala veći domet počeće da ugradjuju agregate na bio ili sintetička goriva, pa će jednog dana se setiti da je bolje da taj agregat pogoni točkove umesto elektro motora jer će elektro motori i baterije postati skupi i doći ćemo do toga da imamo SUS motor na bio gorivo i ručni menjač, što smo imali pre ove cele fame :)

Tesla ga nema, znači potpuno nepotrebno.
Ali treba uvaljivati onima koji misle da treba.

Polako se točak napretka vraća unazad, sledeće će biti uvođenje ručne kočnice jer elektronska troši struju, pa će onda da ubace oto motor da bi proizvodili struju, pa će izbaciti eletkro motor... :-D

Odkud sada menjač kod električnih vozila. Oni se reklamiraju time što je vožnja lakša zato što nemaju menjač i enma gnjavaže oko kvačila, menanja brzina i ostalim tehnikalijama. Ja jedva čekam da probam da vozim EV, šteta što ni jedna rent a car agencija ih ne nudi, ni Herc, ni Europcar, ni Unirent, niko. Da malo provozam pre nego što rešim da li ću kupiti. Pričam sa ljudima koji su vozili, neko je oduševljen, neko nije zadovoljan, a par dobrih vozača je rekolo da nikada neće preći na eltrične automobile

Manuelni menjač se odnosi na kvalifikaciju sklopa kojim upravlja čovek. Koji bira u kom trenutku brzine i opterećrnja motora, menja stepen prenosa, zbog ekonomičnijeg i efikasnijeg iskorišćenja goriva.
Logikom dolazimo do pitanja, da bez obzira na mehaniku sklopa samog menjača, poluautomatski, ili kakav god bio: Da li čovek bira stepene prenosa, ili auto, i da li se opciono biraju?
Ne možete me ubediti da pored sve razvijene elektronike i robitike, čovek bira manuelno efikasnije prenos brzine u elautomobilu???

Evo resenja.To je to.
Sad sigurno nema mogucnosti da se kvari i drzava,ipak je to elektro auto.Kazu nema sta da se pokvari,nema odrzavanja.
Ma bice taj menjac kako treba.Evo vozim moj auto,napunio je 20 god,ima menjac sa 6 brzina i radi bez problema.U stvari ako se nije ni jednom pokvario za ovih 20 god onda nema brige ni oko auta od 40.000 evra?Dobro,mozda oko baterije?A mozda i kome prodati polovan e auto za par godina i za koliko.Ma salim se,ko ima para sto da ne.
Na kraju moze i da ga baci i kupi sledeci.Tako ce i biti sa e automobilima.

Pa, ok, cisto da ima sta da se pokvari vremenom, nije bas da je neophodno!

Ugradiće oni i auspuh, samo da bi se nešto kvarilo i menjalo.

Dobro ej da ste imali vest kako ne trosi vise goriva automatski menjac na benzincima, ali zato stedi na elektricnim sada. :) I naravno, budale mi osporile da stedi i dalje.

To je Tojota već patentirala.

OK. Samo treba taj novi mehanizam sačiniti kvalitetno, da se ne kvari. Da bude bar toliko pouzdan kao ostali sklopovi. Plus da sve to, uračunavajući i održavanje, ne bude skupo, da ne opterećuje cenu vozila više nego što bi se uštedelo sa tih 15%.

Suzuki prvi korisnik? Ništa Merc, Bmw, Audi, Tesla?

Ne znam sta je tu novo, porsche taycan i audi e-tron gt vec imaju menjac

Tesla ga nema, znači potpuno nepotrebno.
Ali treba uvaljivati onima koji misle da treba.
(Goxy, 23. januar 2023 14:42)

Nema ni tvoja Elantra, ali to ipak ne pominješ... Pitam se samo zašto?
Inače, od srca ti želim da kupiš jednog Teslu i da budeš vrlo uporan u testiranju autopilota.

E do mojega ... sad opet Jovo nanovo o dobrobiti i korisnosti manuelnog menjača što će rezultirati dobra su vama i obična ogledala na retrovizorima korisna su jer može da posluže dok se brijate ili šminkate, a sa kamerom i ekranom ne. I izbaciće i grejanje volana sa uputstvom protrljajte ruke da ih ugrejete pre nego se uhvatite za svog "stojka"... svašta ... taman sam se primio na novitete kad sad i ovo oko gašenja požara na brodu kad izbije kod EV, a oni zabraniše dugu, a Boga mi i kratku plovidbu da ih transportuju ... i šta ćemo sad ...

Iz teksta se vidi da ovaj menjač nije nužan.
Njegova svrha je dvojaka, da postavi el.motor u režim većeg obrtnog momenta kao i većeg stepena iskorišćenja pri većim obrtajima. Oba oko 15%. Znači, može a ne mora. Zato treba odvagati troškove njegove ugradnje i održavanja (znači i povećanja cene vozila) sa doprinosom (benefitima).

Znaci menjas brzine velicinom zupcanika kao na biciklu.

Svi proizvođači el. automobila su svjesni da njihovi auti troše puno pri brzinama većim od 100 km/h.
Za novu Nissan Ariyu kažu da troši 10% manje pri većim brzinama od konkurenata, ali to nije zbog mjenjača nego drugačijeg motora koji manje troši struje pri višim okretajima, ali zato ima manji okretni moment i slabija ubrzanja.
Ovo rješenje bi pomirilo oba zahtjeva i za boljim ubrzanjima i za nižom potrošnjom pri većim brzinama. Baš ono što kupci EV-a traže.
Suzuki je prvak male potrošnje sa SUS motorima i uopće me ne čudi da je odlučio biti prvak štednje i kod el. vozila.
Rješenje izgleda jednostavno, jeftino, a uopće ne sumnjam da će i izvedba biti savršena.
Ipak nije to VW da pušta poluproizvode na cestu (sjetimo se njihovih 1,2 motora koji su zaribavali zimi, pucanja lanaca, gutanja ulja i do 1l na 1.000 km kod novih motora što je "normalno", mjenjača sa dvije spojke od 3.000 eura doplate koji se raspadnu na 60.000 km, ugradnja podizača prozora 15 godina kod kojih prozori samo padnu, isporuke ID.3 automobila bez ispravnog funkcioniranja centralnog displeja koje će naknadno riješiti nadogradnjom, ali nisu ni 3 godine od prodaje, varanja na ispušnim plinovim...).

Menjač je automatski, tako da, ako je brz kao DSG, onda super..

...meni to daje neki realniji osećaj vožnje, kojeg nema kod ovih sa jednom brzinom, nego kao trola

ljud, 23. januar 2023 11:21
Dakle menjač treba da bude pouzdan, jeftin, kvalitetan, lak za servisiranje? Svaka čast na savetima!

XY*
CVT menjač je postajao pre nego što je Toyota osnovana,od 1900tih se ugrađuvao u motore pa posle u auta.

@Nenad

Vozio Enyaq Coupe RS sa 300 KS. Jedini koji sam probao.

Osjećaj - kao SUV sa velikom motorčinom i automatikom sa mnogo brzina (npr. BMW ZF). Glatko, tiho, udobno, izolovano.

U tom EV svijetu, tih 300 KS i nije nešto, posebno na težinu tog Enyaq-a. Malo jeste specifično što povlači s nule, ali tu rszliku osjetiš samo pri oštrim ubrzanjima s nule.

U normalnoj vožnji, ili u međuubrzanjima - otprilike kao da imaš turbodizel, ili benzinac sa mnogo cilindara i kubika - uglađeno i rasterećeno.

Ne bih nikad uzeo tako veliki EV - prenategnuta priča, domet je nerealan i auto jr preskup. Ali, da imaš priliku da priuštiš drugi gradski auto i da putuješ njime dnevno na posao i nazad, npr. - super opcija - npr. neki MINI E, ili Honda E.