Škoda u 2022. prodala 731.300 automobila, ali beleži pad od 16,7%

Pad prodaje 17%, a rast profita 17%. Kao i mnogi drugi proizvodjaci. Dok je ovaca bice i vune.

više od pola prodato državnim preduzećima u Srbiji. boja crna, žmigavci nisu u paketu opreme

Ali su zato kao i svi ostali udarili ludačku cenu pa profit skočio mnogo više nego pad prodaje.

A super be, što bi rekli seljaci?

Pa Skoda cene blago receno barem 40% vise od pre 5-6 godina. Sa 18.000 si kupio vrlo dobru Octaviju ili klot Superb, a sada, 20k it je dobra Fabia, smesne cene.

Cene su im otisle u nebo, pa me ne cudi pad prodaje. Fabija 1.0 automatik sa osrednjom opremom je preko 20.000e.

više od pola prodato državnim preduzećima u Srbiji. boja crna, žmigavci nisu u paketu opreme
(Gox grande, 17. januar 2023 17:36)

U Srbiji prodato preko 350,000 škoda ?
;)

Niti podržavam aktuelnu vlast, niti izlazim na glasnja, ali ste naporni i dosadni sa škodama i državaom.
Škoda je odličan auto za ono koliko košta, zato se kupuje širom Evrope.

Škoda Octavia 141,100 = pola toga Policiji po Balkanu, jak lobi VW!

Dosta brendova kod nas doživljava iskrivljenu sliku. Škodu kod nas voze jako puno državne firme pa je zato taj pogled na nju dok je na zapadu to auto koji važi za ok odnos cena-kvalitet. Najviše sam ih video po Švajcarskoj, naravno u vlasništvu privatnih lica. Kao i BMW, koji kod nas uglavnom voze likovi sa druge strane zakona ili kompleksi a na zapadu ljubitelji dobre voznje...

Škoda ima odličan model poslovanja po uzoru na VW. Škoda je prije dvije ili tri godine prešla prodaju od 1.000.000 automobila u godini.
Sada su prodali 730.000. To je pad prodaje od 27%, a cijeli pad prodaje su nadoknadili povećanjem cijena i POVEĆALI PROFIT!
Dakle cijene su morale rasti više od pada prodaje.
Zato VW prodaje sve manje i sve više zarađuje.
Dok se ne pojave Kinezi.

@Toxic_Pr
Ajmo realno.
Oktavija je nije ništa više poskupela nego ostali modeli drugih brendova.
A ako je "lobi škode jak" u mnogim zemlajma Evrope (koje su sve ekonoomski jače od nas i "demokratskije", i dodatno, sve poželjnije i bolje za život za većinu nas iz Srbije) zašto ne bi i kod nas.

Ili možda škoda nudi najviše za uloženi novac, jer je škoda medju jeftinijim auto brendovima.

@Ivan ZG
Zanimljivo, ali to je slučaj i kod svih ostalih proizvođača. Jedino što tebe tradicionalno samo VW jede.
(mile@, 18. januar 2023 13:58)

Složio bi se da su i drugi pratili povećanje cijena, ali ne toliko kao VW koncern. Tako je Suzuki puno manje poskupio dok je KIA poskupila i prodala više auti nego ikada (govorim o EU).
VW je drastičan primjer jer su auti u prosjeku poskupjeli 10.000 eura za 2-3 godine, a istivremeno se kvaliteta ugrađenih materijala spuštala.

@Ivan ZG
Zanimljivo, ali to je slučaj i kod svih ostalih proizvođača. Jedino što tebe tradicionalno samo VW jede.

@Neutralan Ни близу одличном односу цена/квалитет. У ЕУ се око 65-70% возила продаје правним лицима где цена новог аута није главни фактор него трошкови одржавања, зато VW има велики успех јер се сервиси раде на 2 године или 30 000 км, а пошто је већина возила на лизинг до 4 године, углавном се одради само један сервис, уместо три (задњи сервис пред истеком лизинга неће нико радити, то се оставља на новог купца, чак и ако то може да доведе до пада гаранције). То можда некоме изгледа смешно али ако фирма има флоту возила, уштеда је већ осетнија. Hyundai/Kia, у 2022 је изненађење MG, ови су доста јефтинији од других, полако узимају свој део тржишта, ту је и Toyota као лидер за возила са хибридним погоном. Škoda је мало у кризи идентитета, ценом је близу VW, али нема такав реноме као главно име фирме...

(Avaya, 18. januar 2023 21:37)

Koliko ja znam auto kada je na lizingu svi servisi su placeni od strane proizvodjaca jer nakon 3 ili 4 godine im vratite auto a oni taj auto prodaju kao polovnjak. Samim tim i cena lizing rate se pravi tako sto proizvodjac predvidi koliko ce cena pasti tom auto posle tog perioda i posle odredjene kilometraze.

više od pola prodato državnim preduzećima u Srbiji. boja crna, žmigavci nisu u paketu opreme
(Gox grande, 17. januar 2023 17:36)

U Srbiji prodato preko 350,000 škoda ?
;)

Niti podržavam aktuelnu vlast, niti izlazim na glasnja, ali ste naporni i dosadni sa škodama i državaom.
Škoda je odličan auto za ono koliko košta, zato se kupuje širom Evrope.

više od pola prodato državnim preduzećima u Srbiji. boja crna, žmigavci nisu u paketu opreme

@Toxic_Pr
Ajmo realno.
Oktavija je nije ništa više poskupela nego ostali modeli drugih brendova.
A ako je "lobi škode jak" u mnogim zemlajma Evrope (koje su sve ekonoomski jače od nas i "demokratskije", i dodatno, sve poželjnije i bolje za život za većinu nas iz Srbije) zašto ne bi i kod nas.

Ili možda škoda nudi najviše za uloženi novac, jer je škoda medju jeftinijim auto brendovima.

Škoda Octavia 141,100 = pola toga Policiji po Balkanu, jak lobi VW!

A super be, što bi rekli seljaci?

Dosta brendova kod nas doživljava iskrivljenu sliku. Škodu kod nas voze jako puno državne firme pa je zato taj pogled na nju dok je na zapadu to auto koji važi za ok odnos cena-kvalitet. Najviše sam ih video po Švajcarskoj, naravno u vlasništvu privatnih lica. Kao i BMW, koji kod nas uglavnom voze likovi sa druge strane zakona ili kompleksi a na zapadu ljubitelji dobre voznje...

Cene su im otisle u nebo, pa me ne cudi pad prodaje. Fabija 1.0 automatik sa osrednjom opremom je preko 20.000e.

Škoda ima odličan model poslovanja po uzoru na VW. Škoda je prije dvije ili tri godine prešla prodaju od 1.000.000 automobila u godini.
Sada su prodali 730.000. To je pad prodaje od 27%, a cijeli pad prodaje su nadoknadili povećanjem cijena i POVEĆALI PROFIT!
Dakle cijene su morale rasti više od pada prodaje.
Zato VW prodaje sve manje i sve više zarađuje.
Dok se ne pojave Kinezi.

Ali su zato kao i svi ostali udarili ludačku cenu pa profit skočio mnogo više nego pad prodaje.

Pa Skoda cene blago receno barem 40% vise od pre 5-6 godina. Sa 18.000 si kupio vrlo dobru Octaviju ili klot Superb, a sada, 20k it je dobra Fabia, smesne cene.

@Ivan ZG
Zanimljivo, ali to je slučaj i kod svih ostalih proizvođača. Jedino što tebe tradicionalno samo VW jede.

@Neutralan Ни близу одличном односу цена/квалитет. У ЕУ се око 65-70% возила продаје правним лицима где цена новог аута није главни фактор него трошкови одржавања, зато VW има велики успех јер се сервиси раде на 2 године или 30 000 км, а пошто је већина возила на лизинг до 4 године, углавном се одради само један сервис, уместо три (задњи сервис пред истеком лизинга неће нико радити, то се оставља на новог купца, чак и ако то може да доведе до пада гаранције). То можда некоме изгледа смешно али ако фирма има флоту возила, уштеда је већ осетнија. Hyundai/Kia, у 2022 је изненађење MG, ови су доста јефтинији од других, полако узимају свој део тржишта, ту је и Toyota као лидер за возила са хибридним погоном. Škoda је мало у кризи идентитета, ценом је близу VW, али нема такав реноме као главно име фирме...

Pad prodaje 17%, a rast profita 17%. Kao i mnogi drugi proizvodjaci. Dok je ovaca bice i vune.

@Ivan ZG
Zanimljivo, ali to je slučaj i kod svih ostalih proizvođača. Jedino što tebe tradicionalno samo VW jede.
(mile@, 18. januar 2023 13:58)

Složio bi se da su i drugi pratili povećanje cijena, ali ne toliko kao VW koncern. Tako je Suzuki puno manje poskupio dok je KIA poskupila i prodala više auti nego ikada (govorim o EU).
VW je drastičan primjer jer su auti u prosjeku poskupjeli 10.000 eura za 2-3 godine, a istivremeno se kvaliteta ugrađenih materijala spuštala.

(Avaya, 18. januar 2023 21:37)

Koliko ja znam auto kada je na lizingu svi servisi su placeni od strane proizvodjaca jer nakon 3 ili 4 godine im vratite auto a oni taj auto prodaju kao polovnjak. Samim tim i cena lizing rate se pravi tako sto proizvodjac predvidi koliko ce cena pasti tom auto posle tog perioda i posle odredjene kilometraze.