Kina prestigla Nemačku, ispred nje još samo Japan

Pre nego što krene slavlje na trgovima, imajte u vidu da će kineski automobili biti oko 5% jeftiniji od evropskih i američkih, ne 75% kako ste očekivali

Bravo za Kineze, a drugi neka jure sto vecu zaradu na sto manje prodatih komada.
Zbog takvih idiota, cene vozila su sve vece, a ne zbog nestasice cipova, zbog takvih idiota se povecava nezaposlenost itd...

Кина полако,али сигурно гази напред.

Kineska strategija je primer kompanije Xiaomi samo medju automobilima. Dolaze u Evropu, a EU proizvodjači nemaju rešenje.
Tesla je prva reagovala spustivši cene Modela 3 sa 50k na oko 43k.
Biće novog ukrupnjavanja na tržištu, a neki će i da nestanu.

Zasto 4-dnevna radna nedelja nema smisla, pa zato što kinezi rade 6 ili 7, za manje pare.
Kao što mi reče neki Chan ili Mike kad su mi nudili posao u Srbiji: Za sada ne radimo nedeljom.

Ovo nije statistika za laike. Jel znate koliki je uvoz evropskih ili japanskih kola u Kinu? Ni blizu milion. A znate zasto? Zato sto svi proizvode u Kini. Lexus i Porsche su dva najveca porizvodjaca koji uvoze automobile u Kinu jer jos uvek tamo nemaju fabrike. Niti ce imati u skorijoj buducnosti.

E tako isto evropski i japanski proizvodjaci imaju fabrike u SAD gde proizvode automobile za to trziste i to se ne racuna kao izvoz vec kao domaci auto. Naprotiv svi X modeli sem X1 se proizvode u SAD i BMW bukvalnu njih uvozi u EU.

I da stavimo tacku na pricu, Tojota je prodala 2.2 miliona automobila samo u SAD prosle godine. Honda za milion manje. Vecina tih automobila ne spada pod kateogirju izvoz vec kao domaci proizvod.

Samo neka prave te jeftine ili skupe kopije, ali ja ga kupiti neću. Ko voli neka izvoli.
(dr2, 17. januar 2023 13:10)

Bez namere da vašu odluku dovodim u pitanje mislim da vi već koristite gomile nihovih delova u automobilima a da toga niste svesni. Takođe ni ovaj članak nije objektivan pošto veliki deo izvoza automobila i komponenti iz Kine čini zapravo izvoz iz fabrika čije su centrale u Evropi. Već jako dugo svi svetski proizvođači tamo prave delove koje ugrađuju u Evropi mada to teško priznaju.

Rodoljub, 17. januar 2023 13:03
Niko se ne raduje propasti evropske autoindustrije, od taga ćemo svi na ovom kontinentu imati štetu.
Problem je što evropski političari ali i narod ne vidi mečku dok ne dođe na vrata. Dok su pametni ljudi videli šta se sprema budale su verovale da postoji rešenje. Sada je kasno.

Кина је у таквој ситуацији да једино саму себе може да победи... Буде ли имала разумну ценовну политику у односу на цену на домаћем тржишту, онда је само небо граница!
(Каурин,

Ima nas koji se sjecamo kad su 'Grundig' i 'Panasonic' bili lideri u svojoj bransi a onda se pojavio 'Sony' koji je bio medju jeftinijim
radio i TV aparatima a danas je 'Sony' najskuplji.

Кина је у таквој ситуацији да једино саму себе може да победи... Буде ли имала разумну ценовну политику у односу на цену на домаћем тржишту, онда је само небо граница!

Samo neka prave te jeftine ili skupe kopije, ali ja ga kupiti neću. Ko voli neka izvoli.

Eh, a naše pileće nogice i stočni papci se usmrdeše čekajući na izvoz u Kinu za automobile koji bi se uvozili i našli ovde kupca ... kako god i bili skeptični Kina je država koja ima svemirsku tehnologiju koja šalje ljude u svemir nije to više Kina koju su povezivali sa "made in Hong Kong" dok je bio britanski protektorat i plasirao loše kopije svega i svačega po svetu ...

Ima nas koji se sjecamo kad su 'Grundig' i 'Panasonic' bili lideri u svojoj bransi a onda se pojavio 'Sony' koji je bio medju jeftinijim
radio i TV aparatima a danas je 'Sony' najskuplji.
(,,//, 17. januar 2023 15:45) 

I to su prvo počeli Evropljanima da uslužno rade tranzistore i te sitnice ,pa onda korak po korak.
Philips i Grunding su npr. i sto se tice HI -FI "konfekcije" bili pojam.A onda ,malo po malo Japanci ih potisnuše.

Istina - Japanci su posveceni,perfekcionisti i imaju dobru kontrolu proizvoda.
Mentalitetski su ispre Kineza ali nikada se ne zna.

Zašta god da se uhvatis made in PRC.
Zastrašujuće

Ови што балаве на кинеска кола су исти они који се куну у суви "квалитет" марки попут Villager, Parkside, Xiaomi, Huawei, Kzubr... Бациће муком стечене паре само да би лагао себе како је западњачка роба прецењена.

Bitno je koliko komada je Kina izvezla, ali je bitno i po kojoj ceni po komadu. Ja da sam vlasnik kompanije koja pravi automobile, vise bih voleo da napravim 1.000 komada vozila i prodam po 100.000 EUR po komadu, nego da pravim 100.000 komada i da ih prodam za 10.000 EUR po komadu.

U ovo računaju i one za 5 000 $ sa AliExpress-a.

Samo Japan ...

Satu hati !

Kina je zlo i kancer planete. Zagađenje koje proizvodi i uništavanjem ozonskog omotača zbog profita i bogaćenja, uskoro će ispaštati svi stanovnici planete.

Naravno da u statistiku ulazi i izvoz evropskih brendova. BMW iX3 se npr. proizvodi sasmo u Kini i odatle izvozi u Evropu. Zašto: zato što se i baterije prave u Kini, a dobar deo proizvodnje se i prodaje u Kini. Dobar deo Teslinih automobila za evropsko tržište se takodje proizvodi u Kini. Evropa je sve manje bitna i kao tržište, a kompanije naravno deluju globalno, a ne patriotski.

@Bitno je koliko komada je Kina izvezla, ali je bitno i po kojoj ceni po komadu. Ja da sam vlasnik kompanije koja pravi automobile, vise bih voleo da napravim 1.000 komada vozila i prodam po 100.000 EUR po komadu, nego da pravim 100.000 komada i da ih prodam za 10.000 EUR po komadu.
(Srdjan, 17. januar 2023 15:18)

Kako mali Perica zamislja ekonomiju. Vidi se da od poznavanja ekonomije i biznisa imas prolazak ulicom ispred Srednje Ekonomske.

@Bitno je koliko komada je Kina izvezla, ali je bitno i po kojoj ceni po komadu. Ja da sam vlasnik kompanije koja pravi automobile, vise bih voleo da napravim 1.000 komada vozila i prodam po 100.000 EUR po komadu, nego da pravim 100.000 komada i da ih prodam za 10.000 EUR po komadu.
(Srdjan, 17. januar 2023 15:18)

Kako mali Perica zamislja ekonomiju. Vidi se da od poznavanja ekonomije i biznisa imas prolazak ulicom ispred Srednje Ekonomske.
(Vanja, 19. januar 2023 16:41)

Čovek je u pravu. Kina je u grupi zemalja sa najvećim rezervama određenih minerala, od kojih su neki za sada nezamenjivi u elektronici, koja se koristi i u automobilima.
Da li je bolje da čuvaš resurse i isti prihod ostvariš prodajom manjeg broja proizvoda (automobila, laptopova, telefona, itd.) u višem cenovnom rangu ili da gledaš da prodaš što više na broj, čime ćeš za 10 godina da potrošiš sve svoje resurse?

Kineskoj vlasti je bitno samo da raste proizvodnja, bez obzira na ekologiju i uništavanje prirodnih resursa, napravili su sistem u kome se svaka provincija takmiči za sebe, tako da se ne brine o prebrzom iskorišćavanju prirodnih resursa i uništavanju prirode, samo da raste proizvodnja, pa makar i najjeftinijeg đubreta.
Jasno mi je da su morali tako da rade 70-ih, 80-ih, pa i 90-ih, ali ne moraju sada, npr. telefone od 100-150€ neka lepo prepuste Indiji, a svoje resurse troše samo na skuplje proizvode.

Samo neka prave te jeftine ili skupe kopije, ali ja ga kupiti neću. Ko voli neka izvoli.

Ови што балаве на кинеска кола су исти они који се куну у суви "квалитет" марки попут Villager, Parkside, Xiaomi, Huawei, Kzubr... Бациће муком стечене паре само да би лагао себе како је западњачка роба прецењена.

Bitno je koliko komada je Kina izvezla, ali je bitno i po kojoj ceni po komadu. Ja da sam vlasnik kompanije koja pravi automobile, vise bih voleo da napravim 1.000 komada vozila i prodam po 100.000 EUR po komadu, nego da pravim 100.000 komada i da ih prodam za 10.000 EUR po komadu.

Кина полако,али сигурно гази напред.

Bravo za Kineze, a drugi neka jure sto vecu zaradu na sto manje prodatih komada.
Zbog takvih idiota, cene vozila su sve vece, a ne zbog nestasice cipova, zbog takvih idiota se povecava nezaposlenost itd...

U ovo računaju i one za 5 000 $ sa AliExpress-a.

Pre nego što krene slavlje na trgovima, imajte u vidu da će kineski automobili biti oko 5% jeftiniji od evropskih i američkih, ne 75% kako ste očekivali

Kina je zlo i kancer planete. Zagađenje koje proizvodi i uništavanjem ozonskog omotača zbog profita i bogaćenja, uskoro će ispaštati svi stanovnici planete.

Кина је у таквој ситуацији да једино саму себе може да победи... Буде ли имала разумну ценовну политику у односу на цену на домаћем тржишту, онда је само небо граница!

Rodoljub, 17. januar 2023 13:03
Niko se ne raduje propasti evropske autoindustrije, od taga ćemo svi na ovom kontinentu imati štetu.
Problem je što evropski političari ali i narod ne vidi mečku dok ne dođe na vrata. Dok su pametni ljudi videli šta se sprema budale su verovale da postoji rešenje. Sada je kasno.

Eh, a naše pileće nogice i stočni papci se usmrdeše čekajući na izvoz u Kinu za automobile koji bi se uvozili i našli ovde kupca ... kako god i bili skeptični Kina je država koja ima svemirsku tehnologiju koja šalje ljude u svemir nije to više Kina koju su povezivali sa "made in Hong Kong" dok je bio britanski protektorat i plasirao loše kopije svega i svačega po svetu ...

Kineska strategija je primer kompanije Xiaomi samo medju automobilima. Dolaze u Evropu, a EU proizvodjači nemaju rešenje.
Tesla je prva reagovala spustivši cene Modela 3 sa 50k na oko 43k.
Biće novog ukrupnjavanja na tržištu, a neki će i da nestanu.

Zasto 4-dnevna radna nedelja nema smisla, pa zato što kinezi rade 6 ili 7, za manje pare.
Kao što mi reče neki Chan ili Mike kad su mi nudili posao u Srbiji: Za sada ne radimo nedeljom.

Кина је у таквој ситуацији да једино саму себе може да победи... Буде ли имала разумну ценовну политику у односу на цену на домаћем тржишту, онда је само небо граница!
(Каурин,

Ima nas koji se sjecamo kad su 'Grundig' i 'Panasonic' bili lideri u svojoj bransi a onda se pojavio 'Sony' koji je bio medju jeftinijim
radio i TV aparatima a danas je 'Sony' najskuplji.

Ovo nije statistika za laike. Jel znate koliki je uvoz evropskih ili japanskih kola u Kinu? Ni blizu milion. A znate zasto? Zato sto svi proizvode u Kini. Lexus i Porsche su dva najveca porizvodjaca koji uvoze automobile u Kinu jer jos uvek tamo nemaju fabrike. Niti ce imati u skorijoj buducnosti.

E tako isto evropski i japanski proizvodjaci imaju fabrike u SAD gde proizvode automobile za to trziste i to se ne racuna kao izvoz vec kao domaci auto. Naprotiv svi X modeli sem X1 se proizvode u SAD i BMW bukvalnu njih uvozi u EU.

I da stavimo tacku na pricu, Tojota je prodala 2.2 miliona automobila samo u SAD prosle godine. Honda za milion manje. Vecina tih automobila ne spada pod kateogirju izvoz vec kao domaci proizvod.

@Bitno je koliko komada je Kina izvezla, ali je bitno i po kojoj ceni po komadu. Ja da sam vlasnik kompanije koja pravi automobile, vise bih voleo da napravim 1.000 komada vozila i prodam po 100.000 EUR po komadu, nego da pravim 100.000 komada i da ih prodam za 10.000 EUR po komadu.
(Srdjan, 17. januar 2023 15:18)

Kako mali Perica zamislja ekonomiju. Vidi se da od poznavanja ekonomije i biznisa imas prolazak ulicom ispred Srednje Ekonomske.
(Vanja, 19. januar 2023 16:41)

Čovek je u pravu. Kina je u grupi zemalja sa najvećim rezervama određenih minerala, od kojih su neki za sada nezamenjivi u elektronici, koja se koristi i u automobilima.
Da li je bolje da čuvaš resurse i isti prihod ostvariš prodajom manjeg broja proizvoda (automobila, laptopova, telefona, itd.) u višem cenovnom rangu ili da gledaš da prodaš što više na broj, čime ćeš za 10 godina da potrošiš sve svoje resurse?

Kineskoj vlasti je bitno samo da raste proizvodnja, bez obzira na ekologiju i uništavanje prirodnih resursa, napravili su sistem u kome se svaka provincija takmiči za sebe, tako da se ne brine o prebrzom iskorišćavanju prirodnih resursa i uništavanju prirode, samo da raste proizvodnja, pa makar i najjeftinijeg đubreta.
Jasno mi je da su morali tako da rade 70-ih, 80-ih, pa i 90-ih, ali ne moraju sada, npr. telefone od 100-150€ neka lepo prepuste Indiji, a svoje resurse troše samo na skuplje proizvode.

Samo neka prave te jeftine ili skupe kopije, ali ja ga kupiti neću. Ko voli neka izvoli.
(dr2, 17. januar 2023 13:10)

Bez namere da vašu odluku dovodim u pitanje mislim da vi već koristite gomile nihovih delova u automobilima a da toga niste svesni. Takođe ni ovaj članak nije objektivan pošto veliki deo izvoza automobila i komponenti iz Kine čini zapravo izvoz iz fabrika čije su centrale u Evropi. Već jako dugo svi svetski proizvođači tamo prave delove koje ugrađuju u Evropi mada to teško priznaju.

Samo Japan ...

Satu hati !

Ima nas koji se sjecamo kad su 'Grundig' i 'Panasonic' bili lideri u svojoj bransi a onda se pojavio 'Sony' koji je bio medju jeftinijim
radio i TV aparatima a danas je 'Sony' najskuplji.
(,,//, 17. januar 2023 15:45) 

I to su prvo počeli Evropljanima da uslužno rade tranzistore i te sitnice ,pa onda korak po korak.
Philips i Grunding su npr. i sto se tice HI -FI "konfekcije" bili pojam.A onda ,malo po malo Japanci ih potisnuše.

Istina - Japanci su posveceni,perfekcionisti i imaju dobru kontrolu proizvoda.
Mentalitetski su ispre Kineza ali nikada se ne zna.

Zašta god da se uhvatis made in PRC.
Zastrašujuće

Naravno da u statistiku ulazi i izvoz evropskih brendova. BMW iX3 se npr. proizvodi sasmo u Kini i odatle izvozi u Evropu. Zašto: zato što se i baterije prave u Kini, a dobar deo proizvodnje se i prodaje u Kini. Dobar deo Teslinih automobila za evropsko tržište se takodje proizvodi u Kini. Evropa je sve manje bitna i kao tržište, a kompanije naravno deluju globalno, a ne patriotski.

@Bitno je koliko komada je Kina izvezla, ali je bitno i po kojoj ceni po komadu. Ja da sam vlasnik kompanije koja pravi automobile, vise bih voleo da napravim 1.000 komada vozila i prodam po 100.000 EUR po komadu, nego da pravim 100.000 komada i da ih prodam za 10.000 EUR po komadu.
(Srdjan, 17. januar 2023 15:18)

Kako mali Perica zamislja ekonomiju. Vidi se da od poznavanja ekonomije i biznisa imas prolazak ulicom ispred Srednje Ekonomske.